全国各省市自治区汽车企业年鉴数据：中国2018年新能源汽车分类产销构成统计
2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告
2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告第一节2017年中国汽车工业发展环境分析 (4)第一节政策法规 (4)第二节汽车行业热点分析 (9)第二章2017年汽车工业经济运行情况分析 (21)第一节汽车工业经营情况 (21)一、主营业务收入增长较快，增幅回落 (21)二、利润总额增速趋缓，增幅下降 (22)三、固定资产投资增速减缓 (23)四、亏损企业家数有所增加 (24)五、应收账款、产成品库存资金增长较快 (25)第二节全国汽车商品进出口情况 (25)一、汽车商品进口情况分析 (26)二、汽车商品出口情况分析 (30)第三章2017年节能汽车和新能源汽车市场发展情况 (36)第一节节能汽车市场情况 (36)一、产销总体情况 (36)二、产销细分情况 (36)三、存在的问题及发展建议 (37)第二节新能源汽车发展情况分析 (40)一、产销总体情况 (40)二、产销细分情况 (40)三、存在的问题及发展建议 (43)第四章节能与新能源汽车政策及产业发展趋势分析 (45)第一节相关政策环境分析 (45)一、节能汽车 (45)二、新能源汽车 (46)第二节产业发展趋势与展望 (48)一、节能汽车 (48)二、新能源汽车 (53)第六章关键零部件产业发展情况分析 (55)第一节动力电池发展分析 (55)一、市场发展 (55)二、分类配套 (56)三、存在的问题及建议 (61)第二节驱动电机发展分析 (62)一、市场发展分析 (62)二、分类配套 (63)三、存在的问题及建议 (69)表1 2017年汽车行业主营业务收入增长率变动情况 (21)表2 2017年汽车行业各小行业实现主营业务收入情况 (22)表3 2017年汽车行业利润总额增长率变动情况 (22)表4 2017年汽车行业规模以上企业实现利润总额情况 (23)表 5 2017年汽车行业固定资产投资增长率变动情况 (24)表 6 2017年汽车行业各小行业完成固定资产投资情况 (24)表7 2017年汽车行业各小行业亏损额情况 (25)表8 2017年我国节能乘用车分排量产销量 (37)表9 2017年新能源汽车产销情况 (40)表10 2016年至今发布或实施的部分汽车节能政策法规（简表） (46)表11 2017年我国新能源汽车主要政策汇总 (47)表12 2017年市场份额前十电池企业动力电池配套情况 (55)表13 2017年新能源乘用车电池装机量前十 (58)表14 2017年新能源客车电池装机量前十 (59)表15 2017年新能源专用车电池装机量前十 (60)表16 2017年新能源汽车电机装机量十大企业 (63)图录图 1 2016～2017年1.6L及以下乘用车占乘用车销量比重月度趋势 (36)图 2 2017年我国节能乘用车分车型产销量占比 (37)图 3 2017年新能源汽车累计销售量前十城市 (41)图 4 2017年新能源乘用车累计销售车企榜 (42)图 5 2015年车用燃料替代量 (49)图 6 2017年1～12月新能源汽车电池装机总电量 (55)图7 2017年1～12月新能源汽车分类电池装机电量 (56)图8 2017年新能源汽车各电池材料装机电量 (57)图9 2017年四种类型动力电池份额占比 (57)图10 2017年新能源乘用车电池类型统计 (58)图11 2017年新能源客车电池类型 (59)图12 2017年新能源专用车电池类型 (61)图13 2017年度电机类型市场结构情况 (64)图14 2017年新能源乘用车电机月度装机量 (65)图15 2017年前十新能源乘用车电机供应商装机情况 (66)图16 2017年1～11月新能源客车配套电机分类占比 (67)图17 2017年1～11月前十新能源客车电机生产企业配套情况 (67)图18 2017年1～11月新能源专用车配套电机分类占比 (68)图19 2017年1～11月前十新能源专用车电机生产企业配套情况 (69)第一节2017年中国汽车工业发展环境分析2017年是全面落实“十三五”规划的关键一年。
