日立挖掘机4HK1发动机最新电喷柴油发动机资料演示幻灯片
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4HK1发动机使用说明书1(1)
五十铃4HK1X 6HK1X型柴油发动机使用说明书工程机械用五十铃汽车公司前言五十铃工程柴油机是积累了五十铃汽车公司的多年经验及先进技术的产品，这些发动机将为您提供良好的耐久性和运行经济性。
为了充分的利用您的工程用柴油机并从中得到效益，正确的操作和保养是非常重要的。
制作本说明书的目的就是帮助您做到这点。
我们建议您认真地阅读并按照本说明书中所叙述的内容进行操作和保养，以保证发动机正常有效的使用。
当您的发动机需要保养时，请和离您最近的五十铃工程柴油机维修服务站联系，他们最了解您的发动机并提供优质的服务。
本说明书中的所有数据、插图和规格均以本说明书出版时最新资料为基础编制的。
五十铃汽车公司保留随时更改内容而恕不事先通知的权利。
警告和注意安全性警告害。
请阅读这些告诫，否则可能受到伤害。
发动机或设备损坏警告坏不会被质保而增加您的费用，但在注意中会告诉您如何去避免这些损坏。
目录1．发动机外视图 (1)1．AH-4HK1X视图 (1)2. AH-6HK1X视图 (3)2．概述 (5)1．发动机标准数据和规格 (5)2．欧洲排放控制标签 (7)3．发动机标识 (8)4．五十铃发动机售后服务 (10)3．燃油、润滑油和冷却液 (11)1．燃油 (11)2．润滑油 (17)3．冷却液 (20)4．发动机操作方法 (16)1．操作前的检查 (22)2．发动机的起动 (28)3．发动机起动后的检查和操作 (31)4．发动机运转时的注意事项 (34)5．发动机停熄 (41)6．新发动机操作和注意事项 (42)7．发动机过冷时的注意事项 (42)8．带涡轮增压器发动机操作和注意事项 (43)9．发动机长期放置未使用后的起动 (44)10．发动机电气系统地操作 (44)5．定期检查和保养 (40)1．润滑系统 (45)2．冷却系统 (54)3．燃油系统 (59)4．进气系统 (63)5．发动机电气系统 (64)6．发动机的总成和其他 (68)6．发动机在寒冷季节时的注意事项 (72)1. 燃油 (72)2．冷却液 (73)3．发动机机油 (74)4．蓄电池 (74)5．发动机的起动 (75)7．发动机保养日程表 (78)8．发动机故障诊断简要 (84)。
挖掘机结构组成及工作原理课件PPT
单斗液压挖掘机用液压传动系统的类型很多，习惯上按主泵的数量、功率的调节方式和回路的数量来分类。 单斗液压挖掘机的动力装置，多采用直立式多缸、水冷、一小时功率标定的柴油机。 单斗液压挖掘机用液压传动系统的类型很多，习惯上按主泵的数量、功率的调节方式和回路的数量来分类。 行走装置：由车架、支重轮、托链轮、导向轮、张紧装置、履带、行走机构、回转接头等组成。 挖掘机的作业过程是用铲斗的切削刃切土并把土装入斗内，装满土后提升铲斗并回转到卸土地点卸土，然后，再使转台回转，铲斗下 降到挖掘面，进行下一次挖掘。 单斗液压挖掘机的动力装置，多采用直立式多缸、水冷、一小时功率标定的柴油机。 优选挖掘机结构组成及工作原理 回转平台：由回转平台、液压传动装置、伺服操纵装置、动力装置、司机室、空调系统、电器系统等组成。 工作装置：由动臂、斗杆、铲斗、联杆、摇杆、油缸等组成。 有单泵或双泵单回路定量系统、双泵双回路定量系统、多泵多回路定量系统、双泵双回路分功率调节变量系统、双泵双回路全功率调 节变量系统、多泵多回路定量或变量混合系统等六种。 优选挖掘机结构组成及工作原理 液压挖掘机的工作过程是：用铲斗上的斗齿切削土壤并装入斗内，然后提升铲斗并回转到卸土地点卸土，再使转台回转，铲斗下降到 挖掘面，进行下一次挖掘。
行走装置
工作装置
液压挖掘机工作装置的种类繁多（可达100余种），目前工程建设 中应用最多的是反铲和破碎器。铰接式反铲是单斗液压挖掘机最常用的结构形式 ，动臂提升和卸土等动作。
工作装置
动臂
斗杆
铲斗
回转平台
回转机构使工作装置及上部转台向左或向右回转，以便进行挖掘和 卸料。单斗液压挖掘机的回转装置必须能把转台支撑在机架上，不能倾斜并使回 转轻便灵活。为此，单斗液压挖掘机都设有回转支撑装置（起支撑作用）和回转 传动装置（驱动转台回转），它们被统称为回转装置。
行走装置
工作装置
液压挖掘机工作装置的种类繁多（可达100余种），目前工程建设 中应用最多的是反铲和破碎器。铰接式反铲是单斗液压挖掘机最常用的结构形式 ，动臂提升和卸土等动作。
