营运客车安全例行检查技术规范释义
营运客车安全例行检查技术规范
营运客车安全例行检查技术规范1. 引言营运客车的安全性是保证乘客和驾驶人员生命安全的重要保障。
为了确保营运客车在运行过程中的安全性，进行例行检查是必不可少的。
本文档旨在规范营运客车安全例行检查的技术要求，以确保车辆的安全性和合规性。
2. 适用范围本文档适用于所有从事营运客车运营的车辆单位，包括公共交通运营公司、旅游车队等。
3. 基本要求3.1 营运客车的例行检查应按照国家相关法律法规的要求进行，并符合以下基本要求： - 车辆完好无损，各功能设备正常运行； - 车辆的主要部件和附件无松动、脱落、漏气、漏油等现象； - 车辆底盘、车身及挂车的结构安全，无裂纹、变形等现象； - 燃油、润滑油、制动液等液位符合规定； - 车辆轮胎完好，胎面无磨损、裂纹等现象； - 车辆灯光系统正常，无灯罩破损、灯泡熄灭等现象。
3.2 车辆的保险杠、大灯、车牌等外观部件应整洁完好，不得有掉落、破损等现象。
3.3 车辆应配备应急工具包、灭火器、安全锤等必要的安全装备，且应处于有效状态。
4. 检查内容4.1 车辆机械部分检查： - 发动机、变速器、传动系统是否正常运行； - 制动系统是否灵敏可靠； - 方向盘、转向系统是否正常； - 电气系统是否正常； - 燃油系统是否无泄漏现象。
4.2 车辆车身部分检查： - 车身外观是否完好； - 车窗、车门、车顶等部位是否正常开闭； - 座椅、扶手等是否固定可靠。
4.3 车辆轮胎部分检查： - 轮胎胎压是否符合要求； - 轮胎花纹是否磨损严重。
4.4 车辆灯光部分检查： - 大灯、示宽灯、刹车灯等是否正常亮起； - 转向灯是否正常工作。
4.5 车辆安全装备部分检查： - 应急工具包是否齐全； - 灭火器是否在有效期内；- 安全锤是否完好。
5. 检查频率5.1 新车投入运营前，应进行全面检查，确保车辆完好无损。
5.2 车辆投入运营后，应按照以下频率进行例行检查： - 每月进行一次全面检查；- 每周进行一次外观检查； - 每日进行一次简要检查。
营运客车安全例检技术规范释义知识讲解
3三级以上汽车客运站安全例行检查应采用计 算机管理系统，具有车辆信息登录，检查数据 存储，检查数据查询，检查报告生成，人工录 入等功能。
释义：目前大多数客运站的安全例检仍停留在 纸质管理上，不能满足科学高效的管理需求。 《技术规范》应采用计算机管理系统，逐步实 现营运客车安全例行检查信息化管理。
5安全例检场所应配备灭火器等消防设备，地 沟内灭火器的放置数量不少于一具。
释义：营运客车安全例检场所是汽车客运站的 组成部分既属于公共场所，也是作业场所。对 于所存在的火灾安全隐患，应采取必要的预防 和应对措施，配备灭火器等消防设备。消防设 备的数量应根据安全例检场所规模大小设置， 地沟内的灭火器的放置数量应不少于一具。
释义：本规范提出的工具及设备要求是客运站实施营运客车安全 例检的基本要求。
1外观:目视检查车身外观及车内环境,车身应整 洁.周正,无开裂,明显锈蚀和变形,车窗玻璃齐全. 完好,车内应整洁,无杂物.
