高速公路陡坡路堤及填挖交界处理技术方法
高速公路边坡处置方案
高速公路边坡处置方案背景介绍随着高速公路的不断发展和建设，边坡问题也愈加突出。
高速公路边坡处于开挖断面与路基之间，地质条件复杂，易受自然因素的影响。
在长时间的使用中，可能会出现各种问题，如边坡塌方、滑坡、崩塌等。
边坡问题一旦发生，将直接危及交通安全，甚至导致重大事故的发生。
因此，高速公路边坡的处置方案是非常重要的。
边坡处置方案及其实施方案一：拦土墙拦土墙是一种常见的边坡处置方案。
它是在边坡的位置上加设一堵墙，用以支撑边坡并防止其滑坡或崩塌。
拦土墙的建造需要考虑到边坡的地质条件和工程难度，确定设计方案，制定施工计划，并配合相应的监测措施。
在实施拦土墙方案时，必须严格按照相关技术规范进行施工。
根据不同情况，可以选择挖坑基础或者立柱基础。
同时，需要注重拦土墙的排水和防渗措施，保证拦土墙的稳定性和长期效果。
方案二：绿化绿化是边坡处置的另一种有效方案。
通过种植草木、灌木和花卉等植物，可以巩固边坡并保护环境。
同时，绿化还可以起到减震防风、吸收噪音等效果。
在绿化方案的实施过程中，需要对边坡地质条件和植被的适应性进行充分考虑，制定合理的绿化方案和施工计划，并采取完善的养护措施，保证绿化效果。
方案三：喷锚加固喷锚加固是一种边坡加固的高效、长效和安全的方法，能够解决边坡固结不良、松散破碎、不稳定等问题。
在喷锚加固方案的实施中，需要对边坡的地质条件和稳定性进行评估，确定合理的加固方案和施工工艺，选择适宜的喷锚材料，完成加固工程。
同时，要加强监测和保养，及时发现和解决问题，确保加固的效果和可靠性。
结论高速公路边坡处置方案多种多样，并非一刀切的解决方法。
选择合理的边坡处置方案，需要充分考虑边坡的地质条件、特性和问题，并结合施工难度、经济效益和环境保护等因素综合考虑，最终确定合适的方案。
同时，按照相关规范和标准进行施工，并重视监测和养护，确保边坡处置方案能够取得好的效果。
填、挖交界地段或陡坡路堤段施工方法
填、挖交界地段或陡坡路堤段施工方法陡坡路堤、填挖交界地段施工采用开挖台阶、设置抗滑齿墙、铺设土工格栅、反压护道等加固。
陡坡路堤、填挖交界地段施工段落及主要处治措施详见表1所示。
陡坡路堤、填挖交界地段主要处置措施设计图详见图1所示。
表1 陡坡路堤、填挖交界地段施工段落及主要处治措施表（1）横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。
设置过渡段的填方长度不小于10m，采用级配较好的砾类土、砂类土或砂岩片碎屑填筑，原则上不单独调运或外购。
（2）要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及技术规范的规定将原地面挖成台阶，台阶顶面应设为2%～4%的反坡，再进行分层填筑。
（3）当挖方区为土质时，路床范围内土质应全部挖除换填，为避免挖填交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
（4）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，酌情设置顺路线纵向的排水渗沟，并于适当位置引出。
经监理工程师检查合格后，方可开挖上挖方断面，对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
（5）纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及本合同段技术规范的规定。
纵向填、挖交界处的路基填方，应按规范要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。
填挖交界处路基应向挖方侧超挖10m后再回填。
纵向填、挖交界处常伴有半填半挖横断面，在施工时应按图纸要求妥善安排，做到纵向填、挖交界均衡填筑。
（6）若图纸对填、挖交界处采用土工合成材料加筋时应按图纸要求及本合同段的技术规范的有关规定设置土工合成材料。
