船舶防火结构课程设计详细说明书

船舶防火结构课程设计详细说明书班级姓名学号张家港校区船建学院2011年11月船舶防火结构设计课程设计任务：1．绘制耐火分隔图。

根据基本结构图，特别是上层建筑结构图，舱室布置图等，依据SOLAS公约和规范，结合已决定采用的保护方式绘制耐火分隔图。

该图应采用合适的图例标明分隔各类处所的舱壁和甲板，包括防火门应达到的等级。

2．根据耐火分隔图及相邻处所的使用要求，确定舱壁(衬板)、甲板(天花板)和防火门等具体选用的结构型式和型号等。

3．绘制隔热绝缘图、敷料图和舱室布置图。

4．绘制防火控制图。

说明：本组选取船型为5500DWT近海化学品&油船，本说明书针对尾楼甲板（poop deck）的防火结构设计进行详细说明。

本船消防须满足国际海上人命安全公约(SOLAS)1974 incl.，1978草案，1981，1983修正案要求，也须满足所登记注册国政府的要求。

船上生活处所和服务处所采用IC法防火。

本船在尾楼和甲板室面向货油舱和距前壁板5米后的外壁板采用“A-60”级绝缘。

机舱顶上层建筑区域内上甲板和其它机器处所顶采用A－60级绝缘，满足注册要求的无严重火灾危险处只用钢板。

驾驶室，海图室和报务室下的舱室天花板采用A－60级绝缘。

机舱棚周围生活区围壁采用A－60级绝缘。

除机舱棚外其它机器处所采用A－0级绝缘，机舱棚露天部分可用钢围壁。

分隔梯道，通道与机舱棚的围壁和其它有严重火灾危险的处所采用A－60级绝缘。

绝缘材料要满足船级社要求。

目录1.船舶主尺度及各层甲板舱室布置情况1.1 “A” deck1.2 poop deck1.3 main deck2.相邻舱室和甲板耐火分隔设计2.1各处所定义2.2油船防火结构设计3.隔热、隔音设计3.1甲板敷料设计3.2天花板敷料设计4.脱险通道设计参考文献：1．《船舶造型及舱室设计》主编蒋志勇等哈尔滨工程大学出版社2. 《Solas公约2004中文版》3.《钢制海船入级建造规范》1.船舶主尺度及各层甲板舱室布置情况主尺度总长105.00m垂线间长99.00m型宽17.50m型深8.00m设计吃水 5.80m船材尺度吃水 6.20m定员22人1.1 “A” deck与尾楼甲板相邻的上一层为‘A’甲板，即艇甲板,有紧急发电机组室、空气处理机组、医院及五个居住舱室，居住舱室与空气处理机组中间有走到进行分隔，烟道周围是开敞甲板以及上下的梯道，左右舷基本对称布置。

1.2 poop deck尾楼甲板靠尾部在船中纵剖面上的是机舱棚，左右舷两边各布置了两个储藏室，面积在4m2以上，属于较危险服务处所。

紧邻机舱棚的船中是厨房，左舷靠近厨房是官员娱乐室及官员食堂，右舷是船员食堂和更衣室。

厨房与靠近船首的货物控制室、吸烟室、办公室隔开，中间布置有走道。

左右舷有开敞的甲板走道。

1.3 main deck尾楼甲板下一层甲板为主甲板。

船艉两侧布置有压载水舱，中纵剖面处为一储藏室及机舱棚，机舱棚内包括两个锅炉，属于A级机器处所。

机舱棚两侧分别是机器处所和冷藏冷冻室。

向船首方向接着布置有车间、电力储藏室、机器房、更衣室和健身房，由一个走道可通向四个起居舱室和一个洗衣房，洗衣房内包含一个烘干房。

2.相邻舱室和甲板耐火分隔设计2.1各处所定义根据SOLAS公约第3条定义：1 起居处所系指用作公共处所、走廊、盥洗室、居住舱室、办公室、医务室、电影院、游戏娱乐室、理发室、无烹调设备的配膳室的处所以及类似的处所。

2 机器处所系指A类机器处所和其他装有推进装置、锅炉、燃油装置、蒸汽机和内燃机、发电机和主要电动机械、加油站、冷藏机、防摇装置、通风机和空调机的处所，以及类似的处所和通往这些处所的围壁通道。