中国汽车销量分析报告、汽车销量预测及影响汽车销量的的主要因素分析报告
中国汽车销量分析、汽车销量预测及影响汽车销量的的主要因素分析一、2018年汽车行业景气度下行2018年1-11月汽车行业累计销量2542.0万辆，同比下降1.7%，较2017年同期小幅下降，其中乘用车销售2147.8万辆，同比下降2.8%；商用车销售394.1万辆，同比增长5.0%。
我们预计2018年全行业共销售汽车2,808万辆，同比下滑2.8%，其中乘用车2,377万辆，同比下滑3.8%；商用车431万辆，同比增长3.6%。
汽车行业景气度下行数据来源：公开资料整理月度销量同比增幅数据来源：公开资料整理受宏观经济增速放缓、中美贸易摩擦、消费者信心下降等因素影响，下半年乘用车市场景气度明显下行，加之去年同期由于购臵税优惠政策退出提前消费形成的较高基数，导致车市9至11月连续3月同比出现双位数下滑。
1-11月乘用车销量同比减少2.8%，其中SUV 与轿车销量小幅下滑，MPV与交叉型乘用车销量仍呈现较大幅度下滑。
卡车行业增势良好推动商用车销量小幅增长。
蓝天保卫战与重点省市陆续提前实行国六排放标准拉动重卡需求，重卡市场在较高基数下1-11月仍实现1.6%增长。
受益部分微卡需求转化为轻卡、皮卡在部分省市解禁需求释放，轻卡1-11月同比增长11.0%。
分阶段补贴政策导致上半年新能源客车销量有所透支，下半年销量较为低迷，1-11月客车销量同比下降7.0%。
1-11月乘用车景气度下降数据来源：公开资料整理1-11月商用车销量增势良好数据来源：公开资料整理轿车、SUV车型销量小幅下降，自主品牌市场份额有所下滑。
1-11月乘用车四类车型中均呈现不同程度的下滑，其中轿车和SUV销量小幅下滑，同比分别下降1.4%和0.8%，SUV 销量占狭义乘用车总销量比例继续提升至42.8%，MPV与交叉型乘用车销量下滑较大，分别下降16.1%和18.1%。
1-11月乘用车细分车型销量同比均现下滑数据来源：公开资料整理SUV销量占狭义乘用车总销量比例持续提升数据来源：公开资料整理随着小排量购臵税优惠政策退出与SUV车型逐渐进入低增长区间，加上低价车型滞销，2018年1-11月自主品牌乘用车市占率为41.9%，与上年同期相比下降了1.5个百分点，自主品牌市场份额有所缩减。
我国新能源汽车行业盈利能力分析
我国新能源汽车行业盈利能力分析目录一、内容概括 (2)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 研究目的与内容 (4)1.3 研究方法与数据来源 (5)二、我国新能源汽车行业发展概况 (6)2.1 行业发展历程 (7)2.2 市场规模与增长趋势 (8)2.3 主要政策环境分析 (9)三、新能源汽车行业盈利模式分析 (11)3.1 成本结构剖析 (12)3.2 收入来源及构成 (13)3.3 盈利模式创新与实践 (14)四、新能源汽车行业盈利能力影响因素分析 (16)4.1 市场竞争格局 (17)4.2 技术创新能力 (18)4.3 政策法规变动 (19)4.4 原材料价格波动 (21)五、新能源汽车行业盈利能力实证分析 (22)5.1 数据选取与处理 (24)5.2 指标选取与计算方法 (25)5.3 实证结果与分析 (26)六、新能源汽车行业盈利能力提升策略建议 (27)6.1 加强技术创新与研发 (28)6.2 优化成本结构与运营管理 (29)6.3 拓展市场份额与品牌影响力 (31)6.4 利用政策支持与产业协同 (32)七、结论与展望 (33)7.1 研究结论总结 (34)7.2 研究不足与展望 (35)一、内容概括随着全球环境问题日益严重，新能源汽车行业逐渐成为各国政府和企业关注的焦点。
