汽车零件修复方法的选择
免费《汽车维修技术与质量检验》 第三章
1. 修补层与基体的结合强度
结合强度按受力情况可分为：抗拉，抗剪及抗扭转，抗剥离等
2. 修补层的耐磨性 。
按图3.4分析
3. 零件修补层对疲劳强度的影响
通过各种修复修补层对45号钢（正常化）试棒的疲劳强度的影响 试验知，各种修复层都会使试棒的疲劳强度降低，其中电弧喷涂的 影响最小降低14%。而镀铬影响较大，降低25%。
3.2.2 汽车零件的胶粘修复
3. 保证胶粘质量的因素
胶粘前的表面准备最为重要，它是决定粘结结合强度的关键。 粘接的接头形式对胶粘强度的影响也较大。在设计接头形式时， 不仅要增加粘合面积，以提高强度，而且应对胶合件受力情况进行 分析，使其尽可能少受剥离和冲击力，而多受剪力和拉力。 对有些损坏的部位，为了提高粘结强度，应采取辅助加强措施， 如贴布层或钢板，镶嵌燕尾槽，销钉及金属扣键等。 涂胶时要均匀迅速，并施加适当的压力(夹具夹紧)。胶层厚度 并不是胶越多越好，应控制在0.1～0.25mm左右，太厚或太薄，都 会影响粘结强度。 固化时，也要施加一定的压力，在一定的温度，一定的时间条 件下进行，对不同的固化剂有不同的要求。 配方的比例要严格控制，因为它们对胶粘质量影响很大。
3.2.1 汽车零件的焊修
1、气焊 （1）气焊的特点及应用范围。主要适用于碳钢、合金薄钣件的焊接。 （2）气焊焊接方法——“加热减应焊” （3）气焊的焊接工艺： ① 焊前准备：当焊接部分厚度在6mm以上时，要开90o ~120o的V 形坡口，如所焊部位厚度在15mm以上时，要开X形坡口。 ② 施焊要点：施焊火焰应用弱碳化焰或中性焰；加热区应用氧 化焰。施焊方向应指向减应区。 施焊时，先熔母材，再掺入焊丝，否则熔化不良；并随时用焊 丝清除杂质，以防气孔和夹渣。施焊时应一次焊完，避免反复加热 而造成应力过大。
常见汽车零件的修复方法
是 以机 械加 工法 为 主 ， 是用 其 它修 复 方 法 ， 离 不开 还 都
机械 加 工 。以机 加工 为 主的修 复方 法 有修理 尺寸 法 、 镶 套修 复 法 、 部更 换法 。 局
修 理尺寸 用于孔 类零 件的修 复 。 磨损 的 将
通 过堆 焊 、 电镀 、 喷涂 等 修 理方 法将 磨 损 零件 表 面加 厚
（ 寸加 大 ） 再通 过机 槭加 工恢 复零 件 的名义 尺寸 。零 尺 ， 件修 理 的具 体方法 很 多 ， 用 中主要 有 以下 ６种 使
将 焊 件 和焊 丝熔 化 ， 焊缝 弥合 这 种 方 法 简单 易 行 ， 使
焊、 焊和振 动堆 焊 等 。 电
是 将 已磨损 的零件 改 变原 尺寸 以恢 复 正 确 的几何 形状
和表 面 粗 糙 度 ， 使零 件 的 配合 状 况 和使 用 性 能 回复正 常。而 尺寸修理 法 又称 名 义尺 寸修理 法 ， 这种修理 法是
气 焊 是 利 用 可 燃 品乙 炔 气 与 氧混 台 燃 烧 的 高 温 ，
表 面冷作 强化 。
性好 、 擦 系数 小 及基 体 金属 结 合 力 强 等优 点 ， 镀层 摩 但
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电镀 修 复法 ， 是将 金 属 工件 浸 入 电 解 质 的溶 液 中 、
并 以工 件 为 阴极 通 人 直 流 电 ， 电后 电 解 液 发 生 电解 通
现象 ， 使溶 液 中 的金属 析 出 ， 在镀 件 表 面覆 盖 了一层 镀
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专业小型汽车维修方法技巧
专业小型汽车维修方法技巧
以下是一些小型汽车维修的方法技巧：
1. 检查并更换润滑油和滤清器：定期检查和更换发动机润滑油和滤清器，以确保发动机正常运转，并延长发动机的寿命。
2. 轮胎维护：定期检查轮胎的气压，以确保安全和燃油经济性。
另外，定期旋转轮胎以均匀磨损，及时更换磨损严重的轮胎。
3. 刹车系统维护：定期检查刹车片和刹车盘的磨损程度，及时更换磨损严重的刹车部件。
同时，保持刹车液的适当水平，并定期更换刹车液。
4. 发动机冷却系统维护：定期检查冷却液的水平和质量，并及时更换冷却液。
此外，检查和更换磨损严重的冷却系统部件，如水泵和散热器。
5. 点火系统维护：定期检查火花塞的磨损程度，并及时更换。
另外，定期检查和更换点火线圈和点火线。
6. 电池维护：定期检查电池的电解液水平，并确保电池接线良好。
如有必要，清洗电池终端并保持终端干燥。
7. 燃油系统维护：定期检查燃油滤清器的状况，并定期清洗燃油喷嘴。
此外，确保燃油箱盖和密封圈紧固，并检查燃油泵的工作正常。
8. 定期检查电气系统：包括灯光、喇叭和车身电路，确保一切正常工作。
9. 定期检查底盘和悬挂系统：检查底盘和悬挂系统的磨损和松动程度，并及时更换磨损严重的部件。
10. 定期进行车外清洁和车内清洁：保持车辆外表的清洁和光亮，可预防腐蚀和氧化。
内部清洁可保持车内环境的舒适和健康。
这些是一些基本的小型汽车维修方法技巧，每个车主都应该定期对车辆进行检查和维护，以保证车辆的安全和性能。
有关汽车动手维修的实用技巧
有关汽车动手维修的实用技巧有关汽车动手维修的实用技巧一、小修自己动手对于换个空滤、安个灯泡这样的小活完全没必要上4S店，光排队就得等个把小时，还得搭上高额的工时费，有那时间自己都弄完了。
所以像这种初级的汽车知识，早就应该给自己补习一下。
像刹车灯泡这类零件属于损耗品，即使是新车也难免损坏，所以只要您细心研究一下爱车尾灯的简单构造，就可以到街边花5块钱买了灯泡，然后自己动手给爱车换上，这样既省去了排队之苦，又增加了与爱车之间的情感交流，可谓一举两得。
二、保养到快修中心一般的家用汽车每5000公里都要进行机油、机滤的更换，如果次次都到4S 店更换，费时、费力，还费钱。
所以对于这类没什么技术含量的活完全可以放心地交给社区快修店打理。
如果对小店提供的机油等原材料不够放心，那您大可以到4S店买瓶机油，然后去快修店花上10分钟解决问题，这样的话最多也就支付20块钱的工费，还能免费得到修理工对底盘、轮胎的细致检查，何乐而不为呢。
