机车检查基本知识
检查机车有哪些安全要求
检查机车有哪些安全要求前言机车是铁路运输中最重要的车辆之一，其安全运行关乎整个铁路系统的安全。
因此，机车的检查与维护极为重要。
本文将介绍机车的基础检查内容，以及机车在日常运行和维护中需要遵守的安全要求和操作规范。
机车基础检查机车基础检查是确保机车可以安全运行的必要步骤。
下面是机车基础检查的内容：•机车外观检查：检查机车外观是否有明显损伤、破损或异动。
•轮轴检查：检查机车轮轴、车轮、轮扣是否正常。
•制动系统检查：检查机车制动系统的制动力是否合适。
•整车制动检查：检查整车制动系统是否正常工作。
•过分速检查：检查机车行驶速度是否超过安全限制。
•立管检查：检查机车立管是否成型、松动、变形等。
•电气系统检查：检查机车电气系统的电路是否正常。
以上是机车基础检查的内容，此检查的目的是确保机车在行驶时携带的全车内容呈良好的状态。
这个检查的重要性不言而喻，因为一个安全的机车不仅保障运输运行的安全，更是为乘客的安全和福利提供保障。
机车运行和维护中的安全要求和操作规范除了基础检查外，机车在日常运行和维护中也有一些安全要求和操作规范需要遵守，下面具体介绍：1. 安全驾驶要求机车驾驶员必须满足以下安全要求：•调整座位：机车驾驶员要根据身高和臂长身形调整座位，并固定座位加固脚踏板；•佩戴安全带：驾驶机车前必须佩戴三点式安全带以确保驾驶员的安全；•负责任驾驶：机车驾驶员需要对机车的安全担負责任，在驾驶过程中要杜绝疲劳、酗酒等非驾驶状况。
2. 机车维护要求机车运行过程中，它所接触到的一切物体都会对机车造成磨损、影响其运行性能等影响，因此机车在日常运行中要遵守以下维护要求：•保持车体清洁：经常清洗、擦拭机车，尤其是车头的部位；•维护机油和液压油及其他润滑油：要使用正规合格的机油和液压油，以及其他润滑油，检查并更换需要的机油及液压油等植物油；•定期检查供电电缆：要检查机车供电电缆是否有损坏、脱节或损耗等情况；•定期检查制动系统：制动器和制动皮必须保持良好工作状态，检查制动系统的制动力是否足够；以上是机车日常维护和保养的基本要求，遵守了这些要求将能够维护机车的安全和正常运行。
GK1C型内燃机车整备、检查、操纵
GK1C型内燃机车整备、检查、操纵第一章机车整备作业新造或修理后以及经防腐处理的柴油机，在第一次启动时，除对机车尽心清扫整备详细检查外，应对柴油机重点检查以下几项：一、去掉柴油机上面各机件的防腐油；二、检查所有机件的安装状态；三、检查机油、冷却水、燃油、空气系统的管路连接是否紧固。
各阀的位置是否正确；四、排除燃油管路中的空气；五、打开示功阀，进行盘车，使柴油机曲轴转动2~3圈，检查各机件的动作是否灵活；六、检查每个喷油泵齿条拨叉座与夹头销的吻合状态；七、检查司机控制器各位置、电气设备状况。
柴油机盘车操作：闭和启动机油泵开关工作1min左右断开→打开示功阀→拔出盘车主动齿轮拨叉并旋转90度→拔除盘车主动小齿轮使之与飞轮大齿圈啮合→将盘车专用工具套入主动齿轮端部即可盘车。
要求盘车1~2圈，曲轴转动时无卡滞现象，并注意从示功阀是否有油、水流出。
第一节燃油的规格及加入方法一、燃油的规格供给柴油机和预热锅炉用的燃油，按国家标准GB252-81规定的0、-10、-20、-35号轻柴油，可根据地区、季节、气候变化适当选择。
二、加入方法将机车停留在整备线上，卸下加油口盖并检查过滤网是否完整，然后将加油设备的油管放入加油口内（燃油箱左侧或右侧），即可向燃油箱中加油（随时注意油位，防止益出）。
第二节润滑油（脂）的规格及加、放方法二、柴油机机油加、放油方法（一）日常加油：一般正常运用中补加少量的机油时，应从柴油机右侧两个曲轴箱检查孔盖上带有过滤网的加油口加入，油位应符合油尺刻线范围要求。
（二）用加油设备加油（放尽机油时）：当柴油机放尽机油后，用加油设备加油，将加油设备软管与机车右侧加油（放油）口管路（油漆标识为：滑油加入口）连接，开启截止阀加入。
当环境温低于5℃时，应加入60~90℃的热机油，以保证柴油机正常启动。
但加热不应超过100℃（三）放油：当机油性能不符规定或因修程等原因需要放油时，应在柴油机停机5min以上，让管路中的机油尽可能回到油底壳中，且机油油温度应在40℃~60℃范围内，将上油管与排油设备管连接好后，开启上油管截止阀放油。
电力机车检修知识
电力机车检修知识电力机车具有效率高、起动快、速度高、功率大、爬坡能力强等优点，是当今我国运输能力最大的机车，当其电源来自于水利发电时，更为经济。
电力机车不用油、煤等燃料，可以广泛使用各种能源，不污染空气，劳动条件好，运行中噪音较低，是目前世界上公认的机车发展方向。
电力牵引系统便于吸收和使用电子、微机控制等不断涌现的新技术、新材料、新工艺，易于达到技术进步的目的。
电力机车主要由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和一整套电气设备组成。
