发动机总成装配工艺

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动力总成生产工艺

动力总成生产工艺动力总成是指汽车或机械设备中用于提供动力的核心部件，包括发动机、变速器和传动系统。

动力总成的生产工艺是指为了生产和制造这些部件所采取的一系列工艺和工作流程。

动力总成的生产工艺主要包括以下几个步骤：1. 零部件制造：首先，需要制造动力总成的各个零部件。

发动机的零部件有缸体、缸盖、曲轴、连杆、气门等。

变速器的零部件有换挡器、齿轮、轴等。

传动系统的零部件有传动轴、差速器、齿轮等。

这些零部件的制造可以通过铸造、锻造、机械加工等不同的加工工艺来完成。

2. 零件加工和装配：制造好的零件需要进行加工和装配。

在加工过程中，需要对零件进行研磨、修磨、打磨等处理，以保证零件的精度和质量。

然后，将加工好的零件按照设计要求进行装配。

装配过程需要严格控制工艺参数和装配工艺，确保零件的配合和连接的精确度。

3. 调试和检测：装配完成后，需要进行调试和检测。

调试是指通过调整和测试各个零部件的工作状态和性能，使其达到设计要求。

检测则是通过使用各种仪器和设备来测试整个动力总成的性能和可靠性。

例如，可以用柴油机试验台测试发动机的功率和燃油消耗量，用模拟道路测试台测试变速器的齿轮换挡性能等。

4. 包装和出厂：一旦经过调试和检测合格，动力总成就可以进行包装和出厂。

包装是为了保护动力总成在运输过程中不受损害，可以使用木箱、塑料薄膜等材料进行包装。

最后，将包装好的动力总成出厂，发往车辆生产线或机械设备制造厂。

总的来说，动力总成的生产工艺需要经过零部件制造、零件加工和装配、调试和检测、包装和出厂等多个步骤。

在每个步骤中，都需要严格控制工艺参数和质量要求，以确保动力总成的性能和可靠性。

同时，还需要使用各种仪器和设备进行检测和测试，以保证动力总成的质量。

动力总成的生产工艺需要高度的自动化和信息化，以提高生产效率和质量。

请写出发动机总成的拆装工艺流程及内容

请写出发动机总成的拆装工艺流程及内容发动机总成是汽车的重要组成部分，它直接影响着汽车的性能和可靠性。

发动机总成的拆装工艺流程及内容对汽车的质量和安全产生着重要影响。

在本文中，我们将详细介绍发动机总成的拆装工艺流程及内容。

一、拆装准备工作在进行发动机总成的拆装工艺之前，必须做好充分的准备工作。

首先要准备好所需的工具和设备，确保工作过程中所需的一切工具都得以完备。

其次，需要对发动机总成的相关资料进行充分的了解和掌握，包括发动机总成的构造、拆装顺序、注意事项等。

最后，还要对工作场所进行清洁和整理，确保拆装工作可以在一个整洁、安全的环境中进行。

二、拆装工艺流程及内容1.拆卸外部零部件首先，需要将发动机总成的外部零部件进行拆卸，包括散热器、进气管、排气管、风扇等，确保发动机总成的外部得以裸露。

