铁路客运安全管理与应急处理
《高速铁路客运安全与应急处理》课程标准
《高速铁路客运安全与应急处理》课程标准一、课程概述1.课程性质《高速铁路客运乘务安全与应急处理》是高职高速铁路客运乘务专业针对轨道交通运输企业的列车员岗位，经过对企业岗位典型工作任务的调研和分析后，归纳总结出来的为适应高铁服务过程中突发事件的实际处理能力要求而设置的--门专业核心课程。
2.课程任务《高速铁路客运乘务安全与应急处理》课程通过与高速铁路运输安全管理、高速铁路交通事故处理、高速铁路列车运行应急处理、高速铁路动车乘务应急处理、红十字应急抢救相关的实际项目学习，增强学生对专业高速铁路客运应急知识运用的认识，让他们熟练掌握客运应急设备的功能、结构和原理，熟悉列车非正常情况下应急的处理，从而满足企业对相应岗位的职业能力需求。
3.课程要求通过课程的学习培养学生列车应急处理方面的岗位职业能力，分析问题、解决问题的能力，养成良好的职业道德，为从事列车员工作打下坚实的基础。
二、培养目标1.知识目标(1)熟悉烟雾报警、空调失效、车厢停电、车门故障以及因动车组故障需要启动热备动车组等异常情况的应急处理流程你操作步骤;(2)掌握动车组列车晚点、旅客集体拒绝下车、恶劣天气下的客运组织、旅客漏乘误乘等异常情况的应急处理办法:.(3)掌握处置途中旅客状态异常情况的步骤及方法;(4)了解现场创伤检查，判断创伤情况的方法，掌握现场创伤救护所需的止血、包扎、固定、搬运四项基本技术:(5)了解需要进行心肺复苏的情形，熟悉心肺复苏操作规定以及心肺复苏终止条件及复原要求。
2.能力目标(1)能够落实烟雾报警、空调失效、车厢停电、车门故障以及因动车组故障需要启动热备动车组等异常情况的应急处理;(2)能够落实动车组列车晚点、旅客集体拒绝下车、恶劣天气下的客运组织、旅客漏乘误乘等异常情况的应急处理;(3)能够按要求处置途中旅客状态异常情况;(4)能够进行现场创伤检查，判断创伤情况，掌握现场创伤救护所需的止血、包扎、固定、搬运四项基本技术:(5)能够判断需要进行心肺复苏的情形，按照规定进行心肺复苏操作，明确心肺复苏终止条件及复原要求。
铁路客运站应急管理现状及对策
增加 投入约 占工程造价 的 ５ ，但从 可持续 发展 及社会效 然灾害及火灾事故 ；④重大铁路交通安全事故；⑤其他 ％ 影响 铁路运输 安 全和畅通 的突发 性事 件 Ⅲ。 益来看 ，是可 行的 。
及铁 路 运输 安 全 和畅 通 的一 些 突发 事件 ，实现预 定 的 紧 我 国铁 路制 定 的 应 急预 案 主 要 针 对五 类 突 发事 件 ：
（） 重社会 效益 。建设生 态之路 ， 加大建 设成 本 ， 急应对 方案 、计划 、措施等 。 ３注 需 但 带 来的 长远 利 益是 很难 用 经 济指 标衡 量 的 。河北 省 高
原 理 为 公路边 坡 生态 防 护技 术 提供 了理论 指导 ，也一 定 指 挥 ，应 急委 员会 下设 ８个 专业工 作组 ，见图 ２ 。 会 在 实践 中进 一 步提 高 。在 实 际应 用 中 ，注意 与地 方 自 然环 境相呼应 的特 有风格 ，做到 用心研 究、 自 融入 。 然
按照事件突发的紧急程度、发展态势和可能造成的
色标示 ，见表 １ 。
表 １ 铁路 应急响 应级别 及预警 方案标 注色
设计 理 念 ，提 出建 设 目标 ，不 仅 包括 投 资 、质 量 、工期 危 害程 度 ，铁 路应 急 响应 级 别 可分 为 Ｉ Ⅳ 这 ４级 ，用 ４ ～
级 别
Ｎ
基础 上再实 施厚层 基质喷 附的复 合技术 。
适 用范 围 ：岩 质边坡 的生 态防 护 。
Ｏ 引言
面 临列车晚点、行车事故、 自然灾害等突发状况， 铁路部门需进行提早预防和快速应对，以最大限度地保
铁路客运安全规章管理制度
一、总则为保障旅客生命财产安全，维护铁路客运秩序，提高客运服务质量，根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，结合我国铁路客运实际情况，制定本制度。
二、组织领导1. 铁路客运安全管理工作由铁路客运主管部门负责，各级客运单位应设立安全管理机构，明确安全管理人员职责。
2. 铁路客运安全管理工作实行逐级负责制，各级客运单位领导对本单位客运安全工作负总责。
三、安全规章制度1. 铁路客运安全规章制度应包括：列车运行安全、旅客安全、消防安全、设备设施安全、应急处理等。
2. 列车运行安全：严格执行列车运行图，确保列车正点运行；加强列车运行监控，及时发现和消除安全隐患。
3. 旅客安全：加强旅客进站、候车、乘车、下车等环节的安全管理；严格执行客票实名制，防止无票乘车、携带危险品进站上车。
4. 消防安全：加强消防安全设施设备的管理和维护，定期开展消防安全检查；组织消防安全培训和演练，提高旅客和工作人员的消防安全意识。
5. 设备设施安全：加强客运设备设施的安全检查和维护，确保设备设施安全可靠；对损坏、老化、失效的设备设施及时更换或维修。
6. 应急处理：建立健全应急预案，定期开展应急演练；发生突发事件时，迅速启动应急预案，确保旅客生命财产安全。
四、安全教育培训1. 铁路客运安全教育培训应包括：法律法规、安全规章制度、应急处置等方面的内容。
2. 铁路客运单位应定期组织安全教育培训，提高旅客和工作人员的安全意识。
3. 铁路客运工作人员应持证上岗，熟悉掌握客运安全操作规程。
五、安全检查与考核1. 铁路客运安全检查应包括：列车运行、旅客安全、消防安全、设备设施安全、应急处理等方面的内容。
2. 铁路客运单位应定期开展安全检查，对发现的安全隐患及时整改。