机车在运行过程中，由于高速运行受到冲击振动、摩擦及腐蚀，经过一段时间的运用以后，各部分构件都会发生磨耗、变形、老化或者损坏。
一般来说，经常处于运动状态时，运动配合之间的构件或系统都有其初期故障阶段、稳定工作阶段和耗损失效阶段。
当机车的零部件出现耗损失效时，便会发生故障，影响机车的正常使用，严重者甚至危及行车安全。
因此，为了保证机车正常工作，延长机车使用期限，对机车进行日常保养和检修是十分必要的。
在日常保养和检修中必须牢固树立为运输生产服务的思想，贯彻“质量第一”和“修养并重、预防为主”的方针，以“专业化、集中修”的原则组织生产。
在检修过程中，严格执行“四按三化”（即按范围、按“机统―28及机车状态、按规定的技术要求、按工艺；程序化、文明化、机械化）和记名检修。
电力机车的日常维护保养是把机车处于萌芽状态的故障现象及时发现并处理，这项工作由机车乘务员、机车整备车间共同完成的。
除了机车乘务员的日常检查和保养以外，还必须按时进行各种修程的定期检修。
目前，电力机车的检修制度有两种。
一种是定期检修，根据机车运行的走行公里或者时间来安排检修周期和修程。
这种检修制度有利于检修部门有计划地组织生产，按照事先规定好的检修范围进行检修，便于管理；缺点是检修中盲目性大，浪费人力、材料、设备较大。
另一种是状态修，它的主要依据是机车的实际技术状态，根据不同的技术状态确定检修周期和修程，这种检修制度的检修针对性强，能够节约检修成本，但它必须有一个准确、及时的质量信息反馈系统，其管理难度也较高。
火车机车知识点总结
火车机车知识点总结一、机车的分类1. 根据用途划分按用途划分，机车可以分为牵引机车、调车机车和特种机车。
（1）牵引机车牵引机车是用来牵引列车行驶的机车，根据其传动方式的不同，可以分为内燃机车和电力机车。
- 内燃机车内燃机车是利用内燃机发动机驱动车轮的机车，包括柴油机车和内燃机车。
- 电力机车电力机车是利用电动机驱动车轮的机车，根据其电力传动方式的不同，可以分为交流电力机车和直流电力机车。
（2）调车机车调车机车是用来在车站及铁路枢纽进行列车编组和调车作业的机车。
（3）特种机车特种机车是用来进行特定用途的机车，如施工机车、除雪机车等。
2. 根据传动方式划分（1）传统机车传统机车是指利用内燃机或电动机直接驱动车轮的机车。
（2）柴油机车柴油机车是指利用柴油机驱动车轮的机车。
（3）电力机车电力机车是指利用电动机驱动车轮的机车。
3. 根据牵引能力划分（1）大功率机车大功率机车是指牵引能力大、适用于长重列车的机车。
（2）小功率机车小功率机车是指牵引能力小、适用于短轻列车的机车。
二、内燃机车1. 内燃机车的原理内燃机车是利用内燃机发动机产生的动力驱动车轮的机车。
内燃机车的原理是通过内燃机发动机燃烧燃油产生高温高压气体，驱动活塞做往复运动，进而带动曲柄轴转动，通过传动装置将动力传递给车轮，推动机车行驶。
2. 内燃机车的类型内燃机车根据燃料的不同可以分为柴油机车和汽油机车。
3. 内燃机车的结构内燃机车主要由车体、动力装置、传动装置、制动装置、牵引装置、供电装置等部分组成。
三、电力机车1. 电力机车的原理电力机车是利用电动机驱动车轮的机车。
其原理是利用交流或直流电机将接收的电能转换为机械能，通过传动装置将动力传递给车轮，推动机车行驶。
2. 电力机车的分类电力机车根据牵引电源的不同可以分为接触网供电机车和蓄电池供电机车。
3. 电力机车的优点（1）功率大（2）环保（3）能效高（4）运行稳定四、机车的牵引装置1. 机车的传动装置机车的传动装置包括传动轴、齿轮箱、曲轴、减速齿轮、传动轮等部件。
机车检查基本方法及要求
机车检查基本方法及要求机车检查是一种常见的维护机车安全运行的方式，也是保障机车性能和延长使用寿命的有效手段。
下面，将详细介绍机车检查的基本方法及要求。
一、机车检查的基本方法机车检查是通过对机车各个部位的观察、测量和检测，以发现机车存在的问题、隐患和故障，进而采取相应的措施进行排除和修复的过程。
基本的机车检查方法主要包括以下几个方面：1.外观检查：包括机车的整体外观、油漆表面、各个零部件的连接情况、是否有损坏、锈蚀等。
2.功能检查：包括机车的各个功能部件的工作状态是否正常，例如引擎的启动、油门、制动、转向等。
3.测量检查：通过测量工具对机车各个部位的尺寸、间距、压力等进行测量，以判断是否达到规定的要求。
4.观察检查：对机车在运行过程中是否存在异常现象进行观察，例如漏油、漏水、异响等。
5.检测仪器检查：利用专业的检测仪器对机车的一些参数进行测试和分析，以进一步了解机车的运行状况。
二、机车检查的要求机车检查是一项严谨性很高的工作，需要按照一定的要求进行。
以下是机车检查的一些要求：1.定期检查：机车在使用过程中，需要按照一定的周期进行定期检查，以确保机车的安全性和可靠性。
定期检查的周期可以根据机车的使用情况来确定，通常为每隔一定里程或时间进行一次。
2.彻底检查：机车检查时要对各个部位进行全面彻底的检查，不能马虎从事。
同时，要有记录和整理检查结果，以备后续的参考和处理。
