自润滑轴承装 配 图
自润滑轴承规格尺寸
自润滑轴承规格尺寸
自润滑轴承是一种具有自动润滑功能的轴承，常用于高负荷、高速运转场合，具有节省润滑、减少摩擦、延长使用寿命等优点。
下面介绍一下自润滑轴承的规格尺寸。
1. 外径尺寸：自润滑轴承的外径尺寸一般在10mm-500mm之间，根据不同用途和负荷大小可选择不同的规格尺寸。
2. 内径尺寸：自润滑轴承的内径尺寸一般在5mm-300mm之间，也需
要根据不同用途和负荷大小来选择合适的规格尺寸。
3. 厚度尺寸：自润滑轴承的厚度尺寸一般在4mm-100mm之间，同样
需要根据不同用途和负荷大小来选择合适的规格尺寸。
4. 轴承材质：自润滑轴承的材质一般有金属材质、塑料材质、陶瓷
材质等，需要根据不同用途和工作环境来选择合适的材质。
5. 最高转速：自润滑轴承的最高转速一般在10000-50000转/分之间，需要根据具体需求来选择合适的最高转速。
以上是自润滑轴承的规格尺寸介绍，不同的应用场合需要选择合适的规格尺寸和材质，以确保轴承的使用寿命和性能。
轴承装配
轴承的装配一滑动轴承的装配1、滑动轴承的材料滑动轴承的轴承衬与轴颈直接接触，为了保证滑动轴承的良好工作性能，除必须具有适当的润滑措施外，轴承的材料性能还应满足以下一些要求：（1）要有足够的强度和塑性，使轴承衬既能承受一定的工作压力，又使它与轴颈之间的压力分布均匀；（2）有良好的跑合性、减磨性和耐磨性，从而来延长轴承衬的使用寿命；（3）润滑及散热性能好；有良好的工艺技能。
2、滑动轴承的特点及种类2.1结构简单、拆洗方便、价格低廉；2.2承受载荷的面积大、轴颈与轴瓦之间能存在一层油膜，故可承受较大的冲击载荷和振动载荷；2.3在转速极高的时候容易形成完全液体摩擦，所以可用于高转速场合；2.4滑动轴承可做成对开式，因而装配时不象滚动轴承那样必须由轴的一端装入，可用于滚动轴承因结构限制无法应用的场合。
工厂中常用的滑动轴承有整体式、对开式、油环润滑式和推力瓦式四种。
3、轴承衬材料的种类及用途3.1灰铸铁它适用于低速、轻载和无冲击载荷的情况下，常用的材料是HT15-33、HT20-403.2铜基轴承合金它的主要成分是铜，常用的有磷锡青铜（ZQSn10-1）和铝青铜（ZQAC9-4）。
磷锡青铜是一种很好的减磨材料，机械强度也较高，适用于中速、重载、高温及有冲击载荷的条件下工作。
铝青铜有良好的抗胶合性、减磨性和耐蚀性，更适合在蒸汽和海水条件下工作。
3.3含油轴承它是采用青铜、铸铁粉末，加以适量的石墨粉压制成型后，经高温烧结而成的多孔性材料，然后再把它在120℃的润滑油内浸透，取出后冷至常温，油就会储存在轴承孔隙中。
当轴颈在轴承中旋转时，产生轴吸作用和摩擦热，油膨胀而挤入摩擦表面进行润滑；轴停止运转后，油也因冷却而渗入轴承孔隙中。
含油轴承价格低廉，还能节约有色金属，但是性能脆，不宜承受冲击载荷，常用于低速或中速、轻载、不便润滑的场合。
如另加润滑措施，也可代替铜轴衬在重载和高速下工作。
3.4尼龙轴承常用的有尼龙6、尼龙66和尼龙100。
无油润滑轴承
无油润滑轴承目录无油润滑轴承的概述无油润滑轴承的发展无油润滑轴承的分类固体镶嵌式轴承复合轴承含油轴承新型单一润滑材料轴承无油润滑轴承的优势适用场合无需供油装置绿色环保减低对磨件要求耐高低温无油润滑轴承的应用工程建筑机械塑料橡胶机械汽车零部件办公设备健身器材模具导套食品医药机械无油润滑轴承的失效模式磨粒磨损刮伤胶合疲劳剥落腐蚀无油润滑轴承的概述无油润滑轴承的发展无油润滑轴承的分类固体镶嵌式轴承复合轴承含油轴承新型单一润滑材料轴承无油润滑轴承的优势适用场合无需供油装置绿色环保减低对磨件要求耐高低温无油润滑轴承的应用工程建筑机械塑料橡胶机械汽车零部件办公设备健身器材模具导套食品医药机械无油润滑轴承的失效模式磨粒磨损刮伤胶合疲劳剥落腐蚀展开编辑本段无油润滑轴承的概述无油润滑轴承，顾名思义是指使用前或使用过程中不用加润滑剂也能正常运转，并起到良好减摩效果的轴承。
无油润滑轴承属于滑动轴承的一种。
一般的滑动轴承在工作前需要添加润滑油、润滑脂等润滑剂，从而在摩擦面上形成润滑膜而起到有效的润滑作用，而无油滑轴承用自润滑材料制成或预先充以润滑剂之后密封起来可以长期使用，工作过程中不用添加润滑剂。
在国民经济行业中行业代码为3551。
编辑本段无油润滑轴承的发展相对滚动轴承来说，无油润滑轴承起步较晚，所以现在说轴承一般就是指滚动轴承。
英国格拉西亚公司在20世纪60年代发明出DU复合轴承后，已经产生了好几家跨国企业。
美国GGB,日本Oiles和Daido，欧洲的斯凯孚，圣戈班，舍弗勒。
