连续箱梁满堂支架预压技术交底
满堂支架施工技术交底
施工技术交底记录编号：轨道交通通用表-052工程名称轨道交通六号线二期xxx隧道土建工程施工合同编号六号2-工程-土-2010-055-014单位（子单位）工程名称xxx大里程高架区间施工单位xxxx有限公司分部工程名称上部结构分项工程名称现浇梁交底部位双线桥满堂支架交底时间2011年10月2日交底内容：现将大里程高架区间双线桥满堂支架墩柱满堂支架施工方法以交底形式下发，请相关人员认真学习，严格按照交底相关要求进行施工。
在保证安全的前提下，以最快的速度完成支架搭设，达到下一代工序顺利进行的条件。
一、一般要求满堂支架法现浇箱梁部分地面高低起伏不大，墩位较低，梁面太宽，适用采用传统的满堂式脚手架现浇箱梁，根据现场地形及设计施工图纸，采用满堂碗扣式脚手架法进行施工，根据梁的结构形式，由专项方案，采用直径48mm，壁厚为3.5mm的钢管，步距按120cm 一道水平连接，将支架腹板位置横桥向间距设置为60cm，其它地方设置为90cm,跨大里程高架区间Y21跨至Y27跨顺桥向间距设置为90cm,顶面顺桥向放置10cm*15cm的方木，顶面横桥向再放置10cm*10cm的方木，间距30cm，顶面铺设12mm厚竹胶板。
（见附图）二、人员、机械设备等安排(1)、人员配备现场配有管理人员以及足够的劳动力，足以满足施工需要。
其中工区经理1名，技术负责人1名，技术人员4名，专职质检员3名，安全员4名，材料员2名，试验员4名，机械操作人员及其它施工人员共200人。
(2)、机械、材料配备技术负责人（交底人）：项目经理：年月日技术员姓名施工工长姓名班组长姓名施工技术交底记录编号：轨道交通通用表-052工程名称轨道交通六号线二期xxx隧道土建工程施工合同编号六号2-工程-土-2010-055-014单位（子单位）工程名称xxx大里程高架区间施工单位xxx股份有限公司分部工程名称上部结构分项工程名称现浇梁交底部位双线桥满堂支架交底时间2011年10月2日为了满足施工需要，加快施工进度，确保施工质量，主要配备机具有汽车起重机4台、钢筋弯曲机4台，切断机4台，电焊机5台，插入式振捣棒10个，砼输送泵车1台。
箱梁满堂支架施工监理要点和技术交底
现浇梁施工监理要点1）开工申请报告、开工准备及批复1、工程开工报告开工报告应详列施工桥名、桥位、桩号、施工部位，拟采用施工工艺及具体准备情况,按合同规定期限要求向驻地监理处递交书面报告。
2、开工准备(1)实施性施工组织设计包括的内容有：箱梁是分次浇注还是全断面一次浇注.现浇采用的支架方案,包含以下的内容：列出支架的总体布置图，示出立柱（立杆)的布置间距，说明采用的钢材类型和断面尺寸。
对于滑移模架施工方案，列出模架各工况的布置图，验算行走、砼浇注过程中滑移模架的安全性和稳定性。
所列荷载的类型是否遗漏，计算大小是否具有代表性，取用的材料强度是否合理，是否考虑到废旧材料由于锈蚀对截面的削弱而影响其承载能力。
结构计算图简化是否合理。
纵横梁的强度、刚度和整体稳定性验算是否满足要求.支点和应力集中处抗剪强度复核。
立柱稳定性验算。
基础承载力验算，基础的处理方式。
支架的标高调整和模板的拆除方式。
模板支设方式,采用侧模包底模,否则,应加强防止漏浆的措施。
支架加载的方案,采用的荷载以及布置位置与实际荷载的对应关系，超载系数的选定，在加载过程中应该观测的数据和采用的方式.支架预拱值的设置情况。
钢筋的绑扎顺序，分次浇注时接缝处钢筋的处理，预应力管道的定位。
明确桥面分几个工作面施工，是否和有关的设计要求一致。
施工计划的安排情况，是否和总体计划保持一致,同时，机械、人员以及设置的工作面是否和施工计划匹配.质量、安全和环保保证体系是否健全。
人员安排以及到场情况 ,是否有专职的安全员。
机械进场情况，是否有备用的设备。
（2）材料及混凝土配合比审定按要求对进场的砂、石、水泥、钢筋现场检查、钢绞线试验，审核承包人自检报告,进行监理复核试验。
（3)施工测量及放样（a)承包人应提供现浇梁平面图；（b）监理测量组复核承包人测量资料，包括平面、高程、中线；复核应从桥中线或桥位控制桩开始。
(4）施工现场平面布置图承包人应按平面布置图布设施工作业区、材料贮放、机械停放及维修、施工和机械车辆行驶道路、生活设施等，使施工安全、方便、现场整齐。
箱梁支架预压安全技术交底
安全技术交底书
单位工程名称：年月日
