新能源汽车--混合动力汽车分类和工作原理

4.2混合动力汽车分类和工作原理
3.混联式工作原理 混联混合动力汽车在结构上综合了串联式和并联式的
特点。它主要偏向于并联结构，但又包含一些串联结构的 特点。
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（1）高速巡航时，由发动机单独驱动。此时相当于传 统燃油汽车运行。
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（2）在市区行驶时，如果电池完全充满，则选用纯电 池驱动方式。
若车辆减速时，汽油发动机停止工作，电机替代发动 机为高压蓄电池充电。
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新途锐混合动力的起动-停车系统在提高燃油经济性方 面同样有着出色的表现。拥堵的城市路况中，如遇红灯使 车辆处于静止状态，两个驱动装置均停止工作，一旦驾驶 者松开制动器，车辆即刻恢复驱动力；在行驶过程中，电 机与发动机通过干式离合器默契合作，可节省超过2 5 % 的燃料消耗。
外插电式混合动力能提供更好的节油比例，是传统混 合动力技术的一个扩展。相对传统混合动力车辆能较多的 利用电网能源，从而降低油耗、减少排放，但将消耗一定 的电能。例如大众高尔夫（电机130KW）的测试数据为 每百公里8度电和2.5L的油耗，节油在50~60%。
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4.2.2混合动力汽车的工作原理
5.高压系统保养插头 TW。 该插头是高压蓄电池两个部分之间的电桥，如果拔下
了这个保养插头，那么这两部分的连接就断开了。
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（1）保养插头的开锁和上锁。 请关闭点火开关。要想够着高压系统保养插头TW，
必须打开行李箱内的高压系统保养盖板。这个保养插头就 在混合动力蓄电池单元 AX1上的桔黄色橡胶盖下，因此必 须先移开这个橡胶盖。
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新途锐混合动力搭载了V6 TSI 汽油直喷发动机与电 动机驱动的混合动力系统。在纯电动模式下可加速至5 0 公里/小时，真正实现零排放。坚持可持续发展的前瞻思 维，新途锐混合动力更凭借百公里8.2升的超低油耗，为 以汽油为燃料的全能越野S U V 车型树立了全新标杆。
内燃机正在运转且正在 给高压蓄电池充电。
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4.2.5混合动力汽车的发展前景
1.混合动力汽车的优势 在能源形势研究和低碳经济的时代背景下，发展新能
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6.电驱动装置的电机
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7.组合仪表显示屏 电动驱动模式也会在组合仪表显示屏上显示出来。显示
内燃机和电机之间有一个离合器，通过它可以断开这 两个系统。内燃机只在需要时才接通工作。
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（2）中混合动力驱动 中混合动力驱动在技术上和部件方面都与完全混合动
力驱动是一样的，只是它不能以纯电动方式驱动车辆来行 驶。
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（3）微混合动力驱动 使用这种驱动结构，电动部件（起动机/发电机）只
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（3）在刹车或减速时，电动机起到发电机的作用，将 部分动能转化为电能存储到电池里。
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（4）在起步或加速阶段，发动机只为耦合器提供总功 率的一部分，剩下的功率要由电机来提供，实现“功率辅 助”是目的 。
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（2）当车辆制动、减速、停车时，驱动桥传来的惯性 扭矩，经变速箱带动电机运转，电机转换为发电机工作状 态，起到发动机的作用。所发出的交流电经逆变器转换为 直流电，对电池组进行充电。
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（3）当蓄电池电量较低时，发动机被启动，并将其设 置在最大功率工作点上，发动机输出的功率与汽车所需功 率的差值将通过发电机为蓄电池充电。
在靠电能驱动来行车时，由高压蓄电池来供电。12V 的车载电网由高压蓄电池来供电。
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在减速阶段通过牵引电机以电动方式来实施制动，从 而再为高压蓄电池充电。司机刚一松开油门踏板，一部分 能量就得到了回收。
在制动过程中，回收的能量也会相应增多。12V的车载 电网由牵引电机来供电。
根据混合动力驱动模式、结构布置形式及动力传输路 线分类，混合动力系统主要分为以下三种工作形式： • 串联式； • 并联式； • 混联式。
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1．串联式工作原理 串联式混合动力汽车以电动机作为驱动装置，发动
机作为辅助动力装置，以提高行驶里程。发动机只作为动 力源驱动发电机发电，电能通过控制器输送到电池或电动 机，由电动机通过变速机构驱动汽车，驱动系统只是电动 机。小负荷时由电池驱动电动机驱动车轮，大负荷时由发 动机带动发电机发电驱动电动机。
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4.三种混合动力系统的比较：
