DJ_2型交流传动客运电力机车用JD121异步牵引电动机

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DJ2型号交流传动电力机车

DJ2型号交流传动电力机车
DJ2型号交流传动电力机车是我
国第一台具有自主知识产品的商用型交流传动电力机车。

主要用于既有干线客运牵引和高速专线牵引，是一种子选手能覆盖普速、快速、高速区段的通用型号客运电力机车。

它具有粘着好、恒功范围宽、轴功率大、功率因素及效率高、谐波干扰小、维修率低、节省电能和运营费用等优点。

准流线型头形、大型夹层顶盖、箱形底架组成了轻量化整体承载结构的车体，既满足了设备集成电路化、模块化要求，又保证了足够强度条件下车体设计模块化原则，该车的外观造型大大提升了机车外观造型的档次，令人感到强烈的视觉冲击感和浓厚的时代气息。

包厢式司机操纵台，符合人机工程操作环境的司机室，推拉式主令控制器符合人的操作习惯，后视镜方便了司机室良好环境，可根据人体需要调节的座椅等技术，为国内领先。

主要技术参数:
轴式
整备重量
电传动方式
轴重
持续制功率
持续速度
最高运营速度最大起动牵引力持续牵引力
再生制动功率Bo-Bo
84t
交-直-交
21t
4800kW
74km/h
200km/h
264kN
233kN
4400kw(108-210km/h)。

交流传动与直流传动的比较

《电力牵引交流传动及其控制系统》报告——交流传动与直流传动优劣的比较1.电力传动的发展从十九世纪七十年代开始,人们就一直努力探索机车牵引动力系统的电传动技术。

1879年的世界第一台电力机车和1881年的第一台城市电车都在尝试直流供电牵引方式。

1891年西门子试验了三相交流直接供电、绕线式转子异步电动机牵引的机车, 1917年德国又试制了采用“劈相机”将单相交流供电进行旋转、变换为三相交流电的试验车。

这些技术探索终因系统庞大、能量转换效率低、电能转换为机械能的转换能量小等因素,未能成为牵引动力的适用模式。

1955年,水银整流器机车问世,标志着牵引动力电传动技术实用化的开始。

1957年,硅可控整流器( 即普通晶闸管) 的发明, 标志着电力牵引跨入了电力电子时代。

大功率硅整流技术的出现，使电传动内燃机车和电力机车的传动型式从直-直传动(直流发电机或直流供电-直流电动机)，很自然地被更优越的交-直传动(交流发电机或交流供电-硅整流-直流电动机)所取代。

1965年,晶闸管整流器机车问世, 使牵引动力电传动系统发生了根本性的技术变革, 全球兴起了单相工频交流电网电气化的高潮。

随着大功率的晶闸管特别是大功率可关断晶闸管(GTO)的出现和微机控制技术等的发展，20世纪70年代以后出现了交-直-交传动(交流发电机或交流供电-硅整流-逆变器-交流电动机)，即所谓的交流传动，又很自然地取代了交-直传动。

