中填土箱涵(B×H=700×420)
箱涵计算书
铜川市北市区生活垃圾处理工程计算书陕西丰宇设计工程有限公司二〇一一年十一月1 道路圆管涵结构计算1.1基本设计资料1.1.1依据规范及参考书目：《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），简称《桥规》《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ 022-85）《公路小桥涵设计示例》（刘培文、周卫编著）1.1.2 计算参数：圆管涵内径D = 1500 mm 圆管涵壁厚t = 150 mm填土深度H = 4000 mm 填土容重γ1 = 18.00 kN/m3混凝土强度级别：C20 汽车荷载等级：公路-Ⅱ级修正后地基土容许承载力[fa] = 150.0 kPa管节长度L = 2000 mm 填土内摩擦角φ = 17.0 度钢筋强度等级：R235 钢筋保护层厚度as = 25 mm受力钢筋布置方案：φ10@100 mm1.2 荷载计算1.2.1恒载计算填土垂直压力：q土= γ1×H = 18.0×4000/1000 = 72.00kN/m2管节垂直压力：q自= 24×t = 24×150/1000 =3.60 kN/m2故：q恒= q土+ q自= 72.00 +3.60 = 75.60 kN/m21.2.2 活载计算按《公路桥涵设计通用规范》第4.3.1条和第4.3.2条规定，计算采用车辆荷载；当填土厚度大于或等于0.5m时，涵洞不考虑冲击力。
按《公路桥涵设计通用规范》第4.3.5条规定计算荷载分布宽度。
一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.6/2+1200/1000×tan30°=0.99 m由于一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.99 m > 1.8/2 m故各轮垂直荷载分布宽度互相重叠，荷载横向分布宽度a应按两辆车后轮外边至外边计算：a=（0.6/2+1200/1000×tan30°）×2+1.3+1.8×2=6.89 m一个车轮的纵向分布宽度=0.2/2+1200/1000×tan30°=0.79 m由于一个车轮单边的纵向分布宽度=0.79 m > 1.4/2 m故纵向后轮垂直荷载分布长度互相重叠，荷载纵向分布宽度b应按二轮外边至外边计算：b=（0.2/2+1200/1000×tan30°）×2+1.4=2.99 mq汽= 2×（2×140）/（a×b）= 560/（6.89×2.99）= 27.24 kN/m21.2.3管壁弯矩计算忽略管壁环向压力及径向剪力，仅考虑管壁上的弯矩。
中填土箱涵(B×H=400×220)
箱涵施工工艺
箱涵主要施工方案施工程序本箱涵的施工程序为:测量放样→场地整平、架设钻机→桩基础完整性检测→碎石垫层→砼垫层→箱涵底板→墙身及顶板→台背回填→检查验收。
(一）钻孔灌注桩施工本合同段箱涵的基础采用钻孔灌注桩作为基础，钻孔灌注桩施工拟采用反循环钻机,钢护筒泥浆护壁，反循环钻进，砼集中拌和，导管灌注的方法进行施工，详细施工工艺程序如下：1、场地准备施工前先仔细通读整个设计文件，对有关设计标高、桩位等进一步校核。
搭设钻孔支架平台，施工水中钻孔采用围堰筑岛的方法修筑钻孔作业平台。
2、护筒埋设本工程采用钢制护筒，每节长2。
0m，护筒的高度根据现场条件确定，为2～10m，护筒内径比桩径大20cm。
护筒一般长为2m,筒壁厚6mm,埋设采用挖埋法，在已平整好的场地上，精确定出桩位和开挖范围，引出十字桩，然后人工开挖，填夯实，并随时注意核对护筒的位置，防止偏斜.护筒顶高出地下水位1。
5～2。
0m，并高出地面0.3m。
如若围堰岛底为淤泥或软土,增加护筒长度，使其沉入池底较好土层中.护筒接头处要求能耐拉、耐压.3、泥浆制备本工程拟用反循环钻机，泥浆质量要求较高，现场选用水化块、制浆能力强、粘度大、砂石杂质少的粘性土，用水浸泡后机械制浆，泥浆的性质指标不能满足要求时，依据具体情况，适当加入外加剂予以调整。
在钻进过程中适当补浆。
