FAI电喷摩托车工作状态监测及系统诊断
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图 １ Ｆ Ｉ 喷 系 统 简 图 Ａ 电
燃油。
诊 断仪 不是标 准 配 置 的车 载 装 置 ， 其 接 口与 车 但
载 的标 准配 置 的 Ｆ Ｉ Ａ 指示灯 共享 ， 连接诊 断仪 时 ， 在 需 要 拔下 指示 灯连接 插 头 。根 据用 户对 车辆 电喷 系统状
态信息 的需 求程度 ，Ａ 指 示灯 主要 显 示 电压 、 油 和 ＦＩ 燃 系统 是否有 故 障等信 息 ， 当有 故 障发 生 时 ，Ａ 指 示灯 ＦＩ 只给 出“ 故 障” 有 的指 示 。而 不显 示 具 体 的故 障 码 ， 这
与一般 的 电喷 系 统 ， 春 兰 的 电 喷 摩 托 车 的 ＭＩ 如 Ｌ不
同 ］ 。具体 的故 障可 通过连 接诊 断仪 到 Ｅ Ｕ而 得 知 。 Ｃ 这样做 的 目的是 考 虑 到严 重 的 故 障 必 须 到 维 修 站 维 修， 同时也 是 为 了避免 让 用 户 查 对 很 长 的错 误 表 。维 修 站 利用 诊 断 仪 可 很 容 易 地 查 出故 障 部 位 并 进 行 维 修 。 当然 Ｆ Ｉ Ａ 指示 灯仍 要给 出用 户最关 心 的和最 可能
出现 的问题 ， 电池 电压不 足或 油箱燃 油 即将用 完等 。 如 ＦＩ Ａ 指示 灯 的指 示 状态一 览 表如 表 １ 示 ： 所
表 １ Ｆ Ｉ 态 指 示 灯 指 示 一 览 表 Ａ状 图 ２ 诊 断 仪 外 观
因 为 显 示 数 码 管 只 能 同 时 显 示 一 个 数 字 ， 以 所
・
设计 ・ 发 ・ 开
ＦＩ Ａ 电喷 摩 托 车工 作 状 态 监 测 及 系统 诊 断
陆尧 郗 大光 陈学飞 顾 维东 杨 延 相 刘 昌文
（ 天津 大学 内燃 机研究 所
摘
天津 ３０７ ） ００ ２
要 ： 文介 绍 了 Ｆ Ｉ电喷摩 托 车 系统部件 的 工作 状 态监 测 原理 和 方 法 ， 本 Ａ 以及 一种 针 对 Ｆ Ｉ Ａ 电喷 摩
图 ２为 Ｆ １ 断仪 的外 观 ， Ａ诊 在诊 断 仪 上所 显 示 的
参数 包括 ：１ 瞬 时转 速 （／ ｎ ，） 传感 器 信 号 ，） ） ｒｍｉ）２ 氧 ３ 喷 油器 喷油信 号 ，） 度信 号 （ ）５ Ｔ Ｓ 节 气 门位 ４温 ℃ ，） Ｐ （
置传感 器 ） 号 ， ） 配 状 态 ， ） 电池 电压 （ ， ） 信 ６匹 ７蓄 Ｖ） ８
ＥＦＩｓ ｓｅ ． ｙ ｔｍ
Ｋ ｅ ｒ ｓ：ＦＡＩＥＦＩｓ ｔ ｍ， Ｍｏｏ ｃ ｃｅ， Ｅｘ ｅ ｔ ｎ ｄ ａ ｏ ｉ ｙ ｗｏ ｄ ｙｓｅ ｔ ｒｙ ｌ ｃ ｐ ｉ ｉｇ ｓｓ ｏ ｎ
１ 前 言
电控燃 油 喷射技 术是 现代 车用 发动 机控制 有害 废 气排 放 ， 面提 高车 辆性 能 的关 键技 术之 一 ， 电 喷发 全 在 动机 及装有 电喷发 动机 的车 辆 上 ， 用各 种 传 感 器来 应 时 刻监测 发动 机和 车辆 的运行 工况 ， Ｅ Ｕ来 计算 处 由 Ｃ
化 。在 系统 构 成 方 面 ， 由传 感 器 ， 电控 单 元 （ Ｃ 和 Ｅ Ｕ） 执 行机 构三 部分 组成 。在 目前 开发 的摩托 车上 应用 的 Ｆ１ Ａ 系统 中 ， 感 器 有 ： Ｐ 节 气 门 位 置 ） 转 速 （ 传 Ｔ Ｓ（ 、 角
