通用汽车公司资产重组案例分析
通用汽车破产案例分析综合版
通用汽车破产的案例分析一、全球汽车产业背景受全球性的金融危机影响，世界汽车工业正面临着严峻的考验，从北美的汽车巨头通用、福特、克莱斯勒走向破产的边缘，到亚洲汽车业老大丰田汽车出现71年来的首次亏损……，全球汽车行业正面临着前所未有的剧烈震荡。
美国----汽车三巨头濒临破产通用汽车：亏损破100年最高纪录；北美关闭20工厂；通用首席执行官瓦格纳下台。
福特汽车：信用评级降至垃圾级，福特考虑出售沃尔沃品牌。
克莱斯勒：北美30工厂停产；克莱斯勒CEO为救公司愿下岗。
日本----汽车业加速减产、裁员丰田汽车：丰田71年首现亏损；扩张计划受阻，国内工厂将减产停工。
本田汽车：为节约开支，本田汽车退出F1。
欧洲-----汽车销售量大幅下跌大众汽车：俄罗斯工厂停产；销量预期减少10%；大众请求政府贷款支援。
菲亚特：４万多员工“休长假”意暂关14家工厂。
韩国-----汽车业遭受重创，韩国五大汽车制造商全面减产拉美-----汽车业遭受资金流枯竭和需求疲软的双重夹击二、通用破产案例介绍：通用汽车公司（GM）成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、奥兹莫比尔、庞帝亚克、克尔维特等公司，拥有铃木（Suzuki）、五十铃（Isuzu）和斯巴鲁（Subaru）的股份。
使原来的小公司成为它的分部。
从1927年以来一直是全世界最大的汽车公司。
公司下属的分部达二十多个，拥有员工266,000名。
截至2007年，在财富全球500公司营业额排名中，通用汽车排第五。
通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。
通用汽车公司生产的汽车，是美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点的经典代表。
而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。
因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。
在2008年以前，通用连续77年蝉联全球汽车销量之冠。
美股破产重组案例
美股破产重组案例美股破产重组是指美国股市上的一家公司因财务困难等原因无法继续运营，进而申请破产保护，并通过重组来恢复经营。
以下是10个关于美股破产重组的案例。
1. Lehman Brothers（雷曼兄弟）：2008年，由于次贷危机导致雷曼兄弟面临巨额债务和流动性危机，最终申请破产保护。
雷曼兄弟的破产是美国历史上最大的破产案例之一，引发了全球金融市场的动荡。
2. General Motors（通用汽车）：2009年，由于汽车业危机和经济衰退，通用汽车面临严重的财务问题，最终申请破产保护。
重组后，通用汽车剥离了一些不盈利的品牌和业务，并通过降低债务负担和重组组织结构来恢复经营。
3. Enron（安然）：2001年，由于财务丑闻和会计舞弊，安然公司宣布破产。
安然的破产案例揭示了公司内部管理和监管的严重问题，成为美国企业治理的教训。
4. WorldCom（世通公司）：2002年，世通公司因为会计造假和巨额债务而申请破产保护。
世通公司的破产案例揭示了会计舞弊和内部控制失灵的问题，引发了对企业治理和会计准则的改革。
5. Chrysler（克莱斯勒）：2009年，克莱斯勒由于汽车业危机和经济衰退，申请破产保护。
在重组过程中，克莱斯勒与意大利汽车制造商菲亚特达成合作协议，通过重组和资本注入来恢复经营。
6. CIT Group（CIT集团）：2009年，CIT集团因为信贷危机和流动性问题，申请破产保护。
在重组过程中，CIT集团剥离了一些不盈利的业务，并通过债务重组和资本注入来恢复经营。
7. Eastman Kodak（柯达）：2012年，柯达由于数字化摄影技术的冲击和财务问题，申请破产保护。
在重组过程中，柯达剥离了传统的胶片业务，并专注于数字技术和打印业务。
8. Pacific Gas and Electric（太平洋煤气与电力公司）：2019年，由于山火引发的大额赔偿和债务问题，太平洋煤气与电力公司申请破产保护。
从通用汽车公司破产案例中得到的三大启示
