常用桥梁计算软件的分析
桥梁工程软件的开发与应用
桥梁工程软件的开发与应用我国正处于快速发展阶段，路桥的建设势在必行，虽然现今我国公路里程数，桥梁数量及桥梁建设成就，技术水平均居世界前列，但是由于我国国土面积大，有些地区地形复杂，设计建设难度非常大，如果单依靠人力模拟分析设计完全不能满足现代路桥建设对效率和质量的要求。
想要适应现代化的桥梁建设需求，就必须加以辅助现代化的技术，因此，桥梁设计分析软件成为现代化桥梁设计模拟的必备工具。
现在常用的桥梁CAD设计分析软件主要有桥梁博士、桥梁大师、SAP2000、ANSYS、Midas Civil。
他们各有优点，也各有其主要用途，他们的出现，使桥梁设计建设难度得到一定的降低，成为新世纪桥梁建设的得力助手。
一．桥梁博士(Doctor Bridge)桥梁博士系统由上海同豪土木工程咨询有限公司开发的一款桥梁计算软件系统，它是一个集可视化数据处理、数据库管理、结构分析、打印与帮助为一体的综合性桥梁结构设计与施工计算系统。
系统的编制完全按照桥梁设计与施工过程进行，密切结合桥梁设计规范，充分利用现代计算机技术，完全符合设计人员的习惯。
对结构的计算是宁繁勿简，充分考虑了各种结构的复杂组成与施工情况，使用更方便，计算更精确；同时在数据输入的容错性方面作了大量的工作，使用户不会因一时的失误而造成不必要的工作损失。
桥梁博士的实际应用效果：自1995年投向市场以来设计计算了钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁、刚构、连续拱、桁架梁、斜拉桥等多种桥梁。
在设计过程中充分发挥了程序实用性强、可操作性好、自动化程度较高等特点，对于提高桥梁设计能力起到了很好的作用。
在设计应用过程中，通过实践校核及与其它软件的比较，桥梁博士进行了完善和扩充，进一步得到了稳定。
二．桥梁大师桥梁大师是中交跨世纪(KSJ)软件公司的桥梁设计产品。
自主开发的新一代桥梁大师2006设计系统充分体现了我们追求的这一目标。
我们把桥梁大师2006版称之为新一代桥梁设计软件，是因为它与以往的桥梁软件相比具有全新的设计思想，采用了全新的设计技术。
PKPM操作步骤
PKPM操作步骤PKPM（结构分析程序）是一款用于进行结构力学分析的计算软件，广泛应用于建筑、桥梁、塔楼等工程结构的设计与计算中。
它可以根据用户输入的结构参数和荷载条件进行静力学和动力学分析，得出结构的受力状态和变形情况。
下面是PKPM的基本操作步骤：1.打开PKPM软件。
双击桌面上的PKPM图标或通过开始菜单找到PKPM程序并运行。
2.创建新项目。
在软件界面的菜单栏上选择“文件”-“新建”，弹出新建项目对话框。
在对话框中填写项目名称、单位制和其他相关参数，然后点击“确定”按钮。
3.添加节点。
在PKPM软件的工作界面中，选择添加节点工具，即鼠标指针样式变为十字符号，然后点击鼠标左键添加节点。
根据结构的具体形状依次添加节点，每个节点都会自动编号。
4.添加单元。
在PKPM软件中，单元是连接节点的杆件或板单元，可以使用不同类型的单元来模拟不同材料和截面形状的构件。
选择添加单元工具，即鼠标指针变为箭头形状，在节点上点击鼠标左键，然后拖动到另一个节点上并释放鼠标左键，即可添加一个单元。
6.设置边界条件。
在结构分析中，需要设置边界条件以限制结构的自由度。
选择边界条件工具，在界面上选中相应的节点，然后指定边界条件，例如约束位移或约束力与力矩。
7.添加荷载。
在PKPM软件中，可以添加多种类型的荷载来模拟实际工程中的荷载情况。
选择添加荷载工具，在界面上选中相应的节点或单元，然后选择荷载类型，输入荷载参数，例如大小、方向和作用位置等。
8.进行分析。
在设置好节点、单元、边界条件和荷载后，即可进行结构的分析计算。
选择分析工具，在软件界面中选择静力学或动力学分析类型，然后点击“分析”按钮开始计算。
9.查看分析结果。
分析完成后，可以查看结构的受力状态和变形情况。
选择查看结果工具，在软件界面中选择相应的结果显示方式，例如位移、应力和应变等，并选择显示范围和显示格式。
10.保存项目。
在分析完成并查看结果后，可以选择保存项目，以便将来使用或修改。
桥梁计算绘图软件-桥码软件功能概述
桥码软件桥码软件是由武汉市桥码科技有限公司开发的一款适用于桥梁设计的综合性软件，适用于公路桥梁和铁路桥梁，将桥梁工程的总体设计，结构计算和绘图功能融为一体，桥码软件采用的云计算技术和SQL数据库管理系统，仿照工厂生产线的模式，将桥梁设计的各个工序建立成流水作业体系。
桥码软件的每一个数据输入窗体均为用户提供定制模板功能，采用标准模板为用户定制个性化的参数，并提供箱梁预应力自动布束功能。
各个窗体的数据输入非常简便快捷，只需要一分钟就可以绘出箱梁预应力图。
桥码软件的结构计算和绘图共用一套数据，一键形成结构计算数据，还可以一键输出桥梁博士数据接口文件(*dbs文件)。
方便用户对计算结构的准确性进行验证和比对一功能桥码软件2013版现阶段具有以下核心功能：桥码软件支持的上部结构：包括所有类型的混凝土箱形梁，包括异形、变宽、变高、变箱室。
下部结构包括：各类柱式桥墩，以及各式桥台。
（1）绘桥型图；（2）绘支座平面图；（3）绘桩位平面图，生成桩位坐标表；（4）绘墩台结构图；（5）绘箱梁结构图；（6）绘箱梁钢筋图；（7）绘箱梁预应力图；（8）绘承台钢筋图；（9）绘桩基钢筋图；（10）绘墩台三维模型（AutoCAD 3d Solid格式）；（11）绘预应力束三维模型；（12）上部结构计算。