加严 了对 摩 托 车 有 害废 气 排 放 的 限制 标 准 ］ 。为 了
单 片机 、 显示驱 动 芯片 Ｔ Ｃ １２ 四位 共 阴极 数码 管和 Ｅ ６２ 、 ８个 Ｌ Ｄ指 示灯 及两 个切换 按钮 构成 。 （ Ｅ 下转 ３ ５页 ）
小 内 与 托 ２ ４ ２３ 型 燃机 摩 车 ０ ． １ ０
降低摩 托 车 的废 气排 放 ， 多 厂 家 已 经 或正 在 开 发 小 许
排量 的 电喷摩托 车 ， 以天津 内燃 机 研究 所 为 主开 发 的 ＦＩ Ａ 电喷 系统 己成 功地 在 五羊 一１５和 东 毅 一１ ５摩 ２ ２
托 车上获 得应用 ， 目前 己进人批 量 生产 阶段 。 本 文介绍 Ｆ Ｉ Ａ 电喷摩 托 车 的系统部 件工 作状 态的 监测 原理 和方 法 ， 着 重 介 绍 一种 专 用 的 小 型 系统 诊 并 断仪， 该诊 断 仪主 要用 于 Ｆ Ｉ Ａ 电喷 摩托 车 的售后 服务 。
ＦＩ Ａ 灯状 态
灯 亮 灯 灭
未运转
正 常 故 障不
运转后
超 速／ 障 故 正 常
Ｆ Ｉ 断仪被 设 计 成 采用 切换 式 来 显 示 多 个 参数 ， Ａ诊 当
用按键 切换 到某 一参数 时 ， 参数 指示灯 亮 ， 该 数码管 显
示该 参数 的具体 值 。故 障码 的显 示是 将故 障码解 析后 直接 用相 应 的指 示灯 显示 ， 障出现 时 ， 故 相应 的指 示灯 将会 闪烁 。表 ２列 出了各故 障指 示灯 表示 的具体故 障
关键 词 ： Ａ 电 喷系统 ＦＩ
摩 托车
故 障诊断
Ｗ ｏ ｋ ｎ ａ ｅ Ｍ ｏ ｔ ｒｎ ｎ ｙ ｔ ｍ ａ ｎ ｓｓ ｏ ｒ ｉ ｇ Ｓｔ ｔ ｎｉｏ ｉ ｇ ａ ｄ Ｓ ｓｅ Ｄｉｇ ｏ ｉ ｆ ＥＦＩＭ ｏ ｏ ｃ ｃｅ ｔ ｔ ｒ ｙ ｌｓｗｉｈ ＦＡＩ Ｓ ｓｅ ｙ ｔｍ
的简 图如 图 １ 示 。 所
Ｒ ２ ２串 口标准 与 Ｅ Ｕ进行 通讯 ，Ｃ Ｓ一 ３ Ｃ Ｅ Ｕ把 采集 到的 发动机 转速信 号 、 种 传 感 器 的信 号 及 故 障码 等 按 照 各 约定 的格式 （ 通信 协议 ） 到诊 断 仪 中进 行 分 析处 理 。 送 由于 分析处 理工 作 由诊 断 仪来 做 ， 以不 会 占用 过多 所 的 Ｅ Ｕ的计 算时 间 ， Ｃ 即使发 动机 在高 速运 转条 件 下与 诊断 仪 通信 ， Ｃ Ｅ Ｕ的 正常 工作 仍 不会 受 到诊 断仪 的影 响 。因此该 诊 断仪 不但 能 在 发 动机 熄 火 时 使用 ， 发 在 动机 运行 时 同样 可 以使用 。
Ａｂｓｒ ｃ ：Ｉ ｈ ｓ ｐ ｐｅ ，ｔ ｅ ｗｏ ｋ ｎ ｔｔ ｎ ｔｒｎｇ ａ ｄ ｓ ｓｅ ｄ ａ ｎ ｓｓ ｏ ｔ ａ ｔ ｎ ｔ ｉ ａ ｒ ｈ ｒ ｉ ｇ ｓａｅ ｍｏ ｉｏｉ ｎ ｙ ｔ ｍ ｉ ｇ ｏ ｉ ｆ ＦＡＩ ＥＦＩ ｍｏ ｏｃ ｃｅ ｉ ｎ ｒ — ｔｒ ｙ ｌ ｓ ｉ ｔｏ ｄ ｃ ｄ Ａｌｏ，ａ ｄ ａ ｏ ｔｃ ｔｏ ｓｆ ｒ ａｔ ｒ ｓ ｒ ｉｅ ｏ ＡＩ ＥＦＩ ｓ ｓｅ ｉ ｎｔｏ ｕ ｅ ｕｅ． ｓ ｉｇ ｓｉ ｏ ｌ ｏ ｆｅ ｅ ｖ ｃ ｆ Ｆ ｎ ｙ ｔ ｍ ｓ ｉ ｒ ｄ ｃ ｄ．Ｔｈ ｓ ｄ ａ ｏ ｔｃ ｔｏｓ ｉ ｉ ｉｇ ｓｉ ｏ ｌ ｓ ａ ｎ