从通用汽车公司破产案例中得到的三大启示集团公司人力资源部吕春蓉通用汽车公司破产重组事件一度成为了各地方政府、企业及院校等剖析、探讨的热点案例，人们都想从中找到有参考价值的经验、教训和启示，在认真看完这个案例的相关资料后，我认为此案例至少带来以下三方面的启示。
一、转变增长方式要以节能环保为主题。
通用汽车公司旗下的汽车多数是舒适性能强、但油耗高的传统美式车，在当今资源日益匮乏、油价日益上涨、环保意识日益增强、消费者观念悄然改变的时代，通用造车仍以舒适为目标而大肆消耗不可再生的石油燃料，放任高排放、高污染造成环境恶化，已渐渐背离了当前科学发展的主题，以致其舒适概念被日式车的节能概念完全击垮。
结合集团公司产业而言，集团公司铝、电产业方面存在着能耗高和增长方式比较粗放等突出问题，对此，集团公司提出了铝电结合、发展片区经济、发展循环经济、热电联产等产业调整、转变增长方式的一系列措施，都紧扣住了节能环保的主题，使集团公司在这场涉及全世界的金融危机风暴中实现经济效益和综合实力稳步增长，取得了抗击金融危机的阶段性胜利。
今后，集团公司在产业方面仍要坚持围绕资源综合利用和节能减排，促进产业的良性循环、协调发展、纵深发展。
二、改革创新要以市场需求为基础。
改革创新是推动经济社会发展的动力源泉和永恒主题，但只有适应市场的改革创新才能迈出发展的大步子、创出发展的新路子。
通用这些年来几乎所有的创新行为都是围绕大排量汽车展开的。
虽然单车利润没有受到影响，但其对企业产品定位、固有的思维模式限制了其对研发更适应市场需求的小排量汽车，使其大排量汽车的市场接受度越来越低。
加上金融危机的爆发，最终令通用陷入了困境。
从适应市场角度看，集团公司在产品创新方面技术投入还不够。
集团公司经济效益主要来自于所属的生产企业，而大多数企业产品还属于低端产品，未形成别人拿不走、仿不了的核心、关键技术，企业自主创新能力较为薄弱。
相对而言，广西区内较多的大型企业，都专门设立相关研究机构，专门研究本企业的创新产品、品牌产品。
破产重整十大案例分析
破产重整十大案例分析破产重整是指企业因经营不善或其他原因导致资不抵债，无法偿还债务而申请破产，并通过破产法律程序进行资产清算和债务重组，最终实现企业的再生。
下面我们将分析十大破产重整案例，希望能够从中总结出一些有益的经验和教训。
1. 高盛集团。
2008年，美国次贷危机爆发，导致了全球金融市场的动荡。
作为全球最大的投行之一，高盛集团也受到了重创。
然而，高盛集团通过削减成本、优化业务结构等一系列措施，成功地度过了危机，实现了破产重整。
2. 通用汽车。
2009年，由于全球汽车市场需求下降，通用汽车陷入了破产的边缘。
但通过政府的援助和自身的努力，通用汽车成功地进行了债务重组，实现了破产重整，并在之后逐渐恢复了盈利能力。
3. 雷曼兄弟。
2008年，美国雷曼兄弟因次贷危机而宣布破产，成为了美国历史上规模最大的破产案例之一。
雷曼兄弟的破产重整案例，给全球金融市场带来了巨大的冲击，也成为了金融危机的一个标志性事件。
4. 惠普。
作为全球知名的科技公司，惠普在2011年宣布将退出PC业务，并考虑出售个人电脑业务。
然而，在新任CEO的领导下，惠普进行了全面的业务重组和战略调整，成功地实现了破产重整，并重新找到了增长的动力。
5. 美国航空。
2011年，美国航空公司因高额债务和激烈的竞争而宣布破产。
在经过破产重整后，美国航空通过降低成本、优化航线网络等措施，成功地实现了盈利，并在2013年与美国航空集团合并，成为了全球最大的航空公司之一。
6. 庞氏骗局。
庞氏骗局是指某些投资公司通过向新投资者支付旧投资者的回报，来维持自己的经营，而不是通过真正的盈利。
这种金字塔式的投资骗局最终会因无法继续支付回报而破产。
著名的庞氏骗局案例包括伯纳德·麦道夫的庞氏骗局和麦迪夫人的庞氏骗局等。
7. 东芝。
2015年，日本知名企业东芝因会计丑闻而陷入了破产的危机。
在新任CEO的领导下，东芝进行了全面的业务重组和管理调整，通过剥离不良资产、优化组织结构等措施，成功地实现了破产重整，并逐渐恢复了盈利能力。
通用汽车案例分析报告
开。
行业环境：
汽车是一个竞争激烈的行业，通用虽是拥有百年历史的大企
业，但福特、克莱斯勒一直与通用并称美国汽车业“三巨头”，争夺
