崧泽高架路工程环境影响报告书.pdf
松江区银龙路二期（龙源路-富泽路）道路工程环境影响评价
说明同济大学受上海松江大学城建设发展有限公司委托开展对银龙路二期（龙源路-富泽路）道路工程的环境影响评价。
现根据国家及本市法规及规定，在向具有审批权的环境保护行政主管部门报批前公开环评文件全文。
本文文本内容为拟报批的环境影响报告书全本，上海松江大学城建设发展有限公司和同济大学承诺本文本与报批稿全文完全一致，但不涉及国家秘密/商业秘密/个人隐私。
上海松江大学城建设发展有限公司和同济大学承诺本文本内容的真实性，并承担内容不实之后果。
本文本在报环保部门审查后，上海松江大学城建设发展有限公司和同济大学将可能根据各方意见对本环评文件做进一步的修改和完善工作，“银龙路二期（龙源路-富泽路）道路工程”最终的环境影响评价文件，以经环保部门批准的报批稿为准。
建设单位和联系方式：建设单位名称： 上海松江大学城建设发展有限公司建设单位地址： 松江区三新北路900弄683号3303室建设单位联系人： 谢先生建设单位联系方式：************环评机构名称和联系方式：环评机构名称： 同济大学环评机构地址： 上海市四平路1239号环评机构联系人： 叶老师评价机构联系电话：65982690电子邮件： **********************w w w .e n v i r .g o v .c nw w w .e n v i r .g o v .c nw w w .e n v i r .g o v .c n上海环境热线www.envir.gov.cn目录前言 (1)1. 总论 (4)1.1编制依据.......................................................................................................... 4 1.2环境功能区划.................................................................................................. 8 1.3评价因子和评价标准.................................................................................... 11 1.4评价工作等级和评价范围............................................................................ 13 1.5评价重点和评价时段.................................................................................... 13 1.6环境敏感保护目标 (14)1.7 技术工作路线 (19)2. 建设项目概况和工程分析 .................................................................................. 20 2.1建设项目概况................................................................................................ 20 2.2 工程分析.. (30)3. 环境现状调查和评价 (37)3.1 自然环境概况................................................................................................ 37 3.2社会环境现状调查与评价............................................................................ 41 3.3声环境现状调查和评价................................................................................ 47 3.4大气环境现状调查与评价............................................................................ 48 3.5水环境现状调查与评价................................................................................ 50 3.6 振动环境现状调查与评价. (52)4. 环境影响预测与评价 (53)4.1施工期环境影响评价 (53)4.2营运期环境影响评价 (57)5. 环境保护措施及其经济、技术论证 (82)5.1设计阶段环境保护措施 (82)5.2施工期环境保护措施 (82)5.3营运期环境保护措施 (86)w w w .e n v i r .g o v .c n6. 环境经济损益分析 (90)6.1环保投资 (90)6.2社会经济效益 (90)6.3环境效益 (90)7. 环境管理和监测计划 (92)7.1环境管理 (92)7.2环境监测计划 (93)7.3建设项目环境保护“三同时”验收内容 (94)8. 公众参与 (95)8.1公众参与依据、目的和原则 (95)8.2公众参与总体方案 ............................................................................................ 