满都拉口岸发展现状存在问题及今后发展思路
加快内蒙古口岸经济发展的路径与对策
加快内蒙古口岸经济发展的路径与对策内蒙古自治区位于中国北部，是中国大陆的重要边疆地区之一，拥有12个口岸，包括满洲里口岸、二连口岸、额济纳口岸等。
内蒙古口岸作为中国与俄罗斯和蒙古国的重要陆路通道，对内蒙古的经济发展和对外贸易起着至关重要的作用。
目前内蒙古口岸经济发展仍面临一些困难和挑战，需要制定有效的路径和对策来加快口岸经济发展。
一、当前内蒙古口岸经济发展的现状内蒙古口岸作为连接中国与俄罗斯和蒙古国的重要通道，对内蒙古的经济发展起着至关重要的作用。
目前，内蒙古口岸在对外贸易、物流、旅游等方面都发挥着重要的作用，但同时也存在着一些问题。
内蒙古口岸的贸易结构相对单一，主要以资源产品出口为主，缺乏高附加值产品的出口，对内蒙古的产业结构升级和经济转型提出了挑战。
口岸附近的物流设施和服务水平需要提升，以满足日益增长的贸易需求和物流需求。
口岸地区的旅游资源丰富，但旅游业发展和国际旅游合作还存在一定的不足。
针对这些问题，需要制定一系列的路径和对策来加快内蒙古口岸经济发展。
1. 多元化贸易结构要加快内蒙古口岸经济发展，首先需要推动口岸贸易结构的多元化，促进高附加值产品的出口。
可以通过加大科技创新、推动产业升级、培育新兴产业等方式来引导企业生产多元化、高附加值的产品，从而提升口岸贸易的水平。
还可以积极开展国际合作，以吸引更多国际企业和资本进入内蒙古口岸地区，助力口岸贸易结构的多元化。
2. 完善物流设施和服务水平内蒙古口岸要加快经济发展，还需要加大对口岸附近的物流设施建设和服务水平提升的投入。
可以通过加大政府投入、鼓励社会资本参与、引进国际先进物流技术等途径来改善口岸物流设施和服务水平，从而提高口岸的物流效率和服务质量，满足日益增长的贸易需求和物流需求。
3. 推动旅游业发展和国际旅游合作内蒙古口岸地区的旅游资源丰富，但旅游业发展和国际旅游合作还存在一定的不足。
要加快口岸经济发展，需要加大对口岸旅游业的扶持力度，扩大口岸旅游业的规模和影响力。
边境贸易政策在满洲里口岸实施过程中存在的问题和建议
《 外 贸 易 经济 合 作 部 、海 关 总署 关 于 进 一 对 步 发 展边 境 贸易 补 充 规 定 的通 知 》［９ ８ （１９ ］外 经
贸政 发 ８ ４号 ） 定 ： ． 民通 过 互 市 贸 易 进 口 ４ 规 １边
的商 品 （ 限生 活 用 品 ） 人 每 日价 值 在 ３０ 仅 每 ００元 以下 的 ， 征 进 口关 税 和进 口环 节 增 值 税 ； 过 免 超 ３０ ０ ０元 的对超 出部 分按 法 定税 率 照 章征 税 。 ． ２边
续 实 行 进 口关 税 和 进 口环 节 增 值 税 按 法 定 税 率
年 ， 进一 步扩 大 开放方 针下 ， 在 国务 院 出 台了国发 ［９ ２６ １９ ）２号文 件 ， 境 小 额 贸 易 概 念 被 “ 边 易货 贸 易 ” 念 替代 ， 终 在 国发 ［９ ６２号 文件 中定格 概 最 １９ ］
《
关 税 别 题
臻藏黪簸 簇貉 （ ） 镇 、边 境城 市辖 区内经批 准有 边境 小额 贸易 经 整 影响 ，满 洲里 市边 贸进 出口总值 ３ １亿 美元 ， 同 ３ 其 ９ ４亿 下 ２ 营权 的企业 ， 过 国家指 定 的陆地 边境 口岸 ， 毗 比下 降 ２ ％， 中进 口 １ ． 美元 ， 降 ２ ％。 通 与
邻国家边境地区企业或其他贸易机构之间的贸易 活动 ” 海关 总 署在 转发 国发 ［９ ６２号文 件 中指 。 １９ ］ 出 ： 境 小额 贸易包 括边 境 地 区开 展 的易货 贸易 、 边 现汇 贸易 、 利经 济合作 （ 程承 包 、 互 工 劳务输 出 ） 以 及 除边 民互 市 以外 的其 他 各 类边 境 贸易形 式 ， 并 统一 执行 边境 小额 贸易 的有 关政 策 。
满洲里口岸农产品进出口发展问题及对策分析
满洲里口岸农产品进出口发展问题及对策分析1. 引言1.1 背景介绍中国拥有丰富的农产品资源，而俄罗斯也是一个对农产品需求量大的国家。
满洲里口岸成为了中国农产品出口和俄罗斯农产品进口的主要通道之一。
随着进出口贸易规模的不断扩大，一些问题也逐渐显现出来。
比如口岸服务流程不够便捷、与俄罗斯等国的合作亟待加强、农产品质量标准有待提升等等。
为了进一步推动满洲里口岸农产品进出口发展，需要对现状进行深入的分析，并提出有效的对策和建议。
本文将从满洲里口岸农产品进口现状、农产品出口现状和问题原因等方面展开分析，以期为口岸农产品进出口提供有益的参考和帮助。
1.2 问题概述满洲里口岸是中国与俄罗斯之间重要的贸易通道，也是我国边境口岸中最繁忙的口岸之一。
随着中俄贸易的不断发展，满洲里口岸农产品进出口量也在逐年增长。
在这背后也存在一些问题和挑战。
一是农产品进口流程复杂，影响效率。
由于涉及到检验检疫、报关、质检等多个环节，农产品进口的流程较为复杂，长时间等待导致效率低下。
二是农产品出口受到质量标准限制。
部分国家对农产品的质量标准要求较高，满洲里口岸的农产品出口受到了一定的限制，影响了出口量的增长。
三是口岸监管措施不够严格。
一些农产品可能存在质量安全隐患，但由于口岸监管措施不够严格，导致一些不合格的农产品流入市场，影响口岸口碑和信誉。
解决以上问题对于满洲里口岸农产品进出口的发展至关重要。
只有从根本上解决这些问题，才能更好地促进口岸农产品贸易的健康发展。
1.3 研究目的研究目的是为了深入了解满洲里口岸农产品进出口发展中存在的问题和挑战，明确未来发展方向和对策措施。
通过对口岸农产品进出口现状的分析，找出问题的根源，为制定有效的对策提供依据。
研究目的还在于促进口岸农产品进出口贸易的发展，提升口岸服务水平，促进口岸对外合作，优化口岸监管措施，提高口岸农产品质量，推动口岸农产品进出口发展取得更好的效益和发展。
通过研究目的的实现，可以为满洲里口岸农产品进出口行业的发展提供重要的参考和指导，推动口岸农产品进出口贸易健康稳定发展。
中蒙跨境贸易结算机制的现状及构想
