苏州关于成立充电桩公司可行性分析报告

苏州关于成立充电桩公司可行性分析报告泓域咨询规划设计/投资分析/产业运营报告摘要说明2015年11月，发改委、能源局、工信部、住建部联合发布《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》，明确提出到2020年新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个（公共充电桩50万个，私人充电桩430万个），以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

因此，充电桩行业发展正当时。

充电桩，是用来给电动汽车（EV）充电的设备，是传统加油站及gaspump的替代品。

充电桩主要由桩体、电气模块、计量模块等部分组成，一般具有电能计量、计费、通信、控制等功能。

充电桩设备本身并没有太高的技术含量，竞争差异主要体现在所生产设备的稳定性、兼容性、成本的控制、品牌口碑和招投标能力。

关于成立充电桩公司由xxx（集团）有限公司（以下简称“A公司”）与xxx（集团）有限公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资1400.0万元，占公司股份75%；B公司出资470.0万元，占公司股份25%。

关于成立充电桩公司以充电桩产业为核心，依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，关于成立充电桩公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。

关于成立充电桩公司计划总投资7256.78万元，其中：固定资产投资5989.71万元，占总投资的82.54%；流动资金1267.07万元，占总投资的17.46%。

根据规划，关于成立充电桩公司正常经营年份可实现营业收入11352.00万元，总成本费用8719.45万元，税金及附加128.98万元，利润总额2632.55万元，利税总额3124.64万元，税后净利润1974.41万元，纳税总额1150.23万元，投资利润率36.28%，投资利税率43.06%，投资回报率27.21%，全部投资回收期5.18年，提供就业职位197个。

同时根据应用场景不同，可以确定直流及交流充电桩比重。

考虑到新能源客车及专用车的运营性质需要配备充电时间较短的直流充电桩，我们预计到2020年运营类新能源汽车的保有量有望达到有关分析师的申明，见本报告最后部分。

其他重要信息披露见分析师申明之后部分，或请与您的投资代表联系。

11165万台，因此预计直流充电桩的需求规模将在60万个左右，交流充电桩的需求规模在150万个左右。

到2025年预计运营类新能源汽车保有量将增长至接近720万台，直流充电桩需求量也将扩大至720万台左右，相应的交流充电桩需求规模将在1890万台左右。

另外根据国网2018年招标情况，直流充电桩的平均价格在1.16元/W左右，但由于国网招标价格普遍高于市场价格，根据上市公司相关数据，我们推测直流充电桩市场平均价格约为0.42元/W，直流充电桩平均功率水平在60kW左右，同时根据近几年国网招标充电桩单价的下降趋势，我们假设未来几年直流充电桩平均价格将以0.03元/W的速度下降。

交流充电桩2018年我们假设单价为0.3万元/台，并在未来几年保持价格下降趋势。

则2020年我们预计充电桩市场规模上限将达到177亿元，2025年充电桩市场规模上限将达到1290亿元，2020-2025年累计市场规模CAGR达到48.8%，2020-2025年新增市场规模CAGR达到50.3%。

第一章总论一、拟筹建公司基本信息（一）公司名称关于成立充电桩公司（待定，以工商登记信息为准）（二）注册资金公司注册资金：1860.0万元人民币。

（三）股权结构关于成立充电桩公司由xxx（集团）有限公司（以下简称“A公司”）与xxx（集团）有限公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资1400.0万元，占公司股份75%；B公司出资470.0万元，占公司股份25%。

（四）法人代表秦xx（五）注册地址xx产业发展示范区（以工商登记信息为准）苏州，简称“苏”，古称姑苏、平江，是江苏省地级市，国务院批复确定的中国长江三角洲重要的中心城市之一、国家高新技术产业基地和风景旅游城市。

截至2018年，全市下辖5个区、代管4个县级市，总面积8657.32平方千米，建成区面积461.65平方千米，常住人口1072.17万人，城镇人口815.39万人，城镇化率76.05%。

苏州地处中国华东地区、江苏东南部、长三角中部，是扬子江城市群重要组成部分，东临上海、南接嘉兴、西抱太湖、北依长江，地处东经119°55′～121°20′，北纬30°47′～32°02′之间。

全市地势低平，平原占总面积的54.8%，海拔4米左右，丘陵占总面积的 2.7%。

苏州属亚热带季风海洋性气候，四季分明，雨量充沛，种植水稻、小麦、油菜，出产棉花、蚕桑、林果，特产有碧螺春茶叶、长江刀鱼、太湖银鱼、阳澄湖大闸蟹等。

苏州是首批国家历史文化名城之一，有近2500年历史，是吴文化的发祥地之一、清代“天下四聚”之一，有“人间天堂”的美誉。

中国私家园林的代表——苏州古典园林和中国大运河苏州段被联合国教科文组织列为世界文化遗产。

（六）主要经营范围以充电桩行业为核心，及其配套产业。

（七）公司简介关于成立充电桩公司由A公司与B公司共同投资组建。

未来，在保持健康、稳定、快速、持续发展的同时，公司以“和谐发展”为目标，践行社会责任，秉承“责任、公平、开放、求实”的企业责任，服务全国。

公司坚持“以人为本，无为而治”的企业管理理念，以“走正道，负责任，心中有别人”的企业文化核心思想为指针，实现新的跨越，创造新的辉煌。

热忱欢迎社会各界人士咨询与合作。

依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，关于成立充电桩公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。

