复盛螺杆式空压机.
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1 应满足啮合要求。 2 应形成长度较短的连续接触线。转子型线的设计应
保证能形成连续的接触线，在实际机器中，为保证 转子的相对运动，齿面间总保持有一定间隙，所以， 理论上的接触线就转化成实际中的间隙带。为了尽 可能减少气体通过间隙泄漏，要求有较短的接触线。 3 应形成较小面积的泄漏三角形。 4 使封闭容积较小。大多数转子型线会形成吸气封闭 容积，导致压缩机功耗增加、效率降低、噪音增大。 所以转子型线应使吸气封闭容积尽可能地小。 5 应使齿间面积尽量大。
司
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联轴器
独特的连接方式
采用弹性联轴器连接，连接 可靠，传动效率高
合理的力学结构 主机和主电机对中极好
便于对电机注油保养，现场 维护方便
复 盛 股 份 有 限 公 司
返回
油过滤器
采用德国MANN公司的油过滤器 可靠滤除润滑油中的污物 保证油路系统的通畅及润滑，散
3 喷油量 喷油量于出厂前已经设定好，请不要随意调节，如因排气温 度偏低或偏高需要调整，请事先与复盛公司服务单位联系， 以免损伤空压机。
机体结构立体图
机体结构剖视图
喷油螺杆空气流程
空气入口 空气滤清器
空气滤清器压差开关 进气阀
空压机机体
止回阀
调节阀
泄放电磁阀
回油止回阀
安全阀
油细分离器 压力表
压力维持阀 压力开关
常见故障及排除方法
4.进气阀卡死，带负荷启动 5.Y-△转换时间太短 6.机体故障 7.PC板故障 8.切换开关打在远程 9.主变压器故障 10.压力或温度传感器故障（斜面机） 11.PLC未运行
常见故障及排除方法
三、运行中停机无报警（经常性） 1.PC板故障 2.紧停按钮触点接触不良或氧化更换 四、运转电流高压缩机自行跳闸（电气故障灯亮） 1.电压太低 2.排气压力太高 3.润滑油规格不正确 4.皮带传动松(斜面机) 5.油细分离器堵塞 6.压缩机本体故障 7.电源及马达接线松动 8.电源缺相
吸气过程
吸气过程即将开始
吸气过程中
吸气过程结束
压缩过程
压缩过程即将开始
压缩过程中
Байду номын сангаас
压缩过程结束
排气过程
排气过程开始
排气过程结束
P—V图
P
排气结束
6
5
4
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吸气开始
压缩结束 排气开始
P—V图
喷油结束 喷油开始
压缩开始 吸气结束
V
螺旋式压缩机的优点
1 可靠性高。螺旋压缩机零部件少，没有易损零件，因而 运转可靠，寿命长。
运转两年 重新上紧各联接螺母。 测量电动机绝缘，应在1MΩ以上。 完成壹年维护的各项工作。
运转四年 检查或更换机体轴承及油封，调整间隙。 完成两年维护的各项工作。
换油程序
1 排干净系统中的润滑油 1.1 机组完全停机并且油气桶内完全没有压力。 1.2 断开主电路，并在电闸处及空压机控制面板中做维护标记，以防他人
2 操作维护方便。螺旋式压缩机自动化程度高，可实现无 人值守运转。
3 动力平衡好。螺旋式压缩机没有不平衡力，机器可平稳 地高速工作，可实现无基础运转，体积小、重量轻、占 地面积少。
4 适应性强。螺旋式压缩机具有强制输气的特点，在宽广 的范围内能保持较高的效率，在压缩机结构不作任何改 变的情况下，适用于多种工质。
润滑油和喷油量
1 润滑油的作用 大量的润滑油喷入空压机机体压缩室内，起着润滑、密封、冷 却和降低噪音的作用。优质的润滑油应具有良好的抗氧化性、 抗乳化性、抗泡性 以及和橡胶制品的相溶性。如果使用劣质 润滑油将严重影响空压机的性能及使用寿命。
