压实机械及道路施工工艺
压路机施工工艺
1、施工工艺将合格的二灰土混合料运至路槽分层填筑,每层压实厚度不宜大于25～30cm。
首先用推土机将二灰土混合料摊平、稳压，用压路机粗压一遍，然后用平地机精平，精平时宜由路基外侧向路拱进行，最后再由压路机碾压至设计压实度,洒水养生.对于平整度、横坡达不到规范要求的填筑表面需重新用平地机再精平一次，直至达到设计及规范要求。
2、压实方法压实土层的密实度随深度递减，表面5cm的密实度最高。
同样质量的振动压路机比光轮静碾压路机的压实有效深度大1。
5～2。
5倍。
如果压实遍数超过10遍仍达不到压实度要求，则继续增加遍数的效果很小,需减小压实厚度。
根据现场实际情况,该工程采用12～15t的振动压路机作为碾压机械。
开始碾压时土体较疏松，强度低，所以先轻压，随着土体密实度的增加,逐步提高压强.第一遍静压,然后由弱振至强振。
碾压时，在直线段和大半径曲线段，先压边缘，后压中间；小半径曲线地段因有较大的超高，碾压顺序为先低（内侧）后高(外侧).路堤边缘往往压实不到，仍处于松散状态,雨后容易滑塌，采用卷扬机牵引的小型振动压路机从坡角向上碾压，部分采用人工拍实。
坡度不陡于1︰1。
75时，采用履带式推土机从下向上压实.3、施工质量控制⑴压实宽度应满足设计要求的超宽值（一般每侧超宽40~50cm 为宜）,填筑表面和边坡必须充分压实整平，边坡必须向外侧倾斜，一般应形成3%的排水坡，每天工作结束或施工中断时，最后一次光轮碾压必须顺排水方向进行,以保证雨水毫无保留地排到排水沟及渗水区内.⑵试验人员必须跟踪检测，用环刀法随机取样检测，压实度不够时，采用压路机继续碾压，直至符合设计要求。
⑶分层填筑后不得有翻浆、起皮、弹簧等现象，表面平整、密实，用12～15t压路机碾压后轮迹深度不得大于5mm。
公路工程路基路面压实施工工艺
公路工程路基路面压实施工工艺摘要：公路工程路基路面压实施工工艺是保障道路质量的重要环节。
本文从路基路面压实施工的原理及类别入手，分析了路基路面的压实施工工艺。
从压实原理和分类、压实机械的选用、压实施工的工艺流程以及其他注意事项等方面阐述了此环节施工的重要点。
通过本文的介绍，可以使读者全面了解公路工程路基路面压实施工的具体操作流程和技术要点。
关键词：公路工程；路基路面；压实工艺；压实机械；工艺流程公路建设是国家重点工程，公路的质量直接影响到人民的生产生活。
它关系到道路的稳定性、平整度和使用寿命。
因此，公路工程路基路面压实施工工艺的研究具有重要的实际意义。
根据不同的路面情况应选取不同的施工工艺流程，以确保达到符合预期标准的路面压实密度和稳定性。
1.压实原理和分类压实是利用机械力和重力使土壤或者石料紧密排列的过程，可以改善土壤或者石料的物理性质，提高其承载力和稳定性。
根据压实机械的不同，压实可以分为静压和动压两种。
静压是指压实机械施加静止的机械力，使土壤或者石料在机械力作用下，通过排列和挤压，达到压实的效果。
静压机械通常采用振动轮或者平板进行，其中振动轮的压实效果较好，能够在较短的时间内达到预定的压实标准，因此广泛应用于路面压实工程中。
平板压实机械则通常应用于路基压实工程中。
动压是指压实机械施加动态的机械力，通过机械的振动、冲击和震动等作用，使土壤或者石料在机械力作用下，发生微小的振动和变形，从而达到压实的效果。
常见的动压机械包括踩脚机、单轮压路机、双钢轮压路机等。
其中，踩脚机适用于小型压实区域，能够对土壤或者石料进行较好的压实，但其效率较低。
单轮压路机通常适用于中小型压实区域，能够对路面进行压实，但对路基的压实效果不如双钢轮压路机[1]。
2.压实机械的选用压实机械的选用是压实施工中的重要环节。
不同的压实机械适用于不同类型的土壤或者石料。
在选用压实机械时，需要考虑以下几个方面：首先，需要根据施工区域的不同，选择适当的压实机械。
压路机压路面的工艺流程
压路机压路面的工艺流程压路机是道路施工中常用的机械设备，用于压实路面材料，提高路面的承载能力和平整度。
压路机压路面的工艺流程包括准备工作、路面铺设、压实和后续处理等步骤。
一、准备工作在进行压路机压路面之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，需要对施工现场进行清理，清除杂物和垃圾，确保施工区域干净整洁。
其次，需要对路面进行检查和修复，修复路面上的裂缝和坑洞，确保路面平整。
同时，还需要确定施工的时间和天气条件，选择适宜的施工时机。
二、路面铺设在准备工作完成后，可以开始进行路面的铺设。
首先，需要将路面材料运输到施工现场，确保材料的质量和数量符合要求。
然后，根据设计要求和施工图纸，将路面材料均匀地铺设在施工区域内。
在铺设过程中，需要注意材料的厚度和均匀性，确保路面的质量。
三、压实路面铺设完成后，需要进行压实工作，以提高路面的密实度和承载能力。
压路机是用于压实路面材料的主要设备。
在进行压实之前，需要根据路面材料的种类和厚度选择合适的压路机型号和工作参数。
然后，将压路机调整到适当的工作状态，开始进行压实作业。
压路机通常采用振动轮或钢轮进行压实，通过振动或重力作用，将路面材料压实成坚实的路面。
四、后续处理压实完成后，还需要进行一些后续处理工作，以确保路面的质量和平整度。
首先，需要对压实后的路面进行检查，查看是否存在裂缝、坑洞或其他缺陷，如有需要及时修复。
其次，可以进行路面的表面处理，如刷涂沥青或施加路面标线等。
最后，对施工现场进行清理，清除残留的材料和设备，使施工现场恢复整洁。
压路机压路面的工艺流程包括准备工作、路面铺设、压实和后续处理等步骤。
通过科学的施工流程和合理的操作，可以确保路面的质量和平整度，提高道路的使用寿命和安全性。
在实际施工中，还需要根据具体情况进行调整和优化，以达到最佳的施工效果。
公路工程路基路面压实施工工艺
公路工程路基路面压实施工工艺摘要：在公路路基路面的施工中，压实属于重要环节，合理的压实作业有助于提高公路路基路面的平整度、密实度，进而发挥出路基路面的稳定性、耐久性优势。
在工程实践中，需要提前安排试验，确定合适的施工工艺，在正式压实时，操作人员加强对设备运行速度、压实遍数等相关参数的控制，在统筹兼顾、规范施工之下，切实提高路基路面的压实效果，预防裂缝、沉陷等病害的发生，以保证建成的公路能够正常使用。
关键词：公路;路基;路面;压实工艺;1 公路路基压实施工工艺分析1.1 压实试验路基压实效果受多项因素的影响，包含路基土的力学性质、土体的含水量、地层强度、路基厚度、压实度等。
各项因素对路基压实的影响程度不尽相同，且通常存在多项因素共同作用的情况。
因此，需明确各项对路基压实造成影响的因素，分析各项因素产生的影响机制，确定合适的压实方案。
试验是压实方案制定环节的必要工作，根据试验路段的施工情况确定最为适宜的压实方法，包含压实顺序、压实设备行进速度、压实厚度、压实遍数等。
为保证试验结果富有参考价值，需要选择具有代表性且长度在100 m以上的路段，并严格依据规范操作，具体如下。
1)在确定试验路段后，对土体进行取样，组织重型击实试验，目的在于明确最大干密度和最佳含水量，试验时完整记录数据，绘制相关关系曲线，以便直观分析土体的特性，针对土体的含水量采取有效的控制措施，2)经过试验后，确定合适的铺层厚度和压实遍数。
通常，铺层厚度的设定主要根据现场土质特性和压路机性能而定，松铺厚度以30 cm为宜，各层的厚度应保持均匀。
1.2 压实设备的配套土壤性质是压实设备选型时的主要考虑对象，对砂性土做压实处理时，宜优先考虑振动压路机，此时光轮压路机缺乏可行性；现场为黏性土时，依次考虑夯压机、振动压路机。
