锂电池航空运输规则解读

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锂电池托运方法和要求明细

锂电池托运方法和要求明细随着电子设备的普及，电池已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分。

然而，在使用锂电池时，尤其是在托运过程中，我们需要了解些关键的规定和注意事项。

本文将详细介绍锂电池如何托运，并列出一些方法和要求明细。

1、锂电池需随身携带或放在手提行李中，锂电池是一种便携式电子设备的主要电源，具有高能量密度、轻便、可充电等优点。

然而由于锂电池的特性，它们在受到过大压力或撞击时可能导致电池发生变形，让电池内部发生短路，发生自燃爆炸的危险。

因此，在托运过程中，电池应尽可能随身携带或放在手提行李中，避免放在托运行李中。

建议在出行前将锂电池设备充满电，并确保它们处于关闭状态。

在机场安检时，将锂电池设备与其他随身物品一起放在手提行李中，以便接受X光检查。

如果锂电池设备太大或太重无法随身携带，需要放在托运行李中，那么应该将其放在一个坚固的防震袋中，以减轻潜在的撞击和压力。

2、充电宝、锂电池及备用电池数量需登记在旅客的登机牌上在乘坐飞机时，充电宝、锂电池及备用电池的数量需要登记在旅客的登机牌上。

这是为了确保旅客携带的电池数量符合航空公司的规定以减少潜在的安全隐患。

在登记时，应将充电宝、锂电池及备用电池的数量、种类和额定能量等信息详细告知航空公司工作人员。

如果携带的电池数量较多或额定能量较大，可能需要提供相关证明文件。

在获得许可后，这些电池才可以托运或随身携带上飞机。

3、托运行李中不能放置充电宝、电池及备用电池为了确保飞机的安全和旅客的生命财产安全航空公司在托运行李中是禁止放置充电宝、锂电池及备用电池的。

这是因为在托运过程中行李可能会受到过大压力或撞击，导致电池发生短路、起火或爆炸等危险。

如果旅客需要携带充电宝、锂电池及备用电池上飞机，应将它们放在手提行李中或随身携带。

如果确实需要将它们放在托运行李中，应将它们放在一个坚固的防震袋中，以减轻潜在的撞击和压力。

此外，旅客可以在到达目的地后尽快将电池取出，以确保它们不会受到行李传输过程中的潜在危害。

空运锂电池规定

空运锂电池规定
锂电池空运新规
我国民航总局对2020年1月1日开始的锂电池空运需要的UN38.3试验概要提出规范要求。

2019-2020版国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》规定，2003年6月30日以后生产的锂电池芯或锂电池的制造商和随后的销售商必须提供联合国《试验和标准手册》第三部分第38.3 小节第38.3.5 段规定的试验概要（以下简称UN38.3试验概要）。

这种UN38.3试验概要必须自2020年1月1日起提供。

2020年12月，IATA发布IATA DGR-62版的航空运输规则的更新通告及2021年的规则变化，对各类危险品包括锂电池在内的相关空运规则作出了修订。

据国际航空运输协会(IATA)官方消息，IATA对单独运输锂电池的法规进行了修订，4月1日后正式生效实施。

此次法规变化主要是对第63版《国际航空运输协会危险品条例》的多页包装说明PI 965和PI 968进行了修订。

此次危险品法规变化影响最大的是删除了PI 965是锂离子电芯和电池（包括移动电源）和PI 968是锂金属/原电芯和电池的包装说明。

这一变化不影响针对Section II含锂电池产品的PI 966、PI 967、PI 969或PI 970。

根据第II部分的规定，锂离子电池和锂金属电池均不得运送。

锂电池安全航空运输规定

锂电池安全航空运输规定锂电池是一种快速进展的能源储存方式，其重量轻、储能密度高、寿命长、使用便利等优点，使其在各种电子设备中得到广泛应用。

同时，锂电池也成为了航空运输中的紧要货物之一，但由于其性质独特，存在安全隐患。

因此，国际民航组织（ICAO）及其它国际组织已经针对锂电池的运输订立了一系列安全规定。

本文将认真介绍锂电池安全航空运输规定。

一、锂电池定义锂电池，是以锂金属、锂合金或者用锂化合物为正极，设有一种或多种有机电解质溶液为电解质的二次电池。

依据其内部构造和化学构成的不同，可以分为一般电池和聚合物电池两大类。

二、锂电池不安全特性锂电池，由于其突出的特性，存在着明显的不安全性：1. 短路：在长途运输过程中，一些物品与锂电池可能显现短路，导致火灾或爆炸，例如金属盒、金属制品等。