（提供一键输出“桥梁博士”数据功能，用户可以用桥码软件进行计算，用桥梁博士验证，方便用户对计算结果进行比对）二技术支持●桥码软件技术支持体系：桥码软件有一整套完备的技术支持方案，对用户提出的各种疑难问题及时、准确的回答；●软件及时升级维护:业内标准改变、软件功能更新发生软件版本升级后，我们将第一时间将最新版本通过网络途径送交您手上，并详细讲解升级原因及使用方法；●网络平台强力支持：访问武汉市桥码科技有限公司门户网站，在这里您将得到海量的专业知识，软件应用技巧，还可以和我们的技术工程师通过网络进行交流；1.桥码软件官方网站为用户提供在线解答。
运用多种软件计算分析桥梁结构
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ｉ ａ Ｍ ｄ 是 韩 国进 军 中 国 市 场 的 结 构 分 析 软 件 ， 括 Ｍ ｄ ／ ｓ 包 ｉ ａ ｓ 可 ｘｅ表格直接进行数据交换 ， 操作编辑 Ｃｖ ， ｄｓＧ Ｎ， ｄ ／ Ｔ ｉｌ ａ／ Ｅ Ｍｉａ Ｇ Ｓ等版本。Ｍｉ ｓＣｖ 可以作为很好 的各项 表格 功能 ， 以与 Ｅ ｃｌ ｉＭｉ ｓ ｄ ／ ｉｌ ａ ｉ
一
个长期复 杂的过程 ， 网络 安全 技术 、 在 动态界 面管理技术 、 子系
图 １ 前 台数 据 管 理 Ａｇｎ 结 构 ｅｔ
统 间通讯等方面 的研究还需要进一步深入。
参 考文 献 ： ［ 】 ＶｉＬ ｅｗ ｎ ＪＰ． ｏ ｕｅ ｕｐ ｒ ｆ ｏｅａｉ ｏｋｉ １ ａ ｅｕ ｅ ，． Ｃ ｍｐ ｔｒ ｐ ｏｔ ｏ ｃ ｐｒｔ ｅｗ ｒ ｌ ｓ ｒｏ ｖ ｎ ｔｅｃｎｔ ｃｉ ｄｓｒ ［ ］ Ｐｏｅｄｎｓｏ ｈ ｎｅｎｔ ｎ ｌ ｈ ｏｓｒ ｔ ｎｉ ｕｔ Ｊ ， ｒｃｅ ｉ ｆ ｅｉｔｒａｉ ａ ｕ ｏ ｎ ｙ ｇ ｔ ｏ
运 用 多种 软件 计 算分 析 桥 梁 结构
沈 祝 源
摘 要： 比较 了各种计算软件的优缺 点， 通过工程实例， 介绍 了如何综合运用 多种软件 计算分析桥梁 结构 ， 并获得 了良好
的计算效果 ， 为桥梁结构计算开拓 了巧妙 的新途径 ， 可供桥 梁结构设计人 员参考 。 关键词 ： 算软件 ， 梁， 计 桥 结构 ， 分析
前 台数据管理 Ａ ｅｔ ｇ ｎ 的功能是完成 数据请求 和数据检验 ， 其 ３ 结 语
建筑协 同设计系统 对传统 的 Ｃ Ｄ系统 概念进 行 了拓展 ， Ａ 进 步反映了建筑设 计 的特 点。文 中依据建筑 协 同设 计 的基本需 求设计 了基 于 Ａ ｎ 的建筑协 同设计 系统 框架 ， ｇｅｔ 并对 系统 实现的 关键技术——数据 管理模 式 和 Ａ ｅ ｔ 计进 行 了研 究 。实践 证 ｇｎ设 明 ， 系统 在一 定程 度上 降低 了设 计过程 数据 交流 的工作 量 ， 该 提 高了设计效 率 ， 善 了设计 质量 。但是 ， 同设 计系统 的研制是 改 协
midas-civil简支梁模型计算
Midas-Civil简支梁模型计算Midas-Civil是一个基于计算机的桥梁设计软件，具有多种桥梁设计和分析工具。
在本文中，我们将讨论如何使用Midas-Civil计算简支梁模型。
简支梁模型简支梁是一种常见的梁型结构，它在两端被限制为旋转的模型。
可以用于建筑物、桥梁等结构中。
在设计过程中，需要确定梁的材料、截面形状、荷载等参数。
Midas-Civil简介Midas-Civil是一种现代化的、通用的结构分析和设计软件，可用于桥梁、高速公路、地铁、隧道和其他结构的设计和分析。
它提供了强大的计算功能和交互式的图形用户界面，可以轻松地进行设计，建模，分析和结果展示。
建立简支梁模型首先，我们需要打开Midas-Civil软件并建立一个新模型。
在导航栏中选择“File”>“New”>“Bridge”，并选择“Simple Span”模型。
然后在“Geometry”选项卡中选择简支梁，并输入梁的长度、高度、宽度和荷载等参数。
在输入完参数之后，点击“Run Analysis”进行模拟计算。
此时，软件会计算出简支梁的荷载、应变和变形等结果。
这些结果可以通过图表和报告进行呈现和分析。
结果分析Midas-Civil提供了多种图表和报告，可以用于对结果进行分析。
荷载分析荷载分析图可以显示各个截面在荷载作用下的应力分布。
它可以帮助工程师确定是否需要更改梁的材料或截面形状。
变形分析变形分析图可以显示梁各个部位的变形情况。
它可以帮助工程师确定梁的强度和稳定性，并优化设计。
应力云图应力云图可以显示荷载和内力在梁结构中的传递和分布情况。
它可以帮助工程师确定梁的强度和稳定性，并指导材料选择和截面设计。
本文简要介绍了如何使用Midas-Civil进行简支梁模型的计算。
Midas-Civil是一个功能强大的结构分析和设计软件，可以轻松地进行设计，建模，分析和结果展示。
通过对计算结果的分析，工程师可以确定梁的强度和稳定性，并进行优化设计。
桥梁的ansys有限元分析
（一）研究背景桥梁在一个国家的交通运输和经济发展中占有十分重要的位置 ,而桥梁桁架结构是保证桥梁安全运营的重要手段。