与直流传动机车相比，交流传动机车具有启动牵引力大、恒功率范围宽、粘着系数高、电机维护简单、功率因数高、等效干扰电流小等诸多优点，是目前我国铁路发展的必然趋势。

2．交流传动与直流传动的比较2.1 机车工作原理的比较2.1.1 直流传动电力机车工作原理直流传动电力机车包括直直型电力机车和交直型整流器电力机车。

直直型电力机车是由直流电源供电，直流串励牵引电机驱动，通过串并联切换加凸轮变阻或晶闸管斩波器调阻（调压)方式进行调速和控制的机车。

01 交流传动快速客运电力机车总体介绍

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牵引能力-列车阻力
根据《铁路技术管理规程》第31 条规定：电力机车在困难等级下客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大坡道限制为15‰，电力机车在困难等级下客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大坡道限制为20‰。
160km/h六轴7200kW客运交流传动电力机车在正常情况下，牵引客运列车（编组20节，超员50%情况），切除1个电机可以满足20 ‰坡道起动，切除2个电机可以满足15 ‰坡道起动。
机车车体采用整体承载结构型式，全部由钢板及钢板压型件组焊而成的全钢焊接结构。
交流传动快速客运电力机车机车主要技术参数及性能
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用途及使用环境条件
在海拔高于1400m、环境温度+35℃～+40℃、连续在最大功率状态下运行时可能出现功率限制。
机车基础结构按照-40℃运用环境设计，并预留加强防寒设备安装接口和布线空间。机车能够在-40 ℃环境下存放，通过应用加强防寒和预热后能够在-25℃～-40℃环境下正常运用。
由南车株洲电力机车有限公司、株洲南车时代电气股份有限公司和南车株洲电机有限公司等单位共同研制的。根据《交流传动快速客运电力机车研究》和《交流传动160km客运电力机车技术条件》的要求，设计的交流传动客运电力机车最大速度为160km/h，总功率为7200kW。
研究平台
本项目是在HXD1B和HXD1C项目构建的6轴大功率交流传动电力机车设计平台上，结合公司多年积累的电力机车设计制造经验，以遵循先进、成熟、经济、适用、可靠的技术原则，按照模块化、标准化、系列化的要求，自主研制的干线铁路 160km/h交流传动客运电力机车。
微机控制系统，实现网络化、模块化，使机车控制系统具有控制、诊断、监测、传机输车、具显有示重和联存控储制功功能，控能制，网可络以符实合现I至EC少2 61375台标机准车要的求重。联控制。

中国研制成功电力机车新.doc

中国研制成功电力机车新"心脏"两种新型的变频调速异步交流牵引电动机最近在株洲电力机车厂研制成功。

经过国家权威电机检测机构测试，JD116型1225千瓦电机是我国目前功率最大、科技含量最高、技术水平最先进的交流牵引电机，可与国际最先进的同类产品媲美。

随着交流传动技术的发展，交流传动电力机车将逐渐取代交直传动电力机车。

1998年，铁道部提出国内机车用10年时间逐步完成这一转换。

为实现"10年转换工程"，株洲电力机车厂已成功地研制出设计时速200公里以上的"蓝箭"交传机车，但其三大部件之一的牵引电机仍采用国外产品，进口价格十分昂贵，给振兴民族工业带来一定压力。

株洲电力机车厂科技人员大胆借鉴国际先进技术，结合国内成功经验，在不到一年的时间内便成功研制出JD116、JD117变频调速异步牵引电动机，实现了交传机车关键部件的国产化。

该电机采用无机壳全焊接复合结构的定子，既减轻了整个电机的重量，又很好地改善了定子的散热条件和磁场的均匀性，避免电机磁路的局部饱和。

据了解，这两种新型电动机，可广泛运用于交流传动电力机车、各类城市轨道车、轻轨车以及地铁等动力分散型机车和动力集中型机车，有着良好的市场前景。

/2001.4.10美文欣赏1、走过春的田野，趟过夏的激流，来到秋天就是安静祥和的世界。

秋天，虽没有玫瑰的芳香，却有秋菊的淡雅，没有繁花似锦，却有硕果累累。

秋天，没有夏日的激情，却有浪漫的温情，没有春的奔放，却有收获的喜悦。

清风落叶舞秋韵，枝头硕果醉秋容。

秋天是甘美的酒，秋天是壮丽的诗，秋天是动人的歌。

2、人的一生就是一个储蓄的过程，在奋斗的时候储存了希望；在耕耘的时候储存了一粒种子；在旅行的时候储存了风景；在微笑的时候储存了快乐。

聪明的人善于储蓄，在漫长而短暂的人生旅途中，学会储蓄每一个闪光的瞬间，然后用它们酿成一杯美好的回忆，在四季的变幻与交替之间，散发浓香，珍藏一生！3、春天来了，我要把心灵放回萦绕柔肠的远方。

技能认证机车电工考试(习题卷28)

技能认证机车电工考试(习题卷28)说明：答案和解析在试卷最后第1部分：单项选择题，共58题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]电力机车主电路按功能及电压等级可划分为：网侧(25 kV)电路、（）、牵引电路、电阻制动电路和测量电路几部分。