释义:该条款是对车容车貌的要求。例检人员 目视巡检车辆外观，并上车检查车厢内部。
车容车貌的责任主体是客运企业。车主和驾驶 人，运管驻站机构。汽车客运站负责监督检查， 凡是车容车貌达不到要求的，一律不得发车。
2定义的含义（一）明确了车辆所有者对车辆安全管 理的责任和义务，即车辆所有者应承担对车辆按期进 行日常维护一级维护二级维护性能检测和技术等级评 定的责任和义务；（二）明确了安全例检的作业深度 和广度。安全例检是在不解体的条件下由客运站车辆 安全例检人员，借助工具采用检视的方法对影响营运 客车行车安全的可视部件技术状况进行的检查，是在 车辆进行了日常维护一二级维护和技术等级评定的前 提下进行的安全性例行检查；（三）明确了安全例检 与日常维护一二级维护三者间的关系即安全例检不能 代替日常维护和一二级维护，安全例检与日常维护和 一二级维护不冲突，不矛盾，无替代关系。
汽车客运站营运客车出站检查工作规范
汽车客运站营运客车出站检查工作规范汽车客运站是一个重要的交通枢纽，负责承载大量旅客出行。
为了确保客车安全、顺畅地出站运营，对客车进行严格的检查是非常必要的。
下面将介绍汽车客运站营运客车出站检查的工作规范。
一、人员安排1. 检查人员应具备相关岗位职责的工作经验和专业技能，经过相关培训合格后方可担任出站检查工作。
2. 出站检查工作应由专门的检查组负责，组成人员应包括检查员、安全员等，以确保检查工作的专业性和全面性。
二、出站检查流程1. 客车到达检查站后，由安全员引导进入检查区域，便于检查员进行全面检查。
2. 检查员应先对客车的外观进行检查，包括车身是否完好无损、灯光是否正常等。
3. 接着对客车的内部进行检查，包括座椅是否牢固、安全带是否完好等。
4. 检查员还需对客车的动力系统进行检查，确保发动机、排气管等设备无异常。
5. 最后对客车的行李箱进行检查，确保行李箱内不携带易燃易爆等危险物品。
三、出站检查标准1. 外观检查：检查员应检查客车车身是否有明显的磕碰、划痕等损坏情况，如有需要及时通知车辆维修人员进行处理。
2. 内部检查：检查员应详细检查客车座椅是否稳固，安全带是否完好，紧急逃生窗是否正常等。
3. 动力系统检查：检查员应仔细观察客车的发动机是否漏油、排气管是否有异响等异常情况，确保行驶过程中不会出现故障。
4. 行李箱检查：检查员应查验客车行李箱内是否携带易燃易爆等危险物品，如有需要及时移除，确保乘客安全。
四、出站检查记录1. 检查员应在检查过程中认真记录客车的检查情况，包括发现的问题、处理结果等，便于后续跟踪和督促解决。
2. 检查记录应详细、准确，确保无漏检、漏记等情况，以提高检查工作的质量和效率。
五、出站检查守则1. 严格按照相关规定和标准进行检查，不私自放行任何未经检查的客车，确保客车运营安全。
2. 检查员应保持专业、严谨的态度，对待每一辆客车都应认真细致，杜绝马虎和敷衍现象。
3. 出现问题时，应及时向上级汇报并处理，保证客车运营过程中的问题得到及时解决。
汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查
汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查汽车客运站作为一个集客运、服务、管理于一体的综合性汽车运输服务站，安全管理工作是其重中之重。
为了确保客运车辆的运行安全，客运站需要对运营的客车进行安全例行检查及出站检查。
本文将介绍汽车客运站的安全例行检查及出站检查。
安全例行检查检查内容客运站应对客车进行安全例行检查，检查内容包括但不限于以下方面：1.检查发动机、变速器、离合器等主要机械部分的工作状态，确保其正常运转。
2.检查车身结构、车轮、轮胎、悬挂、制动系统等外观、机电状态，确保其无损、无歪、无脱。
3.检查电气部分，包括检查车灯、转向灯、制动灯、警示灯等电器设备，确认其正常工作。
4.检查客车座椅、卫生间等内部设施的完好性，保证客车乘客舒适度及卫生环境。
5.检查客车行李架、行李箱等载重设备，确保其强度、稳定性、安全性。
检查要求客运站的安全例行检查应严格按照国家有关部门的安全检查标准进行，具体要求如下：1.检查过程中不得遗漏，检查人员应认真仔细，不得简单留意。
2.检查人员应当合理使用各种检查工具，确保检查结果准确可靠。
3.对于检查出的问题，应尽快安排相关部门或维修人员进行处理，直至问题完全解决。
4.检查记录应依据工作实际情况，严格按照标准制定，保证记录的真实可靠。
出站检查客运车辆在准备出站前应接受出站检查，确保车辆的安全在具体要求如下：1.检查客车驾驶员，确保驾驶员身份证、从业资格证、健康证等证件齐全，并确认驾驶员精神状态良好。
2.检查车载设备，如车载切换器、卫星定位设备、定位功能等，确保其正常工作。
3.检查车辆各项培训工作是否落实到位，包括安全培训、消防培训等。