2. 过热：在充电和放电过程中，锂电池有可能过热，引起起火或爆炸，尤其是在过载或高温条件下。

3. 漏液：对聚合物电池尤其严重，漏液可能引起火灾或爆炸。

4. 臭味：在发生过载或短路的情况下，锂电池还会散发出特别的臭味。

因此，在航空运输中，我们必需实行相应的措施来保证锂电池输送过程的安全性。

1. 标签和标识：用充电状态标识、三角形包装标识和类别标签来标明各种不同类型的锂电池。

此次，贴上的标签必需符合固定大小和明显标注的要求，标签的部位不仅仅局限于外包装，还需在内部包装中加贴相应标签。

2. 注意原则：封好各种类型的锂电池，杜绝混装。

3. 较为清楚的跟踪号码：跟踪号码可能会为工厂内部产生的，因此要保证唯一，还要特别注意锂电池实际数量和虚拟的数量一致，4. 电子邮件电子订单以及电子产品确认单：存储正式的订单和确认单，以便管理机构随时浏览。

注意事项：1. 邮寄期间所使用的每一种单独的电池模块的额定电量均不能超过20W·h；所使用的每一种锂离子电池均不能超过100W·h。

2. 禁止在同一包裹中混放锂电池和电子设备。

3. 锂电池内部装有微小的金属丝，因此不能放在金属盒或铁桶中。

IATA53版《危险品运输规则》（DGR手册）关于锂电池运输规则的修订及锂电池空运包装详解

IATA53版《危险品运输规则》（DGR⼿册）关于锂电池运输规则的修订及锂电池空运包装详解IATA 53版《危险品运输规则》（DGR⼿册）于2012年1⽉1号正式实施，关于锂电池运输规则的包装指导PI965~PI970及特殊规定的更新。

IATA 53版《危险品运输规则》还具体介绍了锂电池空运时作为危险品的包装要求（联合国标准包装，即UN包装）和作为⾮危险品的包装要求（⾮联合国规范标准包装，即Non UN包装）。

1 关于锂电池包装指导PI965~PI970的更新锂电池包装指导PI965~PI970 与2010年的52版《危险品运输规则》（DGR⼿册）技术要求上并没有太多变化， 52版《危险品运输规则》（DGR⼿册）规定锂电池运输如果满⾜PI965~PI970第⼆部分的要求，可以不受《危险品运输规则》的其他要求限制。

⽽53版《危险品运输规则》（DGR⼿册）更加明确规定满⾜包装指导PI965~PI970的第⼆部分要求外，还需要满⾜以下要求：1.1 这些锂电池以旅客⼿提⾏李的⽅式运输时须满⾜由乘客或机组⼈员携带危险品的要求（参见《危险品运输规则》（DGR⼿册）2.3章节），即由始发国有关当局的批准，可以以⼿提姓李的⽅式运输超过100⽡时⼩于160⽡时的锂电池2块；1.2 这些锂电池以邮政航空运输时须满⾜危险品邮政航空运输的要求（参见《危险品运输规则》（DGR ⼿册）2.4章节），即禁⽌锂电池邮政空运；1.3 锂电池须满⾜事故报告要求（参见《危险品运输规则》（DGR⼿册）9.6.1和9.6.2章节），即必须报告锂电池事故。

从以上更新内容看，锂电池包装指导PI965~PI970没有太多技术⽅⾯的更新，只是更着重强调锂电池空运时除了要遵守PI965~PI970的规定外，还需要满⾜锂电池以⼿提⾏李⽅式运输的要求、邮政航空运输的要求以及事故报告的要求。