不同压路机的适用范围存在不同，需视现场土质条件做合理的选择，以便充分发挥出压实设备的性能优势。
1.3 含水量的检测与控制含水量的高低会对路基的压实度造成显著的影响，在含水量合理的条件下，才可取得最大的干密度，从而保证压实效果。
道路施工工艺
道路施工工艺道路的施工工艺是保证道路建设质量和安全的重要环节。
本文将介绍道路施工的一般工艺流程，包括前期准备工作、路基处理、路面施工等，以帮助读者对道路施工有一个全面的了解。
1. 前期准备工作在正式开始施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括设计评审、场地勘测、地质勘察等。
这些工作的目的是确定道路的设计参数，为后续的施工提供准确的依据。
2. 路基处理路基处理是指对道路路基进行加固和压实的工作。
首先需要清理路基上的杂物，然后进行土方开挖和挖土运输。
在土方开挖的同时，还需要进行边坡处理，以确保道路的稳定性和安全性。
挖土运输完毕后，需要进行填土和压实作业，使用压路机等设备对土壤进行反复压实，以达到设计要求。
3. 路面施工路面施工是道路建设的最后一步，也是最能直接影响道路使用体验的环节。
道路路面通常采用沥青混凝土或水泥混凝土进行铺设。
在施工前，需要进行底基处理，包括路面层与基层之间的连接，以提高整体的强度和稳定性。
接下来，将砂石层和沥青或水泥材料铺设到路基上，并使用压实机械进行压实。
最后，进行的是路面标线和标牌的安装，以提供交通指引和安全保障。
4. 后期维护道路建设完成后，还需要进行定期的巡查和维护工作，以确保道路的平整度和安全性。
维护包括路面修补、排水设施清理等。
只有做好后期维护工作，才能延长道路使用寿命，提高道路的交通效能。
综上所述，道路施工工艺是一个复杂的过程，需要严格按照规范进行操作，以确保道路的质量和安全。
在每个环节中，都需要精细的施工技术和专业的设备来完成。
同时，后期的维护工作也是至关重要的，只有做好维护，才能保证道路的长久使用和交通的顺畅。
土石填筑路基压实机械设备配置及施工工艺
土石填筑路基压实机械设备配置及施工工艺摘要：土石混合填筑的方式可显著提高路基承载力，是现阶段道路路基施工中典型的方法。
结合某山区高速公路项目，围绕土石方填筑路基压实施工展开探讨，提出满足施工要求的施工机械配置方案，并针对设备的协调配合方式进行论述，最后总结其工艺要点，以期给类似工程提供参考。
关键词：土石填筑；路基压实；机械配置路基填筑对于稳定性的要求较高，现阶段土石混填施工技术在此类工程中得到广泛应用，填筑料的特点在于表观粒径较大，有助于提高路基压实度和稳定性。
但达到上述效果的关键在于做好机械设备配置工作，需要依据特定的工艺流程完成施工作业，充分发挥出土石混合填筑的应用优势。
1土石填筑路基压实施工及机械配置1.1施工工艺分析施工工艺流程包含：场地整平→测量放样→运料及堆料→摊铺作业→清理超粒径填料→找平→碾压→质量检验。
按上述流程有序完成各层的施工作业。
路基施工易受到大粒径碎石的影响，因此部分难以达到压实标准，如果路基所在处分布大量软土层，则必须采取高标准施工工艺。
考虑到路基的质量要求，可以选择压实组合形式，确保碎石可发挥出嵌锁作用，最大限度降低孔隙比，从而提高土石混填路基的压实度。
压实作业对工艺要求高，压实次数和振动频率是基础控制指标，需将其维持在合理范围内，但在确保压实效果的同时还要减少工程施工成本。
以组合压实作业的碾压工艺方法：压实层厚度设为400mm，所用设备包含20t自行式振动压路机和20t自行式静压路机，涉及到静压实→低频振动压实→高频振动压实→静压实四个环节，压实对应的路基层沉降值见表1。
表1压实对应的路基层沉降值在压实作业持续推进之下，碾层所产生的沉降率变化值总体表现出持续减小的趋势，且逐步趋于稳定。
根据现场检测结果得知，孔隙率为22.8%，满足设计规范中提出的“＜24%”的要求，且全程未发生安全事故，表明所提出的压实施工流程具有可行性，值得被应用于高填方土石路基施工中。
1.2各碾压环节的施工机械配置土石填筑路基施工中，应注重对压实组合方式的优化，以满足压实度要求本前提，尽可能降低压实设备施工功耗。
道路路基施工方法的压实与边坡处理
道路路基施工方法的压实与边坡处理道路路基施工是保证道路工程质量和使用寿命的关键步骤。
其中压实和边坡处理是道路路基施工中重要的环节，对道路安全和稳定性具有重要意义。
本文将详细介绍道路路基施工中的压实与边坡处理方法。
一、压实方法1. 动力压实法动力压实法是一种常用的道路路基压实方法，通过利用机械动力设备对路基进行振动、压实，使土壤颗粒间发生重新排列，增加土壤密实程度。
常见的动力压实设备包括压路机、振动压路机等。
在使用动力压实设备时，需要根据土壤类型和路基特点确定合适的振动频率、振动力度和行驶速度，以达到理想的压实效果。
2. 静力压实法静力压实法是利用静载荷对路基进行压实的一种方法。
常用的静力压实设备包括压路机、压实跑道车等。
在使用静力压实设备时，需要根据路基的设计要求和土壤特性确定静载荷的大小和施工点的位置，使荷载均匀分布于路基表面，达到合理的压实效果。
二、边坡处理方法1. 排水设计在进行边坡处理时，必须考虑排水设计，以防止水分滞留在边坡内部，导致边坡松动或滑坡。
排水设计主要包括设置排水沟和排水管道，以便及时将边坡内的水分排除。
2. 加固措施加固是保证边坡稳定性的重要手段之一。
常用的加固措施包括设置锚固带、挡土墙、垂直排水等。
锚固带可以增加边坡的抗滑能力，挡土墙可以减少边坡的侧向变形，垂直排水可以降低边坡的渗流压力。
3. 植被覆盖植被覆盖是一种经济有效的边坡处理方法。
通过种植草坪或树木等植被，可以增加边坡的稳定性，减少水土流失，并且美化环境。
在选择植被时，需要考虑土壤条件和环境特点，选择适应性强的植物进行种植。
三、施工注意事项1. 施工前应进行路基土质分析，确定路基的物理性质和工程特点，以便选择合适的施工方法和工艺。
2. 施工时要注意保持施工现场整洁，并采取必要的安全措施，确保施工人员和设备的安全。
3. 施工过程中应注意及时检查工程质量，并进行实地测试和数据记录，以确保施工质量达到设计要求。
4. 施工完成后，应及时进行巡查和维护，确保道路路基的稳定性和安全性。
市政道路工程施工工艺
市政道路工程施工工艺1.1.破除路结构(含路面及基层)一、施工准备机械配备为：YC110液压破碎锤1台、挖掘机1台，PC200挖机2台，推土机1台，压路机1台，15T运输机2台，洒水车1台。
二、施工步骤1、拆除老路面，根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用切割机在损坏路面进行分割，在用风钻机队损坏老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。
2、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。
3、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。
4、将整段路面结构层挖除，对湿软路基采用0.5米天然砂砾换填并碾压,压实度应达到97%.然后采用水泥稳定碎石重做基层,重新浇筑混凝土面板.三、安全工作措施为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施：1．距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。
