惠城区江北三环路项目方案
惠州市江北东区分区规划110105
惠州市江北东区分区规划第一章总则第1.1条规划依据第1.1.1条《中华人民共和国城市规划法》(1989年)第1.1.2条《城市规划编制办法》(2006年)第1.1.3条《城市用地分类和规划建设用地标准》(GBJ137---90)第1.1.4条《城市绿地分类标准》(CJJ/T 85-2002)第1.1.5条《城市道路交通规划设计规范》第1.1.6条《城市规划强制性内容暂行规定》(建规[2002]218号)第1.1.7条《惠州市城市规划标准与准则》(2007年)第1.1.8条《惠州市城市总体规划(2008—2020年)》(报批稿)第1.1.9条《惠州市域城镇体系规划(2008-2020年)》(报批稿)第1.1.10条《珠三角城镇群协调发展规划(2004-2020年)》第1.1.11条《惠州市区综合交通规划(2005-2020年)》第1.1.12条《惠州市惠城中心区排水规划(2006-2020年)》第1.1.13条《惠州市惠城中心区防洪排涝规划(2007-2020年)》第1.1.14条《惠州市加油站发展布点规划(2006-2010年)》第1.1.15条《惠州市环境保护规划(2005-2020年)》第1.1.16条国家、省、市有关法规和规范第1.2条规划范围规划范围:南起三环路、北抵广惠高速公路、西至惠州大道、东临东江,规划区总面积为30.88平方公里。
第1.3条规划期限2007年—2020年第1.4条规划目标第1.4.1条为城市政府提供施政管理依据。
第1.4.2条为深化上位规划和地区统筹发展提供制度保障。
第1.4.3条为实现可持续发展提供空间管制政策。
第1.4.4条为地区发展提供基础设施支持。
第1.5条规划原则第1.5.1条结合区域特点和优势促进社会经济发展。
第1.5.2条支持“山水—生态”城市理念的实施。
第1.5.3条利于城市土地盘整与有效开发。
第1.5.4条利于城市和区域交通及城市建设用地的协调发展。
哈尔滨市人民政府关于规划城市三环路江北段工程和怡园路整治建设工程有关事宜的通告
哈尔滨市人民政府关于规划城市三环路江北段工程和怡园路整治建设工程有关事宜的通告文章属性•【制定机关】哈尔滨市人民政府•【公布日期】2003.07.03•【字号】哈政发法字[2003]25号•【施行日期】2003.07.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】城乡规划正文哈尔滨市人民政府关于规划城市三环路江北段工程和怡园路整治建设工程有关事宜的通告(哈政发法字[2003]25号)为加快松北新区交通基础设施的建设,根据《中华人民共和国城市规划法》、《中华人民共和国土地管理法》及《黑龙江省土地管理条例》等有关规定,现就规划城市三环路江北段工程和怡园路整治建设工程有关事宜通告如下:一、工程建设范围:(一)规划城市三环路江北段工程建设范围:东起道外区松浦镇东方红村(哈呼公路与规划城市三环路交汇处),西至松北镇斗沟子村;自斗沟子村向南延伸至新前进堤,以及自斗沟子村向西至松北镇新镇村,全长共15公里,规划道路中心线两侧各延伸40米及周边涉及工程取土和建设用地的范围(具体范围以工程规划图为准)。
(二)怡园路整治建设工程建设范围:1、怡园路整治工程范围:怡园路1.2公里(202国道以东地区);2、怡园路建设整治工程范围:自怡园路西端与202国道交口处,向西延伸至江湾分区规划江湾大道,规划道路中心线向北延伸40米,向南延伸至老前进堤(具体范围以工程规划图为准)。
二、工程建设范围内涉及征用土地及土地补偿等事宜,按照土地管理的有关规定执行。
三、工程建设范围内的公企单位、个体工商户、居民(村民),应当在道外区政府规定的搬迁期限内完成搬迁。
四、自本通告施行之日起,任何单位和个人不准有下列行为:(一)改变土地类别(土地类别按照有关规定进行认定);(二)新建、改建、扩建建筑物、构筑物及其他设施。
对违反本条前款(二)项规定擅自进行建设的,由所有人或者使用人在规定期限内自行拆除,逾期拒不拆除的,依法强制拆除。
关于惠城区三环路南段改造工程建设项目征地的预公告
关于惠城区三环路南段改造工程建设项目征地的预公告
惠府〔2010〕136号
根据惠州市及惠城区土地利用总体规划,为实施城镇规划建设,市政府拟依法征收河南岸街道办事处湖山村民委员会位于三环路南段改造工程建设项目用地范围内的村集体土地,作为三环路南段改造工程建设项目用地上报审批。
现就有关事项预公告如下:
一、征地范围、权属和面积。
拟征地块位于三环路南段改造工程建设项目用地范围内,西自南岸路起,沿三环路南段至惠澳大道止,属惠城区河南岸街道办事处湖山村的集体土地,总面积约116亩。
具体范围和面积以征地红线图为准。
二、补偿标准。
(一)土地补偿和安置补助按《广东省征地补偿保护标准》(粤国土资发〔2006〕149号)三类区补偿标准执行。
具体见下表:
地类土地补偿费安置补助费(元/亩)
耕地42900
养殖水面44553.33
园地33000
林地13200
(二)青苗、房屋等地上附着物补偿按《惠州市加强建设项目征地拆迁管理规定》(惠府令第67号)三类区补偿标准执行。
三、上述范围内的土地权属单位及青苗等地上附着物权利人,应在本预公告发布之日起20天内到河南岸国土资源所(联系电话:2500328)办理土地征收补偿登记手续。
逾期不办理征地补偿登记的,其补偿以国土资源主管部门调查结果为准。