工作装置
动臂
斗杆
铲斗
回转平台
回转机构使工作装置及上部转台向左或向右回转，以便进行挖掘和 卸料。单斗液压挖掘机的回转装置必须能把转台支撑在机架上，不能倾斜并使回 转轻便灵活。为此，单斗液压挖掘机都设有回转支撑装置（起支撑作用）和回转 传动装置（驱动转台回转），它们被统称为回转装置。
挖掘机维修资料大全 ppt课件
ppt课件
11
）SH200-3零件手册SH200-3维护手册(电气线路篇） SH200-3维护手册（电气线路篇）SH200-3维护手册 （电气线路篇）SH200-3维护手册（概述篇）SH200-3 维护手册（维护篇）SH
ppt课件
12
200-3维护手册（液压油路篇）SH200-3维护手册（主 体篇）SH200GT-3维修手册（完全篇）SH450LHD， SH300-2维修手册中俊住友-3电气系统原理讲座视频 住友200，300EC电机的
ppt课件
8
0-3EX220,230-5HHEEX220LCEX300-2EX300-3EX3003CEX300-3HHEEX300-5EX300-5HHEEX300LCEX330LC5EX350LC-5HH
ppt课件
9
EEX400-3EX400-5EX750-5EX1100-3EX1200-5EX1200-
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4JG1发动机培训资料演示幻灯片
21
• 将垫圈后长嘴部安装在 第5号轴承盖槽内
• 按图示顺序安装油底壳螺栓 • 扭矩为14-----24Nm
2020/4/13
22
• 惰轮轴油孔必须朝上
2020/4/13
• 在惰轮①和惰轮轴②上涂上机油 • 使X、Y标记朝向发动机前方
23
1、惰轮上的X、Y、Z分别和曲轴上X、凸轮轴上的Y、油泵齿轮 上的Z相对应 2、安装惰轮之前曲轴和凸轮轴齿轮上的X.Y标记和惰轮1上的X.Y 标记对齐后装上，保证惰轮1不转动，然后再装惰轮2，Z标记一 定要对齐。
柴油机主要技置气门式
气缸直径(mm)x活塞行程(mm) ：95.4×107
额定功率 (kw)/转速(rpm) ： 39.1±1.2/2100
最大扭矩(N.m)/转速 (rpm)： 188±9／1,800
最大功率燃油消耗量(g/Kw.h)：234±12
空转最大速度
1号缸上止点确认曲轴皮带轮上的刻线是否与正时齿轮室上的指针对齐。 2.确认凸轮轴齿轮正时标记的“O”与正时齿轮室上的指针对齐。 3.此时发动机为1缸上止点。
2020/4/13
28
4.盘转曲轴360度，按“双排不进”方法调整4缸上止点时气门间隙
调整螺栓 稍微用力摁住
2020/4/13
29
气门间隙 (4-valve)
3.调整气门间隙进、排气门间隙为0.40mm.
2020/4/13
30
*表格中的TDC 指的是压缩上止点.
Cylinder No.
1
In
No.1 TDC
●
No.4 TDC
2
3
4
Ex
In
Ex
In
Ex
In
• 将垫圈后长嘴部安装在 第5号轴承盖槽内
• 按图示顺序安装油底壳螺栓 • 扭矩为14-----24Nm
2020/4/13
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• 惰轮轴油孔必须朝上
2020/4/13
• 在惰轮①和惰轮轴②上涂上机油 • 使X、Y标记朝向发动机前方
23
1、惰轮上的X、Y、Z分别和曲轴上X、凸轮轴上的Y、油泵齿轮 上的Z相对应 2、安装惰轮之前曲轴和凸轮轴齿轮上的X.Y标记和惰轮1上的X.Y 标记对齐后装上，保证惰轮1不转动，然后再装惰轮2，Z标记一 定要对齐。
柴油机主要技置气门式
气缸直径(mm)x活塞行程(mm) ：95.4×107
额定功率 (kw)/转速(rpm) ： 39.1±1.2/2100
最大扭矩(N.m)/转速 (rpm)： 188±9／1,800
最大功率燃油消耗量(g/Kw.h)：234±12
空转最大速度
1号缸上止点确认曲轴皮带轮上的刻线是否与正时齿轮室上的指针对齐。 2.确认凸轮轴齿轮正时标记的“O”与正时齿轮室上的指针对齐。 3.此时发动机为1缸上止点。
2020/4/13
28
4.盘转曲轴360度，按“双排不进”方法调整4缸上止点时气门间隙
调整螺栓 稍微用力摁住
2020/4/13
29
气门间隙 (4-valve)
3.调整气门间隙进、排气门间隙为0.40mm.
2020/4/13
30
*表格中的TDC 指的是压缩上止点.
Cylinder No.