2．施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。
3．采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。
4、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。
5、加强半幅路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。
四、文明施工、环保措施1、路段保护所有清除的废土用加遮盖物的运输车运至指定弃土场，沿线不得将任何废土倒至其路旁和其它不允许的地方，注意保证老路拆除后的路面正常通行。
2、废弃物场应规整几何样式，禁止随意堆砌，有必要进行合理护砌；保证不造成任何水土流失和杜绝污染自然环境事件的发生。
道路工程施工工艺描述
道路工程施工工艺描述道路工程施工包括路基施工、路面施工和边坡施工等多个环节，每个环节都有其独特的工艺要求和施工技术。
接下来，我将从路基施工、路面施工和边坡施工三个方面详细介绍道路工程施工工艺。
一、路基施工工艺1.路基平整和压实。
在进行路基施工前，施工单位首先要对基础土进行整理和排水处理，确保路基平整。
然后采用压实机械对路基进行压实，以提高路基的承载能力和稳定性。
2.路基边坡处理。
路基施工中，还需要对路基边坡进行处理，防止因坡度过大而导致边坡坍塌。
施工单位可以采用边坡加固工艺，如设置挡土墙、植被覆盖等方式来加固边坡。
3.路基材料选择。
在路基施工中，施工单位需要选用合适的路基材料，如砂石料、碎石、粉煤灰等。
选择合适的路基材料对路基的稳定性和耐久性是非常重要的。
4.路基验收。
在完成路基施工后，施工单位需要进行路基验收，检查路基平整度、均匀度等指标是否符合要求。
只有通过验收，才能进行下一步的路面施工。
二、路面施工工艺1.路面铺装。
路面铺装是道路工程中最关键的环节之一。
在进行路面铺装前，施工单位需要对路面进行清理和沥青底层处理。
然后将沥青混凝土料通过摊铺机进行均匀铺设，再进行压实。
2.路面养护。
在路面铺装完成后，施工单位需要对路面进行养护，以提高路面的抗压和耐磨性。
养护措施包括对路面进行喷涂、冷卷等处理，确保路面的质量。
3.路面标线。
路面标线是道路交通安全的重要组成部分。
在完成路面铺装后，施工单位需要对路面进行标线施工，包括车行道分隔线、停车线等，以提高道路的通行安全性。
4.路面检测。
在完成路面施工后，施工单位需要对路面进行检测，检查路面平整度、均匀度等指标是否符合要求。
只有通过检测，才能保证路面的质量。
三、边坡施工工艺1.边坡开挖。
在进行道路工程施工时，由于地形的原因，可能需要对边坡进行开挖。
施工单位需要根据工程要求和地质条件合理选择开挖方法，确保施工安全。
2.边坡加固。
在进行边坡施工时，有时需要对边坡进行加固处理，以防止边坡坍塌。
公路工程路基路面压实施工技术要点
公路工程路基路面压实施工技术要点公路工程是国民经济的重要组成部分，是连接各地区的重要交通枢纽。
而公路的建设离不开路基和路面的施工，路基路面的压实是公路建设中必不可少的环节。
压实施工技术是保障路基路面性能和使用寿命的重要环节，下面将介绍公路工程路基路面压实施工技术的要点。
一、施工前准备工作在进行压实施工之前，首先要做好充分的施工准备工作，包括路基路面的清理、平整、水分控制等。
在施工前要对待压实路段进行严格的检查，排除障碍物、填平凹凸不平的地形，做好土壤的水分调控工作，确保施工环境的整洁和平整，为压实施工的顺利进行奠定基础。
二、合理选用压实机械在进行压实施工时，需要根据路基路面的具体情况选择合适的压实机械。
不同类型的路基材料和路面材料需要采用不同的压实机械，如土路基要选用压路机、摊铺机、压实机等，水泥混凝土路面则要选用振动式碾压机、轮胎碾压机等。
正确选用压实机械能够提高施工效率，保障路基路面的质量。
三、合理施工工艺在进行压实施工时，要根据路基路面的特点和工程要求选择合理的施工工艺，包括施工方法、施工顺序等。
对于土路基压实，要做好分层压实工作，采用横向和纵向交替压实的方法，确保土壤的均匀密实；而对于水泥混凝土路面则要注意保持适当的湿度和温度，采用横向和纵向交替碾压的方法，使路面均匀紧实。
四、科学控制压实参数在进行压实施工时，要根据路基路面的材料和要求科学控制压实参数，包括振动频率、振动幅度、速度等。
对于土路基的压实，要根据土壤的密实度和含水量选择合适的振动频率和振动幅度，使土壤得到充分的压实；而对于水泥混凝土路面的压实，则需要根据混凝土的强度和密实度确定合适的压实参数，使路面达到设计要求。
五、严格质量监控在进行压实施工时，要严格进行质量监控，包括对压实机械的实时监测、对路基路面的实时检查等。
特别是要密切关注压实机械的工作状态和压实效果，及时调整压实参数和施工工艺，确保路基路面的压实质量。
六、安全生产意识在进行压实施工时，要强化安全生产意识，严格遵守操作规程和安全操作要求，加强对压实机械的安全检查和维护保养工作，确保施工现场的安全。
道路施工工艺及技术措施
道路施工工艺及技术措施一、道路基础施工工艺及技术措施：1.原地基处理：对于软弱地基，通常采用加固处理，如夯实、碾压等方法，提高地基的承载能力和稳定性。
2.基层施工：在原地基处理完成后，进行基层施工，通常采用碾压和夯实的方法，确保基层的平整度和密实度，以提供良好的基础支撑。
3.基层防水：在道路基层施工完成后，对于需要防水的路段，可以进行基层防水处理，如铺设沥青、防水涂料等，提高路面的防水性能和使用寿命。
二、路面施工工艺及技术措施：1.路面材料选择：根据道路用途和交通量，选择合适的路面材料，如水泥混凝土、沥青混凝土等，从而满足不同道路的使用需求。
2.路面平整度控制：在施工过程中，采用机械振动器、摊铺机等设备，对路面进行平整度控制，确保路面的水平度和平整度，提高行车的舒适性和安全性。
3.路面压实：在路面施工完成后，通过施工车辆进行压实，提高路面的密实度和承载能力，以保证路面的稳定性和耐久性。
4.路面防滑：对于需要防滑的路段，可以采用喷洒防滑剂等方法，提高路面的抗滑性能，降低交通事故的发生概率。
三、交通组织安全措施：1.交通引导：在施工现场设置合理的交通引导标志和标线，指示行驶方向、车道划分等，以引导交通流畅和安全。
2.施工地点标示：在施工地点设置警示标志、警戒线等，提醒行车人员注意施工现场，并加强施工区域的管控，确保施工现场的安全和秩序。
3.路面清洁：定期清理施工现场的杂物和积水，为行车提供良好的视线和道路条件，防止交通事故的发生。
4.安全防护：对于施工现场可能存在的风险和危险源，采取相应的安全防护措施，如设置工地围挡、警示标志等，以保障施工人员和行车人员的安全。
综上所述，道路施工工艺及技术措施是确保道路建设质量和安全的重要保障。
通过合理选择材料、施工方法和技术措施，加强交通组织和安全防护，可以提高道路的使用寿命和交通安全性，为公众提供更好的路况和出行体验。
公路工程路基路面压实施工技术措施
公路工程路基路面压实施工技术措施公路工程是国民经济和社会发展的重要基础设施，对于实现国家经济的快速发展和城乡交通的便捷联系起着至关重要的作用。
而公路工程的质量与安全直接关系到人民群众的出行和国家发展的大局，因此在公路工程建设过程中，路基路面的施工质量至关重要。