2 关于锂电池空运特殊规定的变更锂电池空运的特殊规定新增了A181，A182和A183三个特殊规定，修订了A88和A99两个特殊规定。

锂电池可以托运吗

锂电池可以托运吗锂电池是一种广泛应用于电子产品和交通工具中的高性能电池。

然而，由于其具有一定的安全风险，托运锂电池时需要遵守一些特定的规定和要求。

下面将详细介绍锂电池的托运规定。

首先，根据国际民航组织（ICAO）和国际运输协会（IATA）的规定，托运的锂电池需要遵守一系列限制条件。

对于锂金属电池来说，乘客只可以携带一块额定能量不超过2克的备用锂金属电池或安装在个人设备中的锂金属电池。

备用电池或设备的额定能量不应超过100Wh。

欧洲国际民航组织（ECAC）还对其有额外的限制，要求备用电池或安装在设备中的锂金属电池的额定能量不超过2克，且只能携带2块备用电池。

对于锂离子电池来说，乘客可以携带额定能量不超过100Wh的设备，或安装在设备中的锂离子电池。

备用电池的额定能量不应超过160Wh。

这意味着，如果需要携带超过这个额定能量的锂离子电池，乘客需要取得航空公司的许可，并且需要遵循相应的规定，如相关文件、申请等。

如果需要托运的锂电池的额定能量低于100Wh（对于锂金属电池）或160Wh（对于锂离子电池），那么乘客可以将其放入随身携带的行李中。

然而，对于一些特殊情况，比如需要携带高额定能量的锂电池，乘客可能需要向航空公司提出申请。

航空公司会根据锂电池的类型、额定能量、数量等因素审查申请，并制定相应的托运规定。

在托运锂电池时，乘客还需要注意以下事项：1. 锂电池必须被正确包装，以防止短路或损坏。

包装应符合国际运输标准，并能够承受航空运输的条件。

2. 锂电池应尽量放在防火盒或防火袋中，以减少发生火灾的风险。

在包装中应放入足够的吸收剂，以吸收任何可能泄漏的电解液。

3. 在托运时，应在包装上标明锂电池的类型、额定能量和数量。

这有助于航空公司员工了解包裹中的物品，并做出相应的处理。

4. 如果需要携带大量的锂电池，比如超过手机或笔记本电脑所需数量，那么建议提前与所乘航空公司联系，了解其政策和要求。

总之，锂电池可以托运，但需要遵守特定的规定和要求。

机场旅客携带锂电池的规定

关于旅客洗携带锂电池的管理规定
一、携带锂电池的运输规定
1、锂电池额定能量在100Wh以下的电池或电池组，每名旅客可随身携带1块，备用电池不超过2块，不得托运。

2、锂电池额定能量大于100Wh但不超过160Wh电池或电池组，需填写《100Wh-160Wh锂电池申报和放行单》，须
3、锂电池额定能量大于160Wh的锂离子电池或电池组，拒绝进入航空器。

4、对于无额定容量标识的锂电池，须由执飞航空公司出具同意运输书面证明后方可放行。

5、充电宝应作为备用锂电池，严禁放入托运行李。

对于有启动开关的充电宝，旅客在飞行途中要确保其始终处于关闭状态，并不得在飞行途中使用。

6、充电宝的计量标准等同锂电池，计算公式即：
Wh（瓦特小时）=V（额定电压）×额定容量（Ah）
如果电池上只标有毫安时（mAh）,可将该数值除以1000得到安培小时（Ah）。

一般来说，充电宝的输出电压为5V。

以5V的充电宝计算，旅客可随身携带的充电宝额定容量为20000（mAh）以内。

额定容量超过20000（mAh），但在32000（mAh）之内的充电宝须经运营人同意方可运输；超过32000（mAh）的充电宝拒绝航空运输。

二、电池的绝缘防护措施：
1. 放置于原包装袋内；
2. 用绝缘胶带缠好暴露的接线端，做绝缘处理；
3. 把每块电池放入单独的塑料袋或保护盒内。

中国国航关于锂电池等准危险品运输安全的规定

中国国航关于锂电池等准不安全品运输安全的规定随着科技的进展，越来越多的电子设备采纳了锂电池作为电源。

在运输过程中，锂电池等准不安全品成为了一个紧要的运输安全问题。

作为国内领先的航空公司，中国国际航空股份有限公司（简称“中国国航”）一直高度重视锂电池等准不安全品运输安全问题，不断加强相关规定和措施，确保安全稳定地完成航班任务并保障乘客的生命财产安全。

一、锂电池等准不安全品的分类：依据国际民航组织（ICAO）和国际港口联盟（IAPH）的相关规定，锂电池等准不安全品分为以下几类：1. 锂金属电池：包括锂蓄电池和钴酸锂电池，可用于全埋地装置、笔记本电脑、数码相机等电子设备。