4.检查车票及收费系统，确保票证准确无误，收费顺畅。
5.交通警察在出站检查中应执勤，严格检查驾驶员饮酒情况、驾驶证、道路通行证等证件是否齐全，确保车辆安全上路。
安全管理措施客运车辆的安全管理是一个系统性工程，为确保其安全运行，客运站应采取以下措施：1.加强安全教育培训，不断提高驾驶员安全意识和服务质量。
汽车安全例检课件2
【释义】目前，多数客运站，营运客车的安全例检仍停留在 纸质管理上，不能适应科学、高效的管理需求。因此，《规 范》要求安全例检应采用计算机管理系统，具有车辆信息登 录、检查数据存储、检查信息查询、检查报告生成、自动/ 人工录入等功能，逐步实现营运客车安全例检信息化管理。
3.4 车辆安全例行检查场所应配备无线扩音设备，具有车辆 安全例检人员间、车辆安全例检人员与驾驶人间的语音联络 功能。 【释义】由于例检场所多设在汽车客运站内，周边环境较为 噪杂，例检人员，特别是地沟内检查人员的指令信息难以准 确清晰地表达。采用无线扩音设备可有效解决这一问题，确 保安全例检的实际效果，同时减少例检人员的工作强度。
路客运以及旅客人身安全方面起到了积极的作用。但汽车客
运站车辆安全例行检查尚有不足之处：
一、安全例检现状
1）安全例行检查未能做全做实。 2）对安全例检工作的重要性认识不足。
3）不能完全保证安全例行检查的实际效果。
4）例行安检缺乏规范性，地区间差异明显。
5）安全例行检查的效果反差较大。
二、规范制定原则
单柱组合式举升装置
四柱式举升装置
采用摄像头取代检查地沟以及底盘以下的人工检查,存 在局限性，无法检查制动管路的密封性、螺栓紧固情况， 不能完全取代地沟和人工目视检查。
3.3 三级以上汽车客运站安全例行检查应采用计算机管理系 统，具有车辆信息登录、检查数据存储、检查信息查询、检 查报告生成、自动/人工录入等功能。
具体项目 的设置侧 重于车辆 运行中易 于发生偶 发故障和 物理 结构易于 变化的可 视部件和 部位
制定工艺流程
三、安全例检项目的确定 安 全 例 检 项 目
外观
照明、信号指示灯
制动系统 轮胎
客运车辆安全例行检查方案
客运车辆安全例行检查方案客运车辆安全例行检查是保障交通安全的重要措施，也是维护公众安全的重要工作。
为了确保客运车辆的安全运行和乘客出行的舒适，制定了以下客运车辆安全例行检查方案。
检查的内容和标准车辆外观检查•外观整洁、无刮擦、无凹陷。
•灯光系统齐全，能够正常运转。
•车身标志、车号灯光齐全且清晰。
•挂钩、刹车系统、转向系统、悬挂系统、防抱死制动系统、轮胎胎纹、刹车机构、ABS系统、制动液等，均无异常现象。
车内环境检查•座椅布置符合规定，且干净整洁。
•内饰装饰物、遮阳棚、门把手、拉手等等均无脱落、损毁现象。
•空调系统能够正常运转。
•手动警报器和紧急破窗器是否齐全。
车长和司机检查•车长和司机是否佩戴安全带。
•车长和司机有无饮酒。
若发现有饮酒司机，应立即报警。
检查程序1.车辆停车在指定位置，打开车灯和车内灯光，进行车辆外观检查。
2.车辆驶入检查区域，进行车内环境检查。
3.车长和司机接受检查，包括检查其健康状况、饮酒情况、警觉程度等。
4.对车辆的整体性能进行综合检查，包括刹车性能、转向性能、动力系统等方面。
5.根据检查结果，制定安全措施和整改方案。
检查人员检查人员应是具备相应资质、经过严格培训的交通运输安全管理人员，同时应具备以下能力：1.具备专业的安全知识和技能，能够熟练操作检验设备及工具；2.能够准确分析和判断事故隐患，并采取相应的预防和整改措施；3.具备敏锐的观察和识别能力，能够快速发现车辆和驾驶员的潜在隐患。
检查频率和记录客运车辆安全例行检查应每月进行至少一次。
检查结果应记录在检查记录表里，并且将车辆信息、驾驶员姓名等相关信息及时汇总上报当地的交通管理机构。
总结客运车辆安全例行检查是确保车辆安全运营和乘客安全的重要措施。
更为重要的是，在日常运营过程中，车长和驾驶员应当始终具备安全意识，加强对车辆的日常维护和保养，以及在行驶过程中保持谨慎驾驶，尽可能地避免交通事故的发生。
汽车客运站营运客车安全例行检查项目及要求
汽车客运站营运客车安全例行检查项目及要求汽车客运站营运客车安全例行检查项目及要求
一、转向：转向节及臂、转向横、直拉杆及球销应无裂纹
和损伤；转向盘应转动灵活，操纵方便。
二、制动：无漏油、漏气现象；相关连接锁销齐全、牢固；
驻车制动有效；气压表工作正常。
三、传动：离合器应结合平稳、分离彻底；中间轴承和万
向节不得有裂纹和松旷现象；驱动桥壳不允许有裂纹。
四、照明：前照灯、雾灯、转向信号灯、示廓灯，制动灯、
前位灯、后位灯、危险报警闪光灯齐全有效。
五、轮胎；轮胎不得有严重磨损（转向轮的胎冠花纹深度
不得小于，其余轮胎胎冠花纹深度不得小于）；轮胎不得有裂纹及割伤（轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25mm 或深度足以暴露轮胎帘布层的破裂和割伤）；气压符合要求。
