汽车音响改装知识
汽车音响改装最常用的5种改装方案
汽车音响改装最常用的5种改装方案1.更换车载音响主机：更高级的音响主机可以提供更好的音质和功能。
车载音响主机包括收音机、CD/DVD播放器、多媒体播放器、导航系统等。
车主可以根据自己的需求选择合适的主机，安装后可以获得更好的音质和更多的功能，例如蓝牙连接、USB接口、语音控制等。
2.更换喇叭：车载喇叭是音响系统中最重要的组成部分，它直接影响音质的表现。
一般来说，原厂喇叭的音质和功率都比较一般，所以车主可以考虑更换高品质的喇叭。
常见的喇叭类型包括高音喇叭、低音喇叭、中音喇叭等。
喇叭的选择需要考虑音质、功率和匹配度等因素。
3.加装功放：汽车音响系统功放是提升音质的重要组成部分。
原厂的功放功率一般较低，无法满足对音响系统的高功率需求。
所以车主可以加装功放来增加输出功率，并提供更好的音质。
功放的选择要考虑功率、稳定性和匹配度等因素。
4.加装低音炮：低音炮是汽车音响系统中重要的低频响应元件，它能够提供更加浑厚的低音效果。
低音炮的选择需要考虑尺寸、功率和音质等因素。
车主可以选择加装一个或多个低音炮来增强底音效果，提升听觉享受。
5.良好的隔音处理：车内的噪音对音响系统的影响较大，会降低音质的表现，所以进行良好的隔音处理也是一种改装方案。
可以使用隔音材料对车门、地板、天窗等部位进行隔音处理，减少外界噪音的干扰，提升音响系统的表现。
除了上述5种改装方案，还有一些其他一些改装方案的细节可以考虑，例如增加一些音频信号处理器，如均衡器和调音器，来进一步优化声音效果。
此外，根据个人需求和预算，还可以考虑更复杂的多扬声器系统，使用高端音响配件等。
需要注意的是，进行汽车音响改装时应选择正规的改装店或专业的改装师傅进行改装，以确保改装操作的安全和质量。
此外，改装后的音响系统也需要进行合理的调试和调校，以获得更好的音质效果。
改装汽车音响方案
改装汽车音响方案汽车音响是喜爱音乐的车主们不可或缺的一个装置。
它不仅可以让车主们在开车时倾听自己钟爱的歌曲和音频节目，还可以用于车内聚会和秀车等场合。
而改装汽车音响则可以进一步提升音乐的质量和音效，在车内打造出绝佳的音响体验。
本文将介绍三种常见的汽车音响改装方案。
方案一：音响主机 + 放大器 + 喇叭这是最基础的汽车音响改装方案，它由三个组件构成——音响主机、放大器和喇叭。
音响主机是掌握音乐播放和调音等功能的核心设备，它负责将输入的音频信号转化为音频输出，并控制音量、均衡器、音效等参数。
放大器则是增强音频信号的功率，增加音乐的音质和音场效果。
而喇叭是将放大器输出的音频信号转化为声音的设备，既包括低音炮、中音喇叭，也包括高音喇叭。
在进行这种改装方案时，首先需要考虑的是放大器的功率和口数。
如果车主有要求比较高的话，可能需要使用一个4-6通道的放大器，以便分别驱动低音、中音和高音等多种喇叭。
同时，车主也需要为每个通道选择合适的喇叭，并在安装时注意搭配、平衡和合理的布局，以达到更好的音效和听感。
方案二：麦克风 + 变声器 + 喇叭这种方案主要针对喜欢K歌和声音效果的车主。
它与第一种方案不同的是多了一个麦克风和一台变声器。
车主可以把麦克风安装在驾驶座周围，通过变声器调整自己的声音，然后通过喇叭发出来。
如果按照第一种方案选择了适当的放大器和喇叭，这种方案的音效和功率也基本可以满足车主K歌需要。
但车主需要注意的是，麦克风和喇叭的布局及麦克风的质量将直接影响到K歌的质量。
方案三：多媒体设备 + 多屏幕 + 音响设备这种方案基于多媒体科技，包括汽车电视、音响设备和多个屏幕等。
车主可以将汽车改装为一处移动多媒体娱乐中心。
这种方案的优点是可以满足车内多个乘客的个性化娱乐需求，车主和乘客可以观看电影、播放游戏、听音乐。
另外，车主可以根据具体的需求选择不同的设备，例如DVD、蓝光等多媒体设备，甚至还可以装备网络接入设备，在行车的同时上网。
(完整版)汽车音响改装知识入门到精通
ACC线（和CD后面的ACC并联），
CD机的地线并联
REM控制线
音频线 和电源线分开两边走
，低音，等设置，设置为标准
前期，音量调试到30％低音设置到30％ 进行煲机，不宜开太大音量炸机！
喇叭盆就会适应低音运作频率，音盆线圈都经过磨合，低音就会呈现