b)每级加载完成后监测各测点标高；
c)加载至100%后每间隔24h监测各测点表高；
d)卸载6h后监测各测点标高。
2.预压监测应计算沉降量、弹性变形量、非弹性变形量。
3.支架预压监测记录于下表：
支架沉降监测表
6.2、监测要求
1.支架预压监测采用DSZ2型水准仪进行监测，水准仪使用前应检定合格。
2.预压监测采用三等水准测量要求作业。
3.支架沉降监测计录与计算应符合下列规定：
a)预压荷载施加前，应监测并记录支架顶部和底部监测点的初始值标高；
b)每级荷载施加完成时，应监测各监测点标高并计算沉降量，当支架顶部监测点12h沉降
量平均值小于2mm时，可进行下一级加载；
c)全部预压荷载施加完毕后，每间隔24h应监测一次并记录各监测点标高，当各监测点最。
现浇梁满堂支架预压施工技术交底书
表格编号技术交底书项目名称综合改造工程第1页共3页交底编号工程名称立交改造工程设计文件图号施工部位满堂支架预压施工交底日期年月日技术交底内容：1、技术交底范围：满堂支架预压施工2、编制目的：支架搭设好并通过检查验收后，铺设底模及侧模使用钢筋进行预压检测，用以消除支架﹑模板非弹性变形和地基的压缩沉降影响。
3、预压参数：1)预压选取Z01-Z02段，设计预压荷载115%设计荷载，即131.3t（不包括翼缘）；2)预压使用钢筋原材，每捆原材吊装前需进行称重；3)加载位置和顺序与梁体施工时的加载情况应基本一致，且均匀对称分级进行。
即按预压重量的60%、80%和100%，分三级进行预压加载。
4)一级预压（60%）：腹板：37.32t；顶、底板：41.46t；持荷12h。
二级预压（80%）：腹板：+12.44t；顶、底板：+13.82t；持荷12h。
三级预压（100%）：腹板：+12.44t（总计62.2t）；顶、底板：+13.82t（总计69.1t）；持荷12h。
4、预压步骤1)支架验收支架需经项目部验收、监理验收并完成签证手续后，由我部现场技术负责人通知后方可进行支架预压。
2)预压准备预压材料准备：预压使用钢筋原材，每捆原材吊装前需进行称重标记，并提前布置好加载点。
沉降观测点布置：满堂支架沉降观测点的位置和密度应能准确反映整个支架的位移和变形情况。
观测断面布置在每跨支架的L/2﹑L/4处及端部，共五个断面，每个断面至少分左﹑中﹑右三个观测点，应能准确反应支架变形特征处。
模板底部的观测点用铁钉钉入模板底部的方木，加设反光片加以定位；支架底部的观测点可以使用反光片定位于支架底的垫板上进行观测。
沉降观测采用全站仪三角高程正倒镜法进行。
3)分级预压加载前，要将箱梁横断面相应部位的荷载换算为钢筋的数量。
堆载前，布置测量观测点每点的初始标高值H1，并记录。
加载顺序为从支座向跨中依次进行，加载时按设计要求分级进行，每级持荷时间不少于12h，每级加载后要进行测量记录，观察支架的受力情况。
连续梁满堂支架技术交底要点
寿平铁路工程技术交底书工程名称：新建地方铁路寿平线寿光至广饶段工程施工合同段：路桥一标编号：连续梁主要施工方案、方法及措施1、连续梁施工顺序根据本段总体工期要求和连续箱梁结构设计特点，连续梁施工具体步骤为：（1）第一阶段：a 、支架处地基处理；b 、搭设两主墩第一现浇段处支架并进行预压。
（2）第二阶段：a 、安装2、3号墩永久支座和临时锚固支座，确保永久支座不受力；b 、在支架架上立模板绑扎钢筋并浇筑第一现浇段，并临时固结于2、3号墩上；c 、待混凝土强度达到100%且龄期不小于7天后，张拉并锚固该梁段纵向预应力钢束T0、F1、F2、F3及竖向预应力筋并及时压浆。
（3）第三阶段：a 、拆除第一现浇段支架，搭设第二、三现浇段及合拢段支架并预压；b 、施工第二现浇段；c 、待混凝土强度达到100%且龄期不小于7天后，张拉并锚固该梁段纵向预应力钢束T1、F4、F5、F6及竖向预应力筋并及时压浆。
（4）第四阶段a、拆除第二现浇段支架,搭设边跨现浇段及边跨合拢段支架并预压；b、施工第三现浇段；c、待混凝土强度达到100%且龄期不小于7天后，张拉并锚固该梁端段纵向预应力钢束T2及竖向预应力筋并及时压浆。
（5）第五阶段a、拆除第三现浇段支架，安装中跨合拢段临时刚性连接，浇筑中跨合拢段砼；b、张拉中跨纵向预应力钢束ZT1两根，ZD2；（6）第六阶段a、拆除中跨合拢支架和中墩临时固结完成体系转换；b、张拉中跨纵向预应力钢束ZTA两根、ZD1、ZD3、ZD4及竖向预应力筋；c、解除各支座上、下座板约束，浇筑边跨段砼；d、张拉纵向预应力钢束BT1、BT2、BD1、BD2、BD3、及竖向预应力筋。