1
In
No.1 TDC
●
No.4 TDC
2
3
4
Ex
In
Ex
In
Ex
In
挖掘机基础知识ppt课件
压缩比 发动机排量
工作循环
6
动态演示
7
发动机排量
多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量 ，用表示VL 。
L= VV h × i
Vh－气缸工作容积 （气缸排量）
i － 气缸数目
工作循环
连续过程，的对于往复活塞式发动机，每进行一次能 量转换，均要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。 这种周而复始称为发动机的一个工作循环。
四行程发动机 二行程发动机
按照进气状态
非增压发动 机增压发动机
按冷却方式不同
水冷发动机 风冷发动机
4
按气缸数及排列方式
单缸发动机 多缸发动机 单Ｖ对列型置式式
单列式
Ｖ型
对置式
5
发动机结构基本术语 上止点 下止点 活塞行程(S)
曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h )
气缸工作容积(V h ) 气缸总容积
29
开关盘
钥匙开关
充 电 指 示 灯
发动机转速控制转盘
洗涤器开关
工作灯开关
刮水器开关
预热指示灯
预 热 开 关
30
·电器控制系统组成 ·常规电路 ·监测及故障诊断装 置
·电子节能控制装 置·
31
监测及故障诊断装置 监测及故障诊断装置对挖掘机的运行状 态进行监视，一旦发生异常能及时报警， 并指出故障部位，从而可及时清除事故 隐患，减少维修时间，降低保养和维修 费，它有如下特点：
8
四行程柴油机各行程示
意图
新鲜空气
开始喷油
进气行程
压缩行程
作功行程
排气行程
9
总体结构
10
机体组件
作用 发动机各机构，各系
工作循环
6
动态演示
7
发动机排量
多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量 ，用表示VL 。
L= VV h × i
Vh－气缸工作容积 （气缸排量）
i － 气缸数目
工作循环
连续过程，的对于往复活塞式发动机，每进行一次能 量转换，均要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。 这种周而复始称为发动机的一个工作循环。
四行程发动机 二行程发动机
按照进气状态
非增压发动 机增压发动机
按冷却方式不同
水冷发动机 风冷发动机
4
按气缸数及排列方式
单缸发动机 多缸发动机 单Ｖ对列型置式式
单列式
Ｖ型
对置式
5
发动机结构基本术语 上止点 下止点 活塞行程(S)
曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h )
气缸工作容积(V h ) 气缸总容积
29
开关盘
钥匙开关
充 电 指 示 灯
发动机转速控制转盘
洗涤器开关
工作灯开关
刮水器开关
预热指示灯
预 热 开 关
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·电器控制系统组成 ·常规电路 ·监测及故障诊断装 置
·电子节能控制装 置·
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监测及故障诊断装置 监测及故障诊断装置对挖掘机的运行状 态进行监视，一旦发生异常能及时报警， 并指出故障部位，从而可及时清除事故 隐患，减少维修时间，降低保养和维修 费，它有如下特点：
8
四行程柴油机各行程示
意图
新鲜空气
开始喷油
进气行程
压缩行程
作功行程
排气行程
9
总体结构
10
机体组件
作用 发动机各机构，各系
4hk1x发动机培训资料
1.吸油控制阀 (SCV) ，2. 燃油温度传感器，3. 输油泵，
Page 11
2 燃油系统 — 高压供油泵
(2) SCV 型 （Suction Control Valve）
A. 小占空比 (大吸油量) B. 大占空比 (小吸油量)
线圈 阀芯
通电 左移
断电 右移
Page 12
2 燃油系统 — 高压供油泵
(1) PCV 型 （Pressure Control Valve）
预行程
控制阀的开启时间改变， 供油量随之改变
控制阀关闭后的柱塞 行程与供油量对应
不对多余的燃油进行加压
Page 9
2 燃油系统 — 高压供油泵
(2) SCV 型 （Suction Control Valve） 作用：用于控制共轨内燃油的压力。 方法：调整进入共轨内的燃油量（对泵进油
4HK1发动机培训资料
HCS Training Section
目录
4HK1发动机培训资料
1. 概述 2. 燃油系统 3. 控制系统 4. 电控系统 5. 其它内容
Page 1
1 概述
涡轮增压器 喷油器
（气门室内）
冷EGR 共轨 高压供油泵
机油滤清器
Page 2
1 概述
两大机构
曲柄连杆机构 配气机构
1. 吸入控制阀 (SCV) 2. 吸入阀 3. 输送阀 4. 偏心凸轮 5. 凸轮环 6. 柱塞A压油行程结束 7. 柱塞B吸油行程结束 8. 柱塞A吸油行程 9. 柱塞B压油行程 10. 柱塞A吸油行程结束 11. 柱塞B压油行程结束 12. 柱塞A压油行程 13. 柱塞B吸油行程
Page 13
2 燃油系统 — 高压供油泵
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2 燃油系统 — 高压供油泵
(2) SCV 型 （Suction Control Valve）
A. 小占空比 (大吸油量) B. 大占空比 (小吸油量)
线圈 阀芯
通电 左移
断电 右移
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2 燃油系统 — 高压供油泵