在拆卸外部零部件的过程中，需要注意避免对外部零部件造成损坏，以便日后的装配使用。

2.拆卸发动机总成主体在拆卸发动机总成主体时，首先要将发动机总成的连接部件进行拆卸，包括离合器、传动轴、支撑架等。

随后，逐步对发动机总成的相关部件进行拆卸，包括缸盖、活塞、曲轴、连杆等。

在拆卸的过程中，需要特别注意对小零部件的保存和标记，以免在后续装配过程中出现问题。

3.清洗发动机零部件在发动机总成的拆卸工作完成后，需要对所有的零部件进行清洗。

清洗的目的是去除零部件表面的油污和残留物，为后续的检修和加工工作做好准备。

清洗过程中要使用专用的清洗剂和设备，确保清洗效果达到要求。

4.零部件检修和加工在清洗工作完成后，需要对发动机零部件进行检修和加工。

检修的内容包括零部件的尺寸、形状、表面质量等，以确保零部件的使用性能符合要求。

在检修的过程中，必要时还需要进行相应的修磨和加工工作，以恢复零部件的使用性能。

5.零部件组装在发动机零部件的检修和加工工作完成后，需要对零部件进行组装。

组装的过程要按照规定的顺序和方法进行，确保组装的质量和可靠性。

在组装的过程中，还需要对零部件的配合间隙、润滑情况等进行检查和调整，以保证组装效果符合要求。

发动机装配工艺卡

2
3
依次用活塞环装卸钱安装第二活塞环装卸道气环，第一道气环，切勿颠倒安钳装。如有标记安装时，应将有标记（HYR、HY、CSR、TLK、ALS、H、R 等）的一面朝上（活塞头部方向）。
4
安装后，用手轻轻旋转各环，应平滑无卡滞现象。 பைடு நூலகம்写《发动机质量跟踪卡》。
5
项目 1 2 3 4 5
数量 4 8 4 4 4
发动机总装工艺卡
1 总装工艺卡工序号 1 操作内容将衬簧装入活塞油环槽内。注：衬簧开口不能重叠。注注：所有活塞环在安装时，必须从活塞头部向下安装到对应的活塞环槽内。将下刮环一端卡入环槽，且用大拇指按住刮环端口位置，另一只手大拇指顺其侧面滑入环槽内，然后用同样方法装入上刮环。共2页第1页工具和设备
3 3 、 4
7 8
项目 1 2 3 4
数量 2 4 2 4
零件编号 50001 50002 50003 50004
零件名称活塞连杆总成连杆轴瓦连杆瓦盖螺母
分组号 15450 15450 15450 15450
装配名称
活塞连杆组安装在曲轴上
关键项
工艺编号
316-05
8
发动机总装工艺卡
6 总装工艺卡工序号 1 操作内容清理缸盖和缸体表面并将导向销放入螺栓孔。将气缸垫对应导向销放在缸体上。将缸盖对应导向销放在气缸垫上。取出导向销，安装螺栓平垫圈，在平垫圈表面加机油。装配缸盖螺栓，手工拧入 3～4 扣。注：如左图为螺栓手工拧紧顺序 6 用气扳机预紧螺栓，启动拧紧机拧紧螺栓至规定力矩。填写《发动机质量跟踪卡》，进入下一道工序。气扳机拧紧机机油壶共1页第1页工具和设备导向销