3. 铁路客运安全考核应纳入客运单位年度考核，对安全工作成绩突出的单位和个人给予表彰和奖励。
六、附则1. 本制度适用于全国铁路客运单位。
2. 本制度由铁路客运主管部门负责解释。
项目六--旅客运输安全及应急处理
Part 1 1.5 消防管理
13
➢ 2.消防安全小组执行相应职责
消防职责
1
认真贯彻执行上级有关消防工作的规定和部署，每月召开一 次消防安全小组会议，总结、安排消防工作。
组织列车乘务组工作人员认真学习消防知识，定期进行考核，
2 达到人人“四懂四会”。
3 建立消防安全考核制度，落实岗位防火责任制。
4 组织防火检查，及时消除火灾隐患。
5 检查有无人员受伤、车内电气设备启动后有无异常。
6 如不能及时修复，应立即通知就近车站并上报客调，听候命令。
Part 2 2.2 列车设备故障的处理
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➢ 3.列车车门故障的应急处理
当列车车门发生故障时，应立 即采取临时安全防护措施，安装防护 网，加强宣传和组织，引导旅客从非 故障车门乘降，防止旅客越站和漏乘。
组织救治中毒旅客
01
及时向上级汇报
02
03
调查取证，做好善后工作
Part 2 2.5 旅客列车对精神病旅客及其肇事行为的处理
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➢ 1.对精神病患者乘车的处理
无人护 送的精 神病患 者（或 旅客）
当列车停靠车站站台，列车乘务员发现无人护送的精神病患 者（或旅客）欲登乘列车时，应严禁其乘车。 当在列车内发现无人护送的精神病患者（或旅客）时，列车 长应编制客运记录，交前方最近的三等以上车站按规处理。
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➢ 1.列车空调故障的应急处理
（3）列车长应及时向旅客通报情况并致歉，组织乘务员积极做好服务工作，帮助 旅客妥善解决临时困难，稳定旅客情绪。乘务员应坚守岗位，加强安全宣传，如发现车 内有其他异常情况，应妥善处理，并立即向列车长汇报。
（4）当动车组空调装置故障超过20 min仍不能及时排除，且应急通风功能失效或 无法满足要求时，随车机械师应及时通知列车长，列车长根据车内温度及通风情况作出 打开部分车门通风的决定。
《铁路客运安全管理与应急处理》课件-项目四
4.3.3 创伤救护的四项基本技术（止血）
（1）指压止血法 ① 颞浅动脉压迫法
适用情况：一侧头顶部出血。 操作方法：先在同侧外耳门的前上方、
4.3.1 现场救护的目的和原则
2．现场救护的原则
① 急救与呼救并重。在实施急救前，应先寻求救援，再进行抢救。 ② 先排险后施救。评估现场，使患者尽快脱离险境，转移至安全地带后再 救治。 ③ 先重伤后轻伤。当既有垂危者又有一般伤员时，应先抢救垂危者，后救 治一般伤员。 ④ 先救命后治伤。先处理威胁患者生命的伤病，后处理一般伤病。例如， 患者既有心搏骤停又有骨折时，应先进行心肺复苏，后进行固定。 ⑤ 先救后送。患者需经过现场急救处理后，方可转送医院。
4.2.3 心肺复苏成功的指标
心肺复苏成功的指标如下：
① 自主呼吸逐步恢复，大动脉搏动。 ② 双侧瞳孔变小。 ③ 面色由苍白、青紫转为红润。 ④ 患者眼球能活动，手脚抽动，开始呻吟。
4.2.4 心肺复苏终止的条件
满足以下条件之一时，可以终止心肺复苏。
① 患者已经恢复自主呼吸和心跳。 ② 有专业医务人员到场接替。 ③ 救护人员已筋疲力尽而不能继续进行心肺复苏。 ④ 医务人员确定患者已经死亡。
4.3.3 创伤救护的四项基本技术（止血）
（1）指压止血法 ⑧ 股动脉压迫法
⑨ 腘动脉压迫法
适用情况：大腿以下部位出血 。
适用情况：小腿以下部位出血 。
操作方法：先在腹股沟韧带稍 下方处摸到股动脉的搏动，再 用双手拇指重叠用力将其压股 骨颈。
《铁路客运乘务实务》课件 4铁路运输安全管理及列车突发事件应急处置
能力目标
（1）能够做好车门、消防及乘务作业安全管理。 （2）能够正确应对各类列车突发事件。
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目录
任务4.1 认识铁路运输安全管理 任务4.2 列车突发事件应急处置
任务4.1 认识铁路运输安全管理
任务引入
铁路运输事故往往会造成重大人身伤亡及财产损失，我国也发生过一些严重的铁路运输 事故。例如，2011年7月23日，北京至福州的甲列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福 州的乙列车追尾，导致甲列车1、2、3车厢侧翻，从高架桥上掉落，损毁严重，4车厢悬挂桥 上；乙列车15、16车厢损毁严重。本次事故造成40人死亡，172人受伤。
因此，为了尽最大可能避免铁路运输事故的发生，做好铁路运输安全管理就尤为重要。
请思考： （1）影响铁路运输安全的因素有哪些？ （2）如何做好铁路运输安全管理？
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4.1.1 影响铁路运输安全的因素
相关知识
1．人的因素
人的因素中的“人”包括铁路工作人员、旅客等。其中，铁路工作 人员包括各级领导人员、专职管理人员和基层工作人员等，他们是保障 铁路安全的关键人员。此外，铁路运输安全也与旅客行为密切相关，旅 客在乘车过程中的一些不当行为也可能导致安全事故的发生。
3）配电间、工具间及乘务室防火安全管理
（1）配电间、工具间及乘务室禁止堆放 杂物。