（7）第七阶段a、拆除剩余支架；b、施工桥面二期恒载，安装伸缩缝、成桥。
连续梁施工顺序详见：附图:（时速160公里客货共线新建单线铁路（32+48+320m有砟轨道预应力混凝土连续箱梁、施工步骤示意图一、二）连续梁总体施工工艺流程图如下:2、支架搭设方案针对连续箱梁的结构设计特点和现场施工环境的实际情况，考虑跨跃龙河河道常年无通水要求，施工中采用分层回填河道碾压密实，然后整体连续梁采用碗扣式满堂支架方案施工。
满堂支架搭设施工技术交底
满堂支架搭设施工技术交底1技术交底范围xxx大桥满堂支架施工。
2设计情况碗口式满堂支架：适用于引桥第一联，第三联。
3施工工艺流程工艺流程如下：施工准备→地基处理及基础→铺设枕木→支架搭设→分配方木铺设→分配条木+铺管铺设→铺放模板→支架预压/观测→卸载→调整底模→箱梁钢筋/混凝土/预应力施工→拆除模板、卸落支架。
3.1支架搭设形式本桥共设置三种三种支架搭设形式：○1纵横间距90×60cm，布距1.2m。
○2纵横间距90×90cm，布距1.2m。
○3纵横间距60×60cm，布距1.2m。
④纵横间距60×90cm，布距1.2m。
右幅。
其搭设形式如图1所示。
图3.1-1标准段支架图系粱下支架搭设示意图3．2 基础与地基处理①、持力层选择通过计算碗口件立杆基础地基承载力不小于112.2kN/㎡，故选取粉质粘土层作为支架地基持力层，地基承载力为140 kN/㎡。
（我部相应段落地勘报告中显示的覆土地质情况）②、支架普通地基处理由于本桥梁体支架搭设时间处于7至9月份，降雨较多，为避免降雨引起地基出现不均匀沉降，对梁体满堂支架地基表面进行清表30cm，并将场地进行平整碾压，对地基承载力进行检测，达到要求以后在地基表面填筑30cm厚砂砾石，机械压实，压实度达93%，然后在砂砾石层面上浇20㎝厚C20混凝土。
③、支架地基处理填筑合格土石料，分层填筑，层厚不大于40cm，粒径不大于层厚2/3，第一层回填时可使用大块石料，但粒径不大于40cm，使粒料填挤密实，换填压实度不小于93%，换填至地基标高后，在表面填筑砂砾石浇筑20cm厚C20砼。
3.3碗扣式满堂支架搭设（1）、支架搭设○1、脚手架搭设前先根据支架设计方案在已处理好的地基上进行测量，确定纵横定位线，确定立杆布置位置并摆设方木。
○2、在已处理好的枕木上安装托座，然后将立杆插在其上，采用2.4m、3.0m不同长度立杆交错，参差布置，其余各层均采用3m的立杆接长，顶面再用0.6m或0.3m（特别加工而成）的立杆找平，以避免立杆接头处于同一水平面，当相邻立杆基础高度小于0.3m时，可直接用上托座调整高度，使立杆碗扣接头处于同一水平面内。
现浇箱梁满堂支架预压施工技术交底
现浇箱梁满堂支架预压施工技术交底编制：复核：审核：交底内容：现浇箱梁满堂支架预压施工过程及现场监测。
一、编制说明及依据依据国家现行相关标准规范，结合工程实际，编制本桥模板支撑系统的专项施工方案，从施工技术、安全及计划等方面，指导本工程施工。
编制依据如下：1、贵阳北站高架桥施工设计图2、现场施工条件3、《公路桥涵施工技术规范》 50-20114、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》166-2008二、工程概况站前高架桥设计为五联17跨连续箱梁，每联长度分别为86.05米、54米、84米、54米、58.8米，单侧全长336.85米，桥宽24.4米，南北侧各设置一座，设计范围为F轴和R轴之间（国铁设计轴线）。
箱梁断面为单箱四室，梁高1.6m，顶板宽24.4m，底板宽18.2m，悬臂长3（3.2）m，厚0.22~0.55m，混凝土箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.5-0.9m。
箱梁主材用量混凝土C50共计11756方，335钢筋4725.4吨、235钢筋78吨，Φs15.2钢绞线102.4吨。
高架桥平面位于直线段上，桥面无纵坡，桥面横向通过箱梁顶底板绕变坡点旋转形成1.5%双向横坡，腹板保持铅直，顶底板平行布置。
满堂支架应具有足够刚度和强度，并采用预压重消除支架的非弹性变形，预压重量为箱梁自重的115%，消除支架变形产生的不利影响。