汽车发动机装配工艺流程

汽车发动机装配工艺流程一、装配前的准备工作1. 确定发动机的型号和规格，确保所采购的零部件和材料与发动机相匹配。

2. 对所有零部件进行质量检查，确保无缺陷、无损坏，并符合设计要求。

3. 准备所需的装配工具和设备，如起重机、装配台、螺丝刀、扭力扳手等。

4. 制定详细的装配工艺流程和操作规程，确保装配过程顺利进行。

5. 对装配人员进行培训和考核，确保他们熟悉装配工艺和操作规程，具备相应的技能和素质。

二、装配过程1. 将缸体、曲轴、连杆等大型零部件安装到装配台上，使用起重机等设备将其吊装就位。

2. 安装曲轴轴承、连杆轴承等旋转件，确保其与曲轴和缸体的配合良好，转动灵活。

3. 安装气缸盖，紧固所有螺丝，确保气缸盖与缸体的配合紧密，防止漏气。

4. 安装油底壳，紧固所有螺丝，确保其与缸体的配合紧密，防止漏油。

5. 安装凸轮轴、摇臂等传动件，调整气门间隙，确保发动机运转正常。

6. 安装燃油系统、点火系统等电子元件，确保发动机正常运转。

7. 将发动机总成安装到汽车底盘上，紧固所有连接件和螺丝。

8. 进行初步检查，确保发动机运转正常，无异响、无泄漏等现象。

三、装配后检测与调整1. 进行磨合试验，让发动机在各种转速下运转一段时间，检查运转情况、有无异响、振动等问题。

2. 进行功率测试，检测发动机的功率、扭矩等性能指标是否符合设计要求。

3. 进行排放测试，确保发动机的排放符合国家环保标准。

4. 进行可靠性试验，让发动机在各种恶劣条件下运转一段时间，检查其耐久性和可靠性。

5. 根据检测结果进行调整，优化发动机的性能表现。

6. 对所有零部件进行再次检查，确保无损坏、无松动，并进行必要的维修和保养。

7. 对装配过程进行总结评估，总结经验教训，持续改进装配工艺流程。

发动机总成的拆装工艺发动机总成的拆装工艺

10.3
发动机的装配
10. 3. 1 汽缸体部分的组装 1. 湿式缸套的装配 2. 曲轴的装配 3. 组装活塞与连杆 4. 装配下曲轴箱和机油泵 5. 油封的安装
10.3
发动机的装配
10. 3. 2 组装配气机构 1. 安装气门组 2. 汽缸盖的安装 3. 组装凸轮轴正时齿轮/ 链轮 4. 将凸轮轴安装到汽缸盖上 5. 安装正时链条 6. 正时齿形皮带的安装 7. 检查气门间隙 8. 安装气门室罩
10.3
发动机的装配
10. 3. 3 安装发动机前端附件 1. 安装正时链条盖 2. 安装曲轴皮带轮 3. 安装水泵及水泵皮带轮 4. 安装发电机 5. 安装传动皮带 6. 安装进排气歧管、发动机线束
10.4
发动机动力总成的安装
10. 4. 1 发动机动力总成的组装 1. 从发动机翻转架或工作台上吊起发动机 2. 安装离合器和飞轮 3. 将变速传动桥安装到发动机上 4. 安装发动机 5. 在车下安装总成 6. 散热器与风扇的安装
模块十发动机总成的拆装工艺
学习目标 1. 熟悉发动机总成大修时拆装的工艺过程。 2. 掌握发动机装配工艺及技术要领。 3. 熟练完成发动机“四配套”更换件的维修作业。学习重点 1. 发动机总成大修的工艺流程。 2. 发动机的检测与装配工艺。学习难点 1. 曲轴连杆机构的检测与拆装技能。 2. 配气机构的检测与拆装技能。 3. 发动机附件的拆装。
10.1
发动机总成的拆卸与分解
1. 拆卸燃油管路 2. 拆卸蓄电池 3. 放出工作油液 4. 拆下电气线路的线束 5. 拆卸转向机轴及各部管路 6. 拆卸发动机室内总成与连接件 7. 从车下拆卸总成 8. 拆卸带传动桥的发动机 9. 整体拆卸发动机与变速驱动桥 10. 拆卸变速驱动桥与离合器 11. 将发动机安装到发动机翻转架上 12. 拆卸发动机的进排气歧管和发动机线束等装置