2. 锂离子电池：重要用于移动电话、平板电脑、手提电脑、MP3、MP4等便携式或可充电的电子设备。

二、中国国航运输锂电池等准不安全品的规定1. 锂金属电池：（1）未装入设备的锂金属电池禁止携带和托运。

（2）装有设备的锂金属电池可以携带和托运，但是必需向中国国航航空公司申报，并符合国家航空安全管理机构的规定。

（3）每人限制携带和托运的装有设备的锂金属电池数量不超过两节。

2. 锂离子电池：（1）在搭乘中国国航航班时，禁止携带充电电池板、充电器、电源适配器等发热设备，以及未充分电的锂离子电池。

（2）锂离子电池允许携带和托运，但是必需符合国家航空安全管理机构的规定。

（3）搭乘中国国航航班的乘客可以携带装有电池的电子设备上机。

（4）每人限制携带和托运的装有锂离子电池的电子设备数量有肯定限制。

三、注意事项1. 在携带电子设备时，要注意不要将未充分电的锂离子电池与充电器混在一起。

2. 搭乘中国国航航班时，请遵守相关规定，不要携带禁止物品。

3. 对于异常事件，例如电池弄湿、变形等，需要适时处理，避开引发安全事故。

四、为客户供给服务1. 在开展锂电池等准不安全品的运输前，中国国航向客户供给认真的须知和相关规定。

2. 当客户持有的装有锂电池的电子设备无法予以携带或托运时，中国国航会给客户供给适当帮忙和引导。

[整理版]锂电池运输规定及流程

锂电池运输规定及流程锂电池运输包括空运、水运、陆运，至此主要讨论的是最为常用的航空运输、海洋运输。

由于锂是一种特别容易发生化学反应的金属，易延伸和燃烧，锂电池包装和运输，如处理不当，易燃烧和爆炸，事故也时有发生。

锂电池运输在包装和运输中的非规范行为而导致的事故越来越受到重视，国际上多个机构颁布有多个规定，各管理机构也愈发严格,提高操作要求，不断的修改规定和法规（如：ITAT 针对锂电池运输每两年就修改一次规定）。

锂电池运输的基本要求（1）锂电池及锂电池组划归第9类危险品；（2）所有锂电池(组)须通过UN38.3测试；（3）对部分第9类危险品锂电池运输提供了例外条款；（4）对运输样品作出了严格的限制；（5）携带的日用类锂电池的限制；（6）有缺陷的电池或损坏电池均禁止运输的限制。

锂电池运输包装和空海运要求1．包装要求和文件要求不考虑例外的情况下,这些电池必须遵守规则里（DGR 4.2 适用的包装说明）的限制进行运输。

它们必须依据适用的包装说明指导装在DGR 危险品规则所规定的UN规格包装里,并在包装上完整的显示对应编号。

符合要求的包装, 除标有适用的正确运输专用名称和UN 编号的标记外,还必须贴9类危险性标签。

托运人须填写危险品申报单，提供相应的危包证。

提供获得认证的第三机构出具的运输鉴定报告,并显示为符合标准的产品(含UN38.3测试, 1.2米的跌落包装试验)。

2. 锂电池的航空运输要求（1）池须通过UN 38.3测试要求, 及1.2米的跌落包装试验；（2）托运人提供的危险品申报文件, 标注UN编号；（3）外包装均须贴9类危险品标签，贴有”仅限全货机运输”操作标签；（4）其设计应保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施；（5）坚固的外包装, 电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。

（6）电池安装在设备中运输的额外要求：设备应进行固定以防止电池在包装内移动，包装的方式应防止电池在运输途中意外启动。

电池空运标准

电池空运有多个标准，以下为您提供其中三种：
1. 民航规定：电池必须符合民航规定的安全标准和规格，包括但不限于干电池、锂电池等。

禁止使用不符合安全规定和规格的电池。

每个旅客托运电池数量不得超过规定的限制，例如，每个旅客不得超过两块锂电池。

对于超出数量的电池，应办理行李超重手续或进行行李托运。

2. 锂离子电池额定能量：携带的锂离子电池额定能量不允许超过160Wh，超过160Wh的应通过危险货物手续进行运输。

内含锂离子电池的设备（如手提电脑、照相机、便携式摄像机等），锂离子电池额定能量不应超过100Wh。

额定能量在100Wh（不含）至160Wh（含）的随设备锂离子电池，应经运营人（航空公司）批准。

备用锂离子电池，应单个做好保护以防短路，可将备用电池放置于原厂零售包装中或对电极进行绝缘处理。

单个锂离子电池额定能量不应超过100Wh。

3. PI966：可细分为两个等级，分别是PI966 I、PI966 II。

PI966 I单体锂离子电池功率大于20Wh或锂离子电池组功率大于100Wh。

外箱必须使用UN纸箱（危险品包装专用纸箱），包装内电池使用绝缘材料隔开；需要粘贴九类危险品电池专用标签；货机承运时，单件包装限制电池净重小于35KGS，除设备所需电池个数外还可再额外携带2PCS的数量；客机承运时，单件包装限制电池净重小于5KGS。

总之，在空运电池时，必须遵循相应的标准和规定以确保安全。

如需了解更多信息，建议咨询航空公司或相关专业人员。

对锂电池航空运输新规则的解读

对锂电池航空运输新规则的解读2009年初，新版的IATA DGR规则及ICAO 危险物品安全航空运输技术细则相继施行，其中对锂电池航空安全运输规则进行了大幅度的完善，其已被我国民航总局和各大航空公司及机场作为危险品航空运输操作的实施规范。