就可以了达到很震撼的效果，这是一个玩音响的最基础的知识。
您买的并非整套音响，所以不要以听到的效果作为评判低音炮
音响需要配合，需要调试，三分器材七分调试，调试音效比您买一个几千几
功能的一些说明
输出接线介绍】
，同时，检查地线的接触面是否良好，地线接到车架螺丝
检查电源线12V和 音频线是否有分开走线，由于个别改装美容店为图省事，
也有可能产生电流干扰声。综上几点，如果您也遇到类
CD上音量等调的太小 ，输出信号就弱，那么在经过功放去拼命放大，就会造
相反，如果CD设置均衡器，低频比较大的时候，那么输出信号就强，
50％不可太大，需要低音，请在播放机上设置您
如果出现电流干扰声，这种情况下，绝大多数和线路有关。
，检查音频线，看音频线是否接触良好（主机端和低音炮端都要检查），因为音
检查接地线，看地线是否过长（建议地线最好在0.5米左右即可）， 因为地线
过长的话也很容易产生电流声（之前有过客户反馈此现象，经确
、首先电源不能接错，接错会导致烧坏功放保险胆，严重点会烧坏功放板。
2、功放12V属于电源正极，直接拉线至电瓶的正极，安装保险胆。
、REM属于控制线，是控制低音炮工作的控制线，也属于电源的正极，但要控制
DVD/CD/MP3/MP5/等主机的控制线上，在主机的尾部找到，【即主机
汽车音响改装知识
汽车音响改装知识由于汽车在行驶中会产生各种频率的干扰,对汽车音响系统的听音环境产生不利的影响，因此对汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求。
1.汽车音响配线的选择汽车音响线材的电阻越小，在线材上所消耗的功率就越少，则系统的效率越高。
即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到100%。
线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越大。
线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。
电源保险的选择主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池接头越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值2.音频信号线的布线用绝缘胶带或热缩管将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。
保持音频信号线尽可能短。
音频信号线越长，越容易受到车内各种不同频率信号的干扰。
注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。
音频信号线的布线要离开行车电脑模块电路和功放的电源线至少20cm。
如果布线太近，音频信号线会拾取到频率干扰的噪声。
最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。
注意，当靠近电源线、微型计算机电路布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90°相交。
3.电源线的布线所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。
如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。
电源线可能会发热而燃烧。
当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度应该尽量相同。
当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。
当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。
把蓄电池接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。
如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会接触不良。