2.1桥梁工程⑴本项目箱梁断面为单箱四室，梁高1.6m，顶板宽24.4m，底板宽18.2m，悬臂长3（3.2）m，厚0.22~0.55m，混凝土箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.5-0.9m。
三、预压方案1、预压支架预压采用砂袋，预压荷载为箱梁自重的115%，其荷载分布与现浇箱梁重量分布情况一致，支架预压前将全部碗扣用铁锤打紧。
预压材料用吊车吊装、人工堆码，沙袋均为1m3，每袋重量为 1.81(±0.3)t。
分三次水平加载，第一次试压重60%，第二次为80%，第三次115%全部加完。
满堂脚手架预压技术交底
工程名称
桥梁工程
交底地点
交底组织单位
遵毕公路19合同段项目经理部工程部
交底负责人
施工单位
接收负责人
ZT20CX11—01
年 月 日
内容及说明：支架预压
交底内容：
1、支架组装施工完成之后，在铺设梁底模板之前，应进行支架的预压，以消 除支架的非弹性变形与地基沉降。预压前一定要仔细检查支架各节是否连接牢固可 靠，同时作好观测记录，预压时各点压重要均匀对称，防止出现反常情况，预压重 量应N梁板湿重量的120% (单跨至少为260t)。
2、压载材料，根据现场的实际情况采用砂袋进行压重。
3、预压施ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ方法：
根据设计给定的梁底标高推算出支架上顶拖标高，连同桥梁的纵，横坡度一起 调整；在上顶拖上，纵桥向按中间间距90cm布置15*15cm的方木，横桥向按中间 间距30cm布置10*10cm的小方木，在方木上铺设122X244X12mm优质竹胶板。根据 施工现场情况，采用砂袋预压，但重量及放置位置应符合设计要求。
此预压决定在0#台--1#桩之间，在竹胶板上要设置九个观测点，单跨两端及 中部各三个点(具体见图)，在预压前观测并记录观测点的高程，然后预压，砂袋 要分层均匀布置在竹胶板上，中间凸起成弧形，单跨预压面积为25m*8.1m，预压 时每隔24h进行一次沉降观测，直至最后三天的平均沉降值V3mm时方可卸载。
4、安全措施：
(1)对所有参施人员必须正确佩戴安全帽、安全带，杜绝上下交叉作业。
(2)施工作业人员上下不得直接攀登桁架和模板，必须搭设专用通道，两侧 设置护栏，且搭设稳固，斜坡道设防滑设施。
(3)严禁施工人员从上向下抛掷杂物及施工工具。
(4)设置专职人员，指挥现场和监测支架的稳定及安全，当出现异常情况时 应及时通知现场技术人员进行处理。
箱梁满堂支架技术交底
7)、剪刀撑的搭设要随支架的升高同步进行，以保证支架的稳定和施工安全。剪刀撑应在整个支架高度上连续设置，其斜杆的接长可以选择对接和搭接方式，搭接长度应大于1米，至少设置3个旋转扣件连接，剪刀斜撑与地面的角度控制在50～60度之内，并与立杆或横杆多点扣接；
11)、上下支架设置专门的组合式定型爬梯，爬梯与满堂支架相连接，具体布置应根据现场条件搭设布局。
12）、支架搭设完毕后必须经过技术部门的检验合格后方可进行下一道工序的施工作业。
13）、现浇梁支架施工时须实行全封闭施工，在支架的四周挂安全密封网。
四、支架的堆载预压
支架搭设好后，铺设底模，进行预加载试压，以检查支架的承载能力，减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，从而确保混凝土梁的浇筑质量。
（1）预压前测量各点标高，按混凝土重量的分配情况，分级加载至设计要求的加载重量。加载顺序为从先底板，后翼板，从支座向跨中对称进行。
（2）砂袋堆放完毕后，测量各点标高。至少观测48小时以上，待相邻两天测量数据在2mm以内，报监理工程师签认合格后，确定支架稳定后方可卸载，卸载前测量各点标高。
（3）卸载顺序为先翼板后底板，对称进行。卸载完毕后，测量各点标高。经数据处理后算出弹性变形值，以便在模板工程中设预拱度。
2)、支架搭设前须对原地面的标高进行测量，确定支架的配置、高差的调整方式和区段的划分；
3)、置予硬化地面上的底托应保证与地面接触紧密，防止出现单点受力，调节高度控制在25cm以内；
4）、立杆的接长缝错开，即第一层立杆用长3.0m和3.5m的立杆错开布置，往上则均采用3.5m的立杆，至顶层再用1.5m和0.9m两种长度的顶杆找平。
满堂红支架预压试验技术交底