路基路面的压实施工是公路工程中非常重要的一环，它直接影响着公路工程的承载能力、稳定性和使用寿命。
在公路工程中，路基路面的压实施工技术措施显得至关重要。
一、路基路面的压实施工原理路基路面的压实施工，是指在基层路面施工完成后，采用压路机、压路辊等工程机械对路基路面进行压实的过程。
其基本原理是通过振动和压实，使路面松散的颗粒内在结合紧密，消除松散空隙，从而增加路面的承载能力和稳定性。
压实施工能够有效提高路面的密实度，减小路面的变形，改善路面的平整度和整体性能。
1. 施工前的准备工作在进行路基路面的压实施工之前，需要做好充分的准备工作。
首先要确定施工的基层路面类型和平整度要求，以及施工过程中需要使用的压路机和压路辊的类型和数量。
其次要检查施工机械的状态和正常性能，确保工程机械的润滑油和燃料充足，机械的传动件无变形和断裂。
最后要对施工区域进行清理，清除杂物和障碍物，确保施工区域的平整度。
2. 施工过程的控制在进行路基路面的压实施工时，需要根据路面材料的类型和厚度进行施工工艺的调整。
对于砾石路基和沥青路面，一般采用振动式压路机进行初期压实，然后再用震动式压路机进一步压实。
在施工过程中，要控制好压路机的行驶速度和振动频率，使其均匀地作用于路基路面。
同时要根据实际情况进行适当的重复压实，确保路基路面的密实度和平整度。
施工完成后，要对路基路面进行验收。
首先要进行动态压实度检测，使用动态板载试验仪对路面进行负荷测试，检测出路面的承载能力和变形情况。
其次要进行平整度检测，采用路面平整度仪对路面进行检测，确保路面的平整度符合设计要求。
最后要进行材料的抽样检测，对路面材料进行抽样检测，确保路面的密实度和稳定性符合要求。
公路工程路基路面压实施工工艺
公路工程路基路面压实施工工艺摘要：公路工程项目是一项复杂、庞大的系统工程，其任何一个环节都应严格按照施工规范标准进行施工。
公路工程项目路基路面压实施工作为公路工程项目的重要组成部分，达到较好的压实效果，可以提高路面强度，减少塑性形变、渗透系数、饱水量及可能产生的形变并增加稳定性，本文对公路工程路基路面压实施工工艺进行研究。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工工艺引言公路压实是公路工程施工中重要一环，对公路的整体质量有着非常重要的意义。
达到较好的压实效果，可以提高路面强度，减少塑性形变、渗透系数、饱水量及可能产生的形变并增加稳定性，对进一步改善公路建设质量有着非常重要的意义。
一、公路工程中路基路面的重要性1、有效提高了公路路面的强度利用压实技术对路基路面进行施工具有一定的必要性。
在公路工程施工中，为了对施工成本有效控制，在设计路面时，一般都将路面设计的比较薄。
由于这一现象，路面压实度的施工质量将会对路面强度的高低造成重要影响，因此，施工单位对路面强度和路面路基的压实度之间的关系应当科学把握。
2、路基路面良好施工可以确保路面的稳定性针对公路路基施工来说，假如压实度比较小，那么在公路的施工材料之间就会产生较大孔隙，这样非常容易渗透雨水，降低了公路中的土壤成分的强度，这样的情况下由于公路受到外力荷载的影响，产生路面变形问题，降低了公路的稳定性。
可见，路基路面压实施工的良好性是有效保证路面的稳定性。
二、影响路基路面压实施工质量的因素1、碾压施工的影响在进行路基路面压实施工的时候，碾压施工会直接影响施工的效果，主要是通过碾压的厚度、碾压的遍数和碾压的速度来影响。
在进行施工的时候，碾压方式的不同会给路面的压实工作带来不同的影响，对采用何种碾压的方式是有着不同的规定的。
施工时一定要按照路线的边缘“先边后中、先轻后重、先慢后快”的压实方法进行碾压。
这样做是为了更好的保证施工的质量，在进行压实的工作的时候，碾压速度的快慢是有着很大的不同的，经过一些经验的总结，碾压的速度过快会导致路面出现起伏，影响路面的质量；碾压的速度过慢，会使得路面的填筑材料超出它的最大承受负荷，这样极易导致路面出现质量问题。
路基工程施工工艺
路基工程施工工艺一、引言路基工程施工是指在公路、铁路等交通建设中，对地面进行切削、填筑、夯实和压实等一系列施工工艺的过程。
路基工程的施工质量直接影响着道路的使用寿命和安全性。
因此，科学、合理、高效的施工工艺对于确保路基工程质量至关重要。
本文将对常用的路基工程施工工艺进行介绍。
二、压实工艺1. 碎石夯实工艺：将碎石均匀铺设在路基上，通过机械夯实设备对碎石进行振动夯实，使其达到一定的密实度。
通常采用的设备有压路机、振动压路机等。
2. 土壤夯实工艺：将土壤铺设在路基上，通过辊压机、振动压路机等设备对土壤进行夯实。
夯实工艺可以提高土壤的密实度，增加路基的强度和稳定性。
3. 动力夯实工艺：采用动力细土或动力粗土进行夯实，通过夯击设备施加冲击力，使土壤颗粒重新排列并填满空隙。
动力夯实工艺适用于粉土、黏土等土壤。
三、切削工艺1. 机械切削：利用挖掘机、推土机等机械设备对路基进行切削。
机械切削可以快速、高效地处理地表不平整或者需要深度切削的路段。
2. 爆破切削：对于需要切削较硬的岩石或者悬崖峭壁等地形，可以采用爆破技术进行切削。
通过引爆炸药，使岩石或崖壁破碎，便于后续的路基填筑工作。
四、填筑工艺1. 填土工艺：将挖掘或切削出来的土方均匀地填充到路基的缺口中。
填土时要注意控制填筑的层数和厚度，避免出现不均匀沉降或坍塌现象。
2. 砾石填筑工艺：在填土层之上铺设一层砾石，使填土层与路面之间形成过渡层，增加路基的稳定性和排水性能。
3. 人工填浆工艺：对于某些软弱地基，可以使用人工填浆技术进行加固。
通常将浆液通过注浆管注入地基中，填充空隙并提高地基的强度。
五、边坡工艺1. 边坡切削：对于边坡过高、过陡的情况，可以采用边坡切削工艺进行调整。
通过机械设备对边坡进行切削，使其坡度和坡高符合设计要求。
2. 边坡防护：为了防止边坡发生滑坡、决坡等情况，可以采用边坡防护工艺。
常用的防护措施包括人工草皮、垂直排水井、锚杆等。
六、排水工艺1. 排水沟设施：在路基两侧或中央设置排水沟，利用地势高低或者挖掘排水沟来保持路面的排水畅通。
路面压实施工工艺
路面压实施工工艺
路面压实施工是道路施工过程中的一个重要环节，其作用是提高道路的承载能力和耐久性。
本文档将介绍路面压实施工的工艺流程和注意事项。
工艺流程
1. 地面准备地面准备
- 清理工作区域，确保道路表面干净平整。
- 修补道路上的裂缝和坑洞，以确保道路状态良好。
2. 材料准备材料准备
- 准备适当的压实材料，如碎石、砂石等。
- 根据设计要求准备所需的压实机械设备，如压路机、振动压路机等。
3. 压实施工压实施工
- 充分浇水湿润道路表面，以提高压实效果。
- 使用合适的压实机械设备，按照设计要求进行压实作业。
- 按照设计要求控制轮胎或辊筒的压实次数和轮胎或辊筒的重量。
- 根据需要进行多层压实，确保路面的密实度。
4. 质量控制质量控制
- 定期进行质量检查，检测压实工效果。
- 根据检测结果，及时调整压实工艺，确保达到设计要求。
注意事项
- 工作区域安全：确保施工区域内没有无关人员进入，设置警
示标志和施工指示牌。
- 材料选择：根据设计要求选择合适的压实材料，确保材料质
量符合标准。
- 压实机械操作：熟悉并严格按照压实机械的操作手册进行操作，确保安全和施工效果。
- 施工环境条件：避免在恶劣的天气条件下进行施工，如雨天、低温等。
- 质量检查：定期对施工过程进行质量检查，及时发现问题并
采取措施进行调整。
以上就是路面压实施工的工艺流程和注意事项，希望对您有所帮助。