三、疑难杂症到4S店免费诊断现在的汽车都装配了复杂的电子系统和精密的机械元件，在遇有较大故障时，绝对不是路边摊或汽配城所能解决的。
想修理一辆构造复杂的现代汽车，除了要有丰富的专业经验外，更重要的是依靠极其先进的电子设备辅助检修，而这正是那些小店所不具备的，这时您就要相信品牌店的实力了。
现在的4S店为了拉拢客户基本上故障检测都是免费的，所以您可以多跑几家4S店先检测一下故障根源，如果几家店给出的答案都一致，那就基本可以判定问题的所在了。
不过这时您还不用急着掏钱修，如果维修的工艺不算复杂，那您可以从4S 店内买出配件，然后到汽配城内找修理工更换，当然，如果涉及到了电子装置，那最好还是别省那点钱了。
修车厂坑钱的常见手段换机油一般来说，车辆在清空之前的旧机油时，一桶机油往往是不够的。
因此，我们需要花钱来购买第二桶。
但是第二桶一般用不完。
用不完也不会有人告诉您。
他们会自己留下来，再给下一位车主继续使用!发动机其实对于发动机而言，车主懂得算是比较少的。
4汽车零部件的失效、检测、及常用修复方法
2）液体摩擦： 液体摩擦：
两摩擦表面被润滑油完全隔开时的摩擦， 两摩擦表面被润滑油完全隔开时的摩擦，称为液体 摩擦。 摩擦。 1.5～ 液体摩擦时两摩擦表面被一层厚度为 1.5～2.0μm 的润滑油膜完全隔开， 的润滑油膜完全隔开，避免了两零件间工作表面的 直接接触，摩擦只发生在润滑油流体分子之间， 直接接触，摩擦只发生在润滑油流体分子之间，故 其摩擦阻力很小，零件的磨损也非常轻微。 其摩擦阻力很小，零件的磨损也非常轻微。 汽车上大部分相对运动的部位都是在液体摩擦状态 下进行的（ 曲轴和轴承） 下进行的（如：曲轴和轴承）
粘着磨损的影响因素： 粘着磨损的影响因素：
材料特性的影响。 材料特性的影响。脆性材料比塑性材料的抗粘性 能好。 能好。 零件表面粗糙度的影响。光滑程度越高， 零件表面粗糙度的影响。光滑程度越高，磨损量 越小。 越小。 润滑油的影响。要保证足够的润滑油， 润滑油的影响。要保证足够的润滑油，并保证润 滑油的粘度和工作温度， 滑油的粘度和工作温度，零件表面的氧化膜不易 被破坏。 被破坏。 运动速度和单位面积上压力的影响。零件的运动 运动速度和单位面积上压力的影响。 速度越高，负荷越大，越易产生粘着磨损。 速度越高，负荷越大，越易产生粘着磨损。
4）腐蚀磨损： 腐蚀磨损：
零件摩擦表面由于外部介质的作用， 零件摩擦表面由于外部介质的作用，产生化学或电 化学的反应而引起的磨损，称为腐蚀磨损。 化学的反应而引起的磨损，称为腐蚀磨损。 腐蚀磨损分为： 腐蚀磨损分为： 氧化腐蚀磨损 化学腐蚀磨损 微动磨损
化学腐蚀磨损： 化学腐蚀磨损：
由于金属直接与外部介质发生化学反应而引起的磨 称为化学腐蚀磨损。 损，称为化学腐蚀磨损。零件在腐蚀性气体或液体 环境中工作时，在零件表面形成一层化学反应膜。 环境中工作时，在零件表面形成一层化学反应膜。 该反应膜通常与基体金属的结合强度较低， 该反应膜通常与基体金属的结合强度较低，零件相 对运动时，会发生化学反应膜的脱落， 对运动时，会发生化学反应膜的脱落，造成零件的 化学腐蚀磨损。 化学腐蚀磨损。
3汽车维修工程-第三章汽车零件修复方法
（2）焊条电弧焊工艺 1）对于较大的零件应进行预热和焊后保温，以减小 焊接应力和防止裂纹的产生。
2）当母材的材质较差时， 为了防止焊接时裂纹延伸和 提高焊补强度，在裂纹两侧 钻止裂孔。止裂孔的直径根 据板厚来确定，一般为 3~5mm。对于裂纹较深的 工件，为了保证焊条金属与 基体金属很好的结合，增加 焊补强度，在工件裂纹处开 坡口，可以全部和部分地除 去裂纹，其坡口的形状如图 3-6所示。
令r= 2(ρδ+ C) ，n为修理尺寸的序级号(n=1，2，3，
4，…，n)，则各级修理尺寸为
drl=dm-r dr2=dm-2r ……
Dr1=Dm+r Dr2 =Dm+2r
……
drn=dm-nr
Drn=Dm +nr.
式中r——修理间隔的级差值，各级级差不尽相同，但以
0.25mm为最多，为便于配件供应通常使修理尺寸标准
形状复杂的易损部位，有些在结构上已预先镶 有附加零件(如气缸套、气门座圈、气门导管和座圈 等)，这样在修理时只需更换附加零件，因而可简化 修理作业，保证修理质量。
3.零件的局部更换修理法 具有多个工作面的汽车零件，由于各工作表面在
使用中磨损不一致，当某些部位损坏时，其他部位尚 可使用，为防止浪费，可采用局部更换法。
4.喷咀 5.火焰 6.涂层
图6-8 埋弧自动堆焊工作原理 1.工件 2.焊丝导管 3.焊剂斗 4.焊丝 5.送丝轮 6.送丝盘 7.电源 8.电感器 9.焊剂盘 10.除渣刀
五、其他修复法 （一）喷涂
金属喷涂是用高速气流将被热源熔化的金属（丝 材、棒材或粉未）雾化成细小的金属颗粒，以很高的 速度喷敷到已准备好的零件表面上。
4.转向和翻转修理法 转向和翻转修理法是将零件的磨损或损坏部分
第三章 汽车零件的修复方法
四、压延法
1.压延法定义 在压力挤压下使零件非工作面的金属移向工作面，以补充工 作面金属的磨损，称压延法。 2.步骤 (1)压延时 (2)压延后
五、滚花法
滚花法是用带齿纹的滚花刀或其他工具在工件磨损的表面上 进行挤压使之产生沟纹与凸峰，而增大磨损的外形尺寸，此 法多为冷滚压。
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第三章 汽车零件的修复方法
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
机械加工修复法 压力加工修复法 电火花加工修复法 电镀修复法 刷镀修复法
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第三章 汽车零件的修复方法
第六节 第七节 第八节 第九节 第十节
焊接修复法 金属喷涂修复法 等离子喷涂修复法 黏接修复法 零件修复方法的选择
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第六节 焊接修复法
2.氧乙炔气焊设备 (1)氧气瓶 (2)减压器 (3)乙炔发生器 (4)回火防止器 (5)焊炬 (6)橡皮气管
