马自达3维修手册车间手册(发动机)
马自达3发动机的详细解剖介绍
马自达3发动机的详细解剖介绍马自达3的发动机马自达3全铝MZR发动机，这是一款高质量直列四缸发动机，自从它诞生起就没有任何批次问题，它的一大口碑就是质量稳定优异。
它是马自达技术的精髓，充分体现现代轿车用发动机发展的前沿科技，性能优异，使您在驾驭时永远都感到动力输出衔接顺畅，加速时又动力源源不断、，充分体现马自达3“小马哥”的奔跑驾驶乐趣。
综观现代轿车发动机技术，马自达3轿车的全铝发动机仍具有如下众多的突出特点，分析如下：（一）、曲轴连杆机构上：1、轻量化的铝合金活塞：轻量化的铝合金材质，可以适应较稀混合气燃烧的高温状态，并对活塞部分施以耐酸铝处理，以提升其耐磨性。
此外，在活塞摩擦部分加入石墨涂层，以增强其抗磨性，并降低运转噪音。
2、盒式平衡轴：这是通过和发动机曲轴啮合，实现精密配合传动过程，可以最佳地减轻发动机在传动过程中的振动，保证发动机运行平稳，降低噪声。
3、整体式曲轴主轴承盖：整体式的曲轴安装轴瓦，可以理想地保证发动机曲轴的同轴度，安装的精密度，降低发动机的工作噪声，延长曲轴及曲轴瓦使用寿命，也就是延长发动机大修的周期。
轻铝合金发动机，在减轻重量上是非常突出的，有利于增加轿车的加速性能，并且明显地降低燃油经济性。
（二）、配气机构上：可变配气正时PCM的液压控制系统：马自达3轿车上配备的可变配气正时，这种进气门正时控制代表当今轿车进气控制的一大发展趋势，它是利用发动机电脑精准控制的进气控制方式，可以保证发动机在所有工况下都有一个与之相适应的最大的充气效率。
最大进气效率是发动机性能能否发挥出来的最关键因素，所有品牌的发动机进气控制方面都在不遗余力地在保证最大的进气量而在奋斗，马自达3轿车率先给予了可靠地保证。
（三）在进气系统上：1、先进的“3V”结构再加电子节气门（ETC）控制和可变进气控制（S-VT）：“3V”结构是马自达轿车在进气系统上所下功力的最大成就，VAD是可变进气道，VIS 是可变进气控制，VTCS是可变涡流控制。
宝马维修资料(发动机)
宝马维修资料(发动机)一、BMW引擎调整规格表※引擎压缩比与压缩力───────────────────────────车种压缩比325i，325ic，325is 与525i ────── 8.8 : 1其它车种──────────────── 9.0 : 1───────────────────────────所有车种压缩力─────────── 142 ～156PSI____________________________________________________________________________________________________________※汽门间隙规格───────────────────────────车种间隙in (mm)325i，325ic，325is 与525i冷车───────────────── 0.010 (0.20)热车───────────────── 0.012 (0.30)其它车种冷车───────────────── 0.012 (0.30)热车───────────────── 0.014 (0.40)____________________________________________________________________________________________________________※点火正时──────── 10°～16°@ 750 ～850 RPM_________________________________________________________ _________________________________________________________ ※高压线圈线圈在73°F（23°C）电阻值───────────────────────────一次线圈───────────────── 0.4 ～0.6 欧姆二次线圈───────────────── 8 ～10 欧姆___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ※火星塞型号──────── BOSCH W8LCR （全车种）※火星塞间隙────────── 0.027 in (0.68mm)__________________________________________________________ __________________________________________________________ ※燃料系统油压（拆油压调节器真空管）───────────────────────────电子喷射───────── 40～46psi (2.8 3.2)kg/cm2__________________________________________________________ __________________________________________________________ ※基本怠速与CO值───────────────────────────3 系列───────── 720 ～800 RPM －CO ＝0.4 ～0.8%其它──────── 750 ～850 RPM －CO ＝0.2 ～1.2%二、定期保养灯与归零方式（一）、概述：（二）、指示灯说明：（三）、保养检查项目：（四）、保养灯归零：（五）、保养灯电路检修（六）、“INSPECTION”（检查）灯（一）、概述：BMW在仪表板上，配备有「定期保养灯」的装置，用来提醒车主定期实施保养检查，避免增加无谓的损害。
一汽马自达汽车维修诊断手册(下)
故障原因：改装空气滤清器引发的故障
解决方法：更换空气滤清器故障排除
42、发动机怠速不稳
适用车型： 7231AT
里程： 9400KM
故障代码： 故障现象： 发动机怠速不稳，转 680rpm-720rpm 之间，匀速加油时发动机有抖动、后坐的
情况，水温低时更明显
故障原因：由于燃油质量问题造成氧传感器工作出现故障
里程： 1000KM
43
一汽马自达维修诊断手册
解决方法：更换了 97#汽油和换了 4 个火花塞故障排除
64、车子无法启动
适用车型： 7230AT 故障代码： B1601
里程： 178001KM
故障现象： 将点火开关旋转到起动档，车子无任何启动征兆，并且 IMMO 指示灯不停闪烁， 进入防盗状态
故障原因：造成该故障的原因很可能是由于客户从车上拆蓄电池和 PCM 时操作不当导致 PCM 损坏
里程： 42000KM
故障现象：车辆启动困难：车辆熄火等待 20 分钟或 20 分钟以上，再次启动车辆时不易启 动，需要打车两次或两次以上才能启动车辆。
故障原因：四个喷油器渗漏引起燃油管道压力保持不足和缸内混合气过浓，造成停车后 20 分钟后车辆不易启动。由于喷油器渗漏导致车辆车故障现象的存在
解决方法：更换喷油器后故障排除
解决方法：更换前氧传感器故障排除
45一Leabharlann 马自达维修诊断手册46、车辆怠速平稳，加速轻微抖动
解决方法：更换 PCM，重新匹配点火钥匙，故障排除
65、发动机无法启动
适用车型： 7230AT
里程：
故障代码： P0102 C1119
故障现象： 发动机启动后自动熄火（着不住车）关闭点火开关再次启动故障依旧。当第 3 次启动后车能够着火且发动机故障指示灯，TCS 灯，发电灯，ABS 灯同时点亮
马自达3维修手册车间手册(发动机)
id000000156700
转换为 SI 单位 （国际标准单位制） • 本手册所有数值计量单位均为 SI 单位。 传统计量单位数值均为从 SI 单位转换后数值。
四舍五入
• 转换后的数值被四舍五入到与原 SI 单位有效数位一致。 例如，如果 SI 单位数值为 17.2，转换后数值为 37.84，则 转换值经舍入后为 37.8。
调整 • 调整时应使用适当的测量仪和测试仪。
概述
橡胶零部件与管道 • 防止汽油或润滑油粘到橡胶零部件或管道上。
00
bf2eze00000133
管夹子
• 在重新安装的时候，把管夹子放在软管上原来的 位置上，用大钳子轻轻地挤压卡箍，从而确保正
确的装配。
bf2eze00000134
扭矩公式 • 在使用一把力矩扳手- SST 或等效工具组合的时 候，由于 SST 或等效工具组合增加了力矩扳手的
桥/
ATF
变速器油
变速驱动桥 / 变速器油
加油脂
适用的油脂
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P R SST
加密封剂
涂抹凡士林油