中国无油轴承行业始于1980年，当时上海材料研究所对国外机械配件中的DU衬套材料进行了研究、研制成功（现在基本称作SF-1复合材料）后带动了浙江嘉善无油轴承行业的发展，到现在的JDB自润滑轴承,JF 双金属轴承，至今已有20多年的历程，而嘉善也成为了中国无油轴承行业的集中产地。
同期，辽宁、北京也分别引入了该项目，所以现在国内无油轴承行业也分别集中在浙江嘉善，辽源、大连，北京。
轴承配对资料
关于轴承配对要点
涉及到轴承配对的轴承类型，主要有两种，角接触球轴承和圆锥滚子轴承，当然，像深沟球轴承，也可以配对使用。
下面主要针对角接触球轴承和圆锥滚子轴承的配对做说明。
成功配对轴承，需要掌握以下三个要点：
1.轴承配对的形式。
2.轴承配对后所需要的总宽度。
3.轴承配对后所需要的轴向游隙。
轴承配对有三种形式：
背对背配对、面对面配对和串联配对。
配对示意图如下：
面对面背对背串联
圆锥滚子轴承配对
串联背对背面对面
角接触球轴承配对
掌握上面三个重要参数，就可以给客户解决轴承配对问题，最直接可靠的方法，是将轴承发到SKF工厂进行配对。
如果客户为了节省成本，也可以根据上面的三个因素，自己配对，只要配对后的各个参数达到标准，也可以使用。
JDB 固体镶嵌自润滑轴承
HB2C4
BC6
HT250
一般用 General 水中用 water 高压用 High pressure
一般用 General 速度用 speed
高温用 High temp (+400℃)
机械物理性能 Mechanical Physical Properties
特性 properties
比重
Specific gravity
最高负荷 Allowable max.load
(kgf/mm2) 250 500 250 250 150 150 150 50 80 80
最高速度 Allowable max.speed
(m/mm)
15 15 50 100 25 150 250 15 100 100
MSB-JDB-NO.2 8.7
1.6-1.8 0.11-0.15 20 or higher 400-500
No.500 506530
No.500 No.500 No.500 506540 506550 506560
No.500 506270
No.500 506570
No.500 506580
No.500 5065100
55 70 55
70
No.500 No.500 No.500 No.500 557040 557050 557060 557070
210 or higher 100~400
12 or higher
使用范围 Application Range
种类 kinds
润滑状态 Lubricating Condition
JDB-NO.1 JDB-NO.2 JDB-NO.4
无润滑(Non lubrication) 定期润滑(Periodical lubrication) 连续润滑(Dripping lubrication)
冲床润滑系统示意图
冲床润滑系统示意图
此类普通冲床采用集中和分散两种润滑方式。
1、集中润滑
连接轴瓦，曲轴上的左右支轴瓦及滑块左右导轨均采用手动浓油泵集中强制润滑。
集中润滑每班三次。
油泵内用最理想的ZL—1锂基润滑油，也可采用钠基（钙基）脂70%—80%与20%—30%的20号机械油调成均匀的糊状。
机床开动时加油比较省力。
如果此时扳动油泵摇杆时比较费劲，说明润滑油了路可能被阻塞，应检查清理，保证油路畅通润滑正常。
2、分散润滑
球头螺杆的球头、连杆螺纹均采用20号机械油分散润滑。
制动器固定座、可轻装置的螺纹及推力轴承、操纵器的滑键、离合器部位均采用钠基（钙基）脂分散润滑。
球头螺杆的球头及连杆螺纹的机械油通常用油枪注入。
润滑球头的机械油没三个月应更换一次，润滑连杆螺纹的机械油调节装模高度时注入。
制动器固定座、可轻装置的螺纹及推力轴承应经常加注润滑脂。
操纵器滑键的润滑脂应每班加注一次。
离合器的润滑脂是由大齿轮上的两个油杯注入，每班应加注二次。
3、注意事项
a)机床必须保证充足的润滑。
b)各种润滑剂一定要清洁无杂质。
c)离合器严禁无油运转。
d)机床开动后，需检查各润滑点的润滑情况，如无油应立即停机检查，以免机件磨损。
作者：俞益坤。
自润滑轴承装-配-图
自润滑轴承装配图安装注意事项：1. 装配前应确保轴套、座孔表面无异物，座孔表面应尽可能光洁以免在装配时划伤。
2. 装配时可在轴套外表面适当涂上润滑油，帮助轴套较方便地安装，但不易过多以免在重载或往复运动时轴套会脱离出来。
