汽车音响改装知识
汽车音响改装最常用的5种改装方案
汽车音响改装最常用的5种改装方案1.更换车载音响主机：更高级的音响主机可以提供更好的音质和功能。
车载音响主机包括收音机、CD/DVD播放器、多媒体播放器、导航系统等。
车主可以根据自己的需求选择合适的主机，安装后可以获得更好的音质和更多的功能，例如蓝牙连接、USB接口、语音控制等。
2.更换喇叭：车载喇叭是音响系统中最重要的组成部分，它直接影响音质的表现。
一般来说，原厂喇叭的音质和功率都比较一般，所以车主可以考虑更换高品质的喇叭。
常见的喇叭类型包括高音喇叭、低音喇叭、中音喇叭等。
喇叭的选择需要考虑音质、功率和匹配度等因素。
3.加装功放：汽车音响系统功放是提升音质的重要组成部分。
原厂的功放功率一般较低，无法满足对音响系统的高功率需求。
所以车主可以加装功放来增加输出功率，并提供更好的音质。
功放的选择要考虑功率、稳定性和匹配度等因素。
4.加装低音炮：低音炮是汽车音响系统中重要的低频响应元件，它能够提供更加浑厚的低音效果。
低音炮的选择需要考虑尺寸、功率和音质等因素。
车主可以选择加装一个或多个低音炮来增强底音效果，提升听觉享受。
5.良好的隔音处理：车内的噪音对音响系统的影响较大，会降低音质的表现，所以进行良好的隔音处理也是一种改装方案。
可以使用隔音材料对车门、地板、天窗等部位进行隔音处理，减少外界噪音的干扰，提升音响系统的表现。
除了上述5种改装方案，还有一些其他一些改装方案的细节可以考虑，例如增加一些音频信号处理器，如均衡器和调音器，来进一步优化声音效果。
此外，根据个人需求和预算，还可以考虑更复杂的多扬声器系统，使用高端音响配件等。
需要注意的是，进行汽车音响改装时应选择正规的改装店或专业的改装师傅进行改装，以确保改装操作的安全和质量。
此外，改装后的音响系统也需要进行合理的调试和调校，以获得更好的音质效果。
改装汽车音响方案
改装汽车音响方案对于很多车迷来说，汽车不仅是交通工具，更是一种精神追求和身份象征。
其中，音响系统的改装更是大多车迷必备的一项，可以提高汽车内部的音质效果，让驾车过程更具乐趣。
以下是一些改装汽车音响的方案和注意事项。
1. 确定音质目标在改装汽车音响系统之前，首先需要明确自己的音质需求和目标。
对于不同的车主来说，音质的要求也会不同。
例如有的车主更追求高音的清晰度，而有的则更注重低音的震撼效果。
因此，确定适合自己的音质目标，才能更好地选择合适的音响系统和改装方案。
2. 更换音响设备音响设备对汽车音质影响最大，更换音响设备也是最直接有效的改装方案之一。
常见的音响设备包括主机、功放、喇叭、低音炮等。
其中主机是音响系统的核心，功放则起到放大音响信号的作用，喇叭和低音炮则分别负责高音和低音的输出。
在选择音响设备时，需要根据自己的音质目标和预算来进行综合评估。
例如，如果追求高端的音质效果，可以选择高品质的主机和功放，搭配全频段的喇叭和低音炮；而对于一些经济实惠的车主来说，可以选择性价比高的音响设备，尽量利用已有的音响线路和设备，达到改善音质的目的。
3. 增加隔音处理汽车本身存在不同等级的隔音处理，但对于一些追求音质的车主来说，汽车的隔音效果可能无法满足要求。
因此，在进行汽车音响改装时，增加隔音处理也是必要的一项。
隔音处理可以有效地减少汽车内部的噪音干扰，提高音响系统的音质表现。
隔音处理需要注意的是，不能只注重某一方面的处理，而应该从多个方面入手。
例如，对汽车车门、地板、顶棚等位置进行隔音处理，选择适当的隔音材料，可以在达到隔音要求的同时不增加汽车重量。
4. 调整音响参数在完成音响设备和隔音处理之后，还需要根据车主的音质要求和车辆内部的空间来进行适当的调整。
例如，调整主机的声场、均衡器和延时等参数，可以优化音响系统的空间感和声音质量；调整低音炮的灵敏度和音调等参数，可以调整低音的音质和震撼感。
需要注意的是，过度调整音响参数也会影响音质效果，因此应该根据自己的音质目标和车辆场景来进行适当的调整，以达到最佳的音质表现。
(完整版)汽车音响改装知识入门到精通
【基本概要】1、首先电源不能接错，接错会导致烧坏功放保险胆，严重点会烧坏功放板。
2、功放12V属于电源正极，直接拉线至电瓶的正极，安装保险胆。
3、REM属于控制线，是控制低音炮工作的控制线，也属于电源的正极，但要控制他，一般接在DVD/CD/MP3/MP5/等主机的控制线上，在主机的尾部找到，【即主机关闭，低音炮也关闭，停止工作】4、GND是接地线，一般接地线不宜过长，与汽车的接触面因处理干净，避免电流声！5、音量调节，音量不宜过大，与音响系统匹配为准。
6、音宽，音宽调大，音质会感觉比较散，音宽调小了，会有打不开的感觉，所以要按实际情况调节。
7，低频、全频转换开关，低音炮,功放均支持纯低频功能，低频功能是专业演奏中的低音效果，没有低音的歌曲，低音炮在纯低频的工作状态下，低音炮的音量会很小，甚至会没有音乐，在全频状态下，低音炮播放音乐是保守工作的，一般我们建议用纯低频功能，这样可以发挥出低音炮在演奏低音是最好的效果！！！看不懂？没关系！请往下有图！↓【安装走线方法】从电瓶正极接电源主线，30公分左右接保险丝用铁线绑住电源线设法把电源线穿过防火墙到达车内拆开门边装饰板走暗线到车尾请注意，不管是安装低音炮或者功放机，电源正极主线，必须要从电瓶直接接线，不要从其它地方接电源线！如果带去安装店，师傅是给您这样安装的话，立马喊停，不要装了，开车走人，不需要解释！找一家专业的安装音响店进行改装！很多安装师傅或者是修车师傅，贪方便，从车内方向盘下接电源线，或者接您原车电源线。
这个是很不负责很危险的。
第一，影响功放或者低音炮的电源稳定性第二，影响行车电脑系统，导致车内电器故障，灯光故障等！音响改装并不会影响车上任何东西，不会带来危害！带来危害的是不负责任的安装师傅，和不正确的安装手法！【测试那条是ACC】用电笔，测试，钥匙打开有电，拔掉没电的，那就是ACC无疑，低音炮或者功放的REM端口就是接这根线的。
