汽车转向沉重故障的诊断与排除
汽车转向沉重的原因分析及排除
在用电秘易引发事故分析与预防措旋
延安市特种设备检验所张革平
电梯是指动力驱动，利用沿刚性导轨运行的箱体或者沿固定线路 运行的梯级（踏步），进行升降或者平行送人、货物的机电类特种设备。 它像其他交通工具一样，已经成为人们工作和日常生活中不可缺少的 重要设备。随着城市建设步伐的加快，电梯数量也日益剧增，如何保证 电梯安全运行．防止伤亡事故发生，已经成为特种设备安全监察工作的 重点。在用电梯的非正常运行，可诱发安全事故，从而导致人员伤亡和 财产损失。根据近年来对在用电梯的安全检查和定期检验中发现的事 故隐患及存在问题的部位显示，易引发安全事故的原因大致可分为电 梯本体缺陷和使用管理缺陷两大类。 一、在用电梯易引发安全事故的原因 １、电梯本体缺陷 序号 缺陷类别 缺陷部位及表现形式 制动失效；制动回路不符合国家有关 标准规定；安全回路被人为短接而导
一４８Байду номын сангаас一
万方数据
合传动副啮合间隙过小；转向垂臂轴与衬套间隙过小等。应进行调整 或修理。若有轻重不匀，或有卡住现象，应拆下转向器检查、清洗，并更
换润滑油。根据需要修理或更换损坏零件、另外，在转动转向盘时，若 听到有碰擦声响，一般是由于转向轴弯曲、管柱凹瘪，或是转向盘摩擦 管柱而引起的，应予以修理， ２．将转向垂臂拆下后．转动转向盘，若感到轻便灵活，则说明转向 器尢故障。这时应用手左右扳动车轮，若扳不动或虽能扳动但很吃力． 则转向沉重的故障可能是：转向节止推轴承（或止推片）缺油或损坏：转 向节开口销与衬套装配过紧或缺油，纵、横拉杆螺塞旋得过紧或拉杆球 头销缺油。应进行必要的调整和润滑，并更换损坏的零件。必要时应 凋整前束。属于转向器本身引起转向沉重的原因有：转向机内缺油，润 滑不良；蜗杆与滚轮啮合过紧，蜗杆上、下轴承预紧力过大，蜗杆轴承损
机械式转向系统转向沉重、低速摆头、高速摆头、跑偏、单边转向不足的故障诊断与排除
机械式转向系统转向沉重、低速摆头、高速摆头、跑偏、单边转向不足的故障诊断与排除★机械式转向系统转向沉重故障如何诊断与排除故障现象汽车低速直线行驶时前轮摇摆、方向不稳。
转弯时大幅度转动转向盘，才能控制汽车的行驶方向。
集故障诊断与排除汽车低速摆头除转向系故障外，还有如下原因。
(1)转向节臂装置松动。
(2)转向节主销与衬套磨损严重，配合间隙过大。
(3)轮毂轴承间隙过大。
(4)前束过大。
(5)轮毂螺栓松动或数量不全。
维修方法(1)可支起前桥，并用手沿转向节轴轴向推拉前轮，凭感觉判断是否松旷。
若松旷，则说明转向节主销与衬套的配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大。
若此处不松旷，说明前轮毂轴承松旷，应重新调整轴承的预紧度。
(2)若非上述原因，应检查前轮定位是否正确，检查前轴是否变形。
若前轮轮胎异常磨损，则应检查前束是否正确。
A 、故障现象：汽车在行驶中，转动转向盘感到沉重费力，转弯后又不能及时回正方向。
B 、故障原因：1 、转向器方面的原因。
转向器缺乏润滑油；转向轴弯曲或转向轴管凹陷碰擦，有时会发出“吱吱”的摩擦声；转向摇臂与衬套配合间隙过小或无间隙；转向器输入轴上下轴承调整过紧，或轴承损坏受阻、转向器啮合间隙调整过小。
2 、转向传动机构的原因。
各处球销缺乏润滑油、转向直拉杆和横拉杆上球销调整过紧，压紧弹簧过硬或折断、转向直拉杆或横拉杆弯曲变形、转向节主销与衬套配合间隙过小，或衬套转动使油道堵塞、润滑油无法进入，使衬套与转向节主销烧蚀、转向节止推轴承调整过紧或缺少润滑油或损坏、转向节变形。
3 、前桥（转向桥）和车轮方面的原因。
前轴变形、扭转，引起前轮定位失准、轮胎气压不足、前轮轮毂轴承调整过紧、转向桥或驱动桥超载。
4 、其他部位的原因。
车架弯曲、轮转变形、前钢板弹簧或是前悬架变形、前轮定位不准确。
C 、故障诊断与排除：1 、顶起前桥，转动转向盘，若感到转向盘变轻，则说明故障部位在前桥、车轮或其他部位。
此时应首先检查轮胎气压，若气压偏低，则应充气使之达到正常值，接下来应用前轮定位仪检查前轮定位，尤其应注意后倾角和前束值，如果是因为前束过大造成的转向沉重，同时还能发现轮胎有严重的磨损。
汽车转向沉重的原因及检修
了汽车转向沉 重的原因 ， 出有效 的检修方 法和流程 。 提
关键词： 甸 辑 系统； 故障分析； 检修
中图分类号 ：４ ７ Ｕ ６ 文献标识 码 ： Ｃ 文章 编号 ：０８—３８ （ ０ １ ０ ０ ０ ０ １０ ３ ３ ２ １ ） ８— ２ ８— ２ 各连接配合过 紧如 ： 、 横 直拉杆球头锈蚀 、 油使 配合 间 缺 隙过紧 ， 而使 加在方向盘上克服转 向节转动的阻力增加 也 从 就使转 向不轻便 。 （） ２ 车架变形 、 直拉杆弯 曲。 横 车架变形 、 横直 拉杆 弯曲使前轮定位参 数不 准。如车架 变形使主销 内倾角 、 后倾 角改变 ， 主销 从而使方向沉重 ； 直 横 拉杆弯 曲使前轮前束 、 前轮外 倾角 变大或变小 ， 而加大 了 从 轮胎与地面 的磨擦阻力使方 向沉重 。 （ ） 向轴弯 曲、 ３转 管柱 凹曲 。 转 向轴弯 曲、 柱凹 曲使 转 向力 臂变小 ， 管 从而 加在方 向 盘 的转 向力 的力矩减小 ， 转 向沉重。 使 （ ） 向器缺油 、 ４转 发卡。 转 向器缺油 、 卡使 它 内部的磨 擦增加 ， 发 从而使 克服转
图 １ 检修流程图 参考文献 ：
液压系统各部 件管路 连接处 有无 漏油 。（ ） ３ 检查 液压 油油 箱的油平 面高度 。（ ） ４ 检查液压 系统是 否混进 空气 ， 如发现