已在金山湖片征地中清点过的附着物不再清点、登记。
四、自本预公告发布之日起抢建、抢种的地上附着物和本预公告发布之前未经合法批准而非法占用土地建设或搭建的永久性和临时性房屋及其他建(构)筑物不予补偿。
特此预公告。
惠州市人民政府
二○一○年十一月十二日。
惠州市江北中心区详细规划设计方案
皮匠网——开放、共享、免费的咨询方案报告文库惠州市江北中心区详细规划咨询人士学习成长与交流平台第一章总则第条规划编制背景《惠州市江北中心区详细规划》于年日经惠州市人民政府批准实施,该规划指导江北中心区近几年的城市建设。
现江北中心区发展主要表现以下几个方面:、市江北中心区内基础设施高标准的建成。
、市一级大型公建如体育馆、科技馆、博物馆、市文化艺术中心、会展中心将相续建成。
、东江水利枢纽工程的建成对江北自然景观环境的改善。
、东江公园、北湖公园、鹅潭公园等城市公园绿地的建设。
、水北村拆迁工作的完成,沿江用地将赋予新的建设要求。
为适应经济社会发展和城市建设需要,增加地区的服务设施,塑造市中心区的新形象,惠州市人民政府要求对原规划进行调整,特编制本规划。
第条规划的主要依据、《中华人民共和国城市规划法》、《城市规划编制办法》()、《城市用地分类与规划建设用地标准》()、《城市居住区规划设计规范》()、《城市道路交通规划设计规范》、《惠州市城市规划标准与准则》()、《惠州市城市总体规划~》(报批稿)、《江北片南区部分地块控制性详细规划》、《惠州市江北中心区详细规划》、惠州市城市规划委员会年第九次、第十一次会议的审议意见、《关于调整惠州市江北中心区详细规划的通知》(惠府办函[]号)第条以注重生态、合理布局、功能明确、完善配套、依托区位、弹性开发为规划设计总原则。
第条本规划适用于规划区内各地块土地使用、建筑设计和城市规划管理工作。
第条文件涉及的控制指标和技术规定是根据现行的相关标准规范,结合本片区环境特征、用地条件制定的,未涉及的指标、技术规定应符合国家、广东省和惠州市的有关政策、法规、标准等相关条款的规定。
第二章规划区范围、功能及规模第条规划范围的调整:规划区位于惠州市江北南区,东、南、西三面临东江,本次规划范围在原规划范围的基础上增加了江北南区、、号区,即江北南区、、、、、、、、、、、、号区,用地面积约为公顷。
重庆三环高速规划方案
铜梁—大足--永川途径铜梁的土桥、大足的雍溪、万古、金山、拾万、玉龙、永川的三教,止于永川的双石
重庆三环高速公路
成渝高速公路(渝昆高速公路的一部分)
止于江津塘河,和渝沪高速公路(成渝环线高速公路的一部分)相连接。
全线共有一座跨长江的特大桥—永川长江大桥,大中桥24座,隧道3座,设互通式立交9座。
永川至江津段高速设计时速为80公里,按双向四车道高速公路标准一次性建成。
项目总投资56.24亿元。
綦江至江津段
永川到铜梁段
足至永川段高速公路起于铜梁县县城附近,与三环高速公路铜梁至合川段起点相接,途径铜梁的土桥、大足的雍溪、万古、金山、拾万、玉龙、永川的三教,止于永川的双石,与成立渝高速公路连接。
该项目全长63公里多。
总投资规模约40多亿元,工期计划3年。
该项目在大足县境内约30公里,设立与雍溪、万古互通,而且与成渝复线高速公路共用的万古服务区。
铜梁到合川段合川到长寿段。
惠州金山大道三环路立交桥环境影响评价报告书精
惠州市金山大道三环路立交桥环境影响报告书(简本)1.工程所在地环境质量现状1.1生态环境质量现状(1)评价区域内原生植被已难觅踪迹,仅有零星分布的矮灌木丛及草被等次生植被;本项目涉及区域的植被生物量和生长量较差。
(2)金山湖的经济鱼类数量逐年锐减。
1・2水环境质量现状可能受本工程影响的水体主要有西枝江及东江干流惠州河段。
根据惠州市环境监测站2008年的西枝江紫溪和西枝江大石桥两个点的常规监测资料统计分析:西枝江惠州河段的水温、pH、铜、硒、砷、镉、六价铬、铅、氰化物、挥发酚、石油类、阴离子表面活性剂均达到《地表水环境质量标准》川类标准;西枝江紫溪和西枝江大石桥两个点的氨氮、总磷、总氮和粪大肠菌群出现超标现象;另外,西枝江紫溪的DO、高锰酸盐指数和氟化物也出现超标。
总体来说,西枝江评价河段水质已经受到一定程度污染,不能满足功能区划要求。
金山湖由于接纳了附近大量的生活污水,目前水质极差。
1・3环境空气质量现状根据环境监测部门公布的最新常规监测资料,惠城区的SO2、NO2、TSP均能达到《环境空气质量标准(GB3095-1996)》二级标准。
因此,工程所在地的环境空气质量属良好。
1.4环境噪声现状从现场监测结果来看,不仅区域因交通车辆噪声影响较明显而造成环境噪声超《声环境质量标准GB3096-2008》1类标准,主要是受交通车辆噪声、施工场地噪声等影响较明显。
现状监测表明,当地声环境质量较差,已经不能满足功能区划要求。
2.建设项目工程分析概要2.1施工期主要污染源本项目施工期的主要污染源包括施工废水、施工扬尘、施工机械车辆尾气、施工噪声和工程弃渣。
2.1.1施工期废水施工中混凝土搅拌系统和沙石料冲洗等施工过程将产生大量生产废水,施工人员在日常生活过程中会产生生活污水。
依据交通工程的类比调查结果和本项目的工程量和施工人数估算,施工期废水排放总量约10t/d,生活污水12t/d。
根据施工安排,各工区的施工高峰期相互错开,实际排放污水量远小于上述估算量。
重磅!到2035惠州要建4条城际轨道交通10条市内轨道交通!