更换零部件 使用 SST 或 等效装置
适当的 密封剂
适当的 凡士林油
O 型密封圈、衬垫 等
适用的工具
提示性信息 • 在本手册中，您将会发现几处警告、警示、注意、规格以及上、下限值。
警告 • 警告表明在某种情形下，如果忽视该提示，可能导致严重的人身伤害或死亡。
装置的部件。 3. 维修规程的步骤均有编号，该步骤设计的主要部件另配有相应编号的插图。 有些说明还包含有针对某一规程的
重要提示或补充信息。 维修相关部分时应参考该说明。
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一汽马自达发动机维修维修手册(2009马自达6发动机车间手)
一汽马自达发动机维修维修手册(2009马自达6发动机车间手)一汽马自达发动机维修维修手册(2009马自达6发动机车间手)目录：1.引言2.发动机概述2.1 发动机类型2.2 技术参数2.3 发动机构造3.维修前准备3.1 工具准备3.2 资源准备4.维修流程4.1 故障诊断4.2 发动机拆卸4.3 零件更换4.4 发动机组装4.5 需注意事项5.维修案例分析5.1 故障描述5.2 故障原因5.3 解决方案6.常见问题解答6.1 发动机无法启动 6.2 发动机噪音过大6.3 发动机冒烟7.维护保养指导7.1 发动机检查周期 7.2 润滑油更换7.3 空气滤清器更换8.附件8.1 发动机示意图8.2 发动机拆卸步骤图8.3 零件更换对照表8.4 维修记录表9.法律名词及注释9.1 《机动车维修管理规定》注释：该法规为我国针对机动车维修行业制定的管理规定，内容涵盖了维修企业的资质要求、维修过程中的安全措施、维修记录的保存等方面。
9.2 《消费者权益保护法》注释：该法律规定了消费者在购买商品或接受服务过程中的权益保护，维修企业应依法履行相关义务，保障消费者的合法权益。
9.3 《道路交通安全法》注释：该法律规定了道路交通行为的法律责任和交通安全管理措施，维修车辆时应遵守相关规定，确保车辆的安全性能。
10.结束语本文档涉及附件：1.发动机示意图：详细展示了发动机各个部件的位置和名称，便于理解发动机构造。
2.发动机拆卸步骤图：图文并茂地展示了发动机拆卸的具体步骤，可作为操作指导。
3.零件更换对照表：列出了常见零件的名称、型号和替换方法，便于维修人员查阅。
4.维修记录表：用于记录维修过程和维修结果，便于后续维修参考和评估。
本文所涉及的法律名词及注释：1.《机动车维修管理规定》：我国对机动车维修行业制定的管理规定，规范了维修企业及从业人员的资质要求、维修过程中的安全措施等。
2.《消费者权益保护法》：保护消费者在购买商品或接受服务过程中的权益，维修企业应依法履行相关义务，保障消费者的合法权益。
汽车电脑板检测维修快查手册 马自达车系
低于2V
点火开关“开”
常规模式
12V
3A
接地（喷油器）
稳定
0V
—
3B
接地（输出）
稳定
0V
—
3C
接地（中央处理器）
稳定
0V
—
3D
接地（输入）
稳定
0V
—
3E
限位开关（“D”位）
“D”位
12V
点火开关“开”
其它位置
0V
3F
DRL继电器（加拿大）
点火开关“开”，拉出驻车制动（DRL“关”）
12V
DRL:白昼行驶指示灯
接头
（MEN端子）
测试开关在“自测试”位置，点火开关从“关”到“开”后，指示灯亮3S
4.5-5.5V
用自诊断检查仪及系统选择器
3S后指示灯不亮
B+
怠速，测试开关扳至“02MOFra bibliotekITO”位置，监视灯亮
4.5-5.5V
怠速，测试开关扳至“02 MONITOR”位置，监视灯不亮
B+
1E
故障指示灯
点火开关从“关”到“开”后，指示灯亮3S
12V
自动变速器运转
电磁阀“关”
0V
马自达323 1.6L发动机电脑端子说明及检测数据(手动变速箱)
(1)发动机控制装置(ECU)接头端子图
(2)马自达323 1.6L发动机电脑端子说明及检测数据(手动变速箱)
端子
所连接部件
测试条件
正常
备注
1A
蓄电池
稳定
B+
备份
1B
主继电器(燃油喷射继电器)
点火开头
怠速（DRL“开”）
马自达M睿翼车间手册上册发动机
01-03-65
故障症状检修 [L8, LF, L5]
EGR 控制系统的检查 1. 用曲柄转动发动机并确认能听到 EGR 阀门操作声 （首次操作时）。
• 如果没有听到工作声音 , 则应将 M-MDS 连接至 DLC-2, 并确认显示出 DTC P0403:00。进行 DTC 检查。（参见 0102-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）
• PCM 连接器或火线圈插头是否存在连接不良？
• 以下零件是否正常？ — CKP 传感器和曲轴皮带轮
措施 是 执行下一步。 否 在 4,000 rpm 的转速下将无负载空转执行 2 分钟 , 且执行 2
次 , 从而烧掉积碳。 重复第 1 步。 是 执行下一步。 否 更换火花塞 , 然后执行第一步。
(2) 快速释放油门踏板 （不要踩下制动踏板），并确认燃油喷嘴的工作声音已经停止，然后在发动机转速降低至 1,200 rpm 时再次起动发动机。 • 如果与规定不符，请检查以下各项： — ECT 传感器和相关线束 （参见 01-40-22 发动机冷却液温度 （ECT）传感器的检测 [L8，LF，L5]。） — 空档 / 离合器踏板位置开关和相关线束 （MTX） （参见 01-40-22 离合器踏板位置 （CPP）开关的检查 [L8，LF，L5]。） — TR 开关和相关线束 （ATX） （参见 05-17-15 变速器档位范围 (TR) 开关的检查 [FS5A-EL]。）
• 燃油泵继电器 （参见 09-21-11 继电器的检查。）
• 线束和连接器 ( 主继电器 – 燃油泵继电器 –PCM 接线端 1BG。)
火花测试 1. 断开燃油泵继电器。 2. 确认每个点火线圈和连接器均正确连接。 3. 按以下步骤检查点火系统。
一汽马自达发动机维修维修手册(2009马自达6发动机车间手)
CKP 传感器 曲轴位置传感器
DLC
数据线连接器
DTM
诊断测试模式
DTC
诊断故障码
DI
分电器点火
缩写 — — — — — — VB — — — — — — — — EGI CSP 传感器 — — — — —
旧标准 名称
油门踏板 加速踏板的位置 空气滤清器 空调
— 气压 蓄电池电压 制动灯开关 校准电阻 曲轴转角传感器
燃油切断阀
交流发电机 接地 / 地线 氧传感器 怠速控制 溢出阀继电器
— 燃油喷射泵 脉冲发生器 进气节温器 爆震传感器 故障指示灯 进气压力 质量型空气流量 空气流量传感器 多点燃油喷射 诊断 / 自诊 开环 车速传感器 1 催化转化器 氧传感器 驻车 / 空挡范围 参数识别 主继电器 动力转向压力 发动机控制装置 管路压力电磁阀 二次空气喷射系统 NE 传感器
万用表
注意 • 不要将万用表连接到任何被加载电压的电路中。这样会损坏万用表。
• 万用表用来测量在一个电路内的两个点之间的阻 抗，从而检查电路的连续性及短路。
acxuuw00000469
acxuuw00000470
焊接之前的防护措施 一辆汽车包括各种各样的电气零部件。为了保护零部件不会由于焊接过程中产生的过强电流受到损坏，一定要执行 下述程序。 1. 将点火开关切换到 LOCK 位置。 2. 断开蓄电池导线。
备。
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00
• 在紧急情况下 , 如无法获得车辆牵引服务 , 可利用 汽车前部的牵引钩在汽车四轮着地的情况下进行
牵引。
只能在铺好路面的道路上距离低速牵引车辆。
注意 • 在所有车轮着地的情况下牵引汽车时须遵守 此要求。 1. 换挡至空档 (MTX) 或 N 档 (ATX)。 2. 将点火开关切换至 ACC 档 , 以放置转向系锁止。 3. 释放驻车制动器。 • 紧记 : 在发动机未运转时无法利用制动器和转向助力。
10款马自达3手动挡按件说明书
10款马自达3手动挡按件说明书
马自达3功能键包含功能：音响、空调、除霜，FM，灯光等常用功能。
1、CD以及AM/FM调频位于中控台中心，其它各项音响控件均错落有序地分布在其四周。
2、配备了HVAC左右独立恒温空调，并且装有颗粒过滤器，能让车内空气更加洁净。
3、转向灯，大灯和远近光的切换都要通过方向盘左侧的拨杆，方向盘右侧的拨杆还是最常用的雨刷开关。
4、两侧遮阳板之间分别是独立式的阅读灯，方便车主与乘员在夜间查看地图等，车辆的天窗控件置于中间，将两个阅读灯左右分隔开来。
5、智能钥匙一键启动，驾驶员只需将钥匙置于衣袋或包中即可开启车门启动车辆。