2、陡坡路堤段（1）路基应清除原有植物根茎，并开挖宽度≮3m且向内倾斜2～4%的台阶，地表覆盖土层厚度<2.5m时，必须清除表层覆土后在基岩上开挖反向台阶，从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层压实，以确保路基稳定。
陡坡路基填挖交界路基处理 技术交底
北京城建远东建设投资集团有限公司
巴南高速公路D11合同段项目经理部
巴南高速公路D11合同段项目经理部
施工技术交底
路基No：
单位工程名称
巴南高速
分部工程名称
路基构造物
分项工程名称
衡重式挡土墙
施工部位桩号
交底人
交底日期
接受人
接受日期
北京城建远东建设投资集团有限公司
巴南高速公路D11合同段项目经理部
巴南高速公路D11合同段项目经理部
施工技术交底（三级）
路基No：
单位工程名称
巴南高速
分部工程名称
路基构造物
分项工程名称
衡重式挡土墙
施工部位桩号
交底人
交底日期
接受人
接受日期
一．施工要求：
1.当地表坡度陡于1：2.5时且路段沟谷方向填方高度大于0.8米时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面大面积拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路床中铺设3层双向聚丙烯土工格栅；当向台阶。台阶宽度不得小于3米。
2.纵向填挖交界一般设置在过渡段，其填方区长度应不小于10米，且应才用级配良好的砾类土、砂类土或砂岩片碎屑填筑，当挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤。
3.挖方区土质（含强度较低的软石）时，填至上路堤顶面后，应将超挖区挖至路床底面，回填压实规定的压实度。
4.当结合部的原坡面有地下水露出时，应根据地形设置截、排水渗沟并于适当位置引出。
巴南高速公路D11合同段项目经理部
施工技术交底
路基No：
单位工程名称
巴南高速
分部工程名称
路基构造物
分项工程名称
衡重式挡土墙
施工部位桩号
半挖半填和陡坡地段路基施工工艺
半挖半填和陡坡地段路基施工工艺
本合同段半挖半填和陡坡地段路基，采用横向台阶分层开挖法施工，施工中必须注意以下事项：
1、要特别注意排除地表水和处理好地下水，按设计要求，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外。
2、侧沟、排水沟可能渗水危及路基稳固时，进行防渗加固处理。
3、陡坡地段的半挖半填路基，在路基面以下1.2m范围内挖方宜挖除，并换填与填方相同的填料，与路堤相应高度范围内的填筑施工同时进行，分层压实，以保证路基均匀稳定。
4、路堑与路堤在连接部分沿横向挖成台阶，台阶宽度不小于 1.0m，对基岩面上较薄的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶；对于覆盖层较厚且比较稳定的，在原地表直接挖台阶。
陡坡路堤及填挖交界处理施工方案
陡坡路堤及填挖交界处理施工方案一、编制依据1.1《公路路基施工技术规范》JTG F10-20061.2《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20041.3《公路工程技术标准》JTG B01-20031.4 甲方提供图纸1.5 现场实际勘察情况。
二、工程概况湖南省S223邵东县仙槎桥至邵阳县峡山铺公路起于邵东县仙槎桥，终点位于邵阳县峡山铺，路线长54.490km。
该项目已纳入湖南省交通运输“十二五”发展规划，也是邵东县及邵阳县交通规划的重点建设项目。
该公路是连接邵东县与邵阳县的重要通道，沿线经过仙槎桥、九龙岭、诸甲亭、下花桥、塘渡口等重要乡镇，是各乡镇之间相互往来的经济命脉，也是沿线区域对外交流的重要出口。
本合同段起讫桩为（K14+400～K52+281.934），线路里程全长38.207km，其主要技术指标为：公路等级：二级公路，设计行车速度60km/h，路基宽10m，桥涵设计洪水频率：大中桥1/100，小桥及涵洞涵和路基1/50。