入门级发烧友汽车音响改装必看的一些小知识
入门级发烧友汽车音响改装必看的一些小知识入门级的改装是将原车的主机换成CD、VCD、DVD、MP3等;现在市面上最流行的是调频+CD+MP3+U盘+存储卡的音响装置,它无可比拟的兼容性必会风靡一时。
换主机无多少技术可言，(三正汽车音响)只须看产品品质及车主的个人喜好，以及正确的接线和处理线头的绝缘。
车用喇叭还分为：分频单元(套装喇叭)、同轴单元(全音喇叭)和低音喇叭。
同轴单元的特点是成本低，较容易驱动，无论是声相定位，还是音色都不太如人意，但是价格较便宜，为多数人接受。
而分频单元则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，使之整个音域做到极低的音染和准确重放。
故可以获得更好的声场及层次感。
当然要想获得更好的低频，大口径单元仍为首选，你也可以选择一对好的低音炮。
下一步就是精心挑选功放和线材了，挑选功放首先要考虑它的音色，最好选择中性的功放，其次是保证有足够大的功率。
当然功放工作的稳定性和散热也是必须考虑的。
建议选用知名度较大的品牌。
这种产品性价比较高，有保障。
很多人认为改装汽车音响就是将原车的设备单独拆下，换上性能更加理想的专业产品就可以了，事实上大多数人也是这样做的，我们并不能说这种改装方法有什么不对，只能说这只是适合那些对音质要求不高的人们，要想获得更加优美的声音享受就要涉及到加装功放、低音等设备，而且还会涉及搭配问题。
功率放大器，简称“功放”。
关于车载音响主机的介绍当中曾经提到，很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务，这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口，而功率放大器在整个音响系统当中起到了“组织、协调”的枢纽作用，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。
目前市场上车用功率放大器的种类很多，分类方法也比较复杂。
最常见的是按照工作方式分为：A型、B型和AB型。
A类是指放大器每隔一定时间收集一次主机传输过来的音频信号，并将其放大后传输给扬声器，而这一过程当中的“缓冲作用”保证了系统能够输出温和、平顺的声音信号，不足之处在于消耗的能量较大。
汽车音响改装
图1 阿尔派和索尼CD主机
图2 欧迪臣audison五路
和曼琴Macrom四声道功放
图3 同轴式扬声器
图4 分离式扬声器
(4)低音炮：密封式、平面式、嵌入式、旋转式、带通式、倒相孔式及反
图5 低音炮
(5)多碟箱：4碟、6碟、8碟、10碟、12碟；
图8 CW650A
图9 低音炮CW650A接线示意图
功率 RMS：20Wx2 (THD=10%，fo=80Hz)；
还可以根据具体情况对车辆的隔音进行再处理，以达到最佳的音响效果。
（作者赵宝平工作单位：南京交通职业技术学院汽车工程学院；作者蒋延莲工作单位：南京交通技师学院汽车工程系）
电源从正极出来30cm 处接保险管
保险管
一定要接蓄电池正极
ACC 控制线
接主机ACC
低宽调节、一般逆时针调到最左
低音量调节、一般调到50%-70%高电输入、不建议使用
汽车CD 机
高转低
低音炮后面板
汽车电瓶
并联在主机输出
红
色电源线长4.6m。
汽车音响改装5种方案
汽车音响改装5种方案对于一部普通的家用轿车来说，动辄上万元的改装费用显然并不是每位车主都乐于接受的。
这时，简单、实用的音响改进方案就变得平易近人了。
如果搜索一下目前市场上主流的经济型车内音响改进方法，就会发现主要集中在以下几种：更换CD主机、加装MP3播放器、更换MD机头、外挂MP3转换器、改进扬声器等，其中投资从几十元到几百元也各不相同。
改进CD主机现在越来越多的汽车在出厂时就已配置了CD主机，然而在中低档车的行列，卡带机头还是占据着相当大的份额。
这里，我们就为那些不满足爱车音响系统的车主介绍一个千元以下的主机改良方案。
优点：能彻底改变爱车的音响效果，机头的显示面板做工精细，目前在这个价位的机头能够有这样的音质也算上品了。
缺点：除了播放CD外，没有其它任何功能。
加装MP3播放器如果数数眼下最流行的音乐播放装备，那非小巧灵活的MP3播放器莫属了。