卸载后，确定杆件的弹性变形数值。根据杆件的弹性变形数值确定预拱度。调整顶托高度，设置预拱度。铺设底模。
2、支架预压安全质量
始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，落实《安全生产责任制》，做到安全生产，文明施工。具体措施如下：
2.1安全制度
(1)工地设立安全生产领导小组及安全保证体系，建立健全安全检查生产管理网络，做到专管成线，式：0→60%→100%→110%。分级加载时严格按混凝土浇筑顺序进行，纵向从中间向两侧加载，横向从支点向中间对称加载，从第一层依次向上迭加。支架预压遵循整体、均匀受力的原则，即预加荷载时整体、均匀、分层进行叠加，严禁从支架一端开始堆高，加载，防止支架偏心受压，造成支架变形甚至支架倒塌的安全事故。
(2)严格执行安全生产操作规程和安全生产制度，用铁的手腕、铁的制度、铁的纪律，贯彻安全生产的全过程。
(3)加强安全教育，建立健全三级安全教育卡片，各特种作业人员必须经培训合格后持证上岗。
(4)专职管理人员应收集、整理好各种安全资料，建立安全技术档案。
(5)按规定要求添置安全设施、设备和用具，凡上述器材必须有合格证书和检验报告。
1.6堆载过程
预压采用分段分层预压，加载时对荷载达到0%、60%、100%、110%进行测量监控，并记录数据。当荷载达到110%时，如果持续荷载24小时无沉降变化，即可进行卸载观测，如果持续荷载24小时有沉降变化，则继续荷载观测36小时，并测量、记录，观察底部脚手架结构有无弯沉变形。支架预压开始后即进行沉降观测，每天、每阶段都必须认真观测，每隔6小时对观测点进行一次观测，并作好详细记录。预加荷载完毕后，还应继续观测，直到支架停止沉降和变形。
(1)支架搭设是否按要求的平面尺寸，各杆件尺寸及间距是否按设计要求；
桥梁满堂支架安全技术交底模板
一、交底目的为确保桥梁满堂支架施工过程中的安全，防止安全事故发生，提高施工人员的安全意识和操作技能，特进行本次安全技术交底。
二、交底对象全体参与桥梁满堂支架施工的作业人员、管理人员及监理人员。
三、交底内容1. 满堂支架基础知识（1）满堂支架的定义：满堂支架是指在桥梁施工过程中，为支撑模板、钢筋等构件，保证施工质量而设置的一种临时性支架结构。
（2）满堂支架的组成：满堂支架主要由立杆、横杆、剪刀撑、水平撑、顶托、模板、钢筋等组成。
2. 施工准备（1）施工前，必须对满堂支架进行设计，确保其符合施工要求。
（2）材料准备：立杆、横杆、剪刀撑、水平撑、顶托、模板、钢筋等材料应满足设计要求，并进行质量检查。
（3）施工人员：施工人员必须具备相关操作技能，并经过培训合格。
3. 施工过程安全注意事项（1）支架搭设1）支架立杆底部应设置底座或垫板，确保支架稳定性。
2）立杆间距、水平撑、剪刀撑等应符合设计要求。
3）支架搭设过程中，应确保施工人员安全，禁止高处作业。
（2）模板支设1）模板支设前，必须检查支架的稳定性。
2）模板支设过程中，应确保模板与支架连接牢固。
3）模板支设完成后，应进行验收，确保模板支设质量。
（3）钢筋绑扎1）钢筋绑扎过程中，应确保支架稳定，防止因钢筋绑扎导致支架变形。
2）钢筋绑扎完成后，应进行验收，确保钢筋绑扎质量。
（4）混凝土浇筑1）混凝土浇筑前，应检查支架的稳定性。
2）混凝土浇筑过程中，应确保支架不受振动，防止支架变形。
3）混凝土浇筑完成后，应进行验收，确保混凝土浇筑质量。
4. 安全防护措施（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）施工现场设置安全警示标志，禁止非施工人员进入。
（3）施工过程中，加强安全巡查，发现问题及时处理。
（4）风力大于6级时，应暂停施工，待风力减小后再进行。
5. 拆除作业（1）拆除作业前，应检查支架的稳定性。
（2）拆除作业过程中，应确保施工人员安全，禁止高处作业。
箱梁支架预压安全技术交底
箱梁支架预压安全技术交底一、背景介绍在箱梁施工中，为了确保施工质量和安全性，预压是一个非常重要的环节。
箱梁支架预压是指在支架的施工过程中，在对接面施加一定的压力，以提高箱梁的刚度、抗弯能力和承载能力。
本文将对箱梁支架预压的安全技术进行详细交底。
二、环境要求在进行箱梁支架预压前，需要确保以下环境条件：1.温度：支架预压过程中的环境温度应符合施工要求，一般不低于5℃，并保持稳定。