境内的满都拉口岸只有一家农村信誉社分社。个人结算业务通过内部“核 第三，中蒙双方口岸地区缺乏人民币和外币兑换点间接地影响了口岸地区
心业务系统〞实现往来汇划，不能实现跨行结算；
的贸易进展。由于口岸地区的贸易交易量始终没有增加，双方没有达成大
对公业务之间的往来结算通过农村信誉社营业部进行，结算渠道不畅，结 宗的贸易协议，加之开关之际只有零星的进出口货物，所涉及的资金也就
一、中蒙边疆贸易的进展状况
不容乐观。
二、中蒙跨境支付结算机制现状及存在的问题 满都拉口岸跨境流淌的货币资金以人民币为主，主要流淌渠道多以中蒙边 民随身携带，少量通过二连的中蒙间银行流淌。满都拉口岸自 2021 年底
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第一，中蒙双方支付结算业务开展滞后，相应的金融服务功能缺失。中方
务。截至目前，对蒙古国的进出口总值累计为 11503 万元人民币。据测算，
现金流入量与流出量相抵，满都拉口岸人民币净流出量近亿元。
三、构建中蒙跨境支付结算机制的设想
第二，中蒙边疆口岸金融机构缺乏对现金活动流的信息监测。满都拉口岸 第一，逐步拓宽口岸中蒙金融机构间的结算渠道，削减人民币现金的使用， 边疆交易个体的分散性、不确定性和交易人员身份的冗杂性，使满都拉信 降低各类风险隐患。首先，应在对边疆口岸两地金融机构进行金融合作的 誉社对现金的流出流入无法进行监控。近年来，积聚于满都拉口岸的商贩， 可行性讨论与评估的基础上，加强两地金融合作。在口岸建立两国金融机 因口岸地区的结算方式无法满足需求，因此都携带大量现金进行直接交易。 构间人民币账户往来结算关系，加速双边代理行试点及推广进程，尽早开 中方境内购货商在开关期间将大量现金以个人储蓄存款的形式存放在满 通银行卡远程 POS 服务等业务。其次，针对口岸中蒙边疆贸易临时无法实 都拉信誉分社，信誉社对现金存款的来源、用处、流向无法进行监控。 现资金直接跨境汇划的状况，可实行通过二连浩特口岸中蒙边疆商业银行
满洲里口岸农产品进出口发展问题及对策分析
满洲里口岸农产品进出口发展问题及对策分析1. 引言1.1 背景介绍近年来，随着经济全球化的深入发展，满洲里口岸作为中俄两国重要的陆路口岸，扮演着重要的贸易枢纽角色。
作为中国东北地区唯一的国际陆路口岸，满洲里口岸的农产品进出口量日益增加，但随之而来的问题也日益突出。
在农产品进口方面，由于口岸检疫监管不足和农产品质量监督不力，存在着农产品质量参差不齐、假冒伪劣产品流入等问题；在农产品出口方面，物流运输不畅和质量标准不符合对外出口要求，导致农产品出口受阻。
研究满洲里口岸农产品进出口问题及对策分析，对于促进口岸农产品贸易的良性发展具有重要意义。
【背景介绍】让我们深入了解满洲里口岸农产品进出口发展面临的挑战和机遇。
1.2 研究意义研究意义：满洲里口岸作为中国与俄罗斯之间最重要的陆路口岸之一，对于中俄贸易往来具有重要的地位。
随着“一带一路”倡议的提出，口岸贸易量逐渐增加，其中农产品进出口逐渐成为重要的一块。
研究满洲里口岸农产品进出口发展问题及对策，不仅有助于提升中俄贸易合作水平，促进两国农产品贸易的健康发展，还有助于提高口岸的运作效率，促进口岸经济的发展。
通过研究进口问题和出口问题，找出现存问题所在，有针对性地制定对策，可以帮助口岸管理部门更好地应对挑战，提高口岸的竞争力和发展水平。
本研究意义重大，具有重要的理论价值和实践意义。
2. 正文2.1 满洲里口岸农产品进口问题分析满洲里口岸是内蒙古自治区境内连接俄罗斯的重要陆路口岸，也是中国与俄罗斯贸易的重要通道之一。
由于其地理位置优越，满洲里口岸是中国重要的农产品进口通道之一。
随着中国农产品市场需求的增长和国际贸易的发展，满洲里口岸农产品进口面临着一些问题。
满洲里口岸农产品进口存在着质量安全问题。
一些进口农产品质量不达标，存在着农药残留、病原菌污染等安全隐患，给消费者健康造成威胁。
满洲里口岸农产品进口手续繁琐，通关时间长。
由于口岸检疫、报关、清关等手续繁多，农产品进口的速度较慢，影响了产品的及时供应和市场竞争力。
加快内蒙古口岸经济发展的路径与对策
加快内蒙古口岸经济发展的路径与对策随着中国内蒙古经济的快速发展，内蒙古的口岸经济也日益受到重视。
加快内蒙古口岸经济发展的路径与对策是当前重要的课题之一。
本文将对内蒙古口岸经济的现状进行分析，探讨加快发展的路径与对策。
一、内蒙古口岸经济的现状内蒙古地处中国的北部边疆地区，拥有丰富的资源和独特的地理位置优势。
目前内蒙古已有多个口岸，包括满洲里口岸、二连口岸、尼勒克口岸等，这些口岸为内蒙古的外贸发展提供了重要的支撑。
内蒙古口岸经济也存在一些问题。
首先是口岸基础设施建设滞后，设施老化、效率低下成为制约内蒙古口岸经济发展的主要障碍。
其次是口岸的经济发展水平相对较低，对口岸经济的支撑能力不足。
最后是内蒙古口岸经济的国际化水平不高，缺乏国际运输和贸易的专业化服务。
为了加快内蒙古口岸经济的发展，首先需要加大口岸基础设施建设力度，提高口岸的运输和通关效率。
其次需要促进口岸的产业发展，引进相关产业和企业，形成口岸经济的支撑体系。
最后需要促进口岸国际化发展，加强与国际市场的联系，提升口岸的国际运输和贸易服务。
1. 加大口岸基础设施建设力度。
内蒙古口岸需要加大对口岸基础设施的投入，完善口岸的码头、仓储、道路等设施，提高口岸的运输和通关效率。
2. 促进口岸的产业发展。
内蒙古口岸需要引进相关的产业和企业，形成口岸经济的支撑体系。
可以通过政策激励、优惠条件等方式吸引企业入驻口岸，形成产业集群效应。
3. 推动口岸国际化发展。
内蒙古口岸需要加强与国际市场的联系，提升口岸的国际运输和贸易服务能力。
可以通过开展国际航线、促进口岸贸易便利化等方式提升口岸的国际化水平。
4. 加强口岸的政策支持。
政府需要出台相关政策，支持口岸的发展。
可以通过税收优惠、金融支持等方式鼓励企业和机构在口岸投资兴业。
加快内蒙古口岸经济的发展是当前内蒙古经济发展的重要课题，需要政府、企业和各界共同努力。
希望通过加大口岸基础设施建设力度，促进口岸的产业发展，推动口岸的国际化发展，加强口岸的政策支持等措施，可以实现内蒙古口岸经济的蓬勃发展，为内蒙古经济的全面提升提供有力支撑。