重磅!到2035惠州要建4条城际轨道交通10条市内轨道交通!“到2035年惠州将有10条市内轨道交通,4条城际轨道交通,完全可以无缝对接深莞两地,甚至可以直连互通香港。
”为整合各层次交通体系,更好融入粤港澳大湾区发展,落实城市与交通协同发展,科学规划交通网络,惠州市住房和城乡规划建设局牵头组织编制了《惠州市区综合交通规划(2018-2035)》,目前正对该规划草案予以公告。
规划背景据了解,这一规划范围为惠州市区,包括惠城区、仲恺高新区、惠阳区和大亚湾开发区,总面积约2694 平方公里。
规划期限从2018年至2035 年。
按照该规划的远景,将把惠州打造为区域性综合交通枢纽城市、绿色化高品质宜行城市。
土地利用现状图。
2035年远景目标:公交出行成主流500米内必有公交站公交出行将达到所有出行的60%以上按照该规划,在惠州市区将大力优先发展公共交通,合理引导居民出行结构发展,不断提高公共交通出行比例,力争2035 年公共交通(不含出租车)出行占机动化出行比例达到60%以上。
与此同时还将不断完善慢行交通设施,为慢行交通出行创造良好交通环境,合理保持慢行交通出行比例,2035 年慢行交通占全方式出行比例不低于55%。
综合交通现状布局。
高效出行:60分钟到罗湖90分钟到广州中心按照这份规划,在惠州将要实现中心区至深莞惠经济圈主要节点使用轨道交通方式门到门高效便捷通达,其中深圳罗湖福田60 分钟可达,广州中心区90 分钟可达,河源、汕尾90 分钟可达;市区内临近铁路、公路枢纽30 分钟可达。
城市内部95%的通勤出行的单程时耗不超过45 分钟,采用集约型公交95%的通勤出行时间不超过50 分钟,通勤出行(单程)平均出行距离不超过7 公里。
高峰期城市公共交通平均全程出行时间为小客车平均出行时间的1.5 倍以内。
轨道交通站点800 米半径范围内覆盖的人口与就业岗位比例不低于40%。
按照规划,到2035年惠州市区路网密度不低于8 公里/平方公里,道路面积率不低于20%。
三环路东段道路绿化改造设计说明书
成都市三环路东段道路绿化改造设计说明一、概况(一) 设计范围本次设计主要对三环路东一段(成绵立交至龙潭立交)、东四段(来龙桥至成渝立交)、东五段(成渝立交至航天立交)、南一段(航天立交至娇子立交)的8m中央绿化带和两侧4.5m主辅分隔绿化带进行改造,全长约9.6公里,改造总面积144015平方米。
(二) 地理、气候1、地理概况成都位于四川盆地西部的岷江中游地段,东界龙泉山脉,西靠邛崃山。
其中,平原面积和周边丘陵、山地面积几乎各占一半。
成都市区位于成都平原东部,本次设计范围地处成都市区的东端浅丘缓坡地带,周边起伏连绵,自然天成。
道路随地形起伏蜿蜒前行,由于周边植物生态保存完好,使得道路融入自然当中,为该绿化设计做了好的铺垫。
2、气候概况成都属亚热带季风气候,具有春早、夏热、秋凉、冬暖的气候特点,年平均气温16摄氏度,年降雨量1000毫米左右。
成都气候的一个显著特点是多云雾,日照时间短。
民间谚语中的“蜀犬吠日”正是这一气候特征的形象描述。
成都气候的另一个显著特点是空气潮湿,因此,夏天虽然气温不高(最高温度一般不超过35摄氏度),却显得闷热;冬天气温平均在5摄氏度以上,但由于阴天多,空气潮,却显得很阴冷。
成都的雨水集中在7、8两个月,冬春两季干旱少雨,极少冰雪。
故三环路适生植物多种多样,为植物景观打造提供了有利条件。
(一) 人文历史成都——一座来了就不想离开的城市。
“香雾云鬟湿,清晖玉臂寒”表达着游人对成都越思越深的情感。
五千年来辛勤耕耘出的“蜀文化”同样渗透在本次改造范围内,三环路成绵立交至娇子立交位于位于城市东端,东门古称“清晖门”,古蜀人自古信仰青、黄、赤、白、黑五帝,东方为青帝,主万物发生,若春风细雨,故命名为清晖,其色尚青。
所以把三环路东段命名为“清晖长廊”。
就周边环境而言,北湖公园和成都熊猫基地紧连成绵立交,三圣乡花卉基地在航天立交至娇子立交一旁,使整条走廊拥有成都市主城区最大、最美的人工生态湖泊和国内开展大熊猫等珍稀濒危野生动物移地保护的主要基地之一,以及享有"花乡"之美誉的花卉基地,即满足城市生态要求,又不失经济活力。
第一章总则
第一章总则一、规划范围规划范围为《惠州市城市总体规划(2006-2020)》确定的惠城组团(市中心区、惠城外围组团),包括桥东、桥西、龙丰、江南、江北、河南岸、小金口、水口街道办,汝湖(不含原仍图镇部分)、马安、三栋镇,规划面积约558.4平方公里。