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第六节 焊接修复法
3.氧乙炔气焊基本操作 (1)点火、调节和灭火 (2)焊嘴和焊条角度 (3)焊接速度 (4)送焊条方法 (5)焊条成分与直径 4.氧乙炔气焊应注意的安全事项
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第一节 机械加工修复法
二、附加零件法
1.附加零件法基本概念 附加零件法(镶套法)是将零件的磨损部位首先加工到适当 尺寸，然后加装衬套，再用机械加工恢复到标准尺寸(或修理 尺寸)，对于磨损较大或用完最后一级修理尺寸的零件，只要 零件的强度允许，都可选用此法修复。如镶配气门座圈、汽 油机的气缸套筒和磨损的轴颈及损坏的螺孔等，图3-1和图 3-2分别为轴颈和螺孔的镶套方法。
零件修复方法
2·附加零件修理法（镶套修理法）
• 定义：是对零件的 磨损部位或损伤部 位，用过盈配合方 式镶上新的金属套， 使零件恢复到原尺 寸或技术状况的修 复方法；
附加零件修理法（镶套修理法）
• 应用：干式气缸套、 • 特点： 气门座圈、气门导 • 1.可修复尺寸较大的 管、飞轮齿圈、变 基础件的局部磨损， 速器轴承孔、后桥 延长使用寿命； 和轮毂壳体中滚动 • 2.修理过程中零件不 轴承的配合孔以及 需要高温加热，零件 壳体零件上的磨损 不易变形和退火。 螺纹孔和各类型的 端轴轴颈等；
根据强度要求确定轴的报废尺寸。同时根据分级尺 寸，预制好许多轴瓦，直接进行选用。 特点：修理周期短，经济性好；使单件变成了批量 生产。 应用：曲轴轴颈、缸套、活塞等零件的修理。
⑶修理尺寸法的应用；曲轴、凸轮轴、气缸、转向 节主销孔等； ⑷修理尺寸法的特点；使各级修理尺寸标准化（加 大了加工余量，使可修理次数减少）；修复 — 更换； 有限的修理方法；
变形零件的修复可采用压力校正法、火焰校正法和敲击校正
法。
零件上的裂纹、破损等损伤缺陷采用焊接，钎焊或钳工机械
加工法。
一、机械加工修复法
机械加工修复法是零件修复中最基本、最重 要和最常用的修复方法包括：
修理尺寸法、附加零件修理法、局部更换修 理法和转向翻转修理法；
1·修理尺寸法
• 将零件（配合件中较贵重的一个）的损坏工 作表面进行机械加工，消除损坏缺陷，使零 件的原始尺寸改变为另一尺寸（称为修理尺 寸），而配合件中的另一个零件则按按照修 理尺寸重新制造，达到要求的配合间隙和配 合特性。例如，曲轴主轴颈过度磨损后，在 保证轴颈强度要求下、光车主轴颈，依光车 后的尺寸重新配制主轴瓦使其具有原有的轴 承间隙。
基于汽车零件的修复技术研究
于 汽 车 零 件 的修 复 方 法 的选 择 和 修 复 技 术 可 以使 得
修 理 汽车 的成 本 大 大 减 少 ，既 节 约 了 资 源 又节 省 了
成本 。
在 汽 车 零 件 失 效 的 形式 中 ，零 件 工 作 表 面 的磨 损 情 况 严 重 导 致 的 零件 失 效 的 比例 非常 大 。 零件 的 磨 损 会 使 得 零 件 的 形 状 以 及 尺 寸 发 生 变 化 ，导
关键词 ：汽车零件 ；常见损伤 ；修复技术 ；修 复方法 中图分类号 ：Ｕ ４ ６ ６ 文献标识码 ：Ａ 文章编号 ：２ ０ ９ ５ — ０ ７ ４ ８ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ２ — ０ ０ ６ ９ — ０ ３
１ 汽车修复技术概述
件 的 尺 寸 以及 与 其 他 零 件 间 的 配 合 得 到 恢 复 。 以 零 件 间 的 配 合 为 原 则 ，就 是 不 用 注 意 零 件 的 原 本 尺 寸 只 恢 复 其 与 其 他 零 件 间 的 配 合 。例 如 ， 当 零 件 发 生 磨 损 时 ，需 要 以尺 寸 大 小 修 复 为 原 则 ，主 要 使 用 的 手 段 有 机 械 加 工 、 电镀 、堆 焊 、喷 涂 等 等 ； 当零 件 发 生 变 形 时 ，就 以零 件 间 的 配 合 为 原 则 ，进 行 适 当的 矫 正修 复 。
致 零 件 间 的 配 合 失 效 。除 了 外 观 的 变 化 ，磨 损 还
汽 车 上 的 零 件 损 伤 的常 见 情 况 有 ：穴 蚀 、腐 蚀 、磨 损 、变 形 、断 裂 等 等 。不 同 的 损 伤 情 况 有
不 同的零件 修复 方法 。在修 复汽 车零件 的传 统工 会 导 致 汽 车 零 件 的 材 料 以及 性 能 产 生 变 化 ，使 得 艺 中 ，主要是 通过 对某 些零件 更换 以及 进行 一定 其 工 作 性 能 降 低 。 相 关 的 数 据 显 示 ，汽 车 零 件 工
汽车维修的操作方法有哪些
汽车维修的操作方法有哪些
汽车维修的操作方法有以下几种：
1. 诊断和故障排除：使用诊断工具和仪器，检查车辆的电子系统和机械部件，确定问题所在，然后采取相应措施进行故障排除。
2. 更换零件：根据车辆故障的原因，确定需要更换的零件，并使用适当的工具和技术进行更换。
3. 维护保养：对车辆进行定期的维护保养，检查和更换润滑油、滤清器、刹车片等零件，保持车辆的正常运行状态。
4. 调整和校准：根据车辆的需求，对发动机、制动系统、悬挂系统等进行调整和校准，以确保车辆性能和安全性。
5. 焊接和修复：对车身和车架进行焊接和修复，修复受损或腐蚀的部位，保证车辆的结构完整和安全。
6. 清洁和护理：对车辆外观进行清洁和护理，包括洗车、打蜡、抛光等，保持车辆的亮丽和耐用。
7. 进行调试：修复故障后，对车辆进行调试和测试，确保车辆正常运行，没有
其他隐患。
需要注意的是，上述操作方法需要由专业的汽车维修技师进行，以确保操作的准确性和安全性。
在进行维修操作时，应根据车辆制造商提供的维修手册和技术要求进行操作。
浅谈汽车零件修理方法
・５ ・
浅谈 汽车 零件修理 方法
