国际航空客运基础
民航客运基础知识
办理乘机手续的时间规定 1）200个座位（含200）以上的客机在离站时间 前120分钟开始办理手续，在离站时间前30分钟 停止办理手续。 2）90个座位（含90）至200个座位的客机在离站 时间前90分钟开始办理手续，在离站时间前20分 钟停止办理手续。 3）90个座位以下的客机在离站时间前60分钟开 始办理手续，在离站时间前20分钟停止办理手续。
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国际运输的定义 国际运输是根据当事人订立的航空运输合同， 无论运输有无间断或者有无转运，运输的出发地 点、约定经停地点和目的地点之一不在同一国家 领土内的航空运输。
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儿童的定义 “儿童”是指年龄满两周岁但不满十二周岁 的人。
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婴儿的定义 “婴儿”指年龄不满两周岁的人。
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免费行李额的规定 持成人或儿童票的头等舱旅客为40公斤；公 务舱旅客为30公斤；经济舱旅客为20公斤；持婴 儿票的旅客，无免费行李额。
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国内航空运输代码基础知识
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国内城市/机场三字代码
长春 广州 合肥 北京 CGQ CAN HFE PEK 沈阳 乌鲁木 齐 厦门 临沂 SHE URC XMN LYI 成都 大连 桂林 杭州 CTU DLC KWL HGH 兰州 南昌 上海 天津 LHW KHN SHA/PVG TSN
航空旅客国际运输教程
航空旅客国际运输教程第一章基础知识：第一节业务区划分IATA为了业务上的方便，将全球划分为三大业务区及众多业务小区。
业务区的划分主要考虑各个国家的地理位置及经济发展情况。
一、三大业务区1．一区：南、北美洲及其附属岛屿、中美洲格陵兰岛、力口勒比海及西印度群岛、百慕大、夏威夷群岛（包括棕桐岛、中途岛）。
2．二区：欧洲、非洲及其附属岛屿、乌拉尔山以西的亚洲部分（包括伊朗）3．三区：亚洲及其附属岛屿（不包括己含在二区内的部分）、乌拉尔山以东俄罗斯部分、澳大利亚、新西兰及太平洋岛屿（不包括已含在一区内的部分）。
二、业务小区为了便于业务操作及运价计算， IATA在三大业务区的基础上又划分许多业务小区，例如一区划分有北美、南美、中美、加勒比等业务小区。
业务小区的详细划分清参照AT或APT三、国家规定在国际客运业务处理上，美国与加拿大；丹麦、挪威，瑞典分别被视为一国。
四、航线代号为了区分旅客的旅行路线，便于选用正确的运价， IATA根据航线的旅行方向及旅行区域，规定有以下航线代号。
WH：西半球航线；是指整个航程在一区以内的航线。
如：TY0—NYC一RI0 •EH：东半球航线；是指整个航程在二、三区以内的航线。
如：SIN—BKK—PAR •PA：经过北、中太平洋航线。
如：BJS—TY0—LAX•AT：经过大西洋航线。
如：NYC—LON一PAR•AP：经过大西洋及太平洋航线。
如：TYO—NYC—L0N•SA：北大西洋与东南亚之间飞跃大西洋并经过约翰内斯堡的航线。
如：RI0—JIB一HKG•TS：二区与三区（不包括中国、南亚次大陆）之间，经过西伯利亚、欧洲与日本／韩国之间不经停的航线；或欧洲与三区内C1S国家（亚美尼亚、阿塞拜疆、自俄罗斯、爱沙尼亚、格鲁吉亚、哈萨克斯但、吉尔吉斯斯但、拉托维亚、立陶宛、摩尔多瓦、俄罗斯、塔吉克斯但、上库曼斯但、乌克兰、乌兹别克斯但）／蒙古之间不经停的航线。
如KUL--TYO--PAR，或FRA--KHV。
国际运输基础知识
国际运输基础知识第一节旅客国际运输概念一、旅客身份（一）按照年龄划分旅客身份按照年龄划分旅客身份是比较常见的划分方法。
一般的定义如下：婴儿（INFANT，简称为INF）：指在旅行开始日尚未达到2周岁生日的旅客称为婴儿客。
儿童（CHILD，简称为CHD）：指在旅行开始日尚未达到12周岁生日，但已达到或超过2周岁生日的旅客称为儿童。
成人（ADULT，简称为ADT）：指在旅行开始日已经达到或超过12周岁生日的旅客称为成人。
上述年龄限制适用于旅行开始之日，且应用于整个航程，不必考虑婴儿或儿童旅客的旅行中超过了两周岁或十二周岁等问题。
根据国际上最新资料，一般情况下，婴儿票价为票面价的10％，儿童票价为成人销售票价的75％。
国际运输的旅客需持有效护照、签证，有些国家还需要健康检疫证明等资料。
（二）按照其他标准划分旅客身份还可以按照其他标准划分旅客身份，例如：学生旅客，简称为SD；青年旅客，简称为ZZ；军人旅客，简称为MM；新移民（首次移民到某国）等等。
划分旅客的身份可以更好地了解旅客构成，细分市场，从而推出更有针对性的服务，这也是航空公司收益管理的基础。