对满都拉口岸边境贸易及外汇管理发展现状的思考
中占比甚前 定 ② 。２ ０额 贸 易在辖 区进 出口贸 易总额
吨， 同 比分别 下降 １ ． ５ ６ ％、 ９ ２ ． ３ １ ％。进 口、 出口 货值分别为 ３ １ ６ ９ ． ２ ４万元人 民币 、 ４ ３ ． １ ２ 万元人 民币 ， 同比分别增长 ３ ５ ． １ ｌ ％、 １ ４ ５ ． ０ ０ ％。过货量 下降 ，而货值上升 。主要流通商品有煤炭 、 建 材、 羊绒 、 铁矿石等 。 满都 拉 口岸 自 ２ ０ ０ ２年 正 式开 关 至 ２ ０ １ ６年
４ ７ ． ８ ７ ％；与此 同时带 动货 运 量 的大 幅增长 ， ２ ０ １ ６年上半年 ， 满都拉 口岸 累计进 出 口货运量 ｌ ２ ． ６ １万 吨 ，同 比略 降 ３ ． ３ ７ ％ ；进 出 口货 值 ３ ２ １ ２ ． ３ ６ 万元人 民币 ， 同比增长 ３ ５ ． ９ ３ ％。其 中：
的个人进行严厉打击 ，加强监管净化金融市场 维护金融秩序。
辆达 １ ． ３ ９万 辆 次 ， 同 比分 别 增 长 １ １ ７ ． ４ ９ ％、
心支局通过对 内蒙古分局筛选出的 ４家 “ 出口 不收汇”重点监测企业之一 的松布尔公 司出 口 不收汇原因的专项核查 ，发现其作为边境小额 贸易企业 、出口不收汇全部 由于政府对蒙援建 工程原因导致 ，外汇局 尚未对其进行特殊标识
提 供 方便 。
、
包头市 边境 贸易 发展 现状
（ 一） 新 的发展 机遇 带动 口岸过 货货值 增长 。
２ ０ １ ６ 年２ 月２ ２日，口岸建设 中蒙互市贸易 区
已经获得 自 治 区政府批准 ， ４ 月２ ８日，口岸对 “ 五进 五 出 ”货运 通 道设 备 进 行 调试 ， ５月 ４日 成功启用“ 两进两出” 通道 ， 口岸通关过货能力 达到每年 ５ ０ ０ 万吨 ； ６ 月１ ２日，国家 口岸办 以 国岸 函正式 复 函 自治 区 口岸 办 ， 同 意包 头 机 场 航空 口岸临时开放 ，时间为 ２ ０ １ ６年 ７月 １日
满洲里口岸对外贸易旅游投资发展现状值得关注的问题及建议
出口增加的重要原 因。 同时， 世界主要经济体美国 经 济 复苏迹 象 明显 ， 日本地 震灾后 重建 ，需 求 旺
盛， 也是 满洲 里加 工 贸易 出 口增长 较快 的原 因 。
口 ２６亿 美元 ， 长 ２．％。二 是 私营 企业 占主导 ． 增 ４８
２ １ 年全年 ，满洲里贸易付汇额 １８４ ０ １ ６ ６６万 美元 ， 同比增长比增长 ５％； ２ 信用证项下付汇
总值 ３． 美 元 ， 长 ２． ， ６ ５亿 增 ７７ 占同期 口岸 边 贸 ％ 进 出 口总值 的 ９％。四是 内蒙古 企业 占边 贸进 出 ９
口逾 ６ 成。２ １ 年 ， ０ １ 内蒙古企业在满洲里 口岸边
贸进 出 口为 ２ ． 美 元 ， 长 １％ ， 同期 口岸 ２７亿 增 ６ 占 边 贸进 出 口总值 的 ６ ％。五是 从 贸 易方 式分 析 ， ２ 带动 满洲 里 出 口增 长的 主要 是边 境小 额 贸易 和加 工 贸易 ， 别较 上 年 同期增 长 ３％和 ２ ％。边 境 分 ７ ５
建议 。
关键词 ： 贸经济 对外 贸易 旅游投资 边
一
、
对外 贸易 、 旅游 、 资发展 状况 投
（ ） 外 贸易情 况。满洲 里市 统计 局数 据显 一 对 示 ，０ １年全 年 满 洲里 口岸 过货 量 达 ２６ ２１ ６０万 吨， 同比增 长 １ ． ８％。过货 量与 去年基 本持 平 ， 由于 但
２ ５５万 美元 ， 比增长 ２ ．％。货到付 款项 下付 ３８ 同 ８ ９
地位 ，０ １ ， ２ １ 年 私营企业完成边贸进出 口 ３ 亿美 ０ 元 ，增长 ３ ． ８ ％，占同期 口岸边贸进出 口总值 的 ５
ＣＨ
汇和信用证 项下付 汇分别 占付 汇额 的 ７ ． ９ ％和 ４ １ ． ， 展 态势 明显趋 好 。 ３９ 发 ％ １ ． 从贸易方式上看 ， 受税率优惠政策影响 ， 边 境小 额 贸易进 口 占主 导 ， 一般 贸易 占 比较 小 。 一是 满 洲 里进 口企业 以边 境 小额 贸易 方 式进 口货 物 ，
加快内蒙古口岸经济发展的路径与对策
加快内蒙古口岸经济发展的路径与对策内蒙古自治区地处中国北部，是中国的重要生态屏障和战略支撑。
内蒙古区域广阔，资源丰富，有着良好的区位优势和独特的自然条件，是全国重要的区域物流枢纽和边境口岸。
随着中国经济的高速发展，内蒙古口岸经济也有着巨大的发展潜力，但目前仍存在一些制约口岸经济发展的问题和挑战。
为了加快内蒙古口岸经济的发展，提升其地区经济的竞争力和影响力，有必要制定合理的发展路径和对策。
一、内蒙古口岸经济发展的现状分析内蒙古自治区辖区内拥有多个陆路口岸和中俄边境口岸，如二连浩特口岸、满洲里口岸、额尔古纳口岸等。
这些口岸地处中俄边境，具有得天独厚的地理位置优势，能够为中国与俄罗斯的贸易往来提供便利。
内蒙古地处中国西部和东北亚地区的交汇处，是中国对外开放的战略前沿，有着广阔的发展空间和市场潜力。
内蒙古口岸经济发展也存在一些问题和挑战。
口岸物流设施不完善，对外贸易和物流通关效率低下，影响了口岸的竞争力。
口岸周边产业发展不平衡，没有形成完整的产业链和产业集聚效应。
口岸通关手续繁琐，制约了贸易和物流活动的顺利进行。
口岸监管和管理体制不够完善，容易导致成本增加和效益降低。
加快内蒙古口岸经济发展，需要有针对性地对口岸现状进行分析，找准问题所在，并提出解决方案和对策。
加快内蒙古口岸经济发展，需要遵循市场化、国际化、产业化和法治化的发展路径。
要依托口岸的地理位置优势，深化口岸的对外开放合作，拓宽贸易渠道，招引更多的外商来内蒙古投资兴业，积极参与全球分工，提升内蒙古口岸的国际竞争力。
要加强口岸与周边地区和国际市场的经济联系，建立口岸经济合作区和自由贸易区，吸引更多的商贸物流企业入驻，形成产业集群和价值链，提升口岸经济的产业化水平。
要依托法治化的经济环境，加强口岸的监管和管理能力，提升通关便利化水平，降低企业成本，提升口岸的服务效能。