二、规划依据(1)《中华人民共和国城乡规划法》(2008);(2)《城市规划编制办法》(建规[2005]146号);(3)《城市用地分类与规划建设用地标准》(GB50137-2011);(4)《城市居住区规划设计规范》(GB50180-93);(5)《城市社区体育设施建设用地指标》(2005)(6)《城市社区体育设施技术要求》(JG/T191-2006)(7)《广东省城乡规划条例》(2013);(8)《广东省社区体育公园建设试点实施方案》(粤建规(2013)115号);(9)《广东省社区体育公园规划建设指引》(征求意见稿);(10)《惠州市城市总体规划(2006-2020)》;(11)《惠州市城市规划标准与准则》(2007);(12)《惠州市体育事业“十二五”发展规划》;(13)《惠州市社区体育公园建设工作实施方案》;(14)《惠州市(惠城区)城市园林绿地系统规划(2004-2020)》;(15)《惠州市区绿道网专项规划(2010-2012)》;(16)《金山河水清岸绿工程规划》;(17)《青年河水清岸绿工程规划》;(18)惠城区内已批准的总体规划、控制性详规划及公园的修建性详细规划等。
三、规划原则(一)因地制宜,有序推进。
社区体育运动场所建设要结合当地经济社会发展水平、自然环境条件和地方文化特色,注重分类指导,合理安排规模,鼓励有条件的地区适当提高标准,但要量力而行,并按计划有序推进。
(二)科学规划、合理布局。
社区体育运动场所建设必须从当地市民需求出发,并根据不同体育项目的功能特点,统筹规划、合理布局。
(三)整合资源,有效利用。
社区体育运动场所建设要充分利用已有的建设用地资源,尽可能接近社区人员流动密集场所,并与绿道“公共目的地”建设相结合,发挥更大的综合效益。
惠州市惠城区南部新城控制性详细规划 (1)
惠州市惠城区南部新城规划道路交通规划本片区对外联系的主要通道为惠大高速公路、莞惠高速公路、惠南大道、主1号路、主3号路(三环路南延段),各建设地块出入口及内部支路详见图则。
本片区内道路采用网状道路结构,区内道路分为六个等级:(1)高速公路:惠大高速、莞惠高速,红线宽度控制60-80米;(2)快速路:惠南大道、四环路,红线宽度60米;(3)城市主干路:主1号路、主3号路(三环路南延段)、主2号路、主4号路、6号路,红线宽36-60米,双向6~8车道;(4)城市次干路:红线宽32—42米,双向4~6车道;(5)Ι级支路:联系各街坊及组团间的支路,红线宽18—32米;(6)Π级支路:各街坊及组团内部道路,红线宽18米。
南部新城的规划填补了惠城区和惠阳区两个市区主要城区过渡地带城市规划空白的现状,南部新城的规划区域,既是惠城区、惠阳区两大主城区城市中心的延伸,也是相对较为独立的一个崭新城市区域。
南部新城具有良好的区位条件,是连接各城区的重要交汇点《惠州市惠城区南部新城控制性详细规划》指出,南部新城具有良好的区位条件:广东省区域空间的资源结构性变化,使得惠州市成为区域发展的重点地区之一。
在中海壳牌南海石化项目建成投产、大亚湾经济技术开发区发展迅猛的条件下,惠州市域经济发展重点正向南调整,这也使得南部新城成为惠城区及惠阳区(包括大亚湾经济技术开发区),东西向连接陈江仲恺地区惠东的重要节点。
在惠州城市总体规划平面图中,南部新城正好处在惠州的中心位置。
南部新城规划是市政府历年来首次对惠城区和惠阳区的中间地带进行详细规划。
惠城区和惠阳区两大主城区存在很多优势互补的方面,两个主城区的发展呈现出“向心力”。
南部新城规划的出台,将有利于整个惠州城市资源的整合和升级。
此外,南部新城将成为惠州城市发展南北走廊的重要衔接点,是惠州城市“南进北拓”的重要跳板。
根据惠州城市总体规划,惠州主要由四大城市次区域组成,即分为惠城、惠阳-大亚湾、陈江-仲恺和北部山区四个主要组成部分。
惠州市惠城区江北东区(金龙大道东南片区)控制性详细规划
惠州市惠城区江北东区(金龙大道东南片区)控制性详细规划法定文件2017年9月成果文件说明控制性详细规划成果由技术文件、法定文件、管理文件三部分文件组成。
为便于对规划的理解,提高成果使用效率,对成果文件内容和使用方式作如下说明:文件1:技术文件根据广东省建设厅2005年发布的《广东省城市控制性详细规划编制指引》规定,技术文件是法定文件和管理文件的技术支撑和编制基础。
内容包括基础资料汇编、说明书、技术图纸和公众参与报告四个部分。