二、中途分程点、非中途分程点、转机点、客票点与经停点（一）中途分程点（STOPOVER POINT）指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留24小时以上，然后搭乘另一航班离开。
例如，某旅客购买联程机票，做如下旅行：BJS－FRA抵达FRA当地时间是FRA－LON从FRA出发的当地时间是则FRA可以被视为中途分程点。
（二）非中途分程点（NO STOPOVER POINT）指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留24小时以内，然后搭乘另一航班离开。
例如，某旅客购买联程机票，做如下旅行：BJS－FRA抵达FRA当地时间是FRA－LON从FRA出发的当地时间是则FRA可以被视为非中途分程点。
（三）转机点（TRANSFER POINT）指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留一段时间后，然后搭乘另一航班离开。
国际旅客运输第一部分PPT参考课件
就本公约而言，国际运输是指：根据有关各方所订契约，不论在 运输中有无间断或转运，其出发地和目的地是处在两个缔约国领 土内，或处在一个缔约国的领土内而在另一国的主权、宗主权、 委任统治权利或权利管辖下的领土内有一个协议的经停地点的运 输。
可见，民航旅客国际运输的定义是：
（8）航空公司财务部门内部对来自销售部门的财务信 息和来自值机部门的财务信息进行检查和配比。
（9）旅客在办理完值机手续后可以登机旅行。
2021/3/10
授课：XXX
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中国BSP结算计划的简要流程图
中国BSP办公室 中国BSP航空公司 中国BSP代理人 中国BSP数据处理中心 中国BSP清算银行 中国BSP出票系统
国 际 航 空 运 输 协 会 （ IATA ） ： 全 称 是
INTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOCIATION ， 成 立 于 1945 年 ， 由 国 际 上 主 要的定期航空公司的组成。今天，其成员航空 公司已经包括了来自140多个国家的260多个航 空公司，是由航空公司组成的最大的国际性的
如果旅客与承运人签署的契约中要求的运输始发地和目的地不在 同一国家内，或者在同一国家内，但在另一国家有至少一个约定 的经过停留地，这样的运输被称为“民航旅客国际运输”，简称 “民航国际客运”或“国际客运”。
2021/3/10
授课：XXX
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世界航空客运增长情况（PKP）
非洲
2004年均增长 2005年均增长 2006年均增长 2007年均增
（%）
（%）
（%）
长（%）
4.8
6.5
6.6
5.5
客运基础知识
客运基础知识部分第一部分：代码及时间类一、三字代码以及城市简称二、航空公司两字代码1、CA中国国际航空股份有限公司2、MU中国东方航空股份有限公司3、CZ中国南方航空股份有限公司4、HU海南航空股份有限公司5、SC山东航空股份有限公司6、FM上海航空股份有限公司7、ZH深圳航空有限责任公司 8、3U四川航空股份有限公司9、MF厦门航空有限公司 10、BK奥凯航空有限公司11、EU成都航空有限公司 12、KN中国联合航空有限公司13、8C东星航空有限公司 14、G5华夏航空有限公司15、8L云南祥鹏航空有限责任公司 16、HO上海吉祥航空有限公司17、HR德国汉亚航空有限公司 18、JD金鹿航空有限公司19、GS大新华快运航空有限公司 20、CN大新华航空有限公司21、PN西部航空有限责任公司 22、F4上海国际货运航空有限公司23、J5东海航空有限公司 24、JI翡翠国际货运航空有限责任公司25、IJ 长城航空有限公司 26、NS河北航空27、HY中国航空货运公司 28、8Y中国邮政航空有限公司29、OQ重庆航空有限责任公司30、8B泰国商务航空公司31、JR幸福航空有限公司32、CI中华航空公司33、KA 港龙航空公司39、ZE易斯达航空公司34、B7台湾立荣航空公司40、FD泰国亚洲航空公司（D7/亚洲长途）35、CI台湾中华航空公司41、LJ韩国真航空公司36、AY芬兰航空公司42、JF捷特亚洲航空公司37、BX釜山航空公司43、K9通里萨航空公司38、OX泰国东方航空公司44、DD泛泰航空公司45、TR新加坡虎航46、R2奥伦堡航空公司三、西安至各地的飞行时间西安——延安 40分钟西安——榆林 50分钟西安——郑州 60分钟西安——银川 60分钟西安——兰州 60分钟西安——太原 60分钟西安——成都 70分钟西安——九寨沟 60分钟西安——西宁 70分钟西安——重庆 70分钟西安——武汉 80分钟西安——济南 80分钟西安——北京 90分钟西安——呼和浩特 90分钟西安——南昌 90分钟西安——天津 100分钟西安——青岛 100分钟西安——南京 100分钟西安——合肥 100分钟西安——烟台 110分钟西安——上海 110分钟西安——贵阳 110分钟西安——桂林 120分钟西安——杭州 120分钟西安——大连 120分钟西安——昆明 120分钟西安——广州 130分钟西安——深圳 140分钟西安——福州 140分钟西安——敦煌 140分钟西安——宁波 140分钟西安——厦门 150分钟西安——拉萨 180分钟西安——哈尔滨 180分钟西安——海口 180分钟西安——珠海 180分钟西安——沈阳 180分钟西安——乌鲁木齐 200分钟第二部分：名词解释及定义一．航班：航班是指飞机按规定的航线、日期、时刻的定期飞行。