在孔内注入护壁的泥浆，泥浆性能技术指标满足下表规定。
4、钻孔（1）钻机就位立好钻架并调整和安装好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内，调平钻机并对准钻孔，装上钻盘，连接输浆胶管至方钻杆及泥浆泵,将方钻杆连接到钻头上,装好方型套夹住方钻杆，准备钻进。
（2）初钻先启动泥浆泵和钻盘空转，待泥浆输进钻孔中一定数量后开钻,接卸钻杆时动作迅速、安全。
(3)减压钻进为防止钻杆受重压弯曲，造成钻杆偏斜或扩孔率较大的现象，深孔钻进时，减压钻进，将主吊钩稍提取一些，使孔底的钻压不超过钻锤重量与重压块之和扣除浮力后的80%,这样易于钻杆在钻进过程中维持垂直状态，使钻锥回转平稳,避免斜孔、弯孔和扩孔现象发生。
箱涵设计计算书
公路桥涵设计计算书一，设计资料公路上箱涵，净跨径 L 为 2.5m ，净高 h 为 3.0m ，箱涵顶平均为 2.0m 夯 0 0 填砂砾石，顶为 300m m 沥青混凝土路面铺装层，两侧边为砂砾石夯填，土的内 摩擦角为 40 ,砂砾石密度γ=23K N/m ，箱涵选用 C25 混凝土和 H R B335 钢o 3 筋。
本设计安全等级为二级，荷载为公路-Ⅱ级。
二 设计计算 （一）截面尺寸 顶板、底板厚度 δ=40c m(C1=30cm) 侧墙厚度 t=40cm(C2=30c m) 故横梁计算跨径 L =L +t=2.5+0.4=2.9m p 0 侧墙计算高度hp=h0+δ=3.0+0.4=3.4m (二) 荷载计算 1.恒载 恒载竖向压力56.0K N m 2 /P H 1 2恒载水平压力顶板处 40 0t an 45H 10.00 / e2 0 K N m2 2 p11底板处 40() t an 45 29.01 / K N m eH h 2 0 23 p212.活载汽车后轮地宽度 0.6m ，公路-Ⅱ级车辆荷载由《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004）第 4.3.4 条计算一个汽车后轮横向分布宽，按 30 角向下分布。
0.6 1.3H tan 30 01.45m m0 2 0.6 2 1.8H tan 30 01.45m m0 2 20.6 2故，横向分布宽度为 a 0.1tan 30 2 1.3 4.029 m 0 同理，纵向，汽车后轮招地长度 0.2m ：0.2 2 1.42 H tan 30 1.255 mo 0.2 2故，b H tan 30 2 2.509m 0 ∑G=140K N车辆荷载垂直压力G 140 q 车13.25KN / m 2 a b 4.029 2.509车辆荷载水平压力 40 0 2.88KN / m2e车q 车 t an 45 2 02（三）内力计算 1.构件刚度比 I h K1.17 1 I L1 2P2.节点弯矩和轴向力计算 （1）a 种荷载作用下（图 1）涵洞四角节点弯矩： P l 12 MMMM=-18.07K N ．m P K 1 12aA aB aC aD横梁内法向力NN0 ，a1a2侧墙内法向力P l NN=81.2K N P 2a3 a4p q 车辆荷载（ =13.25K N/m 2） 车 P l 12 MMMM4.28KN mPK 1 12aA aB aC aDP l NN19.22NP2a3a4(2)b 种荷载作用下（图 2）图 2Ph 2KM M M M5.2KN mpK 112bA bB bC bDPhN N 17.00KN，p2b1b2N N 0b3b4恒载(P=ep1=10.00kN/m2)（3）c 种荷载作用下图3K 3K 8Ph 2M M 5.45KN mpK 1K360cA cDK 2K 7Ph 2M M 4.43KN mpK 1K360cB cCPh M MMN =10.47K Np cA cBcB6hc1pPh MN =21.84K Np cA3hc2pN N 0c3c4恒载（P e e29.011019.01KN）p2p1（4）d种荷载作用下M3 10 2 Ph5.81KN mK K K 2=p 6 K 4K 3 15K 5 4 dA2M3 