3. 装配时应采用芯轴慢慢压入(建议使用油压机)，禁止直接敲打轴套以免发生变形。
4. 座孔设计时如需采用易变形材料或座孔壁厚较薄时，请予以说明，以免压装时使座孔变形。
5. 为了使装配更简单且不会破坏耐磨层，轴的端面必须有倒角圆滑过度，轴的材质建议为轴承钢表面淬火处理 HRC45 ，表面粗糙度为 Rz2-3，表面也可镀硬铬。
6. 装配时有可能的话，请在轴表面涂上油脂以缩短轴套走合期。
轴套检验方式：1. 外径：采用环规通(GO)与止(NO GO)方式，环规通端为外径最大尺寸，环规止端为外径最小尺寸。
2. 内径：将轴套压入基准孔（ H7 中间值公差）用圆柱塞规检验轴套，塞规的通端为轴套内孔最小尺寸，塞规的止端为轴套内孔最大尺寸。
一般卷制类轴套内孔的精度等级为 H9 。
3. 环规、塞规尺寸按 DIN1494 第一部分。
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2. 装配时可在轴套外表面适当涂上润滑油，帮助轴套较方便地安装，但不易过多以免在重载或往复运动时轴套会脱离出来。
3. 装配时应采用芯轴慢慢压入(建议使用油压机)，禁止直接敲打轴套以免发生变形。
4. 座孔设计时如需采用易变形材料或座孔壁厚较薄时，请予以说明，以免压装时使座孔变形。
SF自润滑轴承及其装配
图４
ｌ ｍ 。 ｎ
钢背表面都 镀有铜、 镍或锌 的金属保护层 。
ｓ— Ｆ Ｔ材 料是 以 ｓ 一 材 型 Ｆ １
尊 ；＃ 尊 叠０
型） 图２ 、 Ｆ翻边轴承标准系列（ ） （ ）Ｓ Ｆ— 图３ 等。
ｌ． 二 ＿：＼ 鼻＿ ＼ 鼻：． 叠 ＿ ≥ｉ ．毫 鍪羹 ． ： ３
Ｉｎ Ｑ０ Ｉ ， ｎ ～ ＩＴ是铅 与聚 四氟乙烯 的混合物，Ｆ一 ｌ ５Ｔ Ｉ Ｉ Ｓ ２型塑
料 层厚度 Ｏ４ ｎ～ ． ｍ， ． ｍ ｑ ０５ ｍ 是改性 聚 甲醛 。 ５ ０
铜网层 网格孔隙分布均匀 ， 利于与塑料的结合 ， 粘结强度高。
图 ５是 钢 板 上 浇 一 层 Ｏ ２ ． ｎ ｌ Ｏ３ ｌ厚 的多孔性 青铜层 ｌ ～ ．５ ｎｌ ｆ ｒＴ
从而提高轴承的承载能力。 静动磨擦系数接近 ， 可以消除低速下的爬行 ， 从而保
２
自润滑轴承的材料结构及其特点
２ １Ｓ ． Ｆ型 三层复合 材料
它由塑料一 青铜一 钢背三层复合而成， ４是钢板 图 上浇一层 ０４ ｍ～ ． ｌ 厚的锡青铜 ， ．５ ｍ ０５ｆｎ ｌ ｌ 在铜层上通过辊
证精密机械的工作精度。 适应性强 ， 可在 一 ９℃ ～＋ ８￣温度范围内工作。 １ ５ ２０ Ｃ
轧， 铜网孔隙 中充耐磨塑料。Ｓ Ｆ一１ 型的塑料厚度 ｎ０ ３
・
６ ・ ９
走 合性好 ， 配 尾架 、 中心架部件 中、 低速传 动的 轴支承 ， 取代原来的青铜 轴承 ， 滚针轴 承等 。比原 来的轴承类 型安装 更方 便、 快捷 ， 年来 已取 得 多
工具
中图分类号． Ｈ ３ Ｔ １６
文献标 识码 ： Ｂ
文章编号 ：０２— ８６ ２１ ）２－ Ｏ８一 ３ １０ ６８ （０ １０ ０６ ｏ
轴承的装配及调整
轴承的装配及调整滚动轴承的装配质量是保证机床运动灵活可靠的前提，因为滚动轴承本身精度的高低，并不能直接说明它在机械上旋转精度的高低。
当精密机械的旋转精度要求很高时，除应选用高精度的轴承外，轴承的装配精度将起决定性的作用。
（一）滚动轴承的装配要求1.轴承的固定装置必须完好可靠，紧定程度适中，防松止退装置可靠。
2油封等密封装置必须严密，对于采用油脂润滑的轴承，装配后一般要加入1/2空腔容积的符合规定的润滑脂。
3.在轴承的装配过程中，应严格保持清洁，防止杂物进入轴承内。
4.装配后，轴承应运转灵活，无噪音，工作温升一般不超过50℃。
5.轴承内圈端面一般应靠紧轴肩，其最大间隙对圆锥滚子轴承和向心推力轴承应不大于0.05mm，其它轴承应不大于0.1mm。
6. 当采用冷冻或加热装配时冷却温度不低于-80℃;加热温度不超过120℃。
7.装配可拆卸的(内外圈可分离的轴承)轴承时，必须按内外圈对位标记安装，不得装反或与其它轴承内外圈混装。
8.可调头安装的轴承，在装配时应将有编号的一端向外，以便识别。
9.轴承外圈装配后，其定位端的轴承盖与外圈或垫圈的接触应均匀。
10.在轴的两端装配径向间隙不可调的向心轴承，并且轴向定位是以两端端盖限定时，只能一端轴承靠紧端盖，另一端必须留有轴向间隙C，C值的确定可按公式计算 C=αΔt l+0.15(式中c为轴承外圈端面与端盖的轴向间隙mm; l为两轴承中心距mm; α为轴的材料线膨胀系数℃; Δt为轴最高温度与环境温度之差;0.15为轴热涨后应剩余的间隙mm。