【高转低的安装】从播放机后面找到前左喇叭线前右喇叭线请先接高转低的一边线，其它线都接好之后，插上两个音频线，打开电源，播放音乐，在接另外一组线，如果接时上发现低音炮声音变小了，那么把这没接的一组调换正负极接，（通常黄色接喇叭线正极，银色线接喇叭线负极）（反过来把银色接喇叭线正极，黄色接喇叭线的正极）就可以了。
汽车音响改装知识
汽车音响改装知识在汽车音响扩声系统中，由于传声器信号输出线或音箱功率信号输入线极性接反以及系统存在的相位失真等原因，会造成各种各样的声音反相位或相移问题。
瀚达汽修我为你整理汽车音响改装知识具体步骤一1：改装音响的同时比较好对门板进行了内外双层的隔音处理，优化喇叭的工作环境的同时也可以减少部分风噪，更可以在车门密封成为类似音箱箱体，增加低频的饱满与深度。
2：喇叭安装，木垫圈、防水罩也一并安装，增加安装强度调音也是非常重要的步骤。
众所周知，汽车音响的调试关于汽车音响产品的发挥起着非常重要的决定。
就好像一把枪一样，如果瞄3：准器没有校队准确的话，打出去的子弹肯定是偏的。
4：至于汽车的前门喇叭,则应该把中音喇叭安装在前门板处,高音安装在仪表台或A柱时音效比较好具体步骤二1：除了车体结构的差异之外,不同出身的轿车其车内原有喇叭的安装设置习惯也是不同的。
如果只是购买安装一般的立体声音响系统,车主们比较好将爱车的后门喇叭安排在车后门处。
2：除车身厚度、原车喇叭对加装的汽车音响效果所产生的影响外,汽车发动机的工态和工作时产生的噪音特点对车的音响效果也有较大的干扰3：随着现代汽车的高度自动化,车体内的各类电路系统密布,这些电子系统在给车主带极大的驾乘方便和乐趣的同时,却也在一定程度上干扰人们享受纯净的车内音响。
汽车护理提示：说到保养，怎么也绕不开的便是机油问题。
汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。
保养频率高不是什么坏事，能更有效地保证车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。
许多新车在一般驾驶状况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里改换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。
另外，不仅新车不适宜机油换得太频繁，还不适宜加得太满，如果新车里机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。
应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。
汽车音响改装知识
汽车音响改装知识由于汽车在行驶中会产生各种频率的干扰,对汽车音响系统的听音环境产生不利的影响，因此对汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求。
1.汽车音响配线的选择汽车音响线材的电阻越小，在线材上所消耗的功率就越少，则系统的效率越高。
即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到100%。
线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越大。
线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。
电源保险的选择主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池接头越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值2.音频信号线的布线用绝缘胶带或热缩管将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。
保持音频信号线尽可能短。
音频信号线越长，越容易受到车内各种不同频率信号的干扰。
注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。
音频信号线的布线要离开行车电脑模块电路和功放的电源线至少20cm。
如果布线太近，音频信号线会拾取到频率干扰的噪声。
最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。
注意，当靠近电源线、微型计算机电路布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90°相交。
3.电源线的布线所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。
如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。
电源线可能会发热而燃烧。
当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度应该尽量相同。
当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。
当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。
把蓄电池接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。
如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会接触不良。
汽车音响改装知识_课件
赛伦斯隔音材料施工说明
粘贴吸音材料前务必将车体粘贴部位擦洗干净
向车体粘贴吸音材料前，要把车体的螺丝、电 线束露出来，这些是不可以被吸音材料覆盖住 的，比如车门升降玻璃的固定螺丝等，目的是 减少日后更换这些易坏部件的麻烦。
全车进行隔音应追求先做好驾驶室的密封，其 次是追求车体的减震，再次是努力做好隔音， 最后才考虑吸音。
主机安装位的改装,是汽车音响改装中必要 的和必须掌握的技术,在这里只能作简单概 要的介绍,要熟练的操作还要多动手,多动脑 筋才行.