六、悬挂：不得有断裂、移位现象。
七、车身：安全窗和安全门处有醒目的红色标注和操作方
法；安全窗采用安全玻璃的，在其附近应备有便于取用的击碎玻璃的专用工具。
八、随车安全设施：配备有危险警告标志牌、三角木、防
滑链（在冰雪天气时）：灭火器在有效期内。
1。
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范
第三条 营运客车实行安全例行检查制度。本规范所称安全例行检查是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，由客运站车辆安全例检人员(以下简称例检人员)在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具量具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的例行检查。
附件: 1.客运站车辆安全例检人员、设施配置推荐表
2.客运站车辆安全例检工作流程图
3.营运客车安全例行检查技术规范(试行)
4.营运客车安全例检合格通知单(式样)
附件1
客运站车辆安全例检人员、设施配置推荐表
日检车辆数（辆）
例检人员数（人）
检验地沟数（条）
或举升装置数（台）
600以上
12
3
400-600
4.3 转向系统
左、右转动转向盘，检视球销总成、横直拉杆，球销总成应无松旷和开裂，横直拉杆应无变形和裂纹，各锁销齐全、紧固。同时检查转向机构连接状况，各连接部位应连接可靠、无松动。
4.4 传动系统
4.4.1 传动机构及连接
目视检查传动轴支架，传动轴支架应无破损和变形。通过晃动传动轴的方式检查传动机构连接状况，万向节、中间轴承应无松旷。
第十二条 客运站应当制订包含安全例检内容的应急预案。
第十三条 客运站应当建立安全例检抱怨处理制度，接受驾驶人和社会的监督。
客运站对接到的举报和投诉应当及时予以调查和处理。
第十四条 客运站应设置例检场所，其中应包括辅助用房。同时应设置明显的车辆通行指示标志，正确引导营运客车顺畅进入车辆安全例检场所(以下简称例检场所)。应在例检场所醒目位置公布安全例检流程图示，安全例检项目、检查方法、技术要求及其他注意事项。
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范1. 检查范围汽车客运站营运客车安全例行检查工作是在每辆客车即将开出站点前进行的。
检查范围包括以下内容：1.车牌号、车辆自重和核定人数等信息是否符合实际；2.车辆发动机舱内密闭环境是否正常；3.方向盘、刹车、节气门、油门等操作系统是否灵活可靠；4.灯光是否正常亮度、光束方向是否正确；5.刹车系统和制动器是否规范，制动盘和刹车片是否磨损、渗漏等；6.轮胎轮辋是否齐平，胎面是否磨损，轮胎气压是否标准；7.随车工具是否配备完整；8.客车货箱内是否有违禁物品，车外琐碎物件是否清除干净；9.客车内冷气设备、扶手、座位、窗户是否正常使用。
2. 检查方法为了保证客车的安全性和舒适性，营运客车在例行检查中应该严格按照规范进行。
具体检查方法如下：1.车辆出站前应核对车辆信息，包括车辆牌照、核载人数、车厢空运、满载等情况，并与客运站出库票据和发票相符合；2.由经验丰富的司机或车站工作人员按照汽车行业标准检查客车发动机舱内部密闭、三联动状态正常、机油水平标准等，以保证发动机稳定运行；3.开车前必须检查刹车、制动器是否规范可靠。
司机应操作减速、停车，严禁在行车过程中急刹、打滑等现象，确保乘客安全；4.全面检查车灯及其他信号装置是否正常，光束方向是否与标准相符；5.轮胎检查：对于严重的轮胎气压异常和轮胎胎面磨损情况，应立即更换。
对于轮胎总体使用寿命已到的车辆，应在严格掌握折旧制度的前提下，立即更换新轮胎及相应补偿；6.客车货箱检查：检查是否有违禁物品，或者实际装载违禁品，货柜是否完好，物品固定是否可靠，严防滑动损伤等；7.随车工具检查：保障车辆在途中及时处理一些常见的车辆问题，保证客车运行顺畅；8.车内检查：冷气设备、扶手、座位、窗户运转是否正常、清洁干净。
3. 检查标准为满足“安全、快捷、舒适”的要求，营运客车应按照以下标准进行例行检查：1.车辆各项信息核实正常；2.发动机舱内部环境密闭正常；3.车灯、信号灯、闪光灯等正常；4.制动器和刹车系统齐全、操作顺畅、无渗漏；5.轮胎气压正常、轮胎磨损程度符合要求；6.货柜清洁整齐、无异味、无违禁物品；7.随车工具齐备、完整、无缺失；8.客车内设施功能正常、舒适安全。
客运车辆安全例行检查制度
客运车辆安全例行检查制度