2 复盛专用油 复盛螺杆空压机专用油是根据最高的品质标准制造，且经复盛 公司大量而长期测试并认可的油品。某些其他螺杆空压机油 也可能适用于复盛空压机。但这些油品均未经本公司测试， 本公司无法保证其品质及适用性。故从安全和经济方面着想， 必须使用复盛螺杆空压机专用油。
自控保护系统
共用台 防震台 减振垫
共用台及减振系统
机组系统设计
油路系统
温控阀（热控阀） 油冷却器 油过滤器 油停止阀 回油止回阀 油流量调节阀
冷却系统
冷却风扇 冷却水系统
传动系统
隔音罩
关于排气温度
排气温度是喷油螺旋式空压机的一个重要参数，排气温度 过高或过低都会影响压缩机的性能，严重时回造成空压机 无法正常运转。
5 检查电气系统及各显示仪表是否完好。 6 清洁空压机周围，1米范围内不应有杂物。
定期维护
运转500小时 新机使用后第一次换润滑油， 清洁空气滤芯、前置过滤器和油滤芯。
运转1000小时 检查进气阀动作、拉杆及活动部位，并加注油脂。 清洁空滤芯、第一次更换油滤芯，风冷机器清洁散热器。
运转2000小时 检查各部管路。 检视观油计（镜）或拆下清洗。
限流喷嘴
三向电磁阀 滤水杯
反比例阀 回油止回阀
安全阀 压力表
压力维持阀
泄放电磁阀
梭动阀
压力开关
空气出口
过滤器 油过滤器压差开关
温控阀
空气过滤器
采用德国MANN公司和英国DH公司 元件
保证机组提供高品质的气源
复
盛
股
份
有
限
公
返回
司
进气阀
空车启动
蝶式进气控制阀
0 ~ 100%无级容调
运转3000小时（半年） 更换润滑油并清除油垢。 清洁进气阀，加注润滑油脂。 检查三向电磁阀，泄放电磁阀。 更换油细分离器。 检查安全阀的动作是否正常。 更换空气滤芯、油滤芯。 电动机加注润滑脂。 检查起动器之动作。 检查各保护开关是否动作正常。
定期维护
运转6000小时（壹年） 更换油细分离器。 检查压力维持阀。 检查并上紧管路接头。 完成半年维护的各项工作。
螺旋式压缩机分类
螺旋式压缩机
喷油压缩机
空气压缩机 制冷压缩机 喷油工艺压缩机
固定式空压机 移动式空压机
开启式压缩机 半封闭式压缩机 全封闭式压缩机
无油压缩机
干式压缩机 喷水压缩机
干式空压机 干式工艺压缩机
喷水空压机 喷水工艺压缩机
复盛螺杆式空压机
培训资料手册
双螺旋式压缩机工作原理
1 双螺旋压缩机相对活塞压缩机相比，螺旋压缩机 的发展历史较短，是一种比较新颖的压缩机。
1 排气高温 排气温度越高，设计压缩机时为考虑膨胀影响而留的间 隙也越大，压缩机效率会降低。高排气温度也会导致更多 的润滑油处于气相，增加油气分离的困难，使气体含油量 增加。在高温情况下，润滑油容易氧化、碳化或分解。空 压机高温上限一般设定为100℃。
2 排气低温 由于空气中含有水蒸气，空气经压缩后，水蒸气分压也 增加，如果排气温度过低，就有可能会有水分析出。系统 中一旦析出水分，润滑油很快就会乳化，油质恶化，轴承 寿命急剧下降。空压机低温下限与压力比和吸气状态有关。 一般设定为70℃。
启动机组。 1.3 檫掉加油盖周围可能的污垢。 1.4 拧开加油口盖。 1.5 拧开油气桶、冷却器和机体排放管路下方的放油球阀。当油处于热态
时有利 于油的排放。故应在停机后不久进行放油工作。 2 清洗 2.1 关闭各部分放油阀。 2.2 从加油口注入50%的新油。各机型注油量见附表。 2.3 锁紧加油盖。 2.4 启动机组运行20～30分钟停机。 2.5 重复步骤1彻底放净系统中的油。 3 加入正常油量，锁紧加油口盖，机组即可正常运转。 清洗的必要性：虽然要求尽量将系统中各部分油排放干净，但一些管
双螺旋压缩机是通过阴阳转子在“∞”形气缸中相 互啮合形成工作容积，随着转子的转动，该工 作容积的大小发生周期性的变化，实现气体的 压缩
2 螺旋式压缩机的工作循环可分为吸气、压缩和排 气三个过程。