A)整流调压电路B)接地保护电路C)过载保护电路2.[单选题]HXD3型机车在没有电源和气源的情况下，高压隔离开关（）状态。

A)维持原有B)自动处于开放C)自动处于关闭3.[单选题]HXD3型机车充电电源模块的输出电压为（）V。

A)110B)220C)3804.[单选题]6A有正常模式、（）和调车模式。

A)单机模式B)报警模式C)试验模式"5.[单选题]SS3B机车的工况选择完成信息是通过以下哪组电器综合控制来实现的( )。

A)WHZJB)YZJC)LWSJ6.[单选题]欧姆定律阐明了电路中( )。

A)电压和电流是正比关系B)电流与电阻是反比关系C)电压、电流和电阻三者之间的关系D)电阻值与电压成正比关系7.[单选题]压缩机（）监测进气口压力大于0.3 MPa时，切断压缩机接触器203KM线圈电路。

A)温度开关B)压力开关C)进气阀D)传感器C)8～10mmD)10～12mm9.[单选题]TG24A-4×3880/1000型变流装置的额定整流电流是( )。

A)1880B)2 880C)3 880D)4 880A10.[单选题]关于DSA150/DSA200型单臂受电弓，( )的叙述是错误的。

A)静态接触压力为(70±5)NB)自动降弓时间为1.2 s(到离网150 mm)C)升弓时间小于5.4 sD)降弓时间大于4s11.[单选题]晶体管处于截止状态时，其电阻( )。

A)很小B)正常C)很大D)不确定12.[单选题]同台直流机，电势常数Ce和转矩常数CT由一定的关系为( )A)Ce=9.55CTB)CT=9.55CeC)CT≥CeD)CT≤Ce13.[单选题]进行电气修理作业时，须( )作业。

_中华之星_动力车用JD128异步牵引电动机

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ，ｐａｒａｍｅｔｅｒｓａｎｄｓｔｒｕｃｔｕｒｅｏｆｔｈｅａｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓｔｒａｃｔｉｏｎｍｏｔｏｒｆｏｒ＂ＣｈｉｎａＳｔａｒ＂ｈｉｇｈｓｐｅｅｄＥＭＵａｒｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｐａｒａｍｅｔｅｒｓｏｆｔｈｅｔｒａｃｔｉｏｎｍｏｔｏｒｆｏｒ＂ＣｈｉｎａＳｔａｒ＂，＂ＯｌｙｍｐｉｃＳｔａｒ＂ａｎｄ＂ＢｌｕｅＡｒｒｏｗ＂ＥＭＵｓａｒｅｃｏｍｐａｒｅｄ．Ｔｅｃｈｎｉｃｂｒｅａｋ－ｔｈｒｏｕｇｈｉｎａｘｌｅａｎｄｌｕｂｒｉｃａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍｉｓｓｔａｔｅｄ．
４７５６ｒ／ｍｉ（ｎ对应３５０ｋｍ／ｈ）
连续恒功转速范围
１２００～３８６０ｒ／ｍｉｎ
通风方式
强迫外通风
风量９６ｍ３／ｍｉｎ、静风压１８００Ｐａ
绝缘等级
耐电晕２００级
极数
４极
定子绕组接法
Ｙ空心轴传动
传动比
３．９１３（９０／２３）
质量
２１６０ｋ（ｇ实际称重）
２７００
牵引力／ｋＮ
中华之星５２．１３４０．６
４０．６
３８．２
１５．１
奥星
６６
６１．４
５０．１
５８．１
１９．５
蓝箭
２０９．６２１０．７１６５．４１６３．０
６７．８
速度／ｋｍ·ｈ－１
中华之星６．０９１０６．１１０６．１１１２．６
２８４
奥星
１．６６７０．０
８６．０
— ６７ —
机车电传动２００３年

交流传动电力机车的性能分析

摘要交流传动电力机车是指各种变流器供电的交流异步或同步电动机作为传动电机的电力机车或电动车组。

电力牵引交流传动系统主要由受电弓﹑主断路器﹑牵引变压器﹑牵引变流器、三相交流牵引电动机﹑齿轮箱等组成。

根据变流器是否带中间回路，分为交直交变流器或交交变流器两类。

根据中间回路的选择原件的不同，又分为电压型系统﹑电流型系统两种基本结构。

交流传动系统主要由牵引变压器﹑牵引电机﹑牵引变流器组成。

交流传动电力机车具有如下优点：1）良好的牵引性能；2）电网功率因数高，谐波干扰小；3）牵引系统功率大、体积小、重量轻；4）动态性能和黏着利用好；5）显著的节能效果，良好的可靠性、维修性；6）减少磨耗，降低运营成本，解决了对信号和通信设备的干扰。