车上物品的存放 收拾车内的票据、物品到专用箱内。 收拾行旅箱的大件物品，放到指定地方 施工商品及车况确认 检查准备安装的产品是否完好无损 做好以上登记并在施工单上请客人签字确认
做好车身保护措施 1、左右翼子板保护，防止布线时线材胶质与车
漆的磨擦，施工时工作员身体上的硬物体划伤
模具改造-主机篇
原车主机的尺寸：
大多数汽车音响主机都是使用标准尺寸(喧 嚣)，大部分欧洲车型按1DIN标准规定长 183mm、高50mm、深153mm，很多日本 车型多用2DIN双层形式尺寸长180mm、高 100mm、深153mm。
德国标准协会
Deutsches Institut für Normung e.V缩写为 DIN
一套表现优异的汽车音响系统,主机的性 能指标非常关键.很多原车音响主机因为 成本问题,音质都不尽如人意,我们要想听 到高保真的音响效果就必须更换原车主 机.
现在一些车厂的高档车型仪表台设计要 求音响主机的外型风格一致,导致原车音 响主机越来越不好更换.同时车主考虑到 车内饰和保留原车功能的因素,对更换原 车主机往往持保留态度.
汽车音响改装
图1 阿尔派和索尼CD主机
图2 欧迪臣audison五路
和曼琴Macrom四声道功放
图3 同轴式扬声器
图4 分离式扬声器
(4)低音炮：密封式、平面式、嵌入式、旋转式、带通式、倒相孔式及反
图5 低音炮
(5)多碟箱：4碟、6碟、8碟、10碟、12碟；
图8 CW650A
图9 低音炮CW650A接线示意图
功率 RMS：20Wx2 (THD=10%，fo=80Hz)；
还可以根据具体情况对车辆的隔音进行再处理，以达到最佳的音响效果。
（作者赵宝平工作单位：南京交通职业技术学院汽车工程学院；作者蒋延莲工作单位：南京交通技师学院汽车工程系）
电源从正极出来30cm 处接保险管
保险管
一定要接蓄电池正极
ACC 控制线
接主机ACC
低宽调节、一般逆时针调到最左
低音量调节、一般调到50%-70%高电输入、不建议使用
汽车CD 机
高转低
低音炮后面板
汽车电瓶
并联在主机输出
红
色电源线长4.6m。
汽车音响改装的安装位置和布局
汽车音响改装的安装位置和布局汽车音响改装是现在比较热门的一个话题，无论是喜欢音乐的车主还是专业改装师都对汽车音响改装有一定的了解。
但是，对于汽车音响改装的安装位置和布局，还有很多车主和改装师并不清楚。
本文将介绍一些汽车音响改装的安装位置和布局的知识，以帮助读者更好地了解汽车音响改装的安装位置和布局。
一、前排扬声器前排扬声器是汽车音响改装中最基本的部分。
它们通常被安装在车门上或者仪表板上，以提供清晰的听音效果。
对于长途驾驶或对音乐品质要求较高的车主来说，前排扬声器是非常重要的。
此外，在前排安装扬声器时，需要注意扬声器的安装方向和角度，以充分利用车内空间和视听效果。
二、后排扬声器在一些车型中，后排扬声器也是必备的一部分。
后排扬声器通常被安装在后门上或者车顶上，以提供均衡的听音效果。
对于乘客来说，后排扬声器可以提供更好的听音体验，从而提高乘坐舒适度。
不过，在安装后排扬声器时，需要注意安装的密度和角度，以免影响乘员的安全和舒适。
三、低音炮低音炮是汽车音响改装的另一个重要组成部分。
它们通常被安装在车尾箱中或者座位下面，以提供更好的低音效果。
对于喜欢重摇滚、爵士或电子音乐的车主来说，低音炮是必备的一部分。
不过，在安装低音炮时，需要注意安装的密度和位置，以避免车身受损和安全隐患。
四、天线天线是汽车音响改装中一个很容易被忽略的部分。
它位于车顶上方，通常由车辆制造商提供。
虽然它的作用单一，但是它对于享受无线音乐和广播非常重要。
在一些不同的汽车音响改装方案中，天线可能需要重新安装或者替换，以实现更好的接收效果。
五、功放功放是汽车音响改装中最核心和最复杂的组成部分之一。
它们被安装在座位下面或者车身内部，以提供更强的音响功率和更好的听音效果。
虽然功放不太容易被车主或者改装师更换，但是在一些改装项目中，功放替换可能会成为必备的一步。
六、主机虽然主机在汽车音响改装中的作用不太显著，但是它们仍然是一个不可或缺的部分。
它们通常被安装在中央控制台上，以提供其他音响组成部分的信号和电源。
汽车音响改装实践内容
汽车音响改装实践内容
汽车音响改装一直是车主们热衷的领域，因为它可以提升驾驶乐趣和车内舒适度。
以下是汽车音响改装的实践内容：
1.音响系统升级：车主可以更换原厂音响设备，包括喇叭、功放器、音源播放器等，以提高音效品质和响度。
2.调整音效：根据车内空间和乘车人数的不同，车主可以调整音效的均衡、低音、高音等参数，以达到最佳听觉效果。
3.隔音处理：通过增加隔音材料、加装隔音膜等方式，降低车内噪音，提高音效品质。
4.改变车内空间：车主可以更换车内座椅、地毯、车门等材料，以改变车内空间的反射和吸声性质，提高音响效果。
5.增加低音效果：通过增加低音喇叭、加装低音箱等方式，增强音乐的低音效果，提高音响品质。
6.安装触控面板：现代汽车音响系统通常都带有触控面板，车主可以根据自己喜好更换触控面板，以达到个性化的效果。
总的来说，汽车音响改装是一个技术性较高的项目，车主需要在技术、效果和价格等方面进行综合考虑，以取得最理想的效果。
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汽车音响改装基本知识