我国作为世界上最大的汽车市场，新能源汽车产业的发展对于实现节能减排、提高能源利用效率具有重要意义。
本文将对我国新能源汽车行业的盈利能力进行分析，以期为相关政策制定和企业经营提供参考依据。
本文将从宏观经济环境、行业政策、市场竞争等方面分析新能源汽车行业的整体盈利状况。
通过对行业内主要企业的财务数据进行梳理，揭示新能源汽车行业的盈利水平、增长速度以及盈利能力的优劣势。
本文还将关注新能源汽车行业的投资机会和潜在风险，为投资者提供全面的行业信息。
本文将重点分析新能源汽车行业的成本结构和利润来源，以揭示行业盈利能力的内在驱动因素。
新能源汽车市场格局分析
新能源汽车市场格局分析随着全球环保意识的不断提高以及化石能源日益短缺，新能源汽车市场迎来了爆发期。
新能源汽车，又称电动汽车，基于电力驱动而非传统的燃油动力，具有能源效率高、无排放、低能耗、使用成本低等优点，是汽车业的重要发展方向之一。
本文将分析新能源汽车市场的格局及趋势。
一、市场格局目前，全球新能源汽车市场以中国市场为主导。
2018年，中国新能源汽车产销量分别为142万辆和138万辆，占全球总量的近60%。
中国市场的崛起主要得益于政策扶持和厂商竞争。
在政策方面，中国政府提出“双积分”政策和补贴政策，推动新能源汽车的销量增长。
厂商竞争方面，国内厂商如比亚迪、蔚来、小鹏等凭借不同的技术、产品和营销策略，在新能源汽车市场中持续发力。
除中国市场外，欧洲市场和美国市场也在积极发展新能源汽车。
欧洲市场主要受益于欧盟政策的推动和能源转型的需求，目前电动汽车市场规模已接近200万辆。
美国市场在2018年出现了新能源汽车销量的小幅下滑，但随着特斯拉Model 3的火爆销售，预计未来市场前景依然看好。
二、趋势1. 产品差异化：随着市场竞争的加剧，厂商间将加强产品差异化的竞争。
虽然电池续航里程已经成为用户选择新能源汽车的关键指标，但产品特性和服务创新同样重要。
如智能驾驶、车辆安全和绿色能源技术等，将成为产品差异化竞争的焦点。
2. 技术创新：新能源汽车是一个高度技术密集和创新性强的行业，不断涌现出新的技术和材料，如超级电容、增材制造技术、轻量化材料等。
这些技术创新将为电动汽车提供更高的能量密度、更快的充电速度和更轻的车身，大大提升领先厂商的技术壁垒。
3. 产业整合：未来市场竞争将不仅仅局限于厂商之间，而是整个产业链的竞争。
如电动汽车制造商将与电池生产商、充电站运营商和智能交通系统公司等联手，形成庞大而复杂的产业群。
这种产业整合将大大提高整个产业链的效率和降低经营成本，更好地满足市场需求。
综上所述，新能源汽车市场已经成为汽车业的未来方向之一，市场格局主要以中国市场为主导。
2021-2022学年陕西省西安市莲湖区高二下学期期末理科数学试题
2021-2022学年陕西省西安市莲湖区高二下学期期末理科数学试题1.某班有男生13人，女生17人，从中选一名学生为数学课代表，则不同的选法共有（）A．30种B．17种C．221种D．13种2.若，则k等于（）A．3 B．6 C．6或2 D．6或33.火车站有5股岔道，每股岔道只能停放一列火车，现要停放3列不同的火车，则不同的停放方法有（）A．种B．种C．种D．种4.已知随机变量，，那么（）A．0.2 B．0.6 C．0.4 D．0.85.下列说法中错误．．的是（）A．回归直线恒过样本点的中心B．两个变量线性相关性越强，则相关系数就越接近1C．在线性回归方程中，当变量每增加一个单位时，平均减少0.5个单位D．某7个数的平均数为4，方差为2，现加入一个新数据4，此时这8个数的方差不变6.某医院医疗攻关小组在一项实验中获得一组关于症状指数y与时间t之间的数据，将其整理得到如图所示的散点图，以下回归模型最能拟合y与t之间关系的是（）A．B．C．D．7.某小区的道路网如图所示，则由A到C的最短路径中，经过B的走法有（）A．6种B．8种C．9种D．10种8.我国书法大体可分为篆、隶、楷、行、草五种书体，如图，以“国”字为例，现有5张分别写有一种书体的临摹纸，将其全部分给3名书法爱好者，每人至少1张，则不同的分法种数为（）A．