美国汽车市场。此外，日本丰田汽车公司、本田汽车公司、日产汽
车公司和韩国现代汽车公司等亚洲主要汽车制造商也在世界范围内
服务部
*SPOService,PartsandOperations服务、配件和
业务部
OtherOperations其它部门
（三）技术：通用汽车公司在技术革新方面的成就始终令人瞩目。
根据美国在汽车领域的专利统计数据显示，通用汽车所取得的技术
专利，由于结合了最前沿的科技成果，因此在专业程度方面取得了
最高分，其含金量远高于业内平均水平。通用汽车有效的待批专利
业主地位，变成了租客的身份，这样的人不可能在这种情况下，再
去购买一辆新车。受经济危机所带来的信贷紧缩和消费者信心大幅
度下降、企业营运成本较高的影响，作为耐用消费品的汽车行业将
首当其冲进入销售寒冬。另外，美国新车市场不断在萎缩，还有一
个重要的原因是美国人的消费习惯，他们二手车的市场远远大过一
手新车的市场。
油耗高，动力强，比如，越野车，农夫车等。但是，去年一桶石油
涨到了147美元的时候，很多美国人才发现，自己口袋里没有那么
多的钱去买汽油。这个时候，市场上需要节油型的汽车，日本人可
以提供，但是传统的美国汽车工业却提供不出来。
第二、金融危机冲击全球，也严重波及全球汽车市场。美国的
金融危机先从房地产开始，因为很多人还不了贷款，要放弃房产的
力的竞争对手。
福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特在世界各地
通用汽车案例分析
3、通用在技术革新方面的成就始终令人瞩目
劣势—W
1、养老金、医疗方面、退休员工的负担重。
2、汽车耗油太大，外观不够好看，缺乏流线感，车内设置的做工不够细致。
3、通用在新能源、新技术开发费用投入庞大，却没有形成产品竞争力。
企业自身：
（一）地位：通用汽车公司（GM）是全球最大的汽车公司之一，成为全球汽车业的领导者已有77年的历史。通用汽车公司成立于1908年，共拥有266,000名员工。通用汽车公司的全球总部位于美国底特律，迄今在全球35个国家和地区建立了汽车制造业务。2007年，通用汽车在全球售出近937万辆轿车和卡车，在财富全球500公司营业额排名中，通用汽车拍第五。旗下品牌包括：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、通用大宇、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂亚克、Saab萨博、土星、沃豪和五菱。通用汽车Onstar是汽车安全、信息服务方面的业界领导者。
5月，公司加快了精简经销商网络的步伐，旨在将美国境内的通用汽车经销商数量从今年春季时的6000家减少到2010年年底时约3,600家的规模。
威胁—T
1、美国新车市场不断在萎缩，二手车的市场远远大过一手新车的市场。
2、金融危机冲击全球，也严重波及全球汽车市场。
3、汽车市场竞争日益激烈，福特，丰田等品牌在世界汽车界举足轻重。
ST战略：
1、集中优势以专取胜、以特色取胜（宽大、内部舒适，速度快）
2、依靠品牌优势（百年老店）实行差异化战略专注发展个别品牌。
服务部
* SPO Service, Parts and Operations服务、配件和
业务部
Other Operations其它部门
美国通用汽车破产的案例研究 基于企业风险管理角度分析
案例六：美国通用汽车公司破产一、案情金融危机之后，美国通用汽车公司迫于近年连续亏损、市场需求萎缩、债务负担沉重等多方压力，于2009年6月1日，正式按照《美国破产法》第11章的有关规定向美国曼哈顿破产法院申请破产保护。
CEO瓦格纳被换掉了，其次公司的业务将会萎缩，其中一些品牌将会出售（悍马霍顿欧宝）至于这些车的售后服务就只有叫别个公司代理了。
这样以优化公司的资源，整合力量。
GM破产保护阶段业务照样进行，而且将会在两个月之内成立一家新GM，这家新公司将会继承旧GM的一些主要品牌（凯迪拉克别克雪弗兰），而其余的工厂都卖了用来换一些债务，而且新GM重新经营时将会把主要精力转向小排量汽车环保汽车上面来。
二、原因1.福利成本。
昂贵的养老金和医疗保健成本，高出对手70%的劳务成本以及庞大的退休员工包袱日益不堪重负，让其财务丧失灵活性。
2.次贷冲击。