)具体数值见下表:表1-1向心推力球轴承等的轴向游隙(mm)轴承内径向心推力球轴承轴向间隙单列圆锥滚子轴承间隙双列推力球轴承轴向间隙轻系列中及重系列轻系列轻宽中及轻系列中及重系列中宽系列≤30 0.02~0.06 0.03~0.09 0.03~0.1 0.04~0.110.03~0.08 0.05~0.11 ＞30-50 0.03~0.09 0.04~0.10 0.04~0.11 0.05~0.130.04~0.10 0.06~0.12 ＞50-80 0.04~0.10 0.05~0.12 0.05~0.13 0.06~0.150.05~0.14 0.07~0.14 ＞80-120 0.05~0.12 0.06~0.15 0.06~0.15 0.07~0.180.06~0.15 0.10~0.18 ＞120-150 0.06~0.15 0.07~0.18 0.07~0.18 0.09~0.20＞150-180 0.07~0.18 0.09~0.20 0.09~0.20 0.10~0.22＞180-200 0.09~020 0.10~0.22 0.12~0.22 0.14~0.240.18~0.30＞200-250 0.18~0.30表1-2双列圆锥滚子轴承装配时轴向游隙值(mm)轴承内经一般情况内圈比外圈温度高25~30℃≤800.10~0.20 0.30~0.40>80~180 0.15~0.25 0.40~0.50>180~225 0.20~0.30 0.50~0.60>225~315 0.30~0.40 0.70~0.80>315~560 0.40~0.50 0.90~1表 1-3四列圆锥滚子轴承装配时轴向游隙值 (mm)轴承内经轴向游隙轴承内经轴向游隙>120~180 0.15~0.25 >560~630 0.30~0.40>180~225 0.20~0.30 >630~800 0.35~0.45>225~315 0.25~0.35 >800~1000 0.35~0.45>315~560 0.30~0.40 >1000~1250 0.40~0.50(二) 滚动轴承的配合和游隙1. 轴承的配合滚动轴承是专业厂大量生产的标准部件，其内圈与轴的配合，取基孔制，外圈与轴承孔的配合，取基轴制。
双金属自润滑轴承系列
双金属自润滑轴承系列FZB06产品主要特点：·概述及结构FZB06双金属自润滑材料是以低碳（冷轧）钢板、不锈钢板或青铜板为基体，以烧结含有固体润滑剂的铜合金为摩擦表面层的复合材料。
该材料具有承载能力高，减摩耐磨性好，使用温度、介质范围广，结构简单，尺寸紧凑等特点。
该产品已广泛应用于水利、水电、火电和冶金等行业。
2005年开始在国家重点工程龙滩、构皮滩等600MW以上巨型水轮机组导水机构应用，开创了国产自润滑轴承材料在巨型机组替代进口的先河。
该产品具有自主知识产权，相当于国外的DEVA-BM。
FZB06材料结构如图1。
图1 FZB06材料结构·FZB06系列双金属自润滑轴承型式说明·材料特性FZB06材料摩擦表层经烧结轧制，与基体可靠地结合在一起，同时达到很高密度，因此，该材料具有很高的承载能力，很好的耐磨性能；又由于固体润滑剂非常均匀地分布于摩擦表层，该材料的自润滑特性、减摩性也比较突出；FZB06材料还具有尺寸稳定，使用温度高、结构简单、尺寸紧凑等优点。
FZB06材料是一种新型的自润滑材料，与传统的三层复合材料比较，静载特性、无油脂润滑条件下的耐磨性能、使用温度、尺寸稳定性等更为优异。
与铜基镶嵌自润滑材料比较，FZB06材料更适合于在小角度摆动条件下工作。
另外，FZB06材料价格明显低于铜基镶嵌自润滑材料。
FZB06材料特性参数见表1，图2为磨损测试结果。
·轴承设计（1）轴承的选用FZB06材料轴承具有承载能力高、自润滑、减摩、耐磨等优点，以下工况条件应选用：——低速度、重载荷的各种运动状态下，润滑油膜无法形成或维持；——由于工作环境或机械结构限制，难以供油润滑；——高温或低温下工作，或环境温度变化范围大；——在腐蚀性介质中工作，如海水和其他化学液体或气体；——可在含有泥砂的水中工作；——需要频繁起动或高负荷下起动。
（2）工作压强设计计算轴承的工作压强按下式计算：式中Fmax—轴承承受的最大径向载荷（N）d—轴承直径（mm）L—轴承长度（mm）[P0]—轴承许用压强（MPa），一般可取[P0]= 80MPa。
关节轴承
PTFE纺织复合材料自润滑关节轴承1.引言自润滑关节轴承具有无须定期换油、承载能力高、热传导性能好，不吸水、结构紧凑、重量轻、耐冲击、自润滑使用及安全可靠性强、寿命长等优点，近年来被广泛应用于航空航天、国防工业，以及汽车、化工、食品机械等方面。