第七章、国际航空货物运输基础知识
由于集中托运延伸了空运服务网点，扩大了航空公司货源， 又方便了货主，因而是航空货物运输采用最普遍的方式。
（代理人）及地面运输公司。 航空货物运输不同于其他运输方式，通常情况下，航空
公司只负责机场—机场的运输，航空运输业务的其他服务都是 由航空货运代理来完成的。
航空货运代理公司是航空货物运输的中介，它可以是货主 的代理；也可以是航空公司的代理，亦可两者兼而有之。
其主要职能有：
1）揽货； 2）订舱； 3）制单； 4）接收单证，交接货物，包括门-门服务； 5）代理报关、报检； 6）签发运单、提单； 7）提供结算、投保、咨询等服务； 8）收取运费及代理费，并可从航空公司收取5%的佣金及回扣。
航空站亦称机场或空港。是指专供飞机起飞、降落、滑行、 停放以及组织、保障飞行活动使用的划定区域。除了跑道之外， 机场通常还设有塔台、停机坪、客运站、维修厂等设施，并提 供机场管制、空中交通管制等其他服务。
机场按运输区域分有国内机场和国际机场，国际机场还配 有海关、边防、检疫等国家口岸管理机关。
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二、航线与航班 （一）航线
国际货运代理人协会简称“FIATA”（菲亚塔），是国 际货运代理人的行业组织，于1926年5月31日在奥地利维也纳 成立，总部设在瑞士苏黎世，创立的目的是为了解决由于日益 发展的国际货运代理业务所产生的问题，保障和提高国际货运 代理在全球的利益，提高货运代理服务的质量。
（四）国际电讯协会（略）
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四、航空货物运输相关当事人第七章、国际航空货物运输基础知识
民航旅客运输基础知识
• 目前某些航空公司还推出了针对医务人员、记者、年纪大 的旅客、家庭旅客的特殊票价。（FM/CZ）
• 团体旅客票价及计算原则
团体旅客：是指统一组织的人数在10人以上（含 10人），航程、乘机日期、等级、航班相同并支 付相同团体票价的旅客。 购买婴儿、儿童及其特种客票的旅客不得计算在 团体人数内。
龄满2周岁但不满12周岁的旅客。其票价按成人普通 票价的50%计算，提供座位，享受与成人相同的免费 行李额。
2 、婴儿票价： 婴儿 （ INF ） 是指在乘机日年
龄不满 2周岁的人。其票价按成人普通票价的 10% 计 算，不提供座位。当一名成人携带的婴儿超过一名 时，超过的婴儿必须购买儿童票，即50%的客票，提 供座位。 3 、儿童需要支付燃油加价费；儿童、婴儿无须支付 机场建设费。
• 客舱行李：放置自理行李而多占座位，按照实际
占用座位数计算票价。每个座位装载行李物品不得超 过75公斤。代号为：CBBG。
中转联程票价
目前国内很多航空公司根据航线网络的需要，并 配合基地机场建设航空枢纽港的实际情况，纷纷 推出中转联程航班的票价，此票价低于中途分程 分段相加的价格。例如：旅客的航程为： TXN---PVG---CTU---PVG---TXN 该旅客从黄山出发，目的站为成都，东航推出的 中转联程的票价为1400元，全程乘坐东航航 班，客票不得签转。
第一节认识航空公司
大型航空公司大多是国有企业，也 有的航空公司是由民间团体出资组 建的，目前全球共有不同规模的航 空公司500家以上。
一、三大航空公司联盟
• 1.星空联盟 • 星空联盟（Star Alliance）成立于1997年，总部位于德 国法兰克福，是世界上第一家全球性航空公司联盟。
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空运基础必学知识点
空运基础必学知识点
1. 空运概念：空运是指利用飞机进行货物或旅客的运输，通常用于长
距离快速运输。
2. 空运优势：空运具有快速、安全、可靠的特点，适用于紧急货物、
高价值货物、生鲜货物等。
3. 空运运价形式：空运运价通常采用重量计费或体积计费，以较高的
值为计费基准。
4. 航空公司：航空公司是进行空运业务的企业，提供航班、货物运输、机场运营等服务。
5. 航空运输协议：航空运输协议是航空公司与客户之间关于运输的合同，规定双方的权利和义务。
6. 主要国际航空运输组织：国际航空运输协会（IATA）是全球最大的
航空业协会，负责航空运输规则、标准和技术的制定和推广。
7. 主要国际货运机场：主要国际货运机场包括迪拜国际机场、香港国
际机场、孟买机场等。
8. 主要货运飞机类型：主要货运飞机类型包括波音747、空中客车
A380、安托诺夫An-225等。
9. 货物包装：货物在空运过程中需要进行适当的包装，以防止损坏、
污染或丢失。
10. 运输文件和手续：空运货物需要准备相应的运输文件和手续，如提单、报关单等，以确保货物能够顺利运输。
机场空运知识点总结图文
机场空运知识点总结图文机场空运是指在机场进行的各类货物和人员的运输活动。