6、马自达表按键可以记录行驶里程，音响按键可以调节收音机。
马自达修理手册和诊断工具
分册
车间手册中册[ 底盘]
说明
目的：
让修理人员了解和掌握本车型的底盘系统诊断维修。
分册
车间手册下册[ 车身]
说明
目的：
让修理人员了解和掌握本车型车身电气的诊断维修。
分册
手动变速器车间手册
说明
目的：
让修理人员了解和掌握本变速器的拆装和检修。
分册
自动变速器车间手册
说明
目的：
让修理人员了解和掌握本变速箱的诊断维修。
分册
接线图
说明
目的：
让修理人员了解和掌修手册
说明
目的：
让修理人员了解和掌握本车型的车身钣金件的维修。
分册
VIN车辆识别码意义
使用
接线图
索引
使用
接线图
概述
使用
接线图
接地点图示
使用
接线图
系统说明1
使用
接线图
系统说明2
使用
接线图
系统说明3
使用
接线图
线路图
使用
IDS
发展历程
概述
WDS
PDS
IDS
IDS
安装（需要设备）
使用
笔记本电脑
VCM
电脑与VCM 连接线
VCM与车辆连 接线（16针）
IDS
安装（软件）插入光盘后（安装IDS和校准程序）
使用
IDS
卸载（选择开始菜单中的程序中IDS卸载）
使用
1
马自达维修手册使用
手册分类
技术指导
概述
2
车间手册上册[ 发动机]
车间手册中册[ 底盘] 车间手册下册[ 车身] 手动变速器车间手册
马自达维修手册-自动变速器增补
自动变速器技术服务手册增补FN4A-EL目录只对于标有阴影（■）的节进行解释说明。
○C2002马自达汽车公司2002年3月在日本发行○X1746—10—02C前言该手册说明了对于上述自动变速器的拆卸，检查，修理以及重新装配的程序的变化和/或增加。
为了安全、迅速、正确地进行这些程序，必须首先认真地阅读该手册以及任何其他相关维修材料。
在该手册中的信息截止到2002年3月份。
此后的任何变化都没有反馈到该手册中，因此，该手册中的内容可能与你目前维修的结构不完全相符合。
马自达汽车公司HIROSHIMA,日本自动变速器车间手册FN4A-EL…………………………1623—10—98E如何使用该手册…………………………………………………………………GL-2 概论的范围………………………………………………………………………GL-2 缩写………………………………………………………………………………GL-2 缩写表……………………………………………………………………………GL-2GL-1如何使用该手册，缩写A6E201000001A01 ·由于该手册是相关材料的补充部分，所以它只说明了变化/增加。
因此它可能GL-2检查概要………………………………………………………………………………K1-2 补充维修说明………………………………………………………………K1-2 自动变速器…………………………………………………………………K1-3 自动变速器的拆卸……………………………………………………K1-3 缓冲器的拆卸/安装………………………………………………………K1-16 离合器组件的拆卸/安装…………………………………………………K1-18 差速器的拆卸/安装………………………………………………………K1-26 自动变速器的安装…………………………………………………K1-29 自动变速器的检查…………………………………………………K1-49K1-1·自从马自达自动变速器车间手册（1623—10—98E）发行后，已作了下述变化。
【免费下载】马自达 发动机电脑针脚电压值速查手册
其他
N/P 档 其他
低于 2.5V
蓄电池电压 0V
-
2-5V 1 或 7V
0V 12V 低于 10V 12V 12V 0V 12V 低于 2.5V
12V
0V
12V 12V
0V 低于 1.0V
12V 12V 低于 10V 0V 12V 0V 12V
-
点火开关 打开
-
点火开关
打开 -
点火开关 打开并且 鼓风机电 动机打开
第一节 一、Mazda 323 车型发动机电脑针脚电压 1．94 款 （1）1.6L 加州款（图 3-1-1）
端子 输入 输出
1A Ｏ
1B Ｏ
1C Ｏ
1D
1E
1F -
1G
1H -
1I
连接
蓄电池
主继电器(燃油 喷射继电器)
点火开关 (起 动)
数据接线器 Ｏ
Ｏ
-
Ｏ
-
Ｏ
点火开关
马自达车系
测试状态
一般
点火开关打开 起动期间
Ｏ
Ｏ
Ｏ
2）1.6L 自动变速器联邦款（图 3-1-2）
端子 输入 输出
1A Ｏ
1B Ｏ 1C Ｏ
器
电磁阀（净
化控制）
第三缸喷油
器
第四缸喷油
器
连接
蓄电池
主继电器（燃油
喷射继电器）
点火开关（起动）
温度在 72℃以上 60 秒
怠速时其他状态
-
-
点火开关打开
怠速
减速时发动机速度在 2000r/min 以
上（暖机后）
空调器开关接合
空调器开关关闭
风扇工作（发动机冷却液温度 超过 97℃或者诊断接头端子
马自达车间操作手册(发动机13B-MSP)
总说明00章节总说明. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .00-00 00-00 总说明如何使用这个操作操作手册. . . . . . . . . . . . . . . . . . .00-00-1 电气系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .00-00-8单位. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .00-00-3 新的标准. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .00-00-9基本的步骤. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .00-00-5 缩写词. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-00-11如何使用本手册本节的范围BHE000000001102本手册包括的操作程序是为了进行维修保养所有必需的操作步骤。
程序分为以下5个基本步骤：—拆除/安装—拆解/组装—替换—检查—调整仅仅通过观察车辆就能够被容易的执行的简单操作（例如：零件的拆除/安装，抬起，车辆的举升，零件的清洗，可视检查等）已经被省略不予介绍。
维修的步骤检查和调整检查和调整被分解成几个步骤的。
有关主要的位置与步骤的重点零件将被详细的解释，并在插49 H032 322警告：从车下连接联合测量组件时到避免触碰驱动皮带和冷却风扇。
一汽马自达维修维修手册 马自达 电器部
3 货箱灯 （见 T50 货箱灯的拆卸/安装） （见 T50 货箱灯检查）
4 货箱灯开关 （见 T50 货箱灯开关检查）
5 行李箱灯 （见 T51 行李箱灯灯泡的拆卸/安装） （见 T51 行李箱灯开关检查）
汽车技师帮技术资料
电源系统
位置示意图 位置示意图
1 主保险丝 （见 T19 主保险丝保险丝的拆卸/安装）
2 保险丝盒 （见 T20 保险丝保险丝盒的拆卸/安装）
3 点火开关 （见 T20 点火开关的拆卸/安装） （见 T20 点火开关检查）
4 钥匙提醒开关 （见 T21 钥匙提醒开关的拆卸/安装） （见 T21 钥匙提醒开关检查）
位置示意图
1 后组合灯（外侧） （见 T35 后组合灯的拆卸/安装）
2 后组合灯（内侧） （见 T35 后组合灯的拆卸/安装）
3 牌照灯 动灯 （见 T－36 高位制动灯的拆卸/安装）
T8
汽车技师帮技术资料
内部照明系统
位置示意图
1 前阅读灯 （见 T48 前阅读灯的拆卸/安装） （见 T48 前阅读灯检查）
8 前侧转向灯 （见 T33 前侧转向灯的拆卸/安装）
9 前自动调平传感器 （见 T32 前自动调平传感器的拆卸/安 装）
（见 T31 前大灯调零）
10 后自动调平传感器 （见 T32 自动调平传感器的拆卸/安装） （见 T31 前大灯调零）
11 倒车灯开关 （见 T43 倒车灯开关的拆卸/安装） （见 T－44 倒车灯开关检查）
4 驻车灯灯泡 （见 T33 驻车灯灯泡的拆卸/安装）
马自达3车身维修
CO2⬉ᓻ⛞ ᳔߱ⱘ⚍⛞
点焊接注意事项 • 点焊顶端的形状为 D=（2×t）+3 ；如果上板厚度与 下板厚度不同，按照薄板进行调整。
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བᵰᰃ3mm {0.12in}
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• 由于焊接强度受点焊顶端形状的影响，必须保持 顶端的最适宜的条件。