交流传动技术经过近30年的发展与直流电力机车相比有如上些优良特点，在国内外轨道交通运载装备中得到了广泛的应用。

交流调速系统目前的发展水平可以概括为:1)已从中小容量等级发展到大容量,特大容量等级,并解决了交流调速系统的性能指标问题,填补了直流调速系统在特大容量调速的空白。

2)可以使交流调速系统具有高的可靠性和长期连续运行能力，从而满足有些场合长期不停机检的要求和对可靠性的要求。

3)可以使交流调速系统实现高性能，高精度的转速控制。

除了控制部分可以得到和直流调速控制同样良好的性能外，异步电动机本身固有的优点又使整个控制系统得到更好的动态性能。

采用数字锁相控制的异步电动机变频调速系统，调速精度可高达0.002％。

4)交流调速系统以从直流调速的补充手段发展到与直流调速系统相竞争、相媲美、相抗衡，并逐渐取代的地位。

关键词：交流传动基础；调速；启动；制动；平稳性论文类型：应用与研究abstractAc drive locomotive refers to all converter power supply of asynchronous and synchronous motor communication as the drive motor electric locomotive or emus. Electric traction ac drive system mainly by the bow by electricity, Lord circuit breaker, traction transformer, traction converters, three-phase ac traction motor, gear box etc. According to whether converter with middle circuit, divided into/ZhiJiao converter or hand over two kinds of converter. According to the choice of the original middle loop is different, and divided into the voltage type system, current model system two basic structure. Ac drive system mainly by the traction transformer, traction motor, power converters composition. Ac drive locomotive has the following advantages:1) good traction performance;2) grid power factor is high, the harmonic interference is small;3) traction system power is great, small volume, light weight,4) dynamic performance and gelling use good;5) significant energy saving effect, good reliability, maintainability;6) reduce wear, lower operating costs, solve the signal and communications equipment of interference.Ac drive technology after nearly 30 years of development and dc electric locomotive is compared on some good features, in domestic and international rail transit transport equipment in a wide range of applications.Exchange speed regulation system of the current development level can be summarized as:1) already from small and medium-sized capacity development level to the large capacity, big volume level, and solve the performance index of ac speed adjustment system, to fill the gaps in dc speed control system super capacity in the blank of speed.2) can make the communication speed regulation system has high reliability and long-term continuous operation ability, so as to meet some situations long-term computer retrieval requirements and to keep the reliability of the requirements.3) can make the communication speed regulation system to realize high performance, high accuracy of speed control. In addition to the control part can get and dcspeed control also good performance outside, asynchronous motor itself inherent advantages and make the whole control system has better dynamic performance. The digital phase lock control variable frequency speed regulation system of induction motor speed precision can be as high as 0.002%.4) exchange speed regulation system from the dc speed control to supplement to and development means dc speed control system in competition, comparable to, to compete, and gradually replace status摘要······················································错误!未定义书签。

