ZD6四线制道岔故障应急处理流程图

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转辙机故障处理流程图

电机和减速器存在卡阻，那么立即更换电机或减速器
是说明转辙机本身没问题，是电缆盒到分线盘之间的电缆存在短路，和接地不良的故障
否
说明组合架内部配线有混线，短路现象，继续甩线
查找，直至找到故障点
说明组合架内部配线有混线，短路现象，继续甩线
查找，直至找到故障点
说明故障在转辙机内部，以3#表示回线为固定点，逐点排查故障，直至找到
检查，找出故障点
查找组合架内部表示电路故障点
三、扳动后，控制台电流表指针正常，但道岔无表
示
否
说明室内电路良好，此时应该根据分线盘测得电压值的不同，初步判定故障
点
是
从分线盘处甩开X3电缆，测量与X1、X2间是否有是 AC110V电压
测量组合架侧面05-15 （16）与05-17是否有
AC110V
故障点
无电压，则说明分线盘到电缆盒电缆未开路，拆下
损坏芯线，接入备用芯线，如果备用芯线不足，
则按级上报更换电缆
表示缺口是否达到标准，如未达标，立即调整
有开路
从分线盘甩开X4电缆，扳动查看断路器是否断开
否
说明分线盘至组合架之间存在短路，甩开故障道岔组合05-18，扳动实验看
断路器是否断开
是
短路故障点在室外（包括电缆和室外设备）
到达室外断开遮断器（或者拔下插接器）扳动查看
断路器是否断开
是
测量道岔电缆盒1#（2#）与3#端子是否有电压
否
否
手摇道岔看电机转子转动情况，正常转动可能是电动转辙机内部配线短路，或者是电动转辙机本身接地故障，如果
ZD6型电动转辙机常见故障处理流程图 ZD6型电动转辙机常见故障处理流程

ZD6型电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理

第17卷第2期石家庄铁路职业技术学院学报 V O L.17N02 2018 年 6月JOURNAL OF SHIJIAZHUANG INSTITUTE OF RAILWAY TECHNOLOGY J u n.2018ZD6型电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理段龙华11卢伟2>魏宏波u(河南禹亳铁路发展有限公司11河南许昌461000 郑州铁路职业技术学院r河南郑州451460)摘要：阐述ZD6型直流电动转辙机道岔启动电路及表示电路工作原理，并给出启动电路和表示电路故障处理，让电务维护检修人员和铁路院校相关专业学员更加了解ZD6型直流电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理流程，帮助提高电务维检人员和铁路院校学员的技术水平。

关键词：转辙机控制电路故障处理中国分类号：TP284.28 文献标识码：A文章编号：1673-1816(2〇18)〇2_0103-051引言道岔转辙设备是铁路信号设施中非常重要的室外三大件设备之一。

河南禹亳铁路发展有限公司工电段道岔转辙设备大部分采用的是ZD6型直流电动转辙机。

其对于保证铁路行车安全，提高运输效率，改善铁路员工的穷动强度，起着至关重要的作用。

ZD6型直流电动转辙机道岔控制电路分为道岔启动电路和道岔表示电路两部分。

道岔启动电路作用是根据操作意图接通电机电路，带动尖轨转换至规定位置。

道岔表示电路是在道岔转换完毕并锁闭后给出道岔的实际位置表示。

[1_5]。

2道岔启动电路工作原理四线制单动道岔控制电路（定位一、二排接点闭合，2D Q J吸起；反位二、四排接点闭合，2DQJ 落K)。

启动电路采用分级控制方式，首选由第一道岔启动继电器1DQJ检查联锁条件，然后由第二道岔启动继电器2D Q J控制电动机的旋转方向，最后由直流电动机转换道岔。

道岔启动电路I:作原理图如图1所示。

道岔控制分为进路操纵和单独操纵两种方式。

2.1进路操纵进路操纵通过办理进路，使选岔网路中D CJ或FCJ吸起，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位置。

ZD6四线制道岔基本原理及常见故障分析

• 4.克服“绷”（即反弹现象）的整治措施有： 4.克服“
（1）直尖轨或更换尖轨。（2）按标准调整三根连接杆的长度。（3）方正岔头接头，拨直直股方向。（4）更新台螺栓，更换间歇铁，或在台螺栓上加垫。（5）錛砍削平木枕，降低滑床板高度。（6）调整各部轨距，并进行转辙机性能测试。
• 5.检查道岔“绷”的方法 5. 3.克服卡阻现象的整治措施：
（1）更换滑床板或前后调换滑床板，更换尖轨。（2）錛砍削平木枕，降低滑床板。（3）对钢轨肥边及时打磨。（4）处理尖轨拱腰的临时措施是打磨尖轨上部卡阻部位，必要时更换尖轨。
（三）“ （三）“爬”的问题 • 1.“爬”主要指转辙部分道岔爬行，或尖轨前后串 1.“
• 6.表示杆：随尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭 6.表示杆表示杆：
后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆缺口，接通道岔表示。挤岔时，检查柱被顶起，断开道岔表示。 7.自动开闭器：用来表示道岔尖轨所在位置。 7.自动开闭器：用来表示道岔尖轨所在位置。 8.移位接触器：监督挤切销的受损状态，道岔被 8.移位接触器：监督挤切销的受损状态，道岔被挤或挤切销折断时，断开道岔表示。 9.安全接点：保证维修安全。 9.安全接点：保证维修安全。
KZ—CA61-63—SJ81-82—1DQJ3-4—2DQJ141-142—AJ11KZ— 61811411113—FCJ61-62—KF 61-
• 1DQJ励磁后，其前接点接通2DQJ转极电路，2DQJ 1DQJ励磁后，其前接点接通2DQJ转极电路，2DQJ
转极电路为：转极电路为： KZ—1DQJ41-42—2DQJ2-1—AJ11-13—FCJ61-62—KF KZ— 411161-
五、ZD6型四线制表示电路分析五、ZD6型四线制表示电路分析

