四线制道岔控制电路
四线制道岔控制电路(启动电路跑图、表示电路跑图)
信号基础四线制道岔控制电路道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。
一、道岔启动电路：1、道岔启动电路应满足的技术条件：（1）道岔区段有车时，道岔不应转换。
此种锁闭的作用叫做区段锁闭。
（2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。
此种锁闭的作用叫做进路锁闭。
（3）在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列（1）的限制而停转。
（4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换。
（5）为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置，都可随时用手动操纵方法使它向回转。
（6）道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。
2、道岔控制方式：控制道岔转换的方式有三种：人工转换；进路式操纵；单独操纵。
（1）人工转换：当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。
（2）道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。
选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。
全进路上的道岔按进路要求一次排出。
（3）为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。
单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA，接通道岔控制电路使该道岔转向反位。
进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是：道岔的单独操纵优先于进路式操纵。
3、道岔启动电路的工作原理：道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能励磁吸起；然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向，以决定使电机转向定位转向反位；最后由直流电机转换道岔。
道岔启动电路及表示电路说明
道岔启动电路及表示电路说明1、道岔表示电路的技术条件1．只能用继电器的吸起状态与道岔的正确位置相对应,分别设置道岔定位表示继电器DBJ和道岔反位继电器FBJ。
2．当室外联系线路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起。
3．当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时，必须保证DBJ或FBJ失磁落下,因此必须使用安全型继电器。
2、四线制道岔控制电路(一）道岔启动电路现行的道岔控制电路采用四线制控制电路，通过三级电路完成对道岔转换的控制，如图四线制道岔控制电路图第一级控制电路是lDQJ3_4（道岔第一启动继电器）线圈励磁电路,检查联锁条件,确定能否接收控制命令。
人工操纵道岔［选路时DCJ（定位操纵继电器)↑或FCJ（反位操纵继电器）↑，单操时KF—ZDJ有电、AJ（按钮继电器)↑或KF—ZFJ有电、AJ↑］时，lDQJ3_4线圈检查了没有办理人工锁闭［CA（道岔按钮)在定位]，没有进行区段锁闭和进路锁闭[SJ（锁闭继电器）↑],又经2DQJ（道岔第二启动继电器）检查道岔需要转换后，励磁吸起。
第二级控制电路是2DQJ的转极电路，确定道岔的转换方向(向定位转还是向反位转）。
1DQJ↑后使2DQJ转极。
第三级控制电路是1DQJ1一2线圈自闭电路。
接通并随时检查电动机动作电路是否正常。
1DQJ↑、2DQJ转极接通道岔动作电路:1DQJ检查电动机正常工作而自闭，道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路,使动作电路复原。
（二）道岔表示电路电路中使用了两个安全型偏极继电器,作为道岔表示继电器，使用了独立的表示变压器, 并在电路的末端设置整流元件，检查电路完整后向发送端送回直流电源,为了防止半波整流造成表示继电器抖动，在表示继电器两端并联了4μF电容器起滤波作用。
3、六线制直流双电动转辙机控制电路当轨道线路采用12号60 kg/m AT道岔时,一台转辙机已经适应不了转换力和牵引力的要求.所以，要采用双机牵引，在双机牵引道岔方式中，一般ZD6—E型转辙机使用在第一牵引点，而ZD6-J型转辙机则用在第二牵引点.直流双电动转辙机控制电路一般采用六线制，控制电路如下图所示。
四线制道岔控制电路 ppt课件
启动电路需要的动作电源为：DZ220，DF220。
表示电路需要的表示电源为：DJZ220，DJF220。
ppt课件
2
室内与室外联系的四条电缆芯线
