地下车库加固工程方案设计
地下室顶板后浇带加固方案(钢管及工字钢)
目录一、工程概况 (2)二、编制目的 (2)三、编制依据 (2)四、施工方法 (3)五、回顶设计 (4)方案一：采用脚手架进行回顶加固后浇带位置 (4)方案二：采用工字钢梁柱进行回顶加固后浇带位置 (6)地下室顶板未与后浇带相交 (11)处理措施 (12)地下车库顶板后浇带回顶专项施工方案一、工程概况工程名称：重固镇福泉山路南侧16-02地块项目建设单位：上海绿地青迈置业有限公司设计单位：上海中森建筑与工程设计顾问有限公司总承包单位：舜杰建设(集团)有限公司监理单位：上海同建工程建设监理咨询有限公司工程地址：本工程位于上海市青浦区重固镇福泉山路南侧16-02 地块，东至：崧建路，南至：大陆家浜河，西至：重艾路，北至：福全山路。
本工程为商住小区，总建筑面积为169798.84㎡，1#楼~25#楼（住宅）、26#楼（商业）、27#楼（KP站）、28#楼-29#楼（P站）、30#楼（垃圾房）、31#楼-32#楼（门卫室）及地下车库，共33个单体，±0.00对应的吴淞高程为5.00m。
本工程人地下车库总建筑面积为45097.71㎡，为地下一层，其中人防总建筑面积为4980.66㎡，平时为汽车库，战时共划分为3个防护单元，属于甲类防空地下室，二等人员掩蔽部，抗力级别为常6级核6级，工程防化等级为丙级。
地下车库耐火等级为一级。
二、编制目的本工程地下车库施工完成进入主体结构施工时就没有场外施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，所有PC构件及主体结构时钢筋加工场地、木工加工场全部堆放在地下车库顶板，PC构件及施工材料运输线路覆盖地下车库，运输车通过地下车库顶板部位。
因此，需对地下车库顶板荷载进行验算，并采取相应的加固措施，以保证顶板满足运输要求，同时需要对地下车库顶板后浇带、车辆行驶道路及材料堆放场地进行计算，检验现有结构设计是否满足施工要求，若不满足要求须对顶板采用回顶加固措施。
三、编制依据1、本工程施工图纸2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20113、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-994、《建筑施工高处作业安全技术》JGJ80－915、公司《质量、环境、职业健康安全管理体系程序文件》6、《建筑施工手册》（第四版）7、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）四、施工方法1、地下底板后浇带清理干净后，延底板后浇带满铺模板作为后浇带的保护措施，具体做法如下图：2、地下顶板后浇带回顶措施2.1地下车库顶板后浇带加固方式分二种：在行车道处、材料堆场处顶板加固采用I20a热轧普通工字钢加固（如下图所示），其余后浇带顶板加固采用钢管加固。
车库顶板堆载及施工道路加固方案最新版
XXXX工程地下室顶板堆载方案编制单位：编制时间：XXXX年XX月XX日目录第一章工程概况 (1)1.1 总体简介 (1)1.2 建筑设计简介 (1)1.3 结构设计简介 (3)1.4 回顶概况 (3)第二章编制说明及依据 (4)2.1 编制说明 (4)2.2 编制的依据 (4)2.3 设计数据 (5)2.4 原设计承载能力计算 (5)第三章施工准备 (5)3.1 技术准备 (5)3.2 劳动力准备 (5)3.3 材料准备 (5)3.4 脚手架材料选择和质量规定 (6)四、车库顶板承载验算 (7)4.1车库顶板行车验算 (7)4.2钢管堆载验算 (13)4.3方木、板堆载验算 (13)4.4钢筋堆载计算 (13)4.5 工字钢堆载验算 (14)4.6 钢笆网堆载验算 (14)4.7 沙、石、砖、水泥堆载验算 (14)4.8 扣件堆载验算 (15)4.9 后浇带行车措施 (15)4.10 车库顶板材料堆载要求 (15)4.11施工洞位置、塔吊洞口周边位置的回顶加固 (16)4.12剪刀撑设置 (18)第五章架体搭设 (19)第六章回顶架搭设规范规定及安全注意事项 (19)第七章安全保证措施 (20)第八章安全应急措施 (21)8.1应急救援小组 (21)8.2医院简介 (22)8.3地址及路径 (22)第一章工程概况1.1 总体简介建设单位：设计单位：勘察单位：监理单位：施工单位：XXX项目位于XX省XX市XXX，主要包括1#、2#、3#、4#楼工程，总建筑面积为114704.83㎡。
1.2 建筑设计简介1.3 结构设计简介由于本工程地下室外墙边线距离用电红线较近，可用施工场地狭小受限，地下室外没有足够场地用来堆码施工材料，为了满足施工需求，需要将大量模板、木方、钢筋、钢材、钢管、扣件、砌块、水泥、砂浆、机械设备等布置在地下室顶板上，鉴于以上原因，经过验算，为保证结构安全，对于材料堆码区域和行车区域采取回顶措施，回顶采用快速架或者扣件式钢管架。
地下室顶板后浇带加固方案(钢管及工字钢)
目录一、工程概况 (2)二、编制目的 (2)三、编制依据 (2)四、施工方法 (3)五、回顶设计 (4)方案一：采用脚手架进行回顶加固后浇带位置 (4)方案二：采用工字钢梁柱进行回顶加固后浇带位置 (6)地下室顶板未与后浇带相交 (10)处理措施 (11)地下车库顶板后浇带回顶专项施工方案一、工程概况工程名称：重固镇福泉山路南侧16-02地块项目建设单位：上海绿地青迈置业有限公司设计单位：上海中森建筑与工程设计顾问有限公司总承包单位：舜杰建设(集团)有限公司监理单位：上海同建工程建设监理咨询有限公司工程地址：本工程位于上海市青浦区重固镇福泉山路南侧16-02 地块，东至：崧建路，南至：大陆家浜河，西至：重艾路，北至：福全山路。
本工程为商住小区，总建筑面积为169798.84㎡，1#楼~25#楼（住宅）、26#楼（商业）、27#楼（KP站）、28#楼-29#楼（P站）、30#楼（垃圾房）、31#楼-32#楼（门卫室）及地下车库，共33个单体，±0.00对应的吴淞高程为5.00m。
本工程人地下车库总建筑面积为45097.71㎡，为地下一层，其中人防总建筑面积为4980.66㎡，平时为汽车库，战时共划分为3个防护单元，属于甲类防空地下室，二等人员掩蔽部，抗力级别为常6级核6级，工程防化等级为丙级。