PTFE纺织复合材料自润滑关节轴承是利用PTFE作为润滑剂的关节轴承，目前国内使用的该种轴承主要依靠从俄罗斯进口。
根据PTFE的实际使用要求，自行设计了PTFE纺织复合材料自润滑关节轴承,各项试验结果表明其能够满足使用要求。
2 工作原理自润滑关节轴承是关节轴承的一种，在轴承外圈内球面粘贴一层自润滑垫层，用垫层滑动表面对内圈外球面的滑动摩擦来代替对钢表面的滑动摩擦。
PTFE纺织复合材料自润滑关节轴承, 是利用PTFE 作为润滑剂，轴承内球表面与衬垫相对运动时，衬垫中的PTFE就会在没有润滑膜的地方形成润滑膜。
在一定的压力和运动下，磨损的PTFE使金属和衬垫表面光滑，摩擦系数降低。
当摩擦系数足够低时，PTFE就不再从衬垫上剪切下来，也就没有PTFE的沉积，轴承进一步使用，衬垫中PTFE又继续脱落，这时摩擦系数会升高，PTFE会再从衬垫上机械剪切下来。
3.设计3.1轴承设计轴承的设计需要根据不同使用要求选用不同材料：A）外圈选择要考虑耐蚀性（盐雾、湿热）、强度、可塑性（对挤压工艺适应性）和耐冲击等要求。
选用硬化沉淀不锈钢17-4PH或奥氏体不锈钢1Cr18Ni9Ti。
B）内圈材料要有可加工性，与PTFE衬垫对偶材料的耐磨性，内圈外球面与衬垫形成对偶摩擦副，该摩擦副决定了轴承的各项性能和寿命。
选用9Cr18，硬度在HRC55～60。
C）在航天、航空、汽车、火车等场合，该类轴承受高振动、冲击负荷及高频交变负荷都会使PTFE固体润滑材料疲劳、破裂。
因此对衬垫材料重点要求静负荷与动负荷容量高，允许滑动速度高、磨损率低、摩擦系数小而且稳定、导热性好、尺寸公差小、吸水率低、抗腐蚀能力强、耐污染、生产成本低。
无油自润滑轴承
无油自润滑轴承DU材料（用于制造无油自润滑轴承）的材料密度是多少？自润滑轴承的材料是基于粉末冶金技术生产出来的烧结材料，材料的特性是多孔。
生产过程中可以加入润滑剂，以达到润滑性能。
DU轴承一般是国外的叫法，在国内叫聚四氟乙烯复合轴承。
基体为低碳冷轧钢板（青铜板a），中间层为球形青铜粉，摩擦表面层为改性聚四氟乙烯(ptfe)。
轴套壁厚为0.7～2.5mm,摩擦表面层厚度为0.02～0.06mm。
材料成分大概为：青铜（约含90%铜，和10%锡）、锡锌铅青铜、铜铁或硬化铜铁（Hardenable Copper-Iron：此种材料在经过热处理后可以提高硬度到RC65左右。
）、大概含有0.5-1.3%的石墨起润滑作用。
至于密度，大概为6-6.5克/立方厘米。
密度仅供参考吧。
复合轴承与无油润滑轴承区别需要润滑的轴承与不需要润滑的轴承有什么区别？轴承分滚动和滑动轴承，滚动轴承都要加油的，滑动轴承分加油和不加油的，金属面接触的轴承需要加油，现在市场上有一种无油轴承是复合材料涂在金属表面来完成轴承的作用，这种不需加油，但重负荷的载力大的不易使用。
追问如果要是滚珠轴承和含油轴承比呢？有什么不同？哪个比较好啊？回答滚动轴承承载力大，滑动轴承运转平稳精度高，为什么磨床的主轴都用的是滑动轴承就是这个道理。
追问滚动轴承是不是也分含油和不含有的？那他们的区别呢？仅仅是价格么？回答滚动轴承都要加油的，有些好像不加油那是事先已把油脂加入到轴承里了。
自润滑轴承的原理是什么？无油轴承SF-1（DU）SF-1S和SF-1SS无油轴承有什么差别？这类产品国内称为无油轴承、干式轴承、复合轴承。
SF-1S是三层复合结构：不锈钢+铜粉层+PTFE，采用是烧结方式；SF-1SS 是2层复合结构，不锈钢+PTFE，采用喷涂方式。
无油轴承规格无油轴承标准。
自润滑轴套
自润滑轴套自润滑轴套（Self-lubricating Bushing）引言：自润滑轴套是一种能够减少摩擦系数、提高轴承寿命和降低维护成本的机械元件。
它使用一种专门设计的润滑材料，在轴承工作时自行释放润滑剂，消除了需要外部润滑的需求。
自润滑轴套广泛应用于各个行业，包括汽车、航空航天、机械工程等领域。
本文将详细介绍自润滑轴套的原理、特点、应用范围以及未来发展趋势。
一、原理自润滑轴套的原理是基于固体润滑的概念，润滑材料中添加了一种润滑剂，通常是润滑脂或润滑油。
当轴承开始运转时，由于摩擦产生的热量，润滑剂会被加热并逐渐释放出来，形成一层薄膜在轴承表面润滑，减少摩擦。
当润滑剂耗尽时，自润滑轴套可以通过外部加油装置进行补充或更换。
二、特点1. 减少摩擦系数：自润滑轴套通过释放润滑剂，形成一层润滑膜在轴承表面，减少了摩擦和磨损，提高了轴承工作效率。