X1、X2为启动和表示共用线 X3为表示专用线 X4为启动专用线。 室外设备主要有电缆盒和电动转辙机。 道岔电路由启动电路和表示电路组成
ppt课件
3
控制台
34
33 22
8
ppt课件
7
数据测试
室内分线盘X1（2）-X3
交流电压v 70 10 170
直流电压v 60 7 160
ppt课件
故障 部位
正常 C支路断线 J支路断线8来自ZD6-E/J转辙机参数
维规对表示杆内表示口要求： 1.ZD6-E、J双机配套使用时，ZD-E检查柱落下检查
块缺口内两侧间隙1.5＋0.5，ZD-J是应大于7mm， （实际4mm＋尖轨于基本轨间隙＝7mm）。
ZD6-1、3闭合定位单动道岔图 ppt课件
查找方法
查找断线时 使用MF14表250v 交流档，一表笔 测X3表笔不动， 另一表笔沿启动 电路测量若有 110v说明正常否 则为断点。
14
定位1、3 闭合为例
电缆１（2）断线
控制台
道岔定位向 反位操不动
7
8
3
01 02
故障分析：
第一步：首先判定是室内、外故障
ppt课件
12
启动电路室外断线故障处理方法分析
电阻法： （1）采用MF14表，首先校表R×1档调
零 （2）判断故障性质： 测D2~D5之间电阻 若阻值为R=0室外短路故障 若阻值为R=∞室外或电缆（室内）断线 若阻值为R=10.6欧电路阻值正常 若阻值为0＜R＜10.6欧室外启动电路部
四线制多动道岔控制电路图
14 15 16
14 15 16
14 15 16
25 26 3 2
25 26 2
25 26 2
C
220V Ⅱ
1
Ⅱ2 1
Ⅱ1
R
2
05-17
C
X3
M
05 06
BB
*
RD4
Ⅰ * Ⅰ1 220V Ⅰ2
M
05 06
M
05 06
4
4
4
DJZ220 容量 DF220
*
DJF220 RD1
容量 * 122 123 *
15
M 5
05 06
4
2 11
Z
1 12
2DP1D
ZD6-M165电动转辙机内部接线
2DQJ
121
1DQJ
2
05-18
D
X4
SHW
DF220
*
RD2ห้องสมุดไป่ตู้
容量
SDZ
F1 闭合接点 电缆类型 Y1、3 11-16 Z1、3 31-36 M1、3
4
道岔编号
数量
2 1
7
8
41 42 43 44 45 46 
02 01
31 32 33 34 35 36 1 3
21 22 23 24
04
11 12 13 
SDF
KF-ZDJ
2
第一动(Y)
03-18 (A)05-18 1DCJ (B)06-18 6 1DQJ
4 6
中间动(Z)
5 5 8 9 10 1 2 3 4
末动(M)
8 9 10 1 2 3 4
AJ KZ JZ JF CA
四线制道岔控制电路(启动电路跑图、表示电路跑图)
信号基础四线制道岔控制电路道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。
一、道岔启动电路：1、道岔启动电路应满足的技术条件：（1）道岔区段有车时，道岔不应转换。
此种锁闭的作用叫做区段锁闭。
（2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。
此种锁闭的作用叫做进路锁闭。
（3）在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列（1）的限制而停转。
（4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换。
（5）为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置，都可随时用手动操纵方法使它向回转。
（6）道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。
2、道岔控制方式：控制道岔转换的方式有三种：人工转换；进路式操纵；单独操纵。
（1）人工转换：当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。
（2）道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。
选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。
全进路上的道岔按进路要求一次排出。
（3）为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。
单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA，接通道岔控制电路使该道岔转向反位。
进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是：道岔的单独操纵优先于进路式操纵。
3、道岔启动电路的工作原理：道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能励磁吸起；然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向，以决定使电机转向定位转向反位；最后由直流电机转换道岔。