(1) PCV 型 （Pressure Control Valve）
预行程
控制阀的开启时间改变， 供油量随之改变
控制阀关闭后的柱塞 行程与供油量对应
不对多余的燃油进行加压
Page 9
2 燃油系统 — 高压供油泵
(2) SCV 型 （Suction Control Valve） 作用：用于控制共轨内燃油的压力。 方法：调整进入共轨内的燃油量（对泵进油
4HK1发动机培训资料
HCS Training Section
目录
4HK1发动机培训资料
1. 概述 2. 燃油系统 3. 控制系统 4. 电控系统 5. 其它内容
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1 概述
涡轮增压器 喷油器
（气门室内）
冷EGR 共轨 高压供油泵
机油滤清器
Page 2
1 概述
两大机构
曲柄连杆机构 配气机构
1. 吸入控制阀 (SCV) 2. 吸入阀 3. 输送阀 4. 偏心凸轮 5. 凸轮环 6. 柱塞A压油行程结束 7. 柱塞B吸油行程结束 8. 柱塞A吸油行程 9. 柱塞B压油行程 10. 柱塞A吸油行程结束 11. 柱塞B压油行程结束 12. 柱塞A压油行程 13. 柱塞B吸油行程
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2 燃油系统 — 高压供油泵
挖掘机操作ppt课件
挖掘机操作规程
1
挖掘机的操作技术 作业准备工作
启机之前的检查 为了延长机器的使用寿命,在启动发动机之前，应对机器进行检查： 1、观察机器的周围和下面，看是否有障碍物、螺栓松动、油水
渗漏、零件损坏或磨损等现象。 2、检查电气系统所有开关的功能是否正常。 3、检查工作装置与液压部件的情况是否正常。 4、检查发动机油油位，冷却液液面，并查看风扇皮带是否松动
L模式：液压泵输入功率的总和约为发动机最大功率的80%， 在削坡、修平或轻负载时适用。
B模式：液压泵输入功率的总和约为发动机最大功率的70%， 在破碎器作业时适用。
一般H模式的转速在2200±50转/min左右，S模式— 2000±50 转/min左右，L模式—1900±50转/min左右，B模 式— 1800±50转/min左右。
22
2006年8月浙江某地，机手吴某 正在挖桥梁基座坑时，由于链轨底部 未作防滑加固措施，挖掘机滑入坑中。 再想自救时，水已经将车身淹没，电 控系统全部报废。
23
2002年张家口地区一铁矿内，某机手上 午完成作业后将机器停于作业现场后离开吃 饭，回来后发现矿山坍塌，将机器砸于下面， 大臂严重变形，驾驶室车架等均被砸坏。
11
自动怠速 SANY挖掘机启机之前会自动默认自动怠速功能，即
在显示屏上有怠速符号显示。当所有液压操作杆在中 位超过5-8秒时，EPS或EC-7控制器将自动减小发动机 油门开度，使发动机在1350转/min左右运转；当操作 任意操纵杆重新作业时，EPS或EC-7控制器立即使发动 机恢复到原设定的工作速度。 怠速取消
2、在行走前我们要确定路况,例如用铲斗做探测,行走中避免石头树桩 等凸起；
3、路上运输时,首先遵守地方法规,其次掌握拖车和挖掘机的情况,在就 是考察运输路线。在运输过程中注意停放姿势，动臂不能超过驾驶室高 度，避免运输过程中损坏动臂；
1
挖掘机的操作技术 作业准备工作
启机之前的检查 为了延长机器的使用寿命,在启动发动机之前，应对机器进行检查： 1、观察机器的周围和下面，看是否有障碍物、螺栓松动、油水
渗漏、零件损坏或磨损等现象。 2、检查电气系统所有开关的功能是否正常。 3、检查工作装置与液压部件的情况是否正常。 4、检查发动机油油位，冷却液液面，并查看风扇皮带是否松动
L模式：液压泵输入功率的总和约为发动机最大功率的80%， 在削坡、修平或轻负载时适用。
B模式：液压泵输入功率的总和约为发动机最大功率的70%， 在破碎器作业时适用。
一般H模式的转速在2200±50转/min左右，S模式— 2000±50 转/min左右，L模式—1900±50转/min左右，B模 式— 1800±50转/min左右。
22
2006年8月浙江某地，机手吴某 正在挖桥梁基座坑时，由于链轨底部 未作防滑加固措施，挖掘机滑入坑中。 再想自救时，水已经将车身淹没，电 控系统全部报废。
23
2002年张家口地区一铁矿内，某机手上 午完成作业后将机器停于作业现场后离开吃 饭，回来后发现矿山坍塌，将机器砸于下面， 大臂严重变形，驾驶室车架等均被砸坏。
11
自动怠速 SANY挖掘机启机之前会自动默认自动怠速功能，即
在显示屏上有怠速符号显示。当所有液压操作杆在中 位超过5-8秒时，EPS或EC-7控制器将自动减小发动机 油门开度，使发动机在1350转/min左右运转；当操作 任意操纵杆重新作业时，EPS或EC-7控制器立即使发动 机恢复到原设定的工作速度。 怠速取消
2、在行走前我们要确定路况,例如用铲斗做探测,行走中避免石头树桩 等凸起；
3、路上运输时,首先遵守地方法规,其次掌握拖车和挖掘机的情况,在就 是考察运输路线。在运输过程中注意停放姿势，动臂不能超过驾驶室高 度，避免运输过程中损坏动臂；
4HK1喷油器检查仪使用说明
2
一：部件清单 4HK 喷油器检查仪包含以下部件
序号
名称
数量
备注
① 喷油器校验仪
1 只 含手柄、油壶盖
② 螺栓螺母
2 副 固定喷油器校验仪用
③ 高压管（M14×1.5）
1 根 连接 4HK1 喷油器用
④ 高压管（M12×1.5）
1 根 连接 6BG1 喷油器用
⑤ 接头（M8×1.25）及透明塑料管 1 套 测量漏损量用
11
正常情况下，当燃油压力保持在 30-40MPa 之间时，从喷油器的 回油口处也会有燃油缓慢渗出，同时相应的燃油压力也会缓慢下降。 但此项检测无准确的量化值来判断，同时喷油器测试仪自身的加工精 度对压力的下降速度也会有影响。因此建议大家先用一只新的喷油器 试一下，感觉一下新喷油器的泄漏量及压力下降速度，然后以此为参 考来对比其它的喷油器。