3.理性判断：机车检查时要进行理性判断，不能轻易做出盲目的判断和决策。
有些机车问题可能并不是表面上看起来那么严重，需要通过综合分析和判断来得出正确的结果。
4.及时处理：机车检查发现问题后，要及时采取相应的处理措施，不能拖延。
机车问题往往会随着时间的推移而变得更加严重，如果拖延处理可能会造成更大的损失和风险。
5.质量控制：机车检查要求严格执行相关的质量控制标准，包括对机车零部件的质量要求、使用材料的标准以及工作规程的规定等。
只有确保经过检查的机车符合相关的质量标准，才能保证机车的安全和可靠性。
第一章 SS4改型电力机车检查及给油办法
第一章SS4改型电力机车检查及给油办法一、车检查基本知识机车乘务员应对机车构造、各部件名称及结构、部件安装位置及正常工作状态熟练掌握。
在检查机车时手、眼、身、步、法运用自如，以正确的姿势，适当的方法，按规定的顺序、步骤进行。
局部检查顺序原则上为先上后下，由里向外进行。
以检查的部位为“点”，由左向右，再由右向左连成“线”，使所检查的部位都包括在检查顺序中。
在检查过程中，根据锤击的声音、部件的工作状态、部件的温度及颜色和气味等线索为依据，准确地判断分析故障原因和查找故障处所。
视故障的程度，及时采取适当的处理办法和措施。
二、检查机车要求做到顺序检查按步骤，姿势正确不错漏；锤敲螺栓分轻重，耳听眼看无松动；鼻闻气味无焦糊，手触部件试温度；仔细检查要周到，机车故障排除掉。
三、机车检查方法机车检查分为锤检法、手检法、目视检查法、测量法和测试法五种。
（一）锤检法锤检法分为锤敲、锤触、锤撬三种。
1、锤敲法锤敲是靠检查锤敲击零部件时所发出的声响及手握锤柄的振动感觉来判断螺丝的紧固程度或部件是否发生断裂。
锤敲法适用于14mm以上的螺栓和弹簧装置及适宜用锤敲击来判别的容易发生断裂的部件。
使用锤敲检查时应根据螺栓的大小、部件的状态和位置，用力适当掌握好轻重以免损坏部件。
对带有压力的管接头、磨擦工作面、光洁度较高的部件和14mm及其以下的螺栓禁止用锤敲击。
2、锤触法锤触主要适用于一些较细的管子、卡子和14mm以下的螺栓等，看其是否裂损松动。
3、锤撬法用锤尖或锤柄撬动零部件的间隙及横动量等。
（二）手检法手检法分为手动检查和手触检查两种。
对锤击无法检查和不适宜用锤检的部件应采用手检法。
1、手动检查适用于较细小的螺丝、管接头、各种阀门、仪表、电器及接线等。
手动检查包括：晃、拍、握、拧。
采用“晃动看安装，手拧试松动”的方法，判断各风、油管及接头是否有松缓、漏泄等现象，各种电器开关、风、油管路塞门位置是否在正常工作位等。
2、手触检查适用于检查有关部件的温度。
机车检查实训总结
机车检查实训总结1. 引言机车检查实训是培养学生机械维修技能和提高安全意识的重要环节。
通过对机车进行全面、深入检查，学生能够掌握机车的结构、性能以及常见故障的诊断与维修方法。
本次实训主要包括机车的外观检查、底盘检查、电气系统检查和发动机检查，为学生提供了宝贵的实践机会。
2. 重要观点2.1 外观检查外观检查是机车检查的第一步，通过观察机车的外观和组件的状态，可以初步判断机车的使用情况和潜在问题。
在外观检查中，我们需要注意以下几个重要观点：•车身是否有明显损伤，例如划痕、凹陷等。
这些损伤可能会影响机车的结构强度和安全性。
•轮胎的磨损程度和气压是否正常。
磨损过度的轮胎可能会降低机车的牵引力和制动性能。
•灯光和信号器是否正常工作。
灯光和信号器的故障会影响机车的行车安全。
2.2 底盘检查底盘检查是机车检查的重要环节，通过仔细检查底盘组件的状态，可以了解机车的悬挂、制动和转向系统的工作情况。
在底盘检查中，我们需要注意以下几个重要观点：•悬挂系统是否稳定。
检查悬挂系统的弹簧和减震器是否存在损坏或松动的情况。
•刹车系统是否正常。
检查刹车蹄片和刹车片的磨损情况，并检查刹车液的液位是否正常。
•转向系统是否灵活。
检查转向系的转向齿条和关节是否存在松动或损坏的情况。
2.3 电气系统检查电气系统是机车运行的重要组成部分，通过检查电气系统的各个组件和连接线路，可以发现机车电气故障的原因。
在电气系统检查中，我们需要注意以下几个重要观点：•电池电压是否正常。
检查机车的电池电压是否在正常范围内，过低或过高的电压都可能会导致机车无法正常启动。
•灯光和仪表盘的正常工作。
通过开关灯光和观察仪表盘的反应，可以判断电气系统的工作情况。
•线路连接是否牢固。
检查电气系统的线路连接是否松动或锈蚀，这些问题也可能会导致电气故障。
2.4 发动机检查发动机是机车的核心部件，通过对发动机进行全面检查，可以判断机车的动力系统是否正常工作。
在发动机检查中，我们需要注意以下几个重要观点：•发动机的磨损情况。
机车检查基本方法及要求
机车检查基本方法及要求一、机车检查基本要求机车乘务员应熟悉所使用的车型结构、部件名称、正常安装位置及状态，掌握该车型的运用特点以及容易出现故障的部件和关键部位，充分合理地利用检查时间。
在检查机车时应以有条不紊地顺序，正确的姿势和适当的方法进行。