3 喷油螺旋式空压机工作时，大量的润滑油喷入气 缸内，和空气混合一同进入工作循环，油气混 合气体在排除机体后，在油气桶被分离出来， 在油冷却器内被冷却，通过过滤后进入下一个 循环。
热功能
复 盛 股 份 有 限 公 司
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冷却器
水平安装，方便简洁 水走管内，油走管外，不易
结垢，且可以采用高效，经 济的物理方法清洗 直通管设计，管径大，清洁 方便，冷却效果好
复 盛 股 份 有 限 公 司
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油细分离器
采用德国MANN的油气分离元 件，其滤油面积比同类螺杆机 组大一倍
吸、排气孔口的设计
螺旋式压缩机吸、排气孔口的合理位置和形状是实现压缩 过程的必备条件，也是影响压缩机效率的一个重要因素。
1 吸气孔口 1.1 吸气孔口应尽量减少吸气封闭容积的影响， 1.2 吸气孔口的位置应能保证齿间容积获得最大程度的充气， 1.3 气体在吸气孔口处及齿间容积内的流动损失要小。 2 排气孔口 2.1 为避免产生排气封闭容积，排气孔口应尽量靠近两转子的 中心连线 ， 2.2 排气孔口的角度取决于内容积比，转子型线和扭转角。
5 多相混输。螺旋式压缩机的转子齿面间实际上流有间隙， 因而能耐液体冲击，可压送含液气体、含粉尘气体。
螺旋式压缩机设计
转子型线设计原则 吸排气孔口的设计 容积流量和容积效率的计算 喷油量和润滑油 机组系统的设计
气路系统 油路系统 容量调节系统 自控保护系统 冷却系统 机组共用台及减振系统 隔音罩
转子型线设计原则
限
公
司
返回
容调阀
控制进气阀开启度 设定容量调整压力
当压缩机排气压力低于容调阀设 定压力时，容调阀全量输出，进 气阀全开
复
盛 股
当压缩机排气压力到达容调阀设
份 有
定压力时，容调阀输出气量开始
限 公
减少，进气阀逐渐关闭
返回
司
冷却流场
使隔音罩内按自然空气流场合理流动，有利于排走隔 音罩内的热量
配有重车单摆止回阀
膜片式动作器
铝合金一体成型
紧急停车或断电时，止回阀立即关
复
闭
盛
股
份
有
限
公
司
返回
进气阀工作原理
常闭型进气阀，确保空车启 动
压缩机运转后：
止回阀自动打开，由蝶型 阀控制进气量
系统压力由蝶型阀片上的 小孔经过
复
盛 股
压缩机停止时：
份 有
止回阀立即关闭
限
公
换热器
空气出口
过滤器
温控阀
油过滤器压差开关
喷油螺杆油路流程
空气入口 空气滤清器
空气滤清器压差开关 进气阀
空压机机体
止回阀
调节阀
泄放电磁阀
回油止回阀
安全阀
油细分离器 压力表
压力维持阀 压力开关
换热器
空气出口
过滤器
温控阀
油过滤器压差开关
空压机控制系统
空气入口 空气滤清器 空气滤清器压差开关
进气阀
空压机机体
降低空气流速增加分离效果
复
盛
股
份
有
限
公
返回
司
压力维持阀
控制最低排气压力 双阀设计，压损低 止回阀功能 铝合金一体成型
当压缩机系统压力到达压力维持 阀设定时压力维持阀逐渐打开
当压缩机空车时，压力维持阀第
复
一组阀片关闭
盛
股 当空气同压力低于压力维持阀设
份 有
定值时，第二组阀片关闭
日常保养
1 打开油气桶泄水阀些许，将停机时的凝结水排出， 直到有润滑油流出时，立刻关闭。将水分离器冷 凝水排放干净。
2 检查油气桶油位是否在正常位置，如果油位太低， 必须添加润滑油。
3 检查气、油、水管路是否有泄漏现象，发现泄漏必 须作相应处理。
4 检查各联接部位是否有松动现象，发现松动必须上 紧螺母。
有利于消除噪音 有效防尘
复
盛
股
份
有
限
公
返回
司
日常保养和定期维护
为了使压缩机始终保持良好的状态，发挥最大的效能，并