但如果一按压手柄，回油口处即有大量燃油流出，同时燃油压力 快速下降，或根本无法建立起压力，则说明喷油器内部偶件损坏。
12
● 喷油功能测试--测试能否喷油、喷油雾化情况及喷孔有无堵塞 4：将一只手放在开关盒的绿色按钮上，做好按压的准备，然后用另 一只手按压加压手柄，将燃油压力加压到稍高于 30MPa，松开手柄， 等压力下降至 30MPa 时，以点触的方式按下绿色按钮，如喷油器无 故障，此时喷油器将能进行一次喷射，喷射完成的同时燃油压力也将 下降为“0”。
17ÆäËû
5
2：利用高压管（M14×1.5）③将喷油器安装到喷油器测试仪上
M14×1.5
3：在喷油器回油口处安装管接头及回油管⑤
6
4：此时可先用万用表的电阻档检测喷油器线圈的电阻值是否正常。 线圈电阻值基准：0.45±0.1Ω。
万用表量程请选择：×1Ω 5：将喷油器测试线束⑦的两只鳄鱼夹夹住喷油器的两个接线柱。
一：部件清单 4HK 喷油器检查仪包含以下部件
序号
名称
数量
备注
① 喷油器校验仪
1 只 含手柄、油壶盖
② 螺栓螺母
2 副 固定喷油器校验仪用
③ 高压管（M14×1.5）
1 根 连接 4HK1 喷油器用
④ 高压管（M12×1.5）
1 根 连接 6BG1 喷油器用
⑤ 接头（M8×1.25）及透明塑料管 1 套 测量漏损量用
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正常情况下，当燃油压力保持在 30-40MPa 之间时，从喷油器的 回油口处也会有燃油缓慢渗出，同时相应的燃油压力也会缓慢下降。 但此项检测无准确的量化值来判断，同时喷油器测试仪自身的加工精 度对压力的下降速度也会有影响。因此建议大家先用一只新的喷油器 试一下，感觉一下新喷油器的泄漏量及压力下降速度，然后以此为参 考来对比其它的喷油器。
但如果一按压手柄，回油口处即有大量燃油流出，同时燃油压力 快速下降，或根本无法建立起压力，则说明喷油器内部偶件损坏。
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● 喷油功能测试--测试能否喷油、喷油雾化情况及喷孔有无堵塞 4：将一只手放在开关盒的绿色按钮上，做好按压的准备，然后用另 一只手按压加压手柄，将燃油压力加压到稍高于 30MPa，松开手柄， 等压力下降至 30MPa 时，以点触的方式按下绿色按钮，如喷油器无 故障，此时喷油器将能进行一次喷射，喷射完成的同时燃油压力也将 下降为“0”。
17ÆäËû
5
2：利用高压管（M14×1.5）③将喷油器安装到喷油器测试仪上
M14×1.5
3：在喷油器回油口处安装管接头及回油管⑤
6
4：此时可先用万用表的电阻档检测喷油器线圈的电阻值是否正常。 线圈电阻值基准：0.45±0.1Ω。
万用表量程请选择：×1Ω 5：将喷油器测试线束⑦的两只鳄鱼夹夹住喷油器的两个接线柱。
4H发动机结构及拆装讲义
润滑系统（增压器）
1. 涡轮增压器 2. 涡轮增压器供油 3. 往油底壳去 4. 机油滤清器 5. 机油冷却器
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润滑系统（缸盖）
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1. 主机油道 2. 缸盖机油道 3. 摇臂支座 4. 润滑摇臂轴 5. 润滑推杆 6. 润滑气阀杆
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谢谢！
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3333
空压机
燃油泵 燃油滤清器座 带滤清器总成 起动机 东风商用车公司市场销售总部
飞轮壳带后 置齿轮室
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二、发动机外观
2. 排气侧布置
增压器
起动机
发电机
机油滤清器带 冷却器总成
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5
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二、发动机外观
3. 前端布置
节温器座
皮带涨紧轮
空调压 缩机
水泵总成
惰轮
扭振减震器总成
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调整气门间隙
发动机冷态气阀间隙调整值：排气阀：0.50mm ， 进气阀：0.25mm。调 整气阀间隙实际上调整的是摇臂与气阀轭之间的间隙。 转动曲轴，使1缸活塞处于压缩上止点位置（此时从转速传感器安装孔处可 看到飞轮信号齿隙中的1-4标记）。从前向后依次调整下列气阀间隙：
进 1 排 2 进 3 排 6
机油泵驱动齿轮
曲轴齿轮
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曲轴的装配：
1、安装主轴瓦上瓦、上止推瓦，瓦面涂润滑油； 2、安装曲轴总成； 3、安装主轴瓦下瓦，下至推片，瓦面涂润滑油 4、安装主轴承盖（先安装止推主轴盖，主轴承盖超前标记朝向发动机前端） 5、安装螺栓（对重复使用的螺栓需要预润滑），按图示顺序和一下步骤拧紧： 1）预拧紧50±6Nm 2）拧紧80±6Nm 3）转角90°±5° 6、检查曲轴转动自如，回转力矩 ≤2.5Nm
挖掘机操作PPT幻灯片课件
