30m斜交箱梁模板
30m箱梁样板图片及施工工法、工艺等解析
LSTJ-4合同段箱梁样板工程影像资料标段：LSTJ-4 项目名称：郑卢高速公路洛宁至卢氏段土建工程采集位置（桩号）：K100+150刘沟大桥文字说明：K100+150刘沟大桥7-L2箱梁（30m）样板。
采集位置（桩号）：K100+150刘沟大桥文字说明：K100+150刘沟大桥7-L2箱梁（30m）样板。
LSTJ-4标小30m箱梁样板工程施工工艺及要求在箱梁的预制施工中，我们的要求是要做到钢筋加工及安装严格按照设计和规范要求施工，波纹管定位准确，模板安装牢固，混凝土振捣密实，不出现露浆和空洞现象，混凝土的浇注应达到“内实、外光、均质”的质量目标，波纹管安装要求位置准确，钢绞线张拉压浆严格控制。
1、钢筋（1）原材料：原材料必须符合规范和设计要求。
对于非预应力钢筋按不同钢种、等级、型号、规格及生产厂家分批验收，试验室根据相关规范、规程和设计规定抽取相应数量试样，经试验质量检验合格的产品才允许进场。
进场材料必须分别堆放，不得混杂，且必须设立识别标志，现场不得存放不合格材料，更不得在工程结构中应用不合格材料或未经验收合格的材料。
水泥、非预应力钢筋和预应力材料等，必须具有出厂质量证明书和试验检验报告单。
（2）加工及安装：钢筋表面应清洁，使用前应将表面油渍、铁锈清除干净，避免在运输中受到污染。
加工时钢筋应平直，无局部弯折，盘圆钢筋应采用冷拉方法调直，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。
钢筋的加工尺寸应符合设计图纸及规范要求，钢筋的焊接、绑扎长度应符合规范要求。
钢筋配料根据图纸设计，下料加工。
钢筋的弯曲成型。
二级钢筋末端做90°或135°弯曲时，弯曲直径D不宜小于钢筋直径d的4倍；弯起钢筋中部位弯折外弯曲直径D不宜小于钢筋直径d的5倍。
①根据箱梁钢筋设计特点，采用“底座定型、底座上整拼”的钢筋加工形式。
即：预先在底座上将每根钢筋的位置按设计图纸划线固定，然后按照划线绑扎定型，在成型合格的定型骨架上。
首跨30M现浇箱梁支架施工技术总结_图文.
杭州湾跨海大桥建设项目（Ⅰ合同段）首跨现浇箱施工技术总结承包单位：浙江省交通工程建设集团有限公司监理单位：东北林业大学工程监理部二OO 五年一月二十七日首跨现浇箱梁施工质量技术总结2004年12月14日，我标段A32左幅首块0＃块箱梁砼成功浇注。
12月17日，杭州湾跨海大桥首跨30M 现浇箱梁在我标段开始浇注，标志着我标段上部结构现浇箱梁施工全面开工。
本箱梁跨径为30M ，跨墩悬臂长度为6M ，全长共36M ，砼标号C50，箱梁梁高均为1.8m ，梁体采用斜腹板，箱梁顶板宽15.8m ，设2%横坡，箱梁底板宽7.3m ，呈水平布置，采用满堂门式支架逐孔施工方法。
在指挥部相关部门、设计代表、监理工程师大力支持和关心下，在项目部精心组织下，经过近10个小时的连续作业，顺利完成首跨箱梁施工，共灌注海工砼方量365M 3。
经对砼外观质量检查，箱梁砼外观色泽一致，拼缝平顺，光滑密实，边线流畅，梁顶标高、尺寸及实体强度满足规范要求。
首跨箱梁成功浇注，将是对施工组织设计、施工方案、施工工艺以及现场施工组织的综合检验，为下一步全面开展现浇箱梁工程施工提供最直接的技术、工艺、作业和管理借鉴。
为了更好地指导以后施工，总结好的经验，找出不足之处，现将首跨箱梁质量情况及施工技术总结如下：一、首跨箱梁质量检查情况1、实体外观质量砼外表面呈仿大理石状，平整光滑、颜色一致、无裂缝、无污染锈迹现象，拼缝平顺，边线顺滑；内表面底板倒角处局部有麻面, 内模个别拼缝不平顺。