机场空运是机场的重要功能之一，也是机场经营的一个重要组成部分。
在现代社会，航空运输已经成为各国之间最重要的国际运输方式，对于国际经济合作和发展具有重要的作用。
因此，了解机场空运的相关知识是非常重要的。
一、机场的运输功能1. 机场货运机场货运是指在机场进行的各类货物的运输活动。
机场货运主要是针对各类货物的装卸、运输、仓储和分拨等一系列服务活动。
在现代化机场，货运建设要求更加专业化和规范化，主要包括航空货站、货运航站楼、集装箱货站、快件中心等。
2. 机场客运机场客运是指在机场进行的各类旅客的运输活动。
机场客运主要是针对各类旅客的接送、登机、安检、行李托运、酒店预订等一系列服务活动。
在现代化机场，客运建设要求更加舒适化和便捷化，主要包括候机楼、航站楼、VIP厅、商务厅、接机服务等。
二、机场空运的管理1. 机场空运管理机构机场空运管理机构是指对机场空运进行管理的机构，主要包括机场管理部门、航空公司、货运代理、地面手段操作公司、安保公司、清关公司等一系列相关单位。
2. 机场的安全管理机场的安全管理是指在机场进行的各类安全工作，主要包括安全检查、安全设施、危险品管理、应急救援等。
3. 机场的运行管理机场的运行管理是指对机场进行的各类运行工作，主要包括航班动态、航空资源、航班协调、运输服务等。
4. 机场的服务管理机场的服务管理是指对机场进行的各类服务工作，主要包括客运服务、货运服务、机场服务、酒店服务等。
三、机场的空运设施1. 跑道与滑行道机场的跑道是指飞机起降的道路，需要具备良好的平整度、防滑性和耐磨性。
机场的滑行道是指飞机滑行的道路，需要具备规范的标线、信号和灯光。
2. 航空楼宇设施机场的航空楼宇设施是指机场的各类建筑物，需要具备舒适的候机环境、舒适的登机体验、完善的客服设施。
3. 航空通信导航设施机场的航空通信导航设施是指机场的各类导航和通信设备，需要具备良好的导航信号、通信信号和雷达监控。
国际航空运输课件
2024/6/26
国际航空运输
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❖ 各项费用的计收标准和方法 ❖普通货物运价（general cargo rates，GCR）
a.基础运价（代号N） 民航总局统一规定各航段货物基础运价，基础运 价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。 b.重量分界点运价（代号Q） 航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、 300公斤以上3级重量分界点及运价。
（2）客货服务区， 是旅客、货物、邮件运输服 务设施所在区域。主要包括候机楼、货运站、 停车场、出入机场的交通设施等。
（3）机务维修区是飞机维修厂、维修机库、维 修机坪等设施所在的区域。
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国际航空运输
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4. 飞机基本常识 （1）飞机的种类 ❖ 普通飞机或者窄体飞机：机身宽3米，旅客座
第一节 国际航空运输概述
（一）国际航空运输的概念和特点
❖ 概念 ❖ 航空运输是指利用航空器（主要指飞机）及
航空港进行空中客、货运输的一种运输方式。
1. 国际航空运输（International Air Transportation）：是一种现代化国际运输 形式，是由跨国航空承运人办理两国（地区） 之间的空运的全程运输，并承担运输责任的 运输形式。
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国际航空运输
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2. 包机运输方式（Chartered carrier）
❖ 整包机：航空公司或航空货运代理公司按照约 定的条件或费率，将整架飞机租给租机人，从 一个或几个航空站装运货物至目的地。
❖ 部分包机：由几家航空货运公司或发货人联合 包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱 位分别租给几家航空货运公司装载货物，它主 要用于托运不足一整架飞机机舱，但货量又较 重的货物运输。
机票专业知识
• 旅客：指经承运人同意在民用航空器上载运除机组成员外的任 何人。 • 团体旅客：指统一组织的人数在10人以上（含10人），航程、 乘机日期和航班相同的旅客，团队的价格一般是一团一议，需 向航空公司申请。 • 客票：指由承运人或代表承运人所填开的被称为“客票”及行 李的凭证，包括运输合同条件、声明、通知等内容。电子客票 是普通纸质机票的一种电子映象，是一种电子号码记录。 • 单程客票：指点到点去程票。
一、客票销售系统eTerm（CRS系统）基础操作
• 机票的最短、最长停留期限： 很多特惠国际机票均要求客人的旅行日期满足最短、 最长停留期限的限制，这是指： 最短停留期：客人必须在目的地停留的最短天数。 最长停留期：客人可以在目的地停留的最长天数。 除此以外，有的票价还对出发、往返是周中还是周 末有要求。 • 最后出票时限： 对于旅客所预订的机位，航空公司具有一定的保留 期限，一般要求提前 3 天出票，否则座位将被航空 公司取消。对于这一时限，不同的航空公司有各自 的规定。