ea211发动机装配工艺过程

ea211发动机装配工艺过程EA211发动机装配工艺过程一、引言EA211发动机是大众汽车公司研发的一款高性能发动机，广泛应用于大众系列车型中。

本文将以人类的视角，详细描述EA211发动机的装配工艺过程，以便读者能够深入了解这一过程的复杂性和技术性。

二、准备工作在开始装配EA211发动机之前，装配工人需要做一系列的准备工作。

首先，他们需要确保装配区域的干净与整洁，以避免任何杂质进入发动机内部。

然后，他们会检查所使用的零件是否符合质量标准，并进行必要的清洗和涂覆。

三、发动机总成装配1. 缸体装配装配工人首先将缸体放置在装配台上，然后安装气门和气门弹簧。

接下来，他们会安装活塞和连杆，并根据严格的规定，调整活塞环的间隙。

最后，他们会安装曲轴和凸轮轴，并确保它们与气门的正确定位。

2. 缸盖装配装配工人将缸盖放置在缸体上，并用螺栓将其固定。

然后，他们会安装喷油嘴和火花塞，并确保它们的位置准确。

最后，他们会安装进气歧管和排气管，并连接冷却系统。

3. 油底壳装配装配工人将油底壳放置在发动机底部，并用螺栓将其固定。

然后，他们会安装油泵和油底壳密封垫，并连接油路系统。

4. 配气机构装配装配工人会安装正时链条和张紧器，以确保凸轮轴与曲轴的同步。

接下来，他们会安装滚子和摇臂，并调整它们的间隙。

最后，他们会安装进气门和排气门，并进行必要的调整和校准。

5. 点火系统装配装配工人会安装点火线圈和点火线，以及点火控制模块。

然后，他们会连接电源和地线，并进行必要的调试和测试。

6. 冷却系统装配装配工人会安装水泵和散热器，并连接冷却管路。

然后，他们会填充冷却液，并进行必要的排气和压力测试。

7. 燃油系统装配装配工人会安装燃油喷射器和燃油滤清器，并连接燃油管路。

然后，他们会填充燃油，并进行必要的排气和压力测试。

8. 排气系统装配装配工人会安装排气管和催化器，并连接排气管路。

然后，他们会进行必要的密封和测试。

四、总结通过以上的装配工艺过程，EA211发动机完成了从零部件到整体的装配过程。

东风本田汽车发动机装配工艺讲义

发动机装配科品质保证发扬““四心四心””精神精神发扬
NHC 活动
劳动竞赛
坚持““三不三不””原则原则坚持
班组品质解析会议
“四心”精神： “四心”精神：
用心用心造“心” 造“心” 诚心诚心舒心舒心
消灭不良行动
品质的保证
“三不”原则： “三不”原则：
合理化提案
不接收不良品不接收不良品不制造不良品不制造不良品不流出不良品不流出不良品
VTC 作动器
最大提前角
连续配气相位调节
低转速区域
排气
旋转方向
进气
高转速区域
排气
液压控制执行器
进气
i –VTEC技术简介
i－VTEC发动机技术
不锈钢低热量大型排气歧管
长管路进气歧管带超长可变管路
• 高功率，高扭矩
DOHC i-VTEC (VTEC + VTC)
• 高功率，高扭矩 • 低油耗
后部排放系统
发动机科04M轴瓦选配表
工程担当 2J 2 3 4 1 2 发动机号码 K20A4 3J 3 4 1 2 4J 3 4 1 2 5J 3 4
曲轴瓦
桃
桃黄
桃黄
黄緑桃
緑茶桃黄
桃黄
黄緑桃
緑茶桃黄
桃黄
黄緑桃
緑茶桃黄
桃黄
黄緑桃
緑茶桃黄
桃黄
黄緑
緑茶
黄緑
緑茶
曲轴瓦
桃
桃黄
桃黄
黄緑桃
緑茶桃黄
桃黄
黄緑桃
緑茶桃黄

汽车零部件动力总成制造工艺流程

汽车零部件动力总成制造工艺流程汽车动力总成是指汽车发动机、变速器和传动系统组成的整个动力传动装置。

汽车动力总成的制造工艺流程如下：1.设计和工程准备：根据汽车制造商的需求和要求，制定动力总成的设计方案，包括选用合适的发动机、变速器和传动系统，并进行相关的工程准备工作。

2.零部件制造：根据设计方案，制造发动机、变速器和传动系统的各个零部件。

这些零部件可以通过铸造、锻造、冲压、加工等工艺来制造。

3.零部件加工和装配：对制造好的零部件进行精加工，并将它们装配成为发动机、变速器和传动系统的组装件。

这包括精密加工、焊接、钎焊、螺纹加工等工艺。

4.过程检验和质量控制：对零部件和组装件进行过程检验，确保其质量符合设计和制造标准。

这包括外观检验、尺寸检验、材料分析等。

5.组装和调试：将制造好的发动机、变速器和传动系统组装到汽车底盘上，并进行调试。

这包括安装和固定动力总成、连接各个系统、调整和测试传动性能等。

6.功能和性能测试：对组装好的动力总成进行功能和性能测试，确保其正常工作和满足设计要求。

这包括发动机启动和运转测试、变速器换挡测试、传动系统负载测试等。

7.最终检验和验收：对组装好的汽车进行最终检验和验收，确保其质量符合汽车制造商和相关标准的要求。

这包括外观检查、性能测试、排放检测等。

8.包装和发货：对通过最终检验和验收的汽车进行包装，并发货给汽车制造商或其他客户。

这包括防潮、防震、防腐等包装措施。

9.售后服务和维修：对已经交付给客户的汽车进行售后服务和维修，以确保其在使用过程中的正常运行和维护。

10.改进和升级：根据市场需求和技术进步，对汽车动力总成进行改进和升级，并进行相关的研发和生产工作。

汽车动力总成制造工艺流程中，每个环节都非常重要，需要高度的工艺技术和质量控制手段。

只有通过精细的制造和严格的检验，才能生产出优质可靠的汽车动力总成产品。

1.发动机装配流程图

总装工艺卡共1页第1页工序号操作容工具和设备1将气缸体洗干净放在工作台上，主轴承号和连杆轴承号的选择，缸体上面总共有7位数，为主轴承孔的号数，缸体下面为6位数为连杆大头孔的号数。

