汽车配件第九章 汽车配件物流管理

• 一、企业自建配送系统运作模式
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• 二、改进型运作方案 • （1）“循环取货”模式 • （2）配送中心模式 • （3）配送系统流程
第四节 汽车配件经营模式分析
• 一、目前汽车配件的经营模式
• １．4S模式。4S模式也被称“为四位一体”模式，目 前国内主要的轿车生产企业基本都采取这种方式。
•
2．连锁经营模式。以美国为代表的连锁经营模式，
第一节 汽车配件物流概述
• 一、物流概述
• 美国物流管理协会(Council of Logistics Management，CLM)1998年对物流(Logistics)的定义是： 物流是供应链过程的一部分，是以满足客户需求为目的， 以高效和经济的手段来组织产品、服务以及相关信息从供 应到消费的运动和存储的计划、执行和控制的过程。
•
第三方物流又称为契约物流或综合服务物流等，是在
物流供应一体化过程中由物流劳务的供方、需方之外的第
三方提供的服务，这是物流专业化的一种重要形式，是物
流业发展到一定阶段的必然结果。
• 第三方物流在汽车物流业中的优势体现在：
• 1）集中精力做好主业。
• 2）降低费用。
• 3）减少库存。
• 4）提升企业形象。
•
中国《物流术语》国家标准将物流定义为：“物品从
供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、
储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等
基本功能实施有机结合。”
• 二、汽车配件物流管理的必要性
•
通常来说，在汽车制造业内每投资1元钱，其后续的
服务市场就能产生6.25元的收益。如今，对于中国整车市
都是原厂件。
• 二、国内外汽车服务配件的经营模式 • 三、汽车服务配件的分类管理 • 1．第一阶段：将配件分为进口件、国产件和自制件。 • 2．第二阶段：在第一阶段的基础上再将配件分为快速流
动配件和慢速流动配件。
第五节 汽车配件第三方物流
•
第三方物流（Third-Part Logistics， TPL）是指由供方
发展。仍有一部分轿车生产企业保留着“大而全、小而全”
的经营方式，自建仓库和运输网络，对于第三方汽车物流
的引入，虽然看好，但因整车厂原先自有的物流资产人员
比较难处理，整合物流有一定的门槛。
•
配件的品种和数目繁多，时效性强，整合难度和运作
难度远远大于成品物流，但第三方物流已成为一种物流发
展模式。
第三节 汽车配件物流运作模式
成百上千家的零配件生产、供应商只好在整车生产厂附近
自建或者租用仓库，以满足整车生产厂的需求。
•
如此庞大的零配件供应群体和相应的运输、配送环节，
构成了库存量大、层次繁多、结构复杂的采购供应物流体
系，而这些成本最终会转移到整车价格上。
• 二、 运作风险分析
•
目前传统的思维方式、运输方式制约现代汽车物流的
最近20多年来得到了迅速发展。它整合了各品牌汽车维修
保养的资源，打破纵向垄断，在价格服务透明化的基础上，
提供汽车保养、维修、快修、美容和汽保供应一条龙服务，
车主可以一站式解决问题。
•
3．特约维修站模式。“特约维修站”须得到厂家授
权，它们只负责给特定品牌的汽车提供服务，维修中使用
的专用维修设备大多由该品牌汽车制造商提供，零部件也
• 4．三方（物流企业、零部件企业、政府）联动，共同推 进第三方物流发展
• 5．发展第三方汽车物流业的途径 • 1 ）转变观念，调整发展战略。 • 2 ）拓展企业的服务范围，提供高附加值物流服务。
3 ）重视人才培养，加强物流企业人才队伍建设。 4 ）整合与重组，提高汽车物流企业竞争力。
• 6．第三方物流在汽车物流业中的优势体现
场来说，这部分在用车用户的日常维修保养需求已经形成
了一个巨大的售后服务市场，足以引起众多整车厂商以及
专业维修提供商的关注。
•
汽车物流是国际物流业内公认的最复杂，最具专业性
的物流领域。面对整车价格的持续下降以及顾客选择空间
的不断加大，售后服务已经成为汽车产业的第三桶金，这
就意味着对汽车售后服务配件物流提出了更新更高的要求，
需要完善汽车售后服务配件的物流结构。
第二节 汽配物流运作前景与运作风险分析
• 一、运作前景分析
•
目前，整车厂为了提高自身的市场竞争力，采购供应
体系基本上采用JIT配送方式。整车生产广为了实现零库
存，由供货商或整车生产厂的供应部门实施“直送工位”
的JIT（just in time准时）配送。由于地理空间的限制，
与需方以外的专业物流企业提供物流服务的业务模式。
• 1．发展第三方物流的优势
• 1）有利于汽车零部件企业提高物流效率，降低运营成 本。
• 2）有利于汽车零部件企业减少投资，提高核心竞争力。
• 3）有利于构建整车生产广和零部件生产企业的信息沟通 渠道。
• 2．第三方物流在我国汽车配件物流的发展现状 • 3．第三方物流在汽车配件物流应用中存在的障碍 • 1）对第三方物流的主观认知不够，有效需求不足。 • 2）自营物流退出成本过高。 • 3）第三方物流企业整体发展水平有待提高。