66时钟工作小时表自动降速工作模式行走速度发动机水温液压油油温混合动力装置用温度计燃油油位油门开度油耗监视器燃油指示表经济操作指示器自动降速开关蜂鸣器停止开关行走速度选择开关工作模式选择开关雨刷器开关洗窗器开关67工作装置模式指示工作模式指示功率用户模式指示最大功率指示预热指示加热指示减速指示燃油加热指示保养指示自动怠速指示行走速度指示自动巡航指示信息显示68697071充电故障报警灯
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回转锁定开关
回转锁定开关
回转锁定指示灯
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回转锁定开关：用于锁定上部车体， 使上部车体不能回转。此开关有关闭和打 开两个位置。
当开关置于ON时，回转锁定一直起作 用，此时即使操作回转操作杆，上部车体 也不能回转。同时仪表监控器上的回转锁 定指示灯亮。当开关置于OFF时，回转锁定 被取消。此时操作回转操作杆，上部车体 即可回转。当左右操作杆回到中位后约4s 后，回转停车制动器即自动起作用。当操 作任一操作杆时，回转停车制动器自动被 取消。
冷却水位过低报警灯：用于监控散 热器内部冷却水水位的高低。当冷 却水位过低时，此灯点亮，向驾驶 操作人员报警。
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液压油温度:当挖掘机工作过程中液压油温度 过高时，此灯点亮。此时应立即降低发动机 的转速或者关闭机器，以免发生机器故障。
冷却液温度：当挖掘机工作过程中冷却 液温度过高时，此灯点亮为红色。此时 应立即降低发动机的转速或者关闭机器 进行降温冷却，以免发生机器高温故障。
预热指示灯：当环境温度低于0℃时，启动发 动机前先将Key置于HEAT档位并保持，此时此 灯点亮，并在大约30s后此灯闪烁，表示预热 完成（此灯又会在大约10s后熄灭），然后便 可启动发动机。
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伸臂
铲斗油缸 伸臂连杆
铲斗连杆 铲斗
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回转锁定开关
回转锁定开关
回转锁定指示灯
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回转锁定开关：用于锁定上部车体， 使上部车体不能回转。此开关有关闭和打 开两个位置。
当开关置于ON时，回转锁定一直起作 用，此时即使操作回转操作杆，上部车体 也不能回转。同时仪表监控器上的回转锁 定指示灯亮。当开关置于OFF时，回转锁定 被取消。此时操作回转操作杆，上部车体 即可回转。当左右操作杆回到中位后约4s 后，回转停车制动器即自动起作用。当操 作任一操作杆时，回转停车制动器自动被 取消。
冷却水位过低报警灯：用于监控散 热器内部冷却水水位的高低。当冷 却水位过低时，此灯点亮，向驾驶 操作人员报警。
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液压油温度:当挖掘机工作过程中液压油温度 过高时，此灯点亮。此时应立即降低发动机 的转速或者关闭机器，以免发生机器故障。
冷却液温度：当挖掘机工作过程中冷却 液温度过高时，此灯点亮为红色。此时 应立即降低发动机的转速或者关闭机器 进行降温冷却，以免发生机器高温故障。
预热指示灯：当环境温度低于0℃时，启动发 动机前先将Key置于HEAT档位并保持，此时此 灯点亮，并在大约30s后此灯闪烁，表示预热 完成（此灯又会在大约10s后熄灭），然后便 可启动发动机。
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伸臂
铲斗油缸 伸臂连杆
铲斗连杆 铲斗
电喷柴油发动机技术讲解图片共9页文档
电喷柴油发动机技术讲解 [图片]柴油机的优点是：省油、环保、动力强、经济、维修方便，只要解决缺点就具有更大的市场前景，而实现电控柴油机的方案现在看来是一个很好的解决措施。
实现柴油控制有三条技术路线图，分别是单体泵、泵喷嘴和高压共轨。
目前主要的国际汽车配件供应商都在进行着柴油共轨喷射系统的开发，如：博世、德尔福、西门子、电装公司、VDO和玛格纳-马瑞利公司，它们是全球主要的共轨喷射系统供应商，而目前在国内生产共轨柴油喷射系统的还只有博世一家。
下面分别介绍三种技术：1、单体泵技术图1 单体泵的外形图德尔福在重型车上采用单体泵系统。
从成本上讲，国内的发动机从欧Ⅱ向欧Ⅲ升级时，如果采用单体泵，对发动机改动非常小，仅以外挂式的凸轮轴箱代替欧Ⅱ发动机的直列泵就可。
当从欧Ⅲ向欧Ⅳ升级时，发动机机身主体结构仍然不变，只要把欧Ⅲ系统里机械式喷油器改成德尔福的电控喷油器，形成双电磁阀单体泵系统，在发动机整体结构不做大的调整下，就可以达到欧Ⅳ的排放水平。
单体泵的外形如图1所示。
单体泵系统控制如图2所示。
图2 单体泵控制油路在性能方面，目前在国内单体泵使用的压力达到200MPa，当向欧Ⅳ升级，这个压力可以达到250 MPa。
在单体泵上采用了类似于共轨I2C的系统一致性控制，来优化整个系统的性能。
在供油控制方面，如果使用双电磁阀单体泵系统，不仅可以对压力进行控制，还可以对喷射进行控制，而且还可以采用多次喷射。
它可以达到欧Ⅳ或者欧Ⅴ的标准。
目前，德尔福的双电磁阀单体泵系统在欧洲大批量生产，主要供应给欧Ⅳ标准的发动机，欧Ⅴ标准的发动机相关系统正在做开发工作。
单体泵系统的另一个优势就是它的可靠性和寿命，这些性能已经在欧洲和北美市场上得到了10年甚至是15年的实际使用时间、数百万辆整车使用的证明。
单体泵系统在发动机使用过程中，可以保证排放和燃油消耗率低。
目前，这种非常强化、非常可靠的性能和使用寿命，仍然在进一步提高。
所以，从德尔福的观点来看，在技术方面，相信在2019年之前，所有欧洲和北美的重型车生产商绝大多数会采用单体泵系统和泵喷嘴技术。
4HK1X发动机
3.