随着技术的发展，桥梁桁架结构己经发展成为桥梁领域中必不可少的专用结构，桥梁桁架结构更是代表了桥梁的主流发展方向，具有广阔的市场前景。
木文的研究对象为桥梁桁架结构，采用有限元法对该车结构进行了有限元分析。
（二）研究目的本文认真研究了桥梁的结构组成和工作原理，对桥梁各组成部件进行了合理的模型处理和简化，利用有限元分析软件ANSYS的APDL语言，建立了各部件的有限元参数化模型。
按照真实情况采用合理的方式模拟各部件间的连接关系，将各部件组成一个整体。
通过以上工作建立了桥梁的有限元分析模型，对桥梁桁架结构进行静力学分析，分析桥梁桁架结构在静态情况下的位移变形，应力应变分布，为桥梁桁架结构的设计与制造提供理论依据。
（三）有限元分析过程1.定义材料属性，包括密度、弹性模量、泊松比。
点击主菜单中的"Preprocessor'Material Props >Mat erialModels” ,弹出窗口,逐级双击右框中“Structural、Linear\ Elastic\ Isotropic n前图标，弹出下一级对话框，在"弹性模量” （EX）文本框中输入:2. Oell ,在“泊松比” （PRXY）文本框中输入：0. 3,如图所示，点击“0K”按钮，同理点击Density输入7850即为密度。
A define Material Model BehaviorMaterial Edit Favorite HelpA Linear I&otropic Properties for P/aterhl Number 1Linear Isotropic Ifaterial Propertiesfor Kat erial NuiTber 1T1Terrperatures |0 EX PRX7|o.3Add Temper attire | Delete TeiuperatureGraphOKdree] |HebA Define Material Model Behavior Matenal Edit Favorite Help2. 定义单元属性，包括单元类型、单元编号、实常数。
PKPM计算结果的分析
PKPM计算结果的分析PKPM（全称：Profile and Kinematic Program Analysis）是一种结构分析软件工具，广泛用于建筑、桥梁、隧道和其他工程结构的分析和设计。
PKPM可以通过计算和分析来评估结构的稳定性、承载能力和变形性能。
在进行PKPM计算结果的分析时，我们可以考虑以下几个方面：1.结构的稳定性分析：PKPM通过计算结构在施加荷载时的内力和变形来评估结构的稳定性。
可以通过分析结果来判断结构是否满足设计要求，并识别可能的问题。
例如，当工程结构承受荷载时，PKPM可以计算各个零件的受力情况，以评估结构的抗压、抗弯和抗剪性能。
2.承载能力分析：PKPM可以计算结构在不同荷载作用下的极限承载能力，包括总荷载和局部荷载。
通过分析结果，可以评估结构是否能够承受实际工作条件下的荷载，并确定需要采取的增强措施。
3.变形性能分析：PKPM可以计算结构在施加荷载时的变形情况，包括整体变形和零件之间的相对位移。
通过分析结果，可以确定结构的变形情况是否满足设计要求，并识别可能的变形问题。
例如，在桥梁设计中，可以通过PKPM计算桥梁在车辆通过时的变形情况，以评估是否会产生超限振动和不平顺。
4.材料和构件的应力分析：PKPM可以计算结构中各个构件和材料的应力值，包括混凝土、钢筋等。
通过分析结果，可以评估结构中各个构件的应力是否满足设计要求，并优化构件的尺寸和材料选择。
5.倒塌分析和安全系数计算：PKPM可以通过分析结构在极限工况下的力学行为来评估结构的安全系数，并识别潜在的倒塌风险。
通过该分析结果，可以确定是否需要采取进一步的加固措施以提高结构的安全性。
总之，PKPM计算结果的分析涉及结构的稳定性、承载能力、变形性能、应力分析、倒塌分析等多个方面，这些分析结果将为工程师提供关于结构设计和加固的重要信息，以确保结构的安全和性能满足设计要求。
MidasCivil 桥梁结构电算原理与软件应用
三、简支梁T梁桥建模与分析
➢建立结构模型
三、简支梁T梁桥建模与分析
➢定义结构组、边界条件组、荷载组和钢束组 组>结构组>新建…
组>荷载组>新建…
组>钢束组>新建… 组>边界组 模型 /边 界条件 / 一般支承
三、简支梁T梁桥建模与分析
➢定义结构组、边界条件组、荷载组和钢束组
三、简支梁T梁桥建模与分析
一、Midas/Civil 软件介绍
➢查看结果
一、Midas/Civil 软件介绍
➢查看结果
一、Midas/Civil 软件介绍
➢查看结果
一、Midas/Civil 软件介绍
➢后处理显示
一、Midas/Civil 软件介绍
➢后处理显示
一、Midas/Civil 软件介绍
➢一般分析步骤 设置操作环境:2D或3D结构、单位体系等。
一、Midas/Civil 软件介绍
➢适用范围：桥梁、地下结构、建筑、大坝、港口等结构。
一、Midas/Civil 软件介绍
➢一般分析步骤 输入边界条件：定义结构的外边界条件以及结构内部的连
接。
输入荷载：包括施工荷载、永久荷载、活荷载、温度荷载、 车辆荷载、支座沉降、预应力荷载等。
输入钢束特性值：定义预应力钢束的特性的种类（15-7， 15-9等）
➢模型画面及视图
一、Midas/Civil 软件介绍
➢模型的激活与钝化
一、Midas/Civil 软件介绍