安全预防措施 • 必须穿戴安全帽和安全鞋。 根据工作的性质，要 使用手套、防护眼镜、护耳罩、面罩等。
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汽车保护 • 使用座椅罩和地垫。 • 使用绝热保护盖，以保护玻璃和座椅，防止焊接过程产生的热和火花。 • 在焊接时用带子把嵌条、装饰物和装潢件保护起 来。
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810 {31.89} ᑇ䴶ሎᇌ
• 如果没有具体说明，则标准点和尺寸关于车辆的中心对称。 • 根据车型，假定线有所不同。 • 示意图所示是从车身底部观察到的的汽车。
00
DPE2010B010
00-00-3
示例
概述
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• 本部分内容为车身板的资料，这些资料包括焊接类型、点焊数量以及壁板拆除和安装所需的切割- 和- 接合位
置。
• 焊接类型和位置用符号表示。
• 有些部分符有与执行该操作相关的说明。 在执行任何程序之前，详细阅读理解这些说明。
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概述
示例
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马自达3产品说明书
MAZDACOLOMBIA.CO DE FRENOSAIRBAGS (7)DE ESTABILIDAD SISTEMA DE SUJECIÓN INFANTIL - ISOFIXDE FRENADO DE EMERGENCIAUNA FORMA DE ELEGANCIA BASADA EN LA ESTÉTICA JAPONESAUn diseño que evoca una sola pincelada fluida con una ingeniería que logra un nivel de belleza superior, una proporción elegante y de líneas puras, así es tu Mazda3. En el interior, la cabina es una sinfonía de materiales y acabados individualmente seleccionados por maestros artesanos. Bajo la rica armonía y elegancia, se encuentra una inquebrantable dedicación en cada detalle: asientos ergonómicos, posición natural de los pedales y controles inteligentemente posicionados para que sientas que está hecho a tu medida.Mazda3 ahora presenta sus nuevas versiones híbridas con motor e SKYACTIV G.DESEMPEÑO SUPERIORBATERÍA DE LITIO DE 24VMÁS EFICIENCIAEl sistema Híbrido Ligero de Mazda MHEV con tecnología e SKYACTIV G cuenta con una serie de tecnologías que ofrecen un desempeño supe-rior, mejorando el consumo de combustible y disminuyendo la emisión de gases de efecto invernadero, sin sacrificar potencia.Su motor de inyección directa e SKYACTIVG de 2,0L que genera 153hp a 6.000 r.p.m, cuenta con un torque máximo de 20,39 kg-m a 4.000 r.p.m. y un motor eléctrico ISG (generador de arranque integrado) que utiliza la energía eléctrica almacenada en la batería de iones de litio para aportar en la propulsión del vehículo y reducir el consumo de combustible.La energía almacenada en la batería de iones de litio se obtiene del Sistema de Frenado regenerativo, el cual permite recuperar la energía cinética que se genera con la desaceleración y el frenado del vehículo.MAZDA i-Stop*i-stop es una tecnología inteligente que ayuda en el ahorro de combustible al apagar el motor cuando el automóvil se detiene, como en un semáforo o en un atasco. El reinicio del motor de combustión, cuando este es apagado por el sistema i-Stop, se realiza a través del motor eléctrico ISG (sistema Genera-dor de Arranque Integrado) de forma más rápida y oportuna que un motor de arranque convencional.Todas estas acciones se realizan de forma instantánea y automática según las condiciones de manejo y carretera, manteniendo siempre una respuesta ágil y continua del vehículo para así entregar la experiencia de conducción única de Mazda.*Aplica para versiones MHEVCon las nuevas versiones híbridas de Mazda y sus tecnologías, no sacrificarás desempeño, tendrás aún más ahorro en el consumo de combustible y una reducción de gases de efecto invernadero.La experiencia de conducir se eleva aún más en Mazda3. La reducción de vibraciones y la excelente insonorización contribuyen para que todos a bordo tengan un viaje más confortable.Además está equipado en todas sus versiones con siste-ma de control G-Vectoring Plus (GVC+), Mazda Con-nect, display multi información de 7” que se ubica en la parte central del tablero de instrumentos, computador de abordo, luces delanteras LED, encendido por botón, apagado automático de luces y espejos retrovisores exteriores abatibles