现代造船模式
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2.2.3.1 统筹优化理论 最优化举例： 旅行商问题(TravelingSalesmanProblem，TSP)是一个经典的组 合优化问题。经典的TSP可以描述为：一个商品推销员要去若干 个城市推销商品，该推销员从一个城市出发，需要经过所有城市 后，回到出发地。应如何选择行进路线，以使总的行程最短。
生产方式
按工艺路线以工艺项目分专 业工种组织生产，先船体， 后舾装
按设计编码，以区域划分的中间 产品由混合工种、复合工种组织 生产。壳舾涂作业同步、分道与 一体化作业
管理方式
按专业分系统管理，管理方 式属调度型
按区域综合管理、自主管理和托 盘管理。管理方式属计划型
船厂性质 全能型
总装型
实用文档
2.2 现代造船方法
实用文档
2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品（零件）
实用文档
2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品（部件）
2.2.3.4 中间产品 中间产品是从最终产品分解的层层部件和零件，按他们的相似性 分类，组织专业化生产，以提高设备利用率。中间产品是船舶某 一构成部分或某项造船任务, 它是从管理角度提出的概念，核心在 于以中间产品调集人员、物资和信息，组建相对独立的生产实体， 即 “成组生产单元”、“微型工厂”、“独立制造岛”、“中心”
第五级
时期： 21世纪
特点： 以人为中心 智能化 快速响应 虚拟造船
意义：中间产品模 块化，“具有标准 尺寸和标准件，主 要部件具有可选择 性的最终产品的预 制单元”。 对高 一级造船技术的预 测，还有待于进一 步研究，
实用文档
3
第一章 先进制造技术基础 理论
实用文档
2.2 现代造船方法
2.2.1 现代造船模式的提出 1995年5月，召开了中国船舶工业总公司(CSSC)“第二次缩短造 船周期会议”，以空前的行政力度推进现代造船模式的实施。对 现代造船模式定义如下： “以统筹优化理论为指导，应用成组技 术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳舾涂作业在空 间上分道、时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、 连续地总装造船”。
实用文档
2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论 统筹法
实用文档
2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论 最优化是应用数学的一个分支，主要指在一定条件限制下，选取 某种研究方案使目标达到最优的一种方法。最优化问题在当今的 军事、工程、管理等领域有着极其广泛的应用。
实用文档
2.2 现代造船的基本理论
2.2.3 现代造船模式的内涵 两大理论
◦ 统筹优化理论：从整体、综合、动态、寻优观点、协调各系统关系 ◦ 成组技术原理：相似性原理
两大一体化
◦ 壳舾涂一体化 ◦ 设计、生产、管理一体化
总装造船：中间产品完整性
实用文档
2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论 统筹法是运用统筹兼顾的基本思想，对错综复杂、种类繁多的工 作进行统一筹划，合理安排的一种科学方法。它是运筹学的一个 分支，属于管理科学的一部分。1956年，美国首先开始研究统筹 法。将其称之为“计划评估”，其意思是用这种方法来评价和估 计“计划的好坏”。1962年，我国科学家钱学森首先将网络计划 技术引进国内，随后，经过我国数学家华罗庚对网络计划技术的 大力推广，使这一科学的管理技术在中国生根发芽，开花结果。
实用文档
2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论 最优化举例： 旅行商问题(TravelingSalesmanProblem，TSP)是一个经典的组 合优化问题。经典的TSP可以描述为：一个商品推销员要去若干 个城市推销商品，该推销员从一个城市出发，需要经过所有城市 后，回到出发地。应如何选择行进路线，以使总的行程最短。
第二章 现代造船模式
实用文档
第二章 现代造船方法