由于具有体积小、容量大，还可以按自己的习惯播放编辑歌曲的特点，所以可算是当前最炙手可热的音乐玩意儿了。
其实，要想让兜里的MP3走进汽车并不难，目前国内已经有许多汽车音响制造商推出了可以直接接驳MP3的汽车CD主机，只需到专业的音响改装店去置换一套新型的音响装备就可以让爱车欣然接纳MP3了。
优点：大幅提升了爱车的音响便利度。
缺点：功能多了音质自然差了不少，而且线路改装比较麻烦，需到有专业资质的音响店进行改装。
更换MD机头对于那些喜欢自己动手制造些动静的车主来说，没有什么比一套车载MD更适合他们了。
MD是一种数码录音格式的光盘，享有高质的反复录音性，极大程度地方便了编制个人音乐等特殊用途。
优点：可将录制的音乐、会议、课堂记录、现场音乐等及时在车内播放出来，还能编辑所有心爱的歌曲于一张MD碟并享受数码音质。
缺点：价格高昂，只适合少数发烧友。
加装MP3转换器对于既有MP3播放器，又已经安装好CD机头的消费者来说，要两者“通联”算是车主最大的愿望了。
别急，早有人看到了这块市场的巨大，于是一种叫MP3的车内音响转换器（也叫接收器）的装备应运而生了。
汽车音响改装的安装位置和布局
汽车音响改装的安装位置和布局汽车音响改装是现在比较热门的一个话题，无论是喜欢音乐的车主还是专业改装师都对汽车音响改装有一定的了解。
但是，对于汽车音响改装的安装位置和布局，还有很多车主和改装师并不清楚。
本文将介绍一些汽车音响改装的安装位置和布局的知识，以帮助读者更好地了解汽车音响改装的安装位置和布局。
一、前排扬声器前排扬声器是汽车音响改装中最基本的部分。
它们通常被安装在车门上或者仪表板上，以提供清晰的听音效果。
对于长途驾驶或对音乐品质要求较高的车主来说，前排扬声器是非常重要的。
此外，在前排安装扬声器时，需要注意扬声器的安装方向和角度，以充分利用车内空间和视听效果。
二、后排扬声器在一些车型中，后排扬声器也是必备的一部分。
后排扬声器通常被安装在后门上或者车顶上，以提供均衡的听音效果。
对于乘客来说，后排扬声器可以提供更好的听音体验，从而提高乘坐舒适度。
不过，在安装后排扬声器时，需要注意安装的密度和角度，以免影响乘员的安全和舒适。
三、低音炮低音炮是汽车音响改装的另一个重要组成部分。
它们通常被安装在车尾箱中或者座位下面，以提供更好的低音效果。
对于喜欢重摇滚、爵士或电子音乐的车主来说，低音炮是必备的一部分。
不过，在安装低音炮时，需要注意安装的密度和位置，以避免车身受损和安全隐患。
四、天线天线是汽车音响改装中一个很容易被忽略的部分。
它位于车顶上方，通常由车辆制造商提供。
虽然它的作用单一，但是它对于享受无线音乐和广播非常重要。
在一些不同的汽车音响改装方案中，天线可能需要重新安装或者替换，以实现更好的接收效果。
五、功放功放是汽车音响改装中最核心和最复杂的组成部分之一。
它们被安装在座位下面或者车身内部，以提供更强的音响功率和更好的听音效果。
虽然功放不太容易被车主或者改装师更换，但是在一些改装项目中，功放替换可能会成为必备的一步。
六、主机虽然主机在汽车音响改装中的作用不太显著，但是它们仍然是一个不可或缺的部分。
它们通常被安装在中央控制台上，以提供其他音响组成部分的信号和电源。
汽车音响改装基本知识
汽车音响改装基本知识一.音响配件及安装工具认识1. 工具螺丝刀钳子套筒扳手剪刀胶布 12V试电笔万用表等。
怎样正确使用工具：2. 线材包含电源线、信号线、喇叭线电源线：依照电流需求不同，可分为10号线、8号线、4号线、2号线及0号线，号码越小线径越粗。
信号线：信号线可分为同轴式及平衡式。
喇叭线：依照电流需求不同，可分为204号线、203号线、202号线，号码越小线径越粗。
3. 配件包括保险丝座、电源分配器、信号转换器、镀金电瓶头、连接端子、RCA 一分二型接头、杂讯消除器。
4怎样正确使用工具(讲课)二.汽车音响系统基本常识1. 音源包括卡带主机、单片CD机、多片CD机、MD、VCD、DVD等，以上为汽车音响播放声音讯号的来源。
大部分主机内含小功率功放，可直接推动喇叭，有些则需要额外的功放来推动喇叭。
2. 前级信号强度不足以推动喇叭的信号称为前级信号。
3. 功率放大器将前级信号放大电压及电流至可以推动喇叭的功率。