（2）确保人离门锁。 （3）确保配电柜、控制箱的门锁闭良好。
4）发电车防火安全管理
（1）发电车内严禁闲杂人员进入。 （2）确保车内无漏油、无漏水、无 油污。 （3）应做好相应的运行记录。
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4.1.6 乘务作业安全管理
列车火灾应急演练
1．发生初起火情时的应急处置
列车上发生初起火情时，应立即采取措施进行扑救，以防火势蔓延，将火灾扼杀在初起阶 段，具体应急处置流程为：
铁路客运安全管理存在的问题分析
铁路客运安全管理存在的问题分析铁路客运是指铁路运输部门向群众提供的旅客列车服务。
随着经济和社会的发展，铁路客运在人们的日常生活中扮演着愈发重要的角色。
随着铁路客运业务的不断扩展，铁路客运安全管理也面临着许多问题。
本文将从人为因素、设备管理和应急处置等方面对铁路客运安全管理存在的问题进行分析。
铁路客运安全管理存在的问题之一是人为因素。
在铁路客运过程中，人为因素是导致事故的重要因素之一。
一些铁路从业人员的操作不够严谨，未能严格按照规章制度进行操作，或是一些员工工作疲劳、精神不集中，都可能导致事故的发生。
一些旅客也常常存在乱穿铁路、在站台上追逐玩耍等行为，都有可能造成安全隐患。
对于铁路从业人员的培训和管理，以及旅客的安全教育都需要进一步加强。
设备管理是铁路客运安全管理存在的另一个问题。
铁路交通是一种高速、高风险的交通方式，列车及相关设备的状态直接关系到列车运行的安全可靠性。
在一些铁路局和车辆段，设备检修保养不到位，一些老化设备未能及时更换，甚至一些列车在运行过程中出现故障也未能及时处理，这些都给铁路客运安全带来了潜在的风险。
应急处置是铁路客运安全管理中的一个重要环节，也是存在问题的方面。
一旦发生紧急事件，如列车故障、火灾等，如果应急预案不到位，应急设备不足或者人员缺乏相应的应急处置经验，都有可能引发严重的后果。
我们需要着重加强应急处置的预案制定、设备配备和人员培训等工作，以应对突发事件，保障铁路客运的安全。
在面对上述问题的时候，我们需要采取一系列的措施来提高铁路客运的安全管理水平。
铁路部门应加强对从业人员的培训，提高他们的操作技能和安全意识，严格按照规章制度进行操作。
铁路设备的管理应加强，加大设备更新力度，确保设备的可靠性和安全性。
铁路部门还需要健全应急预案，完善应急设备配备，提高应急处置的能力。
铁路客运安全管理存在着人为因素、设备管理和应急处置等方面的问题，这些问题直接关系到铁路客运的安全性和可靠性。
铁路客运——旅客运输应急处理
▪ （3）发生旅客人身伤害人数较多时，应当封锁事故现场，禁止与救援、调 查无关的人员进入。
▪ （4）发生旅客伤亡人数较多的事故，车站、列车认为必要时，应请求地方 政府协助组织抢救。
间票价的差额。
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铁路客运组织
▪ ⑷铁路组织列车绕道运输时，组织原列车绕道时，原票有效。 ▪ ⑸线路中断后旅客买票绕道乘车时，按实际径路计算票价。 ▪ ⑹旅客索取线路中断证明时，由车站出具文字证明，加盖站名戳。
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铁路客运组织
2、线路中断对行李、包裹的安排
▪ ⑴未装运及中途运回发站时，收回行、包票，在旅客页和报单页记事栏注 明“线路中断、取消托运”，填写“退款证明书”，退还全部运费。
▪ （一）轻伤事故：是指只有轻伤没有重伤和死亡的事故。 ▪ （二）重伤事故：是指有重伤没有死亡的事故。 ▪ （三）一般伤亡事故：是指一次造成死亡1人至2人的事故。 ▪ （四）重大伤亡事故：是指一次死亡3人至9人的事故。 ▪ （五）特大伤亡事故：是指一次死亡10人至29人的事故。 ▪ （六）特别重大伤亡事故：是指一次死亡30人以上的事故。
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铁路客运组织
旅客运输事故的处理
▪ 一、旅客发生急病、死亡的处理 ▪ 二、旅客人身伤害事故的处理 ▪ 三、调查报告与统计
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铁路客运组织
二、旅客人身伤害事故的处理
▪ （一）旅客人身伤害事故的定义 ▪ （二）旅客人身伤害事故的种类及等级 ▪ （三）旅客人身伤害事故的现场处理 ▪ （四）旅客人身伤害事故的调查结案 ▪ （五）责任划分
铁路车站客运安全事故应急预案
一、编制目的为有效预防和应对铁路车站客运安全事故，确保旅客生命财产安全，保障铁路运输安全畅通，根据《中华人民共和国安全生产法》、《铁路安全管理条例》等法律法规，结合本站实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本站发生的客运安全事故，包括旅客人身伤害、财产损失、火灾、爆炸、设备故障等突发事件。
三、组织机构及职责（一）成立铁路车站客运安全事故应急指挥部1. 指挥长：站长或其授权负责人；2. 副指挥长：副站长或其授权负责人；3. 成员：客运部、安全监察部、保卫部、设备部、后勤保障部等相关负责人。
（二）应急指挥部职责1. 指挥和协调事故应急救援工作；2. 审定事故应急救援方案；3. 组织各部门开展应急救援行动；4. 向上级报告事故情况及应急救援进展；5. 负责事故调查和处理。