ZD6四线制道岔故障应急处理流程图

ZD6四线制道岔故障应急处理流程图（1）启动电路故障处理流程图Z D6四四四四四四四四四四四四四四10（2）表示电路故障处理流程图Z D6四四四四四四四四四四四四四四交流164V直流153V10ZD6四线制路道岔故障应急处理关键项：（1）道岔启动电路道岔不能启动，应先看清控制台现象，操动道岔时，原位表示灯不灭，室内1DQJ不励磁；原位表示灯灭但随松开按钮而点亮，室内2DQJ不转极；只有定反位均无表示且发生挤岔报警的情况下，方有区分室内外故障的必要。

（2）道岔表示电路四线制道岔，定位无表示，在分线盘上测X1与X3的交流电压；反位无表示，测X2与X3的交流电压。

有110V左右，室外开路。

电压为0V，应拆开分线盘端子厕室内部分电压，有110V左右，室外短路；仍为0V，室内开路。

交直流电压明显大于正常值，室内继电器开路。

交直流电压明显低于正常值，假设交流约为8V，直流约为6V，可判断电容开路。

交、直流均小于正常值且不接近上述数值，一般只有两种原因，其一是室外半混线或二极管半击穿；其二是室内电容半击穿。

（3）四线制电路控制道岔故障分析判断四线制道岔共有4根线，编号为X1、X2、X3、X4。

其中X1为定位的启动线和表示线；X2为反位的启动线与表示线；X3为定、反位公用的表示线；X4为定、反位公用的启动线。

①1DQJ不励磁的故障现象：操纵道岔时该道岔的表示灯不灭灯。

从故障位置和处理方法上分，可分为三种状态。

（ⅰ）无论是选路操纵道岔，还是单独操纵道岔该道岔的表示灯不灭。

这时故障范围在道岔操纵按钮继电器AJ的11和正电源KZ之间。

这一故障的处理只需用万用表（直流25V挡）的负表笔从组合侧面的06-3或06-4借用负电源，用其正表笔在这一范围内检测有没有24V正电压的分界点，便是故障点。

（ⅱ）当选路操纵道岔时该道岔表示灯不灭灯，单独操纵时该道岔表示灯灭灯，这时故障点在按钮继电器AJ的13与负电源KF之间。

（ⅲ）单独操纵该道岔表示灯不灭，选路操纵该道岔表示灯熄灭。

ZD6转辙机原理及故障处理

一ZD6转辙机原理及故障处理ZD—6道岔故障一、基本概念1、什么叫道岔、什么是单动道岔、双动道岔、复示交分?由一条线路分岐为两条线路，在分岐点上铺设的转辙线路叫道岔。

作用：供机车辆从一股道岔转入另一股道。

单动道岔：一组电动机操动一组道岔。

比动道岔:二组电动机操纵二组道岔。

复式交分道岔：八根尖轨、八根合拢轨、四个辙叉组成.2、道岔定位位置是如何规定的？（1)双线车站各道岔均以开通直线为定位；（2）单线车站进路道岔由车站两端向不同线路开通的位置为定位；(3）区间道岔以开通正线为定位；（4）引向安全线、避难线的道岔以开通安全线避难线为定位;（5）其它由车站负责管理的道岔由车站自已规定。

3、道岔的编号：从列车到达方向起顺序编号，上行列车进站端为双号,下行端为单号。

从两端进站处顺序向站内编号，尽头线向线路终端编号。

多个场的用百位数字表示在场号码。

4、什么叫电动转辙机及分类？电动转辙机：用电力带动转换道岔的一种设备.分类：四线、三线、五线、六线。

5、电动转辙机组成:电动转辙机组成:电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、主轴、动作杆、表示杆、底壳、底盖。

（1）怎样进行道岔的密贴调整?调整道岔密贴，主要是调整密贴调整杆袖套两边的轴套螺母，（左边不密贴调整袖套、右边螺母,右边不密贴调整袖套，左边的螺母.压力大时螺母往后松,压力小、不密贴时往前紧）用手摇皀摇动转辙机,当尖轨完全靠拢基本轨后,继续摇动轨辙机2.5—3转,道岔完全密贴并已有一定压力,动接点打入静接点内，定、反位密贴,达到一压力，并保持密贴调整杆轴套与轴套螺母之间应有10-18mm游间。