95 8.3公众参与的实施过程 . (96)8.4公众参与调查意见分析及答复 (108)8.5公众参与工作总结 .......................................................................................... 110 9. 结论与建议 .......................................................................................................... 111 9.1规划相容性分析 . (111)9.1工程分析 (111)9.3环境现状 (112)9.4施工期环境影响评价 (112)9.5营运期环境影响评价 (113)9.6环境保护措施 (114)9.7公众参与及公众意见采纳与否说明 (116)9.8其他措施建议 (116)9.9评价结论 (116)w ww .e n v i r .g o v .c n附图：附图1 工程线位走向示意图。
上海市水务局关于小涞港（蟠龙港—崧泽高架）河道整治工程重大设计变更批复意见的函
上海市水务局关于小涞港（蟠龙港—崧泽高架）河道整治工程重大设计变更批复意见的函
文章属性
•【制定机关】上海市水务局
•【公布日期】2019.05.22
•【字号】沪水务〔2019〕500号
•【施行日期】2019.05.22
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】水利综合规定
正文
上海市水务局关于小涞港（蟠龙港—崧泽高架）河道整治工
程重大设计变更批复意见的函
沪水务〔2019〕500号
闵行区水务局：
你局《关于小涞港（蟠龙港崧泽高架）河道整治工程设计变更的请示》（闵水务水〔2018〕102号）收悉。
经审查，有关批复意见函复如下：
一、原则同意新虹段（桩号E0+796.5-E1+446.5）河道单侧拓宽6m，河道整体宽度调整为40m。
二、因诸光路桥纳入道路工程，同意取消该座桥梁。
三、因施工条件限制，原则同意河道底标高从-1.00m调整为0.00m。
四、设计变更及调整工程费用由财务监理依据合同审价后，控制在批复概算的工程费用范围内。
五、请你局在今后的水利工程建设管理中，进一步加强项目前期协调力度，确
保工程顺利实施。
特此函复。
上海市水务局
2019年5月22日。
崧泽大道交通组织方案
崧泽大道改建工程二标交通组织方案上海青浦公路工程有限公司2011年4月交通组织方案一、工程概况：崧泽大道自西向东贯穿青浦区，可通往虹桥枢纽和上海市区，是青浦区内一条重要的横向道路。
本次改建范围起点位于胜利路交叉口，终点位于赵重公路交叉口，全长约7.839km。
本标段为二标段，起点桩号为K6+230，终点桩号为K10+034.41，全长约3.804km。
现状道路为三块板双向四车道规模，有人行道，路面现状有三种形式：分别为水泥砼路面、沥青砼路面、预制水泥砼联锁块铺砌，根据老路施工图资料，水泥砼面层厚度为22cm。
1、工期目标：按时完成，争取提前竣工。
2、质量目标：整体工程达到一次验收合格，等级为优良级。
3、安全文明目标：争创安全标化工地和行业级文明工地。
二、交通组织实施遵循的基本原则：1、遵循边通车、边施工的基本原则。
2、安全原则：本工程在改建施工期间，必须保障社会车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。
3、畅通原则：本工程在改建施工期间，必须确保道路畅通，无人为造成的交通拥堵。
4、施工期间强化管理，加强与交警部门的联系，取得协助，降低发生交通堵塞的现象。
三、施工期间交通方案：本工程根据现场实际情况、工期的安排及工程性质，施工期间的交通方案布置如下：1、南半幅施工（主车道）道路采取路口到路口之间，单向两车道（半幅）全封闭施工。
另外半幅双向通行。
2、南侧非机动车道施工施工前封闭南侧非机动车道，在主车道上封闭一根车道作为临时的非机动车通行车道。
3、北半幅道路施工方法相同南半幅。
4、路口施工：为确保交通正常通行，路口施工时尽量避开交通高峰期，采用半幅施工方法，待施工的半幅开放交通后再施工另半幅，减少对交通秩序的影响。
四、交通组织措施和相关工作：1、在施工区域前方1000m、500m、300m处均设置醒目的“前方施工、车辆慢行”警示牌。
2、施工区域用安全设施全封闭，并严格按照《公路养护安全作业规程》设置好相关的安全标志，夜间在施工段两端设置警示灯。
上海绿地嘉定新城双单路项目环境影响报告
上海绿地嘉定新城双单路项目环境影响报告书(简本)建设单位：上海绿地源盛置业有限公司环评单位：华东理工大学2010年4月说 明华东理工大学受上海绿地源盛置业有限公司委托，开展对“上海绿地嘉定新城双单路项目”的环境影响评价。
现根据国家及本市法规及规定，并经上海绿地源盛置业有限公司同意向公众公开环评内容。
本文本内容为现阶段环评成果。
下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。
nc.vog.rivne.www一、 项目概况随着嘉定区经济近几年来的突飞猛进，加之上海城市建设的强烈要求，地域的开发建设已成为十分迫切的需要。
充分利用基地的位置优势，建造适合市场需求的住宅，这是上海经济发展的要求，也是广大购房者的购房要求。
由上海绿地源盛置业有限公司投资开发“上海绿地嘉定新城双单路项目”，是一个由2~3层的联排住宅、8层的多层住宅和27层高层住宅组成，并配有部分商业、邻里生活中心的综合小区。
项目地处上海市嘉定区嘉定新城中心区内，地块西至云谷路，北至双单路，南面和东面为弄泾河。
本建设项目规划总用地面积约8.5公顷，总建筑面积约为22.6万m 2。
地块大致呈长方形，北侧平直，中间一条南北向的合作路将地块划分为东西两区。