张 丽 芳 （ 双 鸭 山 市友 谊 县 环 卫 处 ， 黑龙 江 友 ： 对汽车零件进行修 理 ， 不仅可 以保 证汽车的正常运行 ， 还能有效的提高汽车的运行状 况。通过对汽 车零件 的机械加 工修理技 术进行详细 的介绍 ， 讨论 了汽车零件修理 的具体 方法， 以供 相关人 士参 考。 关键词： 汽车零件 ； 修理方法 ； 分析 目 前， 使用。 修理方法相结合的方式 ， 对汽车进行修理 ， 这不仅保障了汽车正常的使用 ２压力加工 修理 功能， 延长了其使用寿命 ， 还降低了汽车修理 的难度 ， 也有效 的提高了汽 压力加工修理 ， 不需去除零件的材料 ， 而是在外力作用下 ， 利用金属 车修理的经济效益。下面我们就对 ， １ 种常见 的塑陛金属材料变形，恢复零件工作面的尺寸、兀 伺形状和表面力学性
要 。 １机树沩 口 工修理
能。 ３焊接修理
所谓的机械加工修理技术也就是指在对 已损坏零件进行修理的时 汽车零件在使用过程中产生的磨损、 断裂、 凹坑和缺损 ， 都可以焊接 候， 采用去除零件材料的加工方法对其进ｆ 亍 女 ｂ 理。这是当前汽车零『 牛 修理 修理。 焊接修理可以 补偿零件軎 损的损失金属 和连接分离的金属件。 根据 过 呈 中面． ｊ 时 磨损零稍伽 的主要方法，它在实 际癌． 用 的过程 中可以分为 焊料与基体金属的结合原理， 可将焊接分为熔焊和钎焊。 熔焊是基体金属 以下 几种 ： 和焊料在高温下同时熔化 ， 熔合连接 ， 如电弧焊、 气焊； 钎焊时基体会属不 １ ． １附加零件法。 这种施工技术主要是在零件的磨损处进行适当的加 熔化 ， ： 后， 依靠其分子扩散吸附能力锚固于基体金属表面 ， 连接 工处理， 并目 通过盈配合的方法在其磨损部位 匕 镶嵌相应的金属材料 ， 使 金属件， 如铜焊、 锡焊。 得零件的使用功能可以得到有效的恢复。在通过隋况下 ， 这种附加零件法 ４ 电镀 修理 只对—些普通的受损较轻的零件适用。不过， 如果其结构条件允许的话， 电镀是指将作为阴极的零件金属表面浸 ＾ 电钮腋 中，在直流电流作 维修 ＾员也可以在磨攒 隋况严重的部位进行相应的加工处理，使其受损 用下， 电镀液中的金属离子析出， 沉积到金属表面 ， 形成金属镀层的一种 零件可以恢复到原本的尺寸大小，使其在汽车运行的过程中可以正常的 电解过程。 汽车上的很多重要零件是甩优质合金钢制造的， 加工精度也很 使用。 高 。但在使用过程中， 往往因稍有磨损或受技术要求限制 ， 就已经不能再 １ ２修理尺寸法。而修理 尺 寸法则 是指维修人员通过机械加工的 方 继续使用了， 这是十分司惜 的。如果采取电镀的方法， 在零件的磨损部位 法， 将磨损零件的客损部位黼 当的减 ！ 减 者扩大， 从而对汽车零件的 薄薄地镀 匕 一层金属， 不仅方便， 而目还 形状边 恢 复。目 前在 透 的工程中， 这种修理方法应用的十分 力学 Ｂ 。例如， 镀铬能够 ： 至 准尺寸， 高硬度币 昕 、 普遍 ， 而目 其施工范围也比轼 厂 。例如在对密损 比皎严重的气缸孔进ｉ ． 动Ⅱ 耐腐蚀、 耐磨损等性能； 镀铜和铁能改善零件的焊接性、 导磁性等； 镀镍能 工处理的时候 ， 修理 人员可以通过 － 用孑 大的方法 ， 犒孑 Ｌ 的圆度以及 提高工作表面的硬度和耐学陛， 还可以防腐蚀和用于表面装饰等。 位置进行准确的修正 ， 将其零件的 几 侗 原成为原本的设计规格 ， 进 ５全局喷涂修理 而保证汽车零件的正常使用。修理 ＾ 员在采用修理尺寸法对汽车零件进 将熔化后的物质用高速气流连续不断地喷射到零件表面，形成一层 行修理的时候 ， 在对同名或者同部位零件尺寸修理的级别要求应该相同。 覆盖物白 勺 ＝ 圜琦 沩 喷涂。 根据金属熔化的方 甚 来 区分， 金属喷涂又分为电 气喷徐、 等离子喷涂等。喷涂修理方法适用于磨损量大的零件， 不宜 Ｅ 匕 女 口 在对汽车发动 机进行修理的时候， 人们在对其气缸或者部分零件进 喷涂、 行零ｆ 牛 力 Ⅱ 大处理的时候，修理 ＾员也要按照同样的极大级拐 Ｕ 对其发亏 修理直径 小于３ ０ ａ ｒ ｍ以下的轴类零件， 且喷涂层结合强度低， 所以要注意 中的零件进行适当的加大处理 ，以防止同名零件或者部位的加大级男 Ｕ 不 根据零件的工作条件合理应用。 同， 给汽车发动机的正常运行带来—定的影响， ６粘接 修理 １ ３局商珥 换法。泞 Ｅ 使－ 用 的过程中， 由于其运行状况和保 弑 粘接修理是依靠鼓结对与物体粗糙表面的机 蠲｝ 嵌作用、分子间的 的不同， 使得汽车零件的损坏程度出现了明显不同， 因此这就导致了汽车 吸引力及化学键的作用连接物体的—种修理方法。 零件在某些部位损坏的十分严重， 而有效却只是轻微损耗或者没有损坏。 粘结剂分为有机粘结剂和无 两类。 有机粘结剂有环氧树脂、 无机粘结剂有氧化铜等。其 中环氧树脂粘结剂性能最好， 在 为此 ， 人们在采用局部更换的方法， 将汽车零件中部分损坏严重的零件进 呋喃讨脂等； 行相应的更换处理，并 目 将损坏轻微或者没有损坏的零件和部位保留下 汽车修理作业中最常用。 环氧树 是由粘料和固化剂调制而成的， 来， 将新零件和保留下来的部分紧密的连接在—起 ， 从而形成—个新的整 有时为了改善粘接的其他性能，还需添加少量的增塑剂 、稀释剂和填料 它具有粘结力强 、 固 化时收缩变形小 、 耐油、 耐酸 、 电绝缘 好、 使用方 体。不过 ， 因为这种局 的， 翰羹 防法 ， 施工技术Ｅ 匕 窜 复杂， 女 唠 ： 对其 等 ， 进行修理的过程中， 其施工技术出现问题， 那么就会对整个零件修理的质 便等优点， 但其固化后较脆 、 抗冲击强度不高， 不耐碱 ， 不适应 １ ５ ０ ￣ Ｃ 以上 且受力不大、 工作环境 量带来严重的影响， 所以修理 ＾员在采用这种方法叉 的时候， 的工作环境。故这种粘接适用于修理承受静载荷， 温度不高的零件。如修补壳体裂纹、 粘接断裂零件、 弥补平面的缺损凹陷。 ｌ ４调整翻转法。调整翻转法是根据零件的构造特点 ， 运用调整或转 也可以修理滚动轴承与轴颈或承孔的配合松旷。 结束 语 换零件工作面等力、 法，改善零件之间的配合关系和总成工作 毫 的修理 由此可见 ， 当前人们在对汽车零件进行修理的过程中， 有着许多的修 方法 。 例如 ， 主减速器 主、 从动锥齿轮的啮合间隙及其轴承预紧度 ， 在使 ｝ 去， 这些力法 在不 同的隋况下， 有着不 同的修理效－ 果 。