及时排除可能引起故障的不良因素，必须对压缩机进行细 心的保养和维护。认为压缩机没有故障就不用保养维护工 作的想法是危险的，等到故障发生了才去维修，既要花费 维修费用，又要承受停工的损失。请依照使用说明书规定 做好空压机的日常保养与定期维护，维护时确认使用正厂 零件，如未使用正厂零件或本公司指定用油导致发生故障 机械损坏时，本公司不负保固责任。
容积流量和容积效率的计算
1 理论容积流量 Qv 理论容积流量为单位时间内转子转过的齿间容积之和。
Qvi=CψCanλD13 2 实际容积流量 Qvi
实际容积流量是指折算到吸气状态的容积流量，即排气量 。
Qv=ηvCψCanλD13 3 容积效率 ηv
容积效率为实际容积流量与理论容积流量的比值
ηv=Qv / Qvi
Cψ 扭角系数 n 阳转子转速
λ 转子长径比
Ca 面积利用系数 D1 阳转子直径
机组系统的设计
容调阀 泄放电磁阀
梭动阀 滤水杯 三向电磁阀 反比例阀 保压阀（限流喷嘴）
容量调节系统
气路系统
空气过滤器 进气阀 油气桶 油细分离器 压力维持阀 后冷却器 水分离器
安全阀 压力开关 温度开关
感温棒 压差开关（三滤）
路接头中仍有少量油无法排放出来。这些油残留在系统中很快就会变 质，并会影响新油，加快新油的变质，造成不可预计的后果。通过清 洗可以最大限度的冲洗掉这些残留的油，以及其他一些残留的细微杂 质，保证新加入的油的纯净。
常见故障及排除方法
一 、无法启动（电气故障灯亮） 1.保险丝烧毁 2.热保护继电器动作 3.逆相保护器动作 二 、无法启动（电气故障灯不亮） 1.电压太低 2.启动按钮或连接导线接触不良 3.电动机故障
保证能形成连续的接触线，在实际机器中，为保证 转子的相对运动，齿面间总保持有一定间隙，所以， 理论上的接触线就转化成实际中的间隙带。为了尽 可能减少气体通过间隙泄漏，要求有较短的接触线。 3 应形成较小面积的泄漏三角形。 4 使封闭容积较小。大多数转子型线会形成吸气封闭 容积，导致压缩机功耗增加、效率降低、噪音增大。 所以转子型线应使吸气封闭容积尽可能地小。 5 应使齿间面积尽量大。
司
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联轴器
独特的连接方式
采用弹性联轴器连接，连接 可靠，传动效率高
合理的力学结构 主机和主电机对中极好
便于对电机注油保养，现场 维护方便
复 盛 股 份 有 限 公 司
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油过滤器
采用德国MANN公司的油过滤器 可靠滤除润滑油中的污物 保证油路系统的通畅及润滑，散
3 喷油量 喷油量于出厂前已经设定好，请不要随意调节，如因排气温 度偏低或偏高需要调整，请事先与复盛公司服务单位联系， 以免损伤空压机。
机体结构立体图
机体结构剖视图
喷油螺杆空气流程
空气入口 空气滤清器
空气滤清器压差开关 进气阀
空压机机体
止回阀
调节阀
泄放电磁阀
回油止回阀
安全阀
油细分离器 压力表
压力维持阀 压力开关
常见故障及排除方法
4.进气阀卡死，带负荷启动 5.Y-△转换时间太短 6.机体故障 7.PC板故障 8.切换开关打在远程 9.主变压器故障 10.压力或温度传感器故障（斜面机） 11.PLC未运行
常见故障及排除方法
三、运行中停机无报警（经常性） 1.PC板故障 2.紧停按钮触点接触不良或氧化更换 四、运转电流高压缩机自行跳闸（电气故障灯亮） 1.电压太低 2.排气压力太高 3.润滑油规格不正确 4.皮带传动松(斜面机) 5.油细分离器堵塞 6.压缩机本体故障 7.电源及马达接线松动 8.电源缺相
吸气过程
吸气过程即将开始
吸气过程中
吸气过程结束