一般依照需求不同，可分为单声道功放、两声道功放、四声道功放、六声道功放等。
输出功率一般可为50W、75W、100W、150W、300W……1000W或者更高的功率。
4. 喇叭播放声音的器材。
从结构上可分为全音域喇叭、同轴喇叭、分体式喇叭、超低音喇叭。
5. 电容电源辅助的'器材，依容量可分为68000μF、50000μF、1F、1.5F、2F 等。
小容量电容器一般应用在前级稳压及杂讯消除，大容量电容器则应用在瞬间电压辅助。
6. 电子分音器电子分音器可分为二音路、三音路、多音路电子分音器、等化器、前级信号处理器等。
这些装置连接于主机和功放之间，用来放大前级信号或分割信号，或均衡信号等功能。
三.基本电学1. 欧姆定律I=U/R R=U/I U=RII：电流 R：电阻 U：电压2. 输出功率：P=U2 /R3. 电阻串并联计算方法串联：R1、R2串联为 R=R1+R2 例如：4欧姆+4欧姆=8欧姆并联：两个并联为R=R1×R2/(R1+R2)例如：4×4/(4 +4)=16 /8=2欧姆三个并联为 1/R=1/R1+1/R2+1/R3例如：1/R=1/12+1/12+1/12=3/12=1/4 R=4欧姆4. 电容器串联或并联计算公式二个电容串联的总电容量C=C1×C2/(C1+C2)二个电容并联的总电容量 C=C1+C2四.常用汽车音响数据单位1.伏特：电压单位(V) 1V=1000μV2.安培：电流单位(A)3.欧姆：电阻单位或负载单位(Ω)4.分贝：音量单位(db)5.失真率：以百分比为单位(%)6.瓦特：输出功率的单位(W)7.法拉：电容的单位(F)8.微亨利：电感的单位(mH)五.常用汽车音响连接端标示对照R.FRONT SPK+ 右前喇叭正端输出R.FRONT SPK- 右前喇叭负端输出L.FRONT SPK+ 左前喇叭正端输出L.FRONT SPK- 左前喇叭负端输出R.READ SPK+ 右后喇叭正端输出R.READ SPK- 右后喇叭负端输出L.READ SPK+ 左后喇叭正端输出安装汽车音响培训手册(高级)[转载]安装1.先了解原车系统1) 对原车主机空间尺寸大小，对其主机功能了解(如有没有CD等)，前面喇叭安装位置和尺寸、后面喇叭安装位置和尺寸，有没有原车功放。
汽车音响改装之基础知识与一般主流接线法扫盲贴
汽车音响改装之根底知识与一般主流接线法扫盲贴【汽车音响】改装之【根底知识篇】汽车音响在我们中国大陆开展已有十多年的历史了，但关于技术方面依旧比立薄弱的。
为此，我在此先谈谈个人对汽车音响技术方面的浅见，盼瞧大伙儿来共同探讨。
汽车音响的全然构成一、音源目前国内汽车音响大局部都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。
其中CD机的音质相比照拟纯：MP3和MD机的容量相比照拟大；DVD机的图象相比照拟清楚。
二、喇叭喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的碍事。
〔一〕汽车喇叭能够按频响分能够分为高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭。
１、高音喇叭〔1〕、频响范围：2048—20KHZ其中2048-4096HZ倾听感受为敏锐，4096-8192HZ倾听感受为清脆、多彩；8192-16384HZ倾听感受为层次清楚；16384-20KHZ倾听感受为纤细。
〔2〕、表现特征：指向性强，声音明亮、清楚，层次清楚，色彩丰富。
2、中音喇叭〔1〕、频响范围：256-2048HZ其中256-512HZ倾听感受为有力；512-1024HZ倾听感受为明亮；1024-2048HZ倾听感受为透亮。
〔2〕、表现特征：人声复原真切，音色干净、有力，节奏性强。
3、低音喇叭〔1〕、频响范围：16-256HZ其中16-64HZ倾听感受为深沉、震撼；16-128HZ倾听感受为浑厚，128-256HZ倾听感受饱满。
〔2〕、表现特性：具有强大震撼感，雄壮有力、饱满深沉。
〔二〕按类型分能够分为套装喇叭，同轴喇叭1、同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是尽对的全频，有些频段会响应欠佳。