油箱 中有泡沫 ， 油路 中可能混 有空气 。（ ） 用压力表 和节 ５使 流阀检查液压泵 的工作压力 ， 流量计 和秒 表检查 流量。如 用 液压泵 的压力或流量不够 ， 应进一 步检查液 压油滤清 器和管 道有无堵塞 。 ３ ２ 检 修 流程 ．
３ 注意事项 注意根据已批复变更设计洽谈记录 ， 内侧箱梁翼缘板箱 向内缩 ２ ５ｃ 对 应 箱 梁 钢 筋 、 绞线 、 凝土 等 向 内缩 ． ｍ， 钢 混
汽车方向沉重故障排除方法
汽车方向沉重故障排除方法
1.检查轮胎气压：轮胎气压不足或不平衡会导致汽车方向沉重。
需要使用压力计检查轮胎的气压，以确保它们符合制造商建议的标准。
如果轮胎气压不足，应立即加气。
2.检查悬挂系统：悬挂系统问题也可能导致汽车方向沉重。
需要检查悬挂系统的各个部分，以确保它们都没有损坏或磨损。
如果悬挂元件有问题，则应立即修复或更换。
3.检查转向系统：转向系统也可能是问题的根源。
需要检查转向系统，确保它没有泄漏或其他故障。
如果发现泄漏，需要检查液压管路，并确保液压油的供应足够。
4.检查车轮排列：如果轮胎排列不正确，也会导致汽车方向沉重。
需要将轮胎按照制造商的建议进行排列，以确保它们都处于正确的位置。
5.检查制动系统：制动器也可能是问题的原因之一。
制动器如果损坏或磨损过度，会对汽车的行驶稳定性产生负面影响。
需要检查制动器的情况，并进行必要的维修或更换。
6.检查方向盘：方向盘也可能出现故障，需要检查方向盘的整体情况，避免漏检可能的问题，如制动液位、制动片厚度等问题。
7.检查车辆载重：车辆载重也会影响汽车的行驶感受，如果超载，将导致汽车方向沉重，应注意控制车辆装载的物品数量和重量。
总之，汽车方向沉重故障排除需要全面检查车辆多个部位，避免漏检。
初步排查后，若无法找到故障原因，建议及时到专业的汽车维修站进行诊断和维修。
汽车转向沉重的原因分析及排除
经验交流汽车转向沉重的原因分析及排除贾 晔（速通服务中心，江西 南昌 330029）【摘要】在对汽车行驶方向进行控制的过程中，转向系统发挥着重要的作用，而且其性能将与车辆的操纵性以及行驶的安全性产生直接的影响。
汽车技术状况的良好性表现在转向的轻便与灵敏方面。
然而，因磨损现象较为常见，使得配合间隙随之增加，而前轮定位参数有所变化，转向球头会出现锈蚀等，进而对汽车转向的效果产生直接的影响。
基于此，文章将汽车转向作为重要研究内容，阐述其沉重的原因，并提出了有效的排除方法，以期有所帮助。
【关键词】汽车转向；沉重；原因分析；排除一、汽车转向系统组成研究通常情况下，汽车的转向系统都是常流式液压动力系统，其主要的组成部分有转向操纵、动力转向装置以及转向传动机构。
其中，转向操纵机构中可以细化成转向盘与转向轴等部件，而动力转向装置转向器选择使用的是齿轮齿条式，转向油泵主要是转子式。
另外，转向传动机构主要有包含了转向横拉杆与转向直拉杆等等。
通过对动力转向系统组成内容的研究与分析，可以发现，当的转向系统处于正常工作状态的情况下，发动机曲轴皮带会对叶片泵进行驱动，进而形成液压，而转向液流量与压力则会通过叶片泵内部的流量控制阀来达到调节的目的。
除此之外，液压主要是通过叶片泵向转向齿轮机构当中的回转式导阀机构进行传送，随后转向液则会流入到动力缸当中，对齿条机型推动，呈直线运动的状态。
由动力缸流回的转向液还会回流到储液罐当中，并在过滤以后被输送至叶片泵当中。
二、转向沉重原因与排除（一）机械故障分析与排除研究第一，若支起前桥并转动转向盘，转向较为轻便可以说明转向的故障是前桥和车轮亦或是其他的部位。
究其原因，由于前桥支起以后，在转向盘转动的过程中已经没有车轮和路面的阻力。
在这种情况下，需要对前轮气压进行严格地检查，同时查看前轴是否存在变形、前钢板的弹簧性能如何以及车架的变形情况，这些都是需要检查的内容。
如果有必要，需要将前轴拆卸下来，对主销内倾角和车轮外倾角等进行相应的检查。
汽车转向系统的转向沉重故障分析
汽车转向系统的转向沉重故障分析摘要：随着我国经济建设的发展，国内人均生活水平得到了大幅度的提高。
同时随着人们生活水平的提高，国人目前有车一族的队伍也在不断地扩大中。
随着国内人均购车量的不断增加，汽车已经逐渐成为了国内主要的代步工具，同时国内对汽车维修技术也提出了更高的要求。
下面就一起针对本文所提出的论题对汽车转向系统的转向沉重故障进行一个简单的分析与论证。
关键词：汽车转向系统；故障；措施随着时代的发展，汽车逐渐成为了国内人们出行的主要代步工具。
随着国内各城市中车辆的不断增加，随之而来的汽车系统中的各种故障也越来越多。
汽车行驶中，转向系统中转向沉重故障是所有系统故障中最为常见的一个，也是最容易出现交通事故的一个。
因此，如何解决转向沉重问题已经成为了人们最为关注的问题，同时也汽车业必须要彻底解决的事情。
一、汽车转向系统所谓的汽车转向系统主要是指用来保持或改变汽车行驶方向及倒退方向的一系列的汽车固有装置系统的总称。
汽车转向系统的主要功能就是帮助驾驶员按照自己的意识及方向行驶汽车。
据国内不完全资料统计数据表明，每年死伤于汽车转向系统故障的人数占汽车死亡总人数的一半以上，这足以说明汽车转向系统在汽车行驶过程中的重要性。
随着汽车制造业的发展，目前汽车转向系统已经由原先单一的机械转向系统发展到机械转向系统与动力转向系统并存的时代。
众所周知，机械转向系统主要是通过驾驶员手动操作来完成一系列的转向要求的。
而动力转向系统则是通过动力系统来代替手动操作，它是通过液压系统及电动助力系统来完成一系列的转向操作的。