60 B．90 C．120 D．1509.已知在所有男子中有5%患有色盲症，在所有女子中有0.25%患有色盲症，随机抽一人发现患色盲症，其为男子的概率为（）(设男子和女子的人数相等)A．B．C．D．10.国际羽毛球比赛规则从2006年5月开始，正式决定实行21分的比赛规则和每球得分制，并且每次得分者发球，所有单项的每局获胜分至少是21分，最高不超过30分，即先到21分的获胜一方赢得该局比赛，如果双方比分为时，获胜的一方需超过对方2分才算取胜，直至双方比分打成时，那么先到第30分的一方获胜.在一局比赛中，甲发球赢球的概率为，甲接发球赢球的概率为，则在比分为，且甲发球的情况下，甲以赢下比赛的概率为（）A．B．C．D．11.在极坐标系中，圆心为且过极点的圆的方程为（）A．B．C．D．12.曲线的参数方程为（为参数），则曲线的离心率（）A．B．C．D．13.若，，则下列不等式成立的是（）A．B．C．D．14.已知关于的不等式有解，则实数的取值范围是（）A．B．C．D．15.有4名新冠疫情防控志愿者，每人从3个不同的社区中选择1个进行服务.则不同的选择办法共有__________种.16.已知的展开式中第6项的二项式系数最大，请写出一个符合条件的的值__________.17.有6个相同的球，分别标有数字1，2，3，4，5，6．从中有放回的随机取两次，每次取1个球，A表示事件“第一次取出的球的数字是1”，B表示事件“第二次取出的球的数字是2”．C表示事件“两次取出的球的数字之和是8”，D表示事件“两次取出的球的数字之和是7”，则下列命题正确的序号有______．①A与C互斥；②；③A与D相互独立；④B与C相互独立．18.已知直线与，轴分别交于，两点，是曲线（为参数）上的动点，则面积的最大值是____________.19.已知、、，且满足，则的最小值为____________.20.在的二项展开式中，各项系数和与各项二项式系数和之比为32:1.求：(1)的值；(2)展开式中的系数.21.某消费品企业销售部对去年各销售地的居民年收入（即此地所有居民在一年内的收入的总和）及其产品销售额进行抽样分析，收集数据整理如下：15 20 35 50年收入（亿元）销售额（万元）(1)请根据上表提供的数据，求出关于的线性回归方程；(2)若地今年的居民年收入增长20%，预测地今年的销售额将达到多少万元？参考公式：，.参考数据：，.22.“绿水青山就是金山银山”的生态文明发展理念已经深入人心，这将推动新能源汽车产业的迅速发展，下表是我国某地2017-2021年的新能源乘用车的年销售量与年份的统计表：所示：）(2)请将上述列联表补充完整，并判断是否有90%的把握认为购车车主是否购置新能源乘用车与性别有关.参考公式：，，其中.附表：23.某超市“五一”劳动节举行有奖促销活动，凡5月1日当天消费不低于400元，均可抽奖一次，她奖箱里有6个形状、大小、质地完全相同的小球（其中红球有3个，白球有3个），抽奖方案设置两种，顾客自行选择其中的一种方案．方案一：从抽奖箱中，一次性摸出2个球，若摸出2个红球，则打6折，若摸出1个红球，则打8折；若没摸出红球，则不打折．方案二：从抽奖箱中，有放回地每次摸取1个球，连摸2次，每摸到1次红球，立减100元．(1)若甲、乙两顾客均消费了400元，且均选择抽奖方案一，试求他们其中有一人享受6折优惠的概率．(2)若顾客丙消费恰好满800元，试比较说明该顾客选择哪种方案更划算．24.在平面直角坐标系中，射线的直角坐标方程为：，曲线的参数方程为（为参数）；以原点为极点，轴正半轴为极轴建立极坐标系，曲线的极坐标方程为，曲线的极坐标方程为.（1）写出射线的极坐标方程以及曲线的普通方程；（2）已知射线与曲线交于，两点，与曲线交于，两点，求的值.25.在平面直角坐标系中有一点，圆的方程为，点为圆上的动点，点为线段的中点.以坐标原点为极点，轴正半轴为极轴建立极坐标系.(1)求点的轨迹的极坐标方程；(2)设点，直线的参数方程为（为参数），且直线与曲线交于不同的两点，，弦的中点为，求的最大值.26.已知函数.(1)当时，求不等式的解集；(2)若恒成立，求实数的取值范围.27.设a，b，c均为正数，且．(1)求的最小值；(2)证明：．。