2、套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器，如此会得到更佳的全频响应和声场的设计。
〔三〕低音炮低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮1、有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放，一般功率比立少，比立适宜对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。
汽车音响改装前的准备和注意事项
汽车音响改装前的准备和注意事项随着生活水平的提高，人们对于汽车的装修越来越看重，其中音响改装是最受欢迎的一种。
但是，在进行汽车音响改装前，必须要有一个准备和注意事项的过程，否则可能会出现一些问题。
以下是汽车音响改装前需要注意的几个方面：一、寻求专业的技术支持首先，如果您不是车载音响方面的专家，最好不要自己动手改装，需要寻求专业的技术支持。
前往专门的车载音响店家进行咨询，了解相关的技术支持和建议。
二、验明正身，选择适合自己的品牌和型号市面上的汽车音响充斥着各种品牌和型号，因此在选择汽车音响时一定要认真研究，不要盲目追求价格低廉而选择二手产品或者低质量的品牌和型号。
只有选择高质量、适合自己的品牌和型号，才能让自己的车辆真正拥有出色的音响效果。
三、确定汽车的电气系统情况在汽车音响的改装过程中，电气系统是最重要的一个环节。
由于汽车电气系统的功率不同，所以在安装汽车音响时，必须根据汽车的电气系统情况来决定选用哪种产品。
如果不了解汽车电气系统的情况，就可能会出现电器过载或电压不稳定的情况。
四、注意汽车音响系统的组成汽车音响系统包括音响头、功放、喇叭和音响线缆等组成。
在组装音响系统时，务必保证每个部分都是最高质量的。
特别是功放，必须与喇叭和音响头的阻抗匹配，这样才能有效地防止其发生崩溃，并使每个部分都能最大限度地发挥作用。
同时，注意音响线缆的规格，要选择适合汽车音响电路的规格，以免出现无法承受的电子噪声。
五、注意安全改装汽车音响不仅仅是美化车辆，更是为了让人们更好地享受音乐，所以在汽车音响改装过程中，一定要注意安全。
如果不了解汽车电气知识，请勿轻易尝试，以免引发安全隐患。
总之，在汽车音响改装过程中，必须要有足够的准备和注意事项，从而确保汽车音响系统的质量，让您的汽车拥有出色的音乐驾驶经验。
玩转汽车音响改装--初级教程
绕射的程度取决于声波的波长与障碍物大小之间的关系，。 当声波波长远大于障碍物的几何尺寸时，则绕射现象比较显著， 当声波的波长远小于障碍物几何尺寸时，则绕射现象比较弱，甚至不发生绕射现象。
因此，对于同一个障碍物来说，频率较低的声波较易绕射，而频率高的声波不易 绕射，这种现象表现为低频的声音在传播时没有方向性，而高频的声音在传播时 则有较强的方向性。
➢ 声波可以用两个基本的物理概念来定义：
频率
振动的速度
振幅
振动的幅度
➢ 声波的四个重要的物理概念：
频率 周期 振幅 波长 声速
声学基础
声学基础
➢ 频率：指每秒内物体振动周期的数量。是描述振动物体往 复运动频繁程度的量，一般用F表示，单位为Hz（如，一 个20Hz的声波是指在一秒内振动20次，频率越高振动越 快）
前言
• 由于汽车的聆听环境狭小，车内空间复杂。要想做好汽车音响，不但要有一定的电子 技术基础。还需要对声音的特性，声学的常识有一个基本的了解。这样才能通过基本 原理来解决实际操作中出现的许多问题，并在汽车音响改装和调试的技术上登上一个 新台阶。
一.声音的基本知识
➢ 物体在空气中振动形成声波（声音的本质是一种 波动）将一块石头投到一个平静的池塘，会产生一阵阵的水波，这
从这几年的汽车音响改装的水平提升来看，整个行业的改装水平都有明显的 提升，许多基本的技术概念都已形成，并且融入到了他们的日常改装施工理念中 。在汽车音响改装即奖普及化的进程中，我觉得汽车音响改装更加需要的是电声 ，电子技术基础在汽车音响改装实际过程中的具体应用，以前做培训，都是讲那 些十分深奥的多路音响系统，电子分音，延时处理；但后来发现这个不能解决行 业里的普遍性问题，到后来越来越简单，就是汽车音响改装技师所必备的五大基 本技能。我们可能无法要求，每个技师都能按标准化，流程化的管理来进行汽车 音响改装，但是我期望，至少从我的培训开始，对汽车音响改装的操作都应标准 化，流程化，这其实就是汽车音响改装从业人员的基本素养。