2.相对湿度：支架预压时，相对湿度应控制在85%以下，以防止水分对支架施工的影响。
3.风速：施工现场的风速应控制在规定范围内，以免对支架预压过程产生不利影响。
三、工具准备在进行箱梁支架预压前，需要准备以下工具：1.手动液压泵：用于提供施加预压力所需的液压动力。
2.液压缸：用于通过液压泵施加预压力到支架上。
3.压力表：用于测量和显示支架的预压力。
4.液压软管：用于连接液压泵和液压缸。
四、支架预压步骤箱梁支架预压一般分为以下几个步骤：1.支架调整：将支架调整到正确的位置和高度，确保与箱梁对接的面能够充分接触。
2.准备工具：将液压泵、液压缸、压力表等工具准备好，并校准压力表，确保准确显示预压力。
3.连接工具：使用液压软管连接液压泵和液压缸，并确保连接牢固，无漏气现象。
4.施加预压力：通过液压泵向液压缸施加预压力，一般根据设计要求施加的压力为箱梁的设计活载荷的50%。
5.监测压力：使用压力表监测支架上的预压力，并确保预压力稳定在设计要求的范围内。
6.固定支架：在预压力达到设计要求后，及时固定支架，防止压力泄漏或减小。
五、安全注意事项在进行箱梁支架预压时，需要注意以下安全事项：1.操作人员应经过专门培训，熟悉液压器材的操作原理和使用方法。
2.确保施工现场周围无杂物堆放，且无危险物品存在，确保施工环境整洁和安全。
3.在液压泵工作期间，人员应保持距离泵站，以防止液压泵的喷溅和喷射造成人员伤害。
4.使用液压器材时，严禁超负荷使用，以免造成设备损坏或事故发生。
连续梁满堂支架技术交底要点
寿平铁路工程技术交底书工程名称：新建地方铁路寿平线寿光至广饶段工程施工合同段：路桥一标编号：连续梁主要施工方案、方法及措施1、连续梁施工顺序根据本段总体工期要求和连续箱梁结构设计特点，连续梁施工具体步骤为：（1）第一阶段：a 、支架处地基处理；b 、搭设两主墩第一现浇段处支架并进行预压。
（2）第二阶段：a 、安装2、3号墩永久支座和临时锚固支座，确保永久支座不受力；b 、在支架架上立模板绑扎钢筋并浇筑第一现浇段，并临时固结于2、3号墩上；c 、待混凝土强度达到100%且龄期不小于7天后，张拉并锚固该梁段纵向预应力钢束T0、F1、F2、F3及竖向预应力筋并及时压浆。
（3）第三阶段：a 、拆除第一现浇段支架，搭设第二、三现浇段及合拢段支架并预压；b 、施工第二现浇段；c 、待混凝土强度达到100%且龄期不小于7天后，张拉并锚固该梁段纵向预应力钢束T1、F4、F5、F6及竖向预应力筋并及时压浆。
（4）第四阶段a、拆除第二现浇段支架,搭设边跨现浇段及边跨合拢段支架并预压；b、施工第三现浇段；c、待混凝土强度达到100%且龄期不小于7天后，张拉并锚固该梁端段纵向预应力钢束T2及竖向预应力筋并及时压浆。
（5）第五阶段a、拆除第三现浇段支架，安装中跨合拢段临时刚性连接，浇筑中跨合拢段砼；b、张拉中跨纵向预应力钢束ZT1两根，ZD2；（6）第六阶段a、拆除中跨合拢支架和中墩临时固结完成体系转换；b、张拉中跨纵向预应力钢束ZTA两根、ZD1、ZD3、ZD4及竖向预应力筋；c、解除各支座上、下座板约束，浇筑边跨段砼；d、张拉纵向预应力钢束BT1、BT2、BD1、BD2、BD3、及竖向预应力筋。
（7）第七阶段a、拆除剩余支架；b、施工桥面二期恒载，安装伸缩缝、成桥。
连续梁施工顺序详见：附图:（时速160公里客货共线新建单线铁路（32+48+320m有砟轨道预应力混凝土连续箱梁、施工步骤示意图一、二）连续梁总体施工工艺流程图如下:2、支架搭设方案针对连续箱梁的结构设计特点和现场施工环境的实际情况，考虑跨跃龙河河道常年无通水要求，施工中采用分层回填河道碾压密实，然后整体连续梁采用碗扣式满堂支架方案施工。
现浇箱梁支架施工及预压施工技术交底
编制： 复核： 日期：
工程技术交底书第2页共6页
工程名称
施工单位
编制单位
工 程 技 术 部
技术负责人
技
术
交
底
内
容
挠度控制在1/400范围内。各排纵梁间相互连接加固。纵梁上用[18a槽钢做分配梁，
编制： 复核： 日期
工程技术交底书第6页共6页
工程名称
施工单位
编制单位
工 程 技 术 部
技术负责人
技
术
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容
E、预压施工中的安全注意事项：
a、预压施工前，项目部相关部门、人员对支架基础、贝雷片支架进行全面、细致的检查，验收合格并经签认后方可进行预压施工；