二、公司主营业务说明根据规划，依托xx产业发展示范区良好的产业基础和创新氛围，充分发挥区位优势，全力打造以充电桩为核心的产业示范项目。

虽然短期受补贴退坡政策影响，但长期新能源汽车快速增长确定性强。

我们持续看好新能源汽车未来增长空间。

对于新能源客车而言，预计未来新能源客车主要增量空间来自于公交车渗透率的进一步提高及在经济性不断提升的情况下公路客车销量的不断提升。

对于新能源专用车而言，虽然在补贴方面退坡力度较大，但国家相应出台“路权”等政策促进新能源物流车的销售。

另外各地也推出物流车相关政策及规划，预计其在未来几年仍将有较大增长空间。

对于新能源乘用车而言，伴随补贴政策的持续退坡，新能源乘用车消费属性将持续增强，预计整体销量增速将进入较为平稳状态。

根据《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，2020年新能源汽车要实现产销200万辆，累计产销量达500万辆。

另外根据2017年5月份的《汽车产业中长期发展规划》，到2025年新能源汽车产销水平将达到700万辆。

据此我们估算2018-2025年新能源乘用车、客车及专用车产销量CAGR将分别达到31%、7%及18%。

为落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号），科学引导电动汽车充电基础设施建设，促进电动汽车产业健康快速发展，电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）作为十三五时期充电桩行业发展的规划性文件，明确了行业的发展目标，至2020年，电动公家车数量超过20万辆，其充电站达到3848座，电动出租车数量超过30万辆，充换电站2462座。

国内充电桩的快速发展离不开相关政策的大力促进。

无论是针对广大消费者的基础设施建设，还是针对机关单位的相关工作展开，近几年的政策都涵盖了充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等方面，对调动全社会相关资源促进充电基础设施发展起到至关重要的作用。

第二章公司组建背景分析一、充电桩项目背景分析根据我国在公交、出租、环卫与物流等专用车、公务与私人乘用车等领域的汽车增长趋势,结合国家新能源汽车推广应用相关政策要求和规划目标,经测算,到2020年全国电动汽车保有量将超过500万辆,其中电动公交车超过20万辆,电动出租车超过30万辆,电动环卫、物流等专用车超过20万辆,电动公务与私人乘用车超过430万辆。

<p>根据各应用领域电动汽车对充电桩的配置要求,经分类测算,2015年到2020年需要新建公交车充换电站3848座,出租车充换电站2462座,环卫、物流等专用车充电站2438座,公务车与私家车用户专用充电桩430万个,城市公共充电站2397座,分散式公共充电桩50万个,城际快充站842座。

<p>在北京、天津、河北、辽宁、山东、上海、江苏、浙江、安徽、福建、广东、海南等电动汽车发展基础较好,雾霾治理任务较重,应用条件较优越的加快发展地区,预计到2020年,推广电动汽车规模将达到266万辆,需要新建充换电站7400座,充电桩250万个。

<p>在山西、内蒙古、吉林、黑龙江、江西、河南、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃等示范推广地区,预计到2020年,推广电动汽车规模将达到223万辆,需要新建充换电站4300座,充电桩220万个。

在广西、西藏、青海、宁夏、新疆等尚未被纳入国家新能源汽车推广应用范围的积极促进地区,预计到2020年,推广电动汽车规模将达到11万辆,需要新建充换电站400座,充电桩10万个。

<p>根据需求预测结果,按照适度超前原则明确充电基础设施建设目标。

到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

<p>优先建设公交、出租及环卫与物流等公共服务领域充电基础设施,新增超过3850座公交车充换电站、2500座出租车充换电站、2450座环卫物流等专用车充电站。

<p><p>积极推进公务与私人乘用车用户结合居民区与单位停车位配建充电桩,新增超过430万个用户专用充电桩,以满足基本充电需求。

鼓励有条件的设施对社会公众开放。

<p>合理布局社会停车场所公共充电桩,按照适度超前原则,新增超过2400座城市公共充电站与50万个分散式公共充电桩,以满足临时补电需要。

<p>结合骨干高速公路网,建设“四纵四横”的城际快充网络,新增超过800座城际快充站,以满足城际出行需要。

到2020年新增集中式充换电站超过7400座,分散式充电桩超过250万个,以满足超过266万辆电动汽车充电需求。

在新能源汽车推广应用城市,公共充电桩与电动汽车比例不低于1:7,城市核心区公共充电服务半径小于0.9公里;其他城市公共充电桩与电动汽车比例力争达到1:12,城市核心区公共充电服务半径力争小于2公里。

率先建成京津冀、长三角、珠三角三个雾霾防治重点区域的城际快充网络,各主要城市间实现互联互通。