一、Midas/Civil 软件介绍
➢材料与截面特性
输入各向同性和正交各向异性材料的材料特性 由用户定义混凝土材料随时间的变化特性(徐变和收缩)函数 定义混凝土材料随时间的变化特性(徐变和收缩)。 定义混凝土材料的抗压强度或弹性模量随时间变化的曲线 修改各单元的理论厚度值或者体积与面积比。 为材料非线性分析定义塑性材料模型
桥梁软件比较
桥梁大师：当今最完善的桥梁出图软件，出图功能最为强大，使用方便，应用也是最为广泛，遗憾是不能出上部结构图。中小桥梁设计必备。
桥梁通：出的图一坨屎，美观性跟设计师和大师都没法比，不推荐使用，但是内置了的一些计算功能是前面两款出图软件（设计师跟大师）没有的。
桥博：平面杆系计算软件，建模速度快，计算比较准确，应付普通的大中桥梁计算没有压力，出图能力很弱，可以忽略。
桥梁设计师：号称桥博的计算核心，但是计算的准确度还是比不上桥博，但是出图跟计算高度结合，代表着桥梁设计软件未来的发展方向
midas：国外强大的三维结构计算软件，计பைடு நூலகம்结果精确，但是建模使用麻烦，跟中国交通部规范结合不是很好，一般用来做结构复核。(MIDAS，因为好学，且范围广，不管是学习还是工作目的都比较好用，用它建全桥模型，快的一上午就可以搞定，且很多优点是桥博无法比的：可以分析几乎所有的桥梁类型和房建结构类型，多重单元建模（梁、板、实体、索、间隙单元、桁架），移动荷载功能强大，可以进行替换词语波时程和反映谱分析，屈曲分析，尤其是拱桥，非常方便，学习快，容易上手，界面人性化，说明书和相关资料多，可以自学！)
「常用桥梁计算软件的分析」
「常用桥梁计算软件的分析」
一、前言
二、内容
1、常用桥梁计算软件的种类
常用的桥梁计算软件有：用于混凝土结构计算的Prokon、Midas、SAP2000等；用于钢结构计算的Tekla、Robot、ETABS等；用于木结构计算的Lattice、Wood Solutions等；用于砌体结构计算的Masonry、Brickwork等。
2、常用桥梁计算软件的优点
（1）精准
利用常用桥梁计算软件可以对桥梁几何形状、荷载和结构材料进行准确的计算，保证桥梁的质量和安全性。
（2）快捷
由于桥梁计算软件均支持数字化的结构模型，使用既方便又快捷。
（3）灵活
主流的桥梁计算软件都提供了柔性的桥梁结构模型，可以满足不同情况下的结构计算需求。
3、常用桥梁计算软件的不足
（1）计算复杂度
桥梁的计算过程复杂，其中含有大量的数学模型，而现有的桥梁计算软件过于简化。
PKPM参数设置及应用
PKPM参数设置及应用PKPM（Peking University People's Republic of China Method）是由北京大学研发的一种结构设计软件，广泛应用于建筑、桥梁、隧道等工程结构的力学计算和结构分析中。
PKPM软件具有功能强大、计算准确、使用方便等特点，广受工程师和设计师的认可和使用。
PKPM软件的参数设置与应用非常重要，可以影响计算结果的准确性和设计的经济性。
以下是一些常用的PKPM参数设置及其应用：1.材料参数设置：在PKPM中，需要设置材料的弹性模量、泊松比、材料密度等参数。
通过合理设置这些参数，可以准确计算结构在静力作用下的受力情况。
为了保证计算结果的准确性，需要根据材料的实际性能和实验数据进行合理的选择。
2.截面属性设置：在PKPM中，需要设置截面的几何参数，如截面形状、截面尺寸、截面面积等。
这些参数的设置影响着结构在受力时的抗弯、抗剪性能。
通过合理设置截面属性参数，可以保证结构的安全性和经济性。
3.荷载参数设置：在PKPM中，需要设置结构所受的荷载类型、大小、作用位置等参数。
荷载参数的设置直接影响结构在受力时的应力和变形情况。
为了准确计算结构的受力情况，需要根据设计要求和实际情况合理设置荷载参数。
4.边界条件设置：在PKPM中，需要设置结构的边界条件，包括约束条件和加载条件。
边界条件的设置影响结构在受力时的位移和变形情况。
为了准确计算结构的变形和应力分布，需要根据结构的实际支承情况和受力形式合理设置边界条件。
5.分析方法设置：在PKPM中，有多种不同的分析方法可供选择，如弹性分析、强度分析、稳定性分析等。
不同的分析方法适用于不同的结构类型和问题，通过合理设置分析方法，可以高效准确地分析结构的力学性能。
除了参数设置外1.结构建模：在PKPM中，需要进行结构的建模，即将实际结构进行适当简化和描述，以便进行力学分析。
建模过程需要根据结构的实际情况和要求进行合理抽象和选择，以确保计算结果的准确性。
常用桥梁计算软件的分析
常⽤桥梁计算软件的分析
常⽤桥梁计算软件的分析
⽬前对桥梁进⾏计算分析可供选择的计算软件很多，国内专⽤软件有桥梁博⼠、GQJS 等，国外的⼤型通⽤有限元程序如ANSYS、MIDAS 等，这些软件在桥梁计算⽅⾯都各有所长和不⾜之处。
1）公路桥梁结构设计系统GQJS
GQJS 由交通部科学研究院开发推出，主要适⽤于平⾯分析。
其适⽤于任意可作为平⾯杆系处理的桥梁结构体系及组合结构等。
结构材料可以随意定义为多种材料，且结构的不同构件可采⽤不同的材料类型，系统可进⾏施⼯阶段和使⽤阶段综合分析。
2）桥梁博⼠
由同济⼤学桥梁⼯程系开发完成，和GQJS 功能相近，主要适⽤于平⾯分析，操作亦⼗分简易，后处理丰富。
3）MIDAS