第一部分基础资料汇编,是对规划区现状情况的资料汇总;第二部分说明书,是对规划区现状的分析、规划设想的论述和规划内容的解释;第三部分公众参与报告,是对规划过程中公众参与的基本情况、公众对规划的主要意见以及对公众主要意见处理情况的有关说明。
第四部分技术图纸,包括说明规划意图的相关图示;文件2:法定文件根据广东省建设厅2005年发布的《广东省城市控制性详细规划编制指引》规定,法定文件是规定规划区控制性详细规划强制性内容的文件,具有强制性实施的约束力。
内容包括文本和图则两个部分。
第一部分文本,是指规定规划强制性内容的具有法定效力的规划条文;第二部分图则,是反映文本内容的规划图纸和相关表格,将文本中确定的土地利用、道路交通、公共服务设施和市政公用设施等强制性控制内容集中标示在一张有效的地形图上,并以插图方式标示所在的区域位置、以插表方式标示主要的地块规划控制指标;文件3:管理文件根据广东省建设厅2005年发布的《广东省城市控制性详细规划编制指引》规定,管理文件是城市规划行政主管部门实施规划管理的操作依据,既体现法定文件的“刚性”原则,又满足规划管理的动态需求。
内容包括管理文本和管理图则两个部分。
第一部分管理文本,是指对规划的各项目标和内容提出规定性要求,并明确其管理规则的规划条文,其中:规定性要求是对法定文件的细化,而管理规则是实施规划的管理原则及相关管制规定,双管齐下,达到辅助城市规划行政主管部门严格实施规划管理的目的;第二部分管理图则,是指反映管理文本内容的规划图纸及相关表格,根据地块分区将内容集中标示在各编制区规划图纸上。
惠州市江北中心区详细规划(调整)文本
惠州市江北中心区详细规划(调整)调整背景:1. 市江北中心区内基础设施高标准的建成。
2.市一级大型公建如体育馆、科技馆、博物馆、市文化艺术中心、会展中心将相继建设。
3.东江水利枢纽工程的建成对江北自然景观环境的改善。
4.东江公园、北湖公园、鹅潭公园等城市公园绿地的建设。
5.水北村拆迁工作的完成,沿江用地将赋予新的建设要求。
规划调整范围:为江北南区1、2、6、7、8、9、10、11、12、13、16、17、18号区。
规划用地:总用地面积约为313.37公顷。
规划功能定位:为市级服务的集办公、文化教育、商业、休闲、体育运动、居住等为主的综合区。
一、空间布局(一)调整原则:有利于江北中心区综合功能的提升;有利于江北中心区景观形象的营造;有利于土地集约化发展;有利于发展需要,更具可操作性,便于规划管理。
(二)主要调整内容1.文化艺术中心用地南侧预留公共设施计算指标用地面积1.9公顷,容积率1.2,建筑密度30%,绿地率35%,建筑限高30米,总建筑面积3.8万平方米。
2.16号区丽日百合家园小区与德赛大厦之间的用地,规划为商业性办公用地,计算指标用地面积0.9公顷,容积率7.21,建筑密度35.3,绿地率15%,建筑限高141米,总建筑面积6.49万平方米。
3.18号区江北电信局南侧原规划的停车库,现改为商业、办公综合大楼,计算指标用地面积0.63公顷,容积率6.8,建筑密度45%,绿地率15%,建筑限高100米,总建筑面积4.28万平方米。
4.9号区村民安置用地已按审批的总平面做了相应调整,计算指标用地面积5.3公顷,容积率2.9,建筑密度33%,绿地率35%,建筑限高80米,总建筑面积15.42万平方米。
5.10号区内建筑限高由原规划的45米调整为150米,其中商业居住计算指标用地面积10.96平方米,容积率5.0,建筑密度35%,绿地率35%,建筑限高150米,总建筑面积54.8万平方米;公园计算指标用地面积3.74公顷。
惠州市金山大道三环路立交设计
金山大道是惠州市整体路 网中南北方 向的一 条主干道 , 主要
解 决 惠 州 市 中 长 距 离 的 机 动 车 和 部 分 过 境 交 通 的快 速 通 行 , 成 形
一
一
金 山 大桥
条连接城市各片区的快 速交通 运输动脉 , 决城 区内部的交通 解
集 散 和 分 配 。金 山 大道 本 次 实 施 的 道 路 总 宽 度 为 10m, 断 面 0 横
惠 州 市 金 山 大 道 三 环 路 立 交 设 计
孔 繁 全
摘 要: 对惠州市金 山大道 三环路 立交的交通量预测结果 、 工程 地理位置等 因素进行 了分析 , 并详 细介 绍 了该 立交在设 计过程 中的整体布局及平 面设计 , 以期在保证行 车安全 、 舒适 的前提 下确保 立交造型 美观和经济合理。
见 图 1 。
三环路立交为长条形 两层 苜蓿叶式 全互通 立交 : 底层 ( 面 地