因此， 维修 ＾员 用中因磨损而改变， 可通过调整加以改善； 配气机构气门间隙因零 件磨损 理叻＾ 寸 ， 首先要汽车零件的损坏状况进行全面的了解 ， 而改变， 可ｊ 百 过调整恢复正确的气门间隙值来改善发动机工怍陛能 ； 曲轴 过相关的数据参数， 对汽车零件修理的方法进行选择 ， 从而有效 轴承间隙也可采用减！ 垫片予以调整， 以改善配合间隙。调整的方法简便 其次 西 确保汽车的正常运行。 易行 ， 但改善的程度有限 ， 零件磨损严重时 ， 仍需进行恢复｝ 生 修理。有些零 的保证汽车零件修理的质量， 参考文献 件因其使用特点所决定 ， 往往产生单面磨损 ， 对称的另一边则磨损较小。 １ １ ４ ｓ 凤杰－ ｉ 气车零件修 复方法的选择【 Ｉ ｌ民营科档 ０ ｌ １ 如果零件结构允许， 可利用零件未磨损一边， 充分发挥零件的使用价值。 【 有些单面磨损的零件 ， 在使用时可以直接翻转。如飞轮齿圈， 往往是朝向 圈徐路江， 安桂玲． 汽车大修工艺和零件检 验分栅 起动机的—道磨损严重 ， 可将飞轮齿圈从飞轮上卸下 ， 调头重新安装， 就 （ １ 可投 ＾ 、 正常工作了。又如阀片在制造时不分正反， 一 旦磨损， 翻面使用， 与 更换新阀片效果相同。传动轴十字节、 差速锐的十字轴等 ， 也可直接翻转
(下)浅谈汽车零件的修复方式
② 无 机 粘 接 剂 ： 机 粘 接 剂 ， 多 以磷 无
深 的 硬 化 层 。喷 丸 适 合 于 单 件 小 批 量 生 部 ， 用 二 硫 化钼 喷 涂 柴 油 机 轴 瓦 及 活 塞 ， 酸 、氢 氧 化铝 、氧 化 铜 按 一 定 比例 调 制 而 产 ，多 用 于 零 件 内 孔 、圆 角 、键 槽 等 部 位
耐 中击 ，韧 ・ 差 。 生 Ｉ Ｙ ｌ Ｏ厌 氧 胶 是 一 种 专 用 于 密 封 、防 —５
④ 喷 涂 与 喷 焊 ： 高速 气 流 将 粉 末 状 用
其 表 层 金 属 的 组 织 结 构 。使 组 织 变 得 致 的 物 质 或 线 材 熔 化 后 吹 成 雾 状 ，喷 射 到 事 漏 、防松 的 粘 接剂 ， 可在 ２ ０ 。如 表 １ 所 示 ，给 出 了几 种 常 用修 补
要 求 ； 盈 量 过 大 ，表 面 会 产 生 刮 伤 和 拉 过
维普资讯 维 修 车 间
与修 补 工 艺 规范 有 关 ，而 且 也 与零 件 的形 零 件 修 复 方 法 时 ， 应 考 虑 以 下 各 项 原 则 ，
状 、刚 性 、表 面 状 态 、工 作 条 件 等 有 密 切 采 用最 佳 修 复 方 案 ：
挤 压 过 盈 量 大 小 与 材 料 、孔 径 和 壁 厚 酚 醛 树 脂 有 较 高 的 粘 有 关 。过 盈 量 太 小 ，粗 糙 度 和 精 度 达 不到 接 强度 ，可 以在 ２ ０ ０ ℃ 以 下 长 期 工 作 ， 但 不
图５ 内孔 挤 压
（） 用 滚 珠 推 压 ａ （ ） 用 挤 刀推 压 ｂ （ ）用 力 刀 拉 压 ｃ
① 喷 丸 处 理 ： 丸 是 用 ４ ０ ５ ０ ｐ 高 速 气 流 喷 到 零 件 表 面 上 ， 并 经 重 熔 处 喷 ０￣ ０ Ｋａ
汽车零件的修复方法
汽车零件的修复方法一.机械加工修复法机械加工修复法是通过车，刨，铰，先，镗，磨等机械加工方式，来恢复零件正确的集合形状和配合特性。
1.修理尺寸法修理尺寸法是通过机械加工的方式，除去零件的表层，使零件具有规定的几何形状和新的尺寸。
2.附加零件修理法附加零件修理法是当轴和孔磨损过甚或加工到最后一级修理尺寸后，在零件力学允许的条件下，可以加工至较大尺寸，镶如一个套筒或衬套，并加以固定，然后加工至标准尺寸的方法。
3.局部更换修理法局部更换修理法是修复零件局部磨损过大或局部损坏的方法。
修理时，用机械加工的方法修整损坏的部位，然后用镶焊等方法，恢复其原有的尺寸和性能。
采用此种方法可修复齿轮，花键等。
4.翻转或转向修理法将磨损的零件转一角度或翻面，用未磨损的部位代替磨损的部位，这种方法称为转向和翻转修理法。
二.压力加工修复法镦粗法/冲大法、缩小法、伸长法、压花、校正三.焊接修复法焊接修复法是利用高温将焊补材料及零件局部金属熔化，使金属零件连接起来的过程。
它分为熔焊和钎焊两种。
1.熔焊熔焊是将零件局部加热至熔点，利用分子的内聚力，使金属连接连接起来的过程。
熔焊分为电弧焊和气焊两种。
电弧焊（电焊）工作原理：电焊机的一级通过焊钳与焊条相接。
另一级与焊件相接。
焊接时，现将焊条与焊件瞬时短接，由于接触处通过短接电流，产生很大的电阻热，使接触处的金属温度迅速升高而熔化。
当将电焊条提起瞬间，接触处形成“细颈”通过，使温度进一步升高，并使周围的部分金属蒸气和热空气猛烈受热而电离。
焊条提起2—4mm与焊件分离时，在电压作用下，从负极逸出的电子，在飞向正级的途中也冲击气体分子，使气体更进一步分离，于是带电离子不断增加，电极间气体被击穿，产生很强的光和热。
电弧放电放出的热量将焊件接头的金属加热到熔化状态形成焊缝，并在焊缝表面产生一层渣壳。
主要设备及工具：电焊机.电焊钳.电缆.电焊条.焊芯.药皮电弧焊基本操作：a接头形式：对接，搭接，角接。
第二章 汽车零件的检验与修复
第一节 零件的检验分类
3)磁粉探伤法是建立在漏磁原理基础上的一种磁力探伤方法。 4)涡流探伤法是由交流电流产生的交变磁场作用于待探伤的导电材 料，感应出电涡流的方法。 5)渗透探伤法是利用毛细现象来进行探伤的方法。 (2)汽车维修中探伤的特定条件及要求 汽车在制造过程中，经过了 一系列的探伤，层层把关均完好无损，才作为合格产品出厂。 (3)汽车维修中探伤方法的选取 在汽车维修中的待探零件主要是用 钢铁材料制成，探伤的目的主要是探查有无表面和近表面裂纹。
第二节 汽车零件的修复方法
(1)焊条电弧焊的特点及适用范围 焊条电弧焊具有设备简单，操作 方便，连接强度高，施焊速度快，生产率高，零件变形小等优点， 广泛应用于碳钢、合金钢及铸铁等金属材料不同厚度、不同位置的 焊接，在汽车修理中主要用来修复裂纹、破裂和折断等。 (2)焊条电弧焊工艺 1)预热保温。 2)焊前准备。 3)施焊要点。
一、 汽车零件修复质量的评价 1.修补层与基体金属的结合强度