西区地块东西长约260m ，南北长约130m ，东区地块东西长约350m ，南北长约150m 。
项目总投资为19080万元人民币。
拟建项目的技术经济指标见下表：指标单位数据总用地面积m 2 85537.0 总建筑面积m 2 226763.29地上总建筑面积m 2 151692.66地上建筑面积（计入容积率）m 2 149296.23住宅m 2 136194.93 高层住宅m 2 71689.60联排住宅m 2 39113.49其中 电梯公寓 m 2 25391.84公建配套m 2 13101.30 商铺m 2 4709.07邻里生活中心m 2 8295.74其中其中 煤气站、垃圾房等配套服务m 2 96.45地下建筑面积m 2 75070.63地下机动车库m 2 55464.87东块地下车库m 2 33537.87 其中 西地块地下车库m 2 21927其中其中夹层m 2 19605.76容积率 1.75建筑密度 % 30绿地率 % 35www .en v i r .g o v .c n集中绿化面积m 2 12850总户数 户 1102高层户数 户 772多层公寓户数 户 176其中低层块户数 户 154居住总人数 人 3526机动车停车位辆 1595东块地下车库 辆 970其中 西块地下车库辆 625二、 拟建项目环境影响识别1、 建设期环境影响1) 空气污染：主要是施工扬尘，包括二部分：一是建筑材料堆放的风致扬尘，二是施工车辆产生的道路扬尘。
崧泽高架南延段施工方案
崧泽高架南延段施工方案1. 引言崧泽高架是城市交通主干道，贯通了崧泽市的南北方向。
由于城市的发展需要，崧泽高架南延段的施工已经成为当务之急。
本文档将详细介绍崧泽高架南延段的施工方案。
2. 工程概述崧泽高架南延段总长10公里，起点位于崧泽市中心，终点位于南部新开发区。
本项目目标是在保证施工质量和安全的前提下，按时完成道路的建设。
3.1 前期准备工作在进入施工的实质性工作之前，需要进行一系列的前期准备工作。
这些包括： - 地质勘察和土地评估：对延线段进行详细的地质勘察，评估土地的稳定性和承载能力。
- 方案设计：根据地质勘察的结果，制定详细的施工方案和工程设计图纸。
- 采购材料和设备：根据方案设计的需求，采购所需的材料和设备，保证施工所需的资源充足。
3.2 施工过程施工过程主要包括以下几个阶段： - 道路平整与基础施工：在施工前，首先需要对道路进行平整处理，并进行基础施工，确保道路的稳定和承载能力。
- 桥梁和隧道建设：根据设计图纸，在需要建设桥梁和隧道的地方进行施工。
这一阶段需要特别注意施工安全和对周边环境的影响。
- 路面铺设和交通标志建设：在桥梁和隧道建设完成后，进行路面的铺设工作，同时建设交通标志，确保道路使用的安全和便利性。
根据前期准备工作的需求和工程规模，预计整个施工周期为1年。
具体的施工时间安排将根据实际情况和天气条件进行调整。
4. 施工安全施工安全是施工过程中最重要的方面之一。
为确保施工人员的安全，需要采取以下措施： - 设立安全警示标志：在施工区域周边设置明显的安全警示标志，提醒驾驶员注意施工区域，减速慢行。
- 安排合理的施工路线：对施工路线进行合理规划，减少与正常交通的冲突，确保施工区域交通畅通。
- 定期培训和检查：定期对施工人员进行安全培训，并进行施工现场的安全检查。
5. 质量控制为确保工程质量达到标准要求，需要进行以下质量控制措施： - 材料质量检查：对采购的材料进行严格的质量检查，确保达到国家标准要求。
高架环拥之下的深基坑施工对高架路影响的研究分析与保护
务重 。
建筑面积 ９２６ Ｉ， ２ ｌ 建筑高度 ｌ． ｍ 铝合金 网架项 ）结 ｌ ６ （ ６ ， 构类型 ： 混凝土框架剪力墙结构体系 ， 内 ± ． 室 ＯＯ ０相当于
绝 对标 高 ５１ｍ ． 。在 基坑 红线 处 设置 围墙 ， 有道 桥纵 坡 连 接
３ 南站深基坑 的设计 与施 工
图 ２ 南 站 卫 星 马 瞰
因南站所处地理位置特殊 ，其深基坑施工风险远甚于 北站 ， 故本文侧重介绍南站深基坑施 工对城市高架路影响 的研究分析 ）男 ， 周 １ ５ 一 ， 大专 、 工程师 ， 目总工程师 。 项 作者地 址 ： 海东大名路 ６ ６ （ｏ ｏ ｏ 。 上 ６ 号 ２ｏ８ ）
管沟（ 总长 ３９ ０ｍ、 ５ ）管网（ 总长 １ ｍ等 为虹桥商务核心 ６ｋ ）
区（ 一期 ） 重点工程 ， 其地上建筑面积 １０ ｍ、 ７万 地下建筑面
积 ２ 万 ｍ， 处 在嘉 闵高 架 （ 翔路 ） ０ ｚ 均 华 以东 ， 泽高 架 （ 虹 崧 建
路） 以北 ， 扬虹路 以南 ， 虹桥综合交通枢纽本体以西 ， 为高架
１ 上海 建 工 （ 团 ） 集 总公 司总承 包部
．
２０ ８ ； 上海 现代 建 筑设 计集 团工程 建设 咨 询有 限公 司 ２０４ ０ ００ ２ ００ １
摘 要： 上海 虹桥 能源 中心 的南站 和北 站 两个 单体工 程分 别被嘉 闵高架路 及其 匝道 区 间 ３ ０ 环绕 ，其 深基 坑开 挖 与城 市高 ６。 架路 ” 近在咫 尺 ” ，势 必影 响 到城 市高架 路安 危 。怎样在 深基 坑 开挖 同时做 好城 市 高架路保 护 ，是 建设 项 目设 计 、施工 研 究 的重 要课 题 。为此 ，通过 对周 边环 境 的考 察 ，针对 深 基 坑开 挖 对高 架路 的影 响进 行 研究 分 析 ，提 出 了相 对应 的保护 措 施 ，最终 取得 了理 想 的效果 。 关键 词 ： 高架 路环 拥 深基坑 施工 信 息化 监测 环境 保护 中图分 类号 ： Ｕ ５ Ｔ ７３ ， 文献 标识 码 Ｂ 【 文章 编号 】 ０４ １０ （０ ２Ｏ —０ ２０ １０— ０ １２ １ ）１０ ３— ４
环境影响评价报告公示：征仪路高架...