汽车音响改装基本知识一.音响配件及安装工具认识1. 工具螺丝刀钳子套筒扳手剪刀胶布 12V试电笔万用表等。
怎样正确使用工具：2. 线材包含电源线、信号线、喇叭线电源线：依照电流需求不同，可分为10号线、8号线、4号线、2号线及0号线，号码越小线径越粗。
信号线：信号线可分为同轴式及平衡式。
喇叭线：依照电流需求不同，可分为204号线、203号线、202号线，号码越小线径越粗。
3. 配件包括保险丝座、电源分配器、信号转换器、镀金电瓶头、连接端子、RCA 一分二型接头、杂讯消除器。
4怎样正确使用工具(讲课)二.汽车音响系统基本常识1. 音源包括卡带主机、单片CD机、多片CD机、MD、VCD、DVD等，以上为汽车音响播放声音讯号的来源。
大部分主机内含小功率功放，可直接推动喇叭，有些则需要额外的功放来推动喇叭。
2. 前级信号强度不足以推动喇叭的信号称为前级信号。
3. 功率放大器将前级信号放大电压及电流至可以推动喇叭的功率。
一般依照需求不同，可分为单声道功放、两声道功放、四声道功放、六声道功放等。
输出功率一般可为50W、75W、100W、150W、300W……1000W或者更高的功率。
4. 喇叭播放声音的器材。
从结构上可分为全音域喇叭、同轴喇叭、分体式喇叭、超低音喇叭。
5. 电容电源辅助的'器材，依容量可分为68000μF、50000μF、1F、1.5F、2F 等。
小容量电容器一般应用在前级稳压及杂讯消除，大容量电容器则应用在瞬间电压辅助。
6. 电子分音器电子分音器可分为二音路、三音路、多音路电子分音器、等化器、前级信号处理器等。
这些装置连接于主机和功放之间，用来放大前级信号或分割信号，或均衡信号等功能。
三.基本电学1. 欧姆定律I=U/R R=U/I U=RII：电流 R：电阻 U：电压2. 输出功率：P=U2 /R3. 电阻串并联计算方法串联：R1、R2串联为 R=R1+R2 例如：4欧姆+4欧姆=8欧姆并联：两个并联为R=R1×R2/(R1+R2)例如：4×4/(4 +4)=16 /8=2欧姆三个并联为 1/R=1/R1+1/R2+1/R3例如：1/R=1/12+1/12+1/12=3/12=1/4 R=4欧姆4. 电容器串联或并联计算公式二个电容串联的总电容量C=C1×C2/(C1+C2)二个电容并联的总电容量 C=C1+C2四.常用汽车音响数据单位1.伏特：电压单位(V) 1V=1000μV2.安培：电流单位(A)3.欧姆：电阻单位或负载单位(Ω)4.分贝：音量单位(db)5.失真率：以百分比为单位(%)6.瓦特：输出功率的单位(W)7.法拉：电容的单位(F)8.微亨利：电感的单位(mH)五.常用汽车音响连接端标示对照R.FRONT SPK+ 右前喇叭正端输出R.FRONT SPK- 右前喇叭负端输出L.FRONT SPK+ 左前喇叭正端输出L.FRONT SPK- 左前喇叭负端输出R.READ SPK+ 右后喇叭正端输出R.READ SPK- 右后喇叭负端输出L.READ SPK+ 左后喇叭正端输出安装汽车音响培训手册(高级)[转载]安装1.先了解原车系统1) 对原车主机空间尺寸大小，对其主机功能了解(如有没有CD等)，前面喇叭安装位置和尺寸、后面喇叭安装位置和尺寸，有没有原车功放。
汽车音响改装实践内容
汽车音响改装实践内容
汽车音响改装是许多车主们的热门话题，因为音乐对于驾驶过程中的心情和体验有着重要的作用。
在实践过程中，可以采取以下方法： 1. 更换汽车音响设备
更换汽车音响设备是改装最常见的方法。
通过更换汽车音响，可以提高音乐的清晰度和响度。
在选择音响设备时，可以考虑音质、功率、品牌等因素，并根据自己的需求和预算进行选择。
2. 更换车门隔音材料
车门隔音材料是减少车内噪音的好帮手，通过更换车门隔音材料可以减少路面和风噪，提高音乐的听感。
不同的车门隔音材料有不同的效果和适用范围，需要根据自己的车型和需求进行选择。
3. 安装功放和喇叭
安装功放和喇叭可以提高音乐的响度和音质，使音乐更加动听。
在安装功放和喇叭时，需要注意功率匹配和线路布置，以避免出现电路故障和安全隐患。
4. 调整音效
在安装好音响设备后，需要进行音效调整。
可以通过音源选择、音量调整、音效调节器等手段来调整音效，以达到最佳效果。
总之，汽车音响改装需要综合考虑音质、功率、品牌和安全等因素，选择合适的设备和材料，并进行正确的安装和调试，才能达到最佳的听感效果。
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音乐爱好者必备汽车音响改装指南
音乐爱好者必备汽车音响改装指南在现代社会，汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具之一。
而对于许多音乐爱好者来说，他们在驾车时享受高品质音乐的需求是不可忽视的。
汽车音响改装就是为了满足这一需求而进行的一项技术活动。
本文将为音乐爱好者们提供一个全面的汽车音响改装指南，使他们能够了解改装所需的基本知识和技巧。
I. 声音的基本要素在进行汽车音响改装之前，我们首先要了解声音的基本要素。
声音由频率、音量、音质和音场四个要素构成。
频率决定了声音的音调高低，音量决定了声音的大、小，音质决定了声音的纯净度和细腻程度，音场则决定了声音的空间感。