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4.2.3典型实例1：大众途锐混合动力汽车
新途锐混合动力可在零排放的电动模式下将车辆的行 驶速度提速到5 0 公里/小时。驾驶者可通过仪表板上的独 立电子开关决定启动使用电动行驶模式，同时仪表板上的 两个显示器均以简洁直观的图形呈现能量流动转化情况。
典型实例2：奥迪Q5混合动力四驱车 是奥迪公司第一款高级SUV级的完全混合动力车。使
用155 kW (211 PS)的2,0l-TFSI*发动机，该发动机以智 能而灵活的方式与40kW（54PS）的水冷式电机配合工作， 可以让用户享受到运动型的行驶性能。该电机由小巧的锂 离子蓄电池来供电。
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（5）当电池电量较低时，发动机被启动，并将其设置 在最大功率工作点上，发动机输出的功率与汽车所需功率 的差值将通过发电机为电池充电 。
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丰田Prius所采用的混合驱动方式将发动机、发电机和 电动机通过一个行星齿轮装置连接起来，即为混联式混合 动力驱动，充分利用了串联和并联两种驱动方式的优点。
是用来执行起动-停止功能。一部分动能在制动时又可作 为电能使用（能量回收）。不能以纯电动方式驱动车辆来 行驶。
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2.按照驱动形式分类： • 并联式混合动力系统 • 分支式混合动力系统 • 串联式混合动力系统 • 分支式串联混合动力系统 • 外插电式混合动力系统
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（4）在市区行驶时，如果电池完全充满，则选用纯电 池驱动方式，离合器分离，动力电池组释放电能，经逆变 器将直流电转换为交流电，给动力电机供电，动力电机将 扭矩输入变速箱、后桥，从而驱动车辆行驶。
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（5）在高速巡航时，由发动机驱动，此时相当于传统 燃油汽车运行。当车辆采用发动机单独驱动模式运行时， 发动机运转，离合器闭合，将扭矩输入电机、变速箱、后 桥，从而驱动车辆行驶。
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1.自动变速器控制单元是混合动力CAN-总线和驱动 CAN-总线用户。
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2.奥迪Q5车上使用的不是液压助力转向系统，而是电 动机械式转向系统。
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3.混合动力蓄电池单元 AX1在行李箱内的备胎坑中， 蓄电池单元 电压266V。
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4.2.1混合动力汽车分类
1.按照混合形式分类： • 微混合动力驱动 • 中混合动力驱动 • 完全混合动力驱动
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（1）完全混合动力驱动 将一台大功率电机与内燃机组合在了一起，可以以纯
电方式来驱动车辆行驶。一旦条件许可，该电机会辅助内 燃机来工作。
（3）当汽车发动机提供的最大功率低于汽车所需的功 率时，蓄电池将提供这部分差额功率。
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（4）在刹车或减速时，电动机起到发电机的作用，使 部分动能转化为电能存储在电池里。
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2.并联式工作原理 发动机通过变速装置和驱动桥直接相连，电机可同时
内容只针对对应相应的行车状态。
正在用高压蓄电池来驱动 且电驱动电机正在工作。
表示混合动力系统已经准 备就绪、可以工作了。
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以内燃机来驱动车辆行驶的。
用内燃机、高压蓄电池和电 驱动电机来驱动车辆行驶。
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正在回收能量且正在给 高压蓄电池充电。
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车辆加速时，发动机和电机通力配合，此刻，途锐 混合动力可释放279 千瓦（380匹马力）的输出功率，扭 矩高达580 m.N，百公里瞬间加速6.5秒，最高电子限速为 240公里/小时，而综合油耗仅为8.2升/ 百公里，越野性 能表现卓绝出色。
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高压蓄电池有一个冷却模块，该模块上有自己的蒸发 器，并连接在电动空调压缩机的冷却液循环管路上。这个 冷却模块使用12V的车载电网电压工作。
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4.安全插头都采用机械上锁。
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用作电动机或发电机以平衡发动机所受的载荷，使其能在 高效率区域工作。
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采用发动机和电动机两套驱动系统。可采用发动机单 独驱动、电动机单独驱动、发动机和电动机联合驱动3种 工作模式。
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