压缩过程
压缩过程即将开始
压缩过程中
Байду номын сангаас
压缩过程结束
排气过程
排气过程开始
排气过程结束
P—V图
P
排气结束
6
5
4
3
2
1
吸气开始
压缩结束 排气开始
P—V图
喷油结束 喷油开始
压缩开始 吸气结束
V
螺旋式压缩机的优点
1 可靠性高。螺旋压缩机零部件少，没有易损零件，因而 运转可靠，寿命长。
运转两年 重新上紧各联接螺母。 测量电动机绝缘，应在1MΩ以上。 完成壹年维护的各项工作。
运转四年 检查或更换机体轴承及油封，调整间隙。 完成两年维护的各项工作。
换油程序
1 排干净系统中的润滑油 1.1 机组完全停机并且油气桶内完全没有压力。 1.2 断开主电路，并在电闸处及空压机控制面板中做维护标记，以防他人
2 操作维护方便。螺旋式压缩机自动化程度高，可实现无 人值守运转。
3 动力平衡好。螺旋式压缩机没有不平衡力，机器可平稳 地高速工作，可实现无基础运转，体积小、重量轻、占 地面积少。
4 适应性强。螺旋式压缩机具有强制输气的特点，在宽广 的范围内能保持较高的效率，在压缩机结构不作任何改 变的情况下，适用于多种工质。
润滑油和喷油量
1 润滑油的作用 大量的润滑油喷入空压机机体压缩室内，起着润滑、密封、冷 却和降低噪音的作用。优质的润滑油应具有良好的抗氧化性、 抗乳化性、抗泡性 以及和橡胶制品的相溶性。如果使用劣质 润滑油将严重影响空压机的性能及使用寿命。
2 复盛专用油 复盛螺杆空压机专用油是根据最高的品质标准制造，且经复盛 公司大量而长期测试并认可的油品。某些其他螺杆空压机油 也可能适用于复盛空压机。但这些油品均未经本公司测试， 本公司无法保证其品质及适用性。故从安全和经济方面着想， 必须使用复盛螺杆空压机专用油。
自控保护系统
共用台 防震台 减振垫
共用台及减振系统
机组系统设计
油路系统
温控阀（热控阀） 油冷却器 油过滤器 油停止阀 回油止回阀 油流量调节阀
冷却系统
冷却风扇 冷却水系统
传动系统
隔音罩
关于排气温度
排气温度是喷油螺旋式空压机的一个重要参数，排气温度 过高或过低都会影响压缩机的性能，严重时回造成空压机 无法正常运转。
5 检查电气系统及各显示仪表是否完好。 6 清洁空压机周围，1米范围内不应有杂物。
定期维护
运转500小时 新机使用后第一次换润滑油， 清洁空气滤芯、前置过滤器和油滤芯。
运转1000小时 检查进气阀动作、拉杆及活动部位，并加注油脂。 清洁空滤芯、第一次更换油滤芯，风冷机器清洁散热器。
运转2000小时 检查各部管路。 检视观油计（镜）或拆下清洗。
限流喷嘴
三向电磁阀 滤水杯
反比例阀 回油止回阀
安全阀 压力表
压力维持阀
泄放电磁阀
梭动阀
压力开关
空气出口
过滤器 油过滤器压差开关
温控阀
空气过滤器
采用德国MANN公司和英国DH公司 元件
保证机组提供高品质的气源
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盛
股
份
有
限
公
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司
进气阀
空车启动
蝶式进气控制阀
0 ~ 100%无级容调
运转3000小时（半年） 更换润滑油并清除油垢。 清洁进气阀，加注润滑油脂。 检查三向电磁阀，泄放电磁阀。 更换油细分离器。 检查安全阀的动作是否正常。 更换空气滤芯、油滤芯。 电动机加注润滑脂。 检查起动器之动作。 检查各保护开关是否动作正常。
定期维护
运转6000小时（壹年） 更换油细分离器。 检查压力维持阀。 检查并上紧管路接头。 完成半年维护的各项工作。
螺旋式压缩机分类
螺旋式压缩机
喷油压缩机
空气压缩机 制冷压缩机 喷油工艺压缩机
固定式空压机 移动式空压机