路基断面布置为：2×3.5m+2×0.75m+2×0.75m。
路拱横坡采用单直线型，行车道及硬路肩的路拱横坡度采用2%，土路肩采用4%。
主要工程项目有路基、路面、桥涵、安全设施及绿化工程等施工。
三、施工准备1 施工测量，进行图纸与现场核对和调查，熟悉设计文件等，进行断面复测、中边桩测量放样，边桩处布设标志桩，2根据施工工艺要求，对原材料进行检验、采购、进场；根据自己施工范围内的土石方数量组织机械进场；根据施工要求及其他综合因素考虑修筑施工便道。
3做好文明施工牌和安全标志牌四、填挖交界处路基施工方法1、路基填挖交界处路基施工最易发生沉降裂缝，为保证交界地段的施工质量，采用挖台阶的方案及铺设土工格栅以减小不均匀沉降，具体强化措施如下：（1）过渡区材料采用强度大于30MP、最大粒径10cm、耐风化的碎石，其压实度不下于96%。
（2）填方区每填高一米时须用冲击式振动压路机复压2-3遍后在往上填筑。
路基填挖交界处理专项施工方案
路基填挖交界处理专项施工方案【专项施工方案】路基填挖交界处理一、背景介绍路基填挖交界处理是道路建设中的重要环节，主要用于处理填方和挖方之间的交界处。
该施工方案旨在确保路基填挖交界处的稳定性和安全性，以保证道路的正常使用。
二、施工目标1. 确保填方和挖方交界处的土体稳定，并防止土方滑坡、坍塌等现象的发生。
2. 保证交界处的平整度和坡度符合设计要求，以提高道路的平顺度和行车安全性。
3. 减少施工对周边环境的影响，保护生态环境。
三、施工步骤1. 前期准备（1）制定施工计划，明确施工目标和时间节点。
（2）组织人员和设备，确保施工的顺利进行。
（3）进行现场勘测，了解填方和挖方的土质情况、地形地貌等。
2. 挖方处理（1）根据设计要求，进行挖方的开挖工作。
（2）挖方施工结束后，对挖方交界处进行清理，确保无杂物残留。
（3）进行挖方交界处的边坡处理，采取适当的边坡坡度和防护措施，以确保边坡的稳定性。
3. 填方处理（1）根据设计要求，进行填方的施工。
（2）填方施工结束后，对填方交界处进行整平，确保平整度符合要求。
（3）进行填方交界处的边坡处理，采取适当的边坡坡度和防护措施，以确保边坡的稳定性。
4. 路基处理（1）对填方和挖方交界处的路基进行处理，确保路基的稳定性。
（2）进行路基的压实和夯实工作，以提高路基的承载力和稳定性。
5. 环境保护（1）施工期间，采取适当的措施，减少施工对周边环境的影响。
（2）对施工现场的污水、废弃物等进行妥善处理，确保不对环境造成污染。
四、施工安全措施1. 施工现场设置警示标志，确保施工区域的安全。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品。
3. 施工机械设备必须经过检查和维护，确保安全可靠。
4. 施工人员必须经过安全培训，掌握施工操作规程和应急处理方法。
5. 施工现场必须配备消防器材，并定期进行检查和维护。
五、质量控制1. 施工过程中，严格按照设计要求进行施工，确保填方和挖方交界处的平整度和坡度符合要求。
高速公路半填半挖及填挖交界路基施工工法
江西省高速公路建设管理标准化工艺半填半挖及填挖交界路基施工工法江西省交通运输厅德昌高速公路项目建设办公室目录1、前言 (3)2、工法特点 (3)3、适用范围 (3)4、工艺原理 (4)5、施工工艺流程及操作要点 (4)6、材料 (8)7、机具设备 (9)8、劳动组织及安全 (9)9、质量控制 (10)10、效益分析 (11)11、应用实例 (12)半填半挖及填挖交界路基施工工法一、前言：祁浮高速公路地处山区，高速公路的半填半挖路段路基设计居多。
控制好半填半挖的施工质量，是避免造成路基沉陷、路面早期破损的病害情况出现、提高高速公路的质量的重要手段，本文以江西省祁浮高速公路为例，编制半填半挖及填挖交界路基施工工法。
二、特点：半填半挖及填挖交界路基产生病害的潜在因素较多,由于设计考虑不周、施工不到位, 容易产生不均匀沉降，引发路基滑移、路基沉陷、路面早期破损等病害。