要结合区域协调发展战略，促进口岸与周边地区的互动，推动跨境物流合作，提升内蒙古口岸经济的一体化发展水平。
金融支持满洲里口岸外经贸发展中存在的问题及建议
融资功能 。目前满洲里地区仅设有一家担保公司 ， 注册资 本金 ７ ８ ２０万元 ， 资金实力弱 ， 保能力有限 ， 担 且收费较高 ，
增加 了企业贷款融资成本 ，担保融资 的作用未得 到发挥 ，
影响到银行发放贷款的积极性。 （ ） 三 金融机 构形 式单一 ， 新型金 融组 织少 ， 设立新 型 金 融组织难度 大。目前满洲里市金融机构仅 限于四大 国有 商业银行 、 农村合作 银行等传统金融组织 ， 功能简单 ， 创新 能力不强 ，经营机制相对灵 活的全国性股份制金融机构 、
三 、 融 支 持 口岸 经 济存 在 的 问题 及 困难 金
１ ６ 存贷 比例为 ３． ％。其 中人 民币贷 款 ５． 亿 元， ． ％， ２ ９７ ５ ５４ ９ 比年初增加 ５８ ． ４亿元， 增幅 １． ％。新增贷款主要 以中长 １７ ６
期 贷款为 主 ， 对满 洲里 市的重 点项 目、 重点 企业 、 贸公 边 司、 中小企 业 、 岗再就业 人员及弱势 群体等给 予了大力 下
的资 金 支 持 。
二、 满洲里 口岸对外贸易基本情况 ２０ ０ ８年以来 ， 世界经济经历 了美国债务危机 、 大利 意
（ ）社会征信体 系建设薄弱 ，整体信 用环境有待 改 一
善。 长期以来 ， 国企业信用意识缺乏现象较 为普遍 ， 我 社会
等 西方 国家信用 评级被下 调 、 欧债危机 等 ， 世界经济形 势
信用环 境普遍存在 缺陷 ， 诚信意识 差 ， 民银行仅 靠 自身 人 努 力建设 “ 征信管 理系统 ”没有形 成工商 、 务 、 ， 税 海关 、 公
安、 司法等覆盖面全 的信用信息 网络 ， 征信体系建设薄弱 ， 且 因征信系统未将企 业违规开立使用银行结算账户 、 约 违
满洲里口岸农产品进出口发展问题及对策分析
满洲里口岸农产品进出口发展问题及对策分析满洲里口岸是中国与俄罗斯、蒙古等国家的重要贸易通道，也是我国东北农产品对外贸易的主要通道之一。
随着中国对外开放的进程不断加快，满洲里口岸农产品进出口贸易也在不断发展。
在这一发展过程中，也暴露出了一些问题，如质量、价格、市场需求等方面存在的不足。
有必要对满洲里口岸农产品进出口发展问题进行深入分析，并提出有效的对策，以促进口岸农产品贸易的健康发展。
一、满洲里口岸农产品进口发展问题分析1. 质量问题满洲里口岸进口的一些农产品存在质量问题，主要表现在食品安全、卫生标准、农药残留等方面。
这不仅影响了口岸农产品的销售，也损害了我国农产品的国际形象。
2. 价格问题由于满洲里口岸的农产品进口量大，使得市场竞争激烈，价格波动较大。
这对农产品的出口商和进口商都带来一定的经济压力，同时也增加了市场风险。
3. 市场需求问题随着国内外市场需求的不断变化，满洲里口岸农产品的出口市场也随之受到影响。
市场需求不确定性增加，出口商难以准确把握市场动态，导致产品销售不畅。
二、满洲里口岸农产品进口发展对策分析1. 加强质量管控针对农产品质量问题，应加强口岸质量监管和溯源体系建设，严格执行食品安全和卫生标准，加强农产品质量监测和仓储环节管控，确保农产品质量安全。
2. 提高品牌影响力加强口岸农产品的品牌建设，提高产品的附加值和知名度，树立良好形象，提高产品的市场认可度和竞争力。
3. 拓展市场渠道积极拓展口岸农产品的出口市场，加强与海外买家合作，开发新的市场渠道，提高产品的市场占有率，减少市场风险。
4. 优化价格策略建立灵活的价格调控机制，根据市场需求动态调整产品价格，减少价格波动对进口商和出口商的影响，提高市场竞争力。
5. 加强与合作国家的贸易合作通过加强与俄罗斯、蒙古等国家的贸易合作，提高口岸农产品的进口稳定性和多样化，拓宽国际贸易渠道，增加农产品市场的多样性和鲜活度。
三、总结随着我国农产品国际市场竞争的加剧和国际贸易的不断深化，满洲里口岸农产品进出口面临的问题和挑战也在增加。
满洲里口岸农产品进出口发展问题及对策分析
满洲里口岸农产品进出口发展问题及对策分析1. 引言1.1 研究背景。
在满洲里口岸发展农产品进出口的背景下，面临着种种挑战和机遇。
随着中国加入世贸组织和“一带一路”倡议的推进，满洲里口岸地位愈发重要，其贸易规模也不断增长。
农产品进出口领域存在着一系列问题，如检疫标准不统一、贸易流程繁琐、物流设施不完善等，制约了农产品的进出口发展。
有必要对满洲里口岸的农产品进出口问题进行深入研究，探讨解决方案，推动该领域的发展。
【研究背景】的核心目的在于审视当前的发展现状，分析问题所在，并为未来的发展提供指导和对策。
通过对满洲里口岸农产品进出口发展问题进行研究，可以为政府部门、企业和研究机构提供参考，促进农产品贸易的健康发展，实现跨境贸易的互利共赢。
1.2 研究目的研究目的：本文旨在深入分析满洲里口岸农产品进出口的现状和存在的问题，探讨有效的对策措施，以提升口岸农产品进出口的效率和质量，推动口岸贸易的发展。
具体目的包括：1.分析满洲里口岸农产品进出口的实际情况，了解存在的问题和瓶颈；2.探讨影响口岸农产品贸易的因素，寻找提升进出口效率的解决途径；3.提出针对性的对策建议，包括加强检疫检验、优化贸易流程和提升物流配套设施，以实现口岸农产品进出口的稳步增长和持续发展。
通过本研究，旨在为满洲里口岸农产品进出口的发展提供理论指导和实际操作建议，促进口岸农产品贸易的蓬勃发展，促进区域经济的繁荣。
1.3 研究意义研究意义是指研究对于学术界和实践领域的重要性和意义。
本研究对满洲里口岸农产品进出口发展问题及对策进行分析，具有以下几点意义：研究可以为政府部门提供决策参考。
随着国际贸易的不断发展，口岸的农产品进出口成为了一个重要的议题。
通过深入分析口岸农产品进出口的现状和问题，可以为相关部门提供合理的政策建议，促进口岸农产品贸易的顺利进行。
研究可以促进口岸农产品进出口行业的健康发展。
了解口岸农产品进出口的问题所在，有针对性地提出解决对策，可以有效地提高口岸农产品贸易的效率和质量，推动行业的快速发展。