2. 增加轴承寿命：由于有效地减少了轴承的摩擦损耗，自润滑轴套可以延长轴承的使用寿命，降低了维护和更换成本。
3. 自动润滑：自润滑轴套不需要外部润滑，在轴承运行时能够自行释放润滑剂，减少了维护工作和停机时间。
4. 耐高温性能：自润滑轴套的材料通常具有较高的耐温性能，可以在高温环境下工作稳定，适用于特殊工况下的应用。
5. 良好的抗腐蚀性能：通过添加特殊的材料，自润滑轴套能够抵抗腐蚀和化学品的侵蚀，适用于恶劣环境的使用。
三、应用范围1. 汽车行业：自润滑轴套在汽车发动机、变速器、传动系统等关键部位的轴承中广泛应用。
由于汽车工况复杂、工作温度高，自润滑轴套的优势得到了更大程度的发挥，提高了汽车的性能和可靠性。
2. 航空航天行业：自润滑轴套被广泛应用于飞机发动机、液压系统、飞行控制系统等关键部件的轴承中。
在高空、超音速等极端工况下，自润滑轴套能够稳定运行，确保了航空器的安全性。
3. 机械工程行业：自润滑轴套在机械设备的轴承中起到了重要的作用。
例如，自润滑轴套可以用于提升机械、输送设备、旋转机械等需要频繁运动的部位，减少了维护工作和材料费用。
自润滑关节轴承二次挤压装配的有限元仿真分析_张瑞芬
等： 自润滑关节轴承二次挤压装配的有限元仿真和 AN因数对挤压力的影响。 文献［ SYS 软件分析了关节轴承的挤压成形。 文献［ 7－ 8］ 针对内、 外圈间隙分布不均问题， 用有限元方法 对关节轴承一次挤压装配成形进行了分析， 并用 9］ 虚拟正交试验分析了挤压参数的影响。 文献［ 对关节轴承挤压装配过程中的二次挤压装配过程 进行了数值模拟， 并对工艺进行了改进。 目前尚未发现考虑衬垫变形的自润滑关节轴 承有限元模拟分析。 因此， 针对实际挤压大型自 润滑关节轴承无法估计其变形机理的现状， 采用 第 1 次成形→回弹计算 → 第 2 次成形 → 回弹计算 的方法对大型自润滑关节轴承的挤压成形过程进 行数值模拟。分析挤压过程中挤压力的作用、 应力 分布、 等效塑性应变分布、 内外圈接触应力分布及 外圈回弹量分布等， 以深入了解自润滑关节轴承挤 压装配过程中的变形机理， 为大型自润滑关节轴承 挤压装配的模具及工装设计提供理论基础。
内球面外圈 自润滑关节轴承由外球面内圈、 ， 和粘结在外圈内表面的衬垫组成 其耐冲击、 免维 护、 自润滑、 安全可靠且寿命长， 在机械工程等领 ［1 － 2 ］ 。大型自润滑关节轴承的装配方 域应用广泛 式主要有开缝成形和冷挤压成形 （ 合套挤压 ） ， 开 缝成形方法会由于受力不均而使外圈产生变形，
故开缝型自润 且容易破坏衬垫和内圈的外表面， 滑关节轴承寿命和可靠性较低。 冷挤压成形的自 润滑关节轴承无缝且受力均匀， 承载能力和可靠 ［3 ］ 性更高 。 目前已经有部分学者对关节轴承的挤压成形 1］ 进行了分析。文献［ 利用有限元方法对关节轴 承的双边收口成形和单边收口成形进行了数值模 4］ 拟， 并分析了双边收口成形的优点。 文献［ 对关 节轴承一次挤压成形进行了仿真分析， 其研究结 果表明， 轴承挤压成形的二维轴对称模型模拟结 5］分析了关 果与三维模型模拟结果相近。 文献［ 节轴承挤压过程中可能出现的缺陷， 并得到摩擦
Illustration：lubricate the bearing轴承润滑图解
Illustration：lubricate the bearing图解：怎么给密封轴承加润滑脂？第一步：先用针调开c型环第二步：挑出密封盖第三步：把两边的密封盖都打开，然后清洗轴承第四步：将选好的润滑脂涂抹在轴承上第五步：盖上密封盖如果是加某一类轴承（数量比较多）时，可以按照下图自己做个专用的加脂工具，首先将轴承用煤油等溶剂清洁干净，彻底吹哨干净后，在A的沟槽位置放上适量的滑脂，将A压入事先放入轴承的B里面，利用轴承防尘盖的间隙就可以将滑脂加入到轴承里面了。
注意：加脂量一般在1/3～1/2左右。
下面的图就是某公司专门用来加注轴承6201的专用工具，供参考！其实，这个工具稍微改动一下就可以当轴承的安装工具了。
轴承的润滑与维护一、轴承润滑的作用：润滑是保证轴承正常运转的必条件。
润滑对滚支轴承的疲劳寿命和摩擦、磨损、振动等有重要的影响，40％左右的轴承损坏都与润滑不良有关。
轴承润滑的目的是使轴承滚动面间形成一层油膜，以防以金属与金属直接接触。
润滑对滚动轴承的作用如下：1、减轻摩擦及磨损，延长轴承的寿命；2、排出摩擦热，防止轴承温升过高；3、防止异物侵入，起到密封的作用；4、防止金属锈蚀。
二、脂润滑和油润滑的比较：滚动轴承几乎都采用脂或润滑，也有一些特殊用途用二硫化钼、石墨等固体润滑剂润滑。