地下车库耐火等级为一级。
二、编制目的本工程地下车库施工完成进入主体结构施工时就没有场外施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，所有PC构件及主体结构时钢筋加工场地、木工加工场全部堆放在地下车库顶板，PC构件及施工材料运输线路覆盖地下车库，运输车通过地下车库顶板部位。
因此，需对地下车库顶板荷载进行验算，并采取相应的加固措施，以保证顶板满足运输要求，同时需要对地下车库顶板后浇带、车辆行驶道路及材料堆放场地进行计算，检验现有结构设计是否满足施工要求，若不满足要求须对顶板采用回顶加固措施。
三、编制依据1、本工程施工图纸2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20113、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-994、《建筑施工高处作业安全技术》JGJ80－915、公司《质量、环境、职业健康安全管理体系程序文件》6、《建筑施工手册》（第四版）7、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）四、施工方法1、地下底板后浇带清理干净后，延底板后浇带满铺模板作为后浇带的保护措施，具体做法如下图：2.2本工程地下车库顶板厚度为300厚C35混凝土，受力纵筋采用HRB400，顶板配筋为12@150，支座处附加筋8~16不等。
地下车库加固工程方案
地下车库加固工程方案一、工程概况二、车库结构加固方案1.加固方法选择考虑到地下车库是一个密闭的空间，主要采取加固手段为增加板墙和加设外部框架结构的方法。
同时，根据车库的具体情况，采用了拆除局部损坏的构件和增加加劲墙、加固柱等措施。
2.拆除局部损坏构件根据现场勘测结果，对局部受损的构件进行拆除处理，保证整个车库的结构安全和稳定性。
3.增设加劲墙和加固柱通过增设加劲墙和加固柱的方式，提高整个车库的承载能力和抗震性能。
加劲墙和加固柱的位置和尺寸根据结构分析和设计要求确定。
4.增加加强构件在现有结构的基础上，根据结构计算和设计要求，增加加强构件，如钢材加固带、支撑梁等。
这些加强构件的布置应根据结构选用合理的位置和尺寸，且与现有构件牢固连接。
5.高强度钢筋和预应力混凝土使用在施工过程中，采用高强度钢筋和预应力混凝土，以提高整个车库结构的抗震能力和承载能力。
三、外部加强框架结构方案1.加固方法选择选用外部加强框架结构的方法进行加固，以提高整个车库的稳定性和抗震能力。
2.外部加强框架结构的布置根据车库的具体情况和结构要求，确定外部加强框架结构的位置、尺寸和布置方式。
一般可选用横向扩展梁和纵向加固柱的方式进行加固。
3.外部加强框架结构的施工在车库周边设置施工支架，将钢材框架依次搭设至设计要求的位置。
将框架与现有结构进行连接，采用焊接和螺栓固定等方式，确保框架与现有结构的牢固连接。
4.补强和防腐处理加固完成后，对框架进行补强和防腐处理，以保证框架的使用寿命和持久性。
四、施工方案1.施工组织设计制定详细的施工组织设计方案，明确施工程序和作业要求，确保施工过程的顺利进行。
2.施工队伍及资质组建专业的施工队伍，由具备相应资质和经验的施工人员进行工程施工。
3.施工材料和设备选用合适的施工材料和设备，符合相关规范和标准要求。
4.施工技术和工艺根据施工设计要求和实际情况，采用先进的施工技术和工艺，确保施工质量和工期。
5.施工过程监控加强施工过程的监控，及时发现和解决问题，确保施工质量和安全。
车库地下室顶板50T汽车吊加固方案
北京华贸城（六期）总承包工程车库顶板汽车吊作业楼板加固方案编制人：审核人：审批人：中建三局集团有限公司北京华贸城（六期）总承包工程项目部二〇一五年一月二日目录一、编制说明 (2)二、编制依据 (4)三、工程概况 (4)四、荷载计算 (4)4.1荷载取值 (4)4.2结构验算 (5)4.3、安全保证措施 (7)五、附图表 (8)5.1、50T汽车吊性能图表 (8)一、编制说明由于本工程3#塔吊和24#主楼存在扫楼的情况，3#塔吊无法继续使用只能进行拆除。
为保证21#配套楼地下及地上结构施工的需要，我项目计划布置1台50T 汽车吊进行21#楼结构施工的材料吊装工作。
根据现场的实际情况和施工的需要，将50T汽车吊将布置在西侧车库顶板上，为保证结构顶板的安全性，需要对汽车吊工作时产生的荷载进行验算。
汽车吊布置详见下附图《50T汽车吊地库顶板布置图》。
考虑到21#楼为框架结构，为保证施工作业面最大全覆盖，减少汽车吊的施工作业盲区，50T汽车吊考虑的最大工作半径为30m。
汽车吊的起重吊装能力详见后附表。
中建三局集团有限公司《车库顶板汽车吊作业楼板加固方案》第3页，共11页二、编制依据1、本工程层C1北区地下车库建筑、结构图纸；3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012；4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；5、《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》DB11/T583-2008；6、《建筑施工计算手册》；7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2012；8、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；9、《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89。
三、工程概况四、安全验算4.1荷载取值1、50T吊车根据汽车吊的说明书，汽车吊自重40.6t，前轮自重14.85t，后轮自重25.75t，考虑吊装时，吊钩以及吊装物的重量，按照45t进行保守计算。
50T汽车吊性能表4.2结构验算1、吊车作用下楼面等效均布活荷载的确定按50T汽车吊作用下验算楼面等效均布活荷载。
地下车库改造工程施工方案