在改装音响系统时，我们需要根据自己的需求来调整这些要素，以达到最佳音效的效果。
II. 汽车音响改装的基本步骤汽车音响改装的基本步骤通常包括选购设备、安装设备、调试设备等几个方面。
1. 选购设备在选择汽车音响设备时，我们要考虑自己的预算、车辆的空间以及个人对音质的要求等因素。
通常的音响设备包括音源（如CD机、智能手机）和音箱两个部分。
购买时要注意设备的品牌、声音效果和耐用性等因素。
2. 安装设备安装是改装的重要一环。
需要注意车辆的空间布局和电路连线等问题。
合理的安装位置和正确的安装方法是保证音效的关键。
此外，为了避免对车辆造成损坏，最好请专业人员进行安装。
3. 调试设备在安装完成后，我们需要对音响系统进行调试。
可以通过调整音源的音效设置、音箱的定位等来获得最佳音质。
此外，还可以通过电子均衡器等设备来调整频率和音量等参数，以实现个性化的音效效果。
III. 汽车音响改装的技巧与注意事项1. 外观与内饰的平衡在进行汽车音响改装时，我们不仅要追求良好的音效，还要考虑车辆的整体外观和内饰风格。
选择适合车辆外观和内饰的音响设备，以保持整体的美观性和协调性。
2. 音场调整的技巧音场是指声音在车内的分布和定位效果。
要实现良好的音场效果，可以通过调整音箱的位置、喇叭的角度和音源的设置等方式来实现。
汽车音响改装基础知识
汽车音响改装基础知识汽车音响改装基础知识汽车音响改装基础知识需要汽车音响改装的车友，都是对音乐要求苛刻的人，然而音乐发烧友在进行音响改装之前，不可不知晓汽车音响改装过程中的木桶原理.在主机(音源)、功放、喇叭等器材相互搭配时，除了上面所讲到的风格问题外，个人认为还应讲究平衡——水桶原理。
水桶原理主机这块板长，喇叭、功放短板，那样若不是为了以后升级，就最好分一些主机上的经费支援喇叭、功放。
当然，也有反面的例子：一位广州的车友装了价值1万多元的号称摇滚乐“圣器”的美国DB汽车音响，但效果除了低音震撼有力外，与原车音响比音质几乎没有提升。
在交流中他对配置的描述让我们洞察出原委!音源没有改装却采用了数字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音质实在是难以恭维。
输出音质解析力差，见惯不惯。
一个不合理的搭配，加上当地不正确的调试，出来的效果不差才怪了。
主机该怎么选所以，在做器材搭配时，尽量要考虑到整体的平衡性，主机(音源)、前声场+后声场喇叭、功放、低音、线材的预算比例大致为：20：30：25：15：10。
但这个并不是绝对的，有时为了留更大的升级空间，可有意提高某些器材。
汽车音响改装车友主机选择：主机是整个音响的音源，同时也是一个控制中心，对音响的操作都要通过主机来实现。
建议从音质、功能、质量稳定性、价格、美观这五个重要的方面来选择主机。
扬声器的选择扬声器选择：扬声器俗称喇叭，好像是人的歌喉，发出的声音是否甜美，就要看其嗓音如何了。
它的作用是将音频电信号转换成声信号并向周围的空气媒介辐射。
车用扬声器以锥形设计最为多见，这是因为在车内安装位置有限的情况下，锥形设计可以尽可能地扩大振膜的有效面积，而振膜的有效面积决定了扬声器的低频响应。
也就是说，锥形设计可以在不加装超重低音的情况下，增强低音效果。
功放选择功放选择：功放可分为前置放大器、功率放大器、合并式放大器。
前置放大器：接在音源和功率放大器之间。
别名：前级。
汽车音响改装必读知识
汽车音响改装必读知识一、风格要求汽车音响改装可是个超酷的事儿，但在开始之前，咱得先搞清楚自己想要啥风格的音响效果。
是喜欢那种超级震撼，低音一出来能把小心脏震得扑通扑通的重低音风格呢？就像是在摇滚现场，鼓点一下下打在心上。
还是更喜欢那种声音超级清晰，高音甜、中音准、低音沉的高保真风格呀？听古典音乐的时候，就像演奏者就在你身边演奏一样。
又或者是想要那种很有环绕感的，感觉声音从四面八方传来，就像自己置身于音乐的海洋里的全景声风格呢？这就像是给自己打造一个专属的音乐小世界。
反正风格多种多样，得根据自己的喜好来确定，这可是汽车音响改装很重要的一步哦。
二、改装预算这可是个很实际的问题呢。
如果预算比较充足的话，那可以选择一些高端的音响品牌，什么柏林之声啦、哈曼卡顿啦，这些大品牌的音响效果那是相当棒的。
但是如果预算有限，也不用担心，现在市场上也有很多性价比超高的音响产品。
不过要记住，预算不仅仅要考虑音响本身的价格，还得算上安装费用呢。
因为安装不好的话，再好的音响也发挥不出它的效果。
比如说，要是线路接错了，可能会有杂音，或者声音不均衡。
而且，有些高级的音响可能还需要对汽车内部进行一些改装，像做隔音之类的，这也都是需要花钱的地方。
所以在开始改装之前，一定要把预算规划好，这样才能在自己的能力范围内打造出最满意的汽车音响。
三、汽车类型适配不同类型的汽车适合的音响也不一样哦。
如果是小型的轿车，车内空间比较小，那么音响的功率不需要太大，但是要注重声音的清晰度。
要是SUV这种空间比较大的车，就需要功率大一些的音响，这样才能让整个车内都充满饱满的声音。
而且，汽车的内饰材质也会对音响效果有影响。
如果内饰是那种很容易反射声音的材质，可能就需要对音响的安装位置和角度进行调整，避免声音反射产生杂音。
另外，汽车的电源系统也得考虑进去。
有些高端的音响功率大，对汽车电源的要求也高，如果电源供应不稳定，也会影响音响的正常工作。