层) 为现状三环路 , 二层 为金 山大道 , 第 上跨三环路。
金 山 大道 将 成 为 江 北 体 育 馆 与 南 部 新 城 中 心 体 育 场 馆 的 快 速 联 系通 道 , 惠 州 市 区 环 形 放 射 性 干 线 路 网 的 重 要 组 成 部 分 , 要 是 主 承担 金 山 片 区 内部 对 外 的 交 通 以 及 惠 城 区 通 往 惠 阳 、 亚 湾 地 区 大 的联 系交 通 , 可 有 效 带 动 金 山 片 区 开 发 , 疏 解 城 市 交 通 以 及 并 对
展示惠州市新的城市 建设理 念和标 准 的重点地 区 , 载着居 住 、 承
一
商业 、 文化 、 体育 、 交通枢纽 、 生产 服务 、 大市政设 施等功能 。所 重 以三环路立交的设计 需同时满足交通 、 景观 、 用地等要求 。
成都三环路改造方案图
成都三环路改造方案图1. 背景成都市作为中国西南地区的重要城市,交通拥堵问题一直是困扰市民及经济发展的重要因素之一。
三环路作为成都市主要交通干道之一,承担着相当大的压力。
为提高交通流畅度和减轻道路拥堵,成都市交通局决定对三环路进行改造。
2. 目标改造三环路的目标是提升交通效率、缓解交通拥堵,并提供更好的出行环境。
3. 改造方案概述本次三环路改造方案主要包括以下几个方面的改进:a) 扩建车道为了增加道路的通行能力,将对三环路进行车道扩建。
具体措施包括:•在拥堵较为严重的路段,将原有的双向两车道扩展为双向三车道或双向四车道。
•在路口和交通拥堵较为严重的路段增设专用右转车道,以减少因右转车辆不顺畅而造成的交通阻塞。
b) 升级信号灯系统为了提高交通信号控制效率,将对三环路的信号灯系统进行升级。
具体措施包括:•安装智能信号灯系统,根据实时交通流量自动调整信号灯的周期和配时,以最大限度地减少交通拥堵。
•在重要路口增设车辆感应器,通过实时监测车辆流量,合理调整信号灯的配时。
c) 建设快速公交专用道为了提高公共交通的运行速度和便捷性,将在三环路上设置快速公交专用道。
具体措施包括:•将三环路现有的机动车道中的一部分划设为快速公交专用道。
•在快速公交专用道上设置优先信号灯,确保快速公交车辆顺畅通行。
d) 建设自行车道为了鼓励市民骑行出行,将在三环路周边建设自行车道。
具体措施包括:•在三环路两侧设置专门的自行车道,与机动车道分隔开。
•在交通拥堵较为严重的路段增设自行车专用通道,避免自行车受到拥堵影响。
4. 成果预期通过以上改造方案的实施,有望达到以下预期成果:•提高三环路的通行能力,减少交通拥堵,提高交通效率。
•提高公共交通的便捷性,吸引更多市民使用公共交通工具,减少私家车出行。
•鼓励市民骑行出行,减少对机动车的依赖,降低环境污染。
5. 实施计划改造三环路的实施计划如下:1.进行前期调查和规划:包括收集相关数据,分析道路状况,确定改造范围和目标。
惠州市金山湖片区控制性详细规划
第一章总则1.1规划依据依据《城市规划编制办法》(建规[2005] 146号)、《城市用地分类与规划建设用地标准》(GBJ137—90)、《城市绿地分类标准》(CJJ/T 85-2002)、《城市道路交通规划设计规范》、《城市规划强制性内容暂行规定》(建规[2002]218 号)、《惠州市城市总体规划(2006—2020年)》(报批稿)、《惠州市综合交通规划(2005—2020)》、《惠州市城区防洪排涝规划》、《惠州市河南岸片区控制性详细规划》、《惠州市城市规划标准与准则》(报批稿)、国家、省、市有关法规和规范、其它部门相关文函和会议纪要。
1.2规划原则本规划依照的原则是:尊重上层次规划、创造最优整体效益、弹性发展和重视可操作性。
1.3规划范围本规划范围为南四环路、惠南大道、南岸路、白泥一路和西枝江围合的区域, 规划总用地面积约16. 44平方公里,其中规划区西部约3平方公里的用地属于《惠州市河南岸控制性详细规划》编制的范围,本次分区规划不再规划研究,仅在最后成果的《土地利用规划图》中反映该部分内容。
1.4规划聊艮规划期限为2007〜2020年。
第二章功能定位和规模1.1功能定位本规划区的功能定位为以居住为主、商业和休闲娱乐为辅的发展区。
2.2规模3. 2. 1人口规模规划控制人口规模为15. 5万人。
4. 2.2用地规模本次规划用地面积为1353. 79公顷,其中城市建设用地面积为1170. 18公顷, 占本次规划用地面积的86. 44%o第三章用地布局规划4.1布局结构采用“一个中心,一条风光带、一个休闲娱乐区和三个居住社区”的空间布局结构。