MIDAS 为韩国开发，是为了能够迅速完成对⼟⽊结构的结构分析与设计⽽开发的“⼟⽊结构专⽤结构分析与优化设计软件”，可进⾏平⾯、空间分析，以及有限元分析。
其适合所有桥梁结构形式，可以作平⾯杆系、空间杆系、梁格及有限元分析等，同时可进⾏抗风、抗震及⽔化热等分析。
是⼀款优良的、⽬前应⽤最⼴泛的通⽤有限元程序。
4）⼤型有限元程序ANSYS
ANSYS 软件是融结构、流体、电场、磁场、声场分析于⼀体的⼤型通⽤有限元分析软件，主要适⽤于有限元分析。
由世界上最⼤的有限元分析软件公司之⼀的美国ANSYS 开发。
其功能极为强⼤，对⼟⽊⼯程可进⾏结构静⼒⾮线性分析和动⼒分析，是⽬前世界上最为通⽤的⼤型有限元程序。
但ANSYS 对于桥梁设计来说并不实⽤，⽐较实⽤于⾼校做科研或者做桥梁构件的局部分析。
浅谈《桥易》(BridgeEasy)程序计算桥梁下部结构
浅谈《桥易》（BridgeEasy）程序计算桥梁下部结构王佳歆蒋元军曹景(天津市市政工程设计研究院天津300051)摘要：《桥易》是天津市政工程设计研究院谢宝来工程师近年来以Microsoft Office Excel 程序为载体，基于最新版本设计规范自主开发的桥梁下部结构计算软件，本文结合作者对《桥易》程序的长期使用，总结出一些个人的心得，谨供大家共同探讨研究。
关键词：《桥易》桥梁下部结构设计软件工作效率1 引言桥梁下部结构计算大致可分为：高程计算、桩长计算、结构配筋计算等几部分。
过去我们至少要用三个程序来完成上述所有计算，而自从《桥易》程序研发完成后，所有下部结构计算均可以在一个程序下完成，不但方便设计人查阅信息，避免了以往辗转于多个程序的困扰，而且还做到了相关信息相互引用，便于自校，大大提高了工作效率，减少了劳动时间，增加了计算准确程度。
每个设计师的工作方式、方法、习惯都不尽相同，本文作者通过自己长期使用《桥易》程序进行桥梁下部结构设计总结出些许自己的技巧和心得，特在此与大家分享。
2 桥梁下部结构计算工作流程用《桥易》程序进行桥梁下部结构计算工作分为：资料收集、建立计算模板、高程计算、桩长和结构配筋计算、构件表格生成以及计算数据输出等六个步骤。
对应使用《桥易》软件中：“下部结构计算程序”、“墩柱高程计算程序”和“构件表格生成程序”等程序。
2.1 资料收集与建立计算模板资料收集包括：对道路专业相关资料的收集、对桥梁总体信息的收集、对桥梁基本数据的收集、对上部结构反力的收集和对桥梁钻孔地质资料的收集。
有了以上这些资料我们就可以对一个桥梁项目的下部结构有了一个总体和笼统的了解，并可以将这些资料信息输入到计算模板中去了。
道路资料相关信息包括里程桩号、纵断面文件、地面线文件和超高文件等信息；桥梁总体信息包括桥梁的墩号、分跨、结构形式、桥宽和梁高等信息；上部结构反力包括静载、活载、车道数和偏载等信息。
ansys技巧总结_桥梁计算(常用的计算方法)
4．拉杆单元：拱桥的系杆、吊杆。
5．拉索单元：斜拉桥的索、悬索桥的钢丝绳。
6．预紧单元：索力控制、螺栓铆钉连接。
7．连接单元：支座、地基。
二、常见桥梁连接部位
在桥梁建立模型时要准确模拟边界条件，因此要准确分析连接部位的
能受压。如果混凝土与节点底板分离，单元将不起作用，否则Hnkl0单元要
承受拉力。如果用Linkl0的话，你可以把不与结构相联接的一端所有自由度
在Ansys单元库中，有近200种单元类型，在本章中将讨论一些在桥梁
工程中常用到的单元，包括一些单元的输人参数，如单元名称、节点、自由
度、实常数、材料特性、表面荷载、体荷载、专用特性、关键选项KEYOPl等。
＊＊＊ 关于单元选择问题
这是一个大问题，方方面面很多，主要是掌握有限元的理论知识。首先
3．用温度变化模拟。
在常用的软件系统中，预应力混凝土分析根据作用不妨分为两类：分离
式和整体式。所谓分离式就是将混凝土和力筋的作用分别考虑(脱离体)，
以荷载的形式取代预应力钢筋的作用，典型．的如等效荷载法；而整体式则是
将二者的作用一起考虑，典型的如Ansys中用Link单元模拟力筋的方法。
(2)：fullintegration。rreducedintegration其实又是两种不同的单元，这样不同
组合一下这个Solid45实际上是包含了6种不同单元，各有各的不同特点和
用处。因此使用Ansys要注意各单元的Keyopt选项。不同的选项会产生不
同的结果。 ·
体)。下面的几节介绍一下桥梁工程计算中经常会用到的单元。
＊＊＊ 桥梁仿真单元类型
桥梁通软件盖梁计算分析
桥梁通软件盖梁计算分析摘要在我国桥梁工程的建筑设计中，盖梁计算是其中的重要工作，盖梁在桥梁中的主要作用是连接桥梁上部和下部结构，由于活载组合的多样性使得盖梁受力情况较为复杂，计算也十分烦琐，目前国内普通钢筋混凝土结构多采用桥梁通软件进行计算。
本文结合工程实例，运用桥梁通软件对盖梁计算进行深入的分析。
关键词桥梁通软件；盖梁计算；分析前言在实际设计工作中，各种建造的桥梁所处的地理位置和桥梁的功能等不同，各种桥梁的盖梁构造、车辆荷载、盖梁的受力情况也就不同，盖梁设计很难实现标准化，桥梁盖梁设计计算非常频繁，因此借用桥梁通软件进行受力分析和出图就可以为设计节省时间提高效率。
1 盖梁计算理论（1）计算依据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）[1] 》规定：双柱式桥墩，当盖梁的刚度与墩柱的线刚度比大于5时，为简化计算可以忽略节点不均衡弯矩的分配及传递，一般可按简支梁或悬臂梁进行计算和配筋，多柱式的盖梁可按连续梁计算，当盖梁计算跨径L与梁高h之比，简支梁2.05.0时，则按一般构件计算。