ｎ ｔ ｎｙ ａ ｆ ｃｉ ｅｔ ｏ ｒ ｈ ｉ ｔｎ ｎ ｅ ａ ｄ ｒ ｐ ｉ ｏ Ｆ ｔｒ ｙ ｌ ，ｂ ｔ ｓ ｒ ｈ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｆ ＡＩ ｏ ｌ ｎ ｅ ｆ ｔ ｌ ｅ ｍａ ｎ ｅ ａ ｃ ｅ ａｒ ｆＥ Ｉｍｏ ｏ ｃ ｃｅ ｕ ｏ ｆ ｅ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｏ ｅ ｖ ｏ ｆ ｔ ｏ ｎ ｌ ａ ｏ ｔ ｏ Ｆ
ＦＩ Ａ 电喷 系统 与传 统 的 Ｂ ｓｈ电 喷系 统 不 同点 在 ｏｃ 于 ，Ａ 技 术应 用 了一个 直线 电磁 驱 动 的高 压 喷油 器 ， ＦＩ
它集 Ｂ ｓｈ系 统 中的 电子 燃油 泵 （ 转 式 ） 调 压器 和 ｏｃ 旋 ，
电控燃油喷嘴的功能于一体， 从而使整个 系统大大简
ｓ ｐｅｒｌ ｂｅｄｇ ａ ｉｓ ｕ ｎ ， ｅｎ ｓｄｆ ｏ ａ ｒ ａｔ ｉｓ ｎ ｏｋｎ ａｅ ａｄｅｃｐｉ ｓ ｔｓ ｉ ｌ ｅ ａ ｌ ｉ ｔ ｔ ｍｅｔ ｂ ｉｇｕｅ ｒｓ ｗ ｍ ｊ ｒ ｔ ｔ ｒｉｇｓ ｔ ｎ ｘｅ ｔ ｎ ．Ｉ ｉ ｍ ｉ ｉ ｌｎ ｒ ｏ ｈ ｏ ｐ ｓｎ ａ ｗ ｔ ｓ ｏ
标） 传感器 、 发动机 温度传感器 、 反馈控制用氧传感器
３ 小 内 机 摩 车 ２４２ ０ 型 燃 与 托 ０ ． ０
・
设计 ・ 开发 ・
和油 位传 感器 ， 当然 还 包括 电池 电压 测 量 电 路 。执行
器包括 Ｆ Ｉ 油器 、 Ａ喷 点火 系统 、 Ａ 指 示 灯 （ 态 指 示 ＦＩ 状
理这些输人数据， 及时给出合适 的输 出信号来驱动喷 油 器和 点火 系统 ， 喷 油 及 点火 相 位 以及 喷 油量 等 能 使 按 工况 的需要 达到最 佳 … 。 电喷技术 在汽 车 上 的应 用 已经 非 常成 熟 ， 尤其 是 在美国、 欧洲 等发 达 国家和地 区 ， 乎全 部新 生产 汽车 几 和 大排量 摩托 车都 采用 了 电喷和废 气三 元催 化转换 技 术 。然 而 ， 由于 电喷系统 成本 较 高等原 因 ， 中小 排量 在 摩 托车上 ， 电喷技术 的应 用还 非 常有 限。
指示 应该 指示 ４ ０／ ｎ以上 ， 果转 速一 直指示 为 ０ ０ ｒｍｉ 如 ，
快 闪 （ 次 ） １１ ｓ
电压 低
电压 低 ／ 充 电故 障
பைடு நூலகம்
快 慢 交替闪
缺燃油／ 电压低
缺燃油／ 电压 低
则说 明转 速传感 器 不 出信 号 。 诊 断仪 的电路 部分 主要 由进行 数据分 析 和处理 的
目前 ， 国 的摩 托 车 产 销量 已连 续 数 年稳 居世 界 我 第一， 年产 销 量 都在 １０ ００万 辆 以上 ， 由摩 托 车所 造 成
的城 市大 气污 染 问题 日益 突 出 。近些年 来政 府也 逐渐
２ Ｆ Ｉ 喷 系 统 及 部 件 工 作 状 态 监 测 Ａ 电 原理 与方 法
托 车售后 服务 所 开发 的诊 断仪 。该诊 断仪 为全数 字 式仪 器 ， 能全 面指 示 Ｆ Ｉ Ａ 电喷 系统主 要 部 件 的 瞬时 工作状 态及故 障 情况 ， 可随 车使 用 ， 构简 单 ， 结 方便 可 靠 。不仅 为电喷 摩 托 车 的 维修 提 供 了有 效 的检 测