只有通过设计分析制定出有针对的、有效的处治方案, 再经过精心地施工, 才能取得良好的效果。
在填挖交界处开挖台阶,铺设土工格栅, 降低路基、边坡内的地下水位,将较大的增加半填半挖路堤稳定安全储备,有利于防止填方的滑移及不均匀沉降, 提高边坡的稳定性, 减少路基灾害的发生，从而对路面结构起到有效的保护。
对半填半挖路基, 往往以控制不均匀沉降为主。
为保证填挖交界处路面能正常使用。
三、适用范围：江西山区高速公路近年来发展迅猛，在路基设计当中除了要综合考虑路基的强度、稳定性及关键部位路基施工技术等因素，还要尽量避免资源的浪费，保护自然环境, 设计中多从填挖平衡方面考虑，因此山区高速公路半填半挖路段路基设计居多。
本工法主要针对填挖高高差在3m以上或地面较陡路段，横向半填半挖路基及纵向半填半挖路基施工，确保填挖交界处的路基沉降均匀，保证填挖交界处路面的正常使用。
四、工艺原理：在填挖交界处开挖台阶,铺设土工格栅, 降低路基、边坡内的地下水位,将较大的增加半填半挖路堤稳定安全储备,有利于防止填方的滑移及不均匀沉降, 提高边坡的稳定性, 减少路基灾害的发生，从而对路面结构起到有效的保护。
加筋陡坡路堤工法
生态加筋陡坡路堤工法一、前言我部承建的黄衢南高速公路第B5合同段在施工大于20m高路堤过程中，应用生态加筋方法，取得良好的效果。
二、工法特点及适用范围1、工法特点：1）施工中路基沉降和边坡稳定得到有效加强；2）保护山区生态环境，尽量减少占用宝贵的土地资源；3）与普通高路堤填筑方法相比，采用该法施工缩短了施工工期。
2、适用范围：本工法适用于山区高速公路高填方路段。
三、施工原理该法利用土工格栅抗拉强度大，增加路堤的稳定性，格栅网眼的存在制约了土的横向移动，形成了良好的嵌锁作用，使土体具有良好的整体抗剪能力，土工格栅有一定的强度使上面的负荷得到扩散，提高地基承载力。
同时通过土工格栅反包路基边坡，使其边坡与整个路堤连为一体，以达到加强边坡稳定性目的。
（见坡面局部大样图）四、施工工艺（一）、具体施工操作1、设置基础：加筋挡土墙基底按设计要求清表后采用夯实机碾压夯实，压实度≥93%；同时，基础设置80cm透水性材料、两层土工格室，底基形成连续的排水通道。
在基础开挖过程中，若实际基础开挖情况与设计值不同，应进行调整，以保证加筋土挡墙的基础稳定，同时调整挡墙高度和加筋材料长度。
2、平整基础：按设计要求开挖、平整、压实、对软弱地基的处理必须符合设计要求；每层土工格室铺设前先整平填筑的透水性材料，保证格室处于同一平面内。
格室内人工填筑透水性细集料，覆盖土层不足20cm前，严禁使用大型机械施工，且每一层压实厚度不应小于20cm。
3、土工格栅铺设：按挡墙的墙面倾角，架立临时模架并拉线。
铺放格栅时，必须水平铺放，且与墙面垂直。
在铺设格栅之前，场地应压实平整，不能有坚硬凸出物和尖锐杂物存在，将按设计长度裁剪好的土工格栅平铺在地面上，格栅沿线路方向搭接5厘米并用尼龙绳绑扎连接。
为使搭接处满足设计要求，一般每隔10～15厘米应有一个绑扎点。
尾部用U型钉或竹钉固定在墙底上，反包段临时放在墙面外。
相邻格栅搭接宽度为100mm。
将装有壤土及草种（或草皮）的网眼袋用打包机封口,在装土过程中，将装入袋中的填料均匀捣实，防止袋底部混合料松散变形。
陡坡路堤及半填半挖路基处理方案
陡坡路堤及填挖交界处理处理方案
一、目的
更好的解决陡坡路堤及填挖交界路段压实度问题和不均匀沉降问题。
二、定义
半填半挖路基：在一个横断面内，部分为路堤，部分为路堑的路段。
陡坡路堤：地面坡率陡于1：5 的路段。
三、处理方式
1、挖方一侧槽下超挖80cm ，换填石屑，对于填方部分，地面坡率陡于1：5 时，基底采
用挖台阶处理，台阶宽度为3m，厚度为50cm，向内倾斜3%；地面处于1：5—1： 2.5 时，根据填高设置1—3 层土工格栅（封层下80cm 一层，封层下30cm 一层，土工格栅宽度为填、挖两侧每侧
5m，共10m，搭接宽度15cm ）；当地面坡率陡于1：2.5 时，按设计加铺土工格栅，当地面坡率缓于1：5 时，不设土工格栅（单向聚丙烯，编号为GDL125/PP）.