地下车库改造工程施工方案1. 项目背景与目的地下车库改造工程是为了解决现有地下车库使用效率低下、停车位不足等问题，改造后能满足更多车辆停放需求，提升停车位利用率。
本文档旨在详细介绍地下车库改造工程的施工方案。
2. 前期调研与设计在开始施工前，需要进行前期调研与设计工作，主要包括以下几个步骤：2.1 调研分析现状首先，需要进行对现有地下车库的调研分析，包括停车位数量、现有通行路线、出入口位置等。
通过对现状的了解，可以确定改造工程的优化目标。
2.2 设计方案制定根据调研结果，制定改造方案设计，包括扩建停车位数量、调整通行路线、改善出入口位置等。
设计方案需要考虑地下车库的结构、承重能力以及安全要求。
2.3 施工图纸绘制根据设计方案，绘制施工图纸，包括地下车库平面图、立面图、剖面图等。
施工图纸是后续施工工作的基础，需要使用专业的绘图软件进行绘制。
3. 施工准备在正式进行施工前，需要进行一系列的准备工作，主要包括以下几个步骤：3.1 施工队伍组建根据工程的规模和复杂程度，组建相应的施工队伍。
施工队伍应包括项目经理、监理人员、施工人员等。
3.2 施工材料采购根据施工图纸和设计方案，制定施工材料清单，并进行采购工作。
施工材料包括钢筋、混凝土、防水材料等。
3.3 施工设备准备根据工程需要，准备相应的施工设备，包括起重机械、打桩机等。
同时，需要对施工设备进行检验和维护，确保其正常运行。
3.4 安全措施制定在施工前，需要制定相应的安全措施，包括施工人员的安全教育培训、施工现场的防护措施等，以确保施工过程中的安全性。
4. 施工过程根据施工图纸和设计方案，进行具体的施工工作。
主要包括以下几个步骤：4.1 原有设施拆除对地下车库内的原有设施进行拆除，包括地面铺装、隔墙、柱子等。
拆除工作需要小心谨慎，防止对周边建筑物造成损害。
4.2 地下车库结构加固根据设计方案，对地下车库的结构进行加固和改造，以满足新的设计要求。
加固工作需要按照相关标准和规范进行，确保施工质量和安全性。
地下室车库地面施工方案
地下室车库地面施工方案第1篇地下室车库地面施工方案一、项目背景随着城市土地资源日益紧张，地下室车库作为有效利用空间的方式，其建设需求日益增长。
为确保车库地面的使用功能、安全性能及美观度，特制定本地下室车库地面施工方案。
二、施工目标1. 地面平整、坚实、耐磨，满足车辆行驶及停放需求。
2. 地面具备良好的抗渗性能，防止地下水渗入。
3. 地面施工过程中，严格遵循环保、节能、绿色施工原则。
三、施工工艺1. 基层处理：（1）清理基层表面杂物、尘土，确保基层干净、坚实。
（2）对基层进行打磨处理，提高地面与涂层之间的附着力。
2. 基层加固：（1）对基层进行加固处理，提高地面的承载能力。
（2）采用聚合物水泥砂浆进行加固，增强地面的抗裂性能。
3. 防水层施工：（1）选用优质防水涂料，确保防水层的连续性和完整性。
（2）防水层施工后，进行闭水试验，确保防水效果。
4. 耐磨层施工：（1）选用高耐磨、高强度的耐磨材料。
（2）采用专业施工设备进行均匀铺设，确保耐磨层厚度一致。
5. 表面处理：（1）对耐磨层进行打磨、抛光处理，提高地面的光滑度。
（2）涂刷密封剂，提高地面的抗污染性能。
四、施工要求1. 施工前，对基层进行严格检查，确保基层质量符合要求。
2. 施工过程中，严格遵循施工工艺，确保施工质量。
3. 施工人员需具备相应的资质和操作技能，确保施工安全。
4. 施工现场保持清洁、整齐，遵循绿色施工原则。
五、施工质量控制1. 施工过程中，设立专人负责质量监督，确保施工质量。
2. 对施工各阶段进行验收，验收合格后方可进行下一阶段施工。
3. 施工完成后，进行综合性能检测，确保地面满足使用要求。
六、施工安全及环保措施1. 施工现场设立安全警示标志，加强安全防护。
2. 施工过程中，严格遵守国家及地方安全生产法律法规。
3. 选用环保型材料，降低施工过程中对环境的影响。
4. 施工废弃物进行分类处理，减少环境污染。
七、施工周期根据工程规模及施工条件，预计施工周期为30天。
地下室顶板后浇带加固方案(钢管工字钢)
目录一、工程概况 (2)二、编制目的 (2)三、编制依据 (2)四、施工方法 (3)五、回顶设计 (4)方案一：采用脚手架进行回顶加固后浇带位置 (4)方案二：采用工字钢梁柱进行回顶加固后浇带位置 (6)地下室顶板未与后浇带相交 (10)处理措施 (11)地下车库顶板后浇带回顶专项施工方案一、工程概况工程名称：重固镇福泉山路南侧16-02地块项目建设单位：上海绿地青迈置业有限公司设计单位：上海中森建筑与工程设计顾问有限公司总承包单位：舜杰建设(集团)有限公司监理单位：上海同建工程建设监理咨询有限公司工程地址：本工程位于上海市青浦区重固镇福泉山路南侧16-02 地块，东至：崧建路，南至：大陆家浜河，西至：重艾路，北至：福全山路。
本工程为商住小区，总建筑面积为169798.84㎡，1#楼~25#楼（住宅）、26#楼（商业）、27#楼（KP站）、28#楼-29#楼（P站）、30#楼（垃圾房）、31#楼-32#楼（门卫室）及地下车库，共33个单体，±0.00对应的吴淞高程为5.00m。
本工程人地下车库总建筑面积为45097.71㎡，为地下一层，其中人防总建筑面积为4980.66㎡，平时为汽车库，战时共划分为3个防护单元，属于甲类防空地下室，二等人员掩蔽部，抗力级别为常6级核6级，工程防化等级为丙级。
地下车库耐火等级为一级。
二、编制目的本工程地下车库施工完成进入主体结构施工时就没有场外施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，所有PC构件及主体结构时钢筋加工场地、木工加工场全部堆放在地下车库顶板，PC构件及施工材料运输线路覆盖地下车库，运输车通过地下车库顶板部位。
因此，需对地下车库顶板荷载进行验算，并采取相应的加固措施，以保证顶板满足运输要求，同时需要对地下车库顶板后浇带、车辆行驶道路及材料堆放场地进行计算，检验现有结构设计是否满足施工要求，若不满足要求须对顶板采用回顶加固措施。
