本田雅阁自动变速器故障诊断及维修方案.doc

本田雅阁自动变速器故障诊断及维修方案目录摘要2 Abstract3 第一章本田雅阁自动变速器4 1.1 本田雅阁自动变速器介绍4 1.1.1 自动变速器的结构组成4 1.1.2 自动变速器的基本功能4 第二章本田雅阁自动变速器故障与维修案例6 2.1 本田雅阁自动变速器故障及排除方法6 2.1.1 本田雅阁自动变速器换挡冲击6 2.1.2 本田雅阁自动变速器行驶无力，加速不良6 2.1.3 倒档时有异响6 2.1.4 本田雅阁3、4不能前进，其他档位正常............ .7 2.1.5 广州本田雅阁轿车自动变速器维修后被锁定在2挡 (7)2.1.6 广州本田雅阁轿车变速杆不能从P位拉出 (7)2.1.7 广州本田雅阁轿车自动变速器打滑....................8 第三章本田雅阁自动变速器的保养113.1 本田雅阁自动变速器如何保养11 3.1.1 保养方法介绍11 3.1.2 各档位的名称及使用方法11 3.1.3 注意事项.........................................12 总结13 参考文献14 致谢15 摘要本文首先介绍了自动变速器的组成、功用及维护重要性。

其次，介绍了本田雅阁自动变速器的几种常见故障并通过对故障的分析，提出有针对性的预防性维护措施。

接着，介绍了如何来保养本田雅阁自动变速器的方法。

最后总结指出，维护自动变速器的重要性与迫切性，提高汽车维修技术人员及车主对自动变速器的新认识。

【关键词】自动变速器；常见故障；预防维护；AbstractThis paper firstly introduces the composition and automatic transmission function and maintenance of importance. Secondly, introduces the Honda accord automatic transmission of several common faults and fault through the analysis and put forward some preventive maintenance measures. Then, introduces how to maintain the Honda accord automatic transmission. Finally concluded, maintain the importance and urgency of automatic transmission, improve automobile maintenance technicians and owners of new understanding of automatic transmission. 【Keywords】Automatic transmission; Common fault; Preventive maintenance 第一章本田雅阁自动变速器自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速器、液力控制系统、电子控制系统等几部分组成。

1.1 本田雅阁自动变速器的介绍1.1.1 自动变速器的结构组成液力变矩器、齿轮变速器、液力控制系统、电子控制系统、冷却、滤油装置等。

如图1 所示。

图1 自动变速器的组成 1.1.2 自动变速器的基本功能自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，不需由驾驶者操作离合器换档，使用很方便。

特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。

自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。

手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。

以一个典型的自动变速器为例，液压控制装置根据节气门（油门）开度和变速器输出轴上输送来的信号控制升降档。

根据节气门开度变化，液压控制装置中的调节阀产生与加速踏板踏下量成正比的液压，该液压作为节气门开度“信号”加到液压控制装置；另外有装配在输出轴上的速控液压阀可产生与转速（车速）成正比的液压，作为车速“信号”加到液压控制装置。

因此，就有节气门开度“信号”和车速“信号”，液压控制装置根据这两个“信号”自动调节变速器油量，从而控制换档时机。

也就是说在汽车驾驶中，驾驶员踏下加速踏板（油门踏板），控制节气门开度和汽车的行驶速度（变速器输出轴转速），就能自动控制变速器内的液压控制装置，液压控制装置会利用液力去控制行星齿轮系统的离合器和制动器，以改变行星齿轮的传动状态。

自动变速器的核心控制装置是液压控制装置，液压控制装置由油泵、阀体、离合器、制动器以及连接所有这些部件的液体通路所组成。

关键部件是阀体，因此它是自动变速器的控制中心。

阀体的作用是根据发动机和底盘传动系的负载状况（节气门开度和输出轴转速），对油泵输出到各执行机构的油压加以控制，以控制液力变矩器，控制各离合器和制动器的结合与分离实现自动换档。

以上是自动变速器的基本控制形式，如果是电子控制自动变速器，就要在上述基础上增加电磁阀，ECU（电控单元）借助电磁阀控制自动变速器工作过程。

ECU输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成电信号驱动被控的电磁阀工作。

因此，电子控制自动变速器就要增加节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器、液压温度传感器、发动机转速传感器、档位开关、刹车灯开关等数字信号汇入ECU，从而使得ECU精确控制电磁阀，使换档和锁止时间准确，令汽车运行更加平稳和节省燃油。

第二章本田雅阁自动变速器故障与维修案例2.1本田雅阁自动变速器故障及排除方法 2.1.1本田雅阁自动变速器换挡冲击1．故障现象换挡冲击，里程表不走。

2．故障检修车症如上所述，但自动变速器故障灯并不亮，诊断后无码出现。

首先对里程表故障进行检修，检查车速传感器线路时，发现位于变速器上靠近防火墙变的传感器的固定脚断裂，使其在变速器内油压作用及车身抖动情况下脱离了变速器内的啮合而失去传感器作用，导致里程表失效。

更换一只新的，问题便得以解决。

对换挡冲击，拆开变速器，发现一部分摩擦片磨损严重，第三档的一只凹形钢板装反，更换所有摩擦片，正确安装后，并把检测出的一只电磁阀（换挡电磁阀）更换（因其没有电阻，而另一只只有8Ω的电阻）。