b、预压施工时，支架范围周围封闭，树立、张贴相关安全标语、标牌，严禁非施工人员进入现场，在施工区域各个入口处张贴安全施工标语，要安排专人进行24小时值班，禁止非施工人员进入预压施工作业区域；
预压前要求专人负责砂袋调度，因为工作量较大，准备工作要做细。预压前对支架进行一次大检查，有问题及时加固，要保证支架安全。预压时严格按照现浇箱梁预压配重平面布置图进行配重，在预压平台上事先画好配重平面图，标记要明显。
加载及卸载均应逐级进行，同时加强稳定性观测，发现异常情况，立即进行卸载或撤离等措施。
（3）观测点布设
工程技术交底书第1页共6页
工程名称
施工单位
编制单位
工 程 技 术 部
技术负责人
技
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十方枢纽互通A匝道现浇箱梁支架、模板、支架预压施工技术交底
盖梁满堂支架搭设及预压技术交底_secret
预压荷载为盖梁单位面积最大重量的1.2倍。预压采用灌装砂石料的沙袋进行整体预压，沙袋替换盖梁重量计算如下：
盖梁总重量=(混凝土重量+钢筋重量)*1.2=126T,单位面积重量为：5.87T/m2
按照每个沙袋可以灌装1.2T砂石料，则支架单位面积需要灌装此标准的沙袋5袋进行预压，整体预压需要灌装沙袋108袋。
技术交底记录J15-5
编号：
工程名称
交底类别
技术交底内容及要求：
1：材料选用和质量要求
钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。
扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。
108*1.2T=129.6T＞126T（需要观测的数据满足施工要求）
7：预压实施
为了解支架沉降情况，在预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按照1.4M*1.4M进行布置。加载按照从中间往外侧放置的方法进行对称放置沙袋。在加载50% 和100%后均要复测各控制点标高，加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高，如果加载100%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位，可以卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸载。卸载完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸载后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。
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为检验支架的弹性变量及检验地基础的承载力，消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响，应在底模铺装后，对支架进行预压，预压材料采用沙土（吨袋）。
1 支架预压方式
底模安装前先安装好临时支座，底模、侧模安装后开始支架预压，但预压前采用胶合板和彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。
支架搭设时预压前，顶部预留抛高要计算地基相对沉降量，支架弹性和非弹性值等。
4预拱度设置
根据砼自重＋1/2活载引起的挠度与预应力引起的反拱之差设置；每个墩顶位置箱梁的预提高度为弹性变形值S1，每跨跨中预提高度为弹性变形值+S1设计预拱度（砼自重+1/2活荷载引起的挠度－预应力引起的反拱）；其余位置的预提高度均以每跨墩顶预提高度为最小值，跨中预提高度为最大值按二次抛物线分配。支架在荷载作用下的非弹性压缩δ2=2mm；支架在荷载作用下的弹性压缩δ3=σL/E=30KN*L/A*E=0.3L(mm)；支架基地在荷载作用下的非弹性变形δ4=1mm。
5、吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。
6、吊装区域应设置警戒线，危险点须设专人监护。
7、吊机驾驶员、指挥员必须持证上岗。