K 5 3 Ph 2.52KN mK K 2 p 6 K4K 3 15K 5 4dB2 3 5 3 Ph K K K 2 MdC4.02KN m4.31KN mp6 K 4K 3 155 4 2 K 3 10 2 Ph K K K 2pMdA6 K 4K 3 15K 5 42 MM dDN2.54K N dC d1hpMMdDNph7.35K NdCd 2phpM M dBNN2.25KNdCd 3d 4L P车辆荷载 pe 2.88KN / m 车2(5)节点弯矩和轴力计算汇总表按《公路桥涵设计通用规范》（JT G D60——2004）第 4.1.6 条进行承载力 极限状态效应组合B-18.0-18.0-18.0-18.0481.2081.201.2×-21.6-21.6-21.6-21.6897.4497.44∑结构、土的-5.20-5.20-5.20-5.2017.0017.00-5.45-4.43-4.43-5.4510.4721.84-4.28-4.28-4.28-4.28-5.81 2.52-4.02 4.3119.2219.227.35-2.25 2.253.4310.2923.7530.06-50.7-37.6-46.7-36.541.8964.67121.1127.5 2275903.构件内力计算（跨中截面内力）（1）顶板（图a）lx=p2p 1.2p恒1.4q车85.76KNN=N=41.89KNx1x2M = M +N x-P =47.96KN·mx B 3 2V=P·x-N=3.16KNx 3(2)底板[图b]3ω=1.2p+1.4（q-eeh2）=69.12KN/m2 1 恒车L2车车pP3ω=1.2p+1.4（q+h2）=102.39KN/m2 2 恒车L2pPlx= p2N =N =121.19KNx 3x2x3M = M +N x-ω-(ω-ω)=45.52KN·m x A 3 1 2 12 6 Lpx2V=ωx+ (ω-ω)-N=-8.91KNx 1 2 12L3p(3)左侧墙[图c]图cω=1.4e+1.4e =18.04KN/m21p1 车ω=1.4（e+e ）=44.64KN/m22 p2 车hx= p2N =N =121.19KNx 3x2x3M = M +N x-ω-(ω-ω)=1.12KN·m x B 1 1 2 12 6 hpx2V=ωx+ (ω-ω)-N=0.08KNx 1 2 12h1pω=1.4e=14.00K N·m ω=1.4e=40.61 K N·m1 2 pp12(3)右侧墙[图d]hx= p2ω=1.4e=14.001 p1ω =e =40.61 2p 2N =N =127.50KN x 4x 2 x 3 M = M +N x-ω - (ω -ω )=-2.2KN ·m x C 1 12 1 2 6 hpx 2V =ω x+ (ω -ω )-N =-6.87KN x 1 2 1 2h1p(5)构件内力汇总表构件内力汇总表 单位K N ﹒mMdB-C-37.62 41.89 121.1 47.96 41.89 3.16 -46.7 41.89 127.5-50.72 64.67 121.1 46.52 64.67 -8.91 -36.5 64.67 127.5 B-A-37.62 121.1 41.89 1.12 121.1 0.08 -50.7 121.1 64.67-46.77 127.5 41.89 -2.20 127.5 -6.78 -36.5 127.5 64.670 0 5 0 (四)截面设计 1，顶板(B-C)钢筋按左右对称，用最不利荷载计算 (1)跨中l 2.9m,h 0.4m,a 0.03m,h0.37m,b 1mM d 47.96KN m,Nd 41.89KN,Vd 3.16kN Me 0 1.145md Ndbh 2 0.4 2 i0.115 m12 122.9 l长细比25.11 17.5 i 0.115由《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62－2004）第 5.3.10 条。
新规范箱涵结构设计(2021年7月).