次贷危机冲击了各大经营次级抵押贷款的金融公司、各大投行和“两房”、各大保险公司和银行之后就是美国的实体经济方面。
美国次贷危机给美国汽车工业带来了沉重的打击，汽车行业成为了次贷风暴的重灾区，2008年以来，美国的汽车销量也像住房市场一样，开始以两位数的幅度下滑，最新数据显示，美国9月份汽车销量较去年同期下降27%，创1991年以来最大月度跌幅，也是美国市场15年来首次月度跌破百万辆。
底特律第一巨头——通用汽车公司，尽管其汽车销量仍居世界之首，但09年4月底以来通用的市场规模急剧缩小了56％，从原本的130多亿美元降至不到60亿美元。
销量下跌、原材料成本上涨导致盈利大幅减少。
同时，通用公司的股价已降至54年来最低水平。
始料不及的金融海啸，让押宝华尔街，从资本市场获得投资以度过难关的企望成为泡影。
3.战略失误。
2005年来处在连续亏损状态，通用ceo瓦格纳没能扭转这一局面。
通用汽车公司除了对其他汽车生产厂家的一系列并购和重组并不成功外，以及在小型车研发方面落后于亚洲、欧洲同行外，其麾下的通用汽车金融公司在其中也扮演了重要角色。
案例：通用公司的组织结构变革
• 另外，在实践过程中，为了协调职能机构、生产部门及高级主管三者 之间的关系和联系，艾尔弗雷德·斯隆在生产部门间建立了一些由三 者中的有关人员组成的关系委员会，加强了高层管理机构与负责经营 的生产部门之间广泛而有效的接触。实际上这些措施进一步加强了公 司高层管理人员对企业整体活动的控制。 • 提示：1、通用公司由一个“大杂烩”变成世界知名的大公司； • 2、通用公司的组织变革最终创立了事业部制。
• •
在通用公司新形式的组织结构中，原来独自经营的各工厂，依然保持各自独 立的地位， 总公司根据它们服务的市场来确定其各自的活动。这些部门均由企业的领导， 即中层经理们来管理，它们通过下设的职能部门来协调商从供应者到生产者 的流动，即继续担负着生产和分配产品的任务。这些公司的中低管理层执行 总公司的经营方针、价格政策和命令，遵守统一的会计和统计制度，并且掌 握这个生产部门的生产经营管理权。最主要的变化表现在公司高层上，公司 设立了执行委员会，并把高层管理的决策权集中在公司总裁一个人身上。执 行委员会的时间完全用于研究公司的总方针和制定公司的总政策，而把管理 和执行命令的负担留给生产部门、职能部门和财务部门。同时在总裁和执行 委员会之下设立了财务部和咨询部两大职能部门，分别由一位副总裁负责。 财务部担负着统计、会计、成本分析、审计、税务等与公司财务有关的各项 职能；咨询部负责管理和安排除生产和销售之外的公司其他事务，如技术、 开发、广告、人事、法律、公共关系等。职能部门根据各生产部门提供的旬 报表、月报表、季报表和年报表等，与下属各企业的中层经理一起，为该生 产部门制定出“部门指标”，并负责协调和评估各部门的日常生产和经营活 动。同时，根据国民经济和市场需求的变化，不时地对全公司的投入—产出 作出预测，并及时讨论题： 1、事业部制为什么能够助通用公司成功？ 2、我国什么样的组织能应用事业部制？在应用事业部制时应注意什么问题？ 案例使用说明：
处置旧通用汽车公司破败不堪的残局
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… 作为按破产法第 １ 章进行重 １ 成果 ， 通用汽车公司已指定呵尔 ・ 首席改组干事 。他是 Ｊ 阿利克新 ． 的合 作伙 伴 ， 周 转 公 司总 部 设 其
ｒｓ ｏ ｓ ｌ ｆ ｒｌ ｉｇｔ ｅｔｗｈ ｔｉ ａｒ ａ ｙ ｂ ｉｇ ｑ ａｎ ｌ ｒｆｒｅ ｅｐ ｎ ｉ ｅ ｏ ｙｎ ｏｒ ｓ ｂ ａ ａ ｌ ｄ ｅｎ ｕ ｉｔ ｅｅ ｒｄ ｓ ｅ ｙ ｔ ａ ｈ ｏｄ ｏ ｓ ｔ ｅ ｌ ＧＭ ａ ｄ ｗｈ ｔ ｌ ｏ ｄ ｕ ｔ ｂ ａ ｎ ａ ｗｉ ｌ ｏ ｂ ｅ ｍｏ ｎａｎ ｆ ｎ ｕ ｔｉ ｏ
上汽通用汽车金融业务资产证券化运作机制案例分析
上汽通用汽车金融业务资产证券化运作机制案例分析上汽通用汽车金融业务资产证券化运作机制案例分析丁岚【摘要】现代金融市场最重要的金融创新之一，就是资产证券化。
作为一种缺乏流动性的产物，资产证券化对未来是有预判性的，可以将未来稳定的现金流资产汇集起来，形成一个资金池。
其主要目的通过结构性重组将这些资产转变为能够在金融市场出售发行和流通的证券。