法国航空公司 意大利航空公司 中华航空公司 DL 美国达美 GA 印尼鹰航
日本航空公司 荷兰航空公司 瑞士航空公司 全日空航空公司 NZ 纽西兰航 巴基斯坦航空 巴西航空公司 新加坡航空公司 美国联合航空 淮珍航空公司
六、其他
• 退票的几种情况： • 自愿退票：在客票为‘OPEN FOR USE’的状态 下，严格按照各个航空公司给出的退票文件执行 （请注意对应舱位执行条件）。 • 非自愿退票：由航空公司原因造成航班取消或延 误，客人提出退票，可退全款。 • 中转及航空公司其他产品退票：请严格按照退票 文件执行。 • 机票变更：在客票有效期内同一航空公司同一折扣 开放的情况下可免费更改一次，各个航空公司略有 不同，以文件为准。
民航客运基础知识
1.民航基础知识1.1基本概念1.1.1 民用航空的定义定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。
1.1.2民用航空的分类分为两部分：商业航空和通用航空商业航空:也称为航空运输。
是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。
它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。
尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。
民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。
航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。
通用航空 : 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：（l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
（2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
（3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
（4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
民航客运员初级考试国际运输知识
五种业务权
• 第一种业务权：不降停而飞越缔约另一方领空的权利（飞 越权）
• 第二种业务权：非运输业务性经停的权利（技术经停权）
在一国领土上作非业务性降停的自由或权利（指为了添加 燃料、机械、气象等原因的降停而不上下客、货、邮）
• 第三种业务权：卸下来自航空器国籍国领土旅客、货物和 邮件的权利。（卸载权）
5、蒙特利尔公约
◆统一国际航空运输某些规则的公约(1999年蒙 特利尔公约)订立于1999年， 并于2003年11月4 日正式生效。该公约2005年7月31日起对我国生 效，但暂不适用于香港特别行政区。 ◆旅客伤亡，航空公司的赔偿限额将增加到10万特 别提款权，约合13.5万美元。 ◆在国际运输中发生航班延误时，每位旅客的最高 赔偿限额为4150特别提款权，约合5000美元。 ◆公约还规定行李赔偿不再按照重量计算损失，每 位旅客可获得的最高赔偿限额为1000特别提款权， 约合1360美元。
SPML特殊餐食
UM无成人陪伴儿童 VGML素食
COUR商业信使
DIPL外交信使
EXST占座行李
5、IATA业务区划分
5、IATA业务区划分
◆ 1)、TC1 或 IATA 一区 南、北美洲大陆及其相邻的岛屿:格
3、世界主要枢纽城市/机场三字代码 • AFRICA MRU MAURITIUS 毛里求斯 DKR DAKAR 达喀尔 CPT CAPE TOWN 开普敦 JNB JOHANNESBURG约翰内斯堡 KRT KHARTOUM 喀土穆
3、世界主要枢纽城市/机场三字代码 • AFRICA DAR DAR ES SALAAM 达累斯萨拉姆 LUN LUSAKA 卢萨卡
VS VIRGIN ATLANTIC LTD 维尔京大西洋航空
客运基础知识
客运基础知识课程安排第一章：客票的基础知识第二章：旅客的运输第三章：行李的运输第一章客票的知识一、客票的定义：旅客的客票是旅客和承运人之的运输契约。
指由承运人或代表承运人所填开的被称为“客票及行李”的凭证，包括运输合同条件，声明，通知以及乘机联和旅客联等内容。
二、客票的分类1、按介质分：纸质机票；电子客票2、按性质分：本票;BSP中性票3、按航程分：单程OW、往返RT、联程CT4、按舱位分类：头等舱〔F〕、公务舱〔C〕、经济舱〔Y〕5、按旅行日期分类：定期票、不定期票〔OPEN票〕6、按旅客类型分类：成人票、儿童票、婴儿票航空公司本票：航空公司自行印刷的，带有明显的航空公司标识，只允许航空公司直属的售票处、机场柜台及特殊代理人可以开出的客票BSP中性票：由国际航协认可的代理人出售的统一规格的票证BSP：Billing and Settlement Plan，简称BSP，即开帐与结算计划，它是国际航协根据运输代理业的发展和需要而建立，供航空公司和代理人之间使用的销售结算系统电子客票是普通纸质机票的电子形式，电子票将票面信息存储在订座系统中，可以像纸票一样执行出票、作废、退票、换、改转签等操作。