工具 ， 而且也 为 电喷 系统 开发提 供 了便 利 。
Ｌｕ Ｙａ ＸｉＤａｇ ａ Ｃｈｅ Ｘｕｅ ｅ Ｇｕ ｅｄｏ ｇ ｏ ｕ ｎｇ ｎ ｆｉ Ｗ ｉ ｎ Ｙａ ｎ ｉ ｎｇ ｎｇ Ｙａ ｘ ａ Ｌｉ ａ ｗｅ ｕ Ｃｈ ｎｇ ｎ
Ｔａｊ ｔｒａ Ｃ ｍｂ ｓｏ ｎ ｉｅＲ ｓａｃ ｓｔｔ， ｉ ｊ ｎｖｒ ｔ Ｔａｊ ０ ０ ２ ｉ ｉ Ｉ ｅｎ ｌ ｏ ｕｔ ｎＥ ｇｎ ｅｅｒｈＩ ｔｕｅ Ｔａ ｉ Ｕ ｉ ｓｙ（ ｉ ｉ ３ ０ ７ ） ｎｎ ｎ ｉ ｎｉ ｎｎ ｅｉ ｎｎ
３ Ｆ Ｉ 断仪简介 Ａ诊
Ｆ Ｉ 诊 断仪利 用摩 托车 Ｅ Ｕ 的 电源供 电 ， 过 Ａ Ｃ 通
灯） Ｃ 。Ｅ Ｕ时 刻都在 监测 着各 输 入 信号 和 喷 油器 的电 路 ， 随 时将 系统 状 态 数 据 发 送 到 串行 通 信 口或 Ｆ Ｉ 并 Ａ 指 示灯 。系统 状态 数 据 中 ， 各传 感 器 的信 号值 和 控 有 制输 出参 数 ， 包括 一组 Ｅ Ｕ 自诊 断 的错 误 码 。系统 还 Ｃ
内容 。
（ 微亮 ） 慢 闪
（ｓ 次 ） ２１
能启动 缺燃油 缺燃 油
除 了上述故 障指 示外 ， 利用 该诊 断仪 的转速显 示 ， 还可 以判 断转速 传感 器 是 否 正 常 ： 如果 用 启 动 电机 带 动 发动机 转动 或用 反 冲启 动 杆 脚踩 启 动 发 动机 ， 速 转
燃油。
诊 断仪 不是标 准 配 置 的车 载 装 置 ， 其 接 口与 车 但
载 的标 准配 置 的 Ｆ Ｉ Ａ 指示灯 共享 ， 连接诊 断仪 时 ， 在 需 要 拔下 指示 灯连接 插 头 。根 据用 户对 车辆 电喷 系统状
态信息 的需 求程度 ，Ａ 指 示灯 主要 显 示 电压 、 油 和 ＦＩ 燃 系统 是否有 故 障等信 息 ， 当有 故 障发 生 时 ，Ａ 指 示灯 ＦＩ 只给 出“ 故 障” 有 的指 示 。而 不显 示 具 体 的故 障 码 ， 这
与一般 的 电喷 系 统 ， 春 兰 的 电 喷 摩 托 车 的 ＭＩ 如 Ｌ不
同 ］ 。具体 的故 障可 通过连 接诊 断仪 到 Ｅ Ｕ而 得 知 。 Ｃ 这样做 的 目的是 考 虑 到严 重 的 故 障 必 须 到 维 修 站 维 修， 同时也 是 为 了避免 让 用 户 查 对 很 长 的错 误 表 。维 修 站 利用 诊 断 仪 可 很 容 易 地 查 出故 障 部 位 并 进 行 维 修 。 当然 Ｆ Ｉ Ａ 指示 灯仍 要给 出用 户最关 心 的和最 可能
出现 的问题 ， 电池 电压不 足或 油箱燃 油 即将用 完等 。 如 ＦＩ Ａ 指示 灯 的指 示 状态一 览 表如 表 １ 示 ： 所
表 １ Ｆ Ｉ 态 指 示 灯 指 示 一 览 表 Ａ状 图 ２ 诊 断 仪 外 观
因 为 显 示 数 码 管 只 能 同 时 显 示 一 个 数 字 ， 以 所
・
设计 ・ 发 ・ 开
ＦＩ Ａ 电喷 摩 托 车工 作 状 态 监 测 及 系统 诊 断
陆尧 郗 大光 陈学飞 顾 维东 杨 延 相 刘 昌文
（ 天津 大学 内燃 机研究 所
摘
天津 ３０７ ） ００ ２