实用文档
2. 1 造船技术发展概况
第三级
第二级
时期：
第一级
20世纪50年代
特点：
时期：
焊接技术
19世纪后期
分段建造
造船模式的演绎与扩划大船分体制造作
特点：
业面，改善作业条
铆接技术
件；
整体造船
预舾装初步形成，
船体作业（船台） 比例低下；
时期：早期
舾装作业（码头） 系统和区域导向型
舾 舾装制作 和集配
部件 舾装
分段 舾装
总段 舾装
船坞 舾装
码头 舾装
2材.2料.3.3 壳小舾组涂一体中化组
壳 加工
立
立
分段 制造
总组
船坞 搭载
码头 调试
试航 交船
材料
涂 预处 理
跟踪 补漆
分段 涂装
跟踪 补漆
跟踪 船体 补漆 涂装
按分段、总段 按阶实段用文档
按区域
wenku.baidu.com
完工 涂装
按系统
2.2 现代造船方法
特点： 手工作坊 木质船舶 铁钉钉连船舶
系统导向型 船体和舾装工程完 全分离
无生产设计
意义：船体与舾装 开始走向结合，造 船周期缩短
装配与零件制作 同步
没有解决“怎样造 船” 效率低，周期长
遗留问题： 船舶设计与制造工 艺仍处于分离状态
时期： 20世纪70年代
特点： 成组技术 船体分道制造 区域舾装 区域涂装 船坞引进
实用文档
2.2.3.2 成组技术原理
产品 分解
归并 标准化
实用文档
2.2 现代造船方法
2.2.3.3 壳舾涂一体化 壳舾涂一体化造船法确立了“船体为基础，舾装为中心，涂装为 重点”的管理思想，是以中间产品为导向，按区域进行设计、物 资配套、生产管理的一种先进造船法。
实用文档
2.2 现代造船方法
实用文档
2.2 现代造船方法
对比项目
传统造船模式
现代造船模式
特征
系统导向型（按功能／系统 产品导向型（按区域／阶段／类
／专业）
型）
设计方2.式2.2 传按计按设统施划系计造工、统、船设生进工模计产行艺式，等工、与分 部 艺 管现别 门 性 理代由 分 设 三造工 专 计 者船艺 业 ； 分模、 、 离式按 进 设的详 行 计区细 区 、别设 域 工计 性 艺由 设 、生 计 管产；理设融计为部一门体集中
中间产品导向型
意义：船体与舾装 紧密结合，造船周 期缩短
生产设计加以深化 “托盘”出现
第四级
时期： 20世纪80年代
特点： 统筹优化理论 壳舾涂一体化 CIMS技术引进
中间产品导向型
意义：船体与舾装 涂装紧密结合，空 间上分道、时间上 有序、责任明确、 相互协调，造船周 期大大缩短，
生产、设计、管理 一体化
生产方式
按工艺路线以工艺项目分专 业工种组织生产，先船体， 后舾装
按设计编码，以区域划分的中间 产品由混合工种、复合工种组织 生产。壳舾涂作业同步、分道与 一体化作业
管理方式
按专业分系统管理，管理方 式属调度型
按区域综合管理、自主管理和托 盘管理。管理方式属计划型
船厂性质 全能型
总装型
实用文档
2.2 现代造船方法
实用文档
2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品（零件）
实用文档
2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品（部件）
2.2.3.4 中间产品 中间产品是从最终产品分解的层层部件和零件，按他们的相似性 分类，组织专业化生产，以提高设备利用率。中间产品是船舶某 一构成部分或某项造船任务, 它是从管理角度提出的概念，核心在 于以中间产品调集人员、物资和信息，组建相对独立的生产实体， 即 “成组生产单元”、“微型工厂”、“独立制造岛”、“中心”
第五级
时期： 21世纪
特点： 以人为中心 智能化 快速响应 虚拟造船
意义：中间产品模 块化，“具有标准 尺寸和标准件，主 要部件具有可选择 性的最终产品的预 制单元”。 对高 一级造船技术的预 测，还有待于进一 步研究，
实用文档
3
第一章 先进制造技术基础 理论
实用文档
2.2 现代造船方法
2.2.1 现代造船模式的提出 1995年5月，召开了中国船舶工业总公司(CSSC)“第二次缩短造 船周期会议”，以空前的行政力度推进现代造船模式的实施。对 现代造船模式定义如下： “以统筹优化理论为指导，应用成组技 术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳舾涂作业在空 间上分道、时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、 连续地总装造船”。