2、箱梁外观结构尺寸（见结构尺寸检查报告单）结构尺寸符合设计及规范要求，合格率为97.62%；保护层自检合格率为82%。
3、箱梁顶标高、轴线偏位（见测量报告单）砼浇筑完后对梁顶标高抽查了4个断面，共12点，合格率为92%；桥轴线偏位共抽查4个点，平均偏位3MM ，均满足规范要求。
4、砼强度和弹模满足设计及规范要求（见试验检测报告）14跨左幅30M 现浇箱梁：A 、砼龄期7天强度47.5MPa ，弹性模量3.57＊104Mpa ；B 、砼龄期28天强度66.45MPa ，弹性模量4.01＊104Mpa ；A32墩左幅0＃块：C 、砼龄期7天强度47.2MPa ，弹性模量3.43＊104Mpa ；D 、砼龄期28天强度67.5MPa ，弹性模量4.01＊104Mpa ；5、张拉伸长量和起拱值30M 箱梁纵向预应力束共32束，伸长率合格率为93.75%，横向预应力共69束，伸长率合格率为97.1%，无断丝滑丝现象。
30m现浇连续箱梁满堂支架施工方案
潼南区别口镇飞凤村杨家坝乌木桥工程(K0+000～K0+038。
5段）现浇箱梁脚手架基础施工专项方案编制：审核:审批：重庆市渝煌建设（集团）有限公司别口镇飞凤村杨家坝乌木桥施工项目部二O一五年十月一十六日一、概述1、工程概况根据施工设计图， 1、该工程属于重庆市潼南县别口镇拟建的一段乡村公路连接线，需跨越一溪沟，拟新建一座桥梁,道路设计为三级,安全等级为二级。
设计基准期100年，纵坡坡度1。
5％，设计荷载为公路-Ⅱ级，设计速度30km/h，抗震设防烈度Ⅵ度.在桥梁建设地址的地形，设计勘察单位只是进行了简单的勘察，下部结构的基础部分与原勘察设计的地质情况有可能不一致，设计图的的设计范围只包含了桥梁的主体设计，不包括引道工程及附属结构。
梁采用C50现浇钢筋混凝土箱梁。
本标段新建工程里程桩号K0+000～K0+038。
5，全长38。
5米。
宽7米，设计2个桥台，单跨30米现浇预应力箱梁连接桥0、1号桥台,中间无墩柱，单跨桥梁.下部结构为0、1号桥台的扩大基础,重力式U型桥台、上部结构采用等高强度预应力砼连续箱梁，箱梁均采用承重支架的现浇方式进行施工。
4、0号桥台扩大基础为宽9mX长5。
5m，桥台基础及台身总高度是12.04m,1号桥台扩大基础为宽9mX长7m,桥台基础及台身总高度为13.608m,扩大基础使用C25的片石混凝土,台身及台帽均使用c30混凝土，上部结构使用s50混凝土，附属防护工程使用c30混凝土。
上部结构为长29.96mX(上宽7m+下跨3。
1米）X 高度为1。
7m的现浇箱梁。
2桥台与现浇箱梁使用CQF-C40伸缩缝连接。
5、标准横断面布置是:0.5m（防撞栏杆）+6m（机动车道)+0。
5m（防撞栏杆）=7m6、上部结构形式均为“蝶式”大挑臂直线型预应力混凝土现浇连续箱梁，梁高1.7m，一箱多室。
预应力混凝土等高度连续箱梁标准跨径布置为1×30m，横断面采用单箱3室，箱梁结构总宽度7m,桥面采用双向1%横坡，顶板厚0。
30箱梁模板计算书
目录30m预制箱梁模板计算书 (2)一、工程概况 (2)二、预制箱梁模板体系说明 (2)三、箱梁模板力学验算原则 (2)四、计算依据 (3)五、箱梁模板计算 (3)4.1 荷载计算及组合 (3)4.2 模板材料力学参数 (7)4.3 力学验算 (8)4.3.2 横肋力学验算 (9)4.3.3 竖肋支架验算 (10)4.3.4 拉杆验算 (11)30m预制箱梁模板计算书一、工程概况呼和浩特市2012年南二环快速路工程二标段，在2013年5月份进场施工。