如有任何问题，请随时咨询。
路基压实施工工艺及框图
路基压实施工工艺及框图一、施工工艺影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实机具的功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。
路基碾压时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。
铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。
即寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。
试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于200m。
具体实施可以按以下步骤进行。
(一) 取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量w和最大干密度ρdmax并绘制干密度与含水量的关系曲线。
(二) 根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量。
(三) 确定铺层厚度和碾压遍数。
可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。
砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。
光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。
通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。
二、工艺流程框图见图5-2-1。
图5-2-1 路基现场压实试验工艺框图另选方案另选方案预选填料、机型压实工艺试验填 料 厚 度压 实 遍 数压路机走行速度和作业距离洒 水 方 式工艺流程 工艺参数施工中的试验检测标准化工艺流程 实用工艺参数（交付实施）合理 不佳不合理佳经济效益规定值比较。
路基压实现场施工工艺
路基压实施工工艺7.1一般规定7.1.1路堤、路堑和路堤基底均应进行压实.土质路堤含土石路堤的压实度应不低于表7.1.1的标准.土质路堤压实度标准表7.1.1注：①表列压实度以部颁公路土工试验规程重型击实试验法为准；②对于铺筑中级或低级路面的三、四年级公路路基,允许采用表轻型击实试验法求得的路基压实标准；③其他等级公路,修建高级路面时,其压实标准,应采用高速公路、一级公路的规定值；④特殊干旱地区的压实度标准可降低2%～3%；⑤多雨潮湿地区的粘性土,其压实度标准按9.7节规定执行；⑥用灌砂法、灌水水袋法检查压实度时,取土样的底面位置为每一压实层底部；用环刀法试验时,环刀中部处于压实层厚的1/2深度；用核子仪试验时,应根据其类型,按说明书要求办理.7.1.2路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在路基修筑半个月前,在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定.击实试验操作方法按现行部颁公路土工试验规程进行.每一种土至少应取一组土样试验.施工中如发现土质有变化,应及时补做全部土工试验.7.1.3土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法、蜡封法、灌水法水袋法或核子密度湿度仪简称核子仪法.采用核子仪法时,应先进行标定和对比试验.7.1.4每一压实层均应检验压实度,合格后方可填筑其上一层.否则应查明原因,采取措施进行补压.检验频率每2000m2检验8点,不足200m2时,至少应检验两点,检验标准,必须每点都符合表7.1.1的规定,必要时可根据需要增加检验点.7.1.5填石路堤包括分层填筑岩块及倾填爆破石块的紧密程度在规定范围内,以通过12t以上振动压路机进行压实试验,当压实层顶面稳定,不再下沉无轮迹时,可判为密实状态.7.1.6土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验.检验汽车的轮重或轴重及弯沉允许值按照设计规定执行.检验频率应为每一幅双车道每50m四点,左右两后轮隙下各一点.路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求.当设计提供为路基回弹模量时,则应采用设计规范规定的换算公式,计算设计要求的弯沉值l.7.1.7对填石及土石路堤如设计规定需在路床顶面进行强度试验时,应按照设计规定办理.7.1.8土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均满足要求.如仅有一项满足要求时,应找出原因,予以处理.7.2填方地段基底的压实7.2.1路堤基底应在填筑前进行压实.高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度不应小于85%；当路堤填土高度小于路床厚度80cm时,基底的压实度不宜小于路床的压实度标准.7.3压实机械的要求与选择7.3.1路基工程应采用机械压实.压实机械的选择应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定.7.3.2各种土适宜的碾压机械参见表7.3.2.各种土质适宜的碾压机械表7.3.2注：①表中符号：A代表适用；B代表无适当的机械时可用；C代表不适用.②土的类别按公路土工试验规程的规定划分.③对特殊土和黄土CLY、膨胀CHE、盐渍土等的压实机械选择可按细粒土考虑.④自行式压路机宜用于一般路堤路堑基底的换填等的压实,宜采用直线式进退运行；⑤羊足碾包括凸块式碾、条式碾应有光轮压路机配合使用.7.4填方路堤的压实7.4.1细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械,均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实,当土的实际含水量不位于上述范围内时,应均匀加水或将土摊开、晾干,使达到上述要求后方可进行压实.运输上路的土在摊平后,其含水量若按近于压实最佳含水量时,就应迅速压实.7.4.2当需要对土采和人工加水时,达到压实最佳含量所需要的加水量可按式估算：式中：m——所需加水量kg；w——土原来的含水量以小数计；w——土的压实最佳含水量以小数计；Q——需要加水的土的质量kg.需要加水的宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面使其均匀渗透入土中,也可将土运至路堤上后,用水车均匀、适量地浇洒在土中,并用拌和设备拌和均匀.7.4.3各种压实机具碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水理在7.4.1条规定的范围内及所要求的压实度大小有关,应根据要求的压实度按照3.5节所作试验路段的试验结果确定.7.4.4用铲运机、推土机和自卸汽车推运土料填筑路堤时,应平整每层填土,且自中线向两边设置2%～4%的横向坡度,及时碾压,雨季施工时更应注意.7.4.5压路机碾压路基时应按下列规定进行：碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后方可进行碾压.