四线制道岔控制电路(启动电路跑图、表示电路跑图)
信号基础四线制道岔控制电路道岔控制电路由动作电动转辙机得启动电路与反映道岔实际位置得表示电路组成。
一、道岔启动电路:1、道岔启动电路应满足得技术条件:(1)道岔区段有车时,道岔不应转换。
此种锁闭得作用叫做区段锁闭。
(2)进路在锁闭状态时,进路上得道岔,都不应再转换。
此种锁闭得作用叫做进路锁闭。
(3)在道岔启动电路已经动作以后,如果车随后驶入道岔区段,则应保证转辙机能继续转换到底,不要受上列(1)得限制而停转。
(4)道岔启动电路动作后,如果由于转辙机得自动开闭器接点接触不良或电动机得整流子与电刷接触不良,以致电动机电路不通时,应使启动电路自动停止工作复原,保证道岔不会在转换。
(5)为了便于维修试验,以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物,致使道岔转不到底时,能使道岔转回原位,必须保证道岔无论转到什麽位置,都可随时用手动操纵方法使它向回转。
(6)道岔转换完毕,应自动切断电动机得电路。
2、道岔控制方式:控制道岔转换得方式有三种:人工转换;进路式操纵;单独操纵。
(1)人工转换:当停电、故障、维修、清扫时,在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。
(2)道岔进路操纵:以进路得方式使进路得要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。
选岔网络按照选路得要求,选出进路上各组道岔应转向得位置,即某道岔就是定位操纵继电器DCJ吸起,就接通道岔启动电路使该道岔转向定位;就是反位操纵继电器FCJ吸起,就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。
全进路上得道岔按进路要求一次排出。
(3)为了维修、试验道岔与开放引导信号排列引导进路等,需要对道岔进行单独操纵。
单独操纵道岔得方法就是:按下被操纵道岔按钮CA,若要使它转向定位,则同时按下道岔总定位按钮ZDA,接通道岔控制电路使该道岔转向定位;若要使它转向反位,则同时按下道岔总定位按钮ZFA,接通道岔控制电路使该道岔转向反位。
进路式操纵操纵与单独操纵之间得关系就是:道岔得单独操纵优先于进路式操纵。
3、道岔启动电路得工作原理:道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换,由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件,符合要求后才能励磁吸起;然后由第二启动继电器2DQJ控制电机得旋转方向,以决定使电机转向定位转向反位;最后由直流电机转换道岔。
ZD6普通道岔四线制道岔控制电路故障分析一
ZD6四线制道岔控制电路故障分析一．电路工作原理（以道岔定位，第一、第三排接点闭合为例。
）道岔控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路组成。
启动电路使电动转辙机动作以转换道岔，表示电路则将转换后的道岔位置反映到信号楼内来，给联锁提供条件。
（一）启动电路原理道岔的控制方式有两种，一是道岔的进路式操纵，以进路的方式使各组道岔按进路的要求将道岔转换至定位或反位;二是道岔的单独操纵，为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。
无论道岔的进路式操纵还是单独操纵，都必须满足道岔启动电路的要求。
图7—6 四线制道岔控制电路工作原理图1.进路式操纵道岔启动电路设道岔原来在定位，将该道岔选至反位时，反位操纵继电器FCJ励磁吸起检查进路解锁之后，由反位操纵继电器FCJ的第六组前接点接通1DQJ3-4 线圈的励磁电路。
1DQJ的励磁电路是:KZ→CA61－63→SJ62→1DQJ3－4→2DQJ142→CAJ12→FCJ62→KF1DQJ励磁吸起后，用其前接点构通2DQJ的转极电路，转极后用2DQJ的第四组接点切断1DQJ的励磁电路。
2DQJ的转极电路是:KZ→2DQJ2－1→CAJ12→FCJ62→KF由于1DQJ励磁吸起和2DQJ的转极，构通1DQJ的自闭电路和向室外电机送电电路，使电动转辙机中的直流电动机转动，将道岔从定位转换到反位。
电动转辙机在转动过程中1DQJ保持自闭吸起。
电机的供电电路为:DZ220→RD3→1DQJ1－2→1DQJ12→2DQJ113→外线X2→自动开闭器接点11－12→电动机定子线圈2－3→电动机的转子3－4→遮断器05－06→外线X4→2DQJ123→RD2→DF220道岔开始转换，自动开闭器的第三排接点断开、第四排接点接通，道岔转换到反位之后，自动开闭器的第一排接点断开、第二排接点接通，使电动机停止转动。
同时切断1DQJ的1-2线圈电路，使1DQJ缓放后失磁落下，用它的第一组后接点接通表示电路。
四线制道岔控制电路(朔黄培训)
控制台
3
关键在于 2DQJ是否转极
ZD6-1、3闭合定位单动道岔图
查找方法
查找断线时 使用MF14表250v 交流档,一表笔 测X3表笔不动, 另一表笔沿启动 电路测量若有 110v说明正常否 则为断点.