汽车转向系统通常是由汽车转向操纵结构、汽车转向器以及汽车转向转动机所组成。
而汽车转向系统中，又分为机械转向系统以及动力转向系统。
两者在转向系统构成方面有着许多的不同之处，但同时也存在着诸多相同的地方。
二、汽车转向系统中转向沉重故障分析在汽车行驶过程中，由于转向系统沉重故障而引起的事故是十分常见的。
这主要是由于汽车正常行驶时驾驶员向左右转动方向盘时，感到方向盘转向沉重、无回力感所引起的。
汽车转向系统故障诊断与维修案例
汽车转向系统故障诊断与维修案例案例一：转向过于沉重问题描述：车辆转向过于沉重，需要用力才能完成转向动作。
故障诊断：由于转向过于沉重，可首先考虑是转向助力系统故障。
检查助力转向油液是否充足，如果不足则补充。
检查油液中是否有气泡，如果有气泡则排出，并检查助力泵是否正常工作。
如果转向助力系统无问题，可进一步检查转向机与轮胎之间是否存在机械阻力或过度磨损。
若有则调整或更换相应零件。
维修方法：根据故障诊断结果，有两种维修方式。
若是转向助力系统故障，则需要检查助力泵、助力器和油液是否正常工作，是否需要更换相应部件。
若是机械阻力或过度磨损导致的转向过于沉重，则需要检查转向机和轮胎之间的零件是否需要调整或更换。
案例二：转向失灵问题描述：车辆转向时无法控制方向，转向失灵。
故障诊断：转向失灵可有多个原因。
首先，检查转向助力系统是否正常工作，包括助力泵、助力器和油液是否正常。
如果助力系统正常，则需要检查转向机与轮胎之间的连接是否松动或损坏。
还可以检查转向柱和转向节是否工作正常。
若以上均正常，则需要检查转向传感器和控制单元是否故障。
维修方法：根据故障诊断结果，有多种维修方式。
若是转向助力系统故障，需要检查助力泵、助力器和油液是否正常工作，并进行相应的维修或更换。
若是连接件松动或损坏导致转向失灵，需要重新连接或更换相应零件。
若是转向柱、转向节、转向传感器或控制单元故障，则需要进行相应的维修或更换。
案例三：转向力不稳问题描述：转向时感觉方向力不稳定，存在抖动或舵感不明显的情况。
故障诊断：转向力不稳可由多个原因引起。
首先，检查转向助力系统是否正常工作，包括助力泵、助力器和油液是否正常。
如果助力系统正常，则需要检查转向机与轮胎之间的零件是否存在磨损或机械阻力，如球头或轴承。
另外，还可以检查转向柱、转向节、转向传感器和控制单元是否正常工作。
维修方法：根据故障诊断结果，需进行相应的维修或更换。
若是转向助力系统故障，需检查助力泵、助力器和油液是否正常工作，并进行相应的修理或更换。
汽车转向沉重的原因分析及排除
合传动副 啮合间 隙过 小； 转 向垂 臂轴与衬套 间隙过小 等。应进行 调整 或修 理。若有轻重不匀 ， 或有 卡住 现象 ， 应拆下转 向器检查 、 清洗， 并更 换润 滑油。根据需要修理 或更换 损坏零件。另外 ， 在转 动转 向盘时 ， 若 口 斤 到有碰擦 声响 ， 一般是 由 于转 向轴弯 曲、 管柱 凹瘪 ， 或是转 向盘摩 擦
、
使用单位未 按《 特种设备 安全监察 条例》 规 定落实 １ ５ 日一 一 一 次的 日常 维 护保 养等制 度或维护保 养工作不到位 ， 个别维 护人员不按 技术规范操 作， 从而导致 电梯 的门系统 、 安全装 置 、 曳 引系统等主要部 件在使用 中
损坏 、 变化 ， 且 未能及 时修 复而形 成。 例 如某 电梯公 司维保人员 给一单位 的电梯进 行维护保养 时 ， 因责 任 心不强 ， 急 于下班 ， 使制动 器调整 不当 ， 又没有检 查试 车 ， 就 投 入使 用 。结果该梯制动 力不足 ， 载 客时溜 车蹲底 ， 致 使多名乘客受伤。 使 用管理方 面的缺陷往往 是 由于使用 单位管 理者思想认 识不足 ， 不重视对 电梯进行科学 、 安全 的使用 ， 管理工作存 在漏洞等原 因造成事 故 。如不按 时申请 定期检验 ， 导致检验不及 时 ； 对维护保养单位监督不 力等 。另外 ， 电梯 司乘人员缺乏电梯使用常识 ， 遇到电梯因停 电或故障
电梯是 指动力 驱动 ， 利用 沿刚性导 轨运行 的箱体或者 沿 固定线 路 运行 的梯级 （ 踏步） ， 进行 升降或者平行 送人 、 货 物的机 电类 特种设备 。 它 像其 他交通工 具一样 ， 已经成为人们 工作 和 日常生 活中不 可缺少 的 重要设备 。随着城 市建设步伐 的加快 ， 电梯 数量 也 日益剧增 ， 如何保证 电梯安全运行 ， 防止伤亡事故发生 ， 已经 成为特种设备安全监察工作 的 重点。在用 电梯 的非 正常运行 ， 可诱发安全事 故 ， 从 而导致人员伤 亡和 财产损失 。根据近 年来对在用 电梯 的安全检 查和定期检验 中发现 的事 故隐患及 存在问题 的部位显示 ， 易 引发 安全事故 的原 因大致 可分 为电 梯本体 缺陷和使用管理缺 陷两大类 。 在用 电梯易引发安全事故 的原 因 １ 、 电梯 本体缺陷
汽车转向沉重故障的诊断与排除
2.转阀式控制阀
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五、结构原理
其原理与整体式动力转向器的非常相似。主要的区别是从控制阀 出来的压力油是控制齿条总成的运动。动力缸和活塞总成与齿条安装 在一起（如下图）。从控制阀出来的压力油推动或者帮助齿条运动。 和其他的动力转向器一样，控制阀与小齿轮装在一起，并受到小齿轮 操控。
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如图所示为一个完整的齿轮齿条式转向器及相关的部