具体的规则摩尔实验室在前期有详细的描述(详见<<UN38.3锂电池航空安全运输新规则>>）。

2009年3月中国民航总局根据该新规则制定了《MH/T 1020-2009锂电池航空运输规范》，并已于2009年6月1日其开始实行。

此新规范对锂电池产品虽然有比较详细的规定，但对一些具体的实施规则还是不够明确。

摩尔实验室（MORLAB）曾多次接到客户的相关咨询，为方便广大客户查询及了解新规范要求，特将一些常见的问题一一列明，并做出对应的解读。

1．新规范对锂电池航空运输分为了几种情况？答：它分六种情况，分别如下：a．锂离子电池单独运输b．锂离子电池与设备包装在一起运输c．锂离子电池安装在设备中运输d．锂金属电池单独运输e．锂金属电池与设备包装在一起运输f．锂金属电池安装在设备中运输这六种运输情况下所需要符合的要求各有异同。

在计划运输前一定要清楚自己属于哪种情况，并要清楚在该情况下需要符合哪些要求。

具体六种情况下的要求请查阅运输规范或联系摩尔实验室咨询。

2．锂离子电池和锂金属电池的含量限制是一样的吗？答：不一样。

锂离子电池要求额定能量不应超过100Wh，锂金属电池的锂含量不应超过2g。

3．新的锂电池操作标签样式是强制的吗？可以直接印刷在外包装上吗？答：对于新规则的操作标签，外边框必须有红色斜阴影线，符号和文字使用与背景形成鲜明对比的黑色。

如果标签和包装材料的颜色对比足够明显，锂电池操作标签也可以直接印刷在外包装上。

4．什么情况下不需要粘贴锂电池操作标签？答：以下两类锂电池包装件不需要粘贴锂电池操作标签：a. 符合包装说明965-970中第I节规定（即贴有第9类危险品标签）的包装件不需要粘贴锂电池操作标签。

锂电池的运输要求

在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的低气压条件下存放至少6小时。
• T.2温度测试在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温重复试验，在极限温度中存放
时间≥6h；高低温转换时间≤30min，重复10次；接着在室温(20±5℃)存放24h，试验总时间至少一周。
• T.3振动试验在15min内频率在7Hz和200Hz之间摆动再回到7赫兹的对数扫频，这一振动
4）其他要求
1.需要粘贴锂电池操作标签。（若电池包是安装在设备中运输的，且设备中有少于4个电池芯或少于2个电池，则包装上不必粘贴锂电池操作标签。）
2.随机运输文件。（如MSDS））
如果包装件上贴有锂电池操作标签，则必须随附文件。此文件可说明：包装件内有锂离子电芯或电池；包装件必须小心操作；如破损有易燃危险性；包装件破损时应遵守特殊程序，必要时检查和重新包装；注明获取更多信息的联系电话。
联合国编码 (UN/ID Number)_由联合国划定，用以标识危险品。例如：UN3480, UN3481 - UN3480-Lithuim ion batteries;
(锂离子电池) - UN3481-Lithuim ion batteries contained in equipment;
(安装在设备中的锂离子电池) - UN3481-Lithuim ion batteries packed with equipment
过程须对三个互相垂直的电池安装方位的每一个方向都重复进行12次，总共为时3小时。其中一个振动方向必须与端面垂直。
PLATFORM FOR GROWTH 17
UN 38.3 测试
• T.4冲击试验须经受最大加速度150gn和脉冲持续时间6毫秒的半正弦波冲击。每个

锂电池货物航空运输操作指引（修订版）解读

锂电池货物航空运输操作指引（修订版）解读锂电池货物航空运输操作指引⼀、南航锂电池货物航空运输标准锂电池的危险性取决于其所含的锂。

锂是⼀种特别容易发⽣反应的⾦属，外观呈银⽩⾊，⾮常柔软、可伸展，且易燃。

其特性为：遇⽔或潮湿空⽓会释放易燃⽓体；在固体状态时，当超过其熔点180℃时，可⾃燃；在粉末状态时，可在室温下燃烧，导致严重灼伤及腐蚀。

锂电池属第9类杂项危险品，主要危险性在于易燃，当短路、过度充电、极限温度、错误操作或其他错误情况下都能够着⽕。

（⼀）禁⽌运输的锂电池货物1.禁⽌在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明968中第⼀部分和第⼆部分规定的锂⾦属或锂合⾦电池类货物（UN3090），例如单独运输的纽扣式或柱式锂⾦属电池。