（三）各部门职责1. 客运部：负责旅客疏散、安抚、救助，协助相关部门开展事故调查；2. 安全监察部：负责事故现场安全监控，协助事故调查；3. 保卫部：负责现场秩序维护，协助旅客疏散、救助；4. 设备部：负责设备故障排查、修复，协助现场应急救援；5. 后勤保障部：负责应急救援物资保障、现场保障工作。
四、应急响应程序（一）事故报告1. 发现客运安全事故后，现场工作人员应立即向应急指挥部报告；2. 应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，并向上级报告。
（二）应急响应等级根据事故情况，应急指挥部将事故划分为四个响应等级：1. 一级响应：造成重大人员伤亡、财产损失，严重影响铁路运输秩序；2. 二级响应：造成较大人员伤亡、财产损失，部分影响铁路运输秩序；3. 三级响应：造成一般人员伤亡、财产损失，轻微影响铁路运输秩序；4. 四级响应：造成轻微人员伤亡、财产损失，不影响铁路运输秩序。
（三）应急响应措施1. 一级、二级响应：立即启动应急预案，启动应急指挥系统，各部门按职责分工开展工作；2. 三级、四级响应：启动应急预案，各部门按职责分工开展工作，确保事故得到有效控制；3. 旅客疏散：根据事故情况，组织旅客有序疏散，确保旅客生命安全；4. 救援救助：对受伤旅客进行救治，协助相关部门开展救援工作；5. 设备故障排查：组织设备部对故障设备进行排查、修复，确保铁路运输秩序；6. 事故调查：组织相关部门开展事故调查，查明事故原因，制定整改措施；7. 信息发布：及时向旅客发布事故信息，做好舆论引导工作。
铁路应急预案6篇
铁路应急预案6篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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铁路客运应急处置预案
1.1 客运站突发大客流时的应急处置
③客运处：有关领导及专职人员要及时深入车站，现场 组织、指挥，疏导客流，协调解决有关事宜。按分工包保， 到站、到车、到线，监督、检查、协调旅客乘降及安全工作。 深入现场后，要及时将客流动态向处领导汇报。要到达列车 停留站，协调做好列车食品补充、饮水供应等工作，解决列 车困难。需安排加开临客时，提出开行方案，报铁路总公司批准。
1.1 客运站突发大客流时的应急处置
2. 预防报警
发生站、车突发客流高峰后，应坚持逐级上报、逐 级指挥的原则，各级在接到下级报告后，应在第一时间 将情况向上级汇报，不得延误，领导组接到报告后应决 定是否启动应急预案，并做好相关组织与指挥工作。应 急保障机构主要以相关车站为主体，站区相关单位为协 助部门，如需要各单位协助，车站应作为总协调者和组 织者。
1.1 客运站突发大客流时的应急处置
（2）铁路局突发大客流应急领导小组办公室的构成及职责。 铁路局突发大客流应急领导小组办公室成员由铁路局客运处、运 输处、车辆处、劳动和卫生处、电务处、机务处有关专职，调度 所主任、客调主任及铁路公安局治安处长组成。办公室主任由客 运处处长担任。
领导小组办公室的职责：发生突发客流高峰后，负责按程序 向领导组有关人员汇报情况，向有关站车传达领导组的处置意见， 起到承上启下的作用；在处置过程中，及时收集站车信息，综合 各类情况，做出相应处置，向铁路局突发大客流应急领导小组汇 报，执行铁路局突发大客流应急领导小组的意见，负责指挥现场 应急处理工作；协调领导组各成员，及时通报处置的情况。
1.1 客运站突发大客流时的应急处置
（1）站、车信息监测与报告。 ①站、车突发客流高峰信息监测。站、车突发客流高峰的 监测部门为铁路局调度所客运调度，客调应通过掌握站、车客 流具体情况来进行站、车突发客流高峰情况的监测。 铁路局突发大客流应急领导小组办公室应掌握各站和各次 列车的技术资料，并每年在调图前更新各类资料，办公室成员 要利用日常下站上车的机会，掌握全局各站、车的具体情况， 做到情况明、底数清，每半年对全局各站、车的情况进行全面 分析研究，对站、车突发客流高峰情况及其影响范围进行统计 分析，找出规律性问题，制定相应对策，并完善处置的细节。
铁路客运应急处置预案
1.1 空调故障的处理方法
（2）全列空调失效。 ①全列空调失效超过20 min不能恢复时，经车辆乘务 员或随车机械师确认不能修复后，列车长可视情况通知司机 向列车调度员提出在前方最近客运营业站停车的请求，并随 时将车内情况向所属（所在）局客调、客运处、段应急办公 室报告。 ②空调设备故障难以排除时，列车长应随同车辆乘务长 （空调乘务长）及时向旅客致歉，各车厢乘务员做好旅客服 务和宣传解释、致歉工作，稳定旅客的情绪。
1.2 特殊地段疏散的处理方法
1. 动车组列车在高架桥上疏散旅客应急处理
（1）立即报告。动车组列车在区间高架桥遇突发情况， 不能继续运行时，司机要迅速通知列车长；同时，立即向所 在（所属）局动调、客调、客运处报告列车突发情况的原因 和车内人数。列车长同时向段应急办公室报告情况。接受列 车调度员指挥，下车疏散旅客必须接到调度员扣停邻线列车 的命令后办理。
1.1 空调故障的处理方法
③在列车没有空余铺位或座席无法另行安排时，列车区间、通信方式， 及时拍发电报，编制客运记录后交旅客下车站，作为旅客到站 退还未使用空调区间票价的依据；同时，组织乘务员做好旅客 服务和宣传解释、致歉工作，稳定旅客的情绪，维护铁路的声誉。
铁路客运应急处置预案
1.1 空调故障的处理方法
1. 普速旅客列车空调时效的处理
普速旅客列车突发空调设备故 障时，本车厢列车员要立即通知列 车长、车辆乘务长（空调乘务长） 赶赴现场，查明原因，进行抢修， 排除故障，采取措施来确保空调设 备正常使用。
1.1 空调故障的处理方法