eléctricamente de forma automáti-ca, asientos traseros con descansabrazos central y aire acondicionado automático dual con rejillas de ventila-ción traseras.Mazda 3 cuenta con apertura inteligente de puertas, sensores de parqueo delanteros y traseros, cámara de reversa, y limpiaparabrisas delantero automático (sen-sor lluvia). Adicionalmente, las versiones Grand Touring y Grand Touring LX están disponibles con Techo corre-dizo “Sunroof”, sistema de sonido BOSE® con 12 parlantes y pantalla Activa de Conducción con proyec-ción en el panorámico.DISEÑO CENTRADO EN LAS PERSONASCONTROL G-VECTORING PLUS (GCV+): Es una manera más en que la ingeniería de Mazda centrada en las personas hace que la circulación del vehículo sea más precisa, inspire más confianza y sea más confortable, ya que suaviza el efecto de las fuerzas G para reducir el balanceo de los cuerpos y disminuir el estrés y la fatiga en los viajes largos.SKYACTIV BODY: Con Mazda 3 tendrás un vehí-culo ágil, más seguro, con un eficiente consumo decombustible y con mejor insonorización en lacabina, debido a su carrocería de última genera-ción que te proporciona una excelente seguridadfrente a posibles colisiones, gracias a su elevadaabsorción y distribución de energía, y a la reducciónde peso e incremento de la rigidez.SKYACTIV CHASSIS: La geometría y ubicación de losbrazos de la suspensión, las características de los amorti-guadores y el sistema de dirección están optimizadospara asegurar una respuesta ligera y lineal de la direccióna velocidades medias y bajas, junto con una excelenteestabilidad a alta velocidad. Adicionalmente,ofrece unfrenado preciso, seguro y de fácil control a cualquiervelocidad, brindando una mayor comodidad de mar-cha,incluso sobre superficies con baches.Motores e SKYACTIV G2,0L**Las nuevas versiones Híbridas Ligeras cuentan con el motor e SkyactivG 2,0L de gasolina e inyección directa que genera 153HP a 6.000 r.p.m y un torque máximo de 20,39 kg-m a 4.000 r.p.m y un Motor Elétrico ISG - Integrated Starter Generator, el cual aporta en la propulsión del vehículo utilizando la energía almacenada en su batería de Iones de Litio. Además esta tecnología, cuenta con los sistemas de Frenado Regenerativo y i-Stop.El frenado regenerativo permite recuperar energía durante la desaceleración y el frenado para alimentar la batería de Iones de Litio. Por su parte, el Sistema i-Stop apaga el vehículo durante las paradas y a través del ISG es posible reiniciar la marcha de una forma ágil y silenciosa reduciendo el consumo de combustible en semáoros o atascos.** Aplica para Mazda3 Touring MHEV y Mazda3 Grand Touring MHEV.Con Mazda Connect puedes mantenerte conectado con tu música, entrete-nimiento y amigos, sin perder la concentración en el camino.Conéctate con tus dispositivos móviles a través de Bluetooth® y accede a funciones como radio por internet, reproducción de listas de música, entre otros. Ahora el sistema es compatible con Android Auto™ y equipos móviles iPhone.Mazda3 cuenta con una nueva Pantalla TFT de 8,8” que reduce la distrac-ción visual y una Pantalla Activa de Conducción a Color*, que proyecta en el panorámico la información esencial de manejo.Con el Botón Multicomando ubicado en la consola central, podrás accedermucho más fácil y rápido a funciones como: música, cambio de emisora, reporte de consumo de combustible y a las opciones de personalización del vehículo.UN SISTEMA DE SONIDO PURO Y DE ALTA CALIDADEl sistema de sonido está perfectamente integrado en tu Mazda3. Junto con BOSE®* hemos estudiado cómo la física y las emociones pueden conectarse para brindar una experiencia sonora aún más intensa, con sus 12* parlantes distribuidos de forma idónea, experimentarás un sonido envolvente de alta calidad, sin importar el volumen.