3 A类机器处所系指装有下列设备的处所和通往这些处所的围壁通道：.1 用作主推进的内燃机；.2 用作非主推进，合计总输出功率不小于375 kW的内燃机；或.3 任何燃油锅炉或燃油装置，或锅炉以外的任何燃油设备，如惰性气体发生器、焚烧炉等。

4 公共处所系指起居处所中用作大厅、餐室、休息室的部分以及类似的固定围蔽处所。

以上三层甲板的各个舱室可分割为10种处所：(1) 控制站设有应急电源和应急照明电源的处所。

驾驶室和海图室。

设有船舶无线电设备的处所。

消防控制站。

位于推进装置处所外面的推进装置控制室。

设有集中失火报警设备的处所。

(2) 走廊走廊和门厅。

(3) 起居处所(4) 梯道内部梯道、升降机、完全封闭的紧急脱险围阱、自动扶梯（完全设在机器处所内者除外），以及通往上述处所的环围。

至于仅环围于一层甲板的梯道，应视为未被防火门隔开的处所的一部分。

(5) 具有较小失火危险的服务处所不存放易燃液体且面积小于4 m2的小间和储物间、干燥室和洗衣间。

(6) A类机器处所(7) 其他机器处所电器设备间（自动电话交换机室、空调管道处所）。

除A类机器处所外，所定义的各机器处所。

(8) 液货泵舱设有液货泵的处所以及通往这些处所的入口和围壁通道。

(9) 具有较大失火危险的服务处所厨房、设有烹调设备的配膳室、桑拿房、面积为4 m2及以上的油漆间和储物间、存放易燃液体的处所和不构成机器处所一部分的工作间。

(10)开敞甲板开敞甲板处所和极少或无失火危险的围蔽游步甲板处所。

如果将围蔽游步甲板处所归为此类，围蔽游步甲板应无大的失火危险，亦即其内只应设有甲板家具。

此外，此类处所还应通过固定开口自然通风。

露天处所（上层建筑和甲板室外的处所）。

2.2. 油船的结构防火由于油船所运输的油类货物具有高度的失火危险，所以其结构防火有特殊性,主要内容如下:(1) 关于处所的位置和分隔① A类机器处所，均应位于货油舱和污水舱的后方，并应位于货油泵舱和隔离空舱的后方，但不必位于燃油舱的后方。

所有A类机器处所应用隔离空舱、货油泵舱或燃油舱与货油和污油水舱隔开。

尾楼甲板机舱棚区域周围无货油舱或污水舱，满足。

②起居处所、货油主控制站及服务处所均应位于所有货油舱、污油水舱、货油泵舱和用以隔开货油舱、污油水舱与A类机器处所的隔离空舱后方。

分隔货油泵舱（包括货油舱的入口）与起居处所、服务处所和控制站的任何公共舱壁，其构造应为“A－60”级。

尾楼甲板起居处所、主控制站及服务处所周围无货油舱或污水舱，满足。

③如确有必要将驾驶室布置在货油舱区域的上方，则此处只能用于驾驶目的，并且必须用一个高度至少为2m的开敞空间使之与货油舱甲板隔开。

此外，这种驾驶室的防火应符合表9.7和表9.8中对控制处所的要求。

尾楼甲板无驾驶室，满足。

④环围起居处所和服务处所的上层建筑和甲板室的外部限界面，包括支撑这些起居处所的悬架甲板,其面向货油舱的全部限界面及前限界面之后3m之内的侧面，应隔热至“A-60”级标准。

对于2000总吨以下的国内航行油船,可降低为A-15级。

尾楼甲板起居处所和服务处所的上层建筑和甲板室的外部限界面，包括支撑这些起居处所的悬架甲板,其面向货油舱的全部限界面及前限界面之后3m之内的侧面设计为隔热至“A-60”级标准。