项目二 高铁客运突发事件安全管理与应急处置 (1)
任务2.1 旅客人身伤害及疾病突发事件安全管理与应急处置
➢ 任务 2.1.1旅客人身伤害及疾病
事件描述
3.预防控制 1）加强职工法制教育，提高客运人员的安全防范意识 2）建立全员预防、全员监控、全员承责的风险控制体系。风险控制的关键在于超前预控，要清楚旅客易 受伤的部位、关键环节和处理方法。风险控制做好以下四个重点： ①重点时期及重点时段控制，如（春运、暑运、黄金周、清晨、夜间控制） ②重点部位控制，如（车站楼、扶梯处、站台缝隙处、车门处、热水炉处、厕所、行李架） ③重点旅客控制，如（老、幼、病、残、孕作为重点照顾对象） ④重点设备控制。如（防火设施设备、车辆设备、安全应急设备等。运营 期7间随时巡查重点设备状态，及时解决安全隐患）
项目二 高铁客运突发事件安全管理与应急处置
C O N TA N T S
任务 2.1 旅客人身伤害及疾病突发事件安全管理与应急处置 2.1.1 旅客人身伤害及疾病 2.1.2 站、车发生旅客食物中毒事件 2.1.3 站、车突发重大疫情 2.1.4 动车组车门夹旅客事件
任务2.1 旅客人身伤害及疾病突发事件安全管理与应急处置
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任务2.1 旅客人身伤害及疾病突发事件安全管理与应急处置
➢ 任务 2.1.1旅客人身伤害及疾病
应急处置
2）伤亡旅客的姓名、性别、年龄、国籍、民族、职业、单位、有效身份证件信息、联系方式、住址及 车票种类、票号、发站、到站、车厢、席位等基本情况。 3）发生经过、旅客伤亡及现场处理简况。 （2）救助措施 发生旅客人身伤害时，全力救治永远是第一位的。当班客运员要在第一时间组织 抢救。 （3）现场控制
任务2.1 旅客人身伤害及疾病突发事件安全管理与应急处置
➢ 任务 2.1.1旅客人身伤害及疾病
铁路客运-旅客运输应急处理
列车火灾应急处理
紧急停车
报警通报
发现火灾后，列车长应立即下达紧急停车 命令，并组织列车工作人员疏散旅客。
列车工作人员应迅速报警，并通知车站和 消防部门，同时通告旅客保持冷静、听从 指挥。
组织疏散
配合救援
列车工作人员应组织旅客有序疏散，引导 他们前往安全地带。
列车工作人员应积极配合消防部门进行灭 火和救援工作，确保旅客生命安全。
02
旅客运输应急处理原则
快速反应原则
总结词
在旅客运输应急处理中，快速反应是至关重要的，它要求在 发生紧急情况时能够迅速采取行动，以减少损失和保护旅客 安全。
详细描述
一旦发生紧急情况，如设备故障、自然灾害等，铁路客运部 门应立即启动应急预案，调动一切资源，确保旅客安全疏散 和转运。同时，及时向上级主管部门报告，并通知相关部门 协助处理。
旅客至上原则
总结词
在旅客运输应急处理中，应始终以旅客的利益为重，提供及时、高效、人性化 的服务。
详细描述
在处理紧急情况时，要充分考虑旅客的需求和利益，采取有效措施保障旅客的 合法权益。提供及时、准确的信息发布，安抚旅客情绪，并积极协调各方面的 资源，为旅客提供必要的帮助和补偿。
协同配合原则
总结词
制度保障
预案制定
制定详细的应急预案，明确各部门的职责和工作流程 。
预案更新
根据实际情况及时更新应急预案，确保预案的时效性 和实用性。
技术保障
技术研发
投入资源研发新技术，提高应急处理的效率 和安全性。
技术应用
推广应用新技术，将其应用于实际工作中， 提高应急处理能力。
06
旅客运输应急处理案例 分析
接报与响应
接报
客运段应急处置预案范文
一、总则1.1 编制目的为保障旅客列车安全、稳定、高效运行，提高客运段应对突发事件的能力，最大程度地减少事故损失，确保旅客生命财产安全，特制定本预案。
1.2 编制依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路旅客运输安全规则》等相关法律法规。
1.3 适用范围本预案适用于客运段所属旅客列车在运行过程中发生的各类突发事件，包括但不限于自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件等。
二、组织机构及职责2.1 组织机构客运段应急处置领导小组：负责统一领导、指挥、协调应急处置工作。
客运段应急处置办公室：负责应急处置工作的日常管理和协调。
客运段各车队、班组：负责本车队的应急处置工作。
2.2 职责客运段应急处置领导小组职责：（1）组织制定、修订和发布应急处置预案；（2）决定应急处置工作的启动、调整和终止；（3）协调各部门、各单位开展应急处置工作；（4）对应急处置工作进行监督检查。
客运段应急处置办公室职责：（1）负责应急处置工作的日常管理和协调；（2）收集、整理和上报应急处置信息；（3）组织开展应急处置培训和演练；（4）负责应急处置工作的总结和评估。
客运段各车队、班组职责：（1）负责本车队的应急处置工作；（2）组织本车队人员学习应急处置预案；（3）按照预案要求，做好应急处置准备工作；（4）及时报告突发事件，并按照预案要求采取应急处置措施。
三、应急处置流程3.1 信息报告（1）列车运行过程中发现突发事件，应立即向客运段应急处置办公室报告；（2）客运段应急处置办公室接到报告后，立即向客运段应急处置领导小组报告。
3.2 启动预案（1）客运段应急处置领导小组根据突发事件情况，决定启动本预案；（2）客运段应急处置办公室发布启动预案的通知。
3.3 应急处置（1）客运段各车队、班组按照预案要求，立即采取应急处置措施；（2）客运段应急处置办公室协调各部门、各单位开展应急处置工作。