压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行.若控制压实遍数超过10遍,应考虑减少填土层厚.经压实度检验合格后方可转入下道工序.不合格处应进行补压后再做检验,一直达到合格为止.高速公路和一级公路路基填土压实宜采用振动路压路机或35～50t轮胎压路机进行.采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然且先慢后快,由弱振至强振.各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速,最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m.对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相邻两区段碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段宜纵向重叠1.0～1.5m.应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀.使用夯锤压实时,首遍各夯位宜紧靠,如有间隙,则不得大于15cm,次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上,如此连续夯实直至达到规定的压实度.7.5路堑路基的压实7.5.1零填及路堑路床的压实,应符合表7.1.1的规定.换填超过30cm时,按表列数值90%的标准执行.7.6桥涵及其他构造物处填土的压实7.6.1桥台背后、涵洞两侧与项部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实,分层检查,检查频率每50m2检验1点,不足时50m2至少检验1点,每点都应合格,每一压实层松铺厚度不宜超过20cm.涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实对称或同时进行.7.6.2各种填土的压实尽量采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机；但涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实,以达到规定的压实度为准.7.6.3高速公路和一级公路的桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准,从填方基底或涵洞顶部至路床顶面的均为95%；其他公路为93%.7.7填石路堤的压实7.7.1填石路堤在压实之前,应用大型推土机摊铺平整,个别不平处,应用人工配合以细石屑找平.7.7.2填石路堤均应压实并宜选用工作质量12t以上的重型振动压路机、工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压夯实.当缺乏上述的压实机具时,可采用重型静载光轮压路机压实并减少每层填筑厚度和减小石料粒径,其适宜的压实厚度应根据试验确定,但不得大于50cm.采用重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时,可加厚至1.0m.填石路堤压实时的操作要求,应先压两侧即靠路肩部分后压中间,压实路线对于轮碾应纵向互相平行,反复碾压.对夯锤应成弧形,当夯实密度程度达到要求后,再向后移动一夯锤位置.行与行之间应重叠40～50cm；前后相邻区段应重叠100～150cm.其余注意事项应按照款和款的规定办理.7.7.3填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数经过试验确定.采用生锤夯实时,可按重锤下落时不下沉而发生弹跳现象即可按7.1.5条的规定进行压实度检验.7.7.4填石路堤使用各种压实机具压实时的注意事项与压实填土路基相同.7.7.5填石路堤顶面至路床顶面下30～50cm高速公路及一级公路为50cm,其他公路30cm范围内应填筑符合路床要求的土表5.1.5的规定,并应按7.1、7.3和7.4节的有关规定予以压实.7.8土石路堤的压实7.8.1土石路堤的压实方法与技术要求,应根据混合料中巨粒土的含量多少,分别按照7.4节或7.7.1条和7.7.2条的规定办理.7.8.2土石路堤压实度可采用灌砂法和水袋法检测.其标准干容重应根据每种填料的不同含石量的最大干容重作出标准干密度曲线,然后根据试坑挖取试样的含石量,从标准干溶重曲线上查出对应的标准干密度.如几种填料混合填筑,则应从试坑挖取的试样中计算各种填料的比例,利用混合填料中几种填料的标准干容重曲线查得对应的标准干容重,用加权平均的计算方法,计算所挖试坑的标准干容重.7.8.3土石路堤的压实度标准,可采用灌砂法或水袋法检验并应符合7.1.1的规定.当按7.1.5条的规定方法检验时,应按该条的规定判定压实度是否合格.7.9高填方路堤的压实7.9.1高填方路堤的基底应按照3.4节的规定进行场地清理,并应按照设计要求的基底承压强度进行压实,设计无要求时,基底的压实度宜不小于90%,当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时,应进行地基改善加固处理,以达到设计要求.7.9.2高填方路堤的基底处于陡峻山坡或谷底时,应按照5.2节的规定进行挖台阶处理,并严格分层填筑分层压实.当场地狭窄时,压实工作宜采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行.当场地较宽广时宜采用自行式自重是12t以上的振动压路机碾压.7.9.3高填方路分层压实松铺厚度与一般公路填方相同,应根据填筑材料类别和压实机具性能按照7.4节的规定确定.7.9.4高填方路堤的压实度必须满足7.1.1的规定.7.9.5高填方路堤的压实度检验方法应根据填料类别,按照7.1节的有关的规定办理.。
压路机施工工艺
压路机施工工艺
标题：压路机施工工艺
一、引言
压路机是一种主要用于压实各种非粘性土壤和碎石的设备，广泛应用于道路建设、机场跑道、停车场等工程中。
本文主要介绍了压路机的施工工艺。
二、施工前准备
1. 工地检查：对施工现场进行彻底检查，确保无杂物，地面平整。
2. 设备检查：对压路机进行全面检查，包括刹车、转向、灯光、仪表等是否正常，燃油、机油、冷却水是否足够。
三、施工过程
1. 压实作业：根据设计要求，选择合适的压实速度和压实遍数，一般情况下，初压速度应慢于终压速度，以保证压实质量。
2. 压实方法：根据不同的施工环境和路面材料，选择合适的压实方法，如静压、振动压、振荡压等。
3. 压实顺序：从路边向路中心进行，先压边角，后压大面积，避免漏压和过压。
四、施工注意事项
1. 在压实过程中，应注意观察周围环境，防止出现安全事故。
2. 避免在雨天或湿度较大的环境中施工，以免影响压实效果。
3. 定期对压路机进行保养和维修，保证其良好的工作状态。
五、结束语
压路机是现代工程施工中不可或缺的重要设备，正确的施工工艺能够有效地提高工作效率和工程质量。
因此，掌握压路机的施工工艺对于提高工程建设的质量和效率具有重要意义。
六、参考文献
[1] 王明华. 压路机使用与维护[M]. 北京: 机械工业出版社, 2005.