轴的直径号数要在曲轴上查找,在曲轴的曲柄销上，从右到左7个位分别代表7个位主轴的直径的号数2 在中央的平衡块上，从右到左有6个位分别代表1到6个连杆轴颈的直径的号数主轴承号=主轴孔+主轴颈号连杆轴承号=连杆大头孔数+连杆轴颈号项目数量零件编号零件名称分组号3装配名称主轴承号和连杆轴承号的选择关键项工艺编号总装工艺卡共1页第1页工序号操作容工具和设备1安装之前要清洗油孔和螺丝孔（用压缩空气）。

把缸体正直平放。

安装主轴承，有油槽并且带油孔的安装轴承必须安装在轴承座孔中，主轴承必须正确安装，如果安装错误，可能堵住油孔，造成曲轴烧坏。

轴承安装好后，在每个轴承上涂一层机油。

2装曲轴，主轴承安装好，把曲轴放在缸体上，安放时应小心谨慎，接下来安装止推轴承，油槽面的方向，在前面的朝前方，在后面的止推轴承油槽面朝后方。

项目数量零件编号零件名称分组号安装时应根据主轴承盖上原来所到的记号，按照1到7 的顺序装好，并保证主轴承盖上向前的记号，朝向发动机前方，然后按照双中间到两边的原则，分两次到三次，将主轴承盖螺栓上紧到规定的扭矩。

3装配名称曲轴的安装过程关键项工艺编号总装工艺卡共1页第1页工序号操作容工具和设备1先把衬套用压力机压在连杆小头然后将活塞和连杆置于油中加热60~80摄氏度，取出后迅速擦净座孔，在衬套涂上一层润滑油，把连杆小头放入到活塞，把活塞销插入活塞，并用橡胶锤轻轻的敲击，直至配合到位，再装入挡圈。

2 安装时注意活塞的向前记号和连杆的向前记号都指向发动机前方。

在安装活塞之前要确认活塞和气缸套筒之间的间歇，选择适当厚度的厚薄规，放入气缸筒里面，然后插入活塞，这时活塞感到略微有阻力，说明间歇比较恰当，接下来判断活塞环在安装状态时的开口间歇应在规定的围，将活塞环顶入气缸套筒，用厚薄规测量其开口端的间歇，确定符合规定。