开启式压缩机 半封闭式压缩机 全封闭式压缩机
无油压缩机
干式压缩机 喷水压缩机
干式空压机 干式工艺压缩机
喷水空压机 喷水工艺压缩机
复盛螺杆式空压机
培训资料手册
双螺旋式压缩机工作原理
1 双螺旋压缩机相对活塞压缩机相比，螺旋压缩机 的发展历史较短，是一种比较新颖的压缩机。
1 排气高温 排气温度越高，设计压缩机时为考虑膨胀影响而留的间 隙也越大，压缩机效率会降低。高排气温度也会导致更多 的润滑油处于气相，增加油气分离的困难，使气体含油量 增加。在高温情况下，润滑油容易氧化、碳化或分解。空 压机高温上限一般设定为100℃。
2 排气低温 由于空气中含有水蒸气，空气经压缩后，水蒸气分压也 增加，如果排气温度过低，就有可能会有水分析出。系统 中一旦析出水分，润滑油很快就会乳化，油质恶化，轴承 寿命急剧下降。空压机低温下限与压力比和吸气状态有关。 一般设定为70℃。
启动机组。 1.3 檫掉加油盖周围可能的污垢。 1.4 拧开加油口盖。 1.5 拧开油气桶、冷却器和机体排放管路下方的放油球阀。当油处于热态
时有利 于油的排放。故应在停机后不久进行放油工作。 2 清洗 2.1 关闭各部分放油阀。 2.2 从加油口注入50%的新油。各机型注油量见附表。 2.3 锁紧加油盖。 2.4 启动机组运行20～30分钟停机。 2.5 重复步骤1彻底放净系统中的油。 3 加入正常油量，锁紧加油口盖，机组即可正常运转。 清洗的必要性：虽然要求尽量将系统中各部分油排放干净，但一些管
双螺旋压缩机是通过阴阳转子在“∞”形气缸中相 互啮合形成工作容积，随着转子的转动，该工 作容积的大小发生周期性的变化，实现气体的 压缩
2 螺旋式压缩机的工作循环可分为吸气、压缩和排 气三个过程。
3 喷油螺旋式空压机工作时，大量的润滑油喷入气 缸内，和空气混合一同进入工作循环，油气混 合气体在排除机体后，在油气桶被分离出来， 在油冷却器内被冷却，通过过滤后进入下一个 循环。
热功能
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冷却器
水平安装，方便简洁 水走管内，油走管外，不易
结垢，且可以采用高效，经 济的物理方法清洗 直通管设计，管径大，清洁 方便，冷却效果好
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油细分离器
采用德国MANN的油气分离元 件，其滤油面积比同类螺杆机 组大一倍
吸、排气孔口的设计
螺旋式压缩机吸、排气孔口的合理位置和形状是实现压缩 过程的必备条件，也是影响压缩机效率的一个重要因素。
1 吸气孔口 1.1 吸气孔口应尽量减少吸气封闭容积的影响， 1.2 吸气孔口的位置应能保证齿间容积获得最大程度的充气， 1.3 气体在吸气孔口处及齿间容积内的流动损失要小。 2 排气孔口 2.1 为避免产生排气封闭容积，排气孔口应尽量靠近两转子的 中心连线 ， 2.2 排气孔口的角度取决于内容积比，转子型线和扭转角。
5 多相混输。螺旋式压缩机的转子齿面间实际上流有间隙， 因而能耐液体冲击，可压送含液气体、含粉尘气体。
螺旋式压缩机设计
转子型线设计原则 吸排气孔口的设计 容积流量和容积效率的计算 喷油量和润滑油 机组系统的设计
气路系统 油路系统 容量调节系统 自控保护系统 冷却系统 机组共用台及减振系统 隔音罩
转子型线设计原则
限
公
司
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容调阀
控制进气阀开启度 设定容量调整压力
当压缩机排气压力低于容调阀设 定压力时，容调阀全量输出，进 气阀全开
复
盛 股
当压缩机排气压力到达容调阀设
份 有
定压力时，容调阀输出气量开始
限 公
减少，进气阀逐渐关闭