2、为减少地下水对路基的破坏，在填方一侧应设碎石盲沟（盲沟：又叫暗沟，指的是在
路基或地基内设置的充填碎、砾石等粗粒材料并铺以倒滤层（有的其中埋设透水管）的排水、
截水暗沟。
是一种地下排水渠道，用以排除地下水，降低地下水位。
渗沟：采用渗透方式将路基工作区或以下较浅的大面积地下水汇集于沟内，并沿沟把水排到指定地点，此种地下排水设施统称为渗沟。
由于渗沟具有汇集水流的功能，渗沟沿程必须是“开放的” 。
）处理，横向盲沟埋设于封层以下 1.3m 处，沟深50cm，宽40cm ，坡度2%，横向盲沟顶面与边坡交点向内50cm 处为横向盲沟的终点，并用反滤土工布包裹，横向盲沟每30m 设置一道，在横向盲沟终点处设置￠10PVC管，长2m ，有75cm 漏在边坡外，纵向盲沟设置在中央分隔带处，与横向盲沟相连。
填挖交界地段或陡坡路堤段施工方法
填挖交界地段或陡坡路堤段施工方法一、背景介绍在道路建设中，经常会遇到交界地段和陡坡路堤段的施工，这些地段的施工相对复杂，需要采用特殊的方法和技术来保证施工的安全和质量。
本文将就交界地段和陡坡路堤段的施工方法进行详细介绍，包括选择施工方法的考虑因素、施工前的准备工作、施工过程中的注意事项等。
二、选择施工方法的考虑因素1.地质条件：交界地段和陡坡路堤段的地质条件一般比较复杂，需要对地质情况进行详细的调查和分析，选择适合的施工方法。
2.施工难度：交界地段和陡坡路堤段的施工难度相对较大，需要考虑施工人员的技术水平和施工设备的能力。
3.施工周期：交界地段和陡坡路堤段的施工周期一般相对较长，需要制定详细的施工计划和进度安排，合理安排施工人员和设备的使用。
4.环境保护：交界地段和陡坡路堤段的施工可能对周围环境造成一定的影响，需要采取相应的措施保护环境。
三、施工前的准备工作1.调查研究：进行详细的地质调查和研究，了解地质条件和工程要求，制定合理的施工方案。
2.安全措施：制定施工安全措施，对施工人员进行安全培训，保证施工过程中的安全。
3.材料准备：根据施工方案和工程要求，准备好所需要的材料和设备。
4.现场布置：按照施工图纸和建设指南，对施工现场进行布置，包括施工用地的规划和施工设备的布置等。
四、施工方法1.挖交界地段施工方法：（1）先挖后填：按照施工图纸和设计要求，在交界地段的两侧分别进行挖土，然后再进行填土，保持土堆的稳定性，最后进行表面处理。
（2）施工脚手架法：在交界地段上架设脚手架，然后进行挖土和填土，保证施工的稳定性和安全性。
（3）桩基法：在交界地段的两侧进行打桩，然后进行挖土和填土，保证施工的稳定性和安全性。
2.陡坡路堤段施工方法：（1）分段施工法：将陡坡路堤段分成多个阶段进行施工，每个阶段按照坡度和高差进行施工，保证施工的稳定性和安全性。
（2）支撑法：在陡坡路堤段进行支撑，防止土体滑坡和坍塌，然后进行挖土和填土，保证施工的稳定性和安全性。
7填挖交界、陡坡路堤
施工技术交底记录
工程名称
龙岩城区至高新园区城际快速通道一期工程
施工单位
中建交通建设集团有限公司
施工部位
K16+460-K16+480
施工内容
填挖交界、陡坡路堤
交底内容:
一、适用范围
本交底适应于K16+460-K16+480填挖交界和陡坡路堤的处理。
二、施工准备
1、施工准备：填方段填筑至填完交界处。
年 月 日
交底人
技术负责人
接方负责人
其他接收人签名
B2
施工技术交底记录
工程名称
龙岩城区至高新园区城际快速通道一期工程
施工单位
中建交通建设集团有限公司
施工部位
K14+500-K19+020
施工内容
填挖交界、陡坡路堤
交底内容:
（3）碎石盲沟采用250kg/㎡无纺土工布进行四面包裹。
4、路基回填
（1）陡坡路堤
（4）回填压实度，见附表1
年 月 日
交底人
技术负责人
接方负责人
其他接收人签名
B2
施工技术交底记录
工程名称
龙岩城区至高新园区城际快速通道一期工程
施工单位
中建交通建设集团有限公司
施工部位
K14+500-K19+020
施工内容
填挖交界、陡坡路堤
交底内容:
六、安全注意事项
1、机械在施工过程中加强注意周围管理人员及附近村民，机械半径严禁站人。