三、编制依据1、本工程施工图纸2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20113、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-994、《建筑施工高处作业安全技术》JGJ80－915、公司《质量、环境、职业健康安全管理体系程序文件》6、《建筑施工手册》（第四版）7、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）四、施工方法1、地下底板后浇带清理干净后，延底板后浇带满铺模板作为后浇带的保护措施，具体做法如下图：2.2本工程地下车库顶板厚度为300厚C35混凝土，受力纵筋采用HRB400，顶板配筋为12@150，支座处附加筋8~16不等。
地下车库顶板加固专项施工方案
地下车库顶板加固专项施工方案一、前言地下车库顶板在长时间使用中可能出现裂缝、变形等安全隐患，为保障车库使用者的安全，需要进行顶板加固工程。
本文将针对地下车库顶板加固工程进行专项施工方案的详细介绍，保障加固工程的质量和安全。
二、施工准备在进行地下车库顶板加固工程之前，需要进行充分的施工准备工作，具体包括以下几个方面：1.材料准备：根据设计方案要求，准备各种加固材料，确保数量充足。
2.设备准备：准备必要的施工设备和工具，如搅拌机、搅拌车、起重机等。
3.人员组织：安排专业施工人员进行施工，确保施工质量。
4.安全措施：落实安全生产措施，确保施工过程安全无事故发生。
三、施工方案1. 资料测量在正式进行顶板加固工程前，需要对地下车库顶板进行全面的测量，包括裂缝的位置、宽度、深度等数据，为后续的加固工作提供准确的数据支持。
2. 凿除、清洁将顶板上的松散砂浆、油污等杂物清除干净，确保加固材料粘结牢固。
3. 补强处理根据设计方案要求进行补强处理，可以选择使用钢筋混凝土等材料进行加固，确保顶板结构强度满足要求。
4. 防水处理对顶板表面进行防水处理，保障地下车库的使用环境干燥清洁。
四、施工要点1.保持通风：施工期间保持通风，确保施工现场空气流通。
2.施工质量监控：定期对施工质量进行监控，确保工程按照设计方案进行施工。
3.安全第一：严格执行安全规定，确保施工过程中不出现安全事故。
五、施工总结通过以上施工方案的实施，地下车库顶板加固工程顺利完成，顶板结构得到有效加固，确保使用者的安全和车库的正常使用。
在未来使用中，需要定期对地下车库进行检测，及时发现并处理问题，确保地下车库的安全性和稳定性。
以上为地下车库顶板加固专项施工方案的简要介绍，施工方案的具体实施应根据实际情况和设计要求进行调整和补充，以确保施工效果和质量达到预期目标。
地下车库顶板行车道路加固方案
地下车库顶板行车道路加固方案2017年3月，为了在进行住宅楼上部主体结构、砌体和装饰工程施工时，运输材料汽车能够通过地下车库顶板，D地块地下车库设置了5米宽的行车道路。
由于地下车库面积较大，外围施工场地狭窄，汽车运输材料主要是钢筋、模板、钢管、商品砼、砌块和干拌砂浆等。
地下车库顶板板厚为250mm，框架柱为600×600mm、400×400mm，砼强度等级为C35，典型跨度为5.4×6.3米，地下车库高度为3.6~3.9米。
为了避免地下室顶板因施工荷载或堆载大于顶板设计荷载时，顶板挠曲变形或裂缝，需要对地下室顶板进行支撑加固。
本工程拟采用钢管排架+型钢支撑在行车道路下面-1层范围撑顶，将受力传到基础底板。
行车道路尽量选择图纸上设计的消防通道路线。
地库顶板行车道路具体范围详见附图。
加固措施以满堂钢管排架以及型钢支撑为主要受力，地下室顶板承受部分重量荷载为原则。
加固措施采用原地库模板扣件式钢管排架，钢管型号为Ф48*3.0，加固范围为地下室顶板，立杆间距为800㎜*800㎜，横杆步距为1500㎜，第一步横杆距地面200㎜，在顶板下部处采用高强度钢顶托作竖向支撑，顶托顶设双钢管顶撑楼板。
除钢管排架外，在每跨顶板范围内另加设不少于4根型钢支撑，型钢立杆采用16#工字钢，顶部横杆采用12#槽钢直接顶住板底砼或方木，立杆顶部与横杆焊接牢靠。
具体做法详见下图。
为确保安全，支撑脚手架搭设时应持证上岗，配戴安全帽、安全带，穿防滑鞋。
搭设过程中划出工作标志区，禁止行人进入，统一指挥，上下呼应，动作协调，严禁在无人指挥下作业。
当解开与另一人有关的扣件时必先告诉对方，并得到允许，以防坠落伤人。
脚手架搭设作业时，应按形成基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设，矩形周边脚手架宜从其中的一个角部开始向两个方向延伸搭设，确保已搭部分稳定。
4.在架设工作中，作业人员需要分工合作，掌握好杆件的重心，平稳传递杆件，避免用力过猛导致人身或杆件失衡。
地下室改造施工方案
一、项目背景随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，地下室工程在建筑行业中扮演着越来越重要的角色。
为了满足人们对地下空间的需求，对现有地下室进行改造成为当前建筑行业的热点。
本文针对地下室改造工程，提出以下施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：某地下车库改造工程2. 工程地点：某市某区3. 工程规模：改造面积约2000平方米4. 工程内容：主要包括地下室结构加固、防水、装饰装修、设备更新等。
三、施工方案1. 施工准备（1）组织施工人员、设备进场，做好现场布置；（2）对施工人员进行技术交底和安全教育；（3）对施工场地进行清理，确保施工环境安全；（4）对施工材料进行验收，确保材料质量符合要求。
2. 施工工艺（1）地下室结构加固1）检测地下室结构现状，确定加固方案；2）采用碳纤维加固、钢绞线加固、锚杆加固等加固方法；3）施工过程中，注意保护原有结构，避免对周围环境造成影响。
（2）防水处理1）对地下室进行全面检查，确定防水部位；2）采用防水涂料、防水卷材等防水材料进行施工；3）做好防水层施工后的检查和验收。
（3）装饰装修1）对地下室进行清理，确保墙面、地面平整；2）采用涂料、石材、瓷砖等装饰材料进行施工；3）做好装饰装修施工后的检查和验收。
（4）设备更新1）对现有设备进行检测，确定更新方案；2）采购符合要求的设备，确保设备性能；3）安装设备，并进行调试。