新规范箱涵结构设计(2021年7月).1、孔径及净空商定:净跨径L 0 = 3.0m 1、轴向力以杆件受压为正。
净高h 0 = 2.5m2、弯矩以使箱涵内框一侧受拉为正。
2、设计平安等级三级3、截面剪力:使计算截面逆时针转动为正。
结构重要性系数r 0 = 0.9前提条件:1支座在杆件下方;3、汽车荷载2x为计算截面距左端支座之距离。
荷载等级大路—Ⅰ级4、支座反力以受压为正。
4、填土状况5、以梁为隔离体,固端梁简化为简支梁时,涵顶填土高度H =0.8m 图中所加的杆端力(轴力、弯矩及支反力均为正值,土的内摩擦角Φ =30°若计算得到的值为负值,则表示实际方向与图中所示填土容重γ1 =18kN/m 3 的方向相反。
地基容许承载力[σ0] =200kPa6、本表格默认箱涵内水深为满水,也可以修改表格,5、建筑材料先不考虑水压力得到涵洞基底应力σmax,一般钢筋种类HRB335最终要求的基底应力为:σmax+h 水*10KPa。
主钢筋直径12mm 钢筋弹性模量Es =200000MPa 钢筋抗拉强度设计值f sd =280MPa7、本表格未考虑砼收缩、温度变化的影响。
涵身混凝土强度等级C 208、本表格已考虑涵洞设计细则中竖向土压力系数的影响。
涵身混凝土抗压强度设计值f cd =9.2MPa 9、本表格已考虑偏心受压构件裂缝宽度验算。
涵身混凝土抗拉强度设计值f td = 1.06MPa 钢筋混凝土重力密度γ2 =25.0kN/m 3基础混凝土强度等级C 15混凝土重力密度γ3 =24.0kN/m 3(一截面尺寸拟定 (见图L-01顶板、底板厚度δ =0.3m C 1 =0.3m 侧墙厚度t =0.28m C 2 =0.5m 横梁计算跨径L P = L 0+t = 3.28m L = L 0+2t = 3.56m 侧墙计算高度h P =h 0+δ = 2.8m h = h 0+2δ =3.1m 基础襟边 c =0.2m 基础高度 d =0.4m 基础宽度B = 3.96m[JTG/T D65-04--2007表9.2.2]h/D =0.22竖向土压力系数Ks =1.09图 L-01(二荷载计算1、恒载恒载竖向压力p 恒= Ks γ1H+γ2δ =23.19kN/m 2恒载水平压力钢筋混凝土箱涵结构设计一、设计资料二、设计计算顶板处e P1 = γ1Htan 2(45°-φ/2 = 4.80kN/m 2底板处e P2 = γ1(H+htan 2(45°-φ/2 =23.40kN/m 22、活载汽车后轮着地宽度0.6m,由《大路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004第4.3.4条规定,按30°角向下分布。
箱涵设计计算书
一． 设计资料地下通道净跨径L0=6m ，净高h0=3.5m ，箱顶填土厚为3m ，土的内摩擦角φ为30°，填土的密度γ1=20KN/m3。
箱涵主体结构混凝土强度等级为C30，箱涵基础垫层混凝土强度等级为C15，纵向受力钢筋采用HRB335钢筋。
地基为强风化砂岩。
汽车荷载等级为城-A 级。
二． 设计计算 （一）尺寸拟定顶板、底板厚度δ=50cm 侧墙厚度t=50cm故计算长度 m t L l 5.65.060=+=+=m H h 0.45.05.30=+=+=δ（二）荷载计算 1．恒载竖向恒载标准值 221/5.725.025320m KN H q v =×+×=•+•=δγγ水平恒载标准值顶板处22121/20320)23045()245(m KN tg H tg q h =××−=••−=oooγφ底板处22122/50)5.43(20)23045()()245(m KN tg h H tg q h =+××−=++••−=oooδγφ2．活载一个汽车后轮荷载横向扩散长度28.103.230326.0fo =×+tg ，故两辆车相邻车轴由荷载重叠；一个汽车后轮荷载纵向扩散长度2.626.386.1303225.0p f o =×+tg 。
按两辆车相邻计算车轴荷载扩散面积横向分布长m tg a 96.83.12)8.130326.0(=+×+×+=o 。
纵向分布长分两种情况，第一种情况考虑1、2、3轴荷载重叠，此时纵向分布长m tg b 52.82.16.32)303225.0(=++××+=o ；第二种情况只考虑4轴荷载，此时纵向分布长m tg b 72.32)303225.0(=××+=o 。
车辆荷载垂直压力，按纵向分布第一种情况计算，2/91.852.896.8)14014060(2m KN q v =×++×=车；按纵向分布第二种情况计算，2/0.1272.396.82002m KN q v =××=车。