[2] 李刚. 压路机操作与维修技术[M]. 北京: 科学出版社, 2010. 以上就是关于压路机施工工艺的介绍，希望对大家有所帮助。
混凝土路面的压实工艺
混凝土路面的压实工艺一、前言混凝土路面是公路、机场、码头等交通设施的重要组成部分，其质量直接影响着交通运输的安全和舒适度。
路面的压实工艺是影响路面质量的重要因素之一，本文将详细介绍混凝土路面的压实工艺。
二、压实工艺的目的混凝土路面的压实工艺的主要目的是使路面达到设计要求的密实度和强度，以及使路面表面光滑平整，达到行车的要求。
三、压实工艺的步骤1. 毛胚压实毛胚压实是指在混凝土路面刚浇筑完成后，使用振动器进行第一次压实，主要目的是使混凝土内部的空隙尽可能的减少，保证路面的密实度。
2. 中间压实中间压实是指在毛胚压实完成后，路面硬化到一定程度时，再次使用振动器进行压实，主要目的是使路面表面更加平整，减少表面的不平度，以便下一步的压实。
3. 精密压实精密压实是指在中间压实完成后，使用大型压路机进行第三次压实，主要目的是使路面达到设计强度和密实度，同时使路面表面光滑平整。
四、压实工艺的要点1. 压实机械的选型根据路面的设计要求和实际情况，选用适当的压实机械，保证压实效果和施工效率。
2. 压实机械的配重在压实机械的压路轮较小或路面的设计强度较高时，应适当增加压路机的配重，以保证路面的密实度和强度。
3. 压实机械的行驶速度在压实机械行驶的过程中，应控制行驶速度，以保证路面的压实均匀，避免出现过度压实或不足压实的情况。
4. 压实机械的行驶路线在压实机械的行驶过程中，应保持匀速、直线行驶，避免出现重复压实或漏压的情况。
5. 压实机械的压路次数在进行路面压实时，应根据路面的实际情况，进行适当的压路次数，以达到路面设计要求的密实度和强度。
五、总结混凝土路面的压实工艺是确保路面质量的重要环节之一，压实工艺的质量直接影响着路面的使用寿命和安全性。
在进行路面压实时，应注意选型、配重、速度、路线和压路次数等要点，保证路面压实质量和施工效率的同时，也保证了路面的使用寿命和安全性。
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03
各种材料的特性及压实工艺
材料特性及压实工艺
1.道路设计与施工规范
道路有关的规范主要有： ——公路沥青路面施工技术规范 ——公路沥青路面设计规范 ——城市道路工程设计规范 ——公路路面基层施工技术规范
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材料特性及压实工艺
2.1 沥青混合料的定义
沥青混合料：由适当比例的粗集料、细集料及填料与沥青拌合而成的符合技术标准混合料的总称。
•
温度稳定性不理想。夏天易软，冬天易脆，易产生裂纹。
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材料特性及压实工艺
2.4 沥青混凝土的压实
沥青混合料路面的碾压通常分为初期碾压(初压)、补充碾压(复压)和整平碾压 (终压) 3个阶段，其目的在于提高柔性路面的综合性能。碾压时应注意以下技术要求： • ①初期碾压最好采用串联式振动压路机，尽可能不用静力压路机，以免产生较深 的轮迹和大的裂缝。 • ②补充碾压通常采用轮胎压路机（气压轮胎或橡胶轮胎），以避免混合料横向移 动产生裂缝；同时，通过气压轮胎的揉搓作用，使细小的颗粒和结合料移动至表 面，不但修光了路面，而且使路面具有较好的防水性。最好采用9轮轮胎压路机， 若对荷重和轮胎压力作适当的调整，也可采用7轮或11轮压路机。使用9轮轮胎压 路机时，应将具有5个轮胎的宽的一头向着前进方向，这样就不必总回头观察是不 是紧贴着路缘进行碾压了。若新的沥青路面出现热龟裂，可在路面温度高于38℃ 时，以0.35~0.41MPa的轮胎压力揉搓8~10遍即可消除裂缝。 • ③整平碾压可采用光轮压路机，以获得平整的路面和接缝。 • ④上述3个阶段的碾压均可以使用振动压路机，但应注意：在一次碾压过程中，压 路机的振幅和频率应保持不变；最后整平碾压时，应断开振动系统进行静力碾压。
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材料特性及压实工艺
2.2 沥青混合料分类
按材料组成及结构分：连续级配、间断级配混合料 按矿料级配组成及空隙率大小分：密级配、半开级配、开级配混合料
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材料特性及压实工艺
2.2 沥青混合料分类
沥青混合料：由适当比例的粗集料、细集料及填料与沥青拌合而成的符合技术标准的沥青混合料(以
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其它术语
压实系数
路基压实度环刀法取样 压实系数：指路基经压实实际达到的 干密度与由击实试验得到的试样的最 大干密度的比值K。压实系数愈接近1， 表明压实质量要求越高。还有就是最 大干密度相对应的含水量是最佳含水 量，而不是最小含水量。
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其它术语
弯沉值
弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变 形的大小，用1/1000毫米作计算单位。计算弯沉值表示的 是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（一 般用后轴6吨或10吨车辆）对路基/路面作用前后，产生的 残余变形量的加权平均值。
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材料特性及压实工艺
2.4 沥青混凝土的压实 • • • • • ⑤在碾压新铺混合料时，驾驶员应先将驱动轮驶入新鲜混合料场，以减少波纹和断裂现象。 ⑥压路机加速或减速、启动或换向都应尽可能缓慢平稳；碾压时压路机的速度要尽可能保持稳定以使压实均匀。 ⑦振动压路机转移、换向或停驶时要关闭振动，待压实作业时再接通。 ⑧压路机在每次碾压结束时，要进行缓慢转向，这样可以使压痕减到最小。 ⑨压路机要尽可能在已压好的沥青层上转向；要尽可能在平缓路段上转向；要避免在热沥青料层上停机；压路 机停放时要与行驶方向成一角度，以便更容易消除压痕。
道路压实施工工艺及材料特性
2018年5月29日
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目
录
01 02 03 04
压实机械及相关术语 道路的结构 各种材料的特性及压实工艺
压路机的选择及施工
01
压实机械及相关术语
压实机械概述
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压实机械概述
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分类：单钢轮振动压路机