2018年中国新能源乘用车大数据研究报告
２０１８年中国新能源乘用车大数据研究报告目录一 新能源乘用车车型产品结构分析（一）车型分布（二）主要用途分布（三）燃料类型分布（四）电池及电机配套类别二 整车运行特征分析（一）日均行驶里程对比分析（二）不同车速下经济性指标分析（三）车辆运行电池温度情况（四）实际续航里程与工况法标称里程的分析（五）节能减排效果三 运行故障分析（一）整车故障分析（二）电池、电机相关故障分析四 充电行为特征（一）上线车辆与充电车辆对比分析（二）应用快充车辆占比情况（三）充电开始时间（四）开始充电ＳＯＣ值图表目录表１ 新能源乘用车不同燃料类型及各细分车辆占比表２ 插电式乘用车不同储能材料及电池外形分布表３ 不同燃料类型私家车百公里电耗情况表４ 不同用途纯电动乘用车不同车速段百公里平均耗电量表５ 纯电动出租车不同季节不同车速段百公里平均耗电量表６ 纯电动乘用车不同带电量实际续航与工况续航差异率表７ 采用磷酸铁锂的纯电动乘用车故障分布表８ 采用锰酸锂的纯电动乘用车月平均故障分布表９ 方形动力电池纯电动乘用车月均故障分布表１０ 采用方形动力电池的插电式乘用车故障分布表１１ 采用软包动力电池的插电式乘用车月均故障分布表１２ 采用永磁同步电机新能源乘用车月均故障分布图１ 纯电动乘用车各细分车型及不同用途接入数量占比图２ 插电式乘用车各细分车型及不同用途车辆数量占比图３ 纯电动乘用车不同用途及各细分车辆占比图４ 插电式乘用车不同用途及各细分车型占比图５ 纯电动乘用车不同储能材料及电池外形分布图６ 纯电动乘用车不同车型储能材料及电池外形分布图７ 纯电动乘用车不同电机类型的车型和用途分布图８ 插电式乘用车不同车型储能材料及电池外形分布图９ 纯电动乘用车不同用途的日均行驶里程对比分析图１０ 不同燃料种类乘用车中私家车的日均行驶里程分布情况图１１ 插电式租赁车与纯电动租赁车日均行驶里程分布情况图１２ 纯电动乘用车不同车型早晚高峰平均电耗图１３ 不同用途纯电动乘用车不同车速下累计消耗ＳＯＣ占比图１４ 纯电动出租车不同车速不同季节情况下耗电量占比图１５ 不同区域乘用车月平均电池启动温度情况图１６ 典型省市乘用车中私家车月平均电池启动温度情况图１７ 典型省市纯电动出租车月平均启动温度情况图１８ 不同季节实际续航平均里程与工况里程差值比图１９ 纯电动乘用车不同日均行驶里程段单车年耗电量图２０ 纯电动乘用车不同日均行驶里程段单车年减排量图２１ 纯电动乘用车不同日均行驶里程段单车年节油量图２２ 不同用途新能源乘用车单车年均减排量图２３ 纯电动乘用车不同类型故障年累计量占比图２４ 插电式乘用车不同类型故障年累计量占比图２５ 纯电动乘用车各细分车型不同类型故障年累计量分布图２６ 插电式乘用车各细分车型不同类型故障年累计量分布图２７ 三元材料纯电动乘用车故障占比图２８ 三元材料插电式乘用车故障占比图２９ 磷酸铁锂纯电动乘用车故障分布图３０ 采用软包动力电池的纯电动乘用车月均故障分布图３１ 采用圆柱形动力电池纯电动乘用车月均故障分布图３２ 乘用车月充电车辆数／ 月上线车辆数图３３ 乘用车不同用途月充电车辆占比图３４ 不同用途纯电动乘用车月快充车辆占比一 新能源乘用车车型产品结构分析从车型分布、主要用途分布、燃料类型分布和电池及电机配套类别四个维度对新能源车型及配套零部件的分布情况进行分析，可全面了解国内市场中新能源乘用车的产品结构与特点。
2018年电动车行业深度研究报告