（5）直线段由路基两侧(即靠路肩部分)向中心碾压，压实路线应纵向互相平行，反复碾压。有超高的曲线由弯道内侧向外侧碾压，纵向进退式进行，碾压时保证轮迹重叠20-30cm；
半填半挖路基结合部及陡坡路堤处理施工技术
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ６ —８ ５ ５ ４ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ６ ． １ ０ ３
４ ５ ８ ０ ３ ０ ）
要： 半填半挖路 基在施 工的过程 中结合部及 陡坡路堤 处理
应将超 挖区挖至路床底 面 ， 然后 用冲击压 路机 全面补压 ２ ～３ 开挖前 完成填方部分清表工作 ， 如果坡度较 陡 ， 按设计 及 遍 ， 铺设第 一层 土工 格栅 ， 再分层铺 筑下路 床 ， 在下路 床顶 面 规范要求挖出台阶。准备充分并报检 ， 通过后方能开始施工 。 铺设第 二层 土工格栅 ， 然 后铺筑上路床 。 ２ 横 向半填半挖路基结合部 处理 挖方区为整体性好 的岩坚石 、 次坚石时 ， 填 方 区填 至下路 填挖 高差 ＞３ ｎ ｌ 以上或地 面坡 度较 陡 的半 填半 挖路基 填 床顶面后 ， 应将填方部分 用 冲击 压路 机补 压 ２～３遍 ， 同时 在 挖结合部应进 行强化 处理 。根据设 计要 求 ， 该 标段 在填挖 方 挖方侧３ ｍ 宽范围超 挖４ ０ ｃ ｍ， 铺设第 一层土工 格栅 ， 然后 与填 交界处和半填半 挖地段 在填方 侧设 置过渡 区， 其材 料可 以使 方部分一同铺筑上路床 。在上路床顶面结合 部铺 设第二层 土 用挖 方石料 ， 要求强 度 Ｉ ＞３ ０ Ｍ Ｐ ａ 、 最 大粒径 １ ０ ａ ｍ、 耐风 化的碎 工 格 栅 。 石或者碎石土（ 石质含量 ＞ ５ ０ ％） ， 压实度 不小于 ９ ６ ％。 铺设 土工格栅 时 ， 在 挖方侧 应进 行有 效 的锚 固 。在 土质 挖方区为土质 （ 含强度低 的软石 ） 时， 填 至上路堤顶 面后 ， 及软石 挖方段锚 钉钢筋采 用 中 １ ０钢 筋弯制 而成 ， 其锚 固深 度 应将超挖区挖至路 床底面 ， 然后用 冲击压路 机全 面补压 ２ ３ 不＜ ３ ０ ｃ ｍ； 硬石质路段 采用水泥钉 及铁板锚 固。对于部 分陡 遍， 铺设第一层土工 格栅 ， 再分层 铺筑 下路床 ， 在 下路床 顶 面 坎路段可适当增加格 栅层数 ， 横 向半 填半挖 路基结 合部其 锚 铺设第二层土工格栅 ， 然后铺筑上路床 。 固段 长 度 不 ＜１ ｎ ｌ 。 挖方区为整体性好 的岩坚石 、 次坚石 时 ， 填方 区填至下 路 土工格 栅 采 用 双 向 聚酯 土工 格栅 Ｇ Ｓ Ｚ ５ ０—５ ０ ， 延 伸 率 床顶面后 ， 应将填方部 分用 冲击 压路机 补压 ２～３遍 ， 同时在 ≤１ ０ ％， 焊接 点 剥 离 力 ≥１ ０ ０ Ｎ ； 复 合 土 工 膜 的指 标 不低 于 挖方侧３ ｍ 宽范围超挖４ ０ ａ ｍ， 铺 设第一层 土工格栅 ， 然 后与填 Ｊ Ｔ ／ Ｔ ５ １ ８ — ２ ０ ０ ４ 中有 关 Ｍ１ ／ Ｐ Ｐ （ Ｐ Ｅ ） 的要求 ； 反虑 土工 布的指 标 方部分一同铺筑上路床。在上路床顶 面结合部铺设第 二层 土 不低于 Ｊ Ｔ ／ ５ １ ９ —２ ０ ０ ４中有关 Ｆ Ｎ Ｇ—Ｐ Ｐ一 ３ ０ ０的要求。 工格栅 。 土工格栅铺设 时下承层应平整 ， 摊铺 时应拉直 、 平顺 。紧 铺设土工格栅时 ， 在挖 方侧应 进行 有效 的锚 固。在土质 贴下承层 ， 不得扭 曲 、 折褶 。铺设 土工格 栅时 ， 应 注意栅 间联 及软石挖方段锚钉钢 筋采用 中 １ Ｏ钢筋 弯制而 成 ， 其锚 固深度 结与拉直平顺。格栅 的纵 、 横 向接缝用 专用 ｕ型钉连接 ， 栅间 不 ＜３ ０ ｃ ｍ； 硬石质路段采用 水泥钉及铁 板锚 固 对于 部分 陡 联结重叠长度不 ＜１ ０ ｃ ｍ。铺好的土工格栅每 隔一个单元格 间 坎路段可适当增加格 栅层 数 ， 横 向半填半 挖路基 结合 部其锚 距用 ｕ型钢筋固定于地 面。
浅议路基填挖交界处的处理方法
２ ｏ １ ６ 年第 ６ 期