要 ： 文介 绍 了 Ｆ Ｉ电喷摩 托 车 系统部件 的 工作 状 态监 测 原理 和 方 法 ， 本 Ａ 以及 一种 针 对 Ｆ Ｉ Ａ 电喷 摩
图 ２为 Ｆ １ 断仪 的外 观 ， Ａ诊 在诊 断 仪 上所 显 示 的
参数 包括 ：１ 瞬 时转 速 （／ ｎ ，） 传感 器 信 号 ，） ） ｒｍｉ）２ 氧 ３ 喷 油器 喷油信 号 ，） 度信 号 （ ）５ Ｔ Ｓ 节 气 门位 ４温 ℃ ，） Ｐ （
置传感 器 ） 号 ， ） 配 状 态 ， ） 电池 电压 （ ， ） 信 ６匹 ７蓄 Ｖ） ８
ＥＦＩｓ ｓｅ ． ｙ ｔｍ
Ｋ ｅ ｒ ｓ：ＦＡＩＥＦＩｓ ｔ ｍ， Ｍｏｏ ｃ ｃｅ， Ｅｘ ｅ ｔ ｎ ｄ ａ ｏ ｉ ｙ ｗｏ ｄ ｙｓｅ ｔ ｒｙ ｌ ｃ ｐ ｉ ｉｇ ｓｓ ｏ ｎ
１ 前 言
电控燃 油 喷射技 术是 现代 车用 发动 机控制 有害 废 气排 放 ， 面提 高车 辆性 能 的关 键技 术之 一 ， 电 喷发 全 在 动机 及装有 电喷发 动机 的车 辆 上 ， 用各 种 传 感 器来 应 时 刻监测 发动 机和 车辆 的运行 工况 ， Ｅ Ｕ来 计算 处 由 Ｃ
化 。在 系统 构 成 方 面 ， 由传 感 器 ， 电控 单 元 （ Ｃ 和 Ｅ Ｕ） 执 行机 构三 部分 组成 。在 目前 开发 的摩托 车上 应用 的 Ｆ１ Ａ 系统 中 ， 感 器 有 ： Ｐ 节 气 门 位 置 ） 转 速 （ 传 Ｔ Ｓ（ 、 角
加严 了对 摩 托 车 有 害废 气 排 放 的 限制 标 准 ］ 。为 了
单 片机 、 显示驱 动 芯片 Ｔ Ｃ １２ 四位 共 阴极 数码 管和 Ｅ ６２ 、 ８个 Ｌ Ｄ指 示灯 及两 个切换 按钮 构成 。 （ Ｅ 下转 ３ ５页 ）
小 内 与 托 ２ ４ ２３ 型 燃机 摩 车 ０ ． １ ０
降低摩 托 车 的废 气排 放 ， 多 厂 家 已 经 或正 在 开 发 小 许
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ＦＩ Ａ 灯状 态
灯 亮 灯 灭
未运转
正 常 故 障不
运转后
超 速／ 障 故 正 常
Ｆ Ｉ 断仪被 设 计 成 采用 切换 式 来 显 示 多 个 参数 ， Ａ诊 当
用按键 切换 到某 一参数 时 ， 参数 指示灯 亮 ， 该 数码管 显
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关键 词 ： Ａ 电 喷系统 ＦＩ
摩 托车
故 障诊断
Ｗ ｏ ｋ ｎ ａ ｅ Ｍ ｏ ｔ ｒｎ ｎ ｙ ｔ ｍ ａ ｎ ｓｓ ｏ ｒ ｉ ｇ Ｓｔ ｔ ｎｉｏ ｉ ｇ ａ ｄ Ｓ ｓｅ Ｄｉｇ ｏ ｉ ｆ ＥＦＩＭ ｏ ｏ ｃ ｃｅ ｔ ｔ ｒ ｙ ｌｓｗｉｈ ＦＡＩ Ｓ ｓｅ ｙ ｔｍ
的简 图如 图 １ 示 。 所
Ｒ ２ ２串 口标准 与 Ｅ Ｕ进行 通讯 ，Ｃ Ｓ一 ３ Ｃ Ｅ Ｕ把 采集 到的 发动机 转速信 号 、 种 传 感 器 的信 号 及 故 障码 等 按 照 各 约定 的格式 （ 通信 协议 ） 到诊 断 仪 中进 行 分 析处 理 。 送 由于 分析处 理工 作 由诊 断 仪来 做 ， 以不 会 占用 过多 所 的 Ｅ Ｕ的计 算时 间 ， Ｃ 即使发 动机 在高 速运 转条 件 下与 诊断 仪 通信 ， Ｃ Ｅ Ｕ的 正常 工作 仍 不会 受 到诊 断仪 的影 响 。因此该 诊 断仪 不但 能 在 发 动机 熄 火 时 使用 ， 发 在 动机 运行 时 同样 可 以使用 。