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2. 转向不稳 1) 现象：汽车行驶时方向不稳，前轮摆振。 2) 原因：（间隙大、松旷） • 转向器过松； • 其他连接部位磨损过度，松旷； • 前轮轮毂轴承松动； • 前轮变形严重； • 前束过大。
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3. 单边转向不足 1) 现象：汽车转向时出现转向盘或车轮
左右转动不等。 2) 原因：（不对称） • 转向摇臂在摇臂轴的位置不对； • 该边限位螺钉过长； • 直拉杆弯曲变形； • 不对称钢板弹簧装反。
是
是否过低？
调整轮胎压力至规定值 调整液面至规定值
否 是
发动机附件皮带是否松动？
调整皮带张紧力至规定值
否 是
转向器转阀是否发卡？
排除转向器发卡故障
否 是
转向器内部是否泄漏过大？
排除转向器泄漏故障
否
结束
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别克凯越汽车维修手册的使用
在维修手册的章节中包含有规格、示意图和布线图、部件定位、诊断信息和
程序、维修指南、说明与操作、专用工具和设备七个标题。
在右图中，齿扇轴是由活 塞和循环球螺母总成驱动的。 通常，转动转向盘，螺杆跟着 转动，从动力转向泵出来的压 力油进入转向器中。平衡位置 时，活塞两边均进油，使活塞 处于稳定位置。当汽车直线行 驶时，活塞两边的油压相等； 当转动转向盘时，高压油进入 活塞的一侧，另一侧回油，来 帮助活塞和循环球螺母总成的 移动，从而使驾驶员操纵转向 盘轻便。
汽车转向沉重的原因分析及排除
汽车转向沉重的原因分析及排除汽车转向沉重是指驾驶过程中，车辆转向时需要较大力气才能完成转向动作。
这不仅给驾驶员带来不便，还可能给行车安全带来潜在风险。
因此，了解汽车转向沉重的原因以及相应的排除方法非常重要。
本文将从液压助力转向系统的故障、轮胎问题和悬挂系统故障三个方面进行分析，并提供相应的排除方法。
液压助力转向系统的故障是导致汽车转向沉重的常见原因之一。
该系统由动力转向泵、转向助力器和转向机构组成。
当系统发生故障时，转向助力减少或完全失效，导致汽车转向变得困难。
常见的故障原因包括转向泵出现泄漏或损坏、转向助力器堵塞或失灵以及转向机构的阻力增加等。
要解决液压助力转向系统故障引起的转向沉重问题，可以通过检查液压助力油的量和质量，清洗或更换转向助力器以及检修转向机构来排除故障。
轮胎问题也是导致转向沉重的常见原因之一。
轮胎的胎压过低或过高、胎面磨损不均匀以及轮胎磨损严重都会导致转向沉重。
胎压过低会增加轮胎与地面之间的摩擦力，使转向变得困难；而胎压过高则会减少轮胎与地面之间的接触面积，同样影响转向操作。
轮胎磨损不均匀和严重磨损也会导致转向不灵敏，甚至出现转向漂移的情况。
解决轮胎问题引起的转向沉重，首先需要定期检查和调整轮胎胎压，并确保轮胎磨损均匀。
如果轮胎磨损严重，需要及时更换新轮胎。
悬挂系统故障也可能导致汽车转向沉重。
悬挂系统由减震器、弹簧、悬挂臂等组成，它对车辆的操控性和稳定性起着重要作用。
当悬挂系统遭受损坏或故障时，车辆的转向性能会受到影响，出现转向沉重的情况。
故障可能包括减震器不良、弹簧变形、悬挂臂松动等。
要解决悬挂系统故障引起的转向沉重问题，需要进行悬挂系统的检修和维护。
更换损坏的减震器、弹簧和悬挂臂，确保悬挂系统工作正常，可以有效解决转向沉重的问题。
综上所述，导致汽车转向沉重的原因有液压助力转向系统故障、轮胎问题和悬挂系统故障。
针对不同的原因，可采取相应的排除方法。
需要注意的是，若转向沉重问题无法通过自行排除，建议及时咨询专业的汽车维修技师，以确保行车安全和稳定性。
汽车转向沉重故障的诊断与排除
三、学习拓展
拓展 5
故障现象
汽车行驶中，行驶方向自动偏向一边，不易保 持直线行驶，操纵困难。
试分析故障原因，并给出故障排除流程图。
谢谢观看！
１)故障现象 装有液压助力转向系统的汽车，在行驶中突然感到转向沉重。 ２)故障原因 转向器故障； 传动机构故障； 动力转向装置故障； 其他故障； ３)诊断与排除
一、理论知识准备 3.汽车转向沉重的检测工艺流程
二、任务实施 1.轮胎胎压的检查
气压单位一般有４ 种， 它们之 间的换算关系:
１ｂａｒ＝１. ０２ｋｇ/ ｍ２ ＝ １０２ｋＰａ ＝ １４. ５ＰＳＩ
学习任务6 发动机机油压力过低故障的诊断与排除
学习任务7 学习任务8 学习任务9 学习任务10 学习任务11
汽车离合器分离不彻底故障的诊断与排除 手动变速器挂挡困难故障的诊断与排除 汽车转向沉重故障的诊断与排除 汽车制动失灵故障的诊断与排除 汽车轮胎异常磨损故障的诊断与排除
学习任务9 汽车转向沉重故障的 诊断与排除
二、任务实施 3.转向器的调整
调整螺钉拧
(１)使车轮位于直线行驶位置； (２)小心地拧紧自锁调整螺钉(如图)约２０ °； (３)进行道路试验； (４)转向器如能自行回到直线位置，则把调 整螺钉拧松一点； (５)若转向器还有间隙ꎬ则将调整螺钉再拧 紧一点；
二、任务实施 4.叶片泵供油压力的检查
技术要求与注意事项 (１)Ｖ 形皮带和Ｖ 形皮带张紧器正常； (２)系统无泄漏； (３)软管和管路无扭曲和阻塞；
1 任务描述 2 学习目标 3 理论知识准备 4 任务实施 5 学习拓展
任务描述
小李家的大众波罗轿车在行驶中出现转向沉重故障，排除该故障ꎬ需要分 析产生转向沉重的原因，对转向系统进行检测，并根据检测结果确定维修工艺， 最终排除汽车转向沉重故障，那么小李想知道做这些工作需要哪些知识呢?