本文通过对上海汽车通用金融分析其融腾20XX年第一期个人汽车抵押贷款资产支持证券的运作机制，从而得出资产证券化产品的运作机制。
【关键词】上汽通用汽车金融资产证券化运作机制一、引言资产证券化是指将缺乏即期流动性，但具有可预期的、稳定的未来现金流的资产进行组合和信用增级，并依托该基础资产的未来现金流在金融市场上发行可以流通的有价证券的结构性融资活动。
在研究方法上，本文选择了案例研究。
首先，案例研究可以根据主要理论灵活地构建问题，获得大样本实证研究中无法获得的信息。
其次，案例研究方法可以更加细致地观察上汽金融资产证券化的运作机制。
二、案例背景（一）上汽金融个人汽车抵押贷款资产证券化上汽通用汽车金融有限责任公司（SAIC-GMAC）成立于20XX年8月，总部位于中国上海，是经中国银监会批准成立的一家汽车金融公司。
我国自20XX年10月3日出台《金融公司管理办法》以来，到目前为止，通过银监会批准设立的专业汽车金融公司已有25家。
我国的车贷比例从20XX年的5%上升至20XX年的17%，而国外发达国家平均在70%，印度也高达65%。
目前，我国汽车金融行业整体渗透率不足30%，远低于欧美发达国家。
现有的汽车金融公司资金主要来源于银行拆借，汽车金融公司自身的信用体系未完善，承贷能力较低;法律体制、社会保证不完善，信贷风险集中;贷款门槛高、手续复杂，产品单一等，这些因素都影响到了汽车金融的发展。
随着汽车金融市场高速发展及其业务规模不断扩大，汽车金融公司上述融资问题将越来越突出，急需要开拓新的融资渠道。
通用汽车案例分析
通用汽车案例分析《管理学案例分析》团队案例分析——对“通用汽车公司的改革”案例的分析通用汽车公司的前身是1907年由戴维·别克创办的别克汽车公司。
一百年以来，通用汽车及其产品已触及全球数百万人的生活。
它已经历了一百年的创新和发展，从1908年9月16日最不被看好的开始到斯隆（Alfred Sloan）著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”战略；从全球第一款量产跑车到第一款燃油效率达到每百公里3.53升燃油（80 英里每加仑）的汽车；从收购雪佛兰、欧宝、沃克斯豪这些世界著名汽车品牌到如今重点发展新型“绿色”动力推进技术，其发展的市场已远远超出公司诞生地。
一、事业部制1、背景：事业部制结构最早起源于美国的通用汽车公司。
20世纪20 年代初，通用汽车公司合并收买了许多小公司，企业规模急剧扩大，产品种类和经营项目增多，而内部管理却很难理顺。
当时担任通用汽车公司常务副总经理的P.斯隆参考杜邦化学公司的经验,以事业部制的形式于1924年完成了对原有组织的改组,使通用汽车公司的整顿和发展获得了很大的成功,成为实行事业部制的典型,因而事业部制又称“斯隆模型”。
2、定义：事业部制，就是按照企业所经营的事业，包括按产品、按地区、按顾客（市场）等来划分部门，设立若干事业部。
事业部是在企业宏观领导下，拥有完全的经营自主权，实行独立经营、独立核算的部门，既是受公司控制利润中心，具有利润生产和经营管理的职能，同时也是产品责任单位或市场责任单位，对产品设计、生产制造及销售活动负有统一领导的职能。
3、优点：（1）这种组织结构的稳定性，又有良好的适应性；适于规模大，产品种类多，经营范围广，分地区经营，技术上，生产上可以相互独立进行的企业，每个事业部都有自己的产品和市场，能够规划其未来发展，也能灵活自主的适应市场出现的新情况迅速作出反应；（2）有利于最高领导层摆脱日常行政事务和直接管理具体经营工作的繁杂事务，而成为坚强有力的决策机构，同时又能使各事业部发挥经营管理的积极性和创造性，从而提高企业的整体效益；（3）有利于培养全面管理人才，为企业的未来发展储备干部;（4）各事业部门之间可以有比较、有竞争。
债务重组成功的现实案例
债务重组成功的现实案例
1. General Motors (GM)，在2009年，由于全球金融危机的影响，通用汽车陷入了严重的财务困境。
为了避免破产，通用汽车进行了一次大规模的债务重组，通过与债权人和工会的谈判，最终成功地重组了其债务结构。
这一举措使得通用汽车得以重振旗鼓，并在之后取得了长足的发展。
2. Greece，希腊是欧洲债务危机的重要一环。