（2）表示杆及其缺口的调整先调主杆（即：电动转辙机在伸出位置）,后调副杆（即:电动转辙机在拉入位置）表示杆主杆调整，调整尖端杆舌铁两侧大螺母，调整活节螺栓两侧螺母即可。

（面对尖轨,转辙机在左边，缺口大时,紧舌铁右边螺母。

缺口小时紧舌铁左边螺母）.表示杆副调整，即电动机在完全位置拉入位置（道岔密贴)，先拧松，前后表示杆的横穿螺栓，再拧动表示杆后端调整螺栓,调整两检查块间的缺口距离。

ZD6型电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理

是在道岔转换完毕并锁闭后给出道岔的实际位置表示１１－５］。
图如图１所示。以自动开闭器一、三排接点闭合为定位，此时２ＤＱＪ
１道岔启动电路工作原理
定位吸起；以自动开闭器二、四排接点闭合为反位，此时２ＤＱＪ反位
四线制单动道岔控制电路（以自动开闭器一、三排接点闭合为打落。当道岔转换到规定位置后，由于自动开闭器将原来的１ＤＱＪ定位，二、四排接点闭合为反位为例）。启动电路采用分级控制方式，的１＿２线圈沟通的自闭电路断开，此时１ＤＱＪ失磁落下，用１ＤＱＪ的
铁路院校相关专业学员更加了解ＺＤ６型直流电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理流程，帮助提高电务维检人员和铁路
制电路；故障处理
中图分类号：Ｕ２８４．７２
文献标识码：Ａ
文章编号：２０９６—４３９０（２０１８）１９一ＯＯＯ４—０２
第二阶段２ＤＱＪ转极电路：
电路故障，正确判断故障点在室内还是室外至关重要。
ＫＺ一１ＤＱＪ４１－４２＿－２ＤＱＪ２＿１—ＡＪ１１－１２－ＫＦ－ＺＦＪ
控制电路故障处理：一般隋况下，道岔出现故障，控制台上的电
第三阶段１ＤＱＪ自闭电路即转辙机的电动机电路：
电路的第一阶段即１ＤＱＪ的励磁电路：
障。
Ｋｚ——℃Ａ６ｌ一６３——’ｓＪ８１—８２－１ＤＱＪ３－４－２ＤＱＪ１４１—１４２一ＡＪ１１— 道岔故障按类型分启动电路故障和表示电路故障，按位置分室
１２— ＣＪ６１－６２— ＿Ｋ－ＺＦＪ
内故障和室外故障。在故障分析判断中，不论是启动电路还是表示

ZD6型电动转辙机道岔检修作业程序及质量标准

1、ZD6型电动转辙机道岔天窗外检修作业程序图
一、材料：白绸布、棉纱、各种开口销、1.6mm铁扎线、机油。
二、工具：维修电话、万用表、钥匙、活口扳手、长把夹钳、手锤、钢丝刷、扁毛刷、4mm试验片、1.5mm、2.5mm试验片、克丝钳、尖嘴钳、套筒、大小螺丝刀一套、专用工具。
2、ZD6型电动转辙机道岔天窗外检修作业程序及质量标准
2.遮断器底座、胶木座安装牢固，完整无裂纹，安全接点接触良好，接触深度不小于3mm，插入手摇把或钥匙时，能可靠自动断开电路，断开距离不小于2mm，非经人工恢复，不得接通电路。
3.暗锁固定牢固，弹簧作用良好，机盖开启灵活，关闭时锁闭良好。
（二）电动机
1.电机安装牢固，电枢引出线良好，端子座无裂纹。
2.转子和磁极间不磨卡，转子不断线。
3、各部安装绝缘良好。
道岔
密贴
道岔方正，爬行不超过20mm，无过甚吊板，开程符合标准。
各部清
扫注油
各部清扫干净，注油适当，螺丝紧固标记完整。
除锈油饰
箱盒外部和安装装置除锈油饰（每年一次）
三
变压器箱
或
电缆盒
1、基础安设稳固，无影响强度的裂纹，其倾斜不超过10mm。
2、蛇管无断裂、腐蚀，安装牢固无脱落，封堵良好。
三
外
部
检
查
三杆检查
1.尖端杆、方钢拉杆丁字铁安装螺丝紧固。
2.连接销良好，旷动量不大于1mm，开口销齐全，劈开角度大于60°。
方钢销子旷动时需联系工务处理。
道岔
密贴
3.竖切部分密贴，无影响密贴的飞边，无过甚吊板，尖轨平直不反弹。
四
转辙机内检修
（一）箱体、暗锁及遮断器
1.机体清洁无裂纹，盘根防尘防水良好。