原设计为3km整体现浇，考虑到整体现浇工期长，前期投入大，经项目部前期策划，变更为装配式30m预制箱梁，预制部分梁长为29.4m，梁高为1.6m,设计图纸为国家标准通用图，移梁采用兜底吊，预制数量为1327片，采用预制厂集中生产。
二、预制箱梁模板体系说明箱梁模板分为底模、侧模、芯模三部分，底模焊接在预制台座上，台座设计时需考虑箱梁在预制过程中分阶段受力状态，即：浇注时，底座承受箱梁混凝土自重下的均布力；在预应力张拉后，台座承受箱梁两端支点的集中力。
所以在台座设计时，需在台座两端设置扩大基础来满足集中荷载形式下的承载力需要。
内模在箱梁预制过程中承受腹板混凝土侧向力以及顶板混凝土竖向力，侧模承受底腹板混凝土侧压力。
箱梁侧模承载箱梁外露面混凝土的重量，混凝土侧压力向外传递顺序为：面板→横肋→纵肋→拉杆。
三、箱梁模板力学验算原则1、在满足结构受力（强度）情况下考虑挠度变形（刚度）控制；2、根据侧压力的传递顺序，先后对面板、横肋、纵肋支架、拉杆进行力学验算。
3、根据受力分析特点，简化成受力模型，进行力学验算。
四、计算依据1、《路桥施工计算手册》，人民交通出版社2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）3、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）五、箱梁模板计算图4.1 箱梁外模构造尺寸图模板说明：30m预制小箱梁中心梁高1.6m，侧模面板厚5mm，横肋采用1cm铁条，间距40cm；竖肋及支撑架采用10cm槽钢通过横向焊接而成，间距为75cm；上下对拉杆采用27mm圆钢。
斜交箱梁堵头模板的设计
线 与 投 影 面 相 倾 斜 的 平 行 投 影 法 所 得 到 的 图形 。 这 是 模 板 设 计 人 员 和现 场施 工 人 员 最 容 易 忽 视 而
造 成错 误 的原 因之 一 。
１ ．堵 头模 板 设 计 的准 确 性 对 梁 长 和 应 力 张拉
造 成 不 良影 响 ．进 而影 响 梁 的 铺 架 和 中横 梁 的钢 筋 绑 扎 与 浇 筑 。 因此 斜 交 箱 梁 堵 头 模 板 设 计 的好 坏 就成 为 了决定 整套 箱 梁模 板成 败 的关 键 因素 。 ２ ．由于斜 交 箱 梁 建 筑 视 图 和模 板 制 造 业 使 用
堵 头 大 样 图
ａ４ 。 交箱 形 梁连 续 端 ３ 图 ． 斜 ５ Ｄ
ｂ正 交箱 形 梁 连续 端 ３ 图 ． Ｄ
图 ６ ４ 。 交箱 形梁 与 正 交箱 梁 连 续 端 头 ３ 图 ５斜 Ｄ
、
（ ） 箱 形 梁 非 连 续 端 堵 头 大 样 求 解 ２
由于非 连 续 端 上 的各 张 拉 锚 具 中心 点 与 桥 墩
投影点 （ Ｐ 如 ）与 桥 墩 中心 线 ０— ０轴 的间 距 （ 如
５ ５ ｍ） 次 绘 制 ０ ０轴 的平 行 线 （ ｐ ｐ 。 由左 ０ｒ 依 ａ — 如 －）
侧 的各锚 具 中心点 （ Ｐ 如 ｌ和 Ｐ ）分 别 向右 绘制 水 ２ 平 线与 其相 对 应 的斜 线 （ ｐ ｐ 如 — ）相 交 ，再 以此 交 点 为 起 点 向上 绘 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 竖 直线 与上 部 相对 应 的水 平 线
（ ） 箱 形 梁 连 续 端 堵 头 大样 求 解 １
(完整word版)30m简支箱梁计算书