1、客运车辆安全例行检查是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，由客运站车辆安全例行检查人员在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具量具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的例行检查，是一项加强性监督措施，驾驶员应主动配合安全例行检查人员做好安全例行检查工作。
2、客运班线单程营运里程小于800公里的客运班车和往返营运时间不超过24小时的营运班车，实行每日检查一次;客运班线单程营运里程在800公里(含)以上的客运班车和往返营运时间在24小时(含)以上的营运班车，实行每个单程检查一次。
未经安全例检或安全例检不合格的营运客车，客运站不得排班发车，驾驶人不得用其运送旅客。
3、客运车辆在等级客运站发车的安全例行检查工作必须由客运站负责落实，原则上由每日第一班始发客运站实施安全例行检查。
4、在非等级客运站等站点发车的客运班车的安全例行检查工作可以委托始发地具备安全例行检查条件的客运站或二类以上汽车维修企业、或终到地在我省的具备安全例行检查条件的客运站实施安全例行检查。
此类客运车辆的经营单位应办理委托形式对所属车辆实施安全例行检查，承托检双方必须签订委托协议。
托检单位必须将委托协议存入车辆的技术档案内，并定期进行跟踪检查，了解承检方对该车的安全例行检查情况，以防止私刻车辆趟检合格章和调度专用章等弄虚作假现象的发生。
5、客运站调度应严格进行把关，对始发车辆安全例行检查不在所在车站检验的一律不准给予派车。
6、客运站财务应与调度配合,对安全例行检查室收取的外车趟检费进行监督，及时清缴入账。
7、安全例行检查相关人员应及时准确地建立、记录安全例行检查台账。
2024年营运客车安全例行检查预案
2024年营运客车安全例行检查预案
旨在提升客车行业安全管理水平，保障乘客出行安全。
检查内容包括车辆各部件的完好情况、司机资质及驾驶行为、乘客安全配备等方面。
具体预案如下：
一、车辆检查：
1. 车辆外观及安全设施检查：前后灯光、转向灯、制动系统、轮胎磨损程度等。
2. 发动机及机械部件检查：发动机运转状态、变速箱、传动系统等。
3. 底盘及底部部件检查：制动系统、悬挂系统、底盘连接件等。
4. 内饰及舒适性检查：座椅安全带、车窗、空调系统等。
5. 文案资料检查：行驶证、保险单、维修记录等。
二、司机资质及驾驶行为检查：
1. 司机资质：身体状况、从业资格证、驾驶证等。
2. 驾驶行为：遵守交通规则、不疲劳驾驶、不酒驾等。
三、乘客安全配备检查：
1. 安全设施是否完备：紧急锤、灭火器、急救药箱等。
2. 乘客示意标识：安全出口标识、安全疏散指示灯等。
四、检查结果处理：
1. 若发现安全隐患，要立即整改并报告相关部门。
2. 对合格车辆进行评定，并发放安全检查合格证。
五、检查频率：
1. 每辆车每季度进行一次检查。
2. 发现问题车辆，立即整改并在规定时间内重新检查。
六、检查实施方式：
1. 由专业检测机构组织实施，确保检查的客观性和公正性。
七、检查评估：
1. 对检查结果进行评估，为客车公司安全管理提供参考。
2. 持续改进检查预案，提高安全管理水平。
以上是2024年营运客车安全例行检查预案的具体内容，旨在推动我国客车行业安全管理水平，确保乘客出行安全。
客运车辆安全例检规章制度
客运车辆安全例检规章制度一、总则为加强对客运车辆的安全管理，确保乘客和道路交通的安全，制定本规章制度。
本规章适用于所有营运客车，包括出租车、长途客车、旅游巴士等车辆。
二、安全例检机构1.安全例检机构应具备相应的资质和设施，包括检测设备、专业技术人员等，以保证例检的准确和可靠。
2.安全例检机构应定期对其设备和技术人员进行维护和培训，确保其处于良好状态。
三、安全例检过程1.安全例检应在每年定期进行，同时也可根据需要进行临时例检。
2.例检应涵盖车辆的各个部位，包括发动机、制动系统、轮胎、灯光等，确保车辆的各项安全指标符合要求。
3.例检应按照预设的检测项目和要求进行，同时也可根据实际情况进行适当调整。
4.例检结果应详细记录，并及时与车辆的管理部门进行共享和反馈。
5.例检合格的车辆应颁发合格证明，以备日后查验。
四、安全例检责任1.营运车辆的管理部门应负责安排车辆的例检，并确保例检的周期和质量。
2.营运车辆的驾驶员应积极配合例检工作，向安全例检机构提供必要的配合和协助。
3.营运车辆的车主应按时对车辆进行例检，并及时修理和更换存在问题的部件。
五、例检结果处理1.若车辆例检合格，应及时更新相关记录，确保车辆的安全状态。
2.若车辆例检不合格，应立即对问题进行修理和处理，直到符合要求为止。
3.若发现例检结果不准确或存在其他问题，应进行调查和处理，以确保例检的公正和可靠。
六、奖励和处罚1.对于例检合格的车辆，应予以表彰和奖励，以激励车辆管理者和驾驶员的积极性。
2.对于多次例检不合格的车辆，应给予相应的处罚和警告，并限期整改。