其中“一个中心”是指结合南部新城中心体育场在四环路北部规划市级公共设施用地,形成规划区的中心;“一条风光带”是指充分利用西枝江的自然环境优势,形成西枝江滨江风光带;“一个休闲娱乐区”是指结合规划的金山湖公园形成休闲娱乐区;“三个居住社区”是指金山A区、金山B区和金山C区。
成都三环路改造方案
成都三环路改造方案一、前言城市交通的发展与未来城市的规划和建设息息相关,而道路改造是其中一项重要举措。
本文将围绕成都市三环路的改造方案展开论述,旨在为改善城市交通状况提供可行性建议。
二、问题分析1. 交通拥堵:成都市三环路是该市交通干线之一,由于城市发展和车辆增多,导致交通拥堵现象严重。
2. 城市规划需求:随着城市功能的扩展和人口的增加,需要对现有三环路进行改造,以确保城市交通运行效率和整体道路网络的连贯性。
三、改造方案1. 拓宽道路:通过拓宽三环路主要道路,增加车道数量,缓解交通拥堵。
工程施工期间需同时注意道路通行情况,尽量减小对市民生活和交通的影响。
2. 新建人行道和自行车道:为了鼓励市民步行和骑行出行,改造方案中应考虑新建人行道和自行车道,并在设计中完善相关设施,提供更好的出行环境。
3. 加强交通信号控制:利用先进的交通信号控制系统,合理设置红绿灯配时,提升交通效率,减少交通拥堵。
4. 建设公共交通枢纽:成都市三环路经过多个繁华地段和商业区域,考虑在相关区域建设公共交通站点,提供便利的换乘条件,促进公共交通的发展。
5. 路面防滑处理:在改造方案中应考虑道路防滑处理,减少雨天或冰冻天气对交通运行的不良影响,确保交通安全。
6. 照明设施更新:更新路灯设施,提高夜间道路照明效果,提升交通安全和市民出行舒适度。
四、预期效果1. 缓解交通拥堵:通过道路拓宽和交通信号控制优化,预计能够明显缓解三环路交通拥堵问题,提高通行效率。
2. 提升交通安全:道路防滑处理、照明设施更新等措施能够改善夜间行车环境,降低交通事故发生风险。
3. 促进公共交通发展:建设公共交通枢纽和提供便利的换乘条件将鼓励市民选择公共交通出行,减少私车使用,缓解道路交通压力。
4. 增强城市形象:改善城市交通环境,提高市民出行便利度,能够提升成都市的城市形象,吸引更多的人口和资源投入。
五、总结成都市三环路改造方案在解决交通拥堵和提升城市交通运行效率方面具有重要意义。
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惠城区三环北路5.8万平米项目定位报告
聚泰-惠城区江北三环路地块项目方案设计任务书第一部分项目概况及用地分析
一、地理位置
本项目地块位于惠州惠城区江北三环路地段。
东经:114°25'28",北纬:23°08'01"。
东面:空地(准确的地块边界见附件1:地块规划红线图)。
南面:三环北路,其道路红线是本项目地块的南面界限(准确的地块边界见附件1:地块规划红线图)。
西面:金龙路,其道路红线是本项目地块的西面界限(准确的地块边界见附件1:地块规划红线图)。
北面:空地(准确的地块边界见附件1:地块规划红线图)。
二、项目地块概况
项目规划总占地面积约为5.8万平米。
项目整个地块较为平整,约为277米*215米方正规范的四边形,便于规划设计和施工。
1、交通分析
本项目位于惠州惠城区金龙大道与三环北路交汇处,所处地段道路四通八达,交通条件优:
三环北路,东西走向,主要连接惠州大道。
金龙路为南北走向。
项目与深圳、东莞、广州的高速接驳。
2、周边配套设施情况
地块北边为钢材、物流、农贸市场,粤东家具博览中心、德威地产项目、以南为住宅、公建和工厂,整体氛围尚未形成,无外围景观资源。
项目北面的钢材市场对项目形象有一定的影响。
配套设施除学校、农贸市场外,目前缺乏其他生活配套。
具体情况如下:
主要生活配套/商业网点
学校:惠州市惠台学校、惠州财经学校
医院:惠康医院
3、周边项目概况
该地块周围正在开发的有万科德威地产等商住项目
4、气候气象
惠城区地属亚热带海洋性气候区,一月均温 13摄氏度,七月均温28.3摄氏度,无寒冬酷暑,全年气候宜人。
第二部分项目定位及客源定位
1、项目定位:“住区”
2、客源描述: 为主要的潜在客户群体。
(详见附
件:项目定位报告)
第三部分项目设计要点及要求
一、总体规划建议
(一)规划设计原则
1、贯彻“以人为本”,打造适于现代生活的,又具有鲜明个