30m预应力混凝土简支小箱梁计算书一、主要设计标准1、公路等级：城市支路，双向四车道2、桥面宽度：3m人行道+0.25m路缘带+2x3.5m车行道+0.5m双黄线+2x3.5m车行道+0.25m路缘带+3m人行道=21m3、荷载等级：汽车-80级4、设计时速：30Km/h5、地震动峰值加速度0.2g6、设计基准期：100年二、计算依据、标准和规范1、《厂矿道路设计规范》（GBJ22-87）2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）三、计算理论、荷载及方法1、计算理论桥梁纵向计算按照空间杆系理论，采用Midas Civil2012软件计算。
2、计算荷载（1）自重：26KN/ m3（2）桥面铺装：10cm沥青铺装层+8cm钢筋混凝土铺装（3）人行道恒载：20KN/ m（4）预应力荷载：采用4束5φs15.2和6束4φs15.2 fpk=1860MPa钢绞线，张控应力1395MPa。
（5）汽车荷载：本桥由于是物流园区内部道路，通行的重车较多，本次设计考虑《厂矿道路设计规范》（GBJ22-87）汽车-80级，计算图示如下：根据图示，汽车荷载全桥横桥向布置三辆车。
冲击系数按照《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）4.3.2条考虑。
（6）人群荷载：3.5 KN/ m2（7）桥面梯度温度:正温差：T1=14°，T2=5.5°负温差：正温差效应乘以-0.53、计算方法（1）将桥梁在纵横梁位置建立梁单元，然后采用虚拟梁考虑横向刚度，以此来建立模型。
（2）根据桥梁施工方法划分为四个施工阶段：架梁阶段、现浇横向湿接缝阶段、二期恒载阶段、收缩徐变阶段。
（3）进行荷载组合，求得构件在施工阶段和使用阶段时的应力、内力和位移。
（4）根据规范规定的各项容许指标。
按照A类构件验算是否满足规范的各项规定。
四、计算模型全桥采用空间梁单元建立模型，共划分为273节点和448个单元。
30M箱梁预制施工方案
30M 箱梁预制施工方案1 .工程概述凤永公路13标位于咸阳市永寿县境内，封侯沟大桥装配式预应力混凝土组合箱梁一共有12跨，半幅桥横向设置4片箱梁,每跨由8片箱梁组成，共有预制箱梁96片。
梁高1.6m,跨中腹板厚16cm,端部腹板厚25cm,预制中梁顶板宽2.4m,边梁顶板宽2.7m,湿接缝0.85m,箱梁底宽1.0m,梁间距3.25m,预制梁长29.7m o 预制箱梁底面在支撑段设置三角调平块调整横坡。
桥梁平面设计线性通过现浇墩顶楔形连续段形成,并通过防撞护栏来调整。
（见图1）2 .箱梁预制施工工艺240 P70边梁横断面图2.1施工流程图如下图图3箱梁施工工艺流程2.2钢筋绑扎与波纹管安装2.2.1钢筋绑扎包括腹、底板钢筋和顶板钢筋绑扎两部分。
钢筋在固定加工场地按设计图纸下料制作，然后转运到现场进行绑扎，钢筋的间距、尺寸、接头符合设计要求和规范规定。
其中间距和尺寸在通用图即设计图纸中有明确说明，底板钢筋在焊接时应该注意接头数量，在同一截面上的接头数量不超过本截面钢筋数量的50%,并且焊接接头位置应弯曲，保证在同一中轴线上。
2.2.2因顶板钢筋在内模安装完成后才能进行绑扎，为缩短预制周期，事先在场外将顶板钢筋网片绑扎成型，包括齿板钢筋也预先绑扎成型待内模拼装就位后，再将钢筋网片就位进行整体绑扎，这样可以缩短预制周期，提高工作效率。
箱梁11级钢筋的接头采用焊接，I级钢筋采用冷拉。
2.2.3波纹管在绑扎完腹板钢筋后穿入腹板钢筋内，波纹管使用前要进行外观质量检查和密封性试验，检查合格后波纹管才能使用。
安装过程中避免弯曲，以免波纹管开裂破坏。
同时防止电火花灼伤波纹管。
锚具用螺栓固定在封头钢模板上，其定位偏差必须符合设计规定。
并且定位钢筋按设计位置进行固定，用卡口式套管接长波纹管，并按要求对接头进行密封处理。