图2-17 几种修补层的耐磨性 1—45钢(正火) 2—焊条电弧焊(普通焊 条) 3—电弧喷涂层 4—焊条电弧焊(耐 磨合金焊条) 5—镀铁(80°C以上) 6—埋弧焊 7—焊弧焊后淬硬 8—45钢 高频淬火 9—电脉冲堆焊 10—镀铬
第三节 零件修复方法的选择
第一节 零件的检验分类
图2-7 磁场在缺陷边缘的分布和磁极的形成 a—横切磁力线的缺陷 b—平行于磁力线的缺陷
第一节 零件的检验分类
图2-8 纵向磁化和周向磁化原理 1—电流表 2—缺陷 3—磁场
1)探伤原理与方法。
第一节 零件的检验分类
图2-9 联合磁化原理 1—低压交流环形磁化电路 2—环形磁场 3—纵向磁化直流电路 4—纵向磁场 5—被检零件 6—变压器
低成本维修汽车方案
低成本维修汽车方案概述汽车的维修往往是一项昂贵的任务，但是可以采取一些低成本的方案，以节省维修支出。
本文将介绍一些低成本维修汽车的方法和技巧。
1. DIY维修自己修理汽车是一种低成本的选择。
虽然对于一些复杂的问题需要专业知识和工具，但许多常见的问题可以自己动手解决。
以下是一些DIY维修的步骤：a. 轮胎维修轮胎是汽车容易出现问题的部件之一。
修补轮胎可以节省更换轮胎的费用。
首先，检查轮胎上是否有明显的刺穿或磨损。
然后，使用轮胎修补套件来修补刺穿的轮胎。
修复轮胎需要一些基本的工具和修补套件，但比更换轮胎的费用要低得多。
b. 更换空气滤清器空气滤清器是引擎正常运行所必需的。
定期更换空气滤清器可以提高燃油经济性和引擎性能。
更换空气滤清器只需几个简单的步骤，可以在汽车维修手册中找到详细的说明。
c. 更换制动片制动片是汽车制动系统的重要组成部分，需要定期更换以确保制动性能的安全。
制动片的更换可以自己完成，但需要一些专用工具和技能。
确保在更换制动片之前，先熟悉制动系统的工作原理，并仔细阅读汽车的维修手册。
2. 购买二手零件维修汽车时，购买二手零件是降低成本的有效方法。
二手零件通常价格更低，只需确保零件的质量良好。
以下是一些购买二手零件的途径：a. 拆车场拆车场是购买二手零件的理想场所。
这些场所是汽车报废处所，可以找到各种不同型号和品牌的二手零件。
在购买零件之前，最好事先了解所需零件的规格和型号。
b. 在线市场许多网上市场和拍卖网站提供二手汽车零件的销售。
在使用这些网站购买零件时，务必查看卖家的评价和产品描述，并确保所购买的零件适用于自己的汽车。
c. 汽车俱乐部和论坛加入汽车俱乐部和论坛，可以获得其他汽车爱好者提供的二手零件的信息。
这些社区通常对汽车维修非常熟悉，并愿意与其他会员分享和出售自己的零件。
3. 定期保养定期保养汽车可以减少突发故障的风险，从而降低维修成本。
以下是一些建议的保养任务：a. 更换机油和滤清器定期更换机油和滤清器可以保持引擎正常运行，并延长引擎寿命。
汽车磨损零件的识别与维修方法
汽车磨损零件的识别与维修方法随着汽车的普及和使用时间的延长，汽车磨损零件的出现是不可避免的。
了解如何识别和维修这些磨损零件是每位车主和驾驶员的基本技能。
本文将详细介绍汽车磨损零件的识别与维修方法，以帮助车主正确地处理这些问题。
一、磨损零件的常见类型及其识别方法1. 刹车系统磨损：刹车系统是汽车上最重要的安全零件之一。
常见的刹车系统磨损问题包括刹车碟片和刹车片的磨损。
刹车碟片的磨损通常会导致刹车时的异响和抖动，而刹车片的磨损则会导致刹车失灵或刹车不灵敏。
识别方法：- 观察刹车碟片或刹车片是否有明显的磨损痕迹。
- 注意刹车时是否有异响或抖动。
- 检查刹车片的厚度，如果已经达到最小使用厚度，则需要更换。
2. 悬挂系统磨损：悬挂系统对于车辆的平稳行驶至关重要。
常见的悬挂系统磨损问题包括减震器的老化和弹簧的变形。
减震器老化会导致车辆行驶时出现颠簸和晃动的问题，而弹簧变形则会使车辆高度不均匀或偏向一侧。
识别方法：- 观察车辆行驶过程中是否出现明显的颠簸和晃动。
- 注意观察车辆停车后是否有一侧下沉或高度不均匀的情况。
- 检查减震器是否有漏油迹象，如果有，则可能需要更换。
3. 发动机系统磨损：发动机是汽车的核心部件，常见的发动机系统磨损问题包括气缸磨损、曲轴磨损和气门磨损。
这些问题可能会导致发动机失效或能效下降。
识别方法：- 注意观察发动机运转时是否有异常噪音或不稳定的现象。
- 注意观察尾气是否有明显异常排放，如黑烟等。
- 如果发动机出现失效或功率不足的情况，可能需要对发动机系统进行检修。
二、维修磨损零件的具体步骤1. 寻找合适的维修店：选择一家专业的汽车维修店是保证磨损零件维修质量的关键。
可以通过口碑、技术水平和价格等方面进行评估。
2. 确定问题及维修需求：在将车辆交给维修店之前，应详细说明问题的来源和车辆的维修需求。
与维修店充分沟通，确保维修方案的准确性。
3. 检查并更换磨损零件：维修店会对车辆进行全面检查，确定需要更换的磨损零件。
论汽车零件的损坏与修复
损 的是否 均 匀等 ； 件 的 工 作 条 件 ， 是零 件 承 受 负 荷 大 Ｅ ３董平忠．正确认识机 器零件损坏的原 因和预防维修Ｅ３ 农业技 术 零 就 ａ Ｊ． 小 ， 力的性质 （ 变 应 力 、 曲应 力 等 ） 以及 零 件 的润 滑 应 交 弯 ， 与 装 备 ， ０ ８，５ ． ２０ （ ）
缝或 断裂时 ， 一般不 对其修 复。如 钢板 弹簧 ， 在汽 车 的运行
零件修 理工艺 的内容 一 般包 括 以下 几个 方 面 ： 损伤 把 按 分 中受 到 瞬 时 冲 击 载 荷 时 ， 可 引 起 零 件 的 断 裂 。 另 外 在 汽 零 件 进 行 修 理 分 类 ； 工 位 顺 序 ， 别 写 出 工 位 和 工 步 的作 也 业 内容 和 必 须 达 到 的 技 术 要 求 ； 件 修 复 后 的 最 终 检 验 技 零 车 修 理 和 拆 装 时 的 施 力 和 敲 击 ， 会 使 零 件 产 生 裂 缝 和 断 也 术 要求 。 裂。 汽车零件 的变形 ， 车零 件 的变形 主要 有 两个 原 因 ， 汽 其
现 这 种 现 象 的 主 要 原 因 ， 由 于 各 种 配 合 零 件 的 表 面 在 相 是
零件修 复方法 的选 择 ： 般来 说零 件磨损 后 ， 分别采 一 可