1-2 电力机车的分类和特点

发展与演变的主要基点：（1）技术进步快 ①调压开关—相控调压； ② 再生制动，加馈制动—增大低速制动； ③ 粘着系数利用率达95%以上； ④ 微机控制与LCU相结合的现代控制技术； ⑤ 机械特性的改进； ⑥ 提高绝缘等级B-F、H、C级。（2）功率大幅度增长交直传动3900kW—9600kW，轴功率：货运：650kW—800kW, 客运：900kW—9600kW 。（3）发展思路正确。
四、电力机车的基本参数
(三) 牵引力电力机车的三个特征牵引力系指起动牵引力、计算牵引力和持续牵引力。 1、起动牵引力：机车起动时所能发出的最大牵引力叫起动牵引力。为防止车轮发生空转，起动牵引力要低于起动时的粘着牵引力，同时起动牵引力要保证列车能在限制坡道上起动。对电力机车来说，起动牵引力也可能受起动电流的限制。 2、计算牵引力：在全功率工况下，对应机车计算速度下的牵引力称为计算牵引力。计算牵引力受计算速度下的机车粘着的限制。 3、持续牵引力：机车在全功率工况下运行时，对应持续速度的牵引力称为持续牵引力。
二、电力机车的分类
3、交直交型电力机车（交流传动电力机车）交－直－交流电力机车采用交流无整流子牵引电动机（即三相异步电动机），这种电动机在制造、性能、功能，体积、重量、成本、维护及可靠性等方面远比整流子电机优越得多。它之所以迟迟不能在电力机车上应用，主要原因是调速比较困难。这种机车具有优良的牵引能力，很有发展前途。
中国第一台干线铁路电力机车
中国电力机车的研制开始于1958年。当时的铁道部田心机车车辆工厂，也就是现在的株洲电力机车工厂在协助湘潭电机厂制造工矿电力机车的同时，设计并试制铁路干线电力机车。1958年初，铁道部、第一机械工业部组织考察团赴苏联考察学习。当时，苏联基本定型的是使用20千伏工频单相交流制的Н60型电力机车，与中国决定采用的25 千伏工频单相交流制不尽相同，于是对Н60型电力机车进行了大胆地技术改造，其中重大修改达78处。 1958年12月28日，中国第一台干线铁路电力机车试制成功，命名为6Y1型。“6”指机车有6根车轴（6对车轮）， “Y”则是引燃管（一种整流方式）的“引”字汉语拼音首字母。机车持续功率3410kW，最高速度100km/h。

技能认证机车电工考试(习题卷1)

技能认证机车电工考试(习题卷1)第1部分：单项选择题，共58题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]纯电感电路的功率因数为（）。

A)1B)大于2C)小于2答案:A解析:2.[单选题]对于升降弓的过程，以下叙述正确的是（）。

A)升弓时接近导线时动作要慢、降弓时离开导线要慢、降弓至接近最低点时要快B)升弓时接近导线时动作要快、降弓时离开导线要慢、降弓至接近最低点时要慢C)升弓时接近导线时动作要慢、降弓时离开导线要快、降弓至接近最低点时要慢答案:C解析:3.[单选题]司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。

A)能B)不能C)延时答案:B解析:4.[单选题]D.SA.200型单臂受电弓日常维护要求：受电弓在降弓位置检查钢丝绳两边松紧应一致，避免气囊下弯，出现（）时应更新。

A)断股B)断股>30％C)断股>50％答案:A解析:5.[单选题]以下哪项属于HXD3C.型电力机车网侧电路。

（）A)主变流器B)低压电流互感器TA2C)主变压器次边绕组答案:B解析:6.[单选题]在电路中，电容器的主要作用是( )。

A)隔断直流B)隔断直流，短路交流C)隔断直流，对交流有一定的阻力或短D)隔断交流"7.[单选题]"段规规定客货运本务内燃机车的中修周期为（）。

A)不大于23万公里B)不少于30万公里C)40-50万公里D)23-30万公里 "答案:D解析:8.[单选题]电场对电荷的作用力称为什么力？A)电流B)磁感C)电感D)电场。

"答案:D解析:9.[单选题]牵引电机发生环火原因不包括 ( )。

A)换向器表面不清洁，有油污或片间绝缘凸起B)电刷脱辫，电刷缺或电刷接触不良C)电枢绕组绝缘破损，引起匝间短路，击穿D)在刷握，换向器，云母槽等处聚集了导电的污物，使绝缘电阻下降答案:A解析:10.[单选题]三相可控整流电路中输出电压的高低是由()实现的。

DJ2型电力机车

•••••然而，由于交流传动系统采用进口产品，因此生产成本较高，DJ型电力机车每台造价高达1500万元人民币，其中交流传动系统进口价格就占了三分之二；由于核心技术没有取得突破，成为交流传动技术产业化发展的最大障碍。

为此，根据铁道部的要求，株洲电力机车厂、株洲电力机车研究于1999年就制定了一系列国产化目标，对主变流器、牵引电机、微机控制网络等关键技术进行攻关[3]，并开始在DJ型电力机车基础上，研制采用国产交流传动系统的DJ2型电力机车，并被列入第九个五年计划国家重点科技攻关项目。