整体上要顺滑，保证预应力钢束在梁长方向和梁宽方向的位置准确，符合设计和规范要求。
钢筋的保护层采用船舵型塑料垫块，在绑扎钢筋时同步垫放(钢筋位置安装应符合公路桥涵标准10.5.4规定)o2.3模板制作与安装2.3.1模板工程包括外模和内模的制作与安装。
30m预制箱梁模板计算书
30m预制箱梁模板计算书目录 (3)一、工程概况 (3)二、预制箱梁模板体系说明 (3)三、箱梁模板力学验算原则 (3)四、计算依据 (4)五、箱梁模板计算 (4)4.1 荷载计算及组合 (4)4.2 模板材料力学参数 (7)4.3 力学验算 (9)4.3.2 横肋力学验算 (10)4.3.3 竖肋支架验算 (11)4.3.4 拉杆验算 (11)30m预制箱梁模板计算书一、工程概况呼和浩特市2012年南二环快速路工程二标段，在2013年5月份进场施工。
原设计为3km整体现浇，考虑到整体现浇工期长，前期投入大，经项目部前期策划，变更为装配式30m预制箱梁，预制部分梁长为29.4m，梁高为1.6m,设计图纸为国家标准通用图，移梁采用兜底吊，预制数量为1327片，采用预制厂集中生产。
二、预制箱梁模板体系说明箱梁模板分为底模、侧模、芯模三部分，底模焊接在预制台座上，台座设计时需考虑箱梁在预制过程中分阶段受力状态，即：浇注时，底座承受箱梁混凝土自重下的均布力；在预应力张拉后，台座承受箱梁两端支点的集中力。
所以在台座设计时，需在台座两端设置扩大基础来满足集中荷载形式下的承载力需要。
内模在箱梁预制过程中承受腹板混凝土侧向力以及顶板混凝土竖向力，侧模承受底腹板混凝土侧压力。
箱梁侧模承载箱梁外露面混凝土的重量，混凝土侧压力向外传递顺序为：面板→横肋→纵肋→拉杆。
三、箱梁模板力学验算原则1、在满足结构受力（强度）情况下考虑挠度变形（刚度）控制；2、根据侧压力的传递顺序，先后对面板、横肋、纵肋支架、拉杆进行力学验算。
3、根据受力分析特点，简化成受力模型，进行力学验算。
四、计算依据1、《路桥施工计算手册》，人民交通出版社2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）3、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）五、箱梁模板计算图4.1 箱梁外模构造尺寸图模板说明：30m预制小箱梁中心梁高1.6m，侧模面板厚5mm，横肋采用1cm铁条，间距40cm；竖肋及支撑架采用10cm槽钢通过横向焊接而成，间距为75cm；上下对拉杆采用27mm圆钢。
30米箱梁施工方案
30米箱梁施工方案箱梁是一种常用的桥梁结构，它具有强度高、刚度好、施工方便等特点。
本文将从箱梁的设计、施工工艺以及安全措施等方面，对30米箱梁施工方案进行详细介绍。
一、设计方案1.1箱梁形式选择1.2断面形式设计箱梁的断面形式应当根据桥梁的具体要求进行设计，并考虑到兼顾强度和刚度等因素。
一般情况下，通过合理设计箱梁的断面形式，可以使得桥梁具备良好的整体性能。
1.3材料选用箱梁的材料一般采用混凝土，可以根据设计要求选择合适的混凝土等级和配筋方式。
同时，在具体施工中要注意材料的质量控制，确保混凝土的强度和均匀性。
二、施工工艺2.1基础处理在施工箱梁之前，需要对桥梁的基础进行处理。
首先，清理基础表面的污物和杂物，并进行平整。
然后根据设计要求，在基础上设置支承点，确保可以安全施工。
2.2模板搭设在具体施工中，需要根据箱梁的形状和尺寸，进行模板的搭设。
在箱梁的顶部和两侧，应该设置合适的模板以确保混凝土浇筑的质量。