金属 喷镀 、 焊、 堆 镀铁 等 方法 来 进行 修 复 。但 是需 对运动 中产生摩 擦 ， 使接 触 表 面产 生 磨 损 。其 结 果 是使 零 用 镀铬 、 就 件的形状 、 寸和表 面质量发生 变化 ， 尺 最后 使零 件 丧失 工作 要 注意在修 复较 大磨 损 的零 件 时 ， 不 适 合采 用 镀铬 的方 法 。 由于 振 动 堆 焊 对 基 体 金 属 的疲 劳 强 度 影 响 能 力 。这 种 丧 失 工 作 能 力 的 零 件 被 称 为 磨 损 零 件 ， 发 动 如 机气缸 和活塞等 。 较大 ， 以不 合适用来修 复在 交变 应力 下工作 的零 件 ， 所 活塞 销等 。 汽车零件表 面疲 劳 剥落 损 坏 ， 汽车 上 有些 零 件传 递 很 如 转 向节 、 当零 件 在 弹 性 变 形 极 限 内 工 作 时 ， 种 加 厚 层 都 能 很 各 大的载荷 ， 如汽车的后桥 主传动 齿 轮 ， 面间 既有滚 动 运动 齿 故这 种零 件 磨损 量 在 ０ ２ ． ｍｍ 以 下时 ， 可用 任何 又 有 相 互 滑 动 运 动 ， 以 两 种 摩 擦 同 时 存 在 。 由 于 齿 面 硬 好 地工作 ， 所 种方法修 复 ， 而不 会 发生 由于拉 伸或 弯 曲 的弹 性变 形 而 度高低 、 残余应 力 大小 和 应力 层 的 不 同 ， 传递 载 荷 时 ， 在 齿
汽车钣金腐烂修补方法
汽车钣金腐烂修补方法
1. 涂抹防锈漆：使用刷子或喷枪将防锈漆涂抹在腐烂的钣金部分，用以防止腐蚀进一步扩散。
2. 切割修复：将腐烂的部分切割掉，用新的钣金制作修复零件，将其焊接到车身上。
3. 覆盖修补：将腐烂的部分用铁皮、合金板等材料覆盖，焊接固定。
4. 内部钢板补丁：将腐烂部位的材料清除干净，将新的钢板裁剪成适合的大小，将其焊接在腐烂部位的内部。
5. 金属垫片补丁：将腐烂部位的材料清除干净，将新的金属垫片裁剪成适合的大小和形状，使用专业的焊接器焊接在腐烂部位上。
需要注意的是，汽车钣金腐烂修补应该尽早进行，以防止腐蚀扩大，影响到车身的结构。
同时，在修补时应该使用专业的工具和材料，确保修补效果达到预期。
汽车零件焊接修复法
汽车零件焊接修复法汽车零件焊接修复法是指通过焊接技术将汽车零件进行修复的方法。
随着汽车使用的时间的增长以及使用环境的恶劣，汽车零件很容易发生磨损、断裂或者腐蚀等问题。
而焊接修复方法则可以帮助修复这些零件，延长汽车的使用寿命。
首先，焊接修复法需要用到适合的焊接设备和材料。
一般来说，焊接常用的设备有电弧焊机、气体保护焊机和激光焊机等。
而焊接材料则根据修复零件的不同而有所区别，常用的焊接材料有焊丝、焊条、焊粉等。
接下来，焊接修复法的具体操作步骤如下：第一步是准备工作。
首先需要将需要修复的零件进行清洁，去除表面的污垢和油脂，以确保焊接时的质量。
然后，根据实际情况选择合适的焊接材料和设备。
第二步是焊接操作。
在进行焊接前，需要将焊接设备设置为合适的工作参数，如电流、电压和焊接速度等。
然后，将焊接材料预热至合适的温度，并将其与需要修复的零件接触，进行焊接操作。
焊接时要注意保持稳定的焊接速度和均匀的焊接弧，以确保焊接的质量和均匀性。
第三步是焊接后的处理。
焊接完成后，需要对焊接部位进行处理，如去除焊渣、探伤和打磨等。
然后，对焊接处进行防腐处理，以保护焊接部位不受外界环境的影响。
除了上述的基本步骤外，焊接修复法还需要注意以下几点：首先，进行焊接修复时，应尽量选择与原材料相似的焊接材料，以确保修复后的零件具有良好的强度和稳定性。
其次，焊接时应注意控制焊接的温度和焊接时间，以防止产生过高的温度和焊接过长的时间导致零件的变形和损坏。
再次，焊接修复时应选择适当的修复方法，如点焊、面焊和对焊等，以满足修复效果的要求。
最后，焊接修复后的零件需要进行测试和检验，以确保其质量和安全性。
总之，汽车零件焊接修复法是一种常用的汽车维修方法，它可以帮助修复损坏的零件，提高汽车的使用寿命。
在进行焊接修复时，需要注意焊接设备和材料的选择，以及焊接操作的技巧和注意事项。
只有正确地进行焊接修复，才能使修好的零件具有良好的强度和稳定性，从而确保汽车的安全和可靠性。
浅谈汽车零件的修复方式(上)
镶 套 工 艺 简 单 ，没 有 复 杂 的 操 作 和 加
级差 也不尽相 同 ，一般 以每级 差为 ０２ ｍ 为 工 ，不 需 要 大 型 设 备 ，而 且 成 本 低 ，质 量 ．５ 容 易 保 证 ，但 受 到 零 件 的 结 构 和 强 度 限
零 件 修 复 的 目 的 是 恢 复 它 们 的 配 合 特 最 多 。 性 和工作 能力 ，减少 零部件 的更换 频率 ， 降低 汽 车 修 理 成 本 。
级 修 理 尺 寸 ：对 于 曲 轴 主 轴 颈 和 连 杆 轴 Ｉ ｏ ％ 。为 了保 证 准确 的过 盈 量 ．配 合 面 加 工
汽 ６～ ７， Ｔ Ｔ 零 件 的 变 形 是 指 零 件 产 生 弯 曲 、扭 曲 颈 ： 油 车 分 为 八 级 修 理 尺 寸 ， 柴 油 车 分 精 度 要 达 到 １ １ 表 面 粗 糙 度 为
蚀 ．使 零 件 尺 寸 、表 面 质 量 发 生 变 化 ， 影 础 件 的 使 用 寿 命 ，根 据 实 际使 用 中 磨 损 的 大 ，容 易 使零 件 变 形 或挤 裂 ： 盈 量 不 足 ， 过 响零件 的正常使用 。 惰 况 及 材 料 强 度 和 结 构 限 制 ， 可 以将 修 理 又 易松 动 脱 落 。一 般 以 定 的 机 加 工 。与 制 造 新 如 果 发 现 局 部 磨 损 或 损 坏 ， 当其 结 构 和 强 的 损 耗 部 位 。焊 修 可 以得 到 较 高 的 强 度 ， 的零 件 相 比 ，修 复 一 般 为 小批 量 生 产 ，有 度 允 许 时 ，可 ； 晤其损 耗 部 分 切 掉 ，再 在这 焊 层 厚 度 容 易控 制 ，且 一 般 焊 修 法 的 设 备 时 甚 至 是 单 件 生 产 。由 于 只 修 复 零 件 的 部 些 部 分 用 过 盈 配 合 的 方 法 镶 上 一 个 套 ， 然 简 单 ，成 本 低 ， 因 此 成 为 一 种 应 用 较 广的 分 表 面 ，加 工 量 较 小 ，同 时 由 于 某些 零 件 力淬 硬 表 面 ， 还 要 考 虑 修 复 方 法 的 选 择 。 损 耗 零 件 的 机 加 工修 复 ， 首 先要 被 ｌ 吾 修 复零 件 安 装 在 机 床 上 ，保 证零 件 与机 床 和 刀具 的相 对 位 置 正 确 。这 一 过 程 称 为定 位 。由 于 修 复 大 部 分 为 单 件 小 批 量 生 产 ，