道岔故障应急处理流程

道岔故障应急处理演练流程1、车间生产调度接到车站综控员通知××站7/8号道岔故障无表示，记录故障地点、时间。

并立即通知线路抢修班组长。

（车间生产调度：轨道检修工区抢修班组长：轨道检修工区有，请讲车间生产调度：××站7#（7/8）号道岔定位故障无表示，立即组织人员前往进行抢修。

抢修班组长：××站7#（7/8）号道岔定位故障无表示，立即组织人员前往进行抢修，明白。

）2、工建抢修班组长接到通知，组织人员准备工器具，进行班前点名、劳保检查、作业内容交底、人员分工、安全讲话及工器具确认。

抢修班组长：接到××站7#号道岔定位故障无表示，人员准备工器具集合。

（1）点名：抢修人员整齐站立成排，由抢修班组长开始点名。

要求被点名人员喊“到”（抢修班组长：现在进行班前点名）。

（2）劳保着装检查：对抢修人员工作服及安全帽、荧光衣、防滑绝缘鞋进行检查；对安全帽后箍及帽带调节合适，对荧光衣反光条检查确认，对绝缘鞋鞋带检查确认。

要求抢修人员动作一致、协调。

（3）作业内容交底:今日作业项目为国际机场7#（7/8）号道岔故障无表示检查及处理，主要对道岔转辙部分各部位尺寸（包括轨距、水平、高低、轨向）、尖轨与基本轨密贴有无异物、连接零件是否齐全有效进行检查。

（4）人员分工：作业负责人××，专职安全员××，负责设置红闪灯，××道尺轨距水平检查，××高低轨向检查，××连接零件及尖轨密贴检查。

（5）安全讲话：安全员根据天气、作业环境、作业内容、人员、机具等情况，提出针对性的安全注意事项。

（讲话内容：今日作业项目为××故障检查处理，上道进入轨行区时，人员携带工器具不得高举肩扛，必须与接触网带电部分保持2米以上的安全距离，人员行走时前后保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人；作业期间不得脚踏钢轨，手脚不得放入尖轨与基本轨之间；作业结束后人员工器具必须全部带出线路。

应急处置故障处理流程图(18项)概要

1.12.1 ZPW-2000移频设备故障处理流程图（一）
1.12.2 ZPW-2000移频设备故障处理流程图（二）
1.13
故障现象1
故障现象2
故障现象3
1.14 6502电气集中故障处理流程图
1.15 电源屏故障处理程序流程图
1.16 智能电源屏故障处理程序流程图
1.17 TDCS设备故障处理流程图
1.17.4 打印机故障处理流程图
故障现象：打印机不能正常打印
1.17.5 显示终端故障
故障现象：显示器无显示或屏幕显示异常
1.17.6 工控机故障处理流程图：
故障现象：显示器黑屏或蓝屏或系统显示界面不正常
1 故障处理流程图
1.1 信号设备故障处理流程图
1.2 信号机室外故障处理程序流程图
1.3 ZD6道岔
电压为0V电缆开路
1.4 车载设备故障处理Байду номын сангаас程图
1.5 ZYJ-7液压提速道岔设备故障处理流程图
1.6.1 交流轨道电路故障处理流程图
1.10 外界妨害造成的信号设备故障处理流程图
1.11 信号设备雷害处理流程图
1.17.1 信息设备工区TDCS故障处理流程
1.17.2 通道故障处理流程图
车站值班员显示终端故障处理流程图
故障现象：车站不能正常报点、接收调度命令、阶段计划
1.17.3 车站采集分机故障处理流程图
故障现象：看不到本站或邻站站场图
注：NPC：中央处理单元 DIB：数据采集板 Power板：电源板

ZD6型电动转辙机道岔检修作业程序及质量标准

（四）自动开闭器1.自动开闭器各部件及绝缘座安装牢固，完整无裂损，动作正常无卡阻。

2.接点罩完整无裂损，接点及接点环干净，拐肘轴开口销完整，连接销无脱落可能，拉簧弹力适当，作用良好。

3.动接点不松动，接点片不弯曲、不扭斜，辅助片作用良好；接点片磨耗不得超过厚度的1/2，接点接触良好，接触深度不少于4mm，速动爪落下前，动接点在静接点内有窜动时亦应保证接点接触深度不少于2mm。

4.速动爪与速动片的间隙：在解锁时不少于0.2mm，锁闭时为1—3mm。

5.速动片的轴向窜动，应保证速动爪滑轮与滑面的接触量不少于2mm，转辙机在转动中速动片不得提前转动。

6.速动爪的滚轮在传动中。

应在速动片上滚动，落下后不得与启动片缺口底部相碰。

（五）表示杆、动作杆、移位接触器。

1.表示杆平、正、直、无锈蚀。

2.主付销定期抽出检查良好，固定良好，顶杆动作正常。

3.锁闭齿轮园弧与动作齿条削尖齿园弧应吻合，无明显磨耗，接触面不小于50%。

4.移位接触器安装牢固无裂损，作用良好。

5.顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开，用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔试验时，接点应断开，非经人工恢复不得接通电路。