满洲里口岸农产品进出口发展问题及对策分析
满洲里口岸农产品进出口发展问题及对策分析满洲里口岸是中国对俄罗斯的通道之一，也是重要的国际贸易口岸。
近年来，随着中俄两国关系的进一步加强和“一带一路”倡议的推动，满洲里口岸的物流运输业务有了长足的发展。
然而，由于农产品的特殊性质，满洲里口岸农产品进出口存在很多问题需要解决。
一、农产品质量安全问题农产品进出口的质量安全问题是制约农产品进出口的重要原因之一。
目前，满洲里口岸农产品进出口存在以下问题：1、部分农产品的质量不过关。
由于一些农产品在生长过程中使用了过度的农药和化肥，所以会影响到产品的质量和安全。
2、缺乏统一的质量标准。
由于中俄两国的贸易标准存在差异，造成一定的贸易壁垒。
缺乏统一的质量标准会影响到产品的质量和安全。
针对这些问题，需要采取以下对策：1、加强品牌建设，提高产品质量。
鼓励企业在生产过程中采用环保技术和绿色种植方式，打造自己的品牌，树立优质产品的形象。
2、建立统一的质量标准和检验机构。
制定统一的质量标准，建立统一的检验机构，确保产品质量安全达标。
二、物流运输问题农产品的物流运输是农产品进出口的重要环节之一，但是农产品本身敏感度高，易受到温度、湿度等因素影响，因此需要在物流运输环节中特别重视。
目前，满洲里口岸农产品进出口存在以下问题：1、运输渠道单一。
主要通过铁路和公路运输，但是存在运力不足、运输时间较长等问题。
2、运输方式落后。
采用传统的手工装卸和运输方式，运输效率低下。
1、拓宽运输渠道，提高运输效率。
可以通过建设跨境公路，拓宽运输渠道，提高运输效率。
三、信息化建设问题信息化建设是现代物流运营的基础。
但是满洲里口岸农产品进出口信息化建设相对滞后，给物流运营带来不便。
目前存在以下问题：1、信息采集不及时。
采集环节和采集方式不一致，信息采集不及时、不准确。
2、信息处理流程不畅。
缺乏完善的信息处理流程、标准和标准化服务，使得信息交流处理效率低下等问题。
1、建设信息化平台，实现信息共享。
建设信息化平台，让中俄两国的农产品企业能够共享信息，提高信息共享的效率和效果。
制约满洲里口岸经济发展的政策瓶颈及对策建议
来和走出去创新能力开互济的开改革必然作为欧路”大战略消失，口岸有效信贷需俄进出口完其中进口11.29亿元，元，一般公减税降费政，财政平衡存在违规比例为2∶和2013年，二次产业”优势转化制造业等高模较小、资，难以得差不断扩52.84%，同资金投入对边贸企业及地方财力原因木材进最主要的总值的60%例如：成都、武汉、重庆、西安、郑州）加大对中欧班列运营的补贴力度，吸引大量进口板材随回程班列直接销往内地。
同时，木材加工产品主要通过大连口岸出口，通过中俄跨境班列运输费用较低。
由此导致满洲里口岸在木材进出口方面竞争优势较弱，加之满洲里没有此方面的资金补贴政策支持，对满洲里进口木材加工产业带来了严重冲击，导致满洲里木材落地加工量大幅下降，部分木材加工企业减产外流，口岸“酒肉穿肠过”形势更加严峻。
据外汇局跨境系统统计，2019年上半年，满洲里木材加工企业累计实现产值1.6亿元，同比下降22.7%。
二是同质口岸的竞争产生了对满洲里口岸的挤出效应。
自2004年9月国家取消边境贸易“双倍抵扣”做法以来，满洲里口岸优惠政策逐渐取消，政策扶持力度差异较大，资金、政策不到位，承诺不能及时兑现，政府转移支付手段无法让企业获得切实优惠。
相较于毗邻口岸，绥芬河口岸政策则更为优惠灵活，出台了支持对外贸易发展十条措施，对绥芬河等口岸外经贸产业发展给予了有力扶持。
据了解：绥芬河市对企业进口退税政策一直按照25%的退税率按月即征即退（满洲里市在2009年6月才将19.5%、15%两个档位的退税比例统一调整为25%），实施了对外经贸企业所得税按一定比例返还的政策，省级和市本级财政安排专项资金支持企业应对政策调整和金融危机的影响，对俄罗斯“灰色清关”造成资金损失的给予差额核销。
以上各种措施无论是政策还是资金在满洲里都是无法具备的，也因此导致大量外贸企业流失到黑龙江。
三是旅游贸易方式废止导致满洲里对俄贸易额下滑。
2017年8月1日开始，海关总署废止了旅游贸易方式，但是当年1～7月份满洲里市旅游贸易方式贸易额达5.78亿元，已形成了较大的基数，导致了2018年满洲里市对俄出口下滑，特别是主要出口商品服装和纺织制品的大幅下降。
满都拉口岸发展现状存在问题及今后发展思路
满都拉口岸发展现状、存在问题及今后发展思路DateTime:2005-12-28一、满都拉口岸基本情况满都拉口岸位于包头市达茂旗境内，是1992年经自治区政府批准开通的季节性口岸。
占地面积113467平方米，建筑面积达3324平方米。
为配合满都拉口岸开关，2002年以来，我市坚持高标准、高起点、统一规划、分步实施的原则，建设满都拉口岸。
目前口岸水、电、路、通讯等基础设施已基本完善，建设完成了140多公里光缆通讯和移动、联通基站各一座，20.8公里的疏港柏油路从满都拉口岸直通满都拉镇，建设完成了口岸贸易区和口岸宾馆。
2003年8月满都拉口岸成为呼和浩特关区口岸中首家实现口岸电子报关、报检和畜产品油脂化验服务功能的口岸，2005年又实现网上支付税费。
满都拉口岸每年3月、5月、8月和11月的16日至30日对外开放。
自2002年12月23日首次开放以来，满都拉口岸正式开放11次，已累计进出境货物6.7万吨，进出口货物总值1亿元，实现关税912万元，进出境人员73216人次，进出境交通工具16878辆次。
满都拉口岸已成为包头市重要的对外开放“窗口”和贸易通道。
二、满都拉口岸工作进展情况我市把口岸发展，定位在开发进口蒙古乃至俄罗斯的矿产资源上，依托包钢、服务包钢，力争把口岸建设成开发利用蒙古矿产资源的洼地，主要抓了以下工作：1、认真做好口岸总体规划委托包头市规划设计研究院在对二连浩特等周边口岸进行考察的基础上，开展了满都拉口岸总体规划编制工作。
按照常年开放的口岸要求，对满都拉口岸进行长期规划，编制满都拉口岸公路、铁路规划及满都拉镇城镇规划，力争一步到位，将满都拉建设成为设施完备、功能完善、布局合理的新型口岸城市。
目前，规划编制工作已初步完成。