汽车发动机装配线工艺流程

汽车发动机装配线工艺流程缸体底面朝下—→缸体、曲轴、凸轮轴投料、清洗、吹风、柴油机型号、标号打印—→缸体翻转180°后，打号确认—→缸体翻转后缸体底面朝上—→松瓦盖、卸瓦盖、安装上下轴瓦片、安装活塞冷却喷嘴、插入凸轮轴打入键、安装凸轮轴止推片、吊放曲轴、打入键—→打入前端销、打入前端主油道碗型塞、安装前端双头螺栓、装右端丝堵、安装主轴承盖及曲轴止推片并拧紧—→打入后端销，打入后端主油道碗型塞、装后油封座、装机油泵、装齿轮冷却喷嘴（安装增压器回油接头）—→缸孔涂油、装入活塞、装连杆盖、拧紧连杆螺栓、内装件检查—→安装柴油机前端板、安装凸轮轴齿轮、安装惰轮轴、惰轮、安装曲轴齿轮、安装前盖板（包括前盖板涂胶）—→安装机滤器总成、油底壳涂胶、安装油底壳并拧紧—→内装件确认、安装油尺套管、安装减振器、安装挺柱、柴油机型号、编号托印、记入发动机记录表—→连杆打号、分解、清洗后的连杆安装连杆瓦、活塞重量分组、活塞加热、装活塞销、装活塞环缸体翻转180°缸体上面朝上—→安装后端板、打入曲轴后端衬套、安装飞轮、安装离合器片及压盘、安装机滤座及机滤、安装发电机支架—→安装机冷器、安装水泵总成、安装真空泵总成、安装真空泵润滑油管、安装喷油泵总成—→安装喷油泵总成、安装供油角测量工具、调整供油提前角、安装喷油泵后端螺钉、安装喷油泵齿轮、安装VE泵回油接头、选择缸盖垫、安装缸盖垫—→吊装缸盖、拧紧缸盖螺栓—→安装摇臂总成、调整气门间隙、摇臂轴注油—→检测气门间隙、安装呼吸器、这、安装摇臂罩总成、安装喷油器总成、安装小回油管总成—→安装发电机总成、安装V型皮带、安装排气管、安装排气管隔热罩、安装暖风水管接头—→安装高压油管、拧紧节温器螺栓、喷油泵前罩盖涂胶、拧紧、安装进气管—→安装T/C排气丝对、安装排气管接管用丝对、安装T/C（增压器）、安装T/C回油软管、安装T/C进油管、安装T/C进水管、回水管、装真空泵管、安装排气管接管、装前侧挡板、后侧挡板、装排气支承—→装EGR阀、装进气接管及防护罩、装呼吸器、装呼吸器软管、安装EGR管装油尺、装怠速提升装置、安装油压接头、水路试漏、外观检查—→油系试漏、加注机油、外观检查发动机装配线及线上单机专用设备：清洗机、打号机、总成装配输送线、单层自由辊道、双层柔性机动滚道托盘、缸体缸盖输送车、升降机、翻转机、涂胶机、组合式螺栓拧紧机、轴承外环振动压装机、油封压装机、间隙测量机、导向拧紧装置、发动机密封性能检验机、活塞加热机、总成综合性能试验台、扭矩校准仪、气动扳手、装配线计算机控制系统、吊装式LED大屏幕显示装置、单轴气动定扭矩扳手、电动单梁悬挂起重机。

发动机生产线工艺

发动机生产线工艺
发动机生产线工艺
一、生产线工艺流程
1、发动机外壳组装
（1）发动机外壳组装前工序：铣、切割、打孔、加工等；
（2）发动机外壳组装时工序：拧紧螺栓、安装衬胶垫、安装铆钉；
（3）发动机外壳组装后工序：焊接、热处理、装配、涂装等。

2、发动机细件构件组装
（1）发动机细件构件组装前工序：铣、切割、打孔、加工、热处理等；
（2）发动机细件构件组装时工序：安装轴承、安装活塞、安装曲轴、安装气门等；
（3）发动机细件构件组装后工序：检测、润滑、装配、电气调试等。

3、发动机总成组装
（1）发动机总成组装前工序：拆卸、清洗、检查、更换零件等；
（2）发动机总成组装时工序：安装零件、固定连接件、紧固螺栓等；
（3）发动机总成组装后工序：拆装、检测、润滑、装包等。

二、生产线质量管理
1、精益管理
以发动机组装线为例，精益管理主要包括：
（1）提高组装质量：严格执行要求，做到零差失误；
（2）缩短组装时间：优化工艺，实现节省人力；
（3）提高工作效率：提升生产线的速度，提高产量。

2、质量控制
以发动机组装线为例，质量控制主要包括：
（1）设备管理：建立设备记录系统，定期检查设备；
（2）工序监督：严格按要求进行检查，确保每个工序的质量；
（3）终检抽查：对质量有保障的产品进行全面检查，确保质量达标；
（4）交付检验：对已完成的产品进行全面检验，以确保交付质量。

发动机装配流程

发动机装配的关键工序和较重的零部件（如缸体）的上下料由全自动装置完成。

这些关键工序包括：工艺控制需要的工序（如屈服极限控制拧紧连杆盖和缸盖螺栓），要求高度集中和容易出错的工序（如缸体类型的识别和涂密封胶）、测量工序（如检测凸轮轴和曲轴的回转力矩）等。