所以在选择音响的时候，一定要结合自己汽车的类型来考虑，这样才能让音响和汽车完美适配。
汽车音响改装最常用的5种改装方案课件
如果车主是位流行音乐的爱好者，那一对 6×9 的低音喇叭是十分必要的，一般市面上音质说得过去的 6×9 英寸扬声器售价也就是 500 元/对左右。如果是偏爱摇滚乐的车主还可以再加装一个低音炮，300 元钱左右就能搞定，改完的动静还挺大。
优点：投入低，见效明显。
缺点：毕竟没有经过系统的匹配，所以使用
汽车音响改装须知道的六大注意事项
1.安全：在拆装过程中，不能损坏原车线路
和造成短路，安装器材时线路不能接错，接错会产生不良后果。安装的器材要有保险措施，万一发生过流要起到保护，如同安装一颗定时炸弹，否则容易发生火灾。音响线路不能干扰车中的电脑和电子装置，否则会出现故障。必须有专业培训的人员安装，才能保证安全。
而选择功放，一要考虑音乐风格的匹配，二要考虑功率和阻抗的匹配。音乐风格的匹配是指如果你的喇叭擅长于表现比较温暖的人声效果的，那么就要选择搭配相同风格的功放；如果喇叭擅长于表现偏冷的重金属效果的，那么功放的风格也应与之一致。而功率的匹配则指功放一定要在很自然的状态下推动喇叭，阻抗匹配指功放的阻抗和喇叭的阻抗一定要相同。
优点：可将录制的音乐、会议、课堂记录、现场音乐等及时在车内播放出来，还能编辑所有心爱的歌曲于一张 MD 碟并享受数码音质。
缺点：高昂，只适合少数发烧友。
加装 MP3 转换器
对于既有 MP3 播放器，又已经安装好 CD 机头的消费者来说，要两者“通联”算是车主最大的愿望了。别急，早有人看到了这块市场的巨大，于是一种叫 MP3 的车内音响转换器（也叫接收器）的装备应运而生了。其原理是把 MP3 的音源转换成 FM 信号，然后再通过车内主机的收音机接收，虽不及 MP3 直播的音质好，但好歹不用再麻烦地改装车内的线路了。
汽车音响改装
音响流程
二：喇叭
前言
• 汽车音响国外早在50多年前就出现端倪，发展至今已由最初的汽车收 音机演变为集视听电动娱乐，通信导航，辅助驾驶等多功能于一体综 合性多媒体车载电子系统，并成为 未来汽车上不可缺少的组成部分。
我国汽车音响市场通过几年来的风风雨雨逐步走向成熟。
汽车音响的生产及销售主要分为两大体系：一类是为汽车生产厂配套 定制（即OEM）的产品，俗称“原装音响”这类产品是各大汽车制造 商根据不同车体，且安装稳固，但其功能多数较为简单，所制造的音 响器材大多属于中低档，这主要是从汽车制造商降低成本考虑的。另 一类则是市场所供应的，用于后改装的各大品牌汽车音响产品，其特 点是个性极强，产品档次繁多，能适合不同消费层次的要求。因此， 许多车主都喜欢更换原车汽车音响，不外乎有以下几点理由：欣赏更 多的音源，获得更好的音质，扩展音响的功能等。
CD主机 功放
喇
喇
叭
叭
功放安装流程
一：产品知识 二：准备工作 三：功放安装
一：产品知识
功放：
功率放大器，简称“功 放”。很多情况下主机的额定 输出功率不能胜任带动整个音 响系统的任务，这时就要在主 机和播放设备之间加装功率放 大器来补充所需的功率缺口， 而功率放大器在整个音响系统 当中起到了“组织、协调”的 枢纽作用，在某种程度上主宰 着整个系统能否提供良好的音
单薄。 。
一：产品知识
各频段声音的作用
3. 250Hz--4KHz部分。这段包含了大多数乐器的低频谐波，同时影响人声和乐器 等声音的清晰度，调整时要配合前面低音的设置，否则音质会变的很沉闷。如果 提升过多会使声音像电话里的声音；如把600Hz和1kHz过度提升会使声音像喇叭 的声音；如把3KHz提升过多会掩蔽说话的识别音，即口齿不清，并使唇音“m、 b、v”难以分辨；如把1kHz和3kHz过分提升会使声音具有金属感。由于人耳对这 一频段比较敏感，通常不调节这一段，过分提升这一段会使听觉疲劳。 4. 4kHz--5KHz部分。这是影响临场感（距离感）的频段。提升这一频段，使人感觉 声源与听者的距离显得稍近了一些；衰减则就会使声音的距离感变远；如果在 5KHz左右提升6dB，则会使整个混合声音的声功率提升3dB。 5. 6kHz--16kHz 部分。这一频段控制着音色的明亮度，宏亮度和清晰度。一般来说提升这部分使 声音宏亮，但不清晰，还可能会引起齿音过重；衰减这部分使声音变得清晰，可 音质又略显单薄。该频段适合还原人声
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汽车音响改装知识，简单易懂！适合初学者！汽车音响器材搭配原则汽车音响这门学问博大精深，值得我深入研究学习。
汽车音响搭配是其中一个重要的环节，也是广大的汽车音响初级发烧友十分关注的问题。
我现在就读者来信中提出的有关这方面的问题，结合一些实例谈谈自己的看法，希望能够对关心汽车音响搭配的读者有所帮助。
1、风格和预算问题让我非常头疼的是，很多车友在咨询我音响升级方案时，第一句话就是：“我的***车想改音响，帮我推荐一套方案吧……”。
本着对车友负责的态度，在做音响的搭配组合之前，首先必须有两个问题要搞清楚：其一是您喜欢听什么风格的音乐，其二是您的预算是多少。
明白了这两个问题，一套适合自己的音响系统基本就可以敲定了。
音响是非常个性化的，存在着对不对口味，喜不喜好某种风格的问题，“萝卜白菜，各有所爱”。
