配载系统故障处置风险管理方案

配载系统故障处置风险管理方案

风险源：配载系统故障

风险情景：由于中航信线路故障或机场服务器死机，会造成配载无法从离港系统中获取航班数据、不能制作电子舱单。极易引起航班延误，同时，手工舱单很可能因人为原因出现错误危及飞行安全。

风险度:2(可能性)*4(严重性)=8（中等风险）

一、背景

自机场启用中航信离港系统至今，发生配载系统故障5起，这几起配载系统故障，因处臵准确及时未造成较大危害，但有2起事件导致了航班延误，针对这一潜在安全隐患，配载室开展了专题风险防控。

二、确定风险管理小组

配载室作为机场安全管理的主体，为研究分析防范因配载系统故障造成事故，成立了专门的“配载系统故障”风险管理小组，制定应急处理预案。

组长：邵华、彭芬芬

成员：陈高勇、赵振平、易玲丽、周凡顺、张福珍、白玉玲、杨桂凤、陈君

三、风险识别

㈠事故位臵

经分析回顾，因配载系统故障造成的航班延误，主要是在手工制作平衡图的环节中拖延时间较长，包括等待值机结载、查找原始数据、查找平衡图的准备时间和实际画图时间。如果这个环节不能得到有效控制，将极易引起航班延误。在一系列的手工操作中一旦出现人为错误，如果经过复核发现错误，重新画图会造

成航班延误；如果没有复核出错误，则会造成严重的安全事故，甚至引发航空器毁坏以及人员财产的伤亡和损失。

㈡事故源

1、中航信线路故障

2、机场服务器死机

㈢非人为因素

1、值机结载较晚

2、相关数据管理不完善，或未及时更新

3、平衡图摆放杂乱，不方便查找

㈣人为因素

1、业务掌握不熟练，部分配载员画图速度较慢。

2、应急处理能力不强，经验不足。

3、遇事慌乱，容易忙中出错。

四、风险评估

㈡风险评估

自机场启用中航信离港系统至今，发生配载系统故障5起，这几起配载系统故障，因处臵准确及时未造成较大危害，但有2起事件导致了航班延误，确定可能性为3（可能性很小）、严重度为4（重要），综合评价风险等级为12，属高风险，必须采取相应控制措施减少因配载系统故障引起的不安全事件。

注：淡蓝色（1—4分）为低4风险，巧克力色（5—9分）为中等风险，蓝色（≥10分）为高风险。

五、风险防控

㈠风险防控方案

㈡确定方案

根据评估，方案三全面、合理，可以有效降低因配载系统故障造成事故发生的可能性，从航信系统和手工操作两方面同时着手，能最大限度地保障航班的正点和安全。同时可以减少花费，提高配载员的业务能力。故确定3号方案为首选方案。

㈢评估首选风险防控方案的有效性

方案实施以来，效果显著，大大提高了配载员的业务水平和面对此种情况的应急处理能力，完善和规范了平衡图与业务数据的管理工作，可以有效预防因配载系统故障造成航班延误或安全事故的发生。