把螺栓、螺栓孔和螺钉的螺纹部分的连接表面上的水、油脂和油都擦 干净。把Loctite 涂在螺纹前端1/3的部位，再用正确的扭矩把螺栓拧 紧。 重要：把螺栓拧紧后，就不要施加过大的扭矩， 或试图把螺栓转动，至少要一小时后。
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主轴承的选用 承的选
主轴承
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连杆轴承的选用 承的选
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高压油泵的拆装ຫໍສະໝຸດ 高压油泵4. 分解 2) 齿轮泵中的大螺母拧松 (6.5 kg·m) 齿轮和supply pump是采用锥角密 齿轮和 是采用锥角密 封，要用木锤敲打，使其分离。 要用木锤敲打，使其分离。
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高压油泵的拆装
高压油泵
4. 分解 3) 分解成三项 supply pump、齿轮、壳体 、齿轮、 一项） （订购时仅supply pump一项） 订购时仅 一项
产品名称
1207B 1207B 1207B 1207B 262
制造厂家名称
Three Bond Three Bond Three Bond Three Bond Loctite
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液体密封
液体密封
1. 2.
把接触表面上的水、油脂或油全部擦干净，各个接触表面应该是干的。 在其中一个接触表面上涂上宽度很规则的一道液体密封，要确保这道 液体密封在这个位置不中断。
2. 3.
当把带有液体密封的零件进行装配时，要确保液体密封没有中断。 必须要在涂了液体密封7分钟之内把这些零件重新安装上。 如果已经 超过7分钟，则应把这些液体密封清除掉，然后再次涂上
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液体密封
液体密封
密封部位
气缸体－飞轮罩盖 气缸体－飞轮罩盖－曲轴箱 气缸体－曲轴箱 气缸体－前方端盖 气缸体、气缸盖螺栓等
挖掘机结构组成及工作原理-推荐优秀PPT
动力系统
单斗液压挖掘机的动力装置，多采用直立式多缸、 水冷、一小时功率标定的柴油机。
传动系统
单斗液压挖掘机的传动系统将柴油机的输出动力通过 液压系统传递给工作装置、回转装置和行走机构等。单 斗液压挖掘机用液压传动系统的类型很多，习惯上按主 泵的数量、功率的调节方式和回路的数量来分类。有单 泵或双泵单回路定量系统、双泵双回路定量系统、多泵 多回路定量系统、双泵双回路分功率调节变量系统、双 泵双回路全功率调节变量系统、多泵多回路定量或变量 混合系统等六种。按油液循环方式分为开式系统和闭式 系统。按供油方式分为串联系统和并联系统。
动臂
斗杆
铲斗
回转平台
回转机构使工作装置及上部转台向左或向右回转，以便进行挖掘和 卸料。单斗液压挖掘机的回转装置必须能把转台支撑在机架上，不能倾斜并使回 转轻便灵活。为此，单斗液压挖掘机都设有回转支撑装置（起支撑作用）和回转 传动装置（驱动转台回转），它们被统称为回转装置。
回转平台
l—发动机；2—换向阀；3-回转驱动液压马达；4-司机室；5—回转大齿圈和回转支承; 6-中央回转接头:7-油箱；8—液压泵；9-平衡重
行走装置
工作装置
液压挖掘机工作装置的种类繁多（可达100余种），目前工程建设 中应用最多的是反铲和破碎器。铰接式反铲是单斗液压挖掘机最常用的结构形式 ，动臂、斗杆和铲斗等主要部件彼此铰接，在液压缸的作用下各部件绕铰点摆动 ，完成挖掘、提升和卸土等动作。
工作装置
3-回转驱动液压马达； 液压挖掘机工作装置的种类繁多（可达100余种），目前工程建设中应用最多的是反铲和破碎器。 为此，单斗液压挖掘机都设有回转支撑装置（起支撑作用）和回转传动装置（驱动转台回转），它们被统称为回转装置。 挖掘机械简称挖掘机，是用来进行土方开挖的一种施工机械。 单斗液压挖掘机的动力装置，多采用直立式多缸、水冷、一小时功率标定的柴油机。 5—回转大齿圈和回转支承; 液压挖掘机的工作过程是：用铲斗上的斗齿切削土壤并装入斗内，然后提升铲斗并回转到卸土地点卸土，再使转台回转，铲斗下降到 挖掘面，进行下一次挖掘。 单斗液压挖掘机用液压传动系统的类型很多，习惯上按主泵的数量、功率的调节方式和回路的数量来分类。 行走装置即底盘, 包括履带架和行走系统, 主要由履带架、行走马达+减速机及其管路、驱动轮、导向轮、托链轮、支重轮、履带、张紧 缓冲装置组成，可见图1. 其功能为支承挖掘机的重量，并把驱动轮传递的动力转变为牵引力，实现整机的行走 3-回转驱动液压马达； 单斗液压挖掘机的传动系统将柴油机的输出动力通过液压系统传递给工作装置、回转装置和行走机构等。 按作业特点分为周期性作业式和连续性作业式两种，前者为单斗挖掘机，后者为多斗挖掘机。 单斗液压挖掘机用液压传动系统的类型很多，习惯上按主泵的数量、功率的调节方式和回路的数量来分类。 挖掘机械简称挖掘机，是用来进行土方开挖的一种施工机械。 铰接式反铲是单斗液压挖掘机最常用的结构形式，动臂、斗杆和铲斗等主要部件彼此铰接，在液压缸的作用下各部件绕铰点摆动，完 成挖掘、提升和卸土等动作。
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? 双节 温器
节温器
? 进气管侧节温器：采用底部旁通式，控制大小循环，82℃开启，95 ℃全开
? 排气管侧节温器（带摇摆阀）：采用直列式，控制大循环流量， 85℃开启，100 ℃全开