同时，应根据设计要求在模板中设置导向孔，以保证箱梁的准确定位。
2.3钢筋布置钢筋的布置直接关系到箱梁的受力性能和强度。
在具体施工中，要根据设计要求对钢筋进行合理布置，特别是在箱梁的连接节点和受力部位，要采取加强措施，以确保箱梁的整体稳定性。
2.4混凝土浇筑混凝土浇筑是箱梁施工的最关键环节，施工人员需要合理安排浇筑工序，并掌握好浇筑的时间和速度。
在浇筑过程中，要注意混凝土的均匀性和流动性，确保箱梁的整体质量。
2.5养护措施箱梁在施工完成后，需要进行一定的养护工作，以确保混凝土的强度和耐久性。
养护过程中，要根据混凝土的硬化速度来进行湿润、防冻等处理，并进行定期检查和维护，确保箱梁的正常使用。
三、安全措施3.1施工作业区划分在具体施工中，要根据施工的需要，合理划分施工作业区。
作业区内禁止乱堆乱放杂物，确保施工现场的整洁和安全。
3.2立足稳定在模板搭设和混凝土浇筑过程中，施工人员要合理站立和站姿，确保自身的稳定。
30m箱梁施工方案
30m箱梁施工方案30m箱梁预制施工方案一、工程概况本工程位于富平县城区北部，富平县金龙大道高架桥是富平县金龙大道上规划的一座城市桥梁，期间横跨温泉河及河滨北路（规划路）。
根据地形、地质等条件，结合城市规划及景观要求，本桥在上跨温泉时采用现浇预应力混凝土变截面连续箱梁，其余部分采用装配式预应力混凝土连续箱梁，具体桥跨布置：（3×30m 预制箱）+（40+60+40m现浇变截面箱）+（4×30m预制箱）+（3×30m预制箱）+（3×30m预制箱）。
桥梁全长536m。
桥梁横断面：9.5米（辅桥）+4.5米（分隔带）+25米（主桥）+4.5米（分隔带）+9.5米（辅桥）=53米；主桥：0.5米（防撞护栏）+24米（行车道）+0.5米（防撞护栏）=25米辅桥：0.5米（人行道栏杆）+2.5米（人行道）+6米（行车道）+0.5米（防撞护栏）=9.5米。
本桥共分5联，除第二联为现浇预应力混凝土变截面箱梁外，其余各联均采用30m标准跨径装配式预应力混凝土连续箱梁。
其中主桥现浇箱梁采用（40+60+40m）变截面预应力连续箱梁，过渡墩及跨中截面梁高2.0米，支点截面(非过渡墩)梁高3.5米，中间线形采用二次抛物线；箱室采用单箱五室截面，箱室间距4.0米，悬臂长为2.5米。
下部过渡墩采用柱式墩（4柱式），柱径1.8米；基础为带承台的群桩基础，承台高度2.0米，桩径1.2米；非过渡墩采用带圆弧端的薄壁式墩，墩宽3米，壁厚60cm，基础为带承台的群桩基础，承台高度3.2米，桩径1.5米，为方便施工（减少墩身混凝土浇筑量）及桥下通行，主桥薄壁墩做成分离的两个，中间净距3.4米，但承台为通常设计，保证桥墩下部为同一个基础。
辅桥为整体美观协调，外形尽量与主桥保持一致，梁高及线形形同主桥，箱室采用单箱室变截面，箱室宽4.5米，悬臂长仍为2.5米。
下部过渡墩采用柱式墩（2柱式），柱径1.8米；基础为带承台的群桩基础，承台高度2米，桩径1.2米；非过渡墩采用带圆弧端的薄壁式墩，墩宽3米，壁厚60cm基础为带承台的群桩基础，承台高度3.2米。
30m箱梁样板图片及施工工法、工艺等解析
LSTJ-4合同段箱梁样板工程影像资料标段：LSTJ-4 项目名称：郑卢高速公路洛宁至卢氏段土建工程采集位置（桩号）：K100+150刘沟大桥文字说明：K100+150刘沟大桥7-L2箱梁（30m）样板。
采集位置（桩号）：K100+150刘沟大桥文字说明：K100+150刘沟大桥7-L2箱梁（30m）样板。