2、积极开发蒙古矿产资源通过实地勘察，初步掌握了距口岸200公里范围内的蒙古矿产资源情况，目前已知地理坐标的矿点有煤矿、铁矿、锰矿、铜矿、镍矿等十几处，与蒙方沟通关系，了解其政策，并以此为基础在国内积极招商。
边境口岸旅游业发展问题及对策研究
边境口岸旅游业发展问题及对策研究随着全球经济一体化的加速推进，以及人民生活水平的提高，旅游业成为了世界各国经济发展的重要组成部分。
边境口岸作为各国之间交流的重要通道，具有得天独厚的旅游资源，然而在发展旅游业的过程中也面临着各种问题。
本文将就边境口岸旅游业发展问题以及对策进行研究分析。
一、边境口岸旅游业发展问题1. 山水资源浪费严重边境口岸地区通常拥有得天独厚的自然风光和人文资源，然而由于长期以来对旅游资源的开发利用不足，导致了大量的山水资源浪费。
很多美丽的风景都只能被少数人所看到，无法充分发挥其在旅游业中的作用。
2. 旅游基础设施薄弱边境口岸地区在旅游基础设施方面通常存在着薄弱的问题，如交通不便、住宿设施简陋、游客接待能力不足等。
这些问题往往会影响游客的旅游体验，降低了旅游业的竞争力。
3. 旅游安全隐患大边境口岸地区通常处于边疆地区，地处边陲，治安环境相对较差，旅游安全隐患也相对较大。
这给游客的人身和财产安全带来了潜在风险，使得游客的旅游信心受到了影响。
4. 旅游产业混乱边境口岸地区的旅游产业多为散乱式经营，缺乏整体规划和统一管理，存在着无序竞争、价格混乱、服务不规范等问题，给游客带来了不便和困扰。
1. 加强资源保护和合理利用针对边境口岸地区的山水资源浪费问题，需要加强对旅游资源的保护和合理利用。
可以通过设立保护区、开发生态旅游等方式，实现资源的可持续利用，促进旅游业的健康发展。
3. 加强旅游安全管理针对边境口岸地区旅游安全隐患大的问题，需要加强旅游安全管理工作。
可以通过增加警力、加强巡逻、提高安全宣传等方式，加强对游客的安全保障，提升旅游地的治安环境。
4. 规范旅游市场秩序为了解决边境口岸地区旅游产业混乱的问题，需要加强旅游市场秩序的规范管理。
可以通过建立健全的市场准入机制、完善的管理体系、加强监管力度等方式，规范旅游市场秩序，提升旅游服务水平。
满洲里口岸农产品进出口发展问题及对策分析
满洲里口岸农产品进出口发展问题及对策分析满洲里口岸位于中国内蒙古自治区赤峰市，是中国与俄罗斯之间重要的陆路贸易通道之一，也是内蒙古自治区重要的对外贸易口岸。
由于地理位置的优势，满洲里口岸的农产品进出口发展潜力巨大。
在农产品进出口方面还存在一些问题，需要采取相应的对策来促进发展。
农产品进出口的质量和安全问题是一个重要的挑战。
由于农产品的特殊性，其质量和安全关乎到消费者的健康和安全。
目前，满洲里口岸的农产品进出口在质量和安全方面还存在一些问题，如农产品的质量不稳定、农药残留超标等。
需要加强对农产品质量和安全的监管，建立健全的检验检疫体系，提高农产品质量和安全水平。
农产品进出口的贸易壁垒和限制也是一个阻碍发展的问题。
由于国际贸易的复杂性，不同国家之间存在各种贸易壁垒和限制，如关税、进口配额、卫生检疫等。
这些贸易壁垒和限制对满洲里口岸的农产品进出口造成了一定的影响。
需要积极应对各种贸易壁垒和限制，提高农产品的竞争力。
满洲里口岸的农产品进出口还存在物流和运输成本高的问题。
由于满洲里口岸位于内蒙古自治区边境地区，交通不便，物流和运输成本高，导致农产品的进出口成本增加。
需要加强物流和运输基础设施建设，提高运输效率，降低运输成本，增强农产品的竞争力。
满洲里口岸的农产品进出口还存在市场开拓和宣传推广不足的问题。
虽然满洲里口岸具备良好的地理位置和资源优势，但是市场开拓和宣传推广工作还相对较弱，导致农产品的知名度和销售量较低。
需要加大市场开拓和宣传推广的力度，提高农产品的知名度和市场份额。
满洲里口岸农产品进出口发展问题主要包括质量和安全问题、贸易壁垒和限制、物流和运输成本高以及市场开拓和宣传推广不足。
为了促进满洲里口岸农产品进出口的发展，可以采取一些对策，如加强农产品质量和安全监管，解决贸易壁垒和限制问题，加强物流和运输基础设施建设，加大市场开拓和宣传推广的力度等。
通过这些对策的实施，可以进一步提升满洲里口岸的农产品进出口水平，促进区域经济的发展。
边境口岸旅游业发展问题及对策研究
边境口岸旅游业发展问题及对策研究边境口岸旅游业是指国家或地区边界地带的旅游业发展，通常是指两国之间或者国境线附近的旅游业。
随着全球化进程的不断加快和国际交流的不断增多，各国边境口岸旅游业也在不断发展起来。
边境口岸旅游业的发展对于增强跨国交流、促进区域经济发展和增加人们对不同国家、不同文化的了解具有重要意义。
边境口岸旅游业也面临着一系列问题和挑战。
本文将对边境口岸旅游业发展中存在的问题进行分析，并提出相应的对策研究。
一、边境口岸旅游业发展中存在的问题1. 交通不便利部分边境口岸地区的基础设施较为落后，交通不便利，给游客出行带来了一定的困扰。
由于边境政策的限制，边境地区的国际交通也相对受限，这给边境口岸旅游业的发展带来了一定的阻碍。
2. 安全风险较大由于边境地区的特殊地理位置和复杂的社会环境，部分边境口岸地区存在一定的安全风险，这给游客的人身安全带来了一定的隐患，也影响了边境口岸旅游业的发展。
3. 旅游服务质量不高由于部分边境口岸地区的旅游业发展相对滞后，旅游服务设施和服务水平相对较低，这给游客的旅游体验带来了不利影响，也影响了边境口岸旅游业的发展。
1. 加强基础设施建设针对边境口岸旅游业发展中的交通不便利问题，各国可以加强基础设施建设，改善边境口岸地区的交通条件，提高游客的出行便利性。
2. 加强边境地区安全管理针对边境口岸地区存在的安全隐患，各国可以加强边境地区的安全管理，加大对边境地区的安全投入，提高边境地区的治安水平，保障游客的人身安全。
针对旅游服务质量不高的问题，各国可以加强边境口岸地区的旅游服务设施建设和服务水平提升，提供更加便捷、舒适的旅游服务，提高游客的旅游体验。
4. 加强国际合作针对边境口岸旅游业发展中的诸多问题，各国可以加强国际合作，共同制定相关政策和规划，共同推动边境口岸旅游业的发展，实现互利共赢。