与传统纸质机票相比，电子客票具有明显的优势，主要在于：(1)可直接通过互联网在线支付票款，无需送票、取票。
(2) 客人购票后直接在机场凭有效证件办理登机牌，持有效证件和登机牌通过安检直接登机。
不存在丧失机票的问题。
"无纸化"乘机，轻松环保，绿色健康。
电子客票行程单全称为"航空运输电子客票行程单"，是由国家税务总局监制，与民航总局联合发文批准的记录电子客行程、运价信息的单据，用作旅客报销凭证，不作为机场办理乘机手续和安全检查的必要凭证使用。
联程客票：指列明有两个〔含〕以上航班的客票。
〔例:昆明-广州-海口〕来回程客票：指从出发地至目的地按原航程返回原出发地的客票。
例:昆明-北京-昆明不定期票〔OPEN票〕：是指在航班、座位等级、乘机日期和起飞时间都没有订妥的机票。
机票专业知识分解
培训是企业责任 受训是职员义务
培训系统之新员工培训——机票专业知识
3、全球主要航空公司（国外） AA 美国航空公司 AC 加拿大航空公司 AF AI 印度航空公司 AY 芬兰航空公司 AZ BA 英国航空公司 BR 长荣航空公司 CI CO 美国大陆航空公司 CX 国泰航空公司 航空公司 EG 日本亚细亚航空公司 EK阿联酋航空公司 空公司 GF 海湾航空公司 JD 日本佳速航空 JL KA 港龙航空公司 KE 大韩航空公司 KL LH 德国汉莎航空 LY 以色列航空 LX MH 马来西亚航空 MK 毛里求斯航空 NH NW 美国西北航空公司 NX 澳门航空公司 空公司 OZ 韩亚航空公司 OX 泰国东方航空 PK PR 菲律宾航空 QF 澳洲航空公司 RG SA 西非航空公司 SK 北欧航空公司 SQ SU 俄罗斯航空 TG 泰国航空 UA UL 斯里兰卡航空 VN 越南航空公司 VS
培训是企业责任 受训是职员义务
培训系统之新员工培训——机票专业知识
五、航空名称缩写
1、标示
CAAC——中国民航 IATA——国际航协组织 DPC——中国BSP数据处理中心 ASD——航空代理人服务平台 ICS——航空公司直接销售系统（也称之为B系统、大系统，
具有所有航班数据信息，是定座系统的核心） CRS（1E）—中国民航计算机代理人分销系统（也称之为C 系统、小系统，不具有航空公司的数据） BSP——国际航协结算系统 PNR——旅客订座记录 DCS——机场值机系统（也称之为J系统） 培训是企业责任 受训是职员义务
登机牌，托运
行李领取
培训是企业责任 受训是职员义务
培训系统之新员工培训——机票专业知识
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目录第一章基础知识 (1)一三大业务区 (1)二一国规定 (1)三航线代号 (1)四航程类型 (1)五客票点定义 (2)六飞行时间的计算 (2)第二章货币与付费 (2)一货币代码的组成 (2)二货币的保留位数 (2)三货币的进整规则 (2)四付费规定 (3)第三章客票及客票填开 (3)一客票的一般规定 (3)第四章国际运价计算 (4)一公布直达运价 (6)二超里程附加（EMS） (7)三超里程优惠（EMA） (8)四特殊航线 (9)五中间较高票价(HIP) (9)六回拽最低收费检查（BHC、BHM） (9)七方向性最低收费检查（DMC） (10)八运价组始发国最低收费检查（COM） (12)九混合等级运价计算 (13)十缺口程（OJ） (13)十一旁岔程 (15)第五章特殊旅客 (16)航空旅客国际运输第一章基础知识一、三大业务区1、一区：南、北美洲及其附属岛屿、中美洲格陵兰岛、加勒比海及西印度群岛、百慕大、夏威夷群岛（包括棕榈岛、中途岛）2、二区：欧洲、非洲及其附属岛屿、乌拉尔山以西的亚洲部分（包括伊朗）3、三区：亚洲及其附属岛屿（不包括以含在二区内的部分）、乌拉尔山以东俄罗斯部分、澳大利亚、新西兰及太平洋岛屿（不包括一区在内的部分）二、一国规定在国际课余业务处理上，美国与加拿大；北欧三国（丹麦、挪威、瑞典）分别被视为一国三、航线代号1、WH：西半球航线：指整个航程在一区以内的航线。
TYO—NYC—RIO2、EH：东半球航线：指整个航程在二、三区以内的航线。
SIN—BKK—PAR3、PA：经过北、中大西洋航线。
BJS—TYO—LAX4、AT：经过大西洋航线。
NYC—LON—PAR5、AP：经过大西洋及太平洋航线。
TYO—NYC—LON6、SA：北大西洋与东南亚之间飞跃大西洋并经过约翰内斯堡的航线。
RIO—JIB—LON7、SA：二区与三区(不包括中国、南亚四大陆)之间，经过西伯利亚、欧洲与日本/韩国之间不经停的航线；或欧洲与三区CIS国家（亚美尼亚、阿塞拜疆、白俄罗斯、爱沙尼亚、格鲁吉亚、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、拉托维亚、立陶宛、摩尔多瓦、俄罗斯、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌克兰、乌兹比克斯坦）/蒙古之间不经停的航线。