在2012年，希腊政府与其债权人进行了一轮债务重组，通过减少债务本金、延长偿还期限等方式，成功地降低了希腊的债务负担，为其经济复苏创造了条件。
3. Argentina，阿根廷曾经历了一段严重的债务危机，但在2016年，阿根廷政府与其债权人达成了一项重大的债务重组协议，成功地减少了债务负担，为其经济的复苏和发展打下了基础。
这些案例表明，债务重组可以通过谈判和协商的方式，帮助企业或国家减轻债务负担，重振经济，实现可持续发展。
在债务重组过程中，各方需要共同努力，寻求互利共赢的解决方案，才能取得成功。
破产重整案例汇总
破产重整案例汇总破产重整是指企业在经营出现困难、无法偿还债务的情况下，通过法律程序进行资产重组，以实现债务的偿还和企业的持续经营。
在过去的几十年里，破产重整案例不断涌现，这些案例涉及各行各业的企业，包括制造业、服务业、金融业等。
本文将对一些经典的破产重整案例进行汇总和分析，以便读者更好地了解破产重整的过程和效果。
1. 通用汽车（General Motors）破产重整案例通用汽车是美国最大的汽车制造商之一，但在2008年金融危机中，由于销售下滑和高额债务，通用汽车陷入了严重的财务困境。
为了避免破产，通用汽车在2009年进行了破产重整，通过与美国政府和工会的谈判，实现了资产的重组和债务的减免。
破产重整后，通用汽车摆脱了财务困境，重新实现了盈利，并于2010年重新上市。
2. 东芝（Toshiba）破产重整案例东芝是日本一家知名的电子产品制造商，但由于其核能业务的巨额亏损，东芝在2017年陷入了严重的财务危机。
为了避免破产，东芝进行了破产重整，通过出售非核心资产、裁员和债务重组等措施，实现了企业的资产重组和债务减免。
破产重整后，东芝成功摆脱了财务困境，并继续经营其核心业务。
3. 美国航空（American Airlines）破产重整案例美国航空是美国最大的航空公司之一，但由于高额债务和竞争压力，美国航空在2011年申请了破产保护。
通过破产重整，美国航空实现了债务的减免和成本的降低，同时进行了航线优化和员工裁员等措施。
破产重整后，美国航空摆脱了财务困境，重新实现了盈利，并于2013年成功退出破产保护。
4. 美国钢铁公司（U.S. Steel）破产重整案例美国钢铁公司是美国最大的钢铁制造商之一，但由于市场竞争和高额债务，美国钢铁公司在2001年申请了破产保护。
通过破产重整，美国钢铁公司实现了债务的减免和生产能力的调整，同时进行了裁员和工厂关闭等措施。
破产重整后，美国钢铁公司成功摆脱了财务困境，重新实现了盈利，并继续经营其核心业务。
从通用汽车公司破产案例中得到的三大启示
从通用汽车公司破产案例中得到的三大启示集团公司人力资源部吕春蓉通用汽车公司破产重组事件一度成为了各地方政府、企业及院校等剖析、探讨的热点案例，人们都想从中找到有参考价值的经验、教训和启示，在认真看完这个案例的相关资料后，我认为此案例至少带来以下三方面的启示。
一、转变增长方式要以节能环保为主题。
通用汽车公司旗下的汽车多数是舒适性能强、但油耗高的传统美式车，在当今资源日益匮乏、油价日益上涨、环保意识日益增强、消费者观念悄然改变的时代，通用造车仍以舒适为目标而大肆消耗不可再生的石油燃料，放任高排放、高污染造成环境恶化，已渐渐背离了当前科学发展的主题，以致其舒适概念被日式车的节能概念完全击垮。
结合集团公司产业而言，集团公司铝、电产业方面存在着能耗高和增长方式比较粗放等突出问题，对此，集团公司提出了铝电结合、发展片区经济、发展循环经济、热电联产等产业调整、转变增长方式的一系列措施，都紧扣住了节能环保的主题，使集团公司在这场涉及全世界的金融危机风暴中实现经济效益和综合实力稳步增长，取得了抗击金融危机的阶段性胜利。
今后，集团公司在产业方面仍要坚持围绕资源综合利用和节能减排，促进产业的良性循环、协调发展、纵深发展。
二、改革创新要以市场需求为基础。
改革创新是推动经济社会发展的动力源泉和永恒主题，但只有适应市场的改革创新才能迈出发展的大步子、创出发展的新路子。
通用这些年来几乎所有的创新行为都是围绕大排量汽车展开的。
虽然单车利润没有受到影响，但其对企业产品定位、固有的思维模式限制了其对研发更适应市场需求的小排量汽车，使其大排量汽车的市场接受度越来越低。
加上金融危机的爆发，最终令通用陷入了困境。