有关涵洞设计应该注意的几点问题
有关涵洞设计应该注意的几点问题(对于新手)1、涵长计算对于正交涵洞，用《见习日记》中或者《铁路小桥涵设计》中记录的公式，正确计算涵洞长度；对于斜交涵洞，用《标准图》中的公式，正确计算涵洞长度。
斜交斜做盖板涵入口靠上坡端涵长计算（采用第二法计算——对于陡坡涵洞）公式为：jm jm tg jm D W m a H L θθθsin cos )1(4.02)2.0(μμ⨯+++--=下上下上 （第二法）=m i j jm tg jm D W m a H )(sin cos )1(4.02)2.0(-⨯+++--θθθμμ下上 （第一法）２、涵洞涵身分节 首先确定出入口定长，（正交）一般情况翼墙式洞门为１米,端墙式洞门为2米，（斜交定长查斜交涵洞兰图中的B o 值）然后，按３米或２米的涵节分节，沉降缝一般设置为３厘米。
用适当的涵节加沉降缝加出入口定长凑足涵长，不够或多出部分，用最后一节涵节变化满足，应保证宁长勿短的要求。
具体计算公式为：整个涵长＝１(或2)＋n ×涵节长度＋（n+1）×０.０３＋１(或2) ３、涵洞数量计算及查表注意，在查表时，涵身数量等于表中所查数据乘以各涵节相加的涵身长，而不是乘以总涵长；出入口数量计算时，应注意是否有提高节，当有提高节时，可以直接用查到的出口加上入口数量即可；若无提高节，则用出口数量乘以２则为出入口数量。
４、标高控制设计时，必须满足轨底至盖板顶≥0.41(0.8)米的最低要求，用公式表示为:41.086.0≥---+gbh hjng zxxsmbg ljbg d h H H (0.8)上式中:H——线路中心路肩标高jlbgH——涵洞中心泄水面标高(为未知)zxxsmbgh——涵洞内部高度hjngd——盖板厚度gbh用上式求出最大的泄水面标高后,再根据拟订的泄水面坡度,反推到上游路肩垂直对下来的泄水面处的标高,再用上式检算是否满足大于等于0.41的要求,如不满足,应适当降低泄水面标高,直到刚好满足时为最佳(因为此时既满足规范要求,又做到了尽量少开挖基础)。
箱涵宽度大小规范
箱涵宽度大小规范一、主要技术标准1、采用设计速度为80Km/h的双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度为24.5m，桥梁标准断面详见下图：2、主线桥涵设计荷载等级：公路-I级；被交路（高速公路及一级公路：公路-I级，二级公路以及三、四级公路：公路-II级；四级以下：公路-II级乘以0.6～0.8系数采用）。
3、地震作用：地震动峰值加速度为0.05g。
4、设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100。
5、考虑远景可能实施维修罩面和部分特种超高车辆的通行安全，同时考虑施工净空的要求，上跨县道（含县道）以上等级路的桥梁净空高度尽可能提高到5.5m，标注为5.5 m；水泥路及乡道标注为5.0m，其它标注为4.5m。
二、设计深度1、主线桥梁上部构造通用图（含数量表、标准横断面、一般构造图、钢束布置图）20m预应力混凝土小箱梁（整体式路基0°、15°、30°）25m预应力混凝土小箱梁（整体式路基0°、15°、30°）30m预应力混凝土小箱梁（整体式路基0°、15°、30°）40m预应力混凝土小箱梁（整体式路基0°）具体图纸参见各跨径的上部构造通用图2、主线桥梁下部构造通用图（与主线桥梁上部构造通用图对应）预应力混凝土分体小箱梁（含20、25、30m、40m跨径桥台一般构造图、桥墩一般构造图）3、涵洞通用图ф1.5m钢筋混凝土圆管涵（0°～45°、5°一级）2.0、4.0、6.0m钢筋混凝土盖板涵（0°～45°、5°一级）2.0、4.0、6.0m钢筋混凝土箱涵（0°～45°、5°一级）4、普通大桥、匝道桥设计内容包括（按图纸出版顺序排列）：A全桥工程数量表B桥位平面图C桥位工程地质纵断面图（地勘单位统一设计，地质情况特殊或复杂的特大桥还需提供工程地质平面图）D桥梁方案比较表（一般桥梁无，有比较方案的桥梁需增加，具体样式如下图）E桥型布置图（中桥及中桥以上桥梁均绘制平纵数据表）F上部构造横断面图（主要针对装配式结构变宽主线桥和互通匝道桥的断面，标准宽度桥梁中不再出版）G施工工序图（针对大跨变截面箱梁等特殊结构）H特殊结构一般构造图I特殊结构钢束布置图J桥台一般构造图（主要是互通匝道桥台、主线变宽桥台或U台；U 台要求有各部分构造的混凝土数量及填挖数量）K桥墩一般构造图（主要是过渡墩、互通匝道桥墩、特殊结构的桥墩；预制结构的非特殊桥墩由下构通用图统一出版，具体桥中不再出版）5、比较方案（特殊结构大桥及特大桥均应绘制比较方案），应同时包括上述除《桥梁方案比较表》外所有图纸；6、涵洞、通道只出数量表；小桥、天桥只出典型样式图和数量表。