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魏敬 ： 浅议路基填挖交界处 的处理方法
对于 本工 程 中存 在 的填 方 区路 基 ， 应依 据不 同的
地 基土质 ， 可 以采 取 以下方 式来处 理填方 区 ： 在对路 基
淌， 这样设 计 ， 进 一步 减少 了路 面 的积 水 ， 在 一定 程度
的表 面进行 清 理之后 ， 需要使 用 冲击压 路 机来增 强 补 压 原状基 底 ， 地表 的压实度 应符合《 公 路路基 施工技 术 规 范》 要求 。在填挖 交界 的斜 面上 对 台阶进 行开 挖 的 时候 ， 台阶 是 １ ｍ的高 度 ， 宽 度需要 洪坡 积 、 冲洪 积 、 碎石土 组成 。 由于具有 较 大变化 的地 质条 件 ， 在处 理填 挖交 界 的时
候， 为了确保工 程质量 ， 需 要对存有 土和岩 相互交界 的
收 稿时 期 ： ２ ０ １ ６ — １ ２ — ０ ３
作者简介 ： 魏敬（ １ ９ ８ ４ 一 ） ， 男， 陕西渭南人 ， 汉族 ， 本科， 工程师 ， 从事公路工程施工项 目管理工作。
主要 是 由杂填 土 、 素填 土 、 人工 填土 和松 散的坡残 积地 层分 布。岩石 主要是 由灰 质 白云岩 、 泥质 白云岩 、 砂 质
４ Ｍ Ｐ ａ ／ ７ ｄ 水泥稳 定碎石 、 １ ２ ｃ ｍ厚度 Ａ Ｔ Ｂ 一 ３ ０ 的级配 沥青 碎石 、 ６ ｃ ｍ厚度 Ａ Ｃ 一 ２ ０ Ｃ中粒式沥 青混合料 以及 ４ ｅ ｍ厚 度Ａ Ｃ 一 １ ３ Ｃ 细粒 式沥青混合 料共 同组成 。 ３ ． ２ 填 方 区处 理
浅议路基填挖交界处的处理方法
教
（ 新 疆 交通 建 设 管理 局 项 目执 行 一 处 ， 新疆 乌鲁 木 齐 ８ ３ ０ ０ ０ ０ ）
高速公路陡坡路堤及填挖交界处理技术
高速公路陡坡路堤及填挖交界处理技术方法
1、先用人工配合机械清除表面浮土后用挖机开挖台阶，台阶宽2米（当为薄皮路基且填筑顶宽小于3.5m时，台阶宽度不小于3m），内倾坡度4%。
2、按路基填筑方法分层填筑，填筑时，从低处往高处分层摊铺碾压，填、挖交界处的拼接、碾压要做到密实无拼痕。
3、对于整体式半填半挖路基，当填方部分不足路基半幅时，应超挖至路基半幅宽度，对于分离式半填半挖路基，应按路基全宽超挖。
4、对于横向半填半挖路基，挖方一侧应超挖5m长，对于纵向填挖交界处，应向挖方段超挖10m长，对路床范围内的土体超挖回填碾压，压实度不小于96%，当挖方区为次坚石及以上时，挖方区不超挖。
5、纵横向填挖交界段及半填半挖路段，为减小因不均匀沉降引起的路基沉降变形及路面裂缝，填挖交界填方段应设置过渡段，过渡段顶面一般宽10m，同时过渡段每填高2m 用高性能压路机补压一次。
6、若路堤坡脚位于陡坡之上，则需考虑采用板桩式或其他形式的挡土墙进行收坡。
高速公路路基半填半挖处理方法
高速公路路基半填半挖处理方法在原地面高差大于3m或处于陡坎地段的横向半填半挖和纵向填挖转换路基的填挖结合部，为减少路基不均匀沉降，均应进行强化处理。
纵横向填挖交界处填方区填筑前应先清除表土及坡积物，当原地面纵、横坡陡于l：2.5时，将原地面开挖成l～2m宽的台阶，台阶而留有2～4％向内倾斜的坡度；对于土质挖方区（含强度低的软石），当填方段填至上路堤顶面后。
应将挖方区路床80cm范围超挖至下路床底面，对结台部采用重型压路机碾压处理后，铺设第一层土工格栅，再分层铺筑下路床，铺设第二层土工格栅；对于整体性好的次坚石、坚石挖方区，填方区填至上路床顶面后，应刘。
填方部分充分碾压后，在挖方侧超挖30cm，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，在上路床顶面结合部铺设第二层土工格栅。
土工格栅幅宽4m，搭接长度为20cm，并用（10×20）cm的Φ8钢筋锚钉加固，锚固间距为（2×3.8）m.双向土工格栅质量按图纸要求进行采购，并符合《交通工程土工合成材料土工格栅》（JTJ480-2002）的规定。
土工格栅的施工步骤和要求：①土工格栅铺设方向一直与路基中线垂直。