8、起重机工作前应检查距尾部的回转范围50cm内无障碍物。
9、起重臂最大仰角不得超过制造厂规定。
10、起吊时的一切动作要以缓慢速度进行，吊车司机严禁同时进行两个动作的操作。
2、加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作，确保各方面的安全。
3、沉降观测仪器为专用精密仪器，要专职测量人员负责；
4、测点要固定，用红油漆提前做好标识。
5、不能随意更换测量人员，防止出现人为误差；
6、专人负责对水准点位置进行保护；
7、如实填写观测数据，绘制弹性和非弹性曲线。如出现意外数据，应分析原因，不得弄虚作假。
交 底 人
参 加 人
注：施工组织设计交底及分项、分部工程交底。
年月日
施工技术交底记录
津市政C1-6
工程名称
京津塘高速公路空港经济区
出入口工程道路和桥梁施工
施工单位
中铁十六局集团
第二工程有限公司
分部分项工程名称
连续箱梁满堂支架预压
交底日期
2010.10.10
交底内容：
在垫木下的钢板处设观测点，布置方式与梁部相同。
连续箱梁满堂支架预压技术交底
施工技术交底记录
津市政C1-6
工程名称
京津塘高速公路空港经济区
出入口工程道路和桥梁施工
施工单位
中铁十六局集团
第二工程有限公司
分部分项工程名称
连续箱梁满堂支架预压
交底日期
2010.10.10
交底内容：
一、工程概况：
京津塘高速公路空港加工区出入口工程普通钢筋混凝土连续箱梁施工即将开始，采用满堂支架现浇混凝土的施工方法，现浇箱梁下地基进行加固处理（40cm10%灰土+15cmC20混凝土），进行支架预压。
卸载：压载完毕后进行卸载，卸载时间在同跨内先中间后两边对称同时进行。
预压时主要观测的数据有：支架底座沉降—地基沉降；卸载后顶板客恢复量以及支架的侧位移量和垂直度，按测得的沉降量及设计标高，重新调整模板标高.
测量时，依据《工程测量规范》（50026—89），按四等水准测量要求进行观测，并用悬线重锤测支架水平位移量。
交 底 人
参 加 人
注：施工组织设计交底及分项、分部工程交底。
年月日
交 底 人
参 加 人
注：施工组织设计交底及分项、分部工程交底。
年月日
施工技术交底记录
津市政C1-6
工程名称
京津塘高速公路空港经济区
出入口工程道路和桥梁施工
施工单位
中铁十六局集团
第二工程有限公司
分部分项工程名称
连续箱梁满堂支架预压
交底日期
2010.10.10
交底内容：
1、铺设底模、侧模后测量前应加强模板的全面检查，确地面沉降、支架的弹性和非弹性变形具体数值为多少，并在卸载后全面测得个测点的回弹量。根据各点对应的弹性、非弹性变形数值及设计梁体挠度来调整模板的高程，通过支架顶部微调装置进行调整、加固。
3卸载及支架调整
卸载后记录地基及支架、木材变形的反弹量，当弹性变形恢复后结束观测，绘出观测曲线，最终计算出每个施工段支架体系的沉降量及弹性变形量，并根据此沉降量及弹性变形量调整相应竖杆标高。预压过程中必须随时观测地基、支架变形情况，发现问题及时采取措施进行处理，以保证安全。
8、观测过程如局部位置变形过大，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。
9、堆码砂袋一定要按施工设计方案认真堆码，确保模拟状态接近实际状态。
七、安全要求及措施
1、进入现场必须遵守安全生产纪律。
2、吊装时必须有统一的指挥、统一明确的信号。
3、作业人员上班前不得喝酒。
4、作业人员禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。
地基相对沉降量以地基处理时试验检测后计算确定。支架的弹性变形运用沙普软件程序节点计算确定。根据以往施工经验，支架施工沉留值在15~20mm左右，待预压沉降观测后调整。
注意的问题：
1）、采用沙袋法预压，沙袋逐袋称量，设专人称量、专人记录；称量好的沙袋一旦到位就采用防水措施，准备好防雨布。
2）、派专人观察支架变化情况，一旦发生异常，立即进行补救。
3）、要分级加载，加载的顺序接近浇筑砼顺序，不能随意堆放，卸载也分级并测量记录。
4）、通过第一施工段预压并沉降后，将实测沉降量（地基沉降量、支架变形量）作为一个参数值直接运用。
2 沉降观测点的设置
支架压载观测点布置：箱梁模板上的测点布置11个断面，即每2m一个断面，每个断面分别在地板布设3个点，每侧冀板上布设2个点。