3. 施工进度安排（1）施工准备：10天；（2）地下室结构加固：15天；（3）防水处理：10天；（4）装饰装修：20天；（5）设备更新：10天；（6）验收：5天。
总计：70天。
四、质量控制措施1. 施工过程中，严格按照施工方案和施工规范进行操作；2. 对施工材料进行严格验收，确保材料质量；3. 施工过程中，加强质量检查，发现问题及时整改；4. 施工完成后，进行验收，确保工程质量符合要求。
五、安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等安全防护用品；2. 施工现场设置警示标志，确保施工安全；3. 对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识；4. 施工过程中，加强安全管理，确保施工安全。
车库桩基工程施工方案模板
车库桩基工程施工方案模板一、工程概况本工程为某建筑公司承建的车库桩基工程，位于某市区内。
该车库工程总建筑面积为2000平方米，地上共有3层，地下1层，地基及桩基为混凝土桩基，共有60根桩。
二、施工准备1. 工程组织管理根据施工图纸和现场实际情况，成立专门的工程施工组织管理团队，明确各个工程部门的职责和分工，确保施工工作的有序进行。
2. 施工人员组织施工人员进行技能培训，确保所有参与施工的人员具备相关的技能和知识。
3. 施工机械设备准备好各类施工机械设备，包括挖掘机、混凝土搅拌机、输送泵等，确保施工机械设备的运转正常。
4. 材料准备根据设计要求，采购合格的混凝土、钢筋及其他施工所需的材料，并确保材料质量符合相关标准。
5. 安全生产对施工场地进行安全隐患排查，制定安全生产方案，并组织施工人员进行安全生产培训，确保施工过程中的安全生产。
三、施工方案1. 土方开挖（1）清理现场在开始施工前，对施工场地进行清理，清除地表上的杂物和碎石，确保施工场地的平整清洁。
（2）测量桩位根据设计要求和图纸，在地面上标出桩位的位置，进行精确测量。
（3）挖掘土方使用挖掘机对桩位进行挖掘，直至达到设计要求的埋设深度，同时进行土方的合理堆放和处理。
2. 桩基施工（1）混凝土搅拌按照设计要求，准备好合格的混凝土材料，并进行搅拌。
（2）桩基浇筑在桩孔内，倒入预备好的混凝土，采用输送泵进行浇筑，在浇筑过程中，要保持桩孔内混凝土的均匀性和密实性。
3. 现场管理（1）临时设施设置在施工现场设置施工临时设施，包括办公室、工棚、临时用电用水设施等。
（2）材料管理对施工现场的各类材料进行管理，定期验收，进行合理存放和保管。
（3）安全管理严格按照施工现场安全规定进行管理，要求施工人员佩戴安全防护用具，并进行定期安全检查。
四、质量控制1. 混凝土质量控制确保混凝土质量符合设计要求，进行混凝土材料的质量验收和混凝土浇筑质量把关。
2. 钢筋安装在桩基施工中，确保钢筋的正确安装位置和数量，对钢筋进行检测和验收。
地下车库(模板工程)施工方案
地下车库(模板工程)施工方案一、工程概述地下车库是城市建设中重要的基础设施之一，为方便市民停车，提升城市交通运行效率，建设地下车库至关重要。
本项目为地下车库的模板工程，涉及施工范围、工程周期、施工方案等内容，旨在提供详细的施工指导。
二、施工范围地下车库施工范围包括地下空间开挖、地基处理、结构施工、排水系统建设、电气系统布置等。
具体包括：•地下车库整体结构的施工•地下水位控制•基础处理和加固•地下排水系统的设计与施工•通风系统建设•照明及监控系统布置三、工程周期地下车库的施工周期一般视施工条件而定，包括土质、地下水位、气候等因素。
一般情况下，地下车库的施工周期约为12个月左右，具体包括：•方案设计与论证：1个月•基础处理和加固：2个月•结构施工及设备安装：5个月•系统调试与验收：3个月•竣工及交付使用：1个月四、施工方案1.地下空间开挖：采用机械挖掘方式，配合爆破作业，确保工程进度。
2.地基处理：地下车库基础采用钢筋混凝土桩基础，加固处理后方可进行结构施工。
3.结构施工：结构采用预制构件，现场拼装，提高施工效率。
同时采取合理的支撑措施，确保安全施工。
4.排水系统建设：设计合理的排水系统，包括雨水排放和地下水控制，保证地下车库内部干燥。
5.电气系统布置：合理布置照明、监控设备，保证车库内通行安全。
五、施工风险1.地下水位控制不当导致地下车库内部积水。
2.地基处理不彻底导致基础承载力不足。
3.结构施工不严密导致地下车库结构强度不足。
4.排水系统设计不合理导致排水困难。
结语地下车库(模板工程)施工方案旨在保障地下车库建设的质量和进度，在施工中应严格按照方案实施，确保土木工程施工的安全、高效和质量。
以上为施工方案概要，详细执行过程中需根据具体情况作出调整和细化。
愿施工一切顺利，建设出一个功能完善、美观实用的地下车库。
顶板加固施工方案
1工程概况1.1地库顶板加固简介奥莱盛锦花园工程位于天津市塘沽区云山道与宁海路交口处，包含一个整体地下车库和地上14栋建筑单体，均为为商业住宅。
地下车库为框架结构，车库顶板结构标高为-0.9m。
地下车库净高3.8m，地下室顶板厚度300mm。
车库柱混凝土标号C40，梁、板混凝土标号C35，顶板配筋双层双向，面筋C12@200，底筋C12/14@150，柱距8100mm，设计荷载按照汽车自重加载重最大重量30t计算。
因为施工现场特别狭窄，场区北侧不能形成道路，且材料堆场及加工棚均在二期场地内，现应甲方要求二期开工，加工棚要移至车库顶板，所以为方便施工过程中材料、机械设备的运输，在CK-F轴与CK-21轴设置一条“”字形施工道路，以便于主体结构施工。
施工过程中可能存在的荷载有：钢筋堆重以及钢筋运输车、混凝土搅拌运输车、混凝土汽车泵、地泵；汽车吊之类进入临时施工道路最大荷载车辆。
混凝土搅拌车、钢筋原材料运输车为50吨，查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012中4.1.1条规定，满载300KN的消防车对地库顶板产生的均布活荷载为20KN/m2，故50吨汽车对地库顶板产生的均布活荷载按照40KN/m2计算。
计划对修建施工道路范围内的顶板采用扣件式钢管脚手架满堂搭设作为加固，道路加固宽度8100mm。