从适应市场角度看，集团公司在产品创新方面技术投入还不够。
集团公司经济效益主要来自于所属的生产企业，而大多数企业产品还属于低端产品，未形成别人拿不走、仿不了的核心、关键技术，企业自主创新能力较为薄弱。
相对而言，广西区内较多的大型企业，都专门设立相关研究机构，专门研究本企业的创新产品、品牌产品。
通用案例分析
2019/5/12
子公司战略分析
On Star提高通用汽车公司竞争力，带动通用汽 车服务拓展与业绩增长。
On Star使通用汽车公司的社会形象增强。 On Star系统专利技术革新使通用汽车获得新的
利润增长点，也加速了品牌的自主创新。
2019/5/12
通用汽车发展战略分析
20194/5/12
2019/5/12
通用汽车发展战略
跨国并购 合资公司 新建子公司
2019/5/12
跨国并购是指跨国兼并和跨国收购的总称,是指一 国企业(又称并购企业)为了达到某种目标,通过一 定的渠道和支付手段,将另一国企业(又称被并购 企业)的所有资产或足以行使运营活动的股份收买 下来，从而对另一国企业的经营管理实施实际的 或完全的控制行为。
2019102620191026通用汽车发展战略跨国并购合资公司新建子公司20191026跨国并购是指跨国兼并和跨国收购的总称是指一国企业又称并购企业为了达到某种目标通过一定的渠道和支付手段将另一国企业又称被并购企业的所有资产或足以行使运营活动的股份收买下来从而对另一国企业的经营管理实施实际的或完全的控制行为
2019/5/12
跨国并购战略分析
扩大欧洲市场 锐意创新的技术 安全性
2019/5/12
合资又称合营，简称 JV(joint venture)，一 般定义为由两家公司共同投入资本成立，分别拥 有部分股权，并共同分享利润、支出、风险、及 对该公司的控制权。
2019/5/12
上汽与通用的合作，一直是国内汽车业界跨国合 作的经典案例之一：上海通用汽车自1999年正 式批量投产以来，销量增长22倍，到2009年 11月底总销量超过299万辆；
通用汽车破产的案例分析
通用汽车破产的案例分析拥有百年历史的通用汽车公司成立于1908年9月，曾是世界上最大的汽车制造企业。
在2008年以前，通用连续77年蝉联全球汽车销量之冠。
2009年6月1日，由于经营管理失误以及债务等问题，美国通用汽车公司正式递交破产保护申请。
这是美国历史上第四大破产案，也是美国制造业最大的破产案。
一、通用汽车的百年历程作为全球历史超过百年的为数不多的汽车厂家，通用汽车由杜兰特创建于1908年9月16日。
而且，从一开始，通用汽车就通过联合兼并等现代工业发展的基本模式奠定了汽车产业的经济规模性。
通用汽车组建当年不久后的10月份，别克（Buick）加入通用，随后奥兹莫比尔（Oldsmobile）也并入通用汽车。
1909年，庞迪亚克（Pontiac）和凯迪拉克（Cadillac）也加盟通用汽车。
1911年，通用汽车组建了出口公司。
1919年，为向经销商的消费者提供消费贷款的通用汽车承兑公司（即GMAC的前身）成立。
通用汽车百年的历史发展中，大致经历了1910年至1929年“快速发展期”、1930年至1959年“黄金年代”、1969年至1979年“改革期”、1989年至1999年“全球化”、2000年至破产保护之前“创新与变革交错”等五个时期。
除了销量上从1931年即成为全球“老大”之外，除了因设计和技术上的创新引领全球汽车工业数十年之外，通用汽车还因上个世纪20年代至50年代小艾尔弗雷德·斯隆的领导为现代公司管理奠定了最全面的基础，从而成为现代公司管理的范本。
1955年，通用汽车的全球产销量超过500万辆，并于当年取得超过10亿美元的净利润，这也是世界上第一家年盈利超过10亿美元的企业。
1967年，通用汽车的累计销量超过了一亿辆。
百年历史中，伴随美国经济和全球局势的潮起潮落，通用汽车的发展也经历了无数次危机与机遇的轮回。
从公司早期的争权风波到扩张危机、从上世纪30年代美国经济大萧条到二战时的“战争机器”化、从1973年至1974年及1979年至1980年的两次石油危机、从上世纪八十年代日本汽车工业的冲击到上世纪90年代美国经济的衰退、从“911”到2007年美国金融危机的爆发，通用汽车也曾有过销量大幅回落200%以上的时期，如1928年到1932年的经济大萧条时期，其销量就从190万辆下跌至56万辆；亏损也曾有过超过40亿美元的时期，如1991年的亏损就高达44.5亿美元。