实用文档
2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论 统筹法
实用文档
2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论 最优化是应用数学的一个分支，主要指在一定条件限制下，选取 某种研究方案使目标达到最优的一种方法。最优化问题在当今的 军事、工程、管理等领域有着极其广泛的应用。
实用文档
2.2 现代造船的基本理论
2.2.3 现代造船模式的内涵 两大理论
◦ 统筹优化理论：从整体、综合、动态、寻优观点、协调各系统关系 ◦ 成组技术原理：相似性原理
两大一体化
◦ 壳舾涂一体化 ◦ 设计、生产、管理一体化
总装造船：中间产品完整性
实用文档
2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论 统筹法是运用统筹兼顾的基本思想，对错综复杂、种类繁多的工 作进行统一筹划，合理安排的一种科学方法。它是运筹学的一个 分支，属于管理科学的一部分。1956年，美国首先开始研究统筹 法。将其称之为“计划评估”，其意思是用这种方法来评价和估 计“计划的好坏”。1962年，我国科学家钱学森首先将网络计划 技术引进国内，随后，经过我国数学家华罗庚对网络计划技术的 大力推广，使这一科学的管理技术在中国生根发芽，开花结果。
实用文档
2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论 最优化举例： 旅行商问题(TravelingSalesmanProblem，TSP)是一个经典的组 合优化问题。经典的TSP可以描述为：一个商品推销员要去若干 个城市推销商品，该推销员从一个城市出发，需要经过所有城市 后，回到出发地。应如何选择行进路线，以使总的行程最短。
第二章 现代造船模式
实用文档
第二章 现代造船方法
实用文档
2. 1 造船技术发展概况
第三级
第二级
时期：
第一级
20世纪50年代
特点：
时期：
焊接技术
19世纪后期
分段建造
造船模式的演绎与扩划大船分体制造作
特点：
业面，改善作业条
铆接技术
件；
整体造船
预舾装初步形成，
船体作业（船台） 比例低下；
时期：早期
舾装作业（码头） 系统和区域导向型
舾 舾装制作 和集配
部件 舾装
分段 舾装
总段 舾装
船坞 舾装
码头 舾装
2材.2料.3.3 壳小舾组涂一体中化组
壳 加工
立
立
分段 制造
总组
船坞 搭载
码头 调试
试航 交船
材料
涂 预处 理
跟踪 补漆
分段 涂装
跟踪 补漆
跟踪 船体 补漆 涂装
按分段、总段 按阶实段用文档
按区域
wenku.baidu.com
完工 涂装
按系统
2.2 现代造船方法
特点： 手工作坊 木质船舶 铁钉钉连船舶
系统导向型 船体和舾装工程完 全分离
无生产设计
意义：船体与舾装 开始走向结合，造 船周期缩短
装配与零件制作 同步
没有解决“怎样造 船” 效率低，周期长
遗留问题： 船舶设计与制造工 艺仍处于分离状态
时期： 20世纪70年代
特点： 成组技术 船体分道制造 区域舾装 区域涂装 船坞引进
实用文档
2.2.3.2 成组技术原理
产品 分解
归并 标准化
实用文档
2.2 现代造船方法
2.2.3.3 壳舾涂一体化 壳舾涂一体化造船法确立了“船体为基础，舾装为中心，涂装为 重点”的管理思想，是以中间产品为导向，按区域进行设计、物 资配套、生产管理的一种先进造船法。
实用文档
2.2 现代造船方法
实用文档
2.2 现代造船方法
对比项目
传统造船模式
现代造船模式
特征
系统导向型（按功能／系统 产品导向型（按区域／阶段／类
／专业）
型）
设计方2.式2.2 传按计按设统施划系计造工、统、船设生进工模计产行艺式，等工、与分 部 艺 管现别 门 性 理代由 分 设 三造工 专 计 者船艺 业 ； 分模、 、 离式按 进 设的详 行 计区细 区 、别设 域 工计 性 艺由 设 、生 计 管产；理设融计为部一门体集中
中间产品导向型
意义：船体与舾装 紧密结合，造船周 期缩短
生产设计加以深化 “托盘”出现
第四级
时期： 20世纪80年代
特点： 统筹优化理论 壳舾涂一体化 CIMS技术引进
中间产品导向型
意义：船体与舾装 涂装紧密结合，空 间上分道、时间上 有序、责任明确、 相互协调，造船周 期大大缩短，
生产、设计、管理 一体化