（2）内力计算对于盖梁内力的计算，主要要根据恒载和活载进行相关的计算。
在桥梁的恒载中，主要包括桥梁上部的梁重、桥面的铺设、支座、盖梁自重和相关的桥梁设施，这些荷载都被称为桥梁的恒载，其中，雨雪等自然荷载，也是恒载中的组成部分。
在对桥梁的活载进行计算的时候，一般要考虑以下几种情况：单、双、多列车对称布置、非对称布置，最后对车道进行折减，取计算结果中的最大值，在顺桥向活载移动的情况下，要对单孔活载和双孔活载两种情况进行选取，这两种中又包含了单列车和多列车等情况，分别计算出纵向支座活载反力最大值，用于盖梁的内力计算。
根据活载横向分配系数，就可以求出在活载作用下支座反力最大值，再求出活载作用下盖梁中各控制截面的内力值。
最后把上述求得的恒载内力和活载最大状况内力进行组合，这样就可以对盖梁最终极限内力效应值进行确定。
桥梁软件应用概况
桥梁软件的应用概况目前对桥梁进行计算分析可供选择的计算软件如雨后春笋层出不穷，在国内市场的专用桥梁软件有桥梁博士、GQJS 和QLJC 及桥梁荷载试验静动力分析系统等，而在国外的大型通用有限元程序如ANSYS 、MIDAS 等，这些软件在桥梁计算方面都各有所长和不足之处。
Midas，韩国开发的一套软件，这套软件在日本应用的很多，但是在中国市场不是很大，但是它实用非常方便，前后处理非常优秀、漂亮，求解也非常多样（线性、非线性等等选项），对于施工投标，用midas 作为计算的依据，非常有效果，这个软件有很多计算模块，其中civil 是专业的桥梁计算模块，里面有专业的各种桥梁建模功能。
ansys这个软件虽然不是专业的桥梁计算软件，但是它的功能非常强大，自然它计算桥梁是无以怀疑的，现在很多大的设计院均具备这个软件，但是ansys 的最大缺点是截面烦琐。
桥梁博士和GQJS 主要用来计算,最大的优点是计算上部结构,计算下部不怎么好用,桥博比GQJS 界面更加友好,但两者都是把空间转化成平面杆系模型, Sap200Q这个计算软件对计算桥梁震动影响非常实用，因为据说当时开发这个软件的目的就是针对震动这方面的，当然后来又增加了很多功能。
这个软件的前处理不是很好，但是它的后处理还可以。
MSC.Software 公司的产品，它也有很多不同计算模块。
同济大学开发的空间钢结构3D3S程序，对于桁架桥，用它计算非常准确。
下面介绍国内桥梁CAD 软件的现状我国的桥梁CAD 的研究始于70 年代中后期，当时公路勘测设计部门开始小范围地应用计算机技术解决设计业内工作中繁琐的数据处理和结构分析，在这个时期研制了大量的针对桥梁结构分析和设计的专用软件。
迄今为止，桥梁CAD 软件开发的较多，下面将对其中具有代表性的桥梁CAD 软件进行介绍。
高等级公路桥梁CAD系统JTHBCADS，该系统被列为“七五”国家重点科技攻关项目，由同济大学、公路规划设计院、重庆公路科学研究所等单位联合研制开发。
ABAQUS应用梁单元计算简支梁
ABAQUS应用梁单元计算简支梁梁是一种常用的结构元素，广泛应用于建筑、桥梁、机械等领域中。
在工程实践中，经常需要对梁进行计算分析，以确定其受力状态和变形情况。
ABAQUS是一种常用的有限元分析软件，可以用于求解梁结构的力学问题。
本文将介绍如何使用ABAQUS进行简支梁的计算分析。
首先，我们需要将梁模型导入ABAQUS软件中。
梁的几何形状可以使用线、点或者直接输入坐标点的方式进行定义。
梁的截面信息（如截面类型、尺寸等）也需要进行定义。
在ABAQUS中，可以选择多种截面类型，例如矩形、圆形等。
根据实际情况选择合适的截面类型，并根据设计要求输入相应的尺寸。
在模型定义完成后，需要定义边界条件。
对于简支梁而言，端点处的位移应设定为零。
在ABAQUS中，可以通过选择固定边界条件或者施加等效约束条件来实现。
选择固定边界条件需要定义节点的自由度受限情况，而施加等效约束条件则可以直接将节点的位移限制为零。
在定义了几何形状、截面信息和边界条件后，需要定义材料参数。
梁的弹性模量、泊松比和密度等参数需要根据实际材料性质进行设定。
在ABAQUS中，可以选择多种材料模型，例如线弹性模型、双线性弹塑性模型等。
根据实际需求选择合适的材料模型，并输入相应的参数。
模型导入并定义完毕后，需要进行网格划分。
在ABAQUS中，可以选择多种网格划分算法，例如四边形单元、六面体单元等。
根据实际需求选择合适的网格划分算法，并根据划分精度设定网格尺寸。
在进行网格划分时，需要注意保证梁模型的几何形状和截面信息的精确性，避免过度简化导致计算结果的不准确。
完成网格划分后，可以进行加载条件的定义。
在ABAQUS中，可以定义多种加载条件，例如集中力、均布载荷等。
根据实际需求选择合适的加载条件，并输入相应的加载参数。
完成加载条件的定义后，可以进行求解运算。
在ABAQUS中，可以选择静力分析或者动力分析方法进行求解。
根据实际需求选择合适的求解方法，并进行计算。
基于ABAQUS的桥梁三维仿真及分析
最后，根据仿真分析的结果，可以对重力坝的结构安全性进行评价。根据重 力坝的响应情况，可以对其在地震作用下的稳定性、损伤情况以及可能的破坏模 式进行评估。这些信息对于结构的优化设计、地震灾害的预防和控制具有重要的 意义。