通用汽车公司收购费雪车身制造公司的案例分析
通用汽车公司收购费雪车身制造公司的案例分析罗纳尔多H. 科斯*一、流行观点关于导致费雪车身制造公司被通用汽车公司收购事件的流行观点认为，曾与通用签订向其提供车身的十年有效期合同的费雪公司通过采用低效率的生产安排（这种安排通过高于成本定价使得费雪公司利润增加）、并拒绝将其工厂迁至通用公司的装配工厂附近等方式而向通用汽车公司索要高价（hold up）。
如此让通用公司“忍无可忍”的局面最终导致了通用公司收购费雪的结局。
这个一致同意的观点源于大家都普遍接受一个的理由。
这个理由曾在由Benjamin Klein、Robert G. Crawford及Armen A. Alchian合著的一篇文章中谈到过，并在Klein 的随后几篇文章中得以详细阐述。
1最终，费雪-通用收购案例一直被作为索高价问题的标准范例在无数篇文章和书中引用。
2正如Klein所说，这个案例“也许是在有关由于特殊投资（specific investments）存在而产生无理要价问题方面的经济学著作中被最广泛讨论”的案例。
3Joel Trachtmanzai 在谈及机会主义行为时，也提到了“关于费雪和通用公司的这个经典案例”。
4最近一本由Keith J. crocker和Scott E. Masten合著的书中详尽的阐述了经济学家们一致达成的共识：通用汽车公司和费雪车身制造公司起初一致同意签订了一项关于汽车金属车身生意的十年有效期合同。
然而，在合同有效期的前些年份中，市场对汽车的需求产生了意想不到的增长。
致使双方在对超过合同份额之外的销售量的定价问题产生了摩擦，并使得费雪公司拒绝将其生产装置迁至邻近通用。
最终双方形势变得忍无可忍，终于在1926年，通用汽车公司收购了费雪。
5*在1997年召开的新制度经济学国际学会的一次会议上，我宣称我认为人们通常接受的对于通用收购费雪事件的原因分析是错误的，为此我还专门写了一篇论文。
这使得我才知道Robert Freeland也已经写过一篇关于通用收购费雪案例的论文了。
案例：通用汽车公司的资本运营
案例1-5：美国通用汽车公司的资本运营一．公司简介美国通用汽车公司(General Motors Corporation，GM) 是全球最大的公司。
2006年，通用汽车在全球销售出917万辆轿车和卡车，营业收入1926亿美元，在《财富》世界500强企业中排名第五位，美国500强企业中名列第三位。
通用是由威廉。
克拉博。
杜兰特于1908年9月16日通过合并20多家中小汽车公司后建立起来的，总部设于美国着名的汽车城——底特律。
从1931年至今，通用一直占据着汽车制造行业的头把交椅，堪称全场行业的一个奇迹。
作为跨国公司，通用在33个国家和地区拥有自己的工厂，员工人数达到28400人。
通用的核心业务是汽车制造，旗下品牌包括：别克、凯迪拉克、雪佛兰、欧宝、GMC、通用大宇、霍顿、庞蒂亚克、萨博、土星、沃豪。
通用汽车Onstar是汽车安全、信息服务方面的业界领导者。
除生产、销售外，通用还涉足航空、航天、电子通讯、工业自动化和金融等领域。
通用旗下的统一汽车金融服务公司（GMAC）是全球领先的金融服务公司，向全球客户提供汽车和商业贷款、抵押贷款以及保险等服务业务。
通用汽车与世界各大汽车公司都有合作。
通用汽车公司是通用大宇汽车和技术公司的控股公司，并与日本的铃木汽车株式会社开展战略合作，合作的内容涉及产品、动力总成及联合采购。
同时，通用汽车公司与戴姆勒—克莱斯勒集团、德国宝马集团和日本丰田汽车公司在新能源技术领域也开展了相关合作。
此外，通用汽车还与丰田汽车公司、铃木汽车株式会社、中国上海汽车工业集团总公司、俄罗斯AVTOVAZ汽车公司及法国雷诺汽车共同市场汽车。
二．并购之路（一）产业史诗——杜兰特时代1.神奇的马车商人1886年的秋天，在工业中心佛林特市，威廉。
克拉博。
杜兰特（1861~1947）用从银行借来的2000美元和他的朋友合伙开办了一家马车公司。
由于具有非凡的聪明才智、敏锐的营销眼光、强烈的进取欲望和每天工作18~20小时的过人精力，杜兰特在14年后成为了全美最大的马车制造商。