转向沉重故障分析与检修(全文)
转向沉重故障分析与检修(全文)1.转向沉重的故障原因分析转向沉重主要由两个方面原因导致：机械转向系零件造成与动力转向组件引起1.1机械转向系导致转向沉重故障分析1．1.1故障现象汽车行驶中，驾驶员向左、右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正感；汽车低速转弯行驶和调头时，转动转向盘感到非常沉重，甚至打不动。
1.1.2．故障主要原因及处理方法转向沉重的根本原因是转向轮气压不足或定位不准，转向系传动链中出现配合过紧或卡滞而引起摩擦阻力增大。
具体原因主要有：1)转向轮轮胎气压不足，应按规定充气。
2)转向轮本身定位不准或车轴、车架变形造成转向轮定位失准，应校正车轴和车架，并重新调整转向轮定位。
3)转向器主动部分轴承调整过紧或从动部分与衬套配合太紧，应予调整。
4)转向器主、从动部分的啮合间隙调整过小，应予调整。
5)转向器缺油或无油，应按规定添加油。
6)转向器壳体变形，应予校正。
7)转向管柱转向轴弯曲或套管凹瘪造成互相碰擦，应予修理。
8)转向纵、横拉杆球头连接处调整过紧或缺油，应予调整或添加脂。
9)转向节主销与转向节衬套配合过紧或缺油，或转向节止推轴承缺油，应予调整或添加脂等。
1.1.3．故障诊断方法以桑塔纳乘用车为例，先检查轮胎气压，排除故障由轮胎气压过低引起。
械转向系转向沉重常见故障原因的诊断流程找出故障位置。
1.2．动力转向系导致转向沉重的故障诊断为了操纵轻便，转向灵敏和提高行车安全，目前高级乘用车、豪华客车和重型货车广泛采用了动力转向系。
动力转向系一般是在机械转向系的基础上加装转向助力装置；常用的助力装置是液压式，主要由转向泵、动力油缸、控制阀、转向油罐和油管等组成。
1．2．1．故障现象同机械转向系。
1.2．2．故障主要原因及处理方法转向沉重故障一般由液压转向助力系统失效或助力不足，机械传动机构损坏或调整不当引起。
具体原因主要是：（1）转向油罐油液油量不足或规格不对，应使用正确的油液并调整到规定高度。
（2）油路堵塞或不畅，应予检修。
浅析汽车转向系故障诊断与排除
碗是否磨损严重 、 弹簧是否折断 ， 螺塞是否 调整 过松 ， 必要 时应重新 调整或换件 ；． 向盘 自由 ｄ 转 转动量符合要求 ， 再用千斤项将前 轮架起 、 撬 用 棒往上撬轮胎 ， 有旷量 ， 若 则为前 轮轴 承松 旷或 转向 节销与衬套 间隙过大。 应进行调整或修理． 轴承损坏应更 换； 前轮无旷 量 ， ｅ 应检查前轮 前 束是否符合要求 ， 若不符合 要求 、 应重 新调整 ； 簧、 ￡ 弹簧座后 ， 泵油压力恢复正常 ， 障排除。 故 前轮前柬符合规定 。 应检查钢板弹簧 Ｕ形螺栓 、 ６ 大发微型车转 向不灵敏 。 ． ２ 故障现象 ： 一辆 转问器固定螺栓是否松动，若松动， 。 应按规定力 天津大发微型车直线行驶不稳 ， 要较大幅度转动 矩拧紧 ；螺栓无松动 ， 应检查前 钢板弹簧刚度 、 方向盘才能控制汽车 的行驶方 向。故障诊断 ： 让 减振器是否失效 ； 已失效要 更换 ；． ｈ经上述检查 两前轮朝向正前方并着地 ， 测得方向盘 自由行程 修。 ５ ５ 一３ ｕ， 调整仍无效 时 ， 应卸下前轴 和车架 ， 检查是否 弯 为 ５ 标准值为 ２ 。 ｏ）显然 自由行程过大 。 ２ 驶 跑 偏 行 曲变形 ， 若变形 ， 应校正或更换。 卸下转向齿条端部的锁止螺母 ， 让转 向齿条与转 ２１ ．故障现象 。 驾驶员必须掌握转 向盘方能 ４ 动力转向系故障 向传动机构暂时脱离 ， 再测方向盘 自由行程， 仍 保持直线行驶 ， 若稍微放松转 向盘 ， 汽车便 自 行 ４１ ．故障现象。ａ 发动机在各种转速下均无 为 ５ ￣ ０， 说明故障在转向器内部 。经查 ， 转向小齿 跑 向一 边 。 转向助力作用 ， 向沉重 ．． 转 ｂ转向突然沉重 ＿． ｃ 左 轮 、 转向齿条安装 良好 ． 无松动 ， 故障原因为转 向 ２ 分析与诊断。 ． ２ 前轮左 、 右轮轮胎气压不 石转 向力一。 小齿轮与转向齿条啮合问隙过大 。调整啮合间 致， 前钢板弹簧左右 弹力 不一致 ；． ｂ 一侧前轮 ４ 分析与 诊断。ａ ． ２ ． 油泵传动带过松 ．． ｂ 油泵 隙， 故障排除。 制动器制动间隙过小或轮毂轴承过紧 ．两侧主 油罐 内被面过低 ， ｃ ＿ 油液脏 ； 转 向动力缸 内有空 ａ ６ 夏利 Ｔ ７ Ｏ Ｕ ． ３ ＪＩＯ 轿车前轮摆振严重。 故障 销后倾角或车轮外倾角不相等 ，前束不符合要 气 ；． ｄ 驱动油泵有故障 ．滤清器堵塞 、 油管路 现 象 ：一 辆 夏 利 Ｔ７ Ｏ Ｕ 轿 车 ． 已 行 驶 ｅ ＿ 供 Ｊ ＩＯ 求 ；． ｄ 有一侧钢板弹簧错位或折断 － 转向节臂变 接头漏袖 ；安全泵调油 ｅ ＿ ￡ 弹簧过软或调整不当。 １０ ０ ｉ，中高速行驶时两前轮左右摆振严重 ， ２０ｋ ｎ 形 ；转向桥或车架变形 ， Ｃ 左右轴距相差过大。 ４ 故障排除。 检查油泵传动带是否过松 ， 方向盘也同时摆振 ， ． ３ 并有打手感觉 。 故障诊断： 前 ２ 故障排除。 ． ３ 检查左 、 右轮胎气压是否一 若过松 ， 予以调整 ． 检查 油罐 内液 面是 否过 轮中高速摆振 的原 因在传动系或前桥。架起 后 应 ｂ ． 致。 按规定充气 ． 气压一致、 ｂ ． 可用手触摸跑偏一 低 。 若过低 ， 应按要求添加油液 ．． ｃ 检查油缸 内的 桥 ， 启动发动机， 逐步换人高速挡 ， 车身和方 向盘 边 的制动鼓和轮毂轴 承是否过热 。若过热 ， 应调 油液是否混浊、 脏的 ， 无泡沫 ， 发现有泡 抹 ， 都没有 出现明显振抖 ， 有 若 因此故障不在传动系而在 整制动间隙或轮毂轴 承．． ｃ 若不过热。应检查钢 应检查各接头和集流管紧圆螺钉是否松动 ， 必要 前桥。 板弹簧是否折断或弹力不均 ，必要时应 予以更 时应更换油液 和油封 ； 转动转 向盘沉重 ， 检 ｄ ． 可 架起前桥 ， 转动车轮 ， 检查前轮总成静平 衡 换 ；． ｄ 钢板弹簧完好 ， 应检查前束是否符合要求 ， 查调整螺钉 、 向齿轮啮合是否过紧。若经调整 情况与轮辋变形情况， 转 均未发现问题。检查轮胎 两前轮主销后倾角前轮外倾角是否相同。 若不相 仍沉重， 应分解转向器。检查金属密封球是否磨 表面， 没有发现明显偏磨现象 。检查前悬架螺旋 同， 应予 以修理 Ｉ． ｅ以上检 查均 正常 ， 应检查 损 ， 向织补吐报轴承螺毋是沂松动 ， 则 转 若损坏 ， 应 弹簧的刚度与减震器工作情况 ， 结果正常。后经 前、 后轴距是否相等 ， 转向桥和车架是否变形 ， 如 进行修理或更换 ．经 上述检查调 整后 ， ｅ ＿ 故障仍 检 查 ， 发现前桥变形严重 ， 左前轮 主销后倾 角 使 有不符合要求澉 予 以修理 。 不能排除 ， 应对驱动油泵进行检修。 变为 ～ ． １‘ ５ 标准值为 １ ．±１ “。 １ ５ ． ） 拆下左前悬架 ５ ３转 向轮 摆 动 ５注意 事 项 下 悬臂与横梁 ， 校正 ， 并调整前轮定 位 ， 障排 故 ３ 故障现象。 汽车在行驶时 ， 向盘抖 ． １ 转 ５ 严格遵守操作程序 ，注意安全 ，文明生 除 。 ． １ 动， 转向操纵不稳 ；． ｂ 前轮摇摆 ， 严重时方 向难 以 产。 参 考 文 献 控制 ， 出现汽车蛇形行驶现象。 ５ 正确使用工具 和量具。 ． ２ 【 沈宏伟． １ １ 汽车转向 系 统的现状及发展趋势田■ ｂ ３ 分析与诊断。 转 向器螺杆 （ 两端轴 ． ２ 蜗杆） ５ 螺栓、 ＿ ３ 螺母 紧固要 可靠 ， 口销齐全 、 开 完 京汽车，０ ７ ３． ２０（） 承严熏磨损 、 间隙过大 ；． 向节 主销与衬套磨 整 、 紧 可靠 。 ｂ 转 锁 ［］ ２李欣然， 李海燕． 汽车电子转向技术的发展前景 损严重 ， 配合问隙过大 Ｉ 横 、 ｃ 直拉杆球头销及座 ＿ ５４加油时 ，必须按厂家规定的油液牌号经 ［． ． １ ｆ 内蒙古科技 与经济， ０ （ ） ２ ７ ８． ０ 磨损 ， 使球关节松旷 ；． ｄ 转向摇臂与摇臂 轴的紧 过 滤 后加 入 。
汽车转向系统常见故障判断及检测方法
项目九、汽车转向系统常见故障判断及检测方法转向系统常见故障主要有转向沉重，前轮摆头，型号司跑偏，单边转向不足和动力转向系统故障等一、转向沉重1、故障现象：车辆在行驶中左右转弯时转动转向盘时沉重费力2、故障原因：（1）转向器内缺油或油过脏（2）转向落感两端轴承过紧或损坏（3）转向器齿合间隙过小或转向轴弯曲变形（4）转向转动轴上的万向节十字轴滚针锈蚀、断损、卡滞（5）转向器转向节主销、轴承衬套部位缺油或过紧（6）横直拉杆球头销部位缺油或过紧或横直拉杆弯曲变形（7）转向节止推轴承缺油、损坏或过紧（8）前轴或车架变形（9）前轮定位失准或前轮胎气压不足（10）前钢板弹簧拱度和尺寸不符合规定3、故障诊断与排除（1）支起前轮转向转向盘，这时转向不存在车轮与路面接触阻力，此时若转向轻便，则应检查前轴是否变形，前轮定位是否失准，车架是否变形，轮胎气压是否过低，前钢板弹簧是否良好，应按需修理或更换。
（2）若顶起前轮后仍感转向沉重，则拆下转向摇臂，使转向管与黄钻乡传动机构分离，再转动转动盘，若干转动灵活，表明故障在转向传动机构，应检查各球头销装配是否过劲，止推轴承是否缺油损坏，各转向拉杆是否弯曲变形，主销与衬套是否适合，润滑是否良好，若不符合要求，应进行天正修理或更换（3）若拆下转向摇臂后转向转向盘仍然沉重，则故障在转向器，则应检查转向器是否缺油、转向器分解检查，按需更换零件并按要求调整二、前轮摆头1、故障现象：汽车在某转速范围行驶时，转向转摇摆或转向盘抖动2、故障原因：（1）转向器螺杆两端轴承严重磨损，间隙过大、齿合副齿合间隙过大（2）横直拉杆球头销及球头座磨损，使球关节松动（3）转向摇臂与摇臂轴的紧固螺母，转向器固定车架螺栓松动（4）前轮轴承松动，转向节与主销齿合间隙过大松动（5）前轮前夹过大，车轮外倾角、主销后倾角过小（6）车架、前轴变形、前轮轮辋变形拱曲或失平衡（7）前钢板弹簧连接车架耳销套松动、拱度不良承受负荷后压平或下弯，使主销后倾改变或U型螺栓松动（8）减震器失效，前钢板弹簧刚度不一致（9）货物装载过于偏后，造成前轮负荷过小和