七、监督与评估1.应建立健全的监督和评估体系，对安全例检工作进行监督和评估，确保各项指标的完成和合格率。
2.监督和评估工作应定期进行，同时也可根据实际需要进行随机抽查和临时检查。
八、附则1.本规章制度由相关政府部门负责解释和执行，对不符合规定的行为进行处罚和处罚。
2.对于存在安全隐患的车辆，应立即暂停运营，并进行整改直至符合要求为止。
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范一、前言汽车客运站作为交通行业的一个紧要部门，承载着很高的社会责任。
为了确保旅客乘车安全，营运客车的安全检查必不可少。
安全检查是营运客车的一项特别紧要的工作，也是司机及车辆安全牢靠运行的基础。
为此，针对目前营运客车存在的漏洞，订立一套完整的运营客车安全检查工作规范，对于保障旅客生命财产安全具有特别紧要的作用。
二、检查内容1、外部安全检查（1）车身：检查车身有无变形、裂纹、锈蚀等；（2）车轮：检查车轮轮胎气压、花纹深度、花纹纹路是否均匀等；（3）灯具：检查车灯、转向灯、刹车灯、示廓灯、远近光灯等是否良好；（4）镜片：检查后视镜、车窗、挡风玻璃、侧窗是否清洁干净，有无破损等；（5）刹车系统：检查刹车片、刹车盘、制动油、刹车液管路等是否正常；（6）转向系统：检查转向部件、转向器以及曲柄的快捷性。
2、内部安全检查（1）座位及安全带：检查座位及安全带是否坚固并且正常使用；（2）防盗安全：检查车窗是否上锁，看是否有防盗装置（例如GPS定位器等）；（3）火灾安全：检查车内以及发动机盖下是否有可燃物或无保护的电路，避开引发火灾；（4）安全设备：检查灭火器、道路急救箱、安全锤是否齐全，并处在可便利使用的地方；（5）辅佑襄助设备：检查空调、车随音响等设备是否正常运行。
三、检查频次1、营运车辆每行驶10,000公里进行一次全面、系统的安全检查；2、每天出车之前进行一次车辆安全预检查；3、营运车辆每隔3个月进行一次检修保养，检测车辆发动机、变速器、制动器、电器、转向等设备。
四、检查规范1、客车检查由客运站业务员，技术员及机械工程师共同协调负责执行；2、检查时，应注意保持检查环境乾净，垃圾等杂物应处理干净；3、严格执行安全程序和规定，设计合理的检查路线和程序，落实检查内容条例，检查过程中，检验人员公正、严谨、认真执行。
4、检查周期内的问题适时修复，确保问题解决彻底，要达到经得起层层检查的标准。
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范
汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范第一条为进一步加强汽车客运站(以下简称客运站)营运客车安全例行检查(以下简称安全例检)工作，规范客运站安全例检行为，依据《中华人民共和国道路运输条例》(中华人民共和国国务院令第406号)、《道路旅客运输及客运站管理规定》(交通运输部令2012年第2号)、《汽车客运站级别划分和建设要求》(交通行业标准JT/T200-2004)等规定，制定本规范。
第二条本规范适用于三级及以上客运站。
其他客运站可参照执行。
第三条营运客车实行安全例行检查制度。
本规范所称安全例行检查是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，由客运站车辆安全例检人员(以下简称例检人员)在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具量具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的例行检查。
第四条客运经营者和营运客车驾驶人(以下简称驾驶人)应严格执行有关法规、规章和标准，定期对车辆进行安全技术检验、综合性能检测与维护，保持车辆技术状况完好。
第五条客运站应高度重视安全例检工作。
客运站应与进入该站的营运客车所属客运经营者签订营运客车进站协议，明确双方关于安全例检的责任和权利，并严格履行协议。
第六条客运班线单程营运里程小于800公里的客运班车和往返营运时间不超过24小时的营运班车，实行每日检查一次;客运班线单程营运里程在800公里(含)以上的客运班车和往返营运时间在24小时(含)以上的营运班车，实行每个单程检查一次。
未经安全例检或安全例检不合格的营运客车，客运站不得排班发车，驾驶人不得用其运送旅客。
第七条客运站应设立安全例检机构，负责安全例检的组织实施。
例检机构应建立健全岗位职责、工作程序和监督机制等，保障安全例检工作正常有效运行。
第八条客运站应按日检车辆数配备例检人员。
客运站例检人员配置可以参照附件1执行。
第九条客运站应当制订安全例检工作人员培训计划，明确培训内容、培训时间和考核目标，做好培训记录与总结。
营运客车安全例检技术规范释义
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吕梁职业中专 李翠珍