在脂润滑和油润滑中，脂润滑用的又最多，约有80％的滚动轴承都是使用脂润滑。
同油润滑相比，脂润滑具有以下优点：1、润滑装置简单；2、润滑脂不易泄漏，轴承的密封结构简单；3、轴承的维护、保养方便；4、润滑脂有密封作用，可防止外部灰尘、水分和其它杂质侵入轴承；5、容易提高机械装置的清洁度。
脂润滑的缺点是轴承摩擦大，散热不好，允许的转速比较低。
脂润滑轴承的速度参数dMn值一般不能超过300000mm.r /min。
当温度很高时，润滑脂的基础油会加快蒸发和氧气变化，润滑脂的胶体结构也会变而加速分油。
随着温度升高，润滑脂寿命迅速降低。
轴承安装与拆卸及润滑
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陈湘伟
技术推广部
一、滚动轴承安装与维护
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技术推广部
1.轴承的安装环境 2.轴承的安装方法 3.轴承安装时的游隙调整 4.轴承安装后的润滑 5.轴承的拆卸方法
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一、轴承的安装环境（14%污染）
轴承的安装要在干燥、清洁的环境中进行。
安装前的准备工作： • 根据不同轴承尺寸大小和应用环境，采用不同的安装法； • 准备好安装所必需的部件、工具及设备； • 准备好所有需要安装的零件，并在安装前彻底地清洗； • 按图纸对所有需要安装的零件尺寸和形状精度进行检查。
三.轴承安装时的游隙调整（34%疲劳）
对于圆柱孔轴承： 其安装后的径向游隙大小由所选取的壳体孔和轴的公
差决定的。 它们之间的过盈量越大，安装后的径向游隙就越小。因此， 正确选择与轴承相配合的轴和孔的公差非常重要。
对于圆锥孔轴承： 其过盈量不像圆柱孔轴承的内孔那样，由所选取的轴
的公差决定的，而取决于轴承在锥形轴颈上或锥形紧定套 上推入距离的长短。
轴承的热稳Байду номын сангаас性等级
稳定性 级别 SN S0 S1 S2 S3 S4
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运行温度
高达120℃ (248 °F) 高达150℃ (302°F) 高达200℃ (392°F) 高达250℃ (482°F) 高达300℃ (572°F) 高达350℃ (662°F)
轴承知识全图解
干货轴承知识全图解
凡使用轴承的产品，其性能、精度、寿命、可靠性等都与轴承密切相关，在一些高科技产品中，轴承已被视为核心元件。
今天我们来用图片展示轴承的发展变革、工作原理、类型以及应用。
远古时代的轴承
古代轴承复原图
轴承的变革
轴承的工作原理
轴承组成（深沟球）
滚动体的类型轴承接触角
轴承术语
球轴承和滚子轴承系列
保持架材料
保持架类型尼龙保持架
窗式冲压钢保持架
窗式黄铜保持架轴承是一种精密产品
精密等级
美国与世界精度等级设定
内部游隙
温度对轴承游隙的影响
内部径向游隙
由于游隙变化引起的负荷分布
选择轴承因素轴承的发展演变
轴承疲劳故障
负荷能力旋转类型
滚动轴承的轴向定位
风扇中轴向移动。
调心球轴承的装配
调心球轴承的装配调心球轴承外滚道面呈与轴承中心点一致的球面，轴承具有调心性能，名称由此而来。
轴承旋转时，内圈、保持架、钢球相对于外圈轴心线可作一定程度的自由倾斜，在普通载荷下，轴承允许的调心角为2°∽4°，但此调心角收轴承安装位置和结构的限值。
该轴承内圈具有双列滚道，两列钢球，主要承受径向载荷，同时也能承受很少的轴向载荷，属向心轴承结构，若承受纯轴向载荷，会使一列钢球受力，急剧降低寿命。
调心球轴承主要用在由于径向载荷的作用，两端支撑而轴产生较大弯曲，或者轴两端支撑同心度不能严格保证的场合，运用当中可自动调整轴心倾斜，多用在农业机械、纺织机械、木工机械、棍棒传送带等。
§1—1 调心球轴承的结构及性能调心球轴承就其结构型式而言，应用不广泛，没有深沟球轴承那么多，但由于结构的独特优越性，则应用于特定的场合，其常见的结构如下： （1）圆柱孔调心球轴承10000型，见图1—1a)。
（2）圆锥孔调心球轴承10000K 型，内径锥度1：12，见图1—1b)图1—1 调心球轴承的主要结构形式a)10000型 b)10000K 型（内锥孔1：12） c)10000K+H0000型c)b)a)1:12圆锥孔轴承可以调整内孔与轴的过盈量，若使用紧定套，则装卸更为容易，多用于传动装置。