要求做到：顺序检查、不错不漏，姿势正确、步伐不乱；锤分轻重、目标明确，耳听目视、仔细周到；测试工具、运用自如，手触鼻嗅、灵活熟练；在检查过程中，根据声音、颜色、形态、温度、气味等线索，准确及时地判断故障处所和故障程度，并采取适当的措施。
机车检查要做到“五禁止”：禁止反方向锤击螺母及螺栓。
禁止锤击带有压力的管子、细小管接头及M14以下的螺母及螺栓。
禁止用检查锤触、拔电器部件。
禁止锤击光洁面摩擦部件。
禁止用手触带电和运动部件。
二、机车检查方法检查机车时，应做到步伐、锤、灯、顺序动作协调一致；由上而下，由里往外，由左至右以锤检、手检、目视、耳听、鼻嗅、测量、测试等几种方法进行。
1、锤检法锤检法分为锤击、锤触、锤撬。
（1）锤击根据锤击部件时发出的音响及手握锤柄的振动感觉来判断螺母及螺栓的紧固状态或部件是否断裂。
锤击时要准确，不准反敲或重复敲；锤击适用于M14以上的紧固螺母及螺栓，弹簧装置以及适宜用锤击判别的容易发生断裂的部件。
（2）锤触适用于较细的管路、卡子、M14以下的螺母、螺栓及螺钉，检查是否松动或断裂。
（3）锤撬用锤柄或锤尖撬动部件的活动量及间隙等。
2、手检法分为手动、手触。
（1）手动对不适宜锤检的部件应用手动检查。
手动检查包括：晃、拍、握、拧。
适用于较细小的螺钉、管接头、各种阀门及各仪表、开关电器等等。
采用“晃动看安装、手拧看松漏”的方法，检查是否松缓、泄漏、安装不牢固等现象。
判断各油、水、风管路中各阀门的正确位置。
（2）手触主要适用于检查有关部件的温度、管路的振动、高压油管的脉冲等。
在运行中不能进行检查的部件，应在停车后马上进行。
手触时，应先用手指感觉温度，再用手背判断温度。
内燃机车运用与检修
内燃机车运用与检修内燃机车是铁路运输的主要牵引动力，广泛运用于客货运输和工业生产等领域。
了解内燃机车的基本工作原理和检修方法，对于确保机车的安全运行至关重要。
下面将为大家介绍内燃机车的运用和检修。
1. 内燃机车的运用内燃机车的主要运用领域是铁路货物和客运，其中货物运输占据着较大的比重。
内燃机车具有运行速度快、功率大、适应性强等特点，能够应对不同的运输需求。
不仅如此，内燃机车还广泛应用于工业生产中的铁路物流环节，如在港口、工厂、仓库等场所进行短距离货物运输。
在内燃机车的运用过程中，需要注意以下几点：（1）保持机车稳定速度和等速行驶，减少燃油消耗，降低污染排放。
（2）定期检查机车的润滑、冷却、电气和制动系统等，确保机车的正常运转。
（3）提高驾驶员的安全意识，严格遵守铁路交通规章制度，保障机车运行安全。
2. 内燃机车的检修内燃机车的检修是确保机车运行安全的必要措施。
检修内容包括机车整机、动力系统、制动系统、电气系统、信号装置等方面。
（1）机车整机：检修机车整机主要是检查机车的各项指标是否正常。
分别是机车的驱动装置、减速装置、转向装置、悬挂装置、车体、驾驶室、燃油供给装置、冷却装置、消音器及机车漆面等。
（2）动力系统：动力系统是机车最重要的组成部分之一，它的状态直接影响到机车的运行效果。
检修动力系统主要是检查机车的空气滤清器、油滤清器、燃油滤清器、火花塞、点火线圈、高压线圈等。
（3）制动系统：检修制动系统主要是检查制动管路、制动缸、制动蹄、制动皮以及制动气室等方面，确保制动系统的灵敏度和稳定性。
（4）电气系统：电气系统是机车能够正常工作的核心。
检修电气系统主要是检查机车的电动机、发电机、蓄电池、充电器等，检测电气连接线路是否牢固。
（5）信号装置：检修信号装置主要是检查机车的信号灯、警示灯、喇叭、无线电台等，确保机车的信号系统正常工作。
通过检修，能够及时发现和排除机车故障，保障车辆安全生产。
同时，还可以延长机车的使用寿命，降低运营成本，减少资源浪费，对于铁路运输事业具有重要意义。
机车的运用与检修
铁路运输设备机车的运用与检修机车的运用与检修机车的维护、检修和运用是机务部门的基本任务，机务部门应能够经济、合理地运用机车和良好地检修机车。
铁路沿线负责机车运用和检修工作的基层生产单位是机务段。
全路所有的机车分别配属于各礼仪个机务段，并由它们来组织和计划本段所属机车的运用与检修工作，同时也负责组织机车乘务人员的工作。
此外，在机车交路的折返点还设有机务折返段，一般没有配备机车和检修设备，只供机车进行整备作业和折返前乘务人员临时休息用。
机车的运用1.1机车的运用1.1机车整备作业1.机车整备作业1.机车在开始牵引列车或调车工作之前，需要备好必需的物资和做好各项准备工作。
这种物资配备和准备工作的总称叫作机车整备作业。
机车类型不同，整备作业的内容也不一样。
内燃机车和电力机车整备作业项目如表所示。
机车的运用1.1机车的运用1.1方式机车的运用方式2.2.机车的运用内燃机车整备较电力机车复杂。
配属给各机务段的机车一般分配在一两个牵引区段里往返牵引列车或固定在某个车站上承担调车任务。
机车在运用上有一个特点，即机车只要离开机务段，就必须受车站有关行车人员的调度和指挥。