2001年9月21日，首台DJ2型“奥星”电力机车与DJF1型“中原之星”电力动车组同时在株洲电力机车厂竣工剪彩仪式。

DJ2型电力机车为高速客运用交流传动电力机车，最高运用速度为200公里/小时，机车牵引功率为4800千瓦，单轴功率达到1200千瓦；采用国产GTO水冷牵引变流器取代了进口IPM牵引变流器，牵引电动机、网络控制系统等均改用国产产品；机车主要用于既有干线客运牵引和高速专线牵引，牵引能力也比DJ型机车有所提高。

单台机车牵引18节编组旅客列车，在平直道上的运行速度可达160公里/小时，在12‰上坡道仍可按100公里/小时运行。

机车在试验和运用过程中，相继发现了各种问题和故障，其中主变流器、辅助变流系统、微机控制系统故障较多。

例如DJ2型机车在北京环形铁道的一次试验中，由于主变流器中间直流电压振荡超过安全保护值，导致机车电力中断。

国产GTO牵引变流器与DJ型电力机车所使用的进口IPM-IGBT主变流机组相比，除了故障率相对较高外，总体性能也存在差距。

车内设备以分室斜对称、屏柜化布置，由前至后分别为Ｉ端司机室、主变流室、设备Ｉ室、设备ＩＩ室、ＩＩ端司机室。

司机室内设有符合人机工程学设计的司机操纵台。

主变流室内设有主变流柜、主冷却柜。

设备室内设有控制电源柜、空气制动柜、辅助变流柜、牵引通风柜、列车供电柜等设备。

卧式牵引变压器安装于车底中部，与电抗器共用冷却油箱。

DF8CJ交流传动内燃机车用JD123异步牵引电动机

情况．．
１Ｊ１３Ｄ异步牵引电动机的设计原则２
Ｊ２异步牵引电动机（１是总结～多种异步Ｄ１３）牵引电动机研制的成功经验，叫Ｉ０化吸收外异步ｌＩ肖＇Ｊ今引电动机的成熟技术，合ＤＦｃ机车的特点进干＿结ｓＪ１
ＬＩ・ｅｇｆｎ，ＬＩａｘａＹｉＨｕ・ｉｎｇ（ｗＩｄｓｒｓｎｓｉＺｈｚｏｌｃｒｃＬｏｏｔｅＲｅｅｒｈＩｓｉｔ，ｕｈｕＨｕａ１０，ｉａＮｅｎｕｔｙＢｕｉｅｓＵｎｔｕｈｕＥｅｔｃｍｏｉｓａｃｎｔｕｅＺｈｚｏ，ｎｎ４２０１Ｃｈｎ），ｉｖｔ
中图分类号：Ｕ６．；Ｍ３３．２２２Ｔ４＋４２文献标识码：Ａ文章编号：１０ —２Ｘ２０）３０１－４００１８（０６０ —０９０
Ｊ２ｙｃｒｎｕｒｃｉｎＭｏｏｒＤＦｃＤＩ３ＡｓｎｈｏｏｓａｔｔｒｆｓｊＴｏｏＡＣ— ｒｖｅｅｏｏｔｅｄｉｅＤｉｓｌｃｍｏｉＬｖ
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铁路机车及铁路部门介绍—电力机车简介

一、韶山系列电力机车
5.韶山4型电力机车（SS4）
无级调压，交—直流电传动技术我国第三代电力机车的起点株洲厂于1989年开始投入批量生产持续功率2×3200kW 轴列式2（B0-B0）最高运营速度100km/h
一、韶山系列电力机车
6.韶山4改型电力机车（SS4改）
1993年株洲厂在韶山4型机车基础上进行了简统化、系列化等重大改进大同厂生产的车号由6001号起资阳厂车号由3001起大连厂车号由7001起持续功率持续功率2×3200kW 轴列式2（B0-B0）最高运营速度100km/h
韶山9改进型电力机车株洲厂2002年对SS9机车进行重大改进后的新型机车
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三、和谐系列电力机车
10. HXD3型电力机车
✓ 曾用DJ3型，神龙1型代号。 ✓ 中车大连机车有限公司和日本东芝公司联合开发研制 ✓ 功率7200kW，轴列式C0-C0。 ✓ 最高运营速度120km/h， 2006年12月出厂，编号
三、和谐系列电力机车
7.HXD2型电力机车
大同机车有限公司进行技术吸收和消化阶段的产品，持续功率10000kW，轴列式2（B0-B0）最高运营速度 120km/h
自主化生产的新HXD2型电力机车，编号由1001起排序，持续功率9600kW，轴列式2（B0-B0），最高运营速度120km/h
HXD2D型电力机车，是中车大同机车有限公司研制的时速160公里级别的快速客运电力机车，并未最终定型
感谢您的观看！
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2.新HXD1型电力机车
2011年至2015年，株洲电力机车有限公司在引进消化吸收HXD1机车基础上，装用自主研发的牵引变流器、网络控制系统等关键部件。该批机车简称新HXD1型电力机车。株洲生产的以1001号开始。资阳生产的以6001号开始。