总结来说，基于ABAQUS的混凝土重力坝地震响应仿真分析是一种有效的数值 模拟方法，它可以模拟重力坝在地震作用下的真实响应情况。通过这种方法，我 们可以更好地理解重力坝的地震行为，为其设计和优化提供重要的依据。
裂纹扩展仿真软件基于ABAQUS平台开发，它采用了先进的有限元方法对裂纹 的扩展过程进行模拟。该软件可以处理各种材料的裂纹萌生和扩展问题，包括金 属、混凝土和复合材料等。此外，该软件还支持多种裂纹扩展准则，如最大主应 力准则、能量释放率准则等。
与传统仿真方法相比，该软件具有以下优点：
1、更加精确：该软件考虑了裂纹面的相互作用，可以准确地模拟裂纹的扩 展行为。
其次，在对重力坝进行地震响应分析时，需应用地震波输入。在ABAQUS中， 可以通过地动位移边界或地震波函数来模拟地震输入。根据地震波的特性，可以 将其输入到模型的底部边界，以模拟地震对重力坝的作用。
在模拟过程中，需要对模型进行求解计算。ABAQUS提供了多种求解器选项， 可以要对模型的 响应进行监测，以了解重力坝在地震作用下的变形、裂缝扩展等情况。
2、适用范围广：ABAQUS支持多种物理场的模拟分析，可以广泛应用于各种 类型和规模的桥梁分析。
3、自动化程度高：ABAQUS提供了丰富的用户界面和强大的自动化功能，使 得仿真过程变得简单便捷。
4、定制化程度高：ABAQUS允许用户根据具体需求自定义分析流程和参数设 置，具有很高的灵活性。
5、前后处理功能强大：ABAQUS具备强大的图形处理和可视化功能，可以方 便地创建和修改模型，同时还能直观地展示分析结果。
PKPM参数设置详解
PKPM参数设置详解PKPM（原名人行道板块会分析计算程序）是一种常用的结构分析计算软件，广泛应用于建筑、桥梁、塔楼等工程领域。
在使用PKPM进行结构分析计算时，我们需要进行参数设置，下面我将详细介绍PKPM的参数设置。
首先是工程属性的设置。
在新建工程时，我们需要设置工程的单位制、计算模型以及风格等属性。
在设置单位制时，可以选择国际单位制（SI）或者公制等。
计算模型则选择结构的类型，如梁、柱、板等。
风格选项包括主题和颜色，可根据个人喜好进行选择。
这些属性的设置是为了满足不同领域和项目的不同要求。
接下来是材料的设置。
材料的设置包括材料的名称、弹性模量、屈服强度、抗拉强度等参数。
PKPM中内置了常用材料的参数，如混凝土、钢材等，可以直接进行选择。
对于特殊的材料，我们还可以进行自定义设置。
然后是截面的设置。
截面的设置包括截面类型、截面尺寸、混凝土强度等参数。
截面类型可以选择矩形、圆形、T形等常见截面形状。
截面尺寸包括宽度、高度等。
对于矩形截面，还可以设置翼缘宽度、翼缘高度等参数。
混凝土强度可以根据实际情况进行设置，PKPM中也内置了常用混凝土强度等级的参数。
接下来是荷载的设置。
荷载的设置包括静态和动态荷载。
静态荷载包括永久荷载、活荷载、风荷载等。
在设置荷载时，需要考虑荷载的类型、作用位置、作用方向等。
对于动态荷载，主要是设置地震荷载。
PKPM提供了多种地震荷载计算方法，如等效静力法、动力反应谱法等。
最后是边界条件的设置。
边界条件是指结构的约束条件，如支座、铰接等。
在设置边界条件时，需要指定支座的类型、位置，并对其进行约束。
PKPM中支座的类型包括固定支座、滑动支座、铰支座等。
根据结构的实际情况，选择适当的支座类型和位置，可以得到更准确的分析结果。
总的来说，PKPM的参数设置涵盖了工程属性、材料、截面、荷载和边界条件等方面。
合理的参数设置可以保证计算的准确性和可靠性，从而为结构设计提供有力的支持。
在进行参数设置时，需要充分了解结构的特点和要求，并根据实际情况进行选择和调整。
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常用桥梁计算软件的分析
目前对桥梁进行计算分析可供选择的计算软件很多，国内专用软件有桥梁博士、GQJS和QLJC及桥梁荷载试验静动力分析系统等，国外的大型通用有限元程序如ANSYS、MIDAS等，这些软件在桥梁计算方面都各有所长和不足之处。
1）公路桥梁结构设计系统GQJS
GQJS由交通部科学研究院开发推出，其适用于任意可作为平面杆系处理的桥梁结构体系及组合结构等。
结构材料可以随意定义为多种材料，且结构的不同构件可采用不同的材料类型。
系统可进行施工阶段和使用阶段综合分析。
系统使用阶段计算荷载包括了各种常见静荷载和现阶段绝大部分常见的设计荷载，并可自定义车辆荷载。
系统后处理强大，可给出各阶段内力、累计内力、截面沿高度6点的正应力、剪应力、主应力及其方向，使用阶段各种荷载作用下的截面内力、位移、应力及其最不利组合，可以根据需要绘制各施工阶段静力计算图示、挠度图及应力包络图等。
2）桥梁博士
由同济大学桥梁工程系开发完成，和GQJS功能相近，操作亦十分简易，后处理丰富，内嵌截面验算功能，是一款优良的桥梁设计软件。
3）MIDAS/Civil
MIDAS/Civil是为了能够迅速完成对土木结构的结构分析与设计而开发的“土木结构专用结构分析与优化设计软件”。
其适合所有桥梁结构形式，同时可以做非线性边界分析、材料非线性分析、静力弹塑性分析、动力弹塑性分析等。