定位1、3 闭合为例
电缆１〔2断线
控制台
道岔定位向 反位操不动
故障分析： 第一步：首先判定是室内、外故障 第二步：电缆盒测试电压 第三步：顺电缆盒往室内方向查找.
逐点切断转辙机表示接点,表示灯应灭灯,恢复时,表示灯复亮.自动开闭器一、三排接点闭合,断13－14、31－32、33－34,移位接触器03－04.二、四排闭合 时断21－22、23－24、43－44,移位接触器01－02
拔掉RD4 0.5A保险道岔表示灯灭,恢复点亮.
道岔区段红光带时,操纵道岔,道岔不应转动.
维规对表示杆内表示口要求： 1.ZD6-E、J双机配套使用时,ZD-E检查柱落下检查
块缺口内两侧间隙1.5＋0.5,ZD-J是应大于7mm, 〔实际4mm＋尖轨于基本轨间隙＝7mm. 2.ZD6-E, ZD6-J 双机配套使用,单机的电流. 3.移位接触器<在J上>
6线制道岔控制电路
室外电路图
电动转辙机联锁试验
四线制道岔控制电路
控制电路组成
组合元件说明：
组 保险 合
3A
BD-7 JWJXCH125/0.44
3
SJ
JWXC -
1700
4
2DQJ
JYJXC135/22
0
5
AJ
JWXC -
1700
6
DCJ
JWXC -
1700
7
FCJ
四线制道岔控制电路(启动电路跑图、表示电路跑图)
信号基础四线制道岔控制电路道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。
一、道岔启动电路：1、道岔启动电路应满足的技术条件：（1)道岔区段有车时,道岔不应转换.此种锁闭的作用叫做区段锁闭.（2)进路在锁闭状态时,进路上的道岔，都不应再转换.此种锁闭的作用叫做进路锁闭.(3）在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段,则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列（1）的限制而停转。
(4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良,以致电动机电路不通时,应使启动电路自动停止工作复原,保证道岔不会在转换。
(5)为了便于维修试验,以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置,都可随时用手动操纵方法使它向回转.（6）道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。
2、道岔控制方式:控制道岔转换的方式有三种:人工转换；进路式操纵；单独操纵。
（1）人工转换：当停电、故障、维修、清扫时,在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。
（2）道岔进路操纵:以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。
选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起,就接通道岔启动电路使该道岔转向定位;是反位操纵继电器FCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。
全进路上的道岔按进路要求一次排出。
（3）为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。
单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位,则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA，接通道岔控制电路使该道岔转向反位。
进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是:道岔的单独操纵优先于进路式操纵。
3、道岔启动电路的工作原理:道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能励磁吸起；然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向，以决定使电机转向定位转向反位;最后由直流电机转换道岔。
四线制道岔控制电路故障处理流程