交直交机车变频调速异步牵引电动机h级绝缘结构

交直交机车变频调速异步牵引电动机h级绝缘结构一、介绍交直交机车用于火车的牵引和制动，是一个关键组件，需要稳定可靠的能量传输和电机性能。

异步电机，在性能和尺寸方面具有优越性。

然而，在变频调速系统中使用异步电机，可能会引起过电压或功率因数变化等问题，从而导致电机和整个系统的故障。

在这种背景下，h级绝缘结构成为解决问题的一种选择。

二、变频调速系统中异步电机问题1、电压过高由于变频器的存在，电机会受到变化的电压，而这些电压可能会超过电机的额定电压。

高电压会导致绝缘系统故障，最终导致电机故障。

2、功率因数改变在变频调速系统中，电机的功率因数可能大大降低。

这可能会导致许多问题，例如低功率因数可能会导致电线电路超载、变压器过热等。

3、其他问题变频器的谐波可能会影响电机、制动器和其他系统的性能。

此外，变频器也可能会对电路产生电磁干扰，导致随机问题和线路不稳定性。

三、h级绝缘结构为了解决变频调速系统中异步电机所面临的这些问题，h级绝缘结构成为了解决问题的一种选择。

h级绝缘结构表明电机使用一种名为“h”的材料来增强电机的绝缘系统。

h级绝缘结构使用特别制备的芳香环氧树脂（仿佛是胶水的材料），将绕组的绕线封装起来形成永久无气隙绝缘。

h级绝缘结构提供了以下优势：1、提高了电机的绝缘能力h级绝缘结构可以保持电机的绝缘系统在较高频率下正确工作，极大地增强了电机的绝缘能力。

2、减少了故障风险应用h级绝缘结构，可以显着降低因电磁干扰或功率因数问题产生的故障风险。

3、延长使用寿命由于h级绝缘结构增强了电机的绝缘系统，因此它也可以延长电机的使用寿命。

四、结语h级绝缘结构是解决异步电机在变频调速系统中所面临的问题的一种方案。

对于交直交机车变频调速异步牵引电动机来说，h级绝缘结构可以帮助电机更加稳定和可靠地工作，减少故障风险，并延长电机的使用寿命。

机车电工考试(试卷编号281)

机车电工考试(试卷编号281)1.[单选题]部分电路欧姆定律是（）A)I=V/RB)I=V×RC)I=R/V答案:A解析:2.[单选题]SS3B型车控制电源控制电空制动电路的开关应该是( )。

A)12ZKB)13ZKC)14ZK答案:C解析:3.[单选题]由机座、主磁极、换向极、电刷装置和前后端盖五个部分组成（）A)定子B)磁场C)转子答案:A解析:4.[单选题]SS3B机车检测励磁电流的电器是( )。

A)1ZYHB)7ZLHC)3LH647答案:A解析:5.[单选题]HXD.3型电力机车上共设有（）个速度传感器。

A)6个B)12个C)14个答案:C解析:6.[单选题]SS3B.机车的空载试验开关代号为( )。

A)5KYK答案:B解析:7.[单选题]关于改变受电弓模式，下列说法正确的是（）A)在任何情况下均可操作均有效B)只要受电弓降下就可以进行操作C)只有受电弓降下、主断路器断开时操作才有效"答案:C解析:8.[单选题]HXD3型机车主变压器原边电流的保护值为（）A，对应TA1次边电流为10A，可使KC1动作。