202X
01
《营运客车安全例行检查技术规范（试行）》制定原则
02
检查项目的确定
03
主动安全性
04
被动安全性
05
事故后安全性
06
条款释义
基于客观，便于操作 充分考虑汽车客运站在人员发车数量频率及场地等方面的客观条件，《技术规范》所规定的设施条件检查项目以及检查方法等应有利于汽车客运站的安全生产和日常业务的有序开展，并具有操作性。 明确权责，形成机制 统一要求，确保规范
1车辆安全例行检查场所应满足实施安全例行检查，承担车型和发车频次的需要。
01
释义：该条款明确了车辆安全例行检查场所的基本功能和能力要求。各地区可根据自身地理位置和环境条件，因地置宜地进行建设，但应满足实施安全例行检查，承检车型和发车频次的功能需求和能力要求。
02
三 设施条件
2安全例检工作间应建有检验地沟或汽车举升装置。新建或改建的工作间的检验地沟进出入口两端的道路应有一定的坡度，检验地沟或汽车举升装置配置可以参照表1执行，2条以上地沟应相互贯通。 检验地沟长度应当不小于承检车辆最大长度的1.1倍，宽度应大于0.65m，深度不小于1.3m，并配备36V电压的照明设施。
02
左右转动转向盘，检视球销总成横直拉杆，球销总成应无松旷和开裂，横直拉杆应无变形和裂纹，各锁销齐全紧固。同时检查转向机构连接状况，各连接状况应连接可靠无松动。
释义：该项检查由例检人员与驾驶人配合完成。
转向系统
2
1
传动机构及连接：目视检查传动轴支架，传动轴支架应破损和变形。通过晃动传动轴的方式检查传动机构连接状况，万向节中间轴承应无松旷。
营运客车安全例检工作规范释义
第二十三条
营运客车安全例检设施、设备应加强管理，保 持设施设备技术状况良好。
释义：本条是对设施设备管理的要求。
第五章 营运客车安全例检程序 第
二十四条 营运客车回场后，应到安全例检工 作间接受安全例检。 客车安全例检人员应按 照《汽车客运站营运客车安全例行检查技术规 范》的要求进行检查，并填写检查记录（或录 入电子管理系统）. 客车安全例检人员工作中， 应遵守行为规范，佩戴标识，语言文明，认真 作业，秉公办事，不徇私情。
释义：本条规定了例检场所的设施要求和新建 或改建例检场所的主要设施设备配置要求，旨 在引导安全例检标准化，规范化，促进客运站 的持续健康发展。
第二十条
营运客车安全例检场所应配置语音对讲设备。 释义 ：本条规定了例检场所的设备配备要求。
目前大多数客运站车辆安全例检工作由就车检 查人员与记录人员配合完成，记录人员和检查 人员或驾驶人的联络方式主要靠喊话。由于现 场嘈杂，加之语音差异，难免出现差错，而且 增加例检人员工作强度。工作条例从简便易行 的角度，提出了配备无线扩音设备的要求。
客运站经营者应当制定安全例检应急预案和启 动程序。
释义：本条是关于应急预案的规定。应急预案 应包括客运高峰的定义，报告程序，应急指挥 及处置措施等。
第十三条
客运站经营者应当建立营运客车安全例检 抱怨处理制度，接受驾驶人员和社会的监督。客运站
经营者对接到的举报和投诉应当及时予以调查和处理。 释义：本条是关于客户报怨制度的规定。客运站应公
第三条
本规范所称安全例检是指在受检车辆进行 正常维护并检验合格的前提下，由客运站安全检查人
员在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具，采用 人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部 件技术状况所实施的检查，不包括对乘坐客运车辆的 旅客所携带行李的安全检查。 释义：本条确定了安全例检制度，并给出了车辆安全 例检的定义。 营运客车安全例检制度是指营运客车投入运行前必须 按本规范的要求进行安全例检。
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5安全例检场所应配备灭火器等消防设备，地 沟内灭火器的放置数量不少于一具。
释义：营运客车安全例检场所是汽车客运站的 组成部分既属于公共场所，也是作业场所。对 于所存在的火灾安全隐患，应采取必要的预防 和应对措施，配备灭火器等消防设备。消防设 备的数量应根据安全例检场所规模大小设置， 地沟内的灭火器的放置数量应不少于一具。
释义（一）维护车辆的维护检测制度：《汽车 运输业车辆技术管理规定》提出了“择优选配， 正确使用，定期检测，强制维护，视情修理， 合理改造，适时更新和报废”的管理方针，界 定了营运车辆“管用养修”全过程和全方位管 理，突出了以车辆为管理的主要对象，全体现 了坚持预防为主和技术和经济相结合的原则。