有人喜欢风风火火、热情奔放的大豪风范，有人钟情温文尔雅、清逸憩淡的隐士性格，有人爱好场面恢宏的交响乐、重金属打击乐、摇滚乐，有人偏乐于小格流水般的田园古典乐、悠雅宛约的独奏乐，以及甜润厚重的人声重放……音响一定要挑选适合自己风格的，所以在没有弄清车友的爱好之前，请恕我无法给你任何意见。
现代世界流行的音响风格主要分为美国声、英国声、欧陆声等等。
美国音响属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。
美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。
代表品牌如来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。
英国声具有典型的欧洲皇家血统，音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现古典弦乐和人声重放。
可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。
虽然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END领域中英国声的地位非常高，但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见，仅有创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少数几个品牌。
德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。
音色自然、中性平和，干净清爽。
尤以做工精湛而享誉业界，令人叹为观止。
非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。
德国音响的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新军BRAX、HELIX在汽车音响发烧界也享有盛誉。
法国、丹麦、意大利、瑞典、挪威等欧陆之声，则无处不渗透着法国人的机智浪漫、意大利文艺复兴的艺术氛围，北欧人的活泼开朗和极其精美的传统手工艺：音色纯正自然、中高频略显夸张，但极富音乐味。
且有很不错的兼容性，代表品牌有法国劲浪FOCAL、丹麦丹拿、意大利欧迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。
至于国产汽车音响，由于起步较晚，大多都是从家用音响厂家在本世纪才上马的汽车音响项目，目前倘未有被广泛认可的鲜明风格，故而很难用什么“声”来形容。
不过由于价格相对较低，发展势头相当迅猛，加之最近两年有许多专家学者也在撰文炒作，国产汽车音响的市场份额正在不断的扩大。
预算同样是一个非常重要的问题。
汽车音响产品档次拉得很长很长，从数百元起到数千元、数万元、数十万元甚至数百万元的都有。
有的车友说：“预算不管，你给我配一套音质最好的”等我把一套价值十万的音响清单递给他时，他却说：“你是不是想让我破产？我的车子也才这个价啊”。
音质的好坏套用一句广告词我认为非常适合——没有最好，只有更好！“好”与“不好”本来就是一个相对的概念。
或许有的车友换了一对喇叭，感觉音质提升已经非常大了，而有的车友花了数万元改装了主机、均衡器、功放、喇叭、低音，但还是没有达到理想的要求。
所以我的建议是：以现阶段自己能承受的经济范围，选择一套综合性价比较高的音响搭配。
以后听力进一步提升了，耳机越来越发烧了，可以通过升级更高级的器材来满足自己的需要。
2、水桶原理在主机（音源）、功放、喇叭等器材相互搭配时，除了上面所讲到的风格问题外，个人认为还应讲究平衡——水桶原理。
一只水桶由许多块木板组成，它能装多少水，完全取决于它最短的那块木板。
或是说木板上有洞，那么它的装水量决定于洞最靠下的那一块板。
音响系统犹如一只木桶，最终出来的音质效果会受到最差的那件器材的严重影响。
上个月一位新疆的车友说他装了价值1万多元的音响，但效果却与原车音响比几乎没有提升。
我问他是什么配置，他的回答让我吃惊不小！音源采用的是在汽车音响发烧界享有“机王”之称的歌乐DRX9255,但喇叭、功放、低音却全部是国内小厂生产的低档器材，这些后级的两套喇叭、两台功放、一只12英寸低音炮的价值还不如一台前级的主机DRX9255！一个不合理的搭配，加上当地不正确的调试，出来的效果不差才怪了。
所以我的建议是，在做器材搭配时，尽量要考虑到整体的平衡性，主机（音源）、前声场+后声场喇叭、功放、低音、线材的预算比例大致为：20：30：25：15：10。
但这个并不是绝对的，有时为了留更大的升级空间，会故意拔高某点器材。
3、主机（音源）的选择方法主机是整个音响的音源，同时也是一个控制中心，对音响的操作都要通过主机来实现。
建议从音质、功能、质量稳定性、价格、美观这五个重要的方面来选择主机。
玩汽车音响，我想音质肯定是第一位的。
如果不追求音质，那么改装音响的必要性也就不大了。
一般来说，进口大品牌的主机技术成熟、生产工艺精良，音质要比国产的主机音质更好，如阿尔派、先锋、歌乐等。
注意，这里所说的“进口品牌”并不一定是指在商标注册国生产的，很多品牌都已经在我们国内设立了生产基地。