KUL—TYO—PAR OR FRA—KHV8、PE：乌拉尔山以西的俄罗斯部分、乌克兰与三区之间的航线（不包括TS航线）。
MOV—HAN—HKG9、SP：南极航线，南大西洋地区、玻利维亚、秘鲁与西南大西洋之间经过奥克兰及布宜诺斯艾利斯航线。
SYD—AKL—BUE—LIM10、PO：北极航线，经过北极（ANC）的航线。
TYO—ANC—LON四、航程类型1、OW：单程。
BJS—LAX—NYC2、RT：来回程。
BJS—SIN—BJS1)航程、运价一致：BJS—SIN—BJS2)航程不一致、运价一致：BJS—BKK—PAR—HKG—BJS3)航程一致、运价不同、基础运价相同。
BJS—SIN—BJSY F3、CT：环程。
BJS—TYO—NYC—BJS来回程是环程特殊的一种4、RTW：环球程（同时经过太平洋、大西洋，真正到过1、2、3 区）BJS—TYO—HHL—LAX—NYC—LON—HLL—BJS3 3 1 1 1 2 1 35、OJ：缺口程。
BJS—CAN……HKG—SIN6、OOJ：始发站缺口。
SHA—TYO—BJS7、SOJ：单缺口。
NYC—PAR……NCK—LON8、DOJ：双缺口。
BJS—CAN……CAN—SIN—SHA五、客票点定义1、JOURNEY：航程：客票上填开的从始发站至最终目的站的旅行路线。
2、FARE COMPONENT：运价计算组：根据运价计算需要将整个航程分为一个或多个单元分别计算运价。
3、TICKETED POINTS：客票点：在客票航程栏中填开的所有点。
4、FARE BREAK POINTS：运价计算点：使用该点将航程分为多个独立计算运价的单元。
5、ORIGIN：始发站：客票航程栏中填开的第一个点，也是运价的起始点。
6、DESTINA TION：目的地：客票航程栏中填开的最后一点。
7、INTERMEDIATE POINT：中间点：每一个运价组当中的各点。
8、TRANSFER：换乘点：旅客需要转换飞机的各点，它包括ONLINE TRANSFER（转换同承运人）和INTERLINE TRANSFER(转换不同承运人)二中。
9、STOPOVER POINT：中途分程点：旅客在某一点停留超过二十四小时。
10、CONNECTING POINTS：转机点：旅客在某一点停留不超过二十四小时。
六、飞行时间的计算：1、首先找出起飞、到达城市所在的时区。
2、将起飞、到达时间换算成格林威治时间（GMT）。
3、到达GMT—起飞GMT。
（若到达时间比起飞时间晚1天，则要在计算时在到达时间上加24小时）第二章货币与付费一、货币代码的组成其构成分两部分：第一部分为前两位，是国家或者地区的代码；第二部分为后一位，使货币名称的第一个字母，例如：HKD—HK(HONG KONG)—D(DOLLAR)CNY—CN(CHINA)—Y(YUAN)JPY—JP(JAPAN)—Y(YEN)二、货币的保留位数1、NUC作为运价计算单位，计算过程中保留到小数点后两位，其余全部舍去。
例如：NUC 1234.987 = NUC 1234.98.2、如果货币进整单位是整数位的，那么计算结果应保留到小数点后一位，其余全部舍去。
例如：CNY运价进整单位为“10”CNY 5672.96 = CNY 5672.9 CNY 3246.09 = CNY 3246.003、如果货币进整单位是小数位的，那么计算结果应保留到进整单位的后一位。
其余全部舍去。
例如：GBP其他收费的进整单位为“0.1”GBP 127.789 = GBP 127.78KWD其他收费的进整单位“0.05”KWD 113.9876 = KWD 113.987三、货币的进整规则凡是在货币表注解中规定有进位规则的，按规定进位。
否则一律采用见位就进的规则。
例如：CNY运价进整单位为“10”，货币注解中无进位规定。
CNY 5672.96 = CNY 5672.9 = CNY 5680.00CNY 3246.09 = CNY 3246.0 = CNY 3250.00HKD运价进整单位为“10”，货币表注解中规定四舍五入。
HKD 1832.765 = HKD 1832.7 = HKD 1830.00HKD 3476.32 = HKD 3476.3 = HKD 3480.00四、付费规定旅客在购票时，可以使用运价始发国货币（以美元标价的国家除外）或自用兑换货币付款，具体规定如下：1、在运输始发国销售、出票并使用运输始发国货币付费(SITI)，直接使用ROE将NUC换算成运输始发国货币。
例如：NUC 189.72 * (ROE)8.30816 = CNY 1576.2241 = CNY 1576.2 = CNY 1580.002、在运输始发国销售、出票，使用非运输始发国货币付费(SITO)，先用ROE将NUC换算成运输始发国货币，再用当日运输始发国货币与实付货币的银行买入价（BBR）换算成实付货币。
例如：NUC 189.72 * (ROE) 8.30816 = CNY 1580.00CNY 1580.00 / (BBR) 8.23175 = USD 191.9 = USD 192.003、在非运输始发国销售并采用付费款国货币付费（SOTI），先用ROE将NUC换算成运输始发国货币，再用当日运输始发国货币预付款国货币的银行卖出价(BSR)换算成付款国货币。