*Aplica para Mazda3 Grand Touring, Mazda3 Grand Touring MHEV y Mazda3 Grand Touring LX.MAZDA CONNECTCONEXIÓN CON EL MUNDO AL ALCANCE DE TU MANO*Aplica para Mazda3 Grand Touring, Mazda3 Grand Touring MHEV y Mazda3 Grand Touring LX.SISTEMA INTELIGENTE DE ILUMINACIÓN FRONTAL (ALH)*A través de una cámara sensora frontal (FSC), detecta la intensidad de luz de los vehículos en la vía, activando y desactivando LEDs independien-te y automáticamente, para que siempre tengas iluminado el máximo campo visual posible, sin afectar la visibilidad de los otros conductores en la vía.ASISTENCIA DE PERMANENCIA EN CARRIL (LAS)*La cámara sensora frontal (FSC) monitorea y detecta la posición de tu Mazda 3 respecto a las líneas de la vía y te advierte con una alarma sonora y vibración en el volante, en caso de que pierdas involuntariamente la trayectoria del carril. También está la posibilidad de realizar una sutil corrección, si no tomas acción. Este sistema opera a velocidades de 60 km/h o más.**Aplica para Mazda 3 Grand Touring LX.* Aplica para Mazda 3 Grand Touring, Mazda 3 Grand Touring MHE y Mazda 3Grand Touring LX.ASISTENCIA DE CRUCERO Y TRÁFICO (CTS)**Te ayuda a reducir la fatiga en caso de congestión vehi-cular. Cuando está activo, controla automáticamente la velocidad de tu Mazda 3 Sedán, para que mantengas una distancia adecuada con el vehículo de adelante. También asiste la dirección, para mantener la posición debida en el carril, a través de las curvas. Si no se detec-tan las líneas divisorias de los carriles, el sistema te ayuda a mantener la misma velocidad del vehículo de adelante.CONTROL DE VELOCIDAD CRUCERO ADAPTATIVO (MRCC)*Te ayuda a mantener el control de avance, de acuerdo con la velocidad del vehículo de adelante, sin que tengas que usar constantemente el pedal del acelerador o el freno. Además, si la distancia con el vehículo delan-tero empieza a acortarse muy rápido, te advierte a través de una alerta sonora y visual.ALERTA DE DISTANCIA Y VELOCIDAD (DSA)*El sistema mide la distancia entre tu Mazda 3 Sedán y el vehículo que le precede, mientras la velocidad es de 30 km/h o superior. Si la distancia con el vehículo de en frente es cada vez menor, el sistema te alerta de una posible colisión, mediante una indicación en la pantalla y desacelera tu vehículo para evitar la posible colisión o reducir los daños, si la función de frenado del vehículo está disponible.**Aplica para Mazda 3 Grand Touring LX.* Aplica para Mazda 3 Grand Touring, Mazda3 Grand Touring MHEV y Mazda 3 Grand Touring LX.ASISTENCIA DE FRENADO DE TRÁFICO CRUZADO TRASERO (SBS-RC)**El sistema detecta vehículos que se acercan desde la parte trasera izquierda o derecha y desde la parte posterior de tu Mazda 3 Sedán, mientras vas marcha atrás; el sistema evita o reduce los daños en caso de colisión, al accionar el control de frenos.ASISTENCIAINTELIGENTEDE FRENADO DELANTERO (SBS)*Te advierte cuando la distancia con el vehículo que se encuen-tra adelante es peligrosamente corta. En caso de no recibir ninguna reacción evasiva, acciona los frenos para evitar o mitigar el impacto a velocidades superiores a 4 km/h. A velocidades entre 10 y 80 km/h, el sistema es capaz de detec-tar peatones.ASISTENCIA DE FRENADO TRASERO (SBS)**Activa los frenos para evitar o reducir el impacto en operacio-nes de parqueo o de retroceso, si la distancia es menor a 4 m, a velocidades entre 2 y 8 km/h y si existe posibilidad de colisión contra un obstáculo.ALERTA DE ATENCIÓN DEL CONDUCTOR (DAA)*A través de la comparación de patrones de conducción, detecta la fatiga y la disminución de tu atención y emite una advertencia visual