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气缸压力
??气气缸压力 ?标缸准：2.84-3.24MPa ?极压限：1.96MPa(6HK1为
2力.26MPa)
?各缸之间的差异：294KPa
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3. 在塞尺未取出时调节气门上的调 节螺钉，让摇臂桥与气门接触即 可。
4. 拧紧，检查各边螺纹露出均匀。
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高压油泵 高压油泵的拆装
1. 对正时，从高压油泵外侧观察孔查看
用箱体结构 ? 气缸套内壁采用磷化膜技术代替镀铬，表面粗糙度由5μ提高到3μ ? 4HK1发动机高压共轨燃油喷射系统.pdf
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? 正时记号
正时
Bond
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液体密封
液体密封
1. 把接触表面上的水、油脂或油全部擦干净，各个接触表面应该是干的。
2. 在其中一个接触表面上涂上宽度很规则的一道液体密封，要确保这道液 体密封在这个位置不中断。
3. 把螺栓、螺栓孔和螺钉的螺纹部分的连接表面上的水、油脂和油都擦干 净。把Loctite 涂在螺纹前端1/3的部位，再用正确的扭矩把螺栓拧紧。
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高压油泵 高压油泵的拆装
4. 分解 4) 有2个O型圈 大的在壳体上，小的在泵上
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2. 当把带有液体密封的零件进行装配时，要确保液体密封没有中断。
3. 必须要在涂了液体密封7分钟之内把这些零件重新安装上。 如果已经超 过7分钟，则应把这些液体密封清除掉，然后再次涂上
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日立挖掘机4HK1 发动机资料
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? 特点 4HK1发动机特点
? 采用了电控高压共轨燃油喷射系统 ? 进气系统增加了EGR废气再循环装置 ? 冷却系增加了EGR冷却水道和涡轮增压器冷却水道，节温器使用了两个 ? 润滑系的机油泵安装到正时齿轮室 ? 配气机构采用顶置凸轮轴式四气门结构 ? 机体长度减少，强度增加，缸径增大（105 mm→115mm),曲轴下支承采
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液体密封
液体密封
1. 每当把使用了液体密封的零件拆开时，都需要用刮刀把旧的残余密封剂 从每个零件及配合部分彻底清除，然后把零件各表面上的油、水和尘土 等完全清除，把每个零件清理干净。这些零件在装配前要使用规定类型 的液体密封，把新的液体密封涂到零件表面。
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高压油泵 高压油泵的拆装
4. 分解 3) 分解成三项 supply pump 、齿轮、壳体 （订购时仅 supply pump 一项）
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2. 拆卸时注意：喷油器回油管上下两个 密封圈是连在一起的。
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高压油泵 高压油泵的拆装
3. 拆卸， 2个螺栓， 2个螺母 4. 分解
1) supply pump 和壳体分离 3颗螺栓，在安装时，建议将高压 油泵安装到位后，在拧紧至规定扭 矩： 1.9 kg·m
? 4HK1发动机上有三处正时标记： ? 1、曲轴皮带轮与前盖对准标记； ? 2、凸轮轴齿轮与缸盖平面对准标记； ? 3、高压泵齿轮斜齿与观察孔的对准标记（在观察孔正中）
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液体密封
液体密封
密封部位 产品名 制造厂家
称 名称
气缸体－飞轮罩盖 1207B Three Bond
气缸体－飞轮罩盖 1207B Three
－曲轴箱
Bond
气缸体－曲轴箱 1207B Three ? 2004 Hitachi Construction
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气门弹簧
气门弹簧
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气门间隙 气门间隙的调整
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重要：把螺栓拧紧后，就不要施加过大的扭矩，
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或试图把螺栓转动，至少要一小时后。
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rved.
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气缸垫的选用 气缸垫的选用
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