2.禁⽌在客机和货机上运输符合包装说明969、970中第⼀部分作为危险品运输的锂⾦属或锂合⾦电池类货物（UN3091）。

注：对于上述第2点，属于运营⼈物资（COMAT）的锂⾦属或锂合⾦电池类货物可作为例外，不在禁运范围。

（⼆）允许运输的锂电池货物1.允许在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明969和970中第⼆部分规定的锂⾦属或锂合⾦电池类货物（UN3091），例如安装在设备中或与设备包装在⼀起的纽扣式或柱式锂⾦属电池。

2.允许在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明965、966、967中第⼆部分的锂离⼦电池芯或电池类货物（UN3480和UN3481）。

3.允许在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明965、966、967中第⼀部分的锂离⼦电池芯或电池类货物。

注：符合国际航协《危险品规则》包装说明965-970第⼀部分和第⼆部分规定的锂电池货物均属于第9类危险品，按照局⽅规定，载运锂电池货物应取得危险品航空运输许可。

（三）装载限制1.符合国际航协《危险品规则》包装说明965-970第⼆部分规定运输的锂电池货物，优先装在C类货舱或有灭⽕设备的货舱。

锂电池运输指南

锂电池运输指南根据2009 年第50 版《危险品规则》之更新内容，锂电池运输需符合的规定发生了改变，为使大家更好的了解最新内容，现发布锂电池更新内容以供参考。

一、 UN 编号及运输专用名称的变化（详见附件一）二、锂含量单位的变化锂离子中含锂的单位由原来的“安培/小时（Ah）”更改为“瓦特/小时（Wh）”（在航空运输中2009 年1 月1 日之后生产的锂离子电池必须在电池外表面标注以“瓦特/小时”为单位的锂含量，09 年1 月1 日之前生产的锂电池的锂含量标注法可以一直运输至2010 年12 月31）。

“毫安培/小时（mAh）”与“瓦特/小时（Wh）”的换算公式如下：Wh =mAh1000X Volt（瓦特/小时=毫安时1000X 电压）三、包装说明的变化（详见附件二）新增包装说明965 至970，包装说明其中第一部分为原特殊规定A45 的相应内容，即锂电池作为非限制性货物运输时需遵守的规定，包装说明第二部分为锂电池作为第9 类危险品运输时需遵守的规定。

四、特殊规定的变化1、将原先特殊规定A45 中内容移入新增包装说明965 至970 中的第一部分，取消原有的特殊规定A45 条款。

2、新增特殊规定A164 条款如下：任何具有潜在放热危险的电池或电池驱动的设备以及车辆必须事先做好准备以防止：(a) 短路（例如在电池裸露的电极上进行有效隔离；或在设备上做好电池断路的处理以及保护裸露的电极）(b) 意外启动五、随附文件的变化任何作为非限制性货物运输的锂电池，每票货物必须附有一份随附文件（需要时此文件随附在货物上一起运输），如货运单等，在文件上必须标注以下内容：1、包装件内含锂电池芯或锂电池。

2、一旦包装件破损会存在易燃的危险性，必须小心操作。

3、包装件如发生破损需采取的特殊程序，如果需要，包括对包装件的检查和重新包装。

4、联系人电话号码。

六、标签的变化当锂电池、与设备包装在一起的锂电池、安装在设备中的锂电池（在每个包装件内所含的锂电池大于2 个锂电池或4 个锂电池芯时）作为非危险品运输时，新增锂电池操作标签（一旦包装件发生破损，将停止运输），此标签必须由托运人自行粘贴。

锂电池安全航空运输规定

锂电池安全航空运输规定随着飞机和航空运输的日益发达，更多的人们选择乘坐飞机旅游、出差或者访亲等等。

因此，安全性问题成为了航空运输最关切的问题之一。

综合统计，航空事故中有相当一部分是因为航空器上携带了危险品导致的，而锂电池正是其中一个危险品之一。

为了严格规范锂电池的航空运输，各国相继出台了一系列针对锂电池安全航空运输的规定。

一、什么是锂电池？锂电池是一种新型电池，具有体积小、重量轻、使用寿命长、电池能量密度高等优点。

现在在手机、电子书、无人机、电动汽车等方面得到广泛应用，同时由于其具有较高的单位能量密度，在航空器、飞行器等领域也广泛使用。

锂电池的电极材料根据不同的化学组成分为三种：锰酸锂、钴酸锂和磷酸铁锂。

锂电池按照经济型号的不同，可以被分为七类。

二、为什么锂电池具有危险性？锂电池与普通干电池不同，它所含的电极和电解液十分容易燃烧爆炸。

锂电池内的电解液是一种极易产生氢气和氧气的有机化合物，而且很容易在高温和压力下爆炸。

尤其是在通过航空运输时，长时间受挤压、跌落等条件下，就更容易引致电解质泄露，导致起火或爆炸。

事实上，过去几年，包括笔记本电脑、手机等电子产品引发的爆炸事故就屡见不鲜，这些问题都与锂电池的质量有关。

三、锂电池的航空运输规定：1. 国际空运计划联合会(IATA)和联合国危险品运输专门机构(UN-COTIP)发布了关于锂电池的航空运输规定，使运输人员了解锂电池分类、包装规则、标签和标识等有关信息。