3.4 恢复运行（1）应急处置结束后，客运段各车队、班组向客运段应急处置办公室报告；（2）客运段应急处置办公室向客运段应急处置领导小组报告；（3）客运段应急处置领导小组决定恢复正常运行。
车站突发大客流安全管理与应急处置
1．安全风险
（5）财产损失 车站一旦发生大客流集聚情况，旅客的财产安全也会受到威胁。 1）丢。车站客流聚集，旅客因保管不善造成财物的丢失，进站、通过安检、候车、出站过程中也 极易造成财务的丢失。 2）盗。一般而言，在售票厅、候车厅人员集聚较为密集，在候车与排队买票两种情形下，旅客等 待时会呈现出心情焦急、注意力分散、警惕性变弱等特点，而且人员嘈杂，不法分子便可能趁机而 入，或是在乘降过程中，旅客走路速度快，身体接触频繁，致使不法 应急处置
1．目的及意义
制订车站突发大客流应急处置预案是为了提高铁路车站客流剧增时旅客乘降组织的应 急处置能力，保证旅客生命财产安全及运输安全畅通，适用于春暑运、黄金周及小长 假等运输时期客流剧增时的应对工作。
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车站突发大客流安全管理与应急处置
应急处置
2．应急预案
3
车站突发大客流安全管理与应急处置 安全风险及预防控制
1．安全风险
（2）意外伤害 在乘降过程中，旅客处于不同条件的地面环境中，加之旅客数量繁多，易造成旅客摔伤的情况。在 立体跨线设备和站台上旅客排队进站、出站和上车的过程中，由于大客流人群聚集同时进行乘降行 为，旅客有可能忽略地面的变化，导致摔倒甚至受伤。尤其车站站台与列车之间存在着缝隙，旅客 一旦拥挤而上，在乘降时便会有掉入站台缝隙摔伤的风险。
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车站突发大客流安全管理与应急处置
安全风险及预防控制
2．预防控制
（3）加强车站实时乘降组织 铁路车站应考虑在原有候车区域所能集聚的旅客数量的基础上，开辟突发大客流情况时旅客临时候 车点，如候车厅内开设多个面积较大的快餐厅，遇到客流量激增的情况，可与快餐厅商定互利合同， 将旅客引流到快餐厅，缓解候车厅候车压力；客流较大时，可预先组织旅客去往站台定点等候，并 让列车开双门，同时增加站台客运工作人员的数量，维护乘降的秩序，保证旅客的安全乘降；如旅 客乘扶梯上站台，应设置扶梯立岗客运员，专项负责旅客乘扶梯的安全，提示旅客正确乘扶梯的方 法并控制扶梯的运行状态；重点关注列车即将停稳和启动两个关键时刻，时刻关注站台旅客动态， 及时制止扒车、横越线路、侵入安全线、随车奔跑等行为。
铁道安全应急管理制度
第一章总则第一条为了加强铁路运输安全管理，提高应急处置能力，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》等相关法律法规，结合我国铁路运输实际，制定本制度。
第二条本制度适用于全国铁路运输企业及其所属单位，包括铁路客运、货运、维修、建设、供电、通信、信号等各个环节。
第三条铁道安全应急管理工作的基本原则是：预防为主、防治结合、快速反应、高效处置。
第四条铁道安全应急管理工作应当遵循以下原则：（一）以人为本，确保人民群众生命财产安全；（二）依法行政，严格依法办事；（三）统一领导，分级负责；（四）协同配合，快速响应；（五）持续改进，不断提高应急处置能力。
第二章组织机构与职责第五条铁道安全应急管理工作由铁路运输企业法定代表人负责，设立应急管理部门，负责组织、协调、指导和监督应急管理工作。
第六条应急管理部门的主要职责：（一）组织制定铁路安全应急预案，并组织实施；（二）组织开展应急培训和演练；（三）协调、指挥应急处置工作；（四）收集、整理和报告事故信息；（五）总结、评估应急处置效果，提出改进措施；（六）其他与应急管理工作相关的职责。
第七条铁路运输企业所属单位应设立应急管理机构，负责本单位应急管理工作。
第三章预防与预警第八条铁路运输企业应建立健全安全预防体系，定期开展安全检查，及时发现和消除安全隐患。
第九条铁路运输企业应建立安全预警机制，对可能发生的突发事件进行预警，及时发布预警信息。
第十条预警信息应包括以下内容：（一）预警级别；（二）预警范围；（三）预警措施；（四）应急响应要求。
第四章应急响应第十一条预警信息发布后，铁路运输企业应立即启动应急预案，组织开展应急处置工作。
第十二条应急响应分为四个等级：一般应急响应、较大应急响应、重大应急响应、特别重大应急响应。
第十三条各级应急响应的具体措施如下：（一）一般应急响应：组织力量进行现场处置，确保事故现场安全；（二）较大应急响应：启动应急指挥机构，组织开展应急处置工作；（三）重大应急响应：启动应急指挥机构，加强现场指挥，组织救援力量；（四）特别重大应急响应：启动应急指挥机构，协调各级政府及相关部门，全力开展救援工作。
铁路客运事故应急预案
铁路客运事故应急预案一、预案目的本预案旨在明确铁路客运事故发生时的应急响应流程、职责分工、救援措施等，以确保快速、有序、有效地进行应急处置，最大程度地减少人员伤亡和财产损失。
二、适用范围本预案适用于铁路客运过程中可能发生的各类事故，包括但不限于列车脱轨、碰撞、火灾、恐怖袭击、自然灾害导致的事故等。
三、组织机构1. 成立应急管理指挥部，负责统筹协调整个应急响应工作。
2. 设立信息收集与传递小组，负责及时准确地收集事故信息并传递给相关部门。
3. 建立现场救援小组，包括医疗救护、消防救援、技术支持等专业队伍。
4. 确定后勤保障小组，负责提供必要的物资支持和后勤服务。
四、应急响应流程1. 事故发生后，立即启动应急预案，应急管理指挥部迅速响应。