1.2地库顶板加固的平面示意图图1.2-1 施工道路布置道路及材料堆场平面布置图详见《主体阶段施工总平面布置图》2、支架搭设方法2.1技术要求1）采用Ø48.3×3.6扣件式钢管脚手架满堂搭设，立杆上端塞木枋，下端垫木挑板。
钢管：采用φ48.3×3.6钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700-2006）。
使用前严格进行钢管筛选，凡严重锈蚀、薄壁、弯曲裂变的插件禁止使用于外架及作其它安全防护架用，且在钢管上严禁打孔。
2）扣件：其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》的规定。
地下室顶板后浇带加固方案(钢管及工字钢)
目录一、工程概况 (2)二、编制目的 (2)三、编制依据 (2)四、施工方法 (3)五、回顶设计 (4)方案一：采用脚手架进行回顶加固后浇带位置 (4)方案二：采用工字钢梁柱进行回顶加固后浇带位置 (6)地下室顶板未与后浇带相交 (10)处理措施 (11)地下车库顶板后浇带回顶专项施工方案一、工程概况工程名称：重固镇福泉山路南侧16-02地块项目建设单位：上海绿地青迈置业有限公司设计单位：上海中森建筑与工程设计顾问有限公司总承包单位：舜杰建设(集团)有限公司监理单位：上海同建工程建设监理咨询有限公司工程地址：本工程位于上海市青浦区重固镇福泉山路南侧16-02 地块，东至：崧建路，南至：大陆家浜河，西至：重艾路，北至：福全山路。
本工程为商住小区，总建筑面积为169798.84㎡，1#楼~25#楼（住宅）、26#楼（商业）、27#楼（KP站）、28#楼-29#楼（P站）、30#楼（垃圾房）、31#楼-32#楼（门卫室）及地下车库，共33个单体，±0.00对应的吴淞高程为5.00m。
本工程人地下车库总建筑面积为45097.71㎡，为地下一层，其中人防总建筑面积为4980.66㎡，平时为汽车库，战时共划分为3个防护单元，属于甲类防空地下室，二等人员掩蔽部，抗力级别为常6级核6级，工程防化等级为丙级。
地下车库耐火等级为一级。
二、编制目的本工程地下车库施工完成进入主体结构施工时就没有场外施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，所有PC构件及主体结构时钢筋加工场地、木工加工场全部堆放在地下车库顶板，PC构件及施工材料运输线路覆盖地下车库，运输车通过地下车库顶板部位。
因此，需对地下车库顶板荷载进行验算，并采取相应的加固措施，以保证顶板满足运输要求，同时需要对地下车库顶板后浇带、车辆行驶道路及材料堆放场地进行计算，检验现有结构设计是否满足施工要求，若不满足要求须对顶板采用回顶加固措施。
三、编制依据1、本工程施工图纸2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20113、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-994、《建筑施工高处作业安全技术》JGJ80－915、公司《质量、环境、职业健康安全管理体系程序文件》6、《建筑施工手册》（第四版）7、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）四、施工方法1、地下底板后浇带清理干净后，延底板后浇带满铺模板作为后浇带的保护措施，具体做法如下图：2.2本工程地下车库顶板厚度为300厚C35混凝土，受力纵筋采用HRB400，顶板配筋为12@150，支座处附加筋8~16不等。
地下车库顶板加固专项施工方案
地下车库顶板加固专项方案目录目录 (1)一、工程概况 (1)二、地下室顶板施工荷载计算的依据 (1)三、地下室顶板加固部位及支撑计算 (2)四、支撑搭设方法及细部构造 (4)五、地库上临时施工道路安全保障技术措施 (4)六、附图 (5)一、工程概况建设单位：勘察单位:设计单位：监理单位：施工单位：建设地点：本工程标段主要子项包括：路，南至规划路,北临*＊路.总建筑面积136588平米,包括10幢14~18层高层、1幢3层幼儿园，2层商业用房，其中高层住宅地上部分96767平米,幼儿园3195平米，商业用房1525平米,地下室32944平米，地下人防约6180平米。
二、地下室顶板施工荷载计算的依据1、建质【2009】87号文件2、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012）3、《混凝土结构设计规范》(GB50010—2010）4、《钢结构设计规范》（GB50017—2003)5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130—2011)；6、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162—2008)；7、《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》DB33/1035—2006；8、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80－91)9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）2011年版10、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2012)11、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）12、《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011）13、建设工程安全生产管理条例15、本工程的设计图纸、岩土工程勘察报告16、其他有关的规范、规程、及参考资料文献资料17、设计院给出的加固处理意见18、其它同类工程的加固经验。
三、地下室顶板加固部位及支撑计算地下车库底板面标高为—5。
100m，板厚400mm;地下一层标高为—1。
400m,板厚200mm；混凝土强度等级C35。