2579 470 3784 688
3174 578 4657 846
K4+485
K4+746.5 05
昼间 夜间
4500 818
5805 1056
7145 1299
表3-3-3 本项目高架桥下地道桥引道及辅道交通量预测结果 单位：pcu/h
道路名称
路段
起点
终点
预测 近期
中期
远期
时段 （2016年） （2022年） （2030年）
小型车
中型车
高架桥主桥
70%
20%
高架桥下非地道桥段
67%
20%
地面道路
高架桥下地道桥引道主道
67%
20%
高架桥下地道桥两侧辅道
70%
20%
高架桥进城及出城匝桥
70%
20%
大型车 10% 13% 13% 10% 10%
表3-3-6 本项目高架桥主桥各预测特征年车流量预测结果 单位：辆/小时
道路名称 高架桥主线
单位：辆/小时
预测 近期
中期
远期
时段 （2016年） （2022年） （2030年）
昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间
1625 296 901 164 1625 296 2385 433 3659 665
2096 382 1162 212 2096 382 3077 559 4720 858
37.16 45.46 37.15 37.15 45.10 37.09 37.13
35.69 50.52 35.78 35.73 50.49 35.82 35.76
37.00 42.98 36.58 36.93 42.47 36.42 36.85
上海市水务局关于小涞港大会展段(崧泽高架路～规划六路)河道综合
上海市水务局关于小涞港大会展段(崧泽高架路～规划六路)河道综合整治工程初步设计的批复
【法规类别】审计综合规定
【发文字号】沪水务[2013]244号
【发布部门】上海市水务局
【发布日期】2013.04.03
【实施日期】2013.04.03
【时效性】现行有效
【效力级别】XP11
上海市水务局关于小涞港大会展段（崧泽高架路～规划六路）河道综合整治工程初步设
计的批复
（沪水务〔2013〕244号）
上海市闵行区水务局：
你局《关于报批小涞港大会展段（崧泽高架路～规划六路）河道综合整治工程初步设计报告的请示》（闵水务水〔2013〕3号）及相关设计补充资料收悉。
经研究，现批复如下：
一、工程任务和内容
为增强虹桥商务区大会展区域河道的防汛除涝能力，改善区域水环境，同意实施小涞港大会展段（崧泽高架路～规划六路）河道综合整治工程。
同意本工程整治范围为小涞港崧泽高架路至规划六路河段，河道经裁弯取直，并全部东移。
河道设计断面按规划蓝线实施：4.0米高程处河口宽34米，河底高程-1.0米，河底宽9米。
两岸陆域控制宽度各6米。
工程主要内容。
项目部承诺书
项目部承诺书本人作为该项目的责任人，根据党风廉政建设和反腐倡廉工作的有关要求，现作如下承诺：1、加强政治理论知识学习，不断提高思想素质、增强廉洁自律意识、筑牢拒腐防变思想防线。
2、自觉遵守党和国家工程建设领域的有关法律法规及廉政建设的有关规定。
3、爱岗敬业，认真履行岗位职责，在自己的职权范围内为承包方提供优质服务，不刁难或故意为难承包方。
4、正确行使手中的权利，秉公办事，不利用手中权利为个人谋私利，做事力求做到公开、公平和公正，杜绝暗箱操作。
5、不向工程承包方推销、介绍或暗示使用特定人或特定品牌的工程材料等。
6、不向承包方索要或收受现金、有价证券、支付凭证或干股等；不在承包方报销任何应由工程发包方或个人支付的费用。
7、不收受或者以借为名收受承包方提供的通讯工具、交通工具、高档生活或办公用品，或以其他形式非法收受承包方财物。
8、不接受承包方安排的可能影响公正执行公务的宴请、旅游、健身和高档娱乐等活动。
9、不进行其他各种形式的商业贿赂活动。
10、本人将努力践行上述承诺，自觉接受社会和监督部门的监督，如有违反，愿接受组织给予的严肃处理。
承诺人：年月日廉政承诺书一式两份，一份由承诺人自己保存，另一式交纪检部门备案。
施工项目安全生产承诺书为切实防范和杜绝工程建设中的各种不安全因素，贯彻安全第一,预防为主综合治理的方针,树立安全在心中，生命在手中的安全理念，做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害，变要我安全，为我要安全和我会安全，我单位特作如下承诺：一、保证在施工现场进出口醒目处设立施工安全(警示)标识；二、制定施工安全管理机构和安全管理责任制，配备工程建设项目专兼职安全员，并认真落实各项施工安全管理规定；三、所有工程建设施工作业人员都要经过安全教育和技术操作培训，特殊工种的作业人员须有相应的技术资质证书；四、工程建设中安全管理的重点场所，重点部位等处都要设立醒目的警示标志；五、建筑施工中需要的各种辅助材料（设备）要有产品合格证书，辅助设备的安装、使用要符合安全管理规定，并严格执行安全操作规程；六、确保安全资金投入，满足安全生产条件。
承台基坑施工方案及计算书
承台基坑施工方案及计算书一、工程概况1、工程简介xx高架路新建工程2标段,里程范围为K1＋054.418～K2+911.799，全长约1857m。
主要工程包括崧泽高架及上下匝道、崧泽大道两部分。
崧泽高架桥及匝道跨越道路、河流，桥址区域地下管线、构筑物密布。