通俗地说，就是火车开行一段距离后需要更换机车，一台机车只在一定范围内运行。
内容机车的检修内容1.机车的检修1.机车经过一定时期的运用以后，各部分构件都会发生磨耗、变形或损坏。
为了保证机车正常工作，延长其使用期限，除机车乘务员的日常检查和保养以外，还必须进行各种定期检修。
机车的定期检修除大修在机车工厂进行以外，其余的检修一般都在机务段进行。
因此，机务段除了机车的整备设备外，还设有机车的检修设备。
机车类型不同，检修周期和检修内容也不一样。
处理内燃机车常见故障处理2.内燃机车常见故障2.（1）起动发电机运转，柴油机不爆发。
①蓄电池亏电严重，使电机转速低。
（充电或更换，或借助外电源起动）②燃油箱内储油少或燃油系统中有空气、水等。
（加油或排出后再起动）③燃油止阀、精滤器旋塞关闭或管路堵塞。
电力机车乘务员日常检查包括和
电力机车乘务员日常检查包括和维护机车、乘务员设备和执行列车运行任务等方面的内容。
乘务员是电力机车运行中非常重要的一环，他们负责保证列车安全运行以及乘客的舒适出行。
日常检查和维护工作对于乘务员来说至关重要。
一、机车检查1. 外观检查：乘务员需要仔细检查机车外观是否有明显损坏或异物，如撞击痕迹、刮擦等。
同时还需要检查车体上的标识是否完好清晰。
2. 内部检查：乘务员需要进入机车驾驶室进行内部检查。
他们会仔细检查仪表盘上各种指示灯和仪表是否正常工作，并确保操作杆、按钮和开关等设备没有故障。
3. 电气系统检查：乘务员会对机车的电气系统进行检查，包括主控制器、电动制动器和牵引电动机等。
他们会确保这些设备正常工作，并且没有异常噪音或过热现象。
二、乘务员设备检查1. 通信设备：乘务员需要确保通信设备（如对讲机）正常工作，并能够与列车调度员和其他乘务员进行有效的沟通。
2. 安全装备：乘务员需要检查自己的安全装备，包括安全帽、反光背心、防护手套等。
这些装备对于乘务员在列车运行过程中的安全至关重要。
3. 工作工具：乘务员还需要检查自己的工作工具，如手电筒、钳子等。
这些工具在处理紧急情况或进行维修时非常有用。
三、执行列车运行任务1. 乘客服务：乘务员需要确保列车内的设施和服务正常运行，如空调、照明、扶手等。
他们还需要及时回应乘客的需求和问题，并提供必要的帮助。
2. 安全检查：乘务员会定期进行安全检查，包括检查车厢门是否关闭牢固、紧急制动器是否可靠等。
他们还会在列车到站前进行最后一次检查，确保所有设备都处于正常状态。
3. 突发事件处理：如果发生突发事件，如故障、事故等，乘务员需要立即采取措施并与列车调度员和其他相关人员进行沟通。
他们还需要协助疏导乘客、提供急救等紧急处理工作。
四、其他工作1. 日常记录：乘务员需要记录列车运行过程中的重要信息，如发生的故障、乘客投诉、安全事件等。
这些记录对于后续的分析和改进非常重要。
2. 培训和学习：乘务员需要不断接受培训和学习，以提高自己的专业知识和技能。
机车检查
（4）制动缸前后端盖螺栓齐全无松动。
（5）制动缸风管接口紧固螺母无松动漏风。
（6）制动缸鞲鞴杆穿销、垫圈及开口销齐全完好。
（7）制动装置各销与套的径向间隙不大于2mm。
（8）制动缸鞲鞴行程120 20mm。
（9）闸瓦安装正确无偏磨，无裂纹，各穿销开口销完好。
（10）闸瓦与轮箍踏面缓解间隙6—8mm，闸瓦厚度不少于20mm。
（3）污油箱排油阀关闭严密，各部无漏油。
（4）燃油箱吸油、回油管及接头无裂漏。
锤检
车
底
后
半
部
1、车钩缓冲装置
⑴车钩扁销止动销螺母无松动，开口销无丢失。
⑵缓冲器从板与从板座应密贴。
⑶从板及钩尾框各部无裂纹。
⑷缓冲器托板螺栓无松动。
⑸车体构架牵引梁无开焊。
锤检
2、转向架端梁
⑴端梁无开焊。
⑵撒砂管胶管卡子无松脱。
参照后转向架牵引杆装置检查内容及要求。
33．第一旁承
参照第四旁承检查内容及要求。
34．第一动轮
参照第六动轮检查内容及要求。
35．第一轴箱及弹簧
参照第六动轮轴箱及弹簧检查内容及要求。
36．油压减振器。
参照第六轴箱油压减振器检查内容及要求。
37．第一动轮制动装置
参照第六动轮制动装置检查内容及要求。
38．第一撒砂装置
⑷污油槽放油管及卡子应牢固。
⑸燃油箱外观完整无破损。
手检
手检
锤检
22．燃油箱底部
⑴燃油箱外观完整无破损。
⑵燃油箱放油堵无漏油。
车底前半部
参照车底后半部的各部位检查内容及要求。
电气间左侧
1．隔门
⑴锁闭作用良好，隔音胶条及玻璃压条完好严密。
机车驾驶与检修知识点总结
机车驾驶与检修知识点总结一、机车驾驶知识点1. 驾驶技巧驾驶机车需要掌握一定的技巧，例如急刹车时不要直接踩踏刹车，而是先松开油门，接着使用前后刹车系统，压住前刹车力要大于后刹车，刹重心要留心。
2. 速度控制驾驶机车时，要时刻注意控制速度，尤其是在拥挤的道路上或者复杂的路况下，不要超速，要根据不同的路况调整车速。
3. 转向技巧在转弯时，要注意车速和路况，提前减速，适时换挡，不要过快或者过慢转弯，注意身体和头部的姿势，不要过分偏向内或外侧。