２０１８年电动车行业深度研究报告1.推倒重来？！补贴周期结束，高端周期开启2.高端产业链业绩加速在即3.新能源汽车的“戴维斯双击”4.投资建议1.推倒重来？！补贴周期结束，高端周期开启2.高端产业链业绩加速在即3.新能源汽车的“戴维斯双击”4.投资建议图：2014-2018新能源乘用车国补与成本情况（万元/辆）上一轮景气周期：高额补贴24681020142015201620172018（80≤R<150）补贴（150≤R<250）补贴 （250≤R）补贴 （80≤R<150）成本 （150≤R<250）成本（250≤R）成本资料来源：财政部，天风证券研究所备注：图表仅反映行业大致情况；R 为工况续驶里程，单位为km1020304020142015201620172018补贴三电成本整车成本图：2014-2018新能源轻型客车国补与成本情况（万元/辆）资料来源：财政部，天风证券研究所备注：图表仅反映行业大致情况，2016-2018年补贴额取标准上限，下同国补对成本的覆盖减少102030405020142015201620172018补贴三电成本整车成本2040608020142015201620172018补贴三电成本整车成本国家推广大型客车资料来源：财政部，天风证券研究所资料来源：财政部，天风证券研究所图：2014-2018新能源中型客车国补与成本情况（万元/辆）图：2014-2018新能源大型客车国补与成本情况（万元/辆）中游短缺是核心矛盾2014 2015 2016 2017E 2018E 2019E全球供给 16 16.4 20.2 24.3 29.2 38.3 全球需求15.5 17.720.6 23.9 29.2 35.1 新能源汽车 1.2 2.5 3.6 5.8 10.2 15.1 油电混动汽车 0.9 1 1 1 1 1 3C2.42.6 2.83.1 3.4 3.8 电动工具及其他电池 0.5 0.6 0.7 0.8 1 1.2 玻璃陶瓷及其他需求 10.4 1111.6 12 12 12 供给-需求0.5-1.3-0.40.4-0.13.2表：2014-2019锂资源供需测算（万吨）资料来源：刚果（金）央行，Darton ，公司公告，天风证券研究所2015 2016 2017E 2018E 2019E 2020E 全球供给 12.1 11 12.3 13.3 15.2 17.9 全球需求11 11.3 12.7 13.9 15.6 18.3 3C 用钴 5.4 5.6 6.1 6.5 7 8.3 动力电池用钴 0.30.4 1.1 1.5 2.4 3.5 高温合金 1.4 1.4 1.6 1.7 1.9 2.1 硬质合金 0.7 0.8 0.8 0.9 1 1 其他 3.3 3.13.13.23.33.3供给-需求1.03-0.25 -0.36 -0.6 -0.35 -0.38表：2015-2020钴资源供需测算（万吨）资料来源：刚果（金）央行，Darton ，公司公告，天风证券研究所51015202013/12014/12015/12016/12017/12018/1图：2013-2018电池级碳酸锂价格（万元/吨）资料来源：Wind ，天风证券研究所 0204060802013/12014/12015/12016/12017/12018/1金属钴：最低价（万元/吨）金属钴：最高价（万元/吨）图：2013-2018金属钴价格（万元/吨）资料来源：Wind ，天风证券研究所下一轮景气周期：高端消费——双积分推动销量（万辆）渗透率（%） 2019 2020 2019 2020当年乘用车预计销量（万辆） 2680 2840 /NEV 积分比例10% 12% NEV 积分目标总额（分）（按比例计算） 268 341 须抵偿的CAFC 负积分（工信部预估） 147 242 合计须产生的NEV 积分415 583 NEV 单车积分平均值（动态值）2 208 291 7.7% 10.3% 2.5 166 233 6.2% 8.2% 3 138 194 5.2% 6.8% 3.5 119 167 4.4% 5.9% 4 104 146 3.9% 5.1% 4.5 92 130 3.4% 4.6% 5 83 117 3.1% 4.1% 5.5 75 106 2.8% 3.7% 669972.6%3.4%表：双积分并行考核要求下，行业NEV 生产/进口销量及渗透率来源：工信部等，天风证券研究所•双积分政策接力补贴，推动全球车企的电动化转型 : 国际，大众、日产雷诺、特斯拉、通用为一线阵营，福特、宝马、丰田为二线阵营。