2. 锂电池运输应注意以下要求：（1）不允许运输已经损坏的锂电池。

（2）锂电池必须分装正确、足够保护，放入棕色箱子中。

（3）在家庭用电器或其他应用中的锂电池必须在适当的包装内用快递或空运发送到国际目的地。

不允许携带超过150 Wh（瓦时）的电量的电池上飞机，电池数量也有相应的规定。

（4）装有内置电池或锂电池的智能设备，也称为蓄电池终端设备(PTD)或个人电子设备(PED)，可携带在手提行李中，在不搭载航班的过程中被使用，但在起降或搭载飞机时必须关闭电源。

锂电池航空运输(2)

海航机场集团民航安检技能小组
无需经运营人批准可接收的物品 1、装有锂离子电池消费者自用的电子设备。指旅客或机组人员随身携带的如手表、计算器、照相机、手提电话、手提电脑、便携式摄象机等装有锂或锂离子电池的电子设备。这些设备可放在手提行李中或交运行李中。电子设备的备用电池。电子设备的备用电池应放置于原始的零售包装中或进行其他的绝缘处理，比如将暴露的电极用胶布粘住或将每一块电池单独的装在塑料袋或者保护袋中，以便对其进行单独的保护，防止短路。同时备用电池只能在随身行李中携带。除此之外，每一装在设备中或备用的电池都不应超过以下限制：锂金属或锂合金电池的锂含量不超过2克；锂离子电池的额定瓦特小时不超过100Wh。
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经运营人批准可作为交运行李或手提行李接收的物品轻便医用电子装置。装有锂金属或锂离子电芯或电池的轻便医用电子装置（体外心脏电击去颤器（AED），雾化器，持续阳压呼吸辅助器（CPAP），等）可以由旅客作为医疗用按如下方法携带： (a)备用电池携带同其他轻电子设备； (b)每个安装的或备份的电池必须是符合联合国测试与标准手册第III部分38.3节各项测试要求的类型；此外，每个安装的或备份的电池不得超过下列限制： ① 对于锂金属电池，锂含量不超过8g； ② 对于锂离子电池，不超过160WH。
电器设备和电池安全旅行速指南
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四、锂电池航空运输规范
经运营人批准只能作为交运行李接收的物品 1.装有密封型电池的轮椅或代步工具。装有密封型电池的轮椅或其他电动代步工具(见包装细则806和特殊规定A67)，只要电池已被拆下，电池两极已做绝缘处理以防发生意外短路且电池已牢固地安装在轮椅或电动的代步工具上。注：使用凝胶体类型电池的轮椅或代步工具，只要电池两极已做绝缘处理以防发生意外短路即可，不需要拆下电池。 2.装有非密封型电池的轮椅或代步工具。 (1)装有可溢电池的轮椅和其他电动代步工具应确保在垂直状态下安全装卸，并使电池处于断开状态，防止短路，且电池需牢固地固定在轮椅和代步工具上。如果在垂直状态下轮椅和代步工具不能装卸，则拆掉电池后，可作为交运行李放入货舱运输。