(2) 结构、起居和服务处所内的舱壁及构造细节①油船只能采用货船防火法中的IC法设计建造。

②货油泵舱的天窗应用钢制成，不应镶有玻璃，并能在泵舱外部予以关闭。

尾楼甲板采用IC法设计，无货油泵舱。

(3)舱壁和甲板的耐火完整性应符合表9.7和表9.8的要求尾楼甲板舱壁和甲板的耐火完整性符合表9.7和表9.8的要求。

(4)构造要求①船体、上层建筑、结构性舱壁、甲板及甲板室应以钢材或其他等效材料制造。

②包括围壁通道的各个货油泵舱与A类机器处所之间的舱壁应为“A”级，且不得低于“A-0”级或者在各方面与其等效的贯穿装置，但货油泵轴压盖及类似压盖的贯穿装置除外。

③形成把A类机器处所和包括围壁通道的货油泵舱分别与起居处所和服务处所分隔的舱壁和甲板，应为“A-60”级。

这种舱壁和甲板以及A类机器处所和货油泵舱的任何限界面上，不得设窗和舷窗。

④ A类机器处所舱棚上的门应为自闭式，A类机器处所内部限界面上的隔热表面，应不渗油和油气。

尾楼甲板A类机器处所即机舱棚的舱壁为“A”级，形成把A类机器处所分别与起居处所和服务处所分隔的舱壁和甲板，为“A-60”级。

这种舱壁和甲板以及机舱棚的任何限界面上，不设窗和舷窗。

⑤在起居处所、服务处所及控制站内，走廊的舱壁（包括门、窗），应为“A级或B级分隔”,且从甲板延伸到甲板。

如在舱壁的两侧都设有连续“B”级天花板和（或）衬板时，则该舱壁可终止于连续的天花板或衬板。

⑥天花板、衬板、舱壁及隔热物，均应为不燃材料；构架包括舱壁的基板和其连接件，以及衬板、天花板及挡风条（如装有时），均应为不燃材料。

船上生活处所和服务处所采用IC法防火。

本船在尾楼和甲板室面向货油舱和距前壁板5米后的外壁板采用“A-60”级绝缘。

机舱顶上层建筑区域内上甲板和其它机器处所顶采用A－60级绝缘，满足注册要求的无严重火灾危险处只用钢板。

机舱棚周围生活区围壁采用A－60级绝缘。

除机舱棚外其它机器处所采用A－0级绝缘，机舱棚露天部分可用钢围壁。

分隔梯道，通道与机舱棚的围壁和其它有严重火灾危险的处所采用A－60级绝缘。

绝缘材料要满足船级社要求。

3.隔热、隔音设计3.1甲板敷料布置在尾楼甲板上，天花板、衬板、舱壁及隔热物，均为不燃材料；构架包括舱壁的基板和其连接件，以及衬板、天花板及挡风条，均为不燃材料。

居住舱室、储藏室、二氧化碳室、油漆储藏室、办公室、内走道，都选用了SD-Ⅱ型不易着火型甲板基层敷料（厚25mm）上铺塑料地板。

3.2天花板耐火分隔尾楼甲板露天部位天花板采用钢甲板加50mm厚岩棉板绝缘，外设三聚氰胺塑料贴面五夹板（柔光）；油漆储藏间、储藏室、二氧化碳室、工作间采用钢甲板加50mm厚岩棉，外包玻璃布；起居舱室采用钢甲板加三聚氰胺塑料贴面五夹板；内走道设钢甲板加硅酸钙板。

4.脱险通道设计4.1 一般要求4.1.1 除本条另有明文规定外，应为所有处所或处所群至少提供2条彼此远离并随时可用的脱险通道。

4.2.2 不得将升降机视为构成本条所要求的脱险通道之一。

4.2 控制站、起居处所和服务处所的脱险通道2.1 一般要求2.1.1 乘客及船员起居处所和除机器处所外通常有船员的处所，其梯道和梯子的布置应提供到达救生艇和救生筏登乘甲板的随时可用的脱险通道。

2.1.2 除本条另有明文规定外，应禁止仅设1条脱险通道的走廊、门厅或局部走廊。

准许船舶实际使用所必需的用于服务区域的端部封闭走廊，如燃油站和横向供应走廊，但这种端部封闭的走廊应与船员起居处所分开，且不能从乘客起居处所进入。

此外，准许设置深度不超过宽度的一段局部走廊，其可视为凹入或局部延伸。

2.1.3 起居处所、服务处所和控制站内的所有梯道应为钢质框架结构，但主管机关批准使用其他等效材料的除外。

4.3A类机器处所的脱险通道每一A类机器处所应设有2条脱险通道。