2定义的含义（一）明确了车辆所有者对车辆安全管 理的责任和义务，即车辆所有者应承担对车辆按期进 行日常维护一级维护二级维护性能检测和技术等级评 定的责任和义务；（二）明确了安全例检的作业深度 和广度。安全例检是在不解体的条件下由客运站车辆 安全例检人员，借助工具采用检视的方法对影响营运 客车行车安全的可视部件技术状况进行的检查，是在 车辆进行了日常维护一二级维护和技术等级评定的前 提下进行的安全性例行检查；（三）明确了安全例检 与日常维护一二级维护三者间的关系即安全例检不能 代替日常维护和一二级维护，安全例检与日常维护和 一二级维护不冲突，不矛盾，无替代关系。
2 术语和定义：营运客车安全例行检查
在受检车辆按照相关规定进行了正常维护并检 验合格的前提下，由车辆安全例检人员在不拆 卸零部件的条件下，借助简单的工具量具，采 用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全 的可视部件技术状况所实施的检查。
营运客车安全例行检查与车辆的日常维护，一 级维护和二级维护为非替代关系。
1范围：本标准规定了营运客车安全例行检查 的术语和定义，设施条件，检查项目，检查方 法.技术要求和工艺流程。
本标准适用于营运客车的安全例行检查。
释义：该条款对《技术规范》的主要内容和适 用范围作出概括性的描述。《技术规范》既适 用于汽车客运站，同时也适用于客运企业和受 汽车客运站委托承担营运客车安全例检的汽车 维修企业。
1驾驶室和车身要求。 2座椅系统要求。 3安全气囊要求。 4汽车玻璃安全要求。
（三）事故后安全性
事故后安全性是交通事故发生后防止连锁事故发生的 性能，主要指防火安全和客车成员快速疏散性能。其 相关内容有：
1燃油供给系统要求。
2 电气系统要求。
3汽车装饰材料要求。
4客车的应急逃生装置，包括安全门应急开关应急窗 安全逃生窗。
（二）明确权责，形成机制
（三）统一要求，确保规范
（一）主动安全性
主动安全性是车辆本身防止或减少道路交通事 故发生的性能。其内容有：
1保证良好的操作性能。 2保证驾驶人有良好的视野。 3各种照明及信号系统的要求。 4减轻驾驶人工作疲劳方面。
（二）被动安全性
被动安全性是交通事故发生时减轻乘员和行人 伤亡，减少车辆损失的性能。相关内容有：
6车辆安全例行检查场所应具有醒目的文字标 志和限速标志。
释义：本条款规定了安全检查场所的文字标志 和限速标志要求。限速标志应在安全检查场所 前设置，限速5km/h。
7车辆安全例行检查的工具及设备： A 检验锤 B便携式照明器具 C轮胎气压表 D轮胎花纹深度尺 E套筒扳手.扭力扳手 F钢卷尺.钢板尺 G停车楔数量不少于2只 H其他工具及设备要。
释义：该条款明确了车辆安全例行检查场所的 基本功能和能力要求。各地区可根据自身地理 位置和环境条件，因地置宜地进行建设，但应 满足实施安全例行检查，承检车型和发车频次 的功能需求和能力要求。
2安全例检工作间应建有检验地沟或汽车举升装置。 新建或改建的工作间的检验地沟进出入口两端的道路 应有一定的坡度，检验地沟或汽车举升装置配置可以 参照表1执行，2条以上地沟应相互贯通。 检验地沟 长度应当不小于承检车辆最大长度的1.1倍，宽度应大 于0.65m，深度不小于1.3m，并配备36V电压的照明 设施。
《营运客车安全例行检查技术规范 （试行）》释义
吕梁职业中专
一 《营运客车安全例行检查技术规范（试 行）》制定原则
二 检查项目的确定 （一）主动安全性 （二）被动安全性 （三）事故后安全性 三 条款释义
（一）基于客观，便于操作
充分考虑汽车客运站在人员发车数量频率 及场地等方面的客观条件，《技术规范》所规 定的设施条件检查项目以及检查方法等应有利 于汽车客运站的安全生产和日常业务的有序开 展，并具有操作性。
释义：例检场所的设施条件为车辆检验地沟，也可采 用举升装置。
3三级以上汽车客运站安全例行检查应采用计 算机管理系统，具有车辆信息登录，检查数据 存储，检查数据查询，检查报告生成，人工录 入等功能。
释义：目前大多数客运站的安全例检仍停留在 纸质管理上，不能满足科学高效的管理需求。 《技术规范》应采用计算机管理系统，逐步实 现营运客车安全例行检查信息化管理。
4车辆安全例检场所应配备无线扩音设备，具 有车辆安全例检人员间车辆安全例检人员与驾 驶人间的语音联络功能 。
释义：目前大多数客运站车辆安全例检工作由 就车检查人员与记录人员配合完成，记录人员 和检查人员或驾驶人的联络方式主要靠喊话。 由于现场嘈杂，加之语音差异，难免出现差错， 而且增加例检人员工作强度。采用扩音设备有 效解决了这一问题。
释义：本规范提出的工具及设备要求是客运站实施营运客车安全 例检的基本要求。
1外观:目视检查车身外观及车内环境,车身应整 洁.周正,无开裂,明显锈蚀和变形,车窗玻璃齐全. 完好,车内应整洁,无杂物.
释义:该条款是对车容车貌的要求。例检人员 目视巡检车辆外观，并上车检查车厢内部。
车容车貌的责任主体是客运企业。车主和驾驶 人，运管驻站机构。汽车客运站负责监督检查， 凡是车容车貌达不到要求的，一律不得发车。