y sonora para invitarte a tomar un descanso. Opera entre 65 y 140 km/h, después de los primeros 20 minutos de conduc-ción.CIEGO (BSM)Te informa a través de un destello en los espejos retroviso-res y una alarma sonora sobre los vehículos que se encuentran en el punto ciego. Este sistema opera a veloci-dades de 30 km/h o más y tiene un alcance de 50 m. Cuando realices operaciones en reversa, tu Mazda 3 Sedán incorpora la Alerta de Tráfico Cruzado Atrás (RCTA), que detecta vehículos que se aproximen en un ángulo de 90° desde la derecha o la izquierda, haciendo destellar los indicadores de advertencia de monitoreo de punto ciego.MONITOR VISTA 360º**Con este sistema podrás visualizar tu Mazda 3 Sedán en todas las direcciones para prevenir accidentes al evitar los puntos ciegos, con 5 tipos de vista, proyectadas en la Pantalla TFT de 8,8”. Funciona para operaciones a baja velocidad (hasta 15 km/h) con proyección máxima de 4,5 minutos. A velocidades superiores, la proyección dura máximo 8 segundos.Como complemento a estos sistemas de seguridad proac-tiva i-ACTIVSENSE, la S eñal de Parada de Emergencia (ESS) y la Asistencia de Arranque en Pendiente (HLA), sonestándar para todos los productos de Mazda.**Aplica para Mazda3 Grand Touring LX.ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MAZDA 3PP MAZDA3 SKY IPM2-032023-01Nota: información sujeta a cambios sin previo aviso, válida a lafecha de impresión de esta ficha.MAZDACOLOMBIA.COGarantía: Cinco años sin límite de kilometraje**Aplica a partir de vehículos año modelo 2024.Fecha de publicación: Marzo de 2023.La disponibilidad de los vehículos en cada una de sus versiones, dependerá directamente delinventario de cada concesionario autorizado de la red Mazda en Colombia. Diríjase al de supreferencia, para verificar la disponibilidad del vehículo y/o versión de su interés.。
马自达M6睿翼车间手册上册(发动机)3
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概述
保险丝 更换
• 在更换一个保险丝的时候，一定要用相同容量的保险丝进行更换。若保险丝再次发生故障 , 那么电路可能存在短 路 , 应该对接线进行检查。
• 在更换一个主保险丝之前，确保蓄电池的负极接 线端已经被断开。
万用表 注意 • 不要将万用表连接到任何被加载电压的电路中。这样会损坏万用表。
• 万用表用来测量在一个电路内的两个点之间的阻 抗，从而检查电路的连续性及短路。
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焊接之前的防护措施 一辆汽车包括各种各样的电气零部件。为了保护零部件不会由于焊接过程中产生的过强电流受到损坏，一定要执行 下述程序。 1. 将点火开关切换到 LOCK 位置。 2. 断开蓄电池导线。
• 在更换一个插入式保险丝的时候，使用保险丝装 拆器。
连接器的观察方向 • 用一个符号来表示连接器的观察方向。 • 表示观察方向的图形与接线图中所使用的图形一样。 • 通过下述三种方式表示观察方向 :
零件侧的连接器 对于零件侧的连接器而言 , 其观察方向是从接线端所 在的一侧看。 * : 只有当存在多个连接器的图形时才显示零部件的
概述
• 如图所示，通过按压或拔起锁定杆即可断开连接 器。
锁定连接器 • 在锁定连接器的时，听到 “咔嗒”一声响表示连 接器已被锁紧。
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检查
注意 • 为了防止损坏接线端，在插入接线端之前，用一根细电线包住测试仪的探针。
【免拆诊断】2009款长安福特马自达3车行驶中发动机突然熄火
【免拆诊断】2009款长安福特马自达3车行驶中发动机突然熄火1故障现象一辆2009款长安福特马自达3(参数|图片)车，搭载Z6发动机，累计行驶里程约为15万km。
该车因行驶中发动机突然熄火，且发动机无法再次起动着机而在其他修理厂维修。
维修人员用故障检测仪检测，发现动力控制模块（PCM）中存储有与曲轴位置传感器相关的故障代码。
检测曲轴位置传感器线路，未见异常；更换曲轴位置传感器后试车，故障依旧。
诊断至此，维修人员怀疑PCM损坏，由于不敢轻易更换，因此向笔者请求技术支持。
图1 PCM中存储的故障代码（截屏）2故障诊断赶到现场后试车，起动发动机，起动机运转有力，但发动机没有着机征兆。
用故障检测仪检测，发现PCM中存储有故障代码“P0335 C KP（曲轴位置）感应器电路功能失常”（图1），故障指向曲轴位置传感器电路。
清除故障代码后试车，发动机仍无法起动着机，且故障代码P0335再现。
反复试车发现，起动发动机时，发动机数据流中的发动机转速始终为0 r/min，怀疑PCM没有接收到曲轴位置传感器的信号。
查看维修资料得知故障代码P 0335的设置条件为：PCM持续4.2 s或更长时间未从曲轴位置传感器接收到输入电压，同时空气流量为1.43 g/s 或更高。
笔者认为，PCM检测到空气流量信号，说明曲轴运转了，但PCM并没有接收到曲轴位置传感器信号（即发动机转速信号），经过对比，PCM认为曲轴位置传感器电路存在故障。
查看曲轴位置传感器电路（图2），脱开曲轴位置传感器导线连接器，测量曲轴位置传感器导线连接器侧端子A（供电端子）与搭铁之间的电压，约为12 V，正常；测量端子B（信号端子）与搭铁之间的电压，约为5 V，正常；测量端子C（搭铁端子）与搭铁之间的电阻，约为0.5 Ω，正常。
由此初步判断曲轴位置传感器与P CM之间的线路正常。
装复曲轴位置传感器导线连接器，用pico示波器A通道从PCM 端子2Y处在线测量曲轴位置传感器的信号波形，同时用pico示波器B通道测量凸轮轴位置（CMP）传感器的信号波形，起动发动机，测得的相关波形如图3所示。
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• 在断开连接器的时候，抓住连接器、而不要抓住 电线。
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• 如图所示，通过按压或拔起锁定杆即可断开连接 器。