LSTJ-4标小30m箱梁样板工程施工工艺及要求在箱梁的预制施工中，我们的要求是要做到钢筋加工及安装严格按照设计和规范要求施工，波纹管定位准确，模板安装牢固，混凝土振捣密实，不出现露浆和空洞现象，混凝土的浇注应达到“内实、外光、均质”的质量目标，波纹管安装要求位置准确，钢绞线张拉压浆严格控制。
1、钢筋（1）原材料：原材料必须符合规范和设计要求。
对于非预应力钢筋按不同钢种、等级、型号、规格及生产厂家分批验收，试验室根据相关规范、规程和设计规定抽取相应数量试样，经试验质量检验合格的产品才允许进场。
进场材料必须分别堆放，不得混杂，且必须设立识别标志，现场不得存放不合格材料，更不得在工程结构中应用不合格材料或未经验收合格的材料。
水泥、非预应力钢筋和预应力材料等，必须具有出厂质量证明书和试验检验报告单。
（2）加工及安装：钢筋表面应清洁，使用前应将表面油渍、铁锈清除干净，避免在运输中受到污染。
加工时钢筋应平直，无局部弯折，盘圆钢筋应采用冷拉方法调直，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。
钢筋的加工尺寸应符合设计图纸及规范要求，钢筋的焊接、绑扎长度应符合规范要求。
钢筋配料根据图纸设计，下料加工。
钢筋的弯曲成型。
二级钢筋末端做90°或135°弯曲时，弯曲直径D不宜小于钢筋直径d的4倍；弯起钢筋中部位弯折外弯曲直径D不宜小于钢筋直径d的5倍。
①根据箱梁钢筋设计特点，采用“底座定型、底座上整拼”的钢筋加工形式。
即：预先在底座上将每根钢筋的位置按设计图纸划线固定，然后按照划线绑扎定型，在成型合格的定型骨架上。
30m现浇箱梁支架专项方案
绵阳市二环路皂角铺车站跨线桥30m现浇箱梁碗扣式满堂支架搭设及拆除专项施工方案中铁十五局集团有限公司绵阳市二环路工程第十二标段项目部二〇一二年九月绵阳市二环路工程皂角铺车站跨线桥30m现浇箱梁碗扣式满堂支架搭设及拆除专项施工方案设计：计算：复核：中铁十五局集团有限公司绵阳市二环路工程第十二标段项目部二〇一二年九月目录一.编制依据 (4)二.工程概况 (4)2.1梁体构造 (4)2.2结构标准 (5)2.3技术标准 (5)三. 支架结构设计 (2)3.1扣件钢管脚手架的材质要求 (2)3.2支架构件 (2)3.3支架布置 (2)四.支架搭设与预压 (6)4.1支架搭设材料要求 (6)4.2搭设工艺流程 (7)4.3支架搭设 (7)4.4安装上下人行步梯 (7)4.5支架施工要求 (7)4.6搭设注意事项 (10)4.7支架预压 (12)五.支架结构检算 (12)六.支架拆除 (12)6.1拆除顺序 (12)6.2施工安全注意事项 (14)七.安全施工 (15)7.1安全目标 (15)7.2安全施工措施 (15)八．文明施工 (15)8.1文明施工目标 (15)8.2文明施工措施 (16)附件1：现浇箱梁满堂支架受力检算 (15)附件2：现浇箱梁满堂支架设计图 (15)皂角铺车站跨线桥30m现浇箱梁碗扣式满堂支架搭设及拆除施工专项方案一.编制依据1.1 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ 166-20081.2 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）。
1.3 绵阳市二环路工程第十二标段《施工图》与其它设计、地质资料。
1.4 我单位现有的施工技术力量及以往的类似施工经验。
二.工程概况皂角铺车站跨线桥位于绵阳市中心城区西南侧，属新皂镇辖区。
桥梁所在路段呈东南——西北走向，皂角铺车站跨线立交桥起点里程为K21+839.55，终点里程为K22+439.146，全长599.596m；于二环路里程K21+977.739处跨越宝成铁路左线。