自20世纪90年代到21世纪这10多年间，发展最快的一定是电子技术。
汽车音响也是一种电子产品，技术进步可以用飞跃来形容。
新产品、新功能日新月异，层出不穷。
从功能上来说，目前现在市面上的主机除了具有基本的收音、CD播放功能外，有的还增加了USB、Ipod、SD卡、AUX－IN（辅助音频输入）接口……等众多的功能，大大地扩展了音源选择范围。
一般来说，国产的主机在功能上，会比进口品牌的主机更全面、丰富。
总体来说，国产的主机比较注重美观、功能，价格相对便宜，但音质和质量稳定性不如进口大品牌。
而进口大品牌着重强调的是音质和质量稳定性，在功能的开发方面却比国产品牌慢半拍，价格也相对高出一截。
所以建议对音质要求比较高的车友，最好是选择进口品牌的主机，而重追求时尚多样的功能、对音质不太注重的车友，选国产品牌的主机就行。
另外，汽车影音多媒体系统近年来也迅猛发展，成为汽车后市场上的消费热点。
4、喇叭、功放的搭配喇叭、功放的选择首先要注意上面第1点所讲的风格问题。
一套音响最终出来的风格，50%由喇叭决定，30%功放决定，15%由前级的音源（主机或前置放大器）决定，5%由线材决定。
一般来说，功放、喇叭在搭配最好是选用同种风格的，否则出来的效果轻则不伦不类，重则损坏器材。
曾经就有车友问我为什么他的喇叭总是烧坏，我问他是什么配置？经常听什么类型的音乐？他的回答让我吃惊不小：用美国劲爆风格的来福功放推欧洲风格的以色列摩雷海碧丽欧韵迅喇叭，喜欢听DJ类音乐。
用这样的搭配听DJ，喇叭不损坏才怪。
除此之外，大家最关心的莫过于喇叭与功放（主机）的功率匹配问题了。
现在在业界在这方面可谓是众说纷纭、莫衷一是。
有的说功放的额定功率一定要大于（等于）喇叭的额定功率，才能推得动喇叭；有的说功放的额定功率一定要大于喇叭的额定功率的30%以上，有的说2倍以上，这样才能推得好喇叭，否则大动态时可能会烧毁喇叭；有的说功放的额定功率小于喇叭的额定功率照样工作得很好……对于上面的说法我们暂且不论，先来看看喇叭、功放的额定功率的物理意义吧：对功放来说，额定功率一般指能够连续输出的有效值(RMS)功率。
对喇叭来说，额定功率通称指音箱能够长期承受这一数值的功率而不致损坏。
从以上两点来分析，并不是功放的额定功率一定要大于（等于）喇叭的额定功率才推得动。
喇叭的驱动难易主要由其灵敏度和阻抗特性来决定。
正如开汽车一样，驾驶300公里时速的跑车不等于就会发生车祸，你可以不开那么快。
配输出功率小于喇叭额定功率的功放，只要不盲目加大音量，把功放控制在线性工作范围内（不出现削波失真），是不会出现烧毁喇叭的事故；同样大功率功放一样可以配小功率喇叭，只要把功放的输出功率控制在喇叭能承受的范围内，喇叭同样不会出现过载损坏。
所以为了保护器材，最关键是调音师在调校时一定要设定好功放的输入灵敏度LEVEL（有的标识为GAIN增益）。
但如果要想发掘出喇叭、功放的最佳音质表现，我建议最好是选择功放额定功率稍大于喇叭额定功率。
使功放的功率富有一点余量，因为音乐信号在大动态时峰值很高，很容易使功放进入非线性区，使音质劣化。
那么选用更大功率的功放是不是更好呢？答案是肯定的，但是同品牌、同档次的功放价格基本是与功率正比的。
从性价比的角度来说，不建议选择超大功率功放。
那么一辆车内，究竟选择多大功率的喇叭较适合呢？根据我的经验，入门级的音响系统（8000元以内），前、后声场用额定功率50W以上的喇叭，低音用150W以上的喇叭就足够了，这样的系统基本可以满足80%以上的音响为烧友。
这里有一点要着重强调，功放的功率标志有很多猫腻，把峰值功率与额定功率混为一谈，欺骗消费者。
正宗RMS功率，即最大不失真正弦波有效值功率，简称均方根功率。
这一功率表示此台功放失真不超过指标值时，可长期输出这么大的功率。
其它标识（如音乐峰值功率、最大功率）的功率实际上要除以2或除以10、20才能与RMS相等。
市面上国产功放和日本功放每路常在100W之上，甚至800W、1000W的功放比比皆是，这些都是指峰值功率。
这也是为什么看起来功率不大的进口功放，如2×50W，2×60W，工作起来有模有样，而那些号称800W、1000W的功放却软脚的原因所在。
在此建议大家“远离”这类不规范标识的功放，很多低档的垃圾功放音质不及主机。
很多车友问我有没有大功率主机？我的回答是：没有。
因为主机受供电电压、器件的限制，不可能做出很大的功率。
一般的主机标示为50W*4，实际上这是峰值功率，额定功率只有18W*4，虽然也曾有极少数主机采用了数字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音质实在是难以恭维。
阿尔派公司在这方面比较诚实，在说明书上有明确的标示额定功率。
5、低音其实很重要相信很多车友在利用原车音响系统听音乐时，总觉得音乐单薄、似乎少了点什么，这就是缺少饱满、结实的低音给人造成的感觉。
现在很多车友对低音产生了误解，认为声音大、有震感就好；还有些人认为加装超低音是为了听“迪斯科、摇滚”，听其他音乐不需要超低音。
汽车快速行驶中，轮胎与路面摩擦产生的胎噪、发动机运转噪音、车体与空气碰撞产生的风切声等乖，常使低音效果受到削弱。
安装适当的高性能超低音扬声器，提升低音区域，可以使音乐饱满，让人更好地聆听。