转向盘发飘3、故障诊断与排除（1）一人转动转向盘另一人在车下用手握紧转向摇臂，若转向盘转动了一定的角度而转向摇臂并不转动则故障在转向器；若转向摇臂转动了一定角度而前轮并不偏转则故障在转向转动机构（2）若故障在转向器应拆下黄钻乡管检查蜗杆与指销（落幕齿条与扁齿）齿合间隙是否过大、蜗杆（螺杆）轴承是否拉动应按需更换或调整（3）如故障在转性传动机构，应一人左右转动转向盘，另一人在汽车下观察很制拉杆球节是否有跳动，转向器是否有松动，必要时应重新调整紧固或换新件（4）若转向盘自由转动量符合要求，则用千斤顶将前轴顶起，用撬棒往上撬轮胎，若有松旷，则为前轮轮壳轴承松旷或转向节主销与衬套间隙过大，应进行调整或修理轴承损坏应更换（5）确认内前轮无松旷量，应检前夹是否符合要求，按需调整（6）若前轮前夹符合规定应检前钢板弹簧连接车架耳销套是否间隙过大，U型固定螺栓是否松动，要进行紧固或更换销套（7）上述加查无松动应检查前钢板刚度和减震器是否失效，若不符合要求应予更换（8）若仍存在摆振现象，应对转向轮轮辋偏摆度检查一般不得超过3~5MM，并对查论进行动平衡检测和校正（9）经上述检查调整无效时，应卸下前轴和车架检查是否弯曲变形，若变形，应予以校正或更换三、行驶跑偏1、故障现象：汽车行驶中，转向轮自动偏向一边，为了保证直方向行驶必须用劲把住转向盘，并不时把转向盘稍向另一边转2、故障原因：（1）两前轮胎气压不一致，或新换轮胎外径不一致，或前轮新旧程度悬殊（2）前钢板弹簧左右弹力不一致（3）一侧前轮制动器制动间隙过小，导致制动拖滞或轮壳轴承过紧（4）两侧主销后倾角或车轮外倾角不相等，前夹不符合要求（5）一侧钢板弹簧错位或拆断，前后轴有移位，使两侧轴距不等（6）转向节臂、转向臂横拉杆、直拉杆变形（7）转向桥或车架变形3、故障诊断与排除（1）检查左、右轮胎新旧程度，外径尺寸及气压是否一致，保证两转向轮外径尺寸相同，并按规定加以充气（2）气压一致可用出没跑偏一边的制动和轮壳轴承是否过热，若过热应调整制动间隙或轮壳轴承（3）若不过热，应检查转向节臂、转向臂、横拉杆、直拉杆、前稳定杆和前摇臂是否变形，钢板弹簧是否折断或弹力不均必要时予以矫正或更换（4）检查两前轮主销后倾角、前轮外倾角是否相同，若不符合要求应意义修理（5）以上检查均正常的应检查两侧左右轴距是否相同（左右轴距公差≯2MM）如不相等，说明轴有移位，并检查前轴和车架是否变形，应按需修理校正四、单边转向不足1、故障现象：汽车左右转向时，出现某一边转角过小2、故障原因：（1）转向横直拉杆弯曲、变形（2）前钢板弹簧中心固定螺栓折断（3）前轴变形（4）转向角限位螺栓调整不当（5）转向摇臂安装位置不对（6）转向管损坏，有异物卡住3、鼓掌诊断与排除1）详细检查转向横直拉杆是否有弯曲，悬架钢板弹簧是否有错位、走位，前轴是否有变形，若有应进行矫正或换件2）支起前轮将转向盘向一边转到底，将转向盘的总圈数回旋一半，如前轮不处于直线行驶位置，这时应拆下转向摇臂把前轮黄钻带直线行驶位置再装回摇臂轴及禁固螺母3）若转向盘转不到总圈数的一半，转向限位螺钉就顶住转向节，说明限位螺钉调整不当，应重新调整4）经上述检查均正常，应拆下转向器检查转向管是否损坏而有异物卡住或转向轴弯曲变形而是成卡住，应根据情况更换相应的零件。
单元8 汽车转向沉重故障检修
向控制阀之间的管路中。 （2）起动发动机，视需要向转向储油罐中补充液力传动油。 （3）发动机怠速运转，转动转向盘数次。 （4）急速关闭节流阀（不超过5～10s），并读出压力数，额
定值应为—桑塔纳2000：6.8～8.2MPa；奥迪200：12～ 13MPa。 具体参阅故障车辆维修手册的性能参数。 （5）如果没有达到额定值，就应检查压力和流量限制阀是否 完好。如不正常就应更换溢流阀、安全阀或更换转向油泵。
③检查转向储油罐中油面高度，视需要加至“Max”标记处。
④降下汽车前部，起动发动机怠速运转，连续转动转向盘，注 意油面高度的变化，当油面下降时就应不断加注转向油液， 直到油面停留在“Max”处，并在转动转向盘后，储油罐中 不再出现气泡为止。
3.转向盘的检查
（1）检查转向操纵力 ① 检查转向操纵力时，将汽车停放在水平干燥的路面上，油液温度达到
2.转向油液的更换
（1) 放油 ①支起汽车前部，使两前轮离开地面，将发动机烽火。
②拧下转向储油罐盖，拆下转向油泵回油管，然后将转向油放 入容器中。
③左右转动转向盘，以促使油液流出。
（2) 加油与排气
①在发动机熄火状态下，向转向储油罐内加注符合规定的转向 油液。
②支起汽车前部，并用支架支撑，连续从左到右转动转向盘若 干次，将转向系统中多余空气排出。
二. 动力转向系的类型
1、分类 （1）动力转向系按动力介质的不同分 气压式、液压式和电动式。 （2）根据机械式转向器、助力转向缸和转向控制阀
三者在转向装置中的布置和连接关系的不同分 整体式、半整体式和组合式。
2.组成
a) 整体式助力转向系b）半整体式助力转向系c）组合式助力转向系 1转向油罐2转向油泵3转向控制阀4转向器5助力缸活塞6转向助力缸
任务3 转向沉重故障诊断
汽车综合故障诊断——底盘典型故障诊断
感谢观看 THANKS!