挤切销按规定周期更换四转辙机内检修（六）接插件及配线1.配线整齐、无伤痕并固定良好，各部螺丝紧固、线头不松动、无混线可能，色标不移位。

2.接插件安装牢固，防松装置作用良好，线头无损伤。

3.引线孔堵塞严密。

（二）、ZD6型电动转辙机道岔天窗外检修作业程序及质量标准1、ZD6型电动转辙机道岔天窗外检修作业程序图一、材料：白绸布、棉纱、各种开口销、1.6mm铁扎线、机油。

二、工具：维修电话、万用表、钥匙、活口扳手、长把夹钳、手锤、钢丝刷、扁毛刷、4mm试验片、1.5mm、2.5mm试验片、克丝钳、尖嘴钳、套筒、大小螺丝刀一套、专用工具。

2、ZD6型电动转辙机道岔天窗外检修作业程序及质量标准程序项目检修内容及质量标准备注一联系与信号值台人员联系二外部检查安装装置角钢安装方正，无裂纹、损伤、无严重锈蚀，各部螺丝紧固，吊铁吻合基本轨。

ZD6 故障处理流程

说明道岔转换到位，是表示电路故障,确定道岔位置，在分线盘上测试表示电压
测试表示电压110V
测试表示电压0V
特殊情况
测试分线盘表示电压110V ，说明室外开路，按照图纸查找，在电缆盒测试X1 、X3电压有没有110V，没有说明室内至电缆盒电缆断线，有在转辙机插接器上测试1、3和7、9，就是有没有进去和出来，然后查二极管。
1、测试定位表示电压正常，直流电极性相反，反位表示电压开路。说明二极管的共端（12）和11交换。 2、测试表示电压160V，说明BJ继电器开路， 3、测试定、反位表示电压正常，直流电极性相反，说明二极管使用错误（1、3闭合使用了2、4闭合的二极管） 4、测试定位表示电压正常，直流电极性相反，反位表示正常。从二极管开始查找。 5、测试电压交流10V，直流8V左右，电容开路。 6、测试电压交流60V左右，直流50V左右，表示继电器短路。 7、测试电压交流80V，直流70V，极性正常，表示继电器吸起，查采集电路。
道岔操作表示掉，然后道岔没有表示，电流表持续 3秒归零
是
否
说明道岔的2DQJ没有转极，按图查其中的故障点，借（KZ：061、06-2；KF：06-3、064）查2DQJ缺什么电，然后依次查找
，
说明道岔的启动电路故障（1DQJ自闭电路），操回定位，用万用表电阻档测试分线盘的X2、X4，如果通，说明室外部分好，查找室内部分电路，借侧面的DZ（06-15）、DF（0616）分别交叉测试X2、X4，看缺什么电，然后查没有的，或者直接按图查找。
道岔故障
首先到控制台上操道岔，观察控台和电流表现象
道岔操作表示不掉，电流表不恢复不

ZD6道岔故障处理

在长期的工作实践中，通过学习分析“四线制道岔表示电路”中固有的规律、特点，并利用这些规律、特点来分析、判断、查找道岔表示电路故障，收到了很好的效果。
图1
1 四线制道岔表示电路规律特点
因为道岔表示不仅用于监督，而更重要的是用于联锁，所以道岔表示电路是安全电路，必须采取较完善的故障－安全措施。
道岔表示电路断路故障处理
摘要：通过分析“四线制道岔表示电路”中固有的规律、特点，并利用这些规律、特点来分析、判断、查找表示电路故障，使之成为压缩故障延时，快速处理故障的有效手段。
关键词：道岔表示故障处理方法
道岔控制电路，分启动电路和表示电路两部分，启动电路指动作电动转辙机的电路，而表示电路（见图1付带有虚线标示的电路）指把道岔位置反映到信号楼里的电路。在道岔电路故障中，表示电路故障占大部分，而处理故障的快与慢直接影响着铁路运输的安全、正点。
1.1 规律特点之一
四条控制线各线的作用分别是：
X1 —— 控制电动机向定位动作和定位表示电路共用线；
X2 —— 控制电动机向反位动作和反位表示电路共用线；
X3 —— 表示电路专用回线；
X4 —— 启动电路专用回线。
1.2 规律特点之二
表示电路中，大部分元器件都是串联结构，并且电路中由于串接有整流二极管（见图2）并采用了位置防护法，安装在室外电路的最远端。因此，在电路中即可测量出交流电压，也可测量出直流电压，当发生故障时，可根据某一测试点测试的不同电压数值或极性判断故障性质。
图2四线制道岔表示电路原理图
1.3 规律特点之三
每组道岔表示电路，都设有专用的表示变压器（BD1-7型，变压比为2:1）,即采用了电源隔离保护法，因此，当联系线路之一混入其他电源时，不致构成闭合回路，因而表示继电器不会误动。