发动机出厂试验采用100%点火试验和1%性能试验，性能试验安排在研发中心进行。

采用性能先进的工业现场总线控制系统，通过网络监控管理整个发动机装配试验线的运行情况。

优化车间及工段内物流系统设计，减少不必要的工艺输送线路和中间存放，提高产品周转效率。

b)主要工艺装配工艺发动机总装线分为内装和外装两条环形线。

采用柔性的摩擦辊道输送，由磨擦轮机动辊道、托盘、停止器、举升精确定位装置、举升回转装置、举升转移装置等组成。

摩擦辊道一端端面摩擦，摩擦力可调，除辊子与托盘接触面外，其余均封闭。

线上自动工位处设托盘精确定位装置，每工位设停止器，通过开关控制工件的放行。

总装线上主要装配设备有螺栓自动拧紧机、缸体类型识别系统、发动机编号滚压机、自动翻转机、自动涂胶机、涂润滑油机、电动扳手等；主要检测设备有内装发动机气密性检测机、曲轴回转力矩检测机等。

发动机装配的关键工序由全自动装置完成，如在装配线操作较重的零部件工序（如缸体），工艺控制需要的工序（如屈服极限控制拧紧连杆盖和缸盖螺栓），要求高度集中和容易出错的工序（如缸体类型的识别和涂密封胶）、测量工序（螺栓自动拧紧机、缸体类型识别系统、发动如检测凸轮轴和曲轴的回转力矩）等。

发动机总成由自行小车自动输送到出厂试验区域。

发动机缸盖分装线为一条环形线。

采用柔性的摩擦辊道输送线，线上主要装配设备有螺栓自动拧紧机、气门油封压装机、自动翻转机、气门锁片装配机、气门拍打机、自动涂胶机、涂润滑油机、电动扳手等主要检测设备有气门锁片装配正确性检测机、气门座试漏机、凸轮轴回转力矩检测机等。

缸盖分装后通过输送机构送至总装线上的相应装配工位。

活塞连杆装配线为一条环形线。

柴油发动机装配技术规范和技术要点

N o n g j i y u w e i x i u柴油发动机的优点是功率大，经济性好。

所以柴油发动机被广泛应用于大型柴油汽车和拖拉机上。

柴油发动机装配就是在发动机各零部件、总成检修、调试后，按一定的工艺顺序和技术要求装复发动机总成的过程。

发动机装配质量直接影响着发动机的修理质量，因此装配时必须严格按照技术要求进行。

装好的总成必须按规定经过磨合调试后才能装车。

一、柴油发动机装配前的准备发动机装配前的准备工作主要包括发动机各零部件和总成的准备、装配环境的准备、装配台架和工卡量具的准备等，只有做好装配前的准备工作，才能顺利可靠地装配发动机。

1.柴油机装配人员应洗手并换上干净的工作服、工作帽和手套，清洁工作场地；环境应无灰尘。

2.备齐装配用的工具、卡具、量具和专用工具；所有工具应清洁并整齐地放在固定位置，装配中使用后应放回原位；准备好压缩空气、气动扳手和备用机油。

3.备齐所有零件，气缸体、气缸盖、活塞连杆组、曲轴、机油泵、水泵、燃油泵、喷油泵、机油滤清器、正时齿轮和中间轴等机件总成，所有零部件均应彻底清洗干净，并按技术要求组装并调试合格。

4.备齐所有紧固件、锁止件、垫片、垫圈、密封衬垫和所需的各种零件，要除锈并清洗干净。

5.清洁发动机气缸体，特别是气缸体和曲轴上的油道应再次清洗干净，并用压缩空气吹干。

6.检查并清洁、润滑各摩擦表面。

二、柴油发动机装配的技术规范1.测量缸套直径，合理选配活塞和活塞环；活塞环不能装错顺序，方向不能装反；测量曲轴主轴颈和连杆轴颈，选配合适的主轴承和连杆轴承。

2.曲轴轴承、连杆轴承及其衬片不得装错和漏装；检查同组的活塞连杆总成质量是否超差；装配时轴承要按顺序编号，不得装错。

3.曲轴轴承盖、连杆轴承盖和飞轮的螺栓、螺钉应按规定顺序和方向拧紧。

4.装配中各锁止装置必须装妥，要保证锁止可靠。

5.装配时气缸盖螺栓、轴承上的螺母、油底壳螺钉要按规定的次数和力矩校正到标准力矩。

6.按规定装好正时齿轮系统。

设计某发动机总成装配路线工艺流程

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