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汽车零件修复方法的选择
摘要：选择零件的修理方法主要应考虑以下几点：技术上的先进性和工艺上的可行性，质量上的可靠性，经济上的合理性。
另外，还要考虑到各种修复方法的修复层厚度、性能，零件本身结构、形状、尺寸和热处理对修复的影响，零件的磨损情况，工作条件对修复件的要求等。
关键词：汽车零件；修复方法；选择
汽车在运行过程中，零件由于摩擦、高温、腐蚀、疲劳以及零件质量和使用条件不良等因素影响，会产生磨损、变形、破裂等损伤，使其相互配合尺寸和几何形状发生变化，破坏了零件的配合特性，造成汽车动力性下降，耗油量上升，安全可靠性变差。
为此，必须对汽车零件进行修理，以恢复它们的配合特性，从而恢复汽车的技术性能。
1 汽车零件的修复方法
汽车零件修复的基本方法有两种：其一是经过机械加工恢复零件原有的配合，但不恢复其原有的尺寸；其二是采用适当的方法(如堆焊、电镀、压力加工等)增补零件的损伤表面，再经过机械加工，既恢复零件原有配合又恢复其原有的尺寸。
2 汽车零件修复方法的选择
选择零件的修复方法，主要考虑修理的经济性和工艺的合理性。
汽车零件损伤后，可以用一种或几种方法修复。
例如，零件磨损后可以用机械加工、堆焊、喷涂、电镀、压力加工等方法修复；零件变形后可以用校正法修复；零件破裂后可以用焊接、粘结、机械加工等方法修复。
修复方法的选择是否合适，直接影响到汽车零件的修复成本和修理质量。
2.1零件修理的经济性
修理的经济性是从费用的角度来评价零件修理耗费与更换新件需用之比例，确定较低修理费用之修理方法的过程。
例如发动机气缸或缸套的修理，若为湿式气缸，可运用修理尺寸法修理孔径，也可更换新缸套。
更换新缸套过程简单，而采用修理尺寸法加大修理，则需锤、磨等机械加工。
当机械加工的费用大于更换新件
的费用时，就应采用更换新件的方法修理。
而干式气缸，即使更换新缸套，仍需锤、磨气缸和缸套孔径，采用修理尺寸法修理就较为经济。
2.2零件修理工艺的合理性
零件修理工艺的合理性是指零件对各种修理方法和修理后对工作条件的适应能力。
下面以图 1 所示的中间传动轴部件为例，说明其修理方法的选择。
中间支承轴承轴颈 4、油封轴颈 3、花键轴 5 与螺纹 6 的耗损形式均以磨损为主。
由于中间支承轴承为标准件，无规定的修理尺寸，故对中间支承轴颈的修理，只能是恢复轴颈的标准尺寸和形状。
图 1 中间传动轴部件轴管 2、焊缝 3、油封轴颈 4、中间支承轴颈 5、花键轴 6、螺纹
若用附加零件法镶套修理，采用钢材制套时，要求壁厚不小于2mm，即该轴颈直径需车削减小 4mm 才能镶套。
小于该轴颈与花键轴的直径差不足 4 删，因此，钅容套修理不可取。
若用电镀法修理轴颈的磨损，由于电镀加工的镀层均匀和电镀金属后不宜对镀层进行机械加工，在电镀前应磨削轴颈，使其圆度和圆柱度恢复至要求，再决定镀层的厚度，恢复标准尺寸。
若用粘接修理，也可以恢复轴颈与轴承的配合关系。
但环氧树脂粘结剂脆，不抗冲击振动，工作中胶层可能粉碎，其使用寿命缩短。
因为轴颈材料为中碳钢，焊接性良好，所以采用焊接修理中的堆焊法也较为合理，堆焊层厚度要超过轴颈的标准尺寸，通过机械加工恢复轴颈的标准尺寸和形状。
比较以上几种修理中间支承轴颈的方法，焊接法最为合理。
因为焊层的强度和耐磨性远高于粘接修理，工艺又较电镀简单。
对油封轴颈 3 的磨损，可以分别采用镶套法、电镀法和焊接法修理。
对花键轴的花键磨损超过使用允许限度，最好采用局部更换法。
在局部更换修理后，键轴、中间支承轴承轴颈、油封轴颈和螺纹均为标准状态，其修理最为彻底。
通过以上对中间传动轴部件修理方法的讨论，说明零件修理的方法不是唯一的，应考虑修理工艺合理性、零件磨损；情况、零件结构和尺寸以及修理层的性能对工作条件的适应能力等。
2.3 修复层的性能和对零件的影响
了解修复层与基体材料的结合强度及耐磨性，修复层或修复方法对零件抗疲劳强度的影响，有助于合理选择零件的修理方法。
如表所示为常见修复层抗拉结合强度的试验数据。
的经验方法有敲击法、车削法及要剔法等。
检验中零件表层出现剥落现象及敲击音响不清脆，就认为结合强度不合格。
修复层的耐磨性以一定工况下单位行程的磨损量作为评价指标。
图 2 所示为不同修复层的耐磨性曲线。
曲线上升陡峭表明磨损速度快，平缓则表明耐磨性好。
若一条曲线开始陡峭，而后平缓，可以认为其修复层磨合性好。
在交变载荷及冲击载荷作用下的零件，疲劳强度是零件质量的重要
指标。
各种修复层都会引起疲劳强度的下降，对修理后的零件质量不利。
以 45 钢（正常化）为标准，几种修复层对其试捧疲劳强度的影响试验结
果比较如下：
45 钢（正常化） 100
电弧喷涂层 86
手工电弧焊 79
镀铬层 75
滚压加工能提高修理后零件的疲劳强度。
零件断面突变处设置光滑表面过渡圆，对提高零件的疲劳强度有利。
图 2 不同修复层的耐磨性曲线
1、45 钢（正常化）
2、手工电弧堆焊（普通焊条）
3、电弧喷涂
4、手工电弧焊（耐磨合金焊条）
5、镀铁（80℃以上）
6、埋弧焊
7、埋弧焊后淬硬
8、45 钢高频淬火
9、电脉冲堆焊 10、镀铬
3 结论
汽车在运行过程中，零件由于摩擦、高温、腐蚀、疲劳以及零件质量和使用条件不良等因素影响，会产生磨损、变形、破裂等损伤，使其相互配合尺寸和几何形状发生变化，破坏了零件的配合特性，造成汽车动力性下降，耗油量上升，安全可靠性变差。
为此，必须对汽车零件进行修理，以恢复它们的配合特性，从而恢复汽车的技术性能。
参考文献：
[1] 员力勋.零件修复方法的选择[J].汽车与配件，1999（5）
[2] 王金学.常见汽车零件的修复方法[J].汽车研究与开发，2002（1）.
[3]l刘长生.汽车摩擦学.合肥：安徽科学技术出版社.1998.。