地库顶板上设临时通道的加固方案PPT
临时通道安装与加固
安装临时通道
根据设计要求，在地库顶板上安装临时通道，确保通道的平整、 稳定和安全。
加固处理
对临时通道进行加固处理，可以采用支撑、垫板等方式，确保通 道的承载能力和稳定性。
安全防护
在临时通道周围设置安全防护措施，如栏杆、警示标识等，确保 人员安全。
质量检测与验收
检测方法
采用无损检测、载荷试验等方法对加 固后的顶板和临时通道进行质量检测 。
加固原因和目标
加固原因
车库顶板原设计未考虑临时通道 的承载需求，存在结构安全隐患 。
加固目标
通过合理的加固方案，提高车库 顶板的承载能力，确保临时通道 的安全使用。
02 临时通道设计
通道类型选择
钢便桥
适用于短期使用，重量轻，搭建方便，但承载能 力有限。
混凝土预制板
承载能力强，耐久性好，但重量较大，需要专业 吊装设备。
考虑车辆和人员的通行要求， 设置合适的坡度和转弯半径。
根据地库顶板的承载能力，计 算通道所需的支撑结构和荷载 分布。
03 地库顶板现状分析
顶板结构分析
01
02
03
顶板厚度
根据施工图纸和现场测量， 确定地库顶板的厚度，了 解其结构形式和材料组成。
顶板钢筋
检查顶板钢筋的布置、规 格和数量，评估其对临时 通道的承载能力。
顶板开洞
确认顶板上是否存在其他 开洞或预埋件，了解其对 顶板结构的影响。
顶板承载力评估
计算模型
根据顶板的实际尺寸、材 料属性和荷载分布，建立 计算模型，进行承载力分 析。
承载力标准
参照相关规范和标准，确 定顶板的承载力标准值和 设计值。
承载力验算
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地下车库结构改造工程施工方案编制单位：编制日期：第一章工程概述第一节工程概况1、工程名称：地下车库结构改造工程2、工程地点：3、工程概述：地下车库结构改造工程建筑面积约10817平米。
本工程地下室在主体施工完毕后，在基坑四周回填土方后停止了降水工作；由于连日降雨，场地排水不畅，基坑积水，使得地下室周边的水位上升较高，加上顶板未覆土，水浮力大于自重，造成了地下室上浮，导致部分结构构件产生了破坏，影响了工程的正常使用。
故需对此工程进行加固设计及施工。
第二节改造概况主要工作容：地下车库结构改造工程，包括地下室底板、集水坑、顶板、顶梁、柱及地下室剪力墙裂缝补强；框架柱顶砼置换加固；框架梁碳纤维加固；柱侧梁底新增砼墙体；破坏严重的底板和集水坑凿除，重新浇筑砼；底板面新增细石防水砼面层及素砼回填等。
第三节施工专项方案编制依据1、《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》CECS 146：2003(2007年版）2、《混凝土结构加固设计规》GB50367-20133、《混凝土结构工程施工质量验收规》GB50204-20114、《建筑结构加固工程施工质量验收规》GB50550-20105、《地下车库结构改造设计图纸》第二章施工部署第一节项目施工目标1、质量目标：符合《建筑工程施工质量验收统一标准》要求，确保工程质量达到合格。
2、安全目标：确保无任何重大伤亡事故发生。
3、工期目标：90天。
第二节施工进度计划安排为确保90日历天的总工期，各阶段施工在确保工程质量的前提下可穿插、交叉施工。
同时，各施工班组必须相互密切配合，各工种紧密衔接，力争提前保质、保量完成施工任务。
具体详施工进度计划横道图。
第三节设备、材料计划材料分为两大类，一类为建筑材料，包括钢材、钢筋、商品混凝土、灌浆料、碳纤维布、各种胶水等，开工前材料先进场45%，其余则按施工顺序、进度分批进场，保证供应及时。
另一类为机械设备及附属材料，如配件及电缆线、配电箱等，工地仓库中此类配件配备齐全，保证数量，以避免施工中因机械故障而影响工程质量及进度。
所有材料送检及取样、所有试件的取样及送检必须先报甲方或监理公司代表同意方可进行。
在甲方或监理公司代表要求时，要及时提供检验报告；钢筋必须有出厂合格证。
主要设备、材料信息如下：第四节施工用水电计划本工程施工临时用水为工程施工用水、施工机械用水、生活和消防用水四个部分。
本工程现场用水电由业主提供。
主要满足施工用水，施工机械用水，生活用水及施工区域的消防用水等。
第五节劳动力计划总人数：27人，本计划表是以每天一班，每班十小时工作制。
第三章主要施工工艺及程序第一节、碳纤维加固施工工艺一）、施工流程放设施工线→基面处理→刷抹碳布胶→找平→粘贴碳纤维布→表面刷胶粘砂→养护。
二）、施工工艺1、施工流程放设施工线→基面处理→刷抹碳布胶→找平→粘贴碳纤维布→表面刷胶粘砂→养护。
2、施工步骤（1）依据工程图纸中梁贴碳布的位置进行施工放线作业。
（2）将施工区域用角磨机对基面进行磨平处理，磨平时要见混凝土光面，并用空气压缩机将粉尘吹干净，直至用手触摸不粘灰为止。
（3）将碳纤维粘结胶按比例（WSX碳纤维粘结材料配合比为A:B=4:1）配制并搅拌均匀。
用短毛滚刷均匀涂抹在磨平部位，静置30min，至手触摸不沾手方可进行下一道工序。
底胶拌和量每次不宜过多，应做到随用随拌，不得使用失效的环氧树脂，拌和器具应干净清洁，不得使用已浸过溶剂的毛滚。
（4）待底胶干燥后，进行找平，用碳纤维粘结胶刮平工作面的坑槽。
（5）粘贴碳纤维布a. 粘贴表面粉尘擦拭干净。
b. 施放作业边界线。
c. 按比例将碳纤维粘结材料拌和均匀后，用短毛滚均匀涂抹于工作面上。
d. 将碳纤维布按顺序依次粘贴于工作面，并用消泡滚反复滚压碳纤维布表面，使碳纤维布与工作面紧密结合，不至有气泡存在。
e. 静置30—60min,碳纤维表面再均匀涂一层碳纤维粘结材料使碳纤维布浸渍。
涂抹浸渍时，不得使粘贴的碳纤维布卷起。
f. 碳纤维表面胶干之前撒砂，以利于后期粉刷层粘结。
（6）碳纤维在粘贴后，养护24小时，不宜使碳纤维布受潮、受震，也不得受荷载直接冲撞碳纤维布表面。
三）、施工中应注意的事项（1）施工宜在5℃以上环境温度条件下进行，并应符合配套树脂的施工使用温度。
当环境温度低于5℃时，应使用适用于低温的配套树脂或采用升温处理措施。
（2）在表面处理和粘贴碳纤维布前，应按加固设计部位放线定位。
（3）树脂配制时应按产品使用说明规定的配比称量置于容器中，用搅拌器均匀搅拌至色泽均匀。