四线制道岔控制电路故障处理流程四线制道岔控制电路是铁路交通系统中常见的一种设备，用于控制道岔的锁闭、解锁和转换动作。
在使用过程中，由于各种原因，这种电路可能会出现故障。
为了保证铁路交通的安全和正常运行，需要及时处理这些故障。
下面将介绍一种针对四线制道岔控制电路故障的处理流程。
1. 故障检测首先，需要通过检测和分析来确定故障的位置和原因。
可以使用故障检测仪器对电路进行测试，检查各个节点的电压、电流和信号是否正常。
同时，也需要对线路和设备的接线进行检查，确保没有松动或接触不良的情况。
2. 故障定位根据故障检测的结果，可以初步确定故障发生的位置，是在信号电路、电源电路还是控制电路。
如果是在信号电路，可以通过检查信号灯、信号设备和信号线路来确定具体位置；如果是在电源电路，可以检查电源线路和供电设备；如果是在控制电路，可以检查控制器、道岔机和相关线路。
3. 故障分析在进行故障处理之前，需要对故障进行进一步的分析。
可能的故障原因包括线路短路、线路断路、设备故障、接触不良等。
通过仔细观察和检查，可以确定导致故障的具体原因，并进行记录。
4. 故障排除根据故障分析的结果，可以采取相应的排除措施来解决故障。
比如，如果是线路短路或断路，可以通过更换线路或修复线路来解决；如果是设备故障，可以更换或修复设备；如果是接触不良，可以进行清洁和接触调整等操作。
5. 故障测试在进行故障排除之后，需要进行故障测试来验证修复效果。
可以重新对电路进行测试和检查，确保故障已经解决，各个节点的电压、电流和信号都恢复到正常状态。
6. 故障报告在完成故障处理和测试之后，需要向相关人员进行故障报告。
报告中应包括故障的位置、原因、处理过程和测试结果等信息。
同时，还可以提出一些建议和改进建议，以避免类似故障的再次发生。
总结起来，处理四线制道岔控制电路故障需要进行故障检测、故障定位、故障分析、故障排除、故障测试和故障报告等步骤。
通过这个处理流程，可以及时发现和解决故障，确保铁路交通系统的安全和正常运行。
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信号基础四线制道岔控制电路道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路与反映道岔实际位置的表示电路组成。
一、道岔启动电路:1、道岔启动电路应满足的技术条件:(1)道岔区段有车时,道岔不应转换。
此种锁闭的作用叫做区段锁闭。
(2)进路在锁闭状态时,进路上的道岔,都不应再转换。
此种锁闭的作用叫做进路锁闭。
(3)在道岔启动电路已经动作以后,如果车随后驶入道岔区段,则应保证转辙机能继续转换到底,不要受上列(1)的限制而停转。
(4)道岔启动电路动作后,如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良,以致电动机电路不通时,应使启动电路自动停止工作复原,保证道岔不会在转换。
(5)为了便于维修试验,以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物,致使道岔转不到底时,能使道岔转回原位,必须保证道岔无论转到什麽位置,都可随时用手动操纵方法使它向回转。
(6)道岔转换完毕,应自动切断电动机的电路。
2、道岔控制方式:控制道岔转换的方式有三种:人工转换;进路式操纵;单独操纵。
(1)人工转换:当停电、故障、维修、清扫时,在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。
(2)道岔进路操纵:以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。
选岔网络按照选路的要求,选出进路上各组道岔应转向的位置,即某道岔就是定位操纵继电器DCJ吸起,就接通道岔启动电路使该道岔转向定位;就是反位操纵继电器FCJ吸起,就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。
全进路上的道岔按进路要求一次排出。
(3)为了维修、试验道岔与开放引导信号排列引导进路等,需要对道岔进行单独操纵。
单独操纵道岔的方法就是:按下被操纵道岔按钮CA,若要使它转向定位,则同时按下道岔总定位按钮ZDA,接通道岔控制电路使该道岔转向定位;若要使它转向反位,则同时按下道岔总定位按钮ZFA,接通道岔控制电路使该道岔转向反位。