紧定套已标准化、系列化，结构代号为H0000型与标准的圆锥孔调心球轴承尺寸相对应，见图1—1c)。
当内径尺寸和直径、宽度系列相同时，调心球轴承与其它向心轴承相比，它们外形尺寸相同，其结构性能的差异见表1—1。
表1—1 调心球轴承与深沟球轴承、圆柱滚子轴承的性能比较从表1—1中数据的比较看出，调心球轴承有调心性能，但是轴承的额定动、静载荷和极限转数都较低。
§1—2 调心球轴承的主要尺寸一、外形尺寸轴承外径D 、内径d 、宽度B 各尺寸符合国际标准化向心轴承的外形尺寸。
二、轴承内部尺寸轴承内部尺寸见图1—2。
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自润滑轴承装配图
安装注意事项：
1. 装配前应确保轴套、座孔表面无异物，座孔表面应尽可能光洁以免在装配时划伤。
2. 装配时可在轴套外表面适当涂上润滑油，帮助轴套较方便地安装，但不易过多以免在重载或往复运动时轴套会脱离出来。
3. 装配时应采用芯轴慢慢压入(建议使用油压机)，禁止直接敲打轴套以免发生变形。
4. 座孔设计时如需采用易变形材料或座孔壁厚较薄时，请予以说明，以免压装时使座孔变形。
5. 为了使装配更简单且不会破坏耐磨层，轴的端面必须有倒角圆滑过度，轴的材质建议为轴承钢表面淬火处理 HRC45 ，表面粗糙度为 Rz2-3，表面也可镀硬铬。
6. 装配时有可能的话，请在轴表面涂上油脂以缩短轴套走合期。
轴套检验方式：
1. 外径：采用环规通(GO)与止(NO GO)方式，环规通端为外径最大尺寸，环规止端为外径最小尺寸。
2. 内径：将轴套压入基准孔（ H7 中间值公差）用圆柱塞规检验轴套，塞规的通端为轴套内孔最小尺寸，塞规的止端为轴套内孔最大尺寸。
一般卷制类轴套内孔的精度等级为 H9 。
3. 环规、塞规尺寸按 DIN1494 第一部分。
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安装注意事项：
1. 装配前应确保轴套、座孔表面无异物，座孔表面应尽可能光洁以免在装配时划伤。
2. 装配时可在轴套外表面适当涂上润滑油，帮助轴套较方便地安装，但不易过多以免在重载或往复运动时轴套会脱离出来。
3. 装配时应采用芯轴慢慢压入(建议使用油压机)，禁止直接敲打轴套以免发生变形。
4. 座孔设计时如需采用易变形材料或座孔壁厚较薄时，请予以说明，以免压装时使座孔变形。
5. 为了使装配更简单且不会破坏耐磨层，轴的端面必须有倒角圆滑过度，轴的材质建议为轴承钢表面淬火处理 HRC45 ，表面粗糙度为 Rz2-3，表面也可镀硬铬。
6. 装配时有可能的话，请在轴表面涂上油脂以缩短轴套走合期。
轴套检验方式：
1. 外径：采用环规通(GO)与止(NO GO)方式，环规通端为外径最大尺寸，环规止端为外径最小尺寸。
2. 内径：将轴套压入基准孔（ H7 中间值公差）用圆柱塞规检验轴套，塞规的通端为轴套内孔最小尺寸，塞规的止端为轴套内孔最大尺寸。
一般卷制类轴套内孔的精度等级为 H9 。
3. 环规、塞规尺寸按 DIN1494 第一部分。
公差配合的推荐与配合公差的推荐值
发布时间:2010-11-23 09:49:01
公差配合的推荐
滚动轴承内径和外径的公差均是国际标准化。
为了轴承的圆柱孔和圆柱形外径可以达到一定的过盈配合或间隙配合·轴
颈和轴承座孔合适的公差范围可以从ISO公差系统中选择。
但在滚动轴承的应用中，只需要使用ISO某部分的公差等级。
圆锥孔的轴承可以直接安装在圆锥形的轴颈上，或配以带相应锥度的紧定套或退卸套安装在圆柱形的轴颈上。
使用圆锥孔的轴承，其公差配合并不象圆柱孔的轴承那样取决于所选
定的轴公差’而是取决于内圈相对于圆锥形轴颈或轴套上推进的距离。
在这些情况下，必须特别注意内部游隙的减量’可参见在“自动调心球轴承”、“球面滚子轴承”和“CARB轴承”各章中的相关部分。
如果轴承足以紧定套或退卸会固定在轴上’与轴套相连的轴颈可以允许有较宽的公差带·但圆柱度的公差则必须减小。
配合公差的推荐值
轴承与实心钢轴公差配合的推荐值可
从下列表中找到：
表2：圆柱孔的径向轴承
表3：推力轴承
轴承与铸铁和铸钢轴承座的公差配合，则可从下列表中找到：
表4：径向轴承-整体式轴承座
表5：径向轴承—整体式或剖分式轴承座
表6：推力轴承
表中建议的公差配合是基于前文介绍的一般法则。
根据多年的经验所得，这些推荐值适用于大部分的应用和轴承配置。
有关轴承座的推荐公差配合，表中还给出了外圈是否能在轴承座孔中轴向位移，用户可以根据这方面的信息，检查所选的公差是否适合以非分离型轴承用在浮动端。