搅拌所用的容器不得有油污及杂质。
宜根据现场实际温度决定树脂的每次拌合量，并严格控制使用时间。
（4）粘贴前柱面首先要打磨平整，除去表层浮浆、油污等杂质，直至完全露出结构新面，混凝土表面应清理干净并保持干燥；钢筋露出部位须做防锈处理，如损坏程度严重，须采取其它措施，以确保安全；转角粘贴处要进行倒角处理打磨成圆弧状，圆弧半径不应小于20mm。
（5）按比例准确配制好碳纤维粘结胶并搅拌均匀，注意一次调和量在可使用时间用完，超过时间的绝对不能使用，以确保粘接质量；底胶硬化后，在表面有凸起部分时，要用磨光机或砂纸打光。
（6）粘贴碳纤维布时要从中间向两侧进行粘贴，可避免施工时产生气泡影响加固效果。
（7）碳纤维布配套树脂的原料应密封储存，远离火源，避免直接照射。
（8）树脂的配置和使用场所，应保持通风良好，现场施工人员应根据使用树脂材料采取相应的劳动保护措施。
（9）碳纤维布的施工应由熟悉施工工艺的专业施工队伍完成，并应精心组织、精心施工。
第二节、植筋施工工艺1）植筋施工流程:定位→钻孔→清孔→钢材除锈→植筋胶(锚固胶粘剂) 配制→植筋→固化、保护→检验2）施工工艺1.定位（1）.按设计要求标示钻孔位置、型号，若基材上存在受力钢筋，钻孔位置可适当调整。
2.钻孔（1）.钻孔宜用电锤或风钻成孔，如遇钢筋宜调整孔位避开。
（2）.钻孔直径（mm）见下表：（3）.实际钻孔深度按图纸要求。
3.清孔（1）.钻孔完毕，检查孔深、孔径合格后将孔粉尘用压缩空气吹出，然后用毛刷将孔壁刷净，再次压缩空气吹孔。
（2）.钻孔孔应保持干燥。
（3）.所用主要器具:空压机、毛刷。
4.植筋胶（1）. 植筋胶为注射式植筋胶,由A、B两组份组成，配合比为A:B=3:1，配胶宜采用机械搅拌。
（2）.取洁净容器（塑料或金属盆，不得有油污、水、杂质）和称重衡器按配合比混合，并用搅拌器搅拌10分钟左右至A、B组份混合均匀为止。
搅拌时最好沿同一方向搅拌,尽量避免混入空气形成气泡。
（3）.胶应现配现用。
5.注胶（1）.—般液体状胶可用手持式自动压力灌浆器进行注胶操作。
将注胶嘴伸人钻好的植筋孔中约8cm左右，推动拉杆使胶料注入孔，边推拉杆边向孔外拔灌浆器，直至灌浆器注胶嘴出至离孔口1／3孔深(约3cm左右)时方可停止注胶。
以植入钢筋后胶液略有被挤出为度。
（2）.一次配好植筋胶拌合物注胶完成后，应把套简、弹簧、拉杆用丙酮清洗干净，以利再用。
6.植筋（1）.植筋应在注胶完成后立即进行。
为保证胶体饱满，注胶完成后，将加工好的钢筋筋植入端蘸少许胶液，缓缓旋转插入植筋孔，并旋转到规定位置。
操作时要边插入边沿一定方向转动多次，以使植筋胶与钢筋和混凝土孔壁表面粘结密实。
（2）.锚固胶填充量应保证插入钢筋后周边有少许胶料溢出。
（3）.所用主要器具:手套7.固化、保护（1）.植筋胶有一个固化过程，曰平均气温25℃以上12小时不得扰动钢筋，日平均气温25℃以下24小时不得扰动钢筋，若有较大扰动宜重新种植。
（2）.植筋胶在常温、低温下均可良好固化，若固化温度25℃左右，2天即可承受设计荷载；若固化温度5℃左右，4天即可承受设计荷载，且锚固力随时间延长继续增长。
8. 检查验收（1）.按植筋胶说明书介绍的产品凝胶时间和固化时间，—般为15min和1h，植筋到位后，凝胶前要派专人现场看护施工完的钢筋，严防碰撞；胶体完全固化后方可进行拉拔试验。
采用非破坏性硷验，试验值达到设计要求后卸荷。
第三节、裂缝补强施工工艺一）.裂缝修补方法分为以下四种：1 .表面涂层封闭法(或纤维增强表面涂层封闭法) 利用混凝土表层微细独立裂缝（裂缝宽度ω≤0.2mm）或网状裂纹的毛细作用吸收修补胶液，封闭裂缝通道。
2.低压慢注修补法(注射法) 以一定的压力将修补胶液注入裂缝腔；此法适用于处理0.2<ω<1.5mm静止的独立裂缝、贯穿性裂缝以及蜂窝状局部缺陷。
3.对顶板底面裂缝，均采用环氧水泥进行封闭。
封闭层骑缝涂抹，宽度30mm,厚度2mm, 长度延伸出缝端30mm。
在涂抹环氧水泥封闭层以前，混凝土表面用钢丝刷清理，采用压缩空气或皮老虎吹干净，表面必须处于干燥无油渍状态；二）．施工工艺要点施工流程低压注浆法修补混凝土裂缝的工序如下：裂缝表面处理→标注注胶底座的位置→粘贴注浆咀和封闭裂缝→配制注浆液→压力注浆→封嘴→拆注浆嘴→养护→表面修理。
1、裂缝表面处理（1）.用钢丝刷将裂缝周围，尤其是注胶底座粘贴面周围的油污消除干净。
（2）.用吹风机将裂缝处的灰尘洗净，清除，并使其充分干燥。
（3）.对柱上成型的裂缝用小型切割机沿着裂缝的方向切条V型槽，作用方便布置注浆嘴及注浆；2、标注注胶底座的位置（1）根据裂缝的宽度及推算裂缝深度，确定注胶底座的位置。
（2）.注胶底座的粘接间距应为，200mm-350mm。
3、粘接注胶底座（1）调和密封胶，按主胶与固化剂的配合比（WSS裂缝密封胶配合比为A:B=3:1）进行调和，直至调和均匀为止。
（2）.在注胶底座下面周边涂抹调和后的密封胶。
（3）.将注胶底座按标注位置顺裂缝粘贴在裂缝表面，并适当用力下压底座，使底部密封胶部分溢出，包住注胶底座边缘。
4、封闭裂缝（1）.用密封胶将注胶底座之间的裂缝完全封闭。
（2）.密封胶的涂抹宽度应为2~3mm，厚度2mm为宜。
（3）.涂抹密封胶至注胶底座处时，应用密封胶对注胶底座周围进行环绕封闭。
（4）.粘贴表示注胶底座橡胶膨胀限度的纸条。
（5）.为确保固化，密封胶至少养护一小时以上。
5、配置灌缝用环氧树脂（1）.根据裂缝状况估算在可使用时间可以用完的灌缝树脂材料。
并按一个人进行关注时，一次用量为500g~1000g进行树脂称量。
（2）.灌缝用环氧树脂的配合比按通用型树脂材料配比，即主剂与固化剂之比进行配置。
6.注入灌缝材料（1）.将灌缝树脂混合均匀（WEP结构注缝胶配合比为 A:B=3:1）后，装入专用的手动或脚踏式压力泵。
（2）.给压力泵套上专用注胶嘴，通过推拉压力泵上的阀门逐渐加压进行灌注，直至将压力泵的灌封胶注完为止。
注浆压力控制在0.3~0.4MPa，直到注射器灌浆液不再减少说明已经注满。
（3）.补充注入的灌胶控制时间一般为15~20分钟，低温施工时，该时间可适当缩短，超过此时间如压力泵树脂无继续渗入的趋势，则视为裂缝已灌注饱满。