5. 制定优惠政策为了吸引更多的游客前来边境口岸游览，各国可以制定一些优惠政策，比如免签政策、减免税收政策等，降低游客的出行成本，增加游客的吸引力。
满洲里口岸农产品进出口发展问题及对策分析
满洲里口岸农产品进出口发展问题及对策分析满洲里口岸是中蒙边境上最大的口岸，地处内蒙古自治区呼伦贝尔市，是中国与俄罗斯、蒙古国的重要边贸口岸之一。
由于地理位置的优越性，满洲里口岸的农产品进出口贸易一直是口岸重点发展的领域之一。
随着国际贸易形势不断变化，满洲里口岸的农产品进出口也面临着一系列的问题和挑战。
本文将探讨满洲里口岸农产品进出口发展存在的问题，并提出相应的对策分析。
满洲里口岸农产品进口存在着质量安全隐患。
随着国内外市场实施贸易壁垒的逐渐放宽，口岸农产品质量安全问题成为了制约口岸农产品进口的瓶颈。
一些进口农产品可能存在农药残留、重金属超标等安全隐患，可能对国内市场和消费者健康造成潜在的危害。
由于经济全球化的发展，国际市场竞争日趋激烈，满洲里口岸农产品出口面临价格竞争压力。
国际市场上同类农产品价格波动大，竞争激烈，国内生产成本和出口价格之间的差距较大，这使得一些中小型农产品生产企业难以在国际市场上立足。
满洲里口岸进口农产品的通关程序繁琐、周期长，而出口农产品的监管和检验标准相对宽松，可能导致进出口不平衡，进口多出口少的局面。
这也使得一些优质的出口农产品难以及时出口，影响了企业的利润和市场份额。
针对以上问题，我们可以提出一些对策：一是加强农产品质量监管和检测。
建立健全口岸农产品监管体系，加强进口农产品质量安全监管和把关，提高检测和检验能力，确保口岸农产品质量安全可靠。
二是加强农产品出口市场开发和销售方式创新。
加强对口岸农产品的市场调研，了解国际市场需求，开发具有竞争力的农产品，同时加强出口市场渠道拓展，提升产品附加值，增强产品竞争力。
三是促进口岸农产品贸易便利化。
建立口岸农产品通关便利化机制，减少通关成本和通关时间，推动进口农产品的快速通关，同时鼓励进口企业和出口企业优化产品结构，促进进出口平衡发展。
四是优化口岸农产品进出口服务。
通过加强口岸服务设施建设和提升服务水平，改善农产品运输和仓储环境，为进出口企业提供更加便捷的物流服务，降低企业运营成本，提高出口效率。
口岸通关能力及发展问题探析_管理论文
口岸通关能力及发展问题探析_管理论文伴随着冷战结束、俄蒙转轨以及中国沿边开放政策的实施，内蒙古开始成为我国向北开放的桥头堡，其4261公里的边境线和19个对外开放的口岸成为了中国与俄蒙联系的桥梁与纽带。
但随着中俄、中蒙经贸关系的不断升温，特别是俄蒙的矿产资源、能源及木材的大量输入，使内蒙古口岸的通关压力倍增。
本文在分析内蒙古口岸通关能力现状的基础上，剖析了其存在的问题，并为口岸通关能力的进一步发展寻找解决的对策。
一、内蒙古与俄蒙口岸及通道对接情况分析（一）口岸对接自1989年国家开放第一个口岸——满洲里口岸至今，内蒙古已拥有水路、铁路、航空及公路口岸共计19个，包括国际性常年及季节性开放口岸、双边常年及季节性开放口岸以及国家及地方性开放口岸等，其中与蒙古国对接口岸有10个，与俄罗斯对接口岸为6个，另有3个航空口岸。
具体主要对接口岸：满洲里（公路、铁路）——俄后贝加尔斯克（公路、铁路）；室韦口岸——俄奥洛契口岸；黑山头——俄旧粗鲁海图口岸；二连浩特（铁路、公路）——蒙扎门乌德；阿日哈沙特公路——东方省毕日嘎；珠恩嘎达布其公路——苏赫巴托省毕其格；甘其毛都公路——南戈壁省嘎顺苏海图；策克公路口岸——南戈壁省西伯库伦；额布都拉公路口岸——东方省白音硕；满都拉公路口岸——东戈壁省杭吉。
口岸对接需要双方合作，目前，我方口岸建设加大了投资力度，而俄蒙口岸建设严重滞后，制约了口岸通关能力的提升。
（二）通道对接在我国境内包括已建和在建的通往口岸的公路及铁路资源丰富，基本能满足口岸货运及客运的需要，但与俄蒙的跨境通道运力不足，目前我国境内通往俄蒙的铁路口岸仅有满洲里口岸（通向俄罗斯）及二连浩特口岸（通向蒙古）。
满洲里铁路口岸开通于1901年，是第一欧亚大陆桥的交通要冲，是我国通往俄罗斯等独联体国家和欧洲各国重要的国际大通道，也是我国环渤海地区通往俄罗斯以及东欧最便捷、最经济、最重要的陆海联运大通道。
伴随着1956年中蒙俄国际铁路联运正式开通，使二连浩特口岸成为第二条亚欧大陆桥的桥头堡。
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满都拉口岸发展现状、存在问题及今后发展思路DateTime:2005-12-28
一、满都拉口岸基本情况
满都拉口岸位于包头市达茂旗境内，是1992年经自治区政府批准开通的季节性口岸。
占地面积113467平方米，建筑面积达3324平方米。
为配合满都拉口岸开关，2002年以来，我市坚持高标准、高起点、统一规划、分步实施的原则，建设满都拉口岸。
目前口岸水、电、路、通讯等基础设施已基本完善，建设完成了140多公里光缆通讯和移动、联通基站各一座，20.8公里的疏港柏油路从满都拉口岸直通满都拉镇，建设完成了口岸贸易区和口岸宾馆。
2003年8月满都拉口岸成为呼和浩特关区口岸中首家实现口岸电子报关、报检和畜产品油脂化验服务功能的口岸，2005年又实现网上支付税费。
满都拉口岸每年3月、5月、8月和11月的16日至30日对外开放。
自2002年12月23日首次开放以来，满都拉口岸正式开放11次，已累计进出境货物6.7万吨，进出口货物总值1亿元，实现关税912万元，进出境人员73216人次，进出境交通工具16878辆次。
满都拉口岸已成为包头市重要的对外开放“窗口”和贸易通道。
二、满都拉口岸工作进展情况
我市把口岸发展，定位在开发进口蒙古乃至俄罗斯的矿产资源上，依托包钢、服务包钢，力争把口岸建设成开发利用蒙古矿产资源的洼地，主要抓了以下工作：1、认真做好口岸总体规划
委托包头市规划设计研究院在对二连浩特等周边口岸进行考察的基础上，开展了满都拉口岸总体规划编制工作。
按照常年开放的口岸要求，对满都拉口岸进行长期规划，编制满都拉口岸公路、铁路规划及满都拉镇城镇规划，力争一步到位，将满都拉建设成为设施完备、功能完善、布局合理的新型口岸城市。