汽车音响改装最常用的5种改装方案
4.音质效果如何：不是买到名牌产品就一定 好听，名牌厂品种也分高、中、低档次，买到的 档次的也不一定好听，最根本的是要由专业人员 系统搭配，安装调试，才能出好的效果。不是几 条线随便连接的简单事，声场定位，相位都不能 错误，否则效果不堪设想。
优点：大幅提升了爱车的音响便利度。
缺点：功能多了音质自然差了不少，而且线 路改装比较麻烦，需到有专业资质的音响店进行
改装。
我是个嗜网如命的人。网络刚断,心情就忽得烦乱。我守在电脑屏幕面前,什么也不想做
更换 MD 机头
对于那些喜欢自己动手制造些动静的车主 来说，没有什么比一套车载 MD 更适合他们了。 MD 是一种数码录音格式的光盘，享有高质的反复 录音性，极大程度地方便了编制个人音乐等特殊 用途。
改造隔音系统专用材料具有高隔热性能，超 强附着力，防老化，防静电性能大大优化车内环 境，让你驾驶时更安静。劲能隔音王是一种以声 学原理为研制基础，采用高分子环保材料通过严 格制作工艺制造而成的一种轻质，柔软，外覆铝 膜的符合材料，车体安装完后具有强效的降噪隔 音，抗撞减振的作用。
二.要注意线材的使用与线路布置
我是个嗜网如命的人。网络刚断,心情就忽得烦乱。我守在电脑屏幕面前,什么也不想做
优点：投入小。仅需几十元钱就可以解决从 MP3 到车内音响的转换。
缺点：音质差。和听收音机的效果差不多。
扬声器的改进
对于那些原车已有不错匹配的音响系统来 说，车主大可不必再折腾电子设备了。如果只想 有针对性地改进一下音质，那可以有选择地更换 车内的部分扬声器，或加装功率放大器。不过这 就需要到专业的音响店按车的不同量身搭配了。
汽车音响改装的常见问题和解决办法
汽车音响改装的常见问题和解决办法随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为不少人日常生活不可或缺的一部分。
为了营造更好的驾驶体验，汽车音响便成为了很多车主们进行改装的对象。
但是，在进行汽车音响改装时，往往会遇到一些问题。
本文将从几个方面介绍汽车音响改装的常见问题和解决办法。
一、噪音问题汽车音响改装后，车主们最容易面临的问题便是噪音问题。
一般来说，噪音主要来自于汽车行驶时产生的引擎噪音和路面噪音。
为了减少噪音干扰，我们可以从以下几个方面入手：1.选购静音材料：比如汽车隔音棉、隔音贴等，可以将车厢内产生的噪音降到最低。
2.安装抗震装置：安装抗震装置可以有效减少汽车行驶时的震动和噪音。
3.调整汽车行驶路线：避免选择嘈杂的道路行驶，可以减少车辆行驶时遇到噪音的可能性。
二、声音品质问题由于汽车音响改装过程中，车主们加装了更高性能的扬声器等耗电设备，很容易导致电池供电不足，进而影响声音品质。
为此，解决这个问题有以下几种方法：1.更换高性能电池：更换高性能电池不仅可以增加汽车音响供电时间，也可以明显提高声音品质。
2.优化电源线路：优化电源线路可以保证汽车音响获得足够的电力，从而提高声音品质。
3.增加声音放大器功率：增加声音放大器功率可以有效提高声音品质。
三、空间问题在汽车音响改装过程中，往往需要考虑载体的空间问题。
一般来说，越高级别的汽车，其安装空间则越小。
因此，我们可以从以下几个方面入手：1.选购适合的音响设备：在进行汽车音响改装时，一定要综合考虑汽车载体空间和音响设备尺寸，并选购大小适合的音响设备。
2.分离音响系统：分离音响系统不仅可以提高声音品质，还可以有针对性地调整汽车音响空间。
3.调整音响位置：可以通过调整音响安装位置，将汽车音响设备尽量安装在容易达到的地方。
四、价格问题汽车音响改装的价格不菲，而且一份价钱一分货。
如果想要改装出高性能、高品质的汽车音响系统，却想花少量的钱，那是不可能的。
因此，汽车音响改装要注意以下几点：1.慎选音响设备：在选购音响设备时，不能只看其品牌，而应该根据音响设备的性能、价格、自身需求等方面进行综合比较。
汽车音响改装
音响流程
二：喇叭
前言