性的人性化居住空间;尊重人性和自然规律,力求做到产品人性化、环境生态化、社区规划年轻化,将本项目打造成为一个科技动感的青年人社区,创造一个既高效又健康生态环保的高品质环境。
2、设计主题围绕年青人的文化,在建筑设计风格上体现年青人
的审美。
3、在规划用地以及建筑产品设计上,遵循经济合理的原则,充
分考虑产品的性价比;同时要考虑项目的可操作性和可持续性。
4、设计理念必须与项目开发的思路相协调。
(二)规划设计要点:
1、规划面积:5.8万平米
2、用地性质:居住用地
3、容积率:≤ 2.3
4、建筑密度:≤30%
5、绿地率:≥30%
6、住宅建筑净密度:≤22%
7、建筑退让:
退用地边界:西侧≥35米,南侧≥35米,东侧、北侧根据建筑高度退让不等(详见附件《规划设计基础资料汇编》)
退让的用地不能做建筑,但可做景观及室外活动用地。
8、停车位数量:≥1停车位/100m2建筑面积
(三)规划设计建议
功能分区:
底层及二、三层裙房为商业,考虑临街商铺及集中商业,上部为住宅,两层地下室。
道路系统:
1、地块东南角、西北角设出入口,东侧北侧临用地边界设消防通道。
消防通道平时不行车,机动车要能在出入口附近直接出入地下车库
2、交通中以人为本,不能让车流干扰居住环境,尽可能的实现人车分流。
交通道路要以方便居民出入、迁居,满足消防、救护需要,减少对住户的干扰。
在机动车道靠近建筑的一侧考虑步道,保证行人安全,并且考虑无障碍系统设计。
4、商业人行系统与住宅人行系统分开。
入口:
分为住区入口。
住宅入口:地块东南角、西北角设出入口,满足住户车行出
入要求。
地块南边中间位置考虑为小区人行主入口。
车位配比:
考虑以地下停车为主,辅以少量的地上车位满足住宅、商业及服务辅助需求。
二、产品建议
(一)产品风格建议:
1、现代建筑风格,具有时代精神,满足现代生活方式。
2、尽量考虑与景观的融合,使两者共同体现本规划设计的特色。
(二)产品类型及配比:
1、根据市场分析建议,产品类型包括临街商铺、集中商业、中小户型住宅及相关配套。
2、面积配比:
从市场的角度出发,建议项目商业占略小于1/3总面积,住宅占略大于2/3总面积,住宅户均面积为75㎡左右。
其详细套型配比如下:
住宅户型住宅单体面积(m2)数量配比(%)
1房+1户型68~75 10%
2房+1户型85~99 40%
2房+1户型105~115 15%
2房+1户型125~135 35%
(三)住宅产品房型及功能建议
1、设计原则
根据市场定位报告,本项目住宅部分以具有首置刚需的青年人为目标客户,因此,在房型的功能布局上要符合相对紧凑和具有相对大的赠送面积的特点,设计上要有创新,以契合目标客户的喜好。
在满足项目的舒适性、功能性、合理性、美观性和经济性的前提下,创造项目的独特性,提高项目的吸引力。
2、功能区建议
一方面,单位面积有大有小的限制,不可能把每一个功能区都做得尽善尽美;另一方面,客户需求千差万别,对房间功能的定义也有自己的想法。
因此对各功能区灵活定位,给客户充分的自由,也尽量提高空间的利用率。
以下是对几个主要的功能区说明:
(1)客厅:
建议客厅开间不小于3.6米,尽可能朝南,保证采光,并尽量考虑与室外的景观的沟通,尽可能考虑在客厅外接一个阳台,建议阳台进深加大到1.8米以上,尽量增强与室外的交流。
(2)厨房:
厨房要把握其尺度的合理性。
(3)主卧、主卫:
充分考虑采光通风,其中主卧卫生间要适当舒适、宽敞、通透,给业主自由装修的空间。
三、公共配套、商业
1、建议以社区商业街为主,位于三环路与金龙路交汇处设两层集中式商业。
建议考虑在商业三楼的部分面积布置某些具有服务住户的功能,既方便住户到达,又能兼顾商业部分客源。
可考虑中西餐吧、医疗保健、宠物寄养、士多店、家政、园艺、儿童托管、儿童活动、小型健身中心等功能。
同时需考虑管理上对住宅与商业的安全分隔。
2、商业配套
基于本项目周边情况,在整体布局上考虑在本项目北侧、东侧作为商业配套区域,要求以对外服务型为主;其中首层考虑部分临街商铺。
其余作为集中商业,要求集中商业有良好的商业昭示面,同时商业面积分割要有足够的灵活性。
商业首层层高建议6~6.5米,二、三层层高建议5~5.5米。
三、补充说明:
方案设计单位应根据自身经验,结合对当地市场情况和政策条件的理解,找出最适合本项目的设计方案,不必完全拘泥于上述规划和产品设计建议的内容。
惠州聚泰地产开发有限公司
2012年6月。