②铺设准备工作：地基处理，首先对下层进行整平、碾压，要求平整度不大于15㎜，压实度达到设计要求，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。
铺设环境：室外气温5℃以上，风力4级以下，无雨、雪。
③（环境或特殊要求除外）铺设及搭接方法：在平整好的下承层上按设计宽度铺设土工格栅，摊铺时应拉直、平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、褶皱、重叠，搭接处用（10×20）cm的Φ8钢筋锚钉加固或联接件固定。
土工格栅在铺设时，将筋材主强度高的方向垂直路堤轴线方向。
④回填：土工格栅材料摊铺到位后应及时填筑填料，以免其受到阳光过长时间的直接曝晒，一般情况下，间隔时间不超过48h.⑤填料要求：在距土工格栅层8㎝以内的路堤填石路堤料其最大料径不得大于6㎝，土工格栅第一层填土摊铺应采用轻型推土机或前置式装载机，沿路堤的轴线方向行驶进行压实，填筑压实厚度大于6 0㎝.。
填挖交界路基施工方法
填挖交界路基施工方法为了保证填挖交界段路基、路面的整体稳定性，减少路基的不均匀沉降，纵向填挖交界处设置过渡段，其填方区长度不小于10米。
纵向填挖交界处，地面纵坡陡于1：2.5时，对挖方区路床120cm 范围内土体进行超挖，基底部自地面线应开挖宽度不小于2.0m的台阶，并以2～4%的横坡向内倾斜，且路段沟谷填方高度大于8.0米时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设3层土工格栅，格栅伸入挖方段长度不小于5米，伸入填方区不小于10米。
横向填挖交界处，地面横坡陡于1：2.5时，对挖方区路床120cm 范围内土体进行超挖，最多超挖至边沟内侧。
基底部自地面线应开挖宽度不小于2.0m的台阶，并以2～4%的横坡向内倾斜。
为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设3层土工格栅，格栅伸入挖方段长度不小于5.0米。
填挖交界的过渡段超挖区采用碎石分层填筑，分层厚度30cm，压实度不得小于95%，同时，在过渡段深度范围铺设3层双向土工格栅。
为保证路基处于较好的水文条件，沿填挖交界处设置碎石盲沟把裂隙水或下渗水引出路基，以保证路基安全。
铺设土工格栅的填土表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，上、下侧距离土工格栅8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。
路基在挖填交界处，需设置纵向贯通；横向每隔40.0m设置一道盲沟，引出路基的边坡外。
盲沟采用人工开挖，沟底和沟壁采用满铺复合土工膜隔水层，填满碎石后，在盲沟顶面包不小于1.0宽的无纺土工布，无纺土工布为300g/m2，抗拉强度≥10KN。
根据现场的实际情况，布置盲沟排水。
当路基填料为碎石时，其路基压实度不得小于95%。
图-1填挖交界路段处理图。
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高速公路陡坡路堤及填挖交界处理技术方法
1、先用人工配合机械清除表面浮土后用挖机开挖台阶，台阶宽2米（当为薄皮路基且填筑顶宽小于3.5m时，台阶宽度不小于3m），内倾坡度4%。
2、按路基填筑方法分层填筑，填筑时，从低处往高处分层摊铺碾压，填、挖交界处的拼接、碾压要做到密实无拼痕。
3、对于整体式半填半挖路基，当填方部分不足路基半幅时，应超挖至路基半幅宽度，对于分离式半填半挖路基，应按路基全宽超挖。
4、对于横向半填半挖路基，挖方一侧应超挖5m长，对于纵向填挖交界处，应向挖方段超挖10m长，对路床范围内的土体超挖回填碾压，压实度不小于96%，当挖方区为次坚石及以上时，挖方区不超挖。
5、纵横向填挖交界段及半填半挖路段，为减小因不均匀沉降引起的路基沉降变形及路面裂缝，填挖交界填方段应设置过渡段，过渡段顶面一般宽10m，同时过渡段每填高2m用高性能压路机补压一次。
6、若路堤坡脚位于陡坡之上，则需考虑采用板桩式或其他形式的挡土墙进行收坡。
——文章来源网络，仅供个人学习参考。