zd6型设备故障应急处理程序及标准

第五章 ZD6型道岔故障应急处理程序及标准一、ZD6型道岔常见设备故障现象1、ZD6电动转辙机故障，从动作层次上可分为：启动故障和表示故障。

2、ZD6电动转辙机故障，从结构上可分为：电气故障和机械故障。

二、ZD6型道岔发生故障时,应急处理基本程序1、登记停用，请求车站改变进路。

2、迅速判断地点（室内外）和故障性质（空转、不转或断表示），室外人员出动。

⑴、分线盘测试和判断①启动电路a测试启动电压是否送出。

②表示电路a交流0V,直流0V，室内断线无表示电源输出（注意与室外混线的区别）。

b交流110V左右,直流0V，室外表示电路断线。

⑵、室内故障处理a测试变压器有无电压输出。

b观察1DQJ、2DQJ动作是否正常。

c检查熔丝、断路器。

⑶、室外故障处理①道岔不转或转不到位a测试电机端子是否有电。

若无电，检查安全接点和启动接点，利用尖嘴钳等工具夹住接点作操纵试验；若有电，拨动电机转子，拧紧电机炭刷作操纵试验。

b更换电机。

c检查减速器、自动开闭器等部件。

②道岔空转a检查机械部分是否卡阻、启动接点是否断开。

b适当敲击尖轨或动作杆，滑床板注油。

c调整密贴。

③道岔断表示a检查是否卡缺口。

b检查二极管。

c检查移位接触器，若移位接触器有问题则必须检查挤切销。

d测试表示电路电压,检查各组表示接点。

④如果确定是启动电路故障,迅速向调度申请手摇把命令，使用手摇把把道岔摇至行车所需位置，注意：此时不得人为沟通道岔表示。

3、采取临时措施恢复设备使用后，必须尽快查找原因、更换不良器材，按标准彻底修复设备。

三、造成ZD6型道岔故障的原因（以计算机联锁为例）1、ZD6道岔启动故障应急处理作业程序（室内部分）2、ZD6道岔启动故障应急处理作业程序(室外部分)3、ZD6道岔表示故障应急处理作业程序（室内部分）4、ZD6道岔表示故障应急处理作业程序（室外部分）。

ZD6道岔故障处理

• 第三步：经过前两步的判断，可确认故障点为1DQJ第1组或第2组接点不良，用万用表确认哪组接点上有电压即可。
• 测量方法：将万用表放在直流500V档，红表笔接1DQJ12（或22），黑表笔接1DQJ11（或 21），让同伴扳动测量。
五、故障现象：1DQJ↑、2DQJ转极后，扳动道岔，烧熔断器
二、故障现象：1DQJ不励磁
• 第二步：让同伴按压ZDA（ZFA），测AJ12（或 22）有无KF电源。
• 测量方法：将万用表放在直流25V档，红表笔接组合侧面端子06-1（或2）借KZ，黑表笔接 AJ12（或22）测量。
• 1、无KF电源，查条件电源KF-ZDJ（ZFJ）相关电路。
• 2、有KF电源，证明此部分电路正常，进行第三步。
• 2、有直流220V，进行第二步。
四、故障现象：1DQJ↑、2DQJ转极后，道岔不启动，不烧熔断器
• 第二步：测1DQJ11、21之间阻值，与正常值比较。 • 1、比正常值大或不通，则为至室外启动回路断
线或半断线，在分线盘、电缆盒、转辙机逐步查找即可。 • 2、正常，进行第三步。
四、故障现象：1DQJ↑、2DQJ转极后，道岔不启动，不烧熔断器
ZD6道岔故障处理
郑州电务段焦作信号车间
引言
虽然正线上的道岔已基本上更换为 S700K、ZYJ7等提速道岔，但在编组场正、侧线、中间站侧线仍大量使用着ZD6 道岔，所以，掌握ZD6道岔故障处理技巧对压缩故障件数和延时有着同样重要的意义。限于篇幅和时间，这里主要介绍部分故障的快速处理技巧，该处理方法的思路就是将动态的道岔电路转化为静态，以方便处理。
• 第一步：测1DQJ12、22之间有无直流220V。
• 测量方法：将万用表放在直流500V档，红表笔接1DQJ12，黑表笔接1DQJ22测量。

ZD6普通道岔四线制道岔控制电路故障分析一

ZD6四线制道岔控制电路故障分析一．电路工作原理（以道岔定位，第一、第三排接点闭合为例。

）道岔控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路组成。

启动电路使电动转辙机动作以转换道岔，表示电路则将转换后的道岔位置反映到信号楼内来，给联锁提供条件。

（一）启动电路原理道岔的控制方式有两种，一是道岔的进路式操纵，以进路的方式使各组道岔按进路的要求将道岔转换至定位或反位;二是道岔的单独操纵，为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。

无论道岔的进路式操纵还是单独操纵，都必须满足道岔启动电路的要求。

图7—6 四线制道岔控制电路工作原理图1.进路式操纵道岔启动电路设道岔原来在定位，将该道岔选至反位时，反位操纵继电器FCJ励磁吸起检查进路解锁之后，由反位操纵继电器FCJ的第六组前接点接通1DQJ3-4 线圈的励磁电路。

1DQJ的励磁电路是:KZ→CA61－63→SJ62→1DQJ3－4→2DQJ142→CAJ12→FCJ62→KF1DQJ励磁吸起后，用其前接点构通2DQJ的转极电路，转极后用2DQJ的第四组接点切断1DQJ的励磁电路。