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-55.48
24.75 1.44 -70.40 -51.88 174.87 8.02
335.38 365.38 3.77 63.52
中国2018年新能源汽车分类产销构成统计
生产 2018年
2017年
同比增长.%
719745 15522 323683 10613 1069563
467241 5258 100547 16053 589099
54.04 195.21 221.92 -33.89 81.56
129560 0 98850 49246 0 277656
单位:辆
车型
乘用车 基本型 MPV SUV 交叉型 合计
插电式混合动力汽车 基本型 MPV 二驱SUV 四驱SUV 交叉型 小计
纯电动汽车 基本型 MPV 二驱SUV 四驱SUV 交叉型 小计
燃料电池汽车 基本型 MPV 二驱SUV 四驱SUV 交叉牵引车 客车 客车非完整车辆 合计 商用车 插电式混合动力汽车 载货车 客车 半挂牵引车
34060 0 37015 33476 0 104551
280.39 167.05 47.11 165.57
590185 15522 170609 4978 10613 791907
433181 5258 30056 0 16053 484548
36.24 195.21 467.64 -33.89 63.43
0 0 0 0 0 0 1069563
0 0 0 0 0 0 589099
81.56
72498 3227 95 104689 4041 184550
58083 1174 321 109873 8398 177849
24.82 174.87 -70.40 -4.72 -51.88 3.77
0 5632 0
77132 3204 306 102407 3933 186982
0 5666 0
2017年
466913 6185 94068 14106 581272
41842 0 35965 32892 0 110699
425071 6185 25211 0 14106 470573
0 0 0 0 0 0 581272
摘编自《中国汽车工业年鉴2019》
产销构成统计
销售 2018年
712294 15087 315143 10427 1052951
127283 0 88496 49440 0 265219
585011 15087 172118 5089 10427 787732
0 0 0 0 0 0 1052951
57516 1164 102 109867 8446 177095
0 12748 0
同比增长.%
52.55 143.93 235.02 -26.08 81.15
204.20 146.06 50.31 139.59
37.63 143.93 582.71 -26.08 67.40
81.15
34.11 175.26 200 -6.79 -53.43 5.58
0 12650 0
-55.48 -
客非 货非 小计 纯电动汽车 载货车 客车 半挂牵引车 客非 货非 小计 燃料电池汽车 载货车 客车 半挂牵引车 客非 货非 小计 合计 新 注能:表源15汽-2车3数合据计来源于中国汽车工业信息网.
0 0 5632
72459 98491 95 4041 3227 178313
-55.55
34.04 -0.85 200 -53.43 175.26 10.03
392.17 426.09 5.58 63.5
-55.55 -
0 0 5666
77093 96175 306 3933 3204 180711
39 566 0 0 0 605 186982 1239933
鉴2019》
0 0 12748
57516 97004 102 8446 1164 164232
0 115 0 0 0 115 177095 758367