进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系就是:道岔的单独操纵优先于进路式操纵。
3、道岔启动电路的工作原理:道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换,由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件,符合要求后才能励磁吸起;然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向,以决定使电机转向定位转向反位;最后由直流电机转换道岔。
(1)按进路方式动作的道岔启动电路:图示电路道岔在定位状态,当选路将该道岔选至反位时,FCJ励磁吸起检查进路解锁后,由FCJ第六组前接点将1DQJ的3—4线圈励磁电路接通,其励磁电路为: KZ—CA61—63—SJ81—82—1DQJ3—4—2DQJ141—142—CAJ11—13—FCJ61—62—KF1DQJ励磁后,用其前接点构成2DQJ的转极,转极后用2DQJ第四组接点切断1DQJ 的励磁电路。
2DQJ的转极电路为:KZ—1DQJ41—42—2DQJ2—1—CAJ11—13—FCJ61—62—KF由于1DQJ的吸起与2DQJ的转极,构通1DQJ的1—2线圈自闭向室外电机送电电路,使电动转辙机直流电动机转动,将道岔从定位转换至反位。
电机转换过程中保持1DQJ自闭吸起。
电机供电电路为:DZ220—RD3—1DQJ1-2—1DQJ12-11—2DQJ111-113—外线X2—自动开闭器接点11-12—电动机定子线圈2-3—电动机转子线圈3—4—遮断器05—06—外线X4—2DQJ122—123—RD2—DF220。
由于电动转辙机表示杆的作用,道岔刚转换时,自动开闭器第二组动接点将41—42接点接通;待道岔转换至反位后,自动开闭器第一组动接点将11—12接点断开,使电动机停止转动。
同时切断1DQJ的1—2线圈电路,使1DQJ缓放后落下,用其第一组后接点接通道岔表示电路。
在道岔转换过程中,2DQJ保持不动。
若要将道岔转回定位,只需选路时DCJ吸起,则1DQJ又励磁,2DQJ的3—4线圈接通又转极,直流电动机定子1—3线圈通电将道岔转至反位,自动开闭器41—42接点断开,电机停转,1DQJ落下接通道岔反位表示电路。
(2)道岔单独操纵时启动电路的动作:单独操纵道岔时,启动电路的动作与上述选岔时动作完全一样,只不过KF电源就是条件电源,并由道岔按钮继电器CAJ将其接入1DQJ与2DQJ电路中,使它们励磁、转极,启动道岔转换。
为了防止道岔误动,单独操纵道岔采用双按钮方式,为此每个咽喉设两个道岔总操纵继电器—道岔总定位操纵继电器ZDJ与道岔总反位操纵继电器ZFJ。
它们分别受ZDA 与ZFA控制。
为了防止同时误按ZDA与ZFA,造成ZDA与ZFA同时励磁,两个继电器的励磁电路中均互相接有对方的第一组后接点进行互切,达到同时只准一个励磁的目的。
进路在人工解锁时,不允许道岔单独操纵,故在ZDJ与ZFJ励磁电路KF电源处,接有总人工解锁继电器ZRJ的第二组后接点,人工解锁时ZRJ吸起切断ZDJ与ZFJ 的KF电源,使它们不能励磁,送不出启动道岔的条件电源KF-ZDJ或KF-ZFJ。
单独操纵转动道岔时,按下ZFA,使ZFJ吸起,FK-ZFJ有电,再按下被操纵道岔按钮使CAJ吸起后,即可使得1DQJ励磁、2DQJ转极,将直流电动机电路接通使道岔转至反位。
同样,CAJ的吸起与条件电源KF-ZDJ有电,可使道岔转至定位。
4、道岔启动电路应满足的技术条件就是如何实现的:(1)在、第一道岔启动继电器1DQJ励磁电路中检查SJ的前接点,证明道岔既未被区段锁闭又未被进路锁闭,实现了技术条件(1)与(2);(2)为了在道岔启动后不受区段锁闭与进路锁闭的控制,以保证道岔转换到底,增加了1DQJ的1-2线圈与电动机串接的自闭电路,使电动机转动时脱离SJ的控制。
为保证道岔转换中不受车站值班员的控制回转,选岔网路上FCJ与DCJ的励磁就是互切的,同时只准一个励磁。
道岔转不到底时,通过SJ前接点自闭的FCJ或DCJ将不会落下,非得道岔转到底SJ落下后,才能使道岔操纵继电器复原。
另外2DQJ转极向电动机送电后,其有极接点将不会变动,以保持电流方向不变,使电动机向一个方向转到底,直到自动开闭器动作才切断电源,以上措施保证了第(3)项技术条件的实现。