4. 安全意识驾驶机车时，要时刻保持安全意识，留意前后左右车辆和行人的情况，遵守交通规则，不违反交通法规。
5. 雨天驾驶在雨天驾驶机车时，要格外小心，增加车距，减速行驶，不要急刹车或者急加速，注意避开积水和避免疾驶到湿滑路段。
6. 夜间驾驶在夜间驾驶机车时，要保持灯光的明亮，提前观察路面和远方情况，减速行驶，避免疲劳驾驶。
7. 特殊路况在特殊道路上，例如坡道、狭窄路段、高原等地，要根据相应的路况和环境作出合理的调整，保持稳定的行车状态。
8. 突发情况处理遇到突发状况时，例如车辆故障、意外事故等，要及时做出应对措施，保持冷静，不要慌乱行事，保障自己和他人的安全。
二、机车检修知识点1. 轮胎检修定期检查轮胎的气压、花纹磨损情况，保持良好的气压状态，轮胎的磨损情况要及时更换。
2. 刹车系统检修定期检查刹车系统的工作状态，包括刹车片、刹车油、刹车盘等部件的磨损情况，确保刹车系统的稳定性和可靠性。
3. 发动机检修定期检查发动机的工作状态，包括机油、机滤、火花塞等部件的磨损情况，定期更换机油和维护发动机的工作状态。
4. 灯光系统检修定期检查车辆的灯光系统，包括前后灯、转向灯、刹车灯等的工作状态，保持清洁和良好的亮度。
5. 电路系统检修定期检查车辆的电路系统，包括蓄电池、引擎起动电机、线路连接等部分，确保电路系统的稳定性和可靠性。
6. 驾驶系统检修定期检查车辆的驾驶系统，包括转向系统、悬挂系统、变速箱等部件的工作状态，确保驾驶系统的灵活性和稳定性。
电力机车检修知识介绍
电力机车检修知识介绍1. 电力机车检修概述电力机车是铁路运输系统中的重要组成局部，承当着牵引和驱动列车的重要任务。
为确保电力机车的正常运行，及时进行检修是必不可少的。
本文将介绍电力机车检修的根本知识，包括检修步骤、本卷须知等内容。
2. 电力机车检修步骤2.1 准备工作在进行电力机车检修之前，需要进行一系列的准备工作，包括确认检修区域的平安情况、准备必要的工具和设备等。
在准备工作中，需要特别注意人员的平安和工作环境的平安。
2.2 外部检查首先，对电力机车的外部进行检查，包括车体、车顶、车底等部位。
检查项包括车体是否有损坏、车顶的散热器是否清洁、车底的轴承是否正常等。
外部检查主要通过目视观察和使用检测设备进行。
2.3 内部检查接下来，对电力机车的内部进行检查，包括电气系统、机械系统等部位。
检查项包括电气设备的连接是否正常、机械传动系统的润滑是否充足等。
内部检查需要使用各种测量仪器和工具进行。
2.4 故障排除如果在检查过程中发现故障或异常情况，需要进行相应的故障排除工作。
故障排除需要根据故障的类型和位置采取不同的措施，如更换故障部件、修复电路连接等。
2.5 清洁维护在检查和排除故障之后，需要对电力机车进行清洁和维护工作。
清洁维护包括清洗车体、更换润滑油等，旨在保持电力机车的良好状态和延长使用寿命。
3. 电力机车检修本卷须知3.1 平安本卷须知在进行电力机车检修工作时，必须时刻注意人身平安和工作环境的平安。
操作人员应穿戴适宜的防护装备，如防护眼镜、手套等，确保自身的平安。
同时，要确保检修区域的通风状况良好，以防止有害气体积聚。
3.2 专业知识要求电力机车检修涉及到电气、机械等多个领域的知识，操作人员需要具备一定的专业知识。
在进行检修工作时，要遵循相关的操作标准和标准，确保操作的正确性和平安性。
3.3 日常检修记录为了更好地管理电力机车的检修工作，需要做好日常检修记录。
记录内容包括检修时间、工程、所用工具和设备等，以便后续参考和追溯。
内燃机车检查给油基本知识
目视
2.2.7 闸瓦安装正确无偏磨，无裂纹，闸瓦顶丝无脱落。
目视
2.2.8 闸瓦与车轮踏面缓解间隙 6～8mm，闸瓦厚度不少于
测量
20mm。
2.3.1 砂箱外观完好，箱盖锁闭严密。
目视
2.3.2 砂箱安装螺栓无松动。
锤检
2.3.3 存砂量充足（100kg）砂质纯净，干燥。
目视
2.3.4 撒砂器及砂管安装牢固、无堵塞。
测试项目，选择好挡位及量程。严格遵守安全操作规则，防止烧表及触电事故。
2、试灯有正灯、负灯之分，线夹接正极线时称为正灯；线夹接负极线时称为负灯。正灯用于测试电器的
负端电器故障，负灯用于测试电器的正端电器故障。区分试灯使用的目的是为了避免用试灯直作中大多使用负灯。
1.3.4 连接器无缺陷，胶圈无老化、丢失，口面与地面垂直，与
机车中心线夹角为 45 度。
1.3.5 软管无老化龟裂、卡箍无松动，卡耳间隙不少于 5mm。
1.3.6 软管水压试验日期不超过 3 个月。
1.3.7 前制动管伸出前盖板长度 80～100mm。
1.3.8 前排障器与车体不平齐度不大于 5mm。
测量
23mm。
目视
2.4.4 弛缓线标准清晰。
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2.5 第六轴箱及弹 2.5.1 轴箱拉杆无断裂。
目视
簧
2.5.2 轴箱拉杆芯轴与梯形槽底面应有 0.5mm 以上间隙，两侧接 测量