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锁定连接器
• 在锁定连接器的时候，听到 “咔嗒”一声响表示 连接器已被锁紧。
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零部件的清洗 • 对于所有需要再次使用的零部件，应采用适当方 式认真彻底清洗。 警告 • 使用压缩空气可能导致灰尘和其它微粒溅 出，从而对眼睛造成伤害。 使用压缩空气时 应佩戴眼睛防护用具。
重新组装 • 在重新组装所有零部件时，必须严格遵照如扭矩 和调整值等标准数据。 • 拆除以下零件后 , 应用新件替换： — 油封 — 衬垫 — O 型密封圈 — 防松垫圈 — 开口销 — 尼龙螺母
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00-00-2
概述
符号
00 • 有八个符号分别标明燃油、油脂、流体、密封剂与 SST 或其他适当工具的用法。 此类标志说明维修过程中的使用 方法或该类材料的用法。
符号
意义
类型
⊍
加发动机润滑油
适用的新发动机润 滑油或齿轮油
ࠊࡼ఼⎆
加制动液
适用的新制动液
应用自动变速驱动 新型适当的自动
桥/
ATF
变速器油
变速驱动桥 / 变速器油
加油脂
适用的油脂
⊍㛖
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P R SST
加密封剂
涂抹凡士林油
更换零部件 使用 SST 或 等效装置
适当的 密封剂
适当的 凡士林油
O 型密封圈、衬垫 等
适用的工具
提示性信息 • 在本手册中，您将会发现几处警告、警示、注意、规格以及上、下限值。
警告 • 警告表明在某种情形下，如果忽视该提示，可能导致严重的人身伤害或死亡。
00-00-10
新标准
• 以下是新、旧标准之间的对比。
新标准
缩写
名称
AP
油门踏板
ACL
空气滤清器
A/C
空调
BARO 大气压
B+
蓄电池正极电压
—
制动开关
—
校验电阻器
CMP 传感器 凸轮轴位置传感器
CAC
增压空气冷却器
CLS
闭环系统
CTP
节流阀关闭位置
CPP
离合器踏板位置
CIS
连续燃油喷射系统
CS 传感器 控制调节套传感器
燃油切断电磁阀
GEN
发电机
GND
接地
HO2S 加热式氧气传感器
IAC
怠速空气控制
—
IDM 继电器
—
不正确齿轮传动比
—
喷射泵
—
输入 / 涡轮转速传感器
IAT
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00-00-6
概述
基本规程 准备工具和测量器材
• 确保在开始执行任何维修工作前准备好所有必要 的工具和测量器材。
专用维修工具 • 如有相关要求，应使用专用维修工具或其他等效 装置。
拆分 • 如果拆分过程比较复杂，需要拆卸许多零部件， 则应在所有零部件不影响其功能或外观的地方做 标记，加以区别，以方便重新组装。
00-00-5
概述
检查 • 当使用一个测试仪来检查导电连续性或测量电压 的时候，从线束一侧插入测试仪的探针。
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• 对于防水型连接器而言，由于无法从线束一侧插 入，因此从连接器一侧进行检查。
注意 • 为了防止损坏接线端，在插入接线端之前， 用一根细电线包住测试仪的探针。
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End Of Sie
• 2.7 kgf/cm2 转换后的实际数值为 264 kPa，38.4 psi。 在第１个规格中，2.7 用作上限，所以数值只舍不入， 转换为 260，38 ；在第２个规格中，2.7 用作下限，所以转换后的数值只入不舍，转换后为 270，39。
End Of Sie
00-00-4
概述
电气系统
连接器 断开连接器
发动机 车间手册 ZJ ZY Z6
内容
标题
章节
基本信息
00
发动机
01
基本信息
00
SECTION
00
T概oc述of .SCT. . . . . . . . . . .00-00
Toc of SCT
00-00 概述
如何使用本手册 . . . . . . . . . . . 00-00-1 单位 . . . . . . . . . . . . . . . . 00-00-4 电气系统 . . . . . . . . . . . . . . 00-00-5
正压 转 数
扭矩
容积
重量
A （安培） W （瓦特） ohm V （伏特） mm （毫米） in （英寸） kPa （千帕） mmHg （毫米水银柱） inHg （英寸水银柱） kPa （千帕） kgf/cm2 （千克力每平方厘米） psi （磅每平方英寸）
rpm （每分钟转数）
N·m （牛米） kgf·m （千克力米） kgf·cm （千克力厘米） ft·lbf （英尺磅力） in·lbf （英尺磅力） L （公升） US qt （美制夸脱） Imp qt （英制夸脱） ml （毫升） cc （立方厘米） cu in （立方英寸） fl.oz （液量盎司） g （克） oz （盎司）
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SST 3
5 6
4
94—116 {9.5—11.9, 69—86}
拆卸、拆分过程中的检查 • 在拆卸零部件时，应该仔细检查是否存在故障、 变形、损伤和其它问题。
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00
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49 SE01 310
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00-00-7
概述
零部件的放置 • 所有被拆分的零部件应该小心放置，以便重新组 装。 • 需要更换的零部件与需要再次使用的零部件应分 别放置或作好标记。
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00-数修理规程的说明首先提供一个总览图。 说明部件名称及其组合方式，描述目视检查方法。 然而，只为需
要系统地进行的拆卸 / 安装程序提供书面说明。 2. 总览图标注了易损件和拧紧扭矩以及油、油脂及密封剂的标志。 另外总览图还标注了需要专用维修工具或等效
长度，因此必须重新计算扭矩。 应用下述公式重
新计算扭矩。 选择一个适用于您的公式。
扭矩单位 N·m
公式 N·m × [L/ （L+A）]
kgf·m kgf·cm ft·lbf in·lbf
kgf·m × [L/ （L+A）] kgf·cm × [L/ （L+A）] ft·lbf × [L/ （L+A）] in·lbf × [L/ （L+A）]
维修程序
检查与调整
• 检查与调整分步骤进行。 重要部位及操作程序的 内容均有详细说明，并配有插图。
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⎆ԧय़Ẕᶹ 1. བ᠔冫㺙䜡 SSTDŽ
ᢻ㋻ᡁⶽ 39—49 N·m {4.0—5.0 kgf·m, 29—36 ft·lbf }
49 1232 670A
49 H002 671
ᰒ冫ᢻ㋻ ᡁⶽ 49 H032 322 ⱘ㾘ᅮ
调整 • 调整时应使用适当的测量仪和测试仪。
概述
橡胶零部件与管道 • 防止汽油或润滑油粘到橡胶零部件或管道上。
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管夹子
• 在重新安装的时候，把管夹子放在软管上原来的 位置上，用大钳子轻轻地挤压卡箍，从而确保正
确的装配。
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扭矩公式 • 在使用一把力矩扳手- SST 或等效工具组合的时 候，由于 SST 或等效工具组合增加了力矩扳手的
上下限 • 当数据表示上下限值时，如果 SI 单位数据表示上限，则转换后的值只舍不入；如果 SI 单位数据表示下限，则转 换后的值只入不舍。 所以，同一个 SI 单位数据转换后可能有所不同。 以下列规格中的 2.7 kgf/cm2 为例：
210—260 kPa {2.1—2.7 kgf/cm2, 30—38 psi} 270—310 kPa {2.7—3.2 kgf/cm2, 39—45 psi}