2DQJ的转极电路是:KZ→2DQJ2－1→CAJ12→FCJ62→KF由于1DQJ励磁吸起和2DQJ的转极，构通1DQJ的自闭电路和向室外电机送电电路，使电动转辙机中的直流电动机转动，将道岔从定位转换到反位。

电动转辙机在转动过程中1DQJ保持自闭吸起。

电机的供电电路为:DZ220→RD3→1DQJ1－2→1DQJ12→2DQJ113→外线X2→自动开闭器接点11－12→电动机定子线圈2－3→电动机的转子3－4→遮断器05－06→外线X4→2DQJ123→RD2→DF220道岔开始转换，自动开闭器的第三排接点断开、第四排接点接通，道岔转换到反位之后，自动开闭器的第一排接点断开、第二排接点接通，使电动机停止转动。

同时切断1DQJ的1-2线圈电路，使1DQJ缓放后失磁落下，用它的第一组后接点接通表示电路。

ZD6型电动转辙机四线制原理及故障检修

ZD6型电动转辙机四线制原理及故障检修摘要：转辙机是道岔控制系统的执行机构，用于道岔的转换与锁闭，以及对道岔所处位置和状态的监督。

ZD6系列电动转辙机的功能是转换、锁闭和表示道岔位置。

本文分析了ZD6型电动转辙机四线制原理及故障检修。

关键词：ZD6型；电动转辙机；四线制原理；故障检修我国目前应用的电动转辙机主要为ZD6型电动转辙机，这一电动转辙机在我国的铁路设备上得到了广泛的应用，同时对我国的铁路事业发展也起到了一定的影响作用。

而就我国的ZD6型电动转辙机来说，其与世界先进水平还有着很大的一段差距，在实际的应用中，其还存在很多的故障问题，这些问题的出现，严重影响到ZD6型电动转辙机的应用质量。

一、工作原理1.ZD6转辙机工作原理。

转辙机是转辙装置的核心和主体，除转辙机本身外，还包括锁闭装置和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。

转辙机的作用：（1）转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；（2）道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；（3）正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出道岔相应的位置表示；（4）道岔被挤或因故处于”四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时报警并在控制台显示该组道岔无表示。

2． ZD6转辙机的结构和传动原理。

ZD6电动转辙机在设计过程中充分考虑了制造、使用、保养、维护的特点，分成电动机、减速器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、底座及机盖等九个部件。

各位一体，独立制造，使用者看得见，摸得着，方便了检查、保养、维护。

假设各机件所处的位置是动作杆由右向左移动后的停止状态，即动作杆在伸出位置时各构件的位置。

3.四线制控制道岔电路设计原理。

（1）道岔启动电路（图1）。

图1四线制道岔启动电路由第一道岔启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能启动励磁；然后由第二道岔启动继电器2DQJ控制电机的转动方向，以决定使电机将道岔转向定位还是转向反位；最后由直流电动机转换道岔。

ZD6转辙设备故障分析及处理

ZD6转辙设备故障分析及处理ZD6系列电动转辙机ZD6系列电动转辙机供铁路电气集中站场用电力改变道岔开通方向，锁闭道岔，反映道岔的位置状态。

环境温度：-40℃～+70℃；相对湿度：不大于90%（+25℃）振动加速度：不大于10.5g周围环境中无发生爆炸危险，足以腐蚀金属以及破坏绝缘的有害气体和导电尘埃故障1：ZD6系列一、故障现象：转辙机电动机小齿轮与减速器大齿轮咬合过紧，并发出“嘎嘎”的别劲响声1、原因分析（1）直流电机小齿轮在其轴上安装不正。

（2）直流电机与减速器盖安装紧固时，四个紧固螺栓施力不平衡，一侧或一角螺栓紧固过紧，齿轮啮合偏斜。

（3）直流电机前端盖与减速器盖安装配合不平，或止口不好，没有完全下入减速器盖止口槽内。

（4）直流电机小齿轮配键前端长出端头，顶刮减速器盖中间板。

2、处理方法（1）重新找正安装直流电机小齿轮，压装小齿轮时加力适度，安装后的小齿轮平、正良好。

如轴头弯曲过大，应返回检修车间处理。

（2）在直流电机前端盖与减速器盖止口安装平顺的条件下，应对角紧固螺栓，不要一次紧固过紧，在摇动试验良好的情况下，再紧固好四个安装螺栓。

（3）找出直流电机前端盖与减速器盖安装配合面不平处，在简易处理不灵的情况下适当在直流电机前端盖与减速器盖安装配合间加垫一小薄垫片，帮助找正，达到止口配合紧密，齿轮啮合良好为止。

（4）检查直流电机小齿轮固定键，锯或锉出过长部分，使其与轴端面一平。

二、故障现象：调整摩擦电流时，紧固调整弹簧螺栓，但摩擦电流不上升，或将内齿轮伸出端抱死1、故障分析（1）减速器、摩擦联结器、摩擦带与内齿轮伸出端摩擦面有油、造成摩擦力下降。