2. 信息收集与传递小组第一时间向指挥部报告事故情况，并通知相关单位。
3. 现场救援小组迅速赶赴现场，开展救援工作。
4. 后勤保障小组确保救援物资和人员的及时到位。
5. 指挥部根据事故发展情况，调整救援方案，合理调配资源。
五、救援措施1. 确保现场安全，防止次生灾害发生。
2. 优先进行人员救助，特别是重伤者的紧急医疗救治。
3. 对受困人员进行心理疏导和安抚。
4. 尽快恢复交通秩序，减少对其他旅客的影响。
5. 对事故原因进行调查，总结经验教训，防止类似事件再次发生。
六、后期处置1. 对受伤人员进行妥善安置和后续治疗。
2. 对受影响旅客进行补偿和心理干预。
3. 修复受损设施，恢复正常运营。
4. 完善应急预案，提升应急处置能力。
七、培训与演练定期对员工进行应急预案培训，提高员工的安全意识和应急处理能力。
同时，组织模拟演练，检验预案的实用性和有效性，确保在真实情况下能够迅速有效地响应。
八、附则本预案应根据实际情况的变化及时更新，确保其时效性和适应性。
所有涉及部门和人员都应熟悉预案内容，并在必要时能够迅速行动。
《高速铁路乘务安全管理与应急处置》B卷
学年第学期级期末测试卷（高速铁路客运乘务专业）B卷《高速铁路乘务安全治理与应急处置》1.影响铁路行车安全的主要因素分人、运输设备、环境、治理。
2.事故救援工作应当遵守以人为本、逐级复制、应急有备、处置高效的原则。
3.高速铁路应急预案的类型分为现场处置预案、综合应急预案、专项应急预案。
4.遇到恶劣天气，信号机显示缺乏200、时司机或车站值班员须马上报告列车调度员。
5.常见包扎方法有环形法、蛇形法、螺旋形法、螺旋反折法、8字型法。
二、推断题（一题3分，共15分）L为了实现安全工作，需要开展三方面的工作，安全治理、安全技术、劳动卫生。
（v ）2.接到事故救援报告后，应当依据事故严峻程度和影响范围，按特别重大，重大，较大三个等级。
1 X ）.高速铁路承受非全封闭式、全立交的形式，因此列车调度不需要本线封第页共6页锁。
［X ).列车应急结束时“谁启动、谁结束“。
(V ).依据铁路红十字药箱药品的配置状况，可以将药箱分为甲乙丙丁四类。
(X )三、选择题(一题4分，共20分)1、从微观角度看以下那一项不是风险因子(C)?A.危急源B.隐患C.经济影响D.事故2、以下不需要各铁路局应当接到报告后2小时内报部卫生行政主管部门A.铁路列车上30人以上发生旅客食物中毒或有人员死亡。
B.铁路沿线发生传染病或疾病爆发。
C.铁路单位职工发生三人或三人以上的职业中毒身亡事故。
D.铁路运输包装完好的放射性物质。
3、高速铁路应急预案综合评价不包括(C )A.预防 B.预备 C.组织 D.恢复4、高速铁路动车组列车故障应急处置根本原则中工作原则不包括⑴)A.以人为本B.统一领导C.依靠科学D.实事求是5、铁路红十字药箱的配备原则错误的一项为哪一项(C )A.药箱内的药品配置应是国家根本药物范围内的常用、安全、便利、有效的非处方药品、消毒剂及临床常用的诊疗用具。
B.配备突发性心血管疾病、高热、咳喘、发泄等处方药。
C.依据配置状况，配置任意类别药箱。
《铁路客运安全管理与应急处理》(潘和永)558-9课件 项目二
2.3.2 动车组列车空调失效安全管理与应急处理
动车组列车在运行过程中，其空调会 因列车空调装置本身损坏或接触网故障 断电等，不能正常工作。由于车厢是封 闭的空间，空调失效会造成车厢内空气 不流通、出现异味、温度过低或过高等 状况，引起旅客身体不适，严重时还可 能引发旅客不满或导致其他安全事故， 影响旅客出行质量。
2） 现场处置。列车长、乘警赶赴现场，对重点旅客重点照顾，各工作
人员按照车厢分工维持好车内秩序，稳定旅客情绪，做好安全宣传，禁止使 用明火照明，以免发生火险。列车工作人员负责车厢内的服务，随时观察车 厢动态，遇到情况立即向列车长汇报。
3） 及时汇报。列车长应及时将处理情况向段调度室进行汇报。
2.3.4 动车组列车车门故障安全管理与应急处理
1．动车组列车断电的预防控制 为了避免出现动车组列车断电的情况，铁路相关部门应定期
对列车电源和电路进行检查和维护。
2.3.3 动车组列车断电安全管理与应急处理
2．动车组列车断电的应急处理 1） 紧急处置。发现列车停电时，乘务员应第一时间用对讲机通知列车
长，列车长通知随车机械师启动应急照明。随车机械师迅速查找原因、修复 故障、恢复供电。
2.3 动车组设备异常安全管理 与应急处理
动车组列车的常见设备异常情况有列车故障、 空调失效、列车断电、车门故障等，下面分别介 绍这几种异常情况的安全管理与应急处理。
详见教材P12
2.3.1 动车组列车故障需启用热备动车组列车安全管理与应急处理
若正在运行的动车组列车发生故障，则可能出现中途停 止或晚点的情况，这不仅会直接影响铁路客运的正常运行 ，还会引发旅客产生不满情绪或导致其他安全事故，此时 需要启用热备动车组列车进行救援或者接续晚点列车、承 担运行图任务。
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施行，分为总则、生产经营单位的安全生产保障、从业
人员的安全生产权利义务、安全生产的监督管理、生产
安全事故的应急救援与调查处理、法律责任和附则七部
分。
详见教材P14
1.2.2《中华人民共和国安全生产法》的相关规定
《中华人民共和国安全生产法》
1.2.3 《铁路安全管理条例》的相关规定
为了加强铁路安全管理，保障铁路运输安全和畅通，保 护人身安全和财产安全，制定了《铁路安全管理条例》。
物的因素中的物主要包括车辆系统、供电系统、消防