• 前光轮、后轮胎，专门为土壤压 实而设计,具有强大的牵引力和 高爬坡能力. • 结构型式： ——单钢轮机械单驱振动压路机 ——单钢轮液压单驱振动压路机 ——单钢轮液压双驱振动压路机
5cm中粒式沥青混 5cm中粒式沥青 合料 混合料 也加上基层，主要承重 7cm粗粒式沥青混 合料 6cm粗粒式沥青 混合料
也加下基层，次要承重 30cm 水泥稳定土 30cm水泥稳定 土
20cm天然砂砾
排水、防冻等作用
15cm天然砂砾
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道路的结构
3.标准路面施工顺序
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道路的结构
AC表示)；空隙率为3~5%
沥青碎石混合料：由适当比例的粗集料、细集料及少量填料或不加填料与沥青拌合而成的符合技术标 准的沥青碎石混合料(以AM表示)；空隙率为6~12% 抗滑表层沥青混合料：由适当比例的中集料、细集料及填料与沥青拌合而成的符合技术标准的沥青混 合料(以AK表示)。 设置沥青稳定碎石排水基层，将积滞在路面结构内的水分迅速排除到路面和路基结构外，可以改善路 面的使用性能，提高其使用寿命。常用AM沥青碎石混合料。 只要自由水侵入并滞留在沥青混凝土的空隙中，在大量行车荷载反复作用下，都会产生沥青剥落和 水破坏现象。因此需在路面层设计具有排水抗滑防护层，常用AK抗滑表层沥青混合。
•
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分类：凸块轮单钢轮振动压路机
凸块型压实轮是专为压实含水量较高的 粘土和混合颗粒土而设计的,凸块在土壤 上留下的网格状凹印能措进含水量降低, 该机还可用于填石压实,以减少其空隙率 和对大直径石料进行破碎。 • 凸块压实轮的结构型式： 固定式 可拆卸式 •
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分类：组合式压路机
• 组合式压路机是充气轮胎压路机和 振动压路机的组合,一根轴上装有
八轮检测仪
采用标准差的平整度，虽然数值小，只是检测 的方法不同，不能说明设备摊铺平整度好！
Page 13
其它术语
密实度
取样
密实度一般采用钻芯法 仪器：取样钻机。取样标准直径 100mm 取样目的：检测路面厚度， 检测沥青面层密实度
无核密度仪 另一种取样方法是无核 密度仪测量，国外普遍， 国内基本不用。
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道路的结构
4.道路各分层的定义和作用
底基层 • 在沥青路面基层下铺筑的次要承重层，或在水泥路面混凝土路面基层下的 铺筑的辅助层。 垫层
•
在路基与基层（或底基层）之间加铺的一层材料。多是因为路基强度不够 或水位较高的地质条件下采用，垫层多用砾石、砂、炉渣和石灰土等铺筑。
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道路的结构
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分类：全液压双钢轮振动压路机
• 全液压双钢轮振动压路机用于沥 青面层、沥青结合层、沥青基层 以及非粘结基层的压实.为了对不 同的摊铺厚度能进行最佳的压实, 通常有两种振幅或两种频率可供 选择。
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分类：轮胎式压路机
• 轮胎压路机：利用光面橡胶轮胎对 材料进行压实的设备。前后轮胎数 量呈奇偶数叉开分布，一般都是后 轮驱动，前轮转向，无振动。 其机动性好，便于运输，进行压实 工作时轮胎与土壤接触面积大，压 力分布均匀，土料承压时间长，压 实密度好。并且有缓冲揉搓的作用， 压实效果较好，调整轮胎气压可以 适应不同的作业要求，将作用于土 壤的最大应力控制在土壤的极限强 度内。适用范围极为广范。
按公称最大粒径的大小可分为：
特粗式（公称最大粒径大于31.5mm）、
粗粒式（公称最大粒径等于或大于26.5mm）、 中粒式（公称最大粒径16mm或19mm）、
细粒式（公称最大粒径9.5密码、或13.2mm）、
砂粒式（公称最大粒径等于或小于4.75 mm）沥青混合料，也称为沥青石屑或沥青砂。 按制造工艺分为：热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。
沥青混合料的组份 沥青：道路石油沥青、改性沥青等； 粗集料：碎石、破碎砾石、筛选砾石等； 细集料：天然沙、机制沙、石屑； 填料：矿粉、回收粉、粉煤灰等； 纤维稳定剂：木质纤维、矿物纤维等； 其它：消石灰、水泥等。 沥青混合料
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沥青
集料
填料
材料特性及压实工艺
2.2 沥青混合料分类
4.道路各分层的定义和作用
路面面层： • 路面面层是直接承受车轮载荷和自然因素（降雨、气温）作用的部分，因 此用强度较高的材料铺筑。 • 为了保护面层延长其使用寿命，常在面层上铺磨耗层和保护层。 磨耗层： • 磨耗层是在表面加铺的一层很薄的表层，一般只有1.5~4cm厚，它是用来 保护面层的，直接承受着车轮的磨损消耗，而使面层不直接接受车轮的冲 击、磨损和自然因素侵蚀的影响。 保护层： • 在磨耗层上再加一层，以减少磨耗层的磨损，其厚度一般为0.5cm左右。 基层： • 在面层下的主要承重层。基层主要承受由面层传来的车辆垂直载荷，并把 它扩散到垫层和土基中，所以基层应有足够的强度和刚度。由于车轮载荷 的水平力作用沿深度递减的很快，对基层影响很小，所以对耐磨性不予考 虑。
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材料特性及压实工艺
2.3沥青混凝土的特点
• •
具有较高的强度，能构承受较繁重的交通运输任务； 具有较高的密实度、空隙率小。这就使得水不易渗入，避免沥青粘接力降低，从而使 路面具有较高的耐久性。
• •
具有良好的平整度，表面坚实，无接缝，因此行车平稳、噪音低。 由于沥青混凝土的允许抗应变值小，因此要求面层下具有坚实的基础。
5.路基的分类和作用
• •
路基的分类：路基按其断面的填挖情况分为路堤、路堑、半挖半填路基（挖填结合）三种形式。 路基必须有足够的强度要求、具有足够的稳定性和水稳性。
•
• •
路基的强度是受外载荷和抵抗变形的能力，一般要求路基在行车载荷作用下不发生超过允许的变形。
路基的稳定性指抵抗外力而不产生位移的能力。 路基的水稳性指路基在水的作用下，其强度不至显著下降的能力。
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道路的结构