全桥共有104个承台开挖基坑。
承台基坑深度为自然地面标高与承台底标高之差，考虑到混凝土垫层厚度，适当超挖20cm。
一般承台基坑开挖深度均在3～4m范围。
PQH44#墩承台因其位置在新建洋泾港河道内，其顶标高较低，承台基坑开挖深度较深。
PQH44#墩承台尺寸为10×8.2×2.3m，承台顶标高为+0.00m，底标高为-2.30m，地面清表后标高为+4.0m，基底标高为-2.50m。
PQH44#墩选用拉森Ⅳ型钢板桩施工，其主要技术参数为：I=4670×104mm4，W=362×103mm3，Q=76.1kg/m，并根据墩位处实际地质情况、钢板桩受力情况及作业条件选定钢板桩长度12m。
插打时钢板桩顶标高为+4.0m，底标高为-8.0m。
2、地质情况根据崧泽高架路新建工程岩土工程勘察（详勘）报告成果，查地质柱状图，地质分层情况为：从上到下依次为：①层填土，灰黄色，主要由灰黄色粘性土组成，夹少许碎石、砖块等，含植物，土质松散，广布，层厚3.03～3.33m，层底标高2.47m；②1层褐黄～灰黄色粉质粘土，褐黄-灰黄色，含铁锰结核及氧化铁斑点，土质自上而下渐软，遍布，可塑，湿，中等压缩性，层厚0.8m，层底标高1.67m。
②2层灰黄～兰灰色粉质粘土，含有机质，土质均匀局部夹灰白色条带。
干强度中等，遍布，层厚1.0m，层底标高-2.33m。
②3层灰黄～灰色粉砂，含云母、夹薄层粘性土，土质不均匀，局部为砂质粉土，无光泽。
③1层灰色淤泥质粉质粘土，含有机质，夹薄层粉砂，土质不均。
层厚6.0m，层底标高-8.33m。
3、规范标准《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《地基基础设计规范》（DGJ-11-1999）二、施工布署1、工期计划安排和总体流程PQH44#墩承台基坑施工计划09年6月18日开工，09年7月8日承台施工完工，回填承台范围基坑，7月15日墩身立柱施工完成并回填完基坑，总工期28天。
沪杭某交通工程环境影响报告书
沪杭某交通工程环境影响报告书1. 引言本报告旨在对沪杭某交通工程的环境影响进行评估和分析。
该交通工程项目计划在沪杭两地之间建设一条高速公路，将对周边环境产生一定的影响。
本报告将主要涵盖交通工程项目的环境背景、影响评估方法、结果分析以及环境保护措施等方面的内容。
2. 环境背景2.1 项目概述沪杭某交通工程是一项重要的交通基础设施建设项目，旨在提高沪杭两地之间的交通连接性和通行效率。
该交通工程项目包括高速公路的建设、桥梁和隧道的修建以及相关设施的建设等。
项目的总里程为XXX公里。
2.2 区域土地利用情况该交通工程项目将穿越沿线地区的不同土地利用类型，包括农田、城市建设用地、自然保护区等。
通过对区域土地利用情况的分析，可以评估项目对不同土地利用类型的影响程度。
2.3 社会经济状况沪杭地区是中国经济发展中心之一，社会经济状况较为发达。
该交通工程项目的建设将促进区域经济发展，提高人口流动性和货物运输效率。
但同时也可能对当地居民生活产生一定的影响，因此需要进行综合评估和合理规划。
3. 环境影响评估方法为了科学、全面地评估沪杭某交通工程的环境影响，本报告采用了以下评估方法：3.1 野外调研通过实地考察和采集样本数据，了解项目建设区域的自然生态环境、生物多样性等情况，为后续环境影响评估提供基础数据。
3.2 数据分析和模拟通过收集相关数据，利用现代技术手段进行数据分析和模拟，对交通工程项目可能产生的环境影响进行预测和评估。
包括噪声、大气污染、水污染等方面的影响。
3.3 参考文献研究通过查阅相关文献资料，综合借鉴其他类似项目的环境影响评估结果和经验，为本项目的环境影响评估提供参考依据。
4. 环境影响评估结果4.1 噪声影响评估结果根据对噪声相关数据的采集和分析，结合交通工程项目的设计参数，预测了项目建设和运营阶段可能产生的噪声水平。
结果显示，在项目建设后，部分居民区域的噪声水平将超过规定标准。
因此，需要采取相应的噪声控制措施，以减少噪音对居民生活的影响。
崧泽高架路新建工程2标段
崧泽高架路新建工程2标段摘要：结合崧泽高架路排水管网系统中污水管铺设施工, 以szw-7～szw-8污水管(dn300)为例，对污水管非开挖铺设施工进行了研究与分析, 详细介绍了管道非开挖技术水平导向钻进法施工工艺，总结了水平导向钻进法在地下管线领域内施工应注意的主要问题, 对今后同类地下管线铺设施工具有一定的参考意义。
关键词：崧泽高架路，污水管，非开挖，水平导向钻进法，铺设中图分类号：u664.9+2 文献标识码：a 文章编号：1 工程概况崧泽高架路新建工程2标排水管网系统沿地面道路布置，施工里程k1+054.42-k2+550.00, 全线排水系统各种规格管线总长约6191m。
主要工程包括雨水管、污水管、检查井、出口挡墙、出口闸门、转折井、交汇井、雨水口等内容。
本工程szw-7～szw-8污水管(dn300)穿越洋泾港，管底标高-1.3m，地面标高5.2m，沟槽开挖深度约6.7m，在本管道北侧有一10kv高压电杆，导致管道沟槽无法开挖，同时紧邻污水管道南侧洋泾港桥，管道无法向内移动。
因此采取非开挖施工铺管穿越洋泾港及诸光路，管材由frpp300㎜变更为300㎜hdpe管。
根据地形，整个穿越铺管走向平面略为u形。