（2）摩擦带安装螺钉帽高出摩擦带表面，顶住内齿轮伸出端。

（3）摩擦带与内齿轮伸出端接触面上，积留摩擦带金属粉末过多以及内齿轮伸出端摩擦面生锈或摩擦带断钉或折断。

2、处理方法（1）拆下摩擦联结器左右夹板，彻底消除油垢，摩擦带表面也不能有油，以免降低摩擦力。

ZD6型转辙机故障分析及处理演示教学

Z D6型转辙机故障分析及处理摘要一、ZD6转辙机是用以转换道岔的设备，每一道岔设一台转辙机，安装在道岔尖轨处。

它的基本功能是：1.改变道岔的位置，即根据操纵人员意图转于定位或反位；2.正确的反映道岔的位置，即道岔尖轨密贴于基本轨后，才能有相对应的表示；3.道岔转到正确位置后，实行机械锁闭，防止外力转动道岔。

4.道岔被挤或因故在四开位置时，也应及时有报警表示。

5．ZD6型采用内锁闭方式。

ZD6型的道岔附件主要有密贴调整杆、表示连接杆、连接尖轨的方钢和尖端杆以及放松卡、象鼻铁等。

二、主要组成是由：电动机、减速器、摩擦联结器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器(用于挤岔电路中)、底壳及机盖等部分组成。

关键词：ZD6、转撤机、相混参考文献：车站自动控制：王永信、喻喜平铁道论坛网道岔控制电路故障分析及处理————ＺＤ６型转辙机故障分析及处理ZD6型转辙机故障，从结构上可分为电路故障和机械故障；从电路动作程序上可分为启动电路故障和表示电路故障；从设备位置上可分为室内设备故障和室外设备故障；从故障现象上还可分为道岔不能启动、空转和无表示故障三种故障。

按照道岔电路的动作程序，结合控制台上电流指针摆动、挤岔电流鸣响及道岔位置表示灯的变化进行综合分析，逐步缩小故障范围，稳、准、快地处理好故障。

1. 区分室内外故障道岔控制电路发生故障时，最关键的就是要区分故障点是在室内还是室外，避免来回跑动，耽误处理故障时间。

（1）道岔启动电路的区分道岔不能启动时，应首先看清控制台现象，必要时还应在分线盘处测回路电阻，以准确区分在室内还是在室外。

当道岔启动电路故障时，可单独操纵道岔，道岔原来位置表示灯不灭，说明1DQJ未励磁；道岔原来位置表示灯熄灭，但是松开单操纵按钮时，单操原来位置表示灯油点亮，说明2DQJ不转极。

上述两种故障现象，可判断故障在室内。

当道岔定、反位表示灯均无表示，且发生挤岔报警时，不能单独操纵道岔，应在分线盘有关端子上册启动电路回路电阻，以区分室内、外故障。

四线制道岔控制电路故障处理流程

四线制道岔控制电路故障处理流程四线制道岔控制电路是用于控制铁路交通中道岔的切换和位置检测的重要设备。

在使用过程中，可能会出现各种不同的故障，因此需要掌握一定的故障处理流程。

以下是一种常见的四线制道岔控制电路故障处理流程。

一、观察故障现象在处理道岔控制电路故障时，首先要观察故障的具体现象。

比如，道岔无法切换，切换速度慢，道岔位置检测失效等。

通过对故障现象的清晰描述，可以有针对性地进行故障排查。

二、检查电源供电道岔控制电路的正常运行需要正常的电源供电。

因此，在故障排查时，首先要检查电源的供电是否正常。

可以使用电压表等测试工具对电源进行测试，检查电源电压是否稳定，是否在规定范围内。

三、检查信号线路道岔控制电路的信号线路是故障的一个常见源头。

在道岔控制电路中，信号线路一般由继电器、接线板、导线等组成。

在排查故障时，可以逐个检查信号线路上的连接是否正常，是否有松动、断线等问题。

同时，也可以检查信号线路上的继电器是否工作正常，是否有接触不良等问题。

四、检查道岔机械部分道岔控制电路故障的另一个常见源头是道岔的机械部分。

在排查故障时，可以检查道岔的切换机构是否正常运转，道岔芯片是否受阻或卡住等。

同时，也可以检查道岔的位置检测装置是否正常工作，是否能够准确地检测到道岔的位置。

五、排除其他干扰因素道岔控制电路还可能受到其他干扰因素的影响，比如静电干扰、电磁干扰等。

在排查故障时，可以排除这些干扰因素的影响。

比如，可以加装防护罩、屏蔽罩等来减少电磁干扰；可以使用防静电手套等防止静电干扰等。

六、故障复位和测试在进行故障处理之后，需要进行故障复位和测试。

复位是将故障设备恢复到正常状态的操作，可以通过重新连接线路、重启设备等方式进行。

复位之后，需要对道岔进行测试，检查道岔是否能够正常切换和检测位置。

如果测试通过，则说明故障已经排除；如果测试不通过，则需要进一步排查问题。

以上是一种常见的四线制道岔控制电路故障处理流程。

在实际工作中，可以根据具体情况进行相应的调整和补充。