触面不少于 80%；芯轴防缓铁丝无破损。
2.5.3 轴箱弹簧无裂损、无倾斜，胶垫无老化龟裂。
目视
2.5.4 轴箱止挡座无裂纹止挡与座间隙 8——18mm。
锤检
2.5.5 轴箱端盖螺栓齐全、紧固，内外油封无漏油。
机车检查基本方法及要求
机车检查基本方法及要求一、机车检查基本要求机车乘务员应熟悉所使用的车型结构、部件名称、正常安装位置及状态，掌握该车型的运用特点以及容易出现故障的部件和关键部位，充分合理地利用检查时间。
在检查机车时应以有条不紊地顺序，正确的姿势和适当的方法进行。
要求做到：顺序检查、不错不漏，姿势正确、步伐不乱；锤分轻重、目标明确，耳听目视、仔细周到；测试工具、运用自如，手触鼻嗅、灵活熟练；在检查过程中，根据声音、颜色、形态、温度、气味等线索，准确及时地判断故障处所和故障程度，并采取适当的措施。
机车检查要做到“五禁止”：禁止反方向锤击螺母及螺栓。
禁止锤击带有压力的管子、细小管接头及M14以下的螺母及螺栓。
禁止用检查锤触、拔电器部件。
禁止锤击光洁面摩擦部件。
禁止用手触带电和运动部件。
二、机车检查方法检查机车时，应做到步伐、锤、灯、顺序动作协调一致；由上而下，由里往外，由左至右以锤检、手检、目视、耳听、鼻嗅、测量、测试等几种方法进行。
1、锤检法锤检法分为锤击、锤触、锤撬。
（1）锤击根据锤击部件时发出的音响及手握锤柄的振动感觉来判断螺母及螺栓的紧固状态或部件是否断裂。
锤击时要准确，不准反敲或重复敲；锤击适用于M14以上的紧固螺母及螺栓，弹簧装置以及适宜用锤击判别的容易发生断裂的部件。
（2）锤触适用于较细的管路、卡子、M14以下的螺母、螺栓及螺钉，检查是否松动或断裂。
（3）锤撬用锤柄或锤尖撬动部件的活动量及间隙等。
2、手检法分为手动、手触。
（1）手动对不适宜锤检的部件应用手动检查。
手动检查包括：晃、拍、握、拧。
适用于较细小的螺钉、管接头、各种阀门及各仪表、开关电器等等。
采用“晃动看安装、手拧看松漏”的方法，检查是否松缓、泄漏、安装不牢固等现象。
判断各油、水、风管路中各阀门的正确位置。
（2）手触主要适用于检查有关部件的温度、管路的振动、高压油管的脉冲等。
在运行中不能进行检查的部件，应在停车后马上进行。
手触时，应先用手指感觉温度，再用手背判断温度。
电力机车运用与规章-电力机车检查的基本知识
谢谢
电力机车行车规章
The Driving Regulation of Electric locomotive
项目十 电力机车整备作业
电力机车检查的基本知识
目录
一 机车检查的分类 二 机车检查的基本要求 三机车检查的方法
一、机车检查的分类
机车检查的分类
1. 机车的检查按时间分为日常检查和定期检查： （1）日常检查：即机车每完成一个交路或一次循环后入 段进行整备作业中的检查或在中间站换班、外段(折返段)整 备由乘务员或检查司机进行的检查。 （2）定期检查：即机车每运用一段时间或完成一定的走 行公里后对机车进行较大范围的检查。
三、机车检查的方法
机车检查的基本方法
3.手检法 （2）手触检查法：适用于检查容易发热的各轴箱、轴承 等部件，用手掌或手指触及发热处所，以感觉其温度，手触 检查应在停车或关机后立即进行。手触时，应先用手指感觉 温度，再用手背判断温度。
热别
相应的温度(℃)
判断方法
平热
40上下
能长时间手触
微热
70上下
一机车检查的分类 二 机车检查的基本要求 三机车检查的方法
三、机车检查的方法
机车检查的基本方法
机车检查的基本方法一般有目视法、锤检法、手检法、 测量法和耳听、鼻嗅法等。
三、机车检查的方法
机车检查的基本方法
1.目视法 主要检查各种仪表的显示、铅封、漆封； 各类扳钮、刀开关、塞门位置； 各部件有无断裂、变形、丢失、歪斜、折损、擦伤、剥 离、泄漏、脱落、卡滞、缺油、拉伤、发热、烧损、变色及 油、砂贮备量； 各类电器的导线连接、绝缘状态、触点接触状态等。 目视检查贯穿在各种检查方法之中，是最基本的检查方 法。
一、机车检查的分类
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第一章机车检查基本知识
一、机车检查基本方法
机车乘务员应对所使用的车型结构、各部件的名称、正常安装位置及状态非常熟悉，掌握该车型的运用特点以及容易出现故障的部件和关键部位，充分合理的利用检查时间，在检查机车时，应以有条不紊的顺序，正确的姿式和适当的方法进行，要求做到：
顺序检查、不错不漏，姿式正确、步伐不乱；
锤分轻重、目标明确，耳听目视、仔细周到；
测试工具、运用自如，手触鼻嗅、灵活熟练；
在检查过程中，根据声音、颜色、形态、温度、气味等线索，准确及时地判断故障处所和故障程度，并采取适当的措施。
机车检查方法归纳起来主要有以下五种：
（一）锤检法：
锤检法分为锤击、锤触、锤撬。
1、锤击：
锤击是靠检查锤，敲击零部件时发出的音响及手握锤柄的振动感觉来判断螺栓的紧固程度或部件是否发生断裂，锤击适用于14mm以上的各紧固螺栓，弹簧装置以及适宜用锤击判别的容易发生断裂的部件。