2 水文及地质特征本工程沿线浅部上层中的地下水属潜水类型，地下水稳定,水位埋深分别在0.20～3.00m。
潜水位的动态变化主要受控于大气降水量，并与沿途地表水有着一定的水力联系，年水位的变化幅度一般在0.5～1.0m之间。
洋泾港主要功能为引水、排水和调水，无通航要求，河滨宽度10～30m。
诸光路下有地下管线分布。
场地地势较平坦，地貌类型单一，属滨海平原地貌类型。
本段路基土层表层为填土，主要由灰黄色粘性土组成，夹少许碎石、砖块等，层厚0.50～2.50m；人工填筑土层以下为第四纪冲洪积层。
3 污水管非开挖铺设(以szw-7～szw-8为例)3.1 非开挖技术简述非开挖技术是利用微开挖或不开挖技术对地下管线、管道和地下电缆进行铺设、修复或更换的一门科学。
青浦规划至2020PDF.pdf
徐泾工业园区：规划范围东至区界；西至徐凤路、振华路；北到北青路、南至徐泾大道、三一八国道；总建设用地6．０平方公里．工业园区：规划范围东至区界；西至河流；南至区界；北至外青松公路；总建设用地１.０平方公里。
规划期限2006年至2020年，近中期至2010年。
第五条规划范围本次规划的范围为青浦区行政辖区，总面积669.69平方公里。
第六条规划指导思想1. 坚持“三个集中”的指导思想，构筑合理的城乡体系，加快城乡一体化发展，增强全区的竞争力。
2. 坚持全面、科学的发展观，以人为本，体现可持续发展战略。
规划注重近期可操作性和远期发展相结合，注重经济、社会发展与人口、资源、环境相协调。
3. 坚持统筹发展，处理好城乡发展、区域发展、经济社会发展、人与自然和谐发展的关系，关注社会公平，达到社会共同进步的理想目标。
4. 体现长三角一体化发展战略，发挥地域优势，进行错位竞争，创立具有青浦特点的竞争平台。
5. 体现青浦的地域特色，延续青浦的历史文脉、保护好青浦的传统风貌，建成人、自然、环境、城镇和谐的现代化郊区。
第二章区域功能定位、发展规模和发展目标第七条区域功能定位是上海的现代农业基地、先进制造业基地、重要的旅游休闲度假基地、具有江南历史文化和环境特色的生态型水乡都市、上海的水源保护地；是体现地方文化特征的休闲旅游区；是具有浓郁地域特色的生态居住区；是具有集约性、都市型特征的现代商贸区；是与自然环境相协调的绿色工业区。
第八条区域发展规模2020年青浦区实际居住人口控制在115万以内，城市化水平达到92%，城镇人口达到105万。
规划城镇建设用地控制在111.9平方公里。
2020年青浦新城规划人口约50.6万人，规划城镇建设用地约44.4平方公里；新市镇规划实际居住人口约64.4万人，规划新市镇建设用地控制为67.5平方公里。
第九条区域发展目标2020年，把青浦建成人与自然和谐的国际大都市现代化的郊区，形成具有江南历史文化和环境特色的生态型水乡都市。
嘉闵高架工程中崧泽快速和地面两套立交设计
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２２ 交 通 分 析 及 设 计 构 思 ．
侯 文： 闵 架 程 崧 快 和 面 套 交 计 冠 嘉高工 中泽速地两立设
一
２桥 综 合 交 通 枢 纽 系统 规 划 ．崧 泽 立 交 节
点 为枢 纽与外 界 进行交 通 转换 的主要 接 口之一 。 由于嘉 闵高架 与 崧 泽 高架 均 为 高 架 、地 面２ 系 层 统 ． 同时 东 西 方 向上 受 到 铁 路 、河 道 阻 隔 ，故 崧 泽 立交 节点 格局 考 虑分快 速 系统 和地 面 系统 布置 。
豪生 大 酒店 ，需避 让 。崧 泽立 交 由 于受 到周 围 河道 、
铁路 的影 响 ，立 交用 地和 布置受 到一定 限制 。
２ 交 通 量 预 测 与 分 析 ２ １ 交 通 量 预 测 ．
徐 泾 中路 诸 光 路
中春 路
５ ０ ３ ０
４ ０
快 速 路 次 干路
站 交 通 疏解 通 道 的需 要 ．同 时 对缓 解 上 海 外 环 线 西
制 互 通 的形式 ．明确 功 能 定 位 ．减 少路 网流 量 对 崧
泽高 架与 枢纽进 出 Ｉ节点 的干扰 与 冲击 。 Ｚ ｌ
１３ 立交周 边现 状 ．
段 交 通 拥堵 ．以及 对 完 善 西 部 地 区路 网结 构 等 起 到
段 华 翔 路 随着 嘉 闵 高架 路 建 设 ．需作 相 应 拓 宽 和 改 建。 本 节 点 所 处 的 嘉 闵 高 架 路 西 侧 现 状 有 小 涞 港
（ 通 航要 求 ）和 沪杭 铁路 ：嘉 闵高 架路 东 侧有 规 划 无 新角 浦 （ 通航 要求 ） 无 。 嘉 闵 高架 西 侧 与铁 路 之 间 厂房 密 布 ．多 为 １ ２ 层 的建 筑 ．在 规 划 线路 桩 号 约Ｋ ０＋０ ０ 为金 古 源 ２ ５处
嘉定和政路最终勘察报告(别墅与高层)
1、工程概况受建设方委托，我公司承担了其拟建的“保利和政路以东、嘉戬公路以北地块项目”场地的岩土工程详细勘察工作。
拟建场地位于上海市嘉定区新成路街道嘉戬公路北侧，茹水公路西侧，和政路东侧地块内。
本次勘察对象为场地内拟建的2层及3层联排别墅群、18层住宅楼、13层办公楼与地下1层车库。
基础形式拟采用桩基。
根据设计方提供的勘察要求，拟建建筑物性质见表1。
拟建建筑物性质一览表表1依据拟建建筑物的性质、场地和地基的复杂程度，按规范确定本工程的勘察等级为乙级。