3．故障总结里程表不走是因其传感器接触不良引起的，而摩擦片的过度磨损和第三档钢片装反以及换挡阀的损坏时导致换挡冲击的主要原因。

2.1.2本田雅阁自动变速器行驶无力，加速不良1．故障现象1994款本田雅阁2.0L轿车行驶无力，加速不良。

2．故障检修进行基本检查，D4灯没有亮，油量、油质正常。

路试，感觉行驶无力，加速不良故障。

至于D4位起步，感觉起步性能稍差，之后平稳加速跳档一次，再加速就无力，发动机转速也跟不上去，感觉加速无力，加速时间长，高速后较正常。

判断为缺档故障。

遂置于1位起步，发现起步性能好转。

置于2位起步，发现与D4位一样，置D3位起步，发现起步迅速加速良好，由1档换2档、2档升3档均正常。

再保持加速踏板位置不变，手动换至D4位，可进入4档行驶，制动后，再起步行驶，故障再现。

行驶中由D4位换入N档滑行再换入D4位，再加速就出现发动机空档。

3．故障总结基本确定在D4位行驶时2档起步直接换入4档，导致起步性能稍差，加速不良的故障，而且故障应出现在电路方面。

2.1.3到档时有异响1．故障现象广州本田雅阁轿车自动变速器在前进当时一切正常，在倒档时由异响。

2．故障检修①在R位时有异响，说明故障在R位位置。

②首先把车架起，拆掉操纵手柄拉线，起动车辆，用手拨动手动阀挂档。

从P位换到R位，从N位换到R位，不断改变发动机转速，没有听到异响；又将变速器操纵手柄拉线装上，重复以上操作，故障再次出现，说明故障不在变速器内部。

③接着调整操纵手柄拉线，发现调整螺母松动，重新紧固螺母后，故障排除。

3．故障总结因为本田车装的是双轴齿轮式自动变速器，R位利用拨叉滑套和从动齿轮啮合来实现，因操纵手柄拉线调整螺母松动，使滑套不能和被动齿轮完全啮合，发出异响。

2.1.4 广州本田雅阁轿车3挡和4挡不能前进，其他档位正常1．故障现象该车自动变速器在倒1、2挡正常，3挡和4挡不能前进。

2．故障检修初步检查，发动机正常，但变速器油变黑且有焦味，其中还有固体状颗粒物。

解体变速器发现3挡和4挡离合器已烧坏其他离合器也有不同程度的磨损，于是更换了全部摩擦片，和密封件。

重新装附后试车车辆既不能前进也不能后退。

于是解体后在检查，发现变速器周输入轴根本不能转动与装配图对照（该变速器内齿轮齿套和垫片等不少都有反正面不能装反），没有零件装错。

又仔细查找了一遍，一个挡圈装反了。

正确安装后试车，车辆行驶恢复正常。

3．故障总结有些零件如齿轮、单向离合器、各种垫圈及蝶形弹簧等，如果不留意就会装反，在解体和安装时要特别注意，最好与装配图对照，以免走弯路。

2.1.5 广州本田雅阁轿车维修后，被锁定在2档1．故障现象该变速器油漏光导致摩擦片烧毁修理后，变速器锁定在2挡。

2．故障检修接修后，更换了各处密封不好的密封圈和烧毁的摩擦片，清洗了变速器的所有油道和滤网，清洗了油路板和液力变矩器。

试车，仪表板上的S灯不停闪动，变速器已锁定在2挡处于电控失效保护状态，读取故障码，输出故障码7，其含义代表换挡电磁阀A线路短路、短路或损坏测量换挡电磁阀A阻值为∞，其标准值应为14～25Ω拔出插座，直接给电磁阀A和B阀供电，B阀能打开，A阀不能打开，说明A阀电阻烧坏，更换A阀电阻（10Ω）后，直接给A阀通电，A 阀仍不能打开，说明A阀线圈也已烧坏，更换A阀，装复后试车，S灯灭，换挡正常，故障排除。

2.1.6 广州本田雅阁轿车变速杆不能从P位拉出1．故障现象启动发动机后，踩住制动踏板，自动变速器变速杆不能从P位拉出。

2．故障检修①经检查制动灯不亮，喇叭也不响，分析制动灯，喇叭熔丝熔断了。

检查后果然如此。

更换熔丝后自动变速器变速杆可从P位拉出，经检查制动灯亮，喇叭也响了。

②车辆维修完工出厂，结果第二天用户打来电话说车辆又出现了同样的故障。

赶到现场一看，熔丝又熔断了。

③熔丝位15A，与规定的规格一样，分析线路有搭铁处或通过熔丝的用电设备中有负荷过大的现象。

将制动灯线路和喇叭线路进行了仔细检查，没发现问题。

看来仅凭现有情况是发现不了什么问题了，于是给用户一个熔丝，告诉用户下次发生故障时，更换熔丝，并注意观察熔丝是否在长时间按喇叭后熔断。

④第三天用户开车来说熔丝又熔断了，又换了一个。

说这次是按了几次喇叭后，突然喇叭不响了，停车后自动变速器变速杆就不能从P位拉出了。