系统单元丰富，具有工程常用的单元类型；系统界面友好，结构外观可三维动态显示，操作简单易学，拥有快速建模助手，建模迅速，系统后处理强大，可输出各种内力图、应力图及动力视频文件等。
是一款优良的通用有限元程序。
4）大型有限元程序ANSYS
ANSYS软件是融结构、流体、电场、磁场、声场分析于一体的大型通用有限元分析软件。
由世界上最大的有限元分析软件公司之一的美国ANSYS开发。
其功能极为强大，对土木工程可进行结构静力非线性分析和动力分析，是目前世界上最为通用的大型有限元程序之一。
ANSYS是通用有限元软件，他们各自有自己的优点和不足，他的优点在于应用范围广，功能非常强大，对于结构计算来说，基本上是只要想得到，就能做得到。
这种通用有限元软件比较其优劣不外乎三点，一是前处理的方便性，比如能否做到模型与CAD互相导入，建模是否方便，这方面ANSYS比ADINA强很多，二是网格划分的功能，比如ANSYS对于六面体网格划分就不如MARC好使，三就是他的求解效率了，光从非线性分析这一块来说，ADINA更加容易收敛，特别对于体单元来说，而且计算速度也更加快，可能是迭代算法和ANSYS有所需别吧。
不过这种通用有限元软件都存在着通病，一是它基本上是英文版，帮助文件也是英文，基本上只是高校或者科研单位才会用到这样的软件，二是用在桥梁设计或者其他结构计算的时候很麻烦，很多桥梁结构特有的问题无法直接地去考虑，比如预应力、收缩徐变、活载等等，这些只能由用户自己来模拟，很多高校的研究生都在这方面发表过论文，但是这种模拟毕竟有其局限性，而且不是每个人都能够很容易掌握的。
更加麻烦的是有限元模拟仍然无法解决的问题，要涉及二次开发的时候，最典型的就是斜拉桥的调索，以及如何自动计入索的垂度效应，这些只能用二次开发来实现了。
另外就是不能直接套用桥梁规范，后处理的时候就会增加很多不必要的烦恼了。
在应该说ANSYS是各大高校应用非常广泛的一种软件，功能非常强大也非常全面，但是正因为全面也就造成了他的不够专业，对于桥梁的计算，用ANSYS应该说不是很方便，他不能考虑混凝土的收缩徐变，也不能直接加预应力筋，只能通过一些等效的办法例如升降温，加LINK单元等来实现，这些办法的弱点一个是计算不够准确，再就是做起来太麻烦，浪费大量的时间和精力，这也跟上面所说的软件的最大功用背道而驰。
ANSYS还有另外一个弱点就是帮助文件是英文的，对于大部分的设计人员来说这是一个挑战，并且ANSYS的单元种类太多，要想学好需要花大量的时间。
因此个人觉得ANSYS对于桥梁设计来说并不实用，可能比较实用于高校做科研或者作构件局部分析。
现在大家讨论比较多的桥梁计算软件应该是国产软件桥梁博士和韩国的MIDAS，对于桥梁博士，大部分设计院都比较熟悉，应用比较广泛，应该可以说是国产桥梁计算软件的老大。
是一个比较实用和全面的平面杆系计算软件，特别是在3.03版本加入了调索和调束工具以后，应该说是更加人性化，可以计算者节省大量的反复调整试算的时间。
桥博的长处就在于它是针对中国专门设计的桥梁计算软件，更了解国内桥梁设计者的一些习惯和思路。
更贴近设计者，并且实现了一些直
接出图以及直观的调索调束等方便快捷的功能。
并且在平面杆系计算方面与midas 形成了互补。
MIDAS是一个年轻的软件，但是他在中国的普及和发展速度应该说是非常之快。
MIDAS他刚刚进入中国市场的时候，在各大高校进行了广泛的推广，进行免费赠送，这个思路应该说是非常正确的，高校学生学习了这个软件以后毕业很多都到了设计院，这对软件的推广起到了非常大的作用。
当然这只是其中的一方面。
凭心而论，MIDAS的售后服务和对软件的不断开发更新是很多软件不能比的。
尽管在更新过程中经常会出现一些bug，事实上这也是在所难免的。
他们对用户反馈的一些信息应该说也是非常重视，经常会反映在新的版本中。
这些应该算作他们服务上的优势。
从软件的应用上来说个人感觉对于空间有限元软件来说，MIDAS的前处理做得算是比较好的一个，有很多使用起来特别方便的小东西。
对于计算模型的建立非常方便，例如节点的投影功能以及很多向量方式的操作都使得建模方便了很多，并且对模型的检查也有一些比较方便的操作选项。
对于节点的投影功能，建立的空间模型就是利用的投影到柱面，在用这一功能以前想了很多办法，包括用cad建立空间模型导入等，都实现不了。
另外MIDAS的后处理也比较全面，画面也比较漂亮，对于投标来说有一些帮助，并且随着版本的不断更新，添加了越来越多的适合中国规范的内容，以及悬索桥计算功能的增强也让我们使用起来更加方便。
基于桥梁检测对计算分析软件的要求和现有桥梁分析程序的功能特点，在选择桥梁检测分析程序时可按以下原则方法进行：桥梁静力分析，一般梁桥计算分析较为简单，对软件的要求不高，上述几款软件均能满足要求。
MIDAS为大型三维有限元程序，适应性强，能基本涵盖中心检测业务，但对于刚构桥、斜拉桥最好使用桥梁博士校核验算，以确保准确，分析结果可靠。
桥梁动力分析，GQJS不能进行动力计算，目前许多桥梁均设有减震支座和其他减隔震措施，改变了桥梁的计算模型的边界条件进而改变桥梁自振特性，而无法对此进行准确模拟，因此导致计算结果不准确，桥梁计算适用性，ANSYS并非桥梁专用软件，且较为复杂，中心检测业务基本不需要使用ANSYS。
综合以上对桥梁计算软件特点的分析，结合我中心桥梁计算软件的应用，MIDAS进行原始模型的计算，桥梁博士进行计算结果复核。
两款软件的结合能有效提高中心检测质量。