2、勘察目的、任务与工作依据2.1勘察目的、任务本次勘察方案是根据建设单位、设计单位提出的技术要求，按照有关规范、标准、规定，针对该拟建工程的特点而制定。
勘察目的是为地基基础的设计与施工提供可靠的工程地质依据，具体任务与要求为：2.1.1 查明拟建场地勘探深度范围内地基土的分布规律及工程地质特征；2.1.2 提供满足设计及施工所需的各土层物理力学参数；2.1.3 结合地基土的土性特征，选择适宜的天然地基持力层，并提供各地基土承载力设计值、特征值；2.1.4 结合地基土的土性特征，选择适宜的桩基持力层，并提供桩基的设计参数及沉降量估算参数，估算单桩竖向承载力设计值、特征值；2.1.5 提供基坑开挖围护的设计及施工参数。
2.1.6确定场地类别，对场地地震效应作出评价；2.1.7查明拟建场地内有无暗浜等不良地质现象，并提出相应的地基处理措施；2.1.8查明浅层地下水类型及埋藏分布规律，评价地下水及地基土对建筑材料的腐蚀性；2.1.9对场地的稳定性和适宜性作出评价。
2.2勘察工作依据及执行的技术标准2.2.1勘察工作依据2.2.1.1 勘察合同；2.2.1.2 甲方提供的1:1000场地拟建物总平面图；2.2.2勘察执行的技术标准2.2.2.1国家标准《岩土工程勘察规范》(GB50021—2001)（2009年版）；2.2.2.2 国家标准《建筑地基基础设计规范》(GB50007—2002)；2.2.2.3 国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011—2001)(2008年版)；2.2.2.4 国家标准《土工试验方法标准》(GB/T50123—1999)；2.2.2.5 国家行业标准《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；１2.2.2.6上海市标准《岩土工程勘察文件编制深度规定》(DBJ08—72—98)；2.2.2.7 上海市工程建设规范《岩土工程勘察规范》(DGJ08—37—2002)；2.2.2.8上海市工程建设规范《地基基础设计规范》(DGJ08—11—1999)；2.2.2.9上海市工程建设规范《建筑抗震设计规程》(DGJ08—9—2003)；2.2.2.10 上海市工程建设规范《地基处理技术规范》(DGJ08—40—94)；2.2.2.11上海市工程建设规范《基坑工程设计规程》(DBJ08—61—97)2.2.2.12 上海市工程建设规范《岩土工程勘察外业操作规程》（DG/TJ08-1001-2004）；2.2.2.13行业标准《静力触探技术标准》(CECS04：88)。
嘉定新城复华园区翁家宅路、复华路、成泽路道路新建工程环境影响评价
着重要的作用。项目建设与《嘉定区区域总体规划纲要（2004-2020）》、《上海市
嘉定新城 JDC10502 单元（复华园区）控制性详细规划》中有关土地和道路的规
划是相容的。
本项目为新建道路工程，项目产生的污染通过采取合理的措施后能得到有效
控制，并满足所在区域的环境功能区划要求，因此，项目的实施不会改变《上海 市 2012-2014 年环境保护和建设三年行动计划》所确定的区域环境质量和指标等 级，符合上述计划所提出的环境保护要求。
（2）水环境敏感目标：黄泥泾。
已批待建 已批待建 已批待建
3．按不同环境要素和不同阶段介绍建设项目的主要环境影响及其预测评价 结果；
（1）施工期环境影响分析 施工期的噪声影响主要有运输车辆噪声和路基路面施工噪声。尽管施工期的 影响时间较短，但仍需要采取一定的措施来缓解影响。 施工期的振动影响十分轻微，并随着施工结束而消失。 施工期的环境空气主要为扬尘污染，需严格执行《上海市扬尘污染防治管理 办法》和《上海市道路与管线工程施工及高架道路保洁作业防尘的有关要求》的
②项目施工弃土，可用作路基填土，对于弃土渣的处置，应按照根据《上海 市建筑垃圾和工程渣土管理规定》和《关于加强本市建筑垃圾和工程渣土处置管 理的通知》的要求，在施工前向所在地渣土管理所申报建筑垃圾和工程渣土运输 处置计划，明确渣土的运输方式、线路及去向。 5）生态影响措施
①严格控制临时用地数量并尽可能减少工作面的宽度，从而使对植被和土地
建设单位
上海嘉定新城发展有限公司
建设地点
上海市嘉定区嘉定新城复华园区
道路名称
翁家宅路（叶城路-黄 复华路（嘉戬公路-黄 成泽路（黄泥泾路-嘉
泥泾路））
泥泾路）
戬公路）
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崧泽高架路工程环境影响报告书简本公开
1 建设项目概况
建设项目名称：崧泽高架路工程
项目建设单位：上海市公路管理处
1.1 建设项目必要性、意义与社会效益
根据2005年5月14日铁道部与上海市部市会议纪要，确定原七宝铁路客运站选址正式北移，共同推进虹桥综合交通枢纽的建设。
因此，虹桥地区将成为大型的综合交通枢纽，即高速铁路、城际和城市轨道交通、常规公交及出租车、高速公路客运及航空港紧密衔接的现代化客运中心。
虹桥综合交通枢纽的路网规划是该枢纽重要的专项规划，为了缓解区域交通并配合虹桥枢纽的建设，虹桥枢纽拟新增“一纵三横”的快速路网布局，一纵为辅助快速路，三横为北翟路高架、崧泽高架路工程和漕宝路高架。
因此，拟建项目是虹桥枢纽“一纵三横”中“三横”的重要组成部分之一。