系统、线路及轨道系统、机电设备系统、通信系统、信 号系统、环境与设备监控系统等。在铁路运输企业中， 物的因素在安全工作中占有较大的比重，是保证铁路客 运安全的重要前提。
1.1.2 Βιβλιοθήκη 路客运安全管理1．影响铁路客运安全的因素
人的因素 物的因素 环境因素 管理因素
1.2 了解铁路安全管理法律法规
1.2.1《中华人民共和国铁路法》的相关规定
为了保障铁路运输和铁路建设的顺利进行，适应社会主 义现代化建设和人民生活的需要，制定了《中华人民共和 国铁路法》。
《中华人民共和国铁路法》自1991年5月1日起施行， 分为总则、铁路运输营业、铁路建设、铁路安全与保护、 法律责任和附则六部分。
为了依法妥善处理铁路旅客人身伤害及携带品损失， 维护旅客合法权益，制定了《铁路旅客人身伤害及携带 品损失事故处理办法》。
《铁路旅客人身伤害及携带品损失事故处理办法》自 2013年1月1日起施行，分为总则、现场处置与报告、 善后处理、调查报告与统计、保障和附则六部分。
详见教材P18
1.2.4 《铁路旅客人身伤害及携带品损失事故处理办法》的相关规定
《铁路安全管理条例》自2014年1月1日起施行，分为 总则、铁路建设质量安全、铁路专用设备质量安全、铁路 线路安全、铁路运营安全、监督检查、法律责任和附则八 部分。
详见教材P15
1.2.3 《铁路安全管理条例》的相关规定
《铁路安全管理条例》
1.2.4 《铁路旅客人身伤害及携带品损失事故处理办法》的相关规定
（被吹翻的列车）
环境因素主要包括自然环境
因素和社会环境因素。对铁路 运输而言，环境不仅会对人的 生理、心理产生不同程度的影 响，也会影响设备的正常运行， 进而影响铁路客运安全。
1.1.2 铁路客运安全管理
1．影响铁路客运安全的因素
人的因素 物的因素 环境因素 管理因素
虽然人、物和环境一般是造成事故的直接原因，但是它 们往往都受“管理”的支配，因此做好安全管理工作非 常必要。管理者按照安全管理的客观规律，采用系统化 安全管理方法，对上述三个因素进行系统化安全管理方 法，对这三个因素进行合理的组织、管理和控制，使铁 路系统成为安全可靠的系统。
性 复杂性
1.1.1 安全管理的相关概念
安全事故是指企业在生产经营活动
中突然发生的，伤害人身安全、损坏设备 设施或者造成经济损失的，导致原生产经 营活动暂时中止或永远终止的意外事件。
对于铁路系统来说，安全事故是指铁路 运营过程中发生的人员伤亡、财产损失或 系统运营受到影响的意外事件。
（列车脱轨事故）
详见教材P12
1.2.1《中华人民共和国铁路法》的相关规定
《中华人民共和国铁路法》
1.2.2《中华人民共和国安全生产法》的相关规定
为了加强安全生产工作，防止和减少生产安全事故，
保障人民群众生命和财产安全，促进经济社会持续健康
发展，制定了《中华人民共和国安全生产法》。
《中华人民共和国安全生产法》自2002年11月1日起
铁路客运安全管理
任务
认识铁路客运安全管理 了解铁路安全管理法律法规
1.1 认识铁路客运安全管理
1.1.1 安全管理的相关概念
安全是指在人类生
产过程中，能将人或物 的损失控制在可接受水 平的状态。
对于铁路系统来说， 安全是指不发生行车事 故、火灾、爆炸、人身 伤害等的状态。
特征:
系统性 长期性 动态性 失控的严重
人的因素中的人包括铁路工作人员、旅客等。其中，
铁路工作人员包括各级领导人员、专职管理人员和基层 工作人员等，他们是保障铁路安全的最关键人员。此外， 铁路客运安全与旅客行为也密切相关，如旅客在乘车过 程中，一些不合理行为会导致安全事故的发生。
1.1.2 铁路客运安全管理
1．影响铁路客运安全的因素
人的因素 物的因素 环境因素 管理因素
安
目的：为了减少和消灭事故及其损失。
主体：运输系统的各级管理人员。
全
对象：人、财、物、信息等。
管
方法：计划、组织、指挥、协调和控制。
实质：充分发挥人的积极性和创造性，调动一
理
切积极因素，促使各种矛盾向有利于运
输安全的方面转化。
1.1.2 铁路客运安全管理
1．影响铁路客运安全的因素
人的因素 物的因素 环境因素 管理因素
1.1.2 铁路客运安全管理
1．影响铁路客运安全的因素
人的因素 物的因素 环境因素 管理因素
1.1.2 铁路客运安全管理
2．铁路客运安全管理内容
1）建立、健全安全管理规章制度 2）人员安全管理 3）行车安全管理 4）车站安全管理 5）设备设施安全管理 6）事故安全管理 7）应急救援安全管理
1.1.2 铁路客运安全管理
《铁路旅客人身伤害及携带品损失事故处理办法》
1.2.5 《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的相关规定
为了加强铁路交通事故的应急救援工作，规范铁路交通
3．铁路安全管理手段
1）“治”就是治理安全隐患，即通过系统化的方法找出运营系 统中存在的各种安全隐患，然后采取相应的措施治理安全隐患 ，力争将安全风险降至最低。
2）“控”就是控制安全隐患，即监控铁路系统的各种不安全因 素，避免事故的发生或将事故控制在萌芽状态。
3）“救”就是安全事故救援，即制订各类应急处理预案并进行 应急演练，在事故发生时正确处理，在事故发生后及时分析原 因，提出整改措施，以防同类事故再次发生。
1.1.1 安全管理的相关概念
安全管理是企业管理的重要组成部分，是企业为实现安全生产目
标而进行的有关决策、计划、组织和控制等方面的活动。 对于铁路系统来说，安全管理是指为了有效避免事故及由事故所引
起的人和物的损失，而进行危险控制的一切活动。
（列车追尾事故）
（列车发生火灾）
1.1.1 安全管理的相关概念