使用锤击检查时应根据螺栓的大小，部件的状态和位置，用力适当，掌握好“轻重缓急”，不可用力过大，以免损伤部件，不准锤击带有压力的管接头以及摩擦工作面和光洁度较高的部件，14mm及其以下螺栓、螺钉禁止锤击。
2、锤触：
锤触主要适用于一些较细的管子和卡子，以及一些脆弱部件，也适用于14mm及其以下的螺栓、螺钉。
视其是否松缓或裂损。
3、锤撬：
用锤柄或锤尖拨动、撬动一些零部件的跳动量、横动量及间隙等。
（二）手检法
1、手动：
对不适宜锤检的部件应用手动检查。
手动包括：晃、拍、握、拧。
适用于较细小的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、电器等等。
采用：“晃动看安装、手拧看松漏”的方法，视其是否松缓、泄漏、安装不牢固等现象，判断各油、风管路中阀门的正确位置。
2、手触：
主要适用于检查有关部件的温度、管路的振动等。
在运行中不能进行手触温度检查的部件，应在停车后马上进行，手触时应先用手指感觉温度，再用手背判断温度。
手背触及部件表面的持续时间与相应的温度可参照下表。
（三）目视法：
在使用锤检和手检的同时也要进行目视，做到手、眼、锤、灯配合协调，动作一致。
对各仪表指针的位置，检验日期的确认，各紧固件螺栓平垫及弹簧垫片状态，油管路的漏泄程度，各油位的确认，电机火花等级的判定等；均需要进行目视。
本检查程序中“目视”方法一律未加说明。
电机火花等级的判定可参照下表：
机车直流牵引电机在正常运行时的火花等级，根据国家标准规定不超过级，在短期的冲击负载时，容许火花等级不超过2级。
（四）测量法：
使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙、距离、行程的各限度尺寸。
本检查程序中相同的尺寸限度只标注一次。
（五）测试法：
使用万用表测试电压、电阻、电流的数值。
使用万用表时，应先调好表针处于“0”位，安好表笔（红笔插“十”，黑笔插“一”）然后，根据测试项目，选择好档位及量程，严格遵守安全操作规则，防止烧表及触电事故。
机车检查及给油作业使用工具和作业时间：
（一）使用工具
1、司机：检查锤、手电筒、少量棉丝。
2、副司机：油壶、油枪、压油机（选用）、手电筒及少量棉丝。
（二）作业时间
1、整备作业：
应根据编制运行图时规定的检查时间。
本作业程序中用“△”表示机车整备作业的检查内容。
2、全面检查：
司机全面检查时间140分钟；单节车全面检查时间90分钟。
副司机全面检查及给油时间110分钟；单节车全面检查及给油时间60分钟。
机车检查、给油作业顺序及路线：
机车检查及给油作业时应在电力机车无电状态下进行。
局部顺序：
机车检查及给油作业时，局部顺序原则上应由上而下，由内而外。
以检查部位为“点”由左向右，再由右向左连成“线”，使应检查的部位都包括在检查顺序中，从而做到熟练掌握机车检查作业顺序，且检查全面不漏检。
司机及副司机的检查路线，顺序见示意图。
机车检查给油作业中的注意事项：
1、进行机车检查作业前必须先确认机车已制动（无风时使用手制动机），并打好止轮器，做好安全防护工作。
2、进行机车全面检查时，事先还应打开两个牵引电机检查盖（只限于技术表演赛）。
3、在作业中严禁跳越地沟。
4、进行各种试验时，必须与本班人员充分联系，紧密配合，保证安全。
5、各部件检查完毕后，必须恢复正常状态和原位置。
6、进行高低压试验时，严格遵守试验程序和安全注意事项，防止意外事件的发生。
7、作业完毕后，必须缓解手制动机，撤除止轮器，并确认轮对已完全处于缓解状态。
二、机车给油的基本方法
（一）压入式（使用工具为压油机）
（1）对于使用软油润滑的轴销及套，在压油时，一般应压至销套间隙中见油挤出即可。
压油过少，使摩擦表面的润滑不良，产生干摩擦及半干摩擦，造成抗劲和部件非正常磨损。
压油过多，浪费油脂，也易使尘土、杂物附着在销套表面，影响清洁，同样会产生非正常磨损，缩短部件的使用寿命。
（2）各轴承的给油，由于部件在组装过程中，轴承空腔内部已预加油脂，机车运用中需在小辅修时定期补油，轴承内存油量不应多于轴承空腔容积2/3，油量过多，使轴承空腔内充满油脂，散热不良，影响油封的密封作用，多余的油脂窜入电机内部，影响电机的正常工作。
油量过少，会使轴承产生非正常磨耗，导致发热烧损。
（二）注入式
是机车运用中的一种补油方式，适用于各油箱、油盒日常给油，运用中应根据机车各部件对润滑的不同要求，正确使用油脂，避免造成混油，同时应使油位保持在最低油位刻线以上。
（三）其它给油方式：（为日常给油）
（1）点式：适用于直径小的穿销及摩擦接触面较小的部位。
（2）弧形：采用点式给油不能满足其润滑要求的穿销及销套。
（3）线式：适用于摩擦接触面较大的部位。
以上三种给油方式所使用的工具为反射油枪，同时应使各销处于自由状态，托
起穿销，将油脂给至穿销径部及销套间隙内。
（4）抹入式：适用于采用软油润滑的较大摩擦接触面。