1.2 建设项目概况
崧泽高架路工程全线位于青浦区和闵行区，项目分崧泽高架路与地面崧泽大道两部分。
崧泽高架路，西起A5嘉金高速公路，与其形成互通，路线向东沿现状诸陆东路，跨越小涞港、南莘铁路，接西郊高架路（辅助快速路）立交，工程终点接虹桥枢纽内部高架系统，全长约2.796km。
地面道路崧泽大道，西起A5嘉金高速公路地面道路，沿现状诸陆东路，经华翔路东至跨轨道交通10号线起坡点位置，-地面崧泽大道全长约2.726Km。
2 沿线环境保护目标
声环境与环境空气保护目标：沿线共计3处，全部为居民区。
环境振动保护目标：2处。
3 环境现状
3.1 自然环境
拟改建项目位于上海市近郊区，区域城市（镇）化程度高，河网密布，道路纵横，建筑物密集。
3.2 环境质量
（1）声环境
声环境监测结果显示，沿线噪声监测值可满足2类标准。
（2）环境振动
本次环评选取典型敏感点二联新区进行环境振动监测，监测结果显示项目沿线环境振动现状满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中的“交通干线道路两侧”（昼间75分贝，夜间72分贝）标准。
（3）大气环境
监测结果表明，沿线环境空气质量可满足2类标准。
4 环境影响评价
4.1 声环境影响
1、施工期：本项目所用的机施工械主要有打桩机、自卸式运输车辆、施工船舶、平地机、压路机等，施工噪声具有高噪声、无规则的特点，作业时如不采取防护措施，对周围的环境影响较大，但该影响是短期的，采取适当的工程和管理措施后可缓解对环境的影响。
2、营运期：根据敏感点噪声预测结果显示，部分敏感点预测结果超标。
4.2 振动影响
1、施工期：拟建项目施工期振动影响主要发生在桥梁施工路段，主要振动源为打桩机，在采用钻孔灌注桩施工法、低振动施工机械后，可缓解施工振动对周边环境的影响。
同时，在施工过程中，须加强敏感点处振动监测。
2、营运期：根据各路段红线处振动预测结果，红线处的铅垂向Z振级可满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中的“交通干线道路两侧”（昼间75分贝，夜间72分贝）标准，拟建道路营运期振动对两侧敏感点影响不大。
4.3 环境空气影响
1、施工期：项目施工期以扬尘污染为主，在加强管理、优化施工车辆运输路线后，施工扬尘污染可以得到较大程度缓解。
2、营运期：汽车尾气是沿线环境空气污染物的来源，拟建道路营运近期部分路段二氧化氮将超标，但与现状相比，浓度增加量较小；至项目营运远期，尽管车流量将增加，但随着上海市执行更严格的车辆排放标准，道路两侧的环境空气质量可望得到改善。
4.4 社会环境影响
拟建项目符合上海市城市总体规划，符合上海市综合交通规划，符合沿线区域总体规划。
4.4 固体废物影响
本项目施工期产生的固体废物主要为施工过程中产生的建筑垃圾、工程渣土及施工人员的生活垃圾。
在施工单位严格遵守《上海市建筑垃圾及工程渣土处置管理规定（修正）》的相关要求后，固废对环境的影响轻微。
5 预防或者减轻不良环境影响的对策和措施
5.1 研究阶段已考虑的环保措施
①对项目绿化工程进行了研究；②工程复杂区域，考虑采用钻孔灌注桩施工方式，以减少噪声和振动影响。
5.2 设计阶段环保要求
①设计本报告提出的噪声控制工程；②施工交通组织方案应该充分考虑抑制扬尘、减少施工期交通噪声影响和保证沿线公众出行方便和安全；③进行道路景观设计，重点是绿化设计；
5.3 施工期环境保护对策措施
声环境：合理安排施工时间。
夜间作业须取得环保主管部门同意，并公示周公众；采用低噪声施工机械和低噪声施工方式、合理选择运输路线；封闭施工场地，在施工区域周边设置固定式硬质围栏；加强施工期管理，防止因运输车辆超载、超速、鸣笛以及野蛮施工等带来的人为噪声污染。
水环境：施工人员生活污水，应考虑利用周边卫生设施，将污水纳入周边污水管网，如果无法纳入，则应修建临时化粪池，并联系环卫部分定期抽走生活污水；对于施工机械设备冲洗、施工车辆冲洗废水和地面开挖、水泥铺设等施工活动产生等泥浆水要求在施工现场设置若干不同规模的简易沉淀池。
振动环境：加强敏感点处振动监控；选用低振动施工机械和施工方式。
环境空气：施工使用商品混凝土和预拌砂浆；严格执行《上海市扬尘污染防治管理办法》，施工前制定扬尘污染防治方案，采取措施防止对散装物料在装卸、使用、运输、转运和临时存放等过程中的扬尘污染；施工现场设置车辆冲洗设施以及配套的排水、泥浆沉淀设施。
5.4 营运期环境保护对策措施
（1）声环境
拟建项目将采取综合降噪措施，工程全线实施低噪声路面，对营运近期超标的敏感点采取声屏障、隔声窗、房屋置换等工程降噪措施，并在营运期维护保持路面的平整度，确保敏感点噪声满足上海市相关环境控制要求。
（2）环境空气
落实和维护沿线行道树和绿地恢复、新增和维护；加强道路清扫，确保道路路面清洁；建议政府发展和鼓励机动车清洁能源的开发利用，执行更严格的汽车尾气排放标准。
（3）绿化美化
新增行道树和绿地应选择适合上海地区的香樟、梧桐等植物。
6 环评结论
崧泽高架路工程符合上海城市总体规划、上海市综合交通规划，以及各区、镇总体规划，符合国家和上海市的环境法律法规，通过采取环境影响报告书提出的环保措施后，项目对环境的影响可以满足相应环保标准或控制要求，从环境保护的角度考虑，项目建设是可行的。