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冷却流场
使隔音罩内按自然空气流场合理流动，有利于排走隔 音罩内的热量
配有重车单摆止回阀
膜片式动作器
铝合金一体成型
紧急停车或断电时，止回阀立即关
复
闭
盛
股
份
有
限
公
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进气阀工作原理
常闭型进气阀，确保空车启 动
压缩机运转后：
止回阀自动打开，由蝶型 阀控制进气量
系统压力由蝶型阀片上的 小孔经过
复
盛 股
压缩机停止时：
份 有
止回阀立即关闭
限
公
换热器
空气出口
过滤器
温控阀
油过滤器压差开关
喷油螺杆油路流程
空气入口 空气滤清器
空气滤清器压差开关 进气阀
空压机机体
止回阀
调节阀
泄放电磁阀
回油止回阀
安全阀
油细分离器 压力表
压力维持阀 压力开关
换热器
空气出口
过滤器
温控阀
油过滤器压差开关
空压机控制系统
空气入口 空气滤清器 空气滤清器压差开关
进气阀
空压机机体
降低空气流速增加分离效果
复
盛
股
份
有
限
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司
压力维持阀
控制最低排气压力 双阀设计，压损低 止回阀功能 铝合金一体成型
当压缩机系统压力到达压力维持 阀设定时压力维持阀逐渐打开
当压缩机空车时，压力维持阀第
复
一组阀片关闭
盛
股 当空气同压力低于压力维持阀设
份 有
定值时，第二组阀片关闭
日常保养
1 打开油气桶泄水阀些许，将停机时的凝结水排出， 直到有润滑油流出时，立刻关闭。将水分离器冷 凝水排放干净。
2 检查油气桶油位是否在正常位置，如果油位太低， 必须添加润滑油。
3 检查气、油、水管路是否有泄漏现象，发现泄漏必 须作相应处理。
4 检查各联接部位是否有松动现象，发现松动必须上 紧螺母。
有利于消除噪音 有效防尘
复
盛
股
份
有
限
公
返回
司
日常保养和定期维护
为了使压缩机始终保持良好的状态，发挥最大的效能，并
及时排除可能引起故障的不良因素，必须对压缩机进行细 心的保养和维护。认为压缩机没有故障就不用保养维护工 作的想法是危险的，等到故障发生了才去维修，既要花费 维修费用，又要承受停工的损失。请依照使用说明书规定 做好空压机的日常保养与定期维护，维护时确认使用正厂 零件，如未使用正厂零件或本公司指定用油导致发生故障 机械损坏时，本公司不负保固责任。
容积流量和容积效率的计算
1 理论容积流量 Qv 理论容积流量为单位时间内转子转过的齿间容积之和。
Qvi=CψCanλD13 2 实际容积流量 Qvi
实际容积流量是指折算到吸气状态的容积流量，即排气量 。
Qv=ηvCψCanλD13 3 容积效率 ηv
容积效率为实际容积流量与理论容积流量的比值
ηv=Qv / Qvi
Cψ 扭角系数 n 阳转子转速
λ 转子长径比
Ca 面积利用系数 D1 阳转子直径
机组系统的设计
容调阀 泄放电磁阀
梭动阀 滤水杯 三向电磁阀 反比例阀 保压阀（限流喷嘴）
容量调节系统
气路系统
空气过滤器 进气阀 油气桶 油细分离器 压力维持阀 后冷却器 水分离器
安全阀 压力开关 温度开关
感温棒 压差开关（三滤）
路接头中仍有少量油无法排放出来。这些油残留在系统中很快就会变 质，并会影响新油，加快新油的变质，造成不可预计的后果。通过清 洗可以最大限度的冲洗掉这些残留的油，以及其他一些残留的细微杂 质，保证新加入的油的纯净。
常见故障及排除方法
一 、无法启动（电气故障灯亮） 1.保险丝烧毁 2.热保护继电器动作 3.逆相保护器动作 二 、无法启动（电气故障灯不亮） 1.电压太低 2.启动按钮或连接导线接触不良 3.电动机故障