汽车综合故障诊断——底盘典型故障诊断
转向沉重——故障诊断与排除
2.故障诊断过程 （1）连接诊断仪，读取故障码
动力转向系统无法进入。
进入网关J533，读取到 故障码22055：动力转 向控制单元，无通信
汽车综合故障诊断——底盘典型故障诊断
转向沉重——故障诊断与排除
2.故障诊断过程
（2）测量J500的供电。基于方便测量 的原则，测量J500的供电保险SA3。
能力目标
能正确使用诊断工具 能诊断并排除转向沉重
的故障 能够对故障机理进行分
析，并提出合理化建议
汽车综合故障诊断——底盘典型故障诊断
原理解析
图6-19 电动机械助力转向系统结构
汽车综合故障诊断——底盘典型故障诊断
原理解析
图6-20 带双小齿轮式电动机械转向系
汽车综合故障诊断——底盘典型故障诊断
汽车综合故障诊断——底盘典型故障诊断
汽车综合故障诊断
——项目六 底盘典型故障诊断
任务3 转向沉重故障诊断
汽车综合故障诊断——底盘典型故障诊断
任务描述
一辆迈腾B82.0T汽车，车主反映汽车行驶中转动转向盘阻力比较大， 且无回正感，低速行驶或掉头时转动转向盘比较费力。请检查并对故 障进行维修。
汽车综合故障诊断——底盘典型故障诊断
原理解析
图6-21 转向助力的工作过程
汽车综合故障诊断——底盘典型故障诊断
原理解析
表6-1 电动机械助力转向系统常见故障类型
汽车综合故障诊断——底盘典型故障诊断
转向沉重——故障现象
汽车转向时，驾驶员转动方向盘感到 沉重费力，无回正感，甚至打不动。 组合仪表中的警告灯K161红色灯亮 起。
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别克凯越汽车转向系统结构特点
动力转向泵
动力转向系统液压泵为叶片泵，动力转向系统液压泵由蛇形附件皮 带驱动。
8
别克凯越汽车转向系统结构特点
储液罐
动力转向系统采用分置式储液罐，目的是使发动机室留 有更大空间。
9
动力转向液的选用 API：美国石油协会 SAE：美国工程师协会
HZY5 ：制动液等同于美国 工程师协会等同 DOT5 制动 液 DEXRON Ⅲ的级别：徳士龙 品牌Ⅲ合成油
4
别克凯越汽车转向系统结构特点
转向柱
转向管柱有能量吸收功能。当发生正碰 撞时转向柱会受压收缩，从而减少驾驶员 受伤的机会； 转向柱有防盗功能。点火开关和转向锁 安装在转向柱上，转向锁能够将点火和转 向操作锁定，以防止汽车被盗。 转向柱可以倾斜伸缩。驾驶员可通过将 方向盘升降和里外倾斜，将方向盘调整到 舒适位置，方便驾驶。 点火钥匙未拔提醒功能。如果驾驶员离 车时，将钥匙忘记在点火开关上，点火钥 匙未拔提醒功能将通过报警提醒驾驶员。
5
别克凯越汽车转向系统结构特点
动力转向系统
储液罐 动力转向泵 动力转向器总成 压力软管 回油软管
6
别克凯越汽车转向系统结构特点
动力转向器
除阀门不同外，车速传感动力转向系统的动力转向器与非车速传感动 力转向系统的动力转向器完全相同。转向盘的移动通过中间轴传递到小齿 轮。小齿轮通过与齿条的啮合驱使齿条向左或向右移动，然后该力通过转 向横拉杆传递到转向节，以改变车轮的行驶方向。动力转向器有一个转阀 式转向控制阀，它将来自动力转向泵的动力转向液导入齿条活塞的一侧， 推动齿条活塞向左或向右移动，产生助力作用。 7
1
汽车转向沉重故障的诊断与排除
学 习 内 容
Байду номын сангаас
别克凯越汽车转向系统结构特点 动力转向液的选用 别克凯越汽车转向沉重故障原因分析 别克凯越汽车转向沉重故障诊断 别克凯越汽车维修手册的使用
2
别克凯越汽车转向系统结构特点
转向操纵机构 动力转向系统
转向传动机构
3
别克凯越汽车转向系统结构特点
14
别克凯越汽车动力转向液的加注量： 0.95L
10
别克凯越汽车转向 沉重故障原因分析
轮胎胎压过低 动力转向装置油泵 皮带过松或缺油 油路中有空气 储油罐油量不足或 规格不对 油路堵塞或不畅
油路中有泄漏现象 转向机构调整不当
11
控制阀失效，使输 出压力过低
别克凯越汽车转向沉重故障诊断
转向沉重 是 检查轮胎气 压是否过低？ 否 转向液液面 是否过低？ 是 调整液面至规定值 是 调整轮胎压力至规定值
否
发动机附件皮带是否松动？ 是 调整皮带张紧力至规定值
否 是 转向器转阀是否发卡？ 排除转向器发卡故障
否 是 转向器内部是否泄漏过大？ 否 结束 排除转向器泄漏故障
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别克凯越汽车维修手册的使用
在维修手册的章节中包含有规格、示意图和布线图、部件定位、诊断信息和 程序、维修指南、说明与操作、专用工具和设备七个标题。 在规格这个标题下面可以查找到螺栓的扭矩、系统所用的油液和容量、系统所用部 件的参数。 在示意图和布线图这个标题下面查找到该系统的线路图。 在部件定位图这个标题下面可以查找到该系统机械或线路部件的位置。 在诊断程信息和程序这个标题下面可以查找到一些维修策略的详细步骤、诊断故障 码的详细解释和出现故障码的检修流程、TECH 2上每项数据的解释。 在维修指南这个标题下面可以查找到该系统的部件拆装步骤。 在说明与操作这个标题下面可以查找到该系统主要部件的的介绍及对线路图的走向 说明介绍。 在专用工具和设备这个标题下面可以查找到维修该系统时所需用到的专用工具名称 及专用工具的图形和编号。 在查找维修手册时，首先要了解查找目标,确定需要查找的项目应该属于哪一个章 节，然后再翻到相对应章节的目录，确定需要查找的项目应该属于该章节的哪一个系 统，再根据需要查找的项目来确定属于该系统的哪一个标题，最后在根据标题确定具体 13 的页数。