例如：NUC 189.72 * (ROE) 8.30816 = CNY 1580.00CNY 1580.00 * (BSR) 13.3629 = JPY 21113.3 = JPY 212004、在非运输始发国销售并采用非付款国货币付款(SOTO)，先用ROE将NUC换算成运输始发国货币，再用当日运输始发国货币预付款国货币的银行卖出价(BSR)换算成付款国货币，最后使用当日付款国货币与实付货币的银行买入价(BBR)换算成实付货币。
例如：NUC 189.72 * (ROE) 8.30816 = CNY 1580.00CNY 1100.00 * (BSR) 13.3629 = JPY 21200JPY 21200 / (BBR)107.154 = USD 197.8 = USD 198第三章客票及客票填开一、客票的一般规定1、客票的构成客票一般分为四张法定联：A.会计联：AUDIT COUPON 财务审核、入账使用。
B.出票人联：AGENT COUPON 客票填开部门存查。
C.乘机联：FLIGHT COUPON 一至四张不等，旅客乘机、托运行李的凭证;也使航空公司之间结算的凭证。
D.旅客联：PASSENGER COUPON 旅客收执，作为报销凭证。
2、乘机联数目确定A．每一个不同航班，应有一张乘机联；B．每一个不同程运人航段，应有一张乘机联；C．每一个中途分程航段，应有一张乘机联；D．每一个不同作为等级航段，应有一张乘机联；E．每一个不同订座情况航段，应有一张乘机联；3、连续客票使用如果旅客航程需要四张以上乘机联，必须使用多张客票。
原则是“票后连续、票本数目最少”。
4、多余乘机联处理旅客在航程中使用地面运输、OJ不含缺口计算票价、使用连续客票，都会产生多余乘机联。
在具体工作中，应在多余乘机联上注明“VOID”，然后间多余乘机联撕下，虽销售日报、客票财务联一起上交财务。
5、作废客票处理客票作废，应在客票上注明“VOID”，然后在客票左上角打一圆孔，一时客票作废，随销售日报一起上交财务。
6、客票填开A. 定座情况用两字代号填写旅客订座情况，主要有以下几种：1)OK：作为一定妥2)RQ：已订座但未证实或列入候补3)NS：不占座位4)SA：利用空余座位如果旅客没有订妥座位或填开不定期客票，应在舱位、日期、时间、状态处填写“OPEN”。
多余乘机联应注明“VOID”。
不战座位的婴儿应注明“INF NO SEAT”B. 票价类别（FARE BASIS）FARE BASIS一般有以下几部分组成：1）舱位等级代号：F、C、Y……2）票价季节代号：H：旺季票价（存在一个季节以上票价）K：第二中间季节票价（存在二个季节以上票价）J：第三中间季节票价（存在三个季节以上票价）F：第四中间季节票价（存在四个季节以上票价）T：第五中间季节票价（存在五个季节以上票价）Q：第六中间季节票价（存在六个季节以上票价）Y：第七中间季节票价（存在七个季节以上票价）L：淡季票价（存在一个季节以上票价）3）周末、工作日代号：W：周末X：工作日4）昼夜代号：N：表示夜晚5）有效期：3M：3月45：天数（45天）45D50：50％的折扣6）票价折扣代号：AB：预购运价（较低运价）AD：代理人折扣AF：地区折扣AN：不可退票的预购票价AP：预购票价AS：空路联运票价AT：病残旅客陪同人员票价BB：保本票价BD：版本折扣票价BP：常客奖励票价BT：在欧洲范围内的团体综合旅游票价CA：货物押送员票价CD：高龄老人票价CF：国内载运权票价CG：导游票价CH：儿童票价CL：教士票价CN：伴侣票价(旅客应按公布票价付费) CP：伴侣票价（陪同伴侣）CT：环程票价DA：发现美洲票价DD：折扣票价(选择使用)DE：发现欧洲票价DF：政府票价(与其他代号一起使用) DG：政府官员票价DH：旅游常客票价DL：劳务票价DM：不按行业规定的折扣票价(限定承运人)DN：发现北美票价(美国、加拿大) DP：外交官及陪同人员票价DT：教师票价EE：旅游票价EM：移民票价GA：社会团体票价GC：公益团体票价GE：客运代理人培训团体票价GI：职工团体票价GM：军人团体票价GN：非社会团体票价GO：自用团体票价GP：学校团体票价GS：海员团体票价GU：团体旅游票价GV：综合旅游团体票价GX：预付团体票价GY：青年团体票价GZ：团体PEX票价IB：A TA雇员业务旅行票价ID：航空工业雇员票价IF：推荐票价IG：参加首航典礼票价IN：婴儿票价IP：临时购票价IS：迟购票价IT：综合旅游票价MA：军人A类票价MM：军人票价MZ：军人Z类票价OJ：缺口程票价OR：孤儿/监护人票价OW：单程票价OX：单程游览票价PD：家庭成员票价PF：户主及家庭成员票价PH：家庭户主票价PR：促销票价PX：PEX票价RG：促销总代理票价RP：定期旅行旅客票价RT：来后程票价RW：环球程票价SB：严重残疾旅客票价SC：单个海员票价SD：学生票价SE：特殊情况票价SF：双边协议的头等舱票价SH：配偶票价SR：欧洲来回程特殊票价SS：特廉票价ST：配偶票价一陪同配偶SX：超级PEX票价UD：参加IATA/UFTAA会议代表票价VU：参观美国票价ZS：青年学生票价ZZ：青年票价7）票价水平代号在同一航线中，存在多种同一等级的票价，应当使用票价水平代号加以区分，票价水平代号本身并无具体含以，在使用中应参照运价注解。