• 汽车音响国外早在50多年前就出现端倪，发展至今已由最初的汽车收 音机演变为集视听电动娱乐，通信导航，辅助驾驶等多功能于一体综 合性多媒体车载电子系统，并成为 未来汽车上不可缺少的组成部分。
我国汽车音响市场通过几年来的风风雨雨逐步走向成熟。
汽车音响的生产及销售主要分为两大体系：一类是为汽车生产厂配套 定制（即OEM）的产品，俗称“原装音响”这类产品是各大汽车制造 商根据不同车体，且安装稳固，但其功能多数较为简单，所制造的音 响器材大多属于中低档，这主要是从汽车制造商降低成本考虑的。另 一类则是市场所供应的，用于后改装的各大品牌汽车音响产品，其特 点是个性极强，产品档次繁多，能适合不同消费层次的要求。因此， 许多车主都喜欢更换原车汽车音响，不外乎有以下几点理由：欣赏更 多的音源，获得更好的音质，扩展音响的功能等。
CD主机 功放
喇
喇
叭
叭
功放安装流程
一：产品知识 二：准备工作 三：功放安装
一：产品知识
功放：
功率放大器，简称“功 放”。很多情况下主机的额定 输出功率不能胜任带动整个音 响系统的任务，这时就要在主 机和播放设备之间加装功率放 大器来补充所需的功率缺口， 而功率放大器在整个音响系统 当中起到了“组织、协调”的 枢纽作用，在某种程度上主宰 着整个系统能否提供良好的音
单薄。 。
一：产品知识
各频段声音的作用
3. 250Hz--4KHz部分。这段包含了大多数乐器的低频谐波，同时影响人声和乐器 等声音的清晰度，调整时要配合前面低音的设置，否则音质会变的很沉闷。如果 提升过多会使声音像电话里的声音；如把600Hz和1kHz过度提升会使声音像喇叭 的声音；如把3KHz提升过多会掩蔽说话的识别音，即口齿不清，并使唇音“m、 b、v”难以分辨；如把1kHz和3kHz过分提升会使声音具有金属感。由于人耳对这 一频段比较敏感，通常不调节这一段，过分提升这一段会使听觉疲劳。 4. 4kHz--5KHz部分。这是影响临场感（距离感）的频段。提升这一频段，使人感觉 声源与听者的距离显得稍近了一些；衰减则就会使声音的距离感变远；如果在 5KHz左右提升6dB，则会使整个混合声音的声功率提升3dB。 5. 6kHz--16kHz 部分。这一频段控制着音色的明亮度，宏亮度和清晰度。一般来说提升这部分使 声音宏亮，但不清晰，还可能会引起齿音过重；衰减这部分使声音变得清晰，可 音质又略显单薄。该频段适合还原人声
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汽车音响改装知识
一、音响升级施工汽车音响升级施工，在不了解这个行业的车主可能会担心改装后的安全性，其实作为一个专业的音响改装店，从器材的合理搭配，到线材的选用以及布线位置，以及调试方面都是有着规范的施工操作流程，我们是在确保整车改装的安全性的前提之下来进行音响升级改装，所以这就是区别于路边店不规范施工所导致的安全隐患！让车主放心大胆的享受改装后的完美音响效果。
二、布线合理的布线：第一，提高整车的安全性；第二，避免线路电磁干扰从而产生的噪声，提高音质。
往往在网上看到很多车主反映喇叭里有噪音的问题，很大程度上就是因为布线不合理造成的。
三、试听及调音一套音响系统全部安装完工后，其实只是完成了一半，原因就是调试是非常关键不可缺少的一部分，好的器材，好的布线，不一定装上去就能出好声音，这就需要细腻的调音过程。
就算是同样的器材装在不同的车上，或者同样的器材装在同样的车上，安装的位置稍有不同，出来的声音也不尽相同，这就是后期调音的重要性。
调音的基本步骤：1。
通过相位仪测试每一只喇叭的相位是否正确2。
运用专业的频谱仪测试整套音响系统频率的均衡度，如果有偏差可以通过频率均衡器对每一个频点进行补偿或者衰减。
3。
在带有延时处理的主机或者解码器时，通过调整每个扬声器的延时，来达到声场的准确定位。
4、根据车主的听音偏好，调节出车主喜欢的效果。
调音是一项综合的技术，要求对声学、音乐有相当的理解，帝锐汽车影音拥有一批资深的音响调音师服务于广大车友。
四、恢复车身部件恢复车声部件和拆卸车身附件一样重要，整套音响系统安装完成后，恢复车身每一个部件，一个螺丝也不能少，一个卡扣也不能少，细节决定成败，往往就是因为一个螺丝或者卡扣没装，出现异响或者影响安全，广州帝锐汽车影音技师注重每一个细节，杜绝这样的现象发生。