锂电池托运规定

锂电池托运规定锂电池托运规定随着移动设备的普及和电动汽车的发展，锂电池的使用越来越广泛。

然而，由于锂电池的特殊性质，其托运需要严格遵守一些规定，以确保旅客的安全和航空公司的机上安全。

一般而言，根据国际民航组织（ICAO）的规定，锂电池可以通过以下两种方式进行托运：作为随身携带物品或作为托运行李。

对于作为随身携带物品的锂电池，如移动电源、笔记本电脑电池等，旅客可以随身携带。

然而，以下规定需要遵守：1. 锂离子电池的额定能量不得超过100Wh，或者锂离子电池的标称电压不得超过20V。

2. 若携带的电池超过两个但不超过15个，必须将其放在旅客装备的手提箱或随身携带物品中。

若携带超过15个电池，应提前向航空公司申报。

3. 做好防止短路措施，如将电池放入原包装盒中、使用绝缘胶带将正负极封闭等。

4. 若将电池存放在机身上的旅客行李中，务必关闭所有以电池为能源的设备。

对于作为托运行李的锂电池，需要严格遵循以下规定：1. 锂离子电池的额定能量不得超过160Wh，或者锂离子电池的标称电压不得超过20V。

2. 每个旅客最多可以携带两块额定能量超过100Wh但不超过160Wh的锂离子电池，或者携带超过两块额定能量不超过100Wh的锂离子电池。

3. 将电池放置在专用的电池包装盒中，并且每个电池与金属物体隔开，以防止短路引起火灾。

4. 对于超过160Wh的锂离子电池，需要航空公司提前批准，并且需按照特殊规定进行包装和托运。

5. 大容量锂电池例如用于电动汽车的电池，需要额外的特殊规定，请咨询航空公司或相关物流公司。

此外，无论是随身携带还是托运，锂电池必须在旅客到达目的地前充电至最低水平，并在行李中保持良好包装状态。

一旦发现电池损坏、渗漏或其他不正常情况，旅客应立即联系航空公司。

总之，为了确保航空安全，旅客在托运锂电池时需遵守以上规定。

此外，不同国家和不同航空公司对锂电池的托运规定可能略有不同，旅客在购票前最好咨询航空公司和了解相关规定。

旅客行李中锂电池的航空运输规定

旅客⾏李中锂电池的航空运输规定
旅客⾏李中锂电池的航空运输规定
国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》（2011-2012版）（以下简称《技术细则》）规定旅客或机组成员为个⼈⾃⽤内含锂或锂离⼦电池芯或电池的便携式电⼦装置（⼿表、计算器、照相机、⼿机、⼿提电脑、便携式摄像机等），应作为⼿提⾏李携带登机，并且锂⾦属电池的锂含量不得超过2克，锂离⼦电池的额定能量值不得超过100WH（⽡时）。

超过100WH 但不超过160WH的，经航空公司批准后可以装在交运⾏李或⼿提⾏李中的设备上。

超过160WH的锂电池严禁携带。

便携式电⼦装置的备⽤电池必须单个做好保护以防短路（放⼊原零售包装或以其他⽅式将电极绝缘，如在暴露的电极上贴胶带，或将每个电池放⼊单独的塑料袋或保护盒当中），并且仅能在⼿提⾏李中携带。

经航空公司批准的100-160WH的备⽤锂电池只能携带两个。

旅客和机组成员携带锂离⼦电池驱动的轮椅或其他类似的代步⼯具和旅客为医疗⽤途携带的、内含锂⾦属或锂离⼦电池芯或电池的便携式医疗电⼦装置的，必须依照《技术细则》的运输和包装要求携带并经航空公司批准。

锂电池安全航空运输规定

锂电池安全航空运输规定随着电子产品的普及和性能的逐年提高，锂电池在生活和工作中的使用越来越广泛。

锂电池具有高能量密度和长寿命的特点，但也存在着一定的安全隐患，如果在运输过程中不得当，极易引起火灾、爆炸等意外事故。

为了保障公众安全，许多国家和组织陆续发布了锂电池安全航空运输规定，本文将从国际标准、应用和问题等方面介绍这些规定的内容、意义和挑战。

一、国际标准1、ICAO技术指南国际民用航空组织（ICAO）是全球民用航空的最高权威组织，负责制定各种航空安全标准和指南。

ICAO于2013年第38届大会通过了《锂电池航空运输技术指南》，并不断修订完善。

这份指南分为基础篇和应用篇，旨在对航空公司、货运代理、航空器制造商等相关人员提供具体、全面的锂电池运输指导。

其中，基础篇主要包括锂电池和电池组的基本知识、风险评估和分类、包装要求、标签和文书管理等方面；应用篇则重点介绍锂电池在航空运输中的实际操作、安全检查和应急处置等方面。

2、IATA危险品规则国际空运协会（IATA）是全球民航行业组织中较具影响力的国际非政府组织，负责制定国际空运危险品规则，其中包括锂电池航空运输规定。

这些规定是对国际民航组织技术指南的补充和具体执行实施文件，对于货运代理和航空公司等实际操作人员更具指导意义。

按照IATA危险品规则，锂电池的运输按照其所含锂量分为不同等级，不同等级之间要求的包装、标签和文书等要求也有所不同。

IATA危险品规则还明确规定了禁运品种、保护措施、安全飞行要求等方面的细节规定。

二、应用为了使锂电池航空运输规定更好地落地和贯彻，各国和地区还制定了各自的法规和标准，如美国联邦航空局（FAA）、欧洲民用航空组织（EASA）等。

一般来说，这些法规都要求运输人员，在对锂电池进行包装、标记、运输过程中应严格按照规定操作，以确保锂电池在航空运输过程中的完好和安全。

在实际应用中，许多航空公司、物流公司也在制定更为严格的内部管理规定，比如增加员工培训、购买更高强度材料的包装箱、运用更加精密的监控系统等，以应对日益增加的风险和挑战。