(3)1DQJ的1-2线圈阻值很小,仅为0、44Ω,它与电动机串联,只有道岔启动使电动机转动后,有较大的电流流经它的1-2线圈,它才能保持吸起。
若启动后,电动机回路中有某处接触不良,使流过1DQJ的1-2线圈电流大大减少,即会落下切断向电动机的供电电路,从而阻止此后再自动接通,实现了技术条件(4)。
(4)为了使道岔因故障不能转到底时,能在值班员操纵下转回原位,电路中采取了三项措施,以保证其第(5)项技术条件的实现。
第一,在电动机启动时,自动开闭器的另一组接点马上就接通使电动机准备反转的回路。
如有定位转向反位时,自动开闭器第二组动接点先动,接通41-42电动机准备反转的回路,当车站值班员进行回转操纵时2DQJ转极后,电动机回转电路就被接通。
第二,将单独操纵道岔的道岔按钮继电器CAJ接点接在DCJ或FCJ接点前面,它对1DQJ的励磁与2DQJ的转极比进路操纵优先。
一旦选路不能使某道岔转到底时,可先按下ZQJ,使KZ-ZQJ-H无电,将进路上的道岔操纵继电器复原,然后采用单独操纵道岔的方法使道岔随时转回原位。
第三,为了防止道岔因尖轨出有障碍物使电动机空转,保险烧断后,不能再使电动机回转,将其DF220电源处分设定位保险丝RD1与反位保险丝RD2(均为3A)。
一旦电动机空转烧断一处保险后,仍然保证电动机能回转。
(5)道岔转换完毕到为密贴后,自动开闭器21-22接点接通,使11-12接点断开,从而自动切断电动机电路使电动机停转;同时使1DQJ的1-2线圈失磁,1DQJ落下接通道岔表示电路,从而实现第(6)项技术条件。
自动开闭器两组接点不同时动作,就是受表示杆密贴检查缺口的控制,启动时准备接通反转电路;道岔转到底后切断电动机电路,就是道岔电路的一个重要环节。
为保护维修人员的安全,凡打开电动转辙机机盖后,蛰断器05-06接点随即切断电动机动作电路,以防维修时电动转辙机被操纵。
但要注意,此时仍能建立不改变该道岔的进路,仍需注意来往车辆。
由于1DQJ从励磁转为自闭的过程中将因接点转换而瞬间断电,为保证1DQJ可靠自闭,采用缓放型继电器。
二、道岔表示电路:1、道岔表示电路的技术条件(1)只能用道岔表示继电器的吸起来反映道岔的位置,不准用一个继电器的吸起与落下来表示道岔的两种位置。
即只能用定位表示继电器DBJ的吸起表示道岔在定位;用反位表示继电器FBJ的吸起表示道岔在反位;(2)当外线发生混线或混入其它电源时,必须保证不致时DBJ与FBJ错误励磁;(3)在道岔转换过程中,或发生挤岔、停电、断线等故障时,应保证DBJ与FBJ落下。
2、道岔表示电路的工作原理道岔表示电路的DBJ与FBJ由两个偏极继电器(JPXC-1000型)组成,由道岔表示变压器BB供电,经插接器CJQ与电动转辙机的自动开闭器接点联结起来,并将整流二极管附在CJQ上。
道岔转到定位或反位后,1DQJ失磁落下,用其后接点接通道岔表示电路。
表示电路如图。
道岔在定位时,DBJ的励磁电路如下:BBⅡ—DBJ1-4—2DQJ132-131—1DQJ13-11—2DQJ111-112—外线X1—自动开闭器41、31-32接点—二极管Z1-2—自动开闭器22、33-34接点—移位接触器04-03接点—自动开闭器13-14—外线X3—R2-1—BBⅡ。
DBJ由道岔变压器二次侧供给的220V交流电源,通过电动转辙机自动开闭器的定位转通接点,经整流二极管将交流电进行半波整流,其电流的方向正好构成DBJ的励磁吸起。
在交流电的另半周,由于有电容器C的放电电流,所以能保持DBJ的稳定吸起。
当道岔转到反位后,自动开闭器反位表示接点21-22、23-24及44-43接通,2DQJ 处于反极性状态,整流二极管反接于表示电路中,改变了半波整流电流的方向使FBJ 吸起,表示道岔处于反位。
不论道岔就是处于定位还就是反位,为了确切地反映道岔位置,都检查了自动开闭器两组动接点的动作一致性。
DBJ励磁电路中,不但检查了自动开闭器第一组动接点组13-14接通,而且又检查了第二组动接点31-32、33-34的接通,用以确认接触良好与动接点的一致性。
FBJ的励磁也检查了自动开闭器第二组与第四组接点的接通一致性。
当道岔尖轨有障碍使电动机空转时,1DQJ不能落下,使表示电路不能接通;或道岔被挤,自动开闭器两组动接点被表示杆移位将检查柱抬起处于中间状态而断开表示电路,同时移位接触器01-02与03-04也被动作杆上顶柱断开,使得DBJ与FBJ均处于落下状态,表示道岔查发生故障,挤岔报警电路被接通发出挤岔报警。
因此道岔表示电路不仅能正确反映道岔的故障情况。