A)700B)800C)900答案:B解析:9.[单选题]机车的调速控制是通过司机控制器的（）来完成的。

A)换向手柄B)调速手柄C)电位器答案:B解析:10.[单选题]纯电容电路的功率因数为（）。

A)1B)大于3C)小于3答案:A解析:11.[单选题]主断路器闭合须具备的条件之一是主断路器风缸压力大于（）。

A)600KpA.B)500KpA.C)450KpA答案:C解析:12.[单选题]关于TSG3-630／25型受电弓保养维护及存放要求，()的叙述是错误的。

C)长期存放应将受电弓弹簧拧紧D)受电弓在需将弓头提升时，必须对受电弓传动风缸通以520kPa的压力或将连杆拐臂的销钉解除，以免造成支持绝缘子的损伤答案:C解析:13.[单选题]在小电流、小的互压力情况下，线接触的接触电阻比面接触及点接触的接触电阻()。

浅谈DJ1型交流传动电力机车牵引电动机

浅谈DJ1型交流传动电力机车牵引电动机
刘月文
【期刊名称】《铁道机车车辆》
【年(卷),期】2007(027)B10
【摘要】DJ1型电力机车是西门子公司开发、设计的重载货运双机重联机车，装机功率6400kW，最高速度为120km／h，是中国最早批量生产的采用三相交流技术和现代化微机控制系统的电力机车。

2003年8月配属湖东电力机务段，牵引单元1万t重载列车，DJ1型电力机车牵引电动机故障率低、可靠性高，通过在大秦线3年多的使用得到了验证。

【总页数】2页(P68,156)
【作者】刘月文
【作者单位】太原铁路局湖东电力机务段,山西大同037000
【正文语种】中文
【中图分类】U264.36
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除了复兴号和谐号中国的火车型号请你收好

除了复兴号、和谐号，中国最全的火车型号请你收好~ 我们通常所说的火车头，叫做机车；火车车厢，叫做车辆；火车司机，在论坛里我们称作大车；在工作的机车，叫做本务机车；两台或两台以上的机车连在一起工作，并由一个驾驶室控制，叫做重联。

重联可以增大火车的牵引力，可以拉更多的车厢或者跑得更快。

在机车中，还分货运机车和客运机车，基本上就是货运机车速度慢一些，但是可以拉得更多，而客运机车可以跑得更快。

我国目前的机车从能源上来分可以分为内燃机车和电力机车，内燃机车主要是东风系列，电力机车主要是韶山系列。

好了，上图片，边看图边给你们解释！目前东风系列内燃机车最普遍的就是东风4系列：东风4系列这个是DF4A型货运机车，在中国最常见的！外号：西瓜！东风4A型货运机车，西瓜这个是DF4B型客运机车，在中国通常拿来牵引普快的车。

外号：橘子东风4B型客运机车，橘子这个是DF4B型货运机车，墨绿色涂装的！外号：武警东风4B型货运机车，武警东风4C（DF4C）型干线客货两用内燃机车，外号：蓝猫东风4C型干线客运两用，蓝猫东风4D货（DF4DH）型干线货运内燃机车，外号：乌克兰东风4D货（DF4DH）型干线货运内燃机车，乌克兰东风4D（DF4D）型准高速客运内燃机车，外号：老虎东风4D（DF4D）型准高速客运内燃机车，老虎东风4DF（DF4DF）带机供的客运内燃机车，这款机车是通过自身的动力带动发电机，可以向客车空调供电，取消KD(空调发电车)。

但是会损失一部分牵引力。

东风4DF （DF4DF）带机供的客运内燃机车，东风4D客（DF4DK）型准高速客运内燃机车，外号：花老虎牵引一般的普快和快速车次是没问题的啦！图片中的就是牵引着25G车体的车辆。

由于篇幅有限，我在这里先略过DF8,DF9,DF10系列的干线机车，以后有空再做介绍。

东风4D客（DF4DK）型准高速客运内燃机车东风11（DF11）型准高速客运内燃机车，外号：狮子东风11（DF11）型准高速客运内燃机车，狮子东风11专（DF11Z）型准高速客运内燃机车DF11Z机车为中国南车集团戚墅堰机车车辆厂为取代德制NY6液传内燃机车设计制造的专运用固定重联机车。