目前，规划编制工作已初步完成。
2、积极开发蒙古矿产资源
通过实地勘察，初步掌握了距口岸200公里范围内的蒙古矿产资源情况，目前已知地理坐标的矿点有煤矿、铁矿、锰矿、铜矿、镍矿等十几处，与蒙方沟通关系，了解其政策，并以此为基础在国内积极招商。
年初，引进乌兰察布森源公司，取得了一处锰矿的探矿权，并积极协助开展勘探工作，争取尽快开发尽快。
同时加快塔本陶勒盖焦煤和额尔登朝格特动力煤矿等开发工作。
3、建设白云鄂博－满都拉口岸－蒙古珠巴音铁路项目
2005年1月17日，在全区铁路建设工作会议上，白云鄂博－满都拉口岸铁路被列入自治区2005年铁路建设投资计划。
4月份，委托呼和浩特铁路勘测设计院，编制完成《新建白云鄂博至满都拉口岸铁路预可行性研究报告》。
4月10日，取得了自治区发改委对白云鄂博－满都拉口岸铁路的立项批复；6月份。
包头市专门成立了白云鄂博－满都拉口岸铁路重点项目协调领导小组，全面负责项目的组织实施；7月初，邀请蒙古东戈壁省、蒙俄铁路公司负责人，实地考察了白云鄂博－满都拉口岸铁路线路，经过双方会谈，对成立铁路建设联合工作组、组建合资公司，尽快开展满都拉口岸－蒙古国珠巴音铁路建设前期工作达成共识。
近期，呼铁局局长郑明理等领导两次到白云鄂博－满都拉口岸铁路沿线进行现场踏察，并安排呼铁局设计院开展实地勘察、可研编制工作，拟于2006年开始铁路建设。
4、加快畜产品加工区建设
编制完成了杭吉口岸畜产品加工贸易区初步建设方案，并取得蒙古国东戈壁省政府同意。
3月份开关期间，我们与蒙古国边防部队、海关负责人共同进行了实地选址，并对杭吉口岸关区之间道路和拟建畜产品加工区水源水质进行了勘测化验，经化验水质合格。
5月份开关期间，完成了杭吉口岸输电线路架设工程。
8月初，我市宏达公司在蒙古国注册成立了鹿达矿工贸有限责任公司，并完成了杭吉口岸建设畜产品加工区审批手续。
计划明年3月施工建设畜产品加工区，争取5月份正式投产。
三、满都拉口岸发展存在的问题
2005年8月1日起，蒙古国禁止废金属出口，使口岸过货量受到极大影响，
今年8月、11月两次开关，过货量合计仅为274吨。
同时新开发进口的矿产品没有形成，极大的影响了全年过货量。
四、今后口岸工作思路及措施
今后一段时期口岸工作的思路是：以实现畜产品加工进口和邻近矿点开发进口为基础，争取时间，维持生存；以开辟矿运通道（铁路、公路）为途径实现矿产品批量进口，谋求发展；以大宗矿产资源开发进口为中心，实现口岸升级。
1、正式出台满都拉口岸总体规划
目前规划初稿已完成，通过发放征求意见书、召开座谈会等多种形式广泛征求各部门对满都拉口岸总体规划的意见，并不断完善。
在评审论证后，报市政府审批，最终正式出台口岸总体规划，指导今后满都拉口岸的建设。
2、大力加强矿产资源开发进口
加大招商引资力度，积极协调蒙古国有关方面的关系，支持市内外企业成为开发进口蒙古资源的主角。
从已探明的矿点合作开发上取得突破，坚持服务包钢的原则，合作进口塔本陶勒盖焦煤，通过利用包－白铁路降低运输成本，通过洗煤乃至炼焦增加附加值，力争塔本陶勒盖焦煤合作项目的实现。
加快邻近口岸矿点的开发进程，排查口岸邻近矿点，进行重点突破，单独或合作勘探，然后开采进口，优先考虑铁矿和动力煤。
3、加快白云鄂博－满都拉口岸铁路建设进度
积极协调呼铁局和包钢加快项目前期工作进度，协调华能集团参与项目建设，争取于2006年2月15日前完成可研，3月15日前完成初步设计，4月1
日前完成施工图纸，4月份正式开工建设。
4、加快建设畜产品加工贸易区
要尽快完善在杭吉口岸设立畜产品加工区手续，协调解决常年生产经营等重要事宜。
通过市场运作，解决建设资金。
通过完善建设方案和政府保障，避免境外投资风险，吸引业内企业合作建设畜产品加工区。
政府在水、电、路等基础设施方面给予支持。
要先小后大，逐步发展。
加工区建设上采取统一规划、分步实施的原则，对皮、毛、绒以及肉类加工，先上投资较少成效较快的加工项目，
然后根据发展情况逐步扩大。
五、满都拉口岸发展的几点建议
1、加强领导。
为了进一步提高对口岸经济发展的紧迫性、重要性的认识，充分利用“口岸”这一稀缺资源优势，加大开发利用蒙古国矿产资源力度，服务我市经济建设，加快向北开放步伐。
建议市委、市政府成立“包头市发展口岸经济工作领导小组”，由市主要领导担任组长、副组长，各相关部门领导为成员。
切实加强口岸基础设施建设，加强对口岸经济的领导，推动全市口岸经济加速发展。
2、积极引进国内龙头企业，发挥区位优势，实施“走出去”战略，开发利用蒙古国矿产资源。
蒙古国是我国的近邻，毗邻我市的边境地区已探明了许多大矿，因此，目前是我市利用两种资源两种市场的最佳时机。
目前包钢集团合作开发蒙古国巴日格勒图、图尔水和巴彦高勒铁矿已达成协议，使修建白云鄂博-满都拉口岸-蒙古国珠巴音铁路有了运量支撑，使建设白云鄂博至满都拉铁路成为可能。
应加大力度引导和支持国内企业“走出去”，积极参与合作开发蒙古国矿产资源，相应带动满都拉口岸基础设施建设。
3、不断完善口岸基础设施建设。
加大政府对口岸基础设施建设的投入力度。
同时按照“谁投资、谁受益”的原则，广泛吸引国内外资本的投入，加大对口岸基础设施、口岸城市的建设，建立稳定、多元的口岸建设投入机制。
一是把口岸基础设施建设列入我区国民经济发展计划，从根本上解决口岸基础设施建设无固定资金来源的问题，逐年增加口岸基础设施建设资金。
二是加大招商引资力度，突破口岸建设投资结构单一的局面，推进口岸基础设施建设市场化运作，学习借鉴珠恩嘎达布其口岸以BOT方式修建口岸公路的经验，建立稳定、多元的口岸建设投入机制。
4、出台鼓励对蒙经贸合作的优惠政策。
蒙古国仍然处于向市场经济转轨的过程，这一时期具有政治和政策的不确定性，单靠企业自身“磨爬滚打”确实有较大的风险，必须有政府的强有力支持才可以扎住脚跟。
因此建议政府制定对蒙投资的鼓励政策，综合运用利率、信贷和投资扶持政策，如出口信贷政策、对境
外投资企业的贷款贴息政策、税收优惠政策，对购买矿产开发权的企业予以一定的财政补贴等等。
通过政府支持，实现国家战略意图，为充分利用境外资源和市场创造条件。