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它集 Ｂ ｓｈ系 统 中的 电子 燃油 泵 （ 转 式 ） 调 压器 和 ｏｃ 旋 ，
电控燃油喷嘴的功能于一体， 从而使整个 系统大大简
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标） 传感器 、 发动机 温度传感器 、 反馈控制用氧传感器
３ 小 内 机 摩 车 ２４２ ０ 型 燃 与 托 ０ ． ０
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设计 ・ 开发 ・
和油 位传 感器 ， 当然 还 包括 电池 电压 测 量 电 路 。执行
器包括 Ｆ Ｉ 油器 、 Ａ喷 点火 系统 、 Ａ 指 示 灯 （ 态 指 示 ＦＩ 状
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指示 应该 指示 ４ ０／ ｎ以上 ， 果转 速一 直指示 为 ０ ０ ｒｍｉ 如 ，
快 闪 （ 次 ） １１ ｓ
电压 低
电压 低 ／ 充 电故 障
பைடு நூலகம்
快 慢 交替闪
缺燃油／ 电压低
缺燃油／ 电压 低
则说 明转 速传感 器 不 出信 号 。 诊 断仪 的电路 部分 主要 由进行 数据分 析 和处理 的
目前 ， 国 的摩 托 车 产 销量 已连 续 数 年稳 居世 界 我 第一， 年产 销 量 都在 １０ ００万 辆 以上 ， 由摩 托 车所 造 成
的城 市大 气污 染 问题 日益 突 出 。近些年 来政 府也 逐渐
２ Ｆ Ｉ 喷 系 统 及 部 件 工 作 状 态 监 测 Ａ 电 原理 与方 法
托 车售后 服务 所 开发 的诊 断仪 。该诊 断仪 为全数 字 式仪 器 ， 能全 面指 示 Ｆ Ｉ Ａ 电喷 系统主 要 部 件 的 瞬时 工作状 态及故 障 情况 ， 可随 车使 用 ， 构简 单 ， 结 方便 可 靠 。不仅 为电喷 摩 托 车 的 维修 提 供 了有 效 的检 测
工具 ， 而且也 为 电喷 系统 开发提 供 了便 利 。
Ｌｕ Ｙａ ＸｉＤａｇ ａ Ｃｈｅ Ｘｕｅ ｅ Ｇｕ ｅｄｏ ｇ ｏ ｕ ｎｇ ｎ ｆｉ Ｗ ｉ ｎ Ｙａ ｎ ｉ ｎｇ ｎｇ Ｙａ ｘ ａ Ｌｉ ａ ｗｅ ｕ Ｃｈ ｎｇ ｎ
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３ Ｆ Ｉ 断仪简介 Ａ诊
Ｆ Ｉ 诊 断仪利 用摩 托车 Ｅ Ｕ 的 电源供 电 ， 过 Ａ Ｃ 通
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内容 。
（ 微亮 ） 慢 闪
（ｓ 次 ） ２１
能启动 缺燃油 缺燃 油
除 了上述故 障指 示外 ， 利用 该诊 断仪 的转速显 示 ， 还可 以判 断转速 传感 器 是 否 正 常 ： 如果 用 启 动 电机 带 动 发动机 转动 或用 反 冲启 动 杆 脚踩 启 动 发 动机 ， 速 转