箱涵设计计算
）203(45h)tg(H e 21p2-+γ=箱涵结构计算一、设计资料净跨径L 0为4.5m ，净高位2m ，箱涵填土高H 为0.7m ，土的摩擦角ϕ为30，土的容重γ1=19KN/m ³,设箱涵采用C20砼和HRB335钢筋。
二、设计计算（一）截面尺寸拟定（见图1） 顶板、底板厚度δ=40cm （C 1=15cm ）侧墙厚度 t=36cm （C 2=15cm ） 故 L p =L 0+t=4.5+0.36=4.86mh p =h o +δ=2.0+0.4=2.4m（二）荷载计算 1.恒载 恒载竖向压力 P =γ1 H+γ2δ=19×0.7+25×0.4 = 23.2 KN/㎡恒载水平压力 顶板处=19×0.7×tg ²30º =4.43 KN/㎡底板处：=19 ×（0.7+2.8）×tg ²30）203(45h)tg(H e 21p2-+γ==22.16 KN/㎡2.活载公里-Ⅱ级车辆荷载由《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第4.3.4条计算 一个汽车后轮横向分布宽>1.32m 0.62+0.7tg30°=0.704m <1.82m故，两列车相邻车轴有荷载重叠，应按如下计算横向分布宽度a=（0.62+0.7tg30°）×2+1.3=2.708 m同理，纵向：0.22+0.7tg30°=0.504<1.4/2m 故b=（0.22+ 0.7tg30°）×2=1.008m车辆荷载垂直压力q 车= 1402.708×1.008㎡车辆荷载水平压力e 车=51.29tg ²30°=17.10 KN/㎡三、 内力计算 1 .构件刚度比677.086.44.236.011214.01121Ie 22121p1=⨯⨯⨯⨯⨯=⨯=pL h I2 .节点弯矩和轴向力计算 （1）α种荷载作用下（图2） 涵洞四角节和弯矩:M aA =M aB =M aC =M aD = - 1K+1 · PLp²12N a1=N a2=0 N a3= N a4= PLp2恒载（p=P ）M aA = -10.677+1 · 23.3×4.86²12 = -27.351 KN ·mN a3= 23.3×4.862 = 56.62KN车辆荷载（p=q 车）M aA = -10.677+1 · 51.29×4.86²12 = 60.56 KN ·mN a3= 51.29×4.862 = 124.63KN（2）b 种荷载作用下（图3） M aA =M aB =M aC =M aD = - K K+1 · Php²12N b1=N b2= Php2N a3= N a4=0恒载（p=eP1）M bA = - 0.6770.677+1 ·4.43×2.4²12 =-0.858 KN ·mN b1= 4.43×2.42 =5.316KN（3）C 种荷载作用下（图4）60Ph )3K )(1K ()8K 3(K M M 2p cD cA ∙+++-==60Ph )3K )(1K ()7K 2(K M M 2p cC cB ∙+++-==pcBcA p1h M M 6Ph Nc -+=pcBcA p2h M M 3Ph Nc --=恒载（p=ep2-ep1=22.16-4.43=17.73 KN ）604.273.17)3677.0)(1677.0()8677.03(677.0M M 2cD cA ⨯⨯+++⨯-=== -1.875 KN ·m604.273.17)3677.0)(1677.0()7677.02(677.0M M 2cC cB ⨯⨯+++⨯-=== -1.561 KN ·mKN96.64.2561.1875.164.273.17Nc 1=+-+⨯=KN315.144.2561.1875.134.273.17Nc 2=+--⨯=（4）d 种荷载作用下（图5）4Ph ]5K 152K 10)3K 4K (6)3K (K [M 2p2dA ⋅++++++-=4Ph ]5K 153K 5)3K 4K(6)3K (K [M 2p2dB ⋅++-+++-=4Ph ]5K 153K 5)3K 4K(6)3K (K [M 2p2dC ⋅++++++-=4Ph ]5K 152K 10)3K 4K(6)3K (K [M 2p2dA ⋅++-+++-=pDCdD d1h M M N -=pDCdD pd2h M M Ph N -=-车辆荷载（P=e 车=17.10 KN/m ²）0673.05677.0153677.05)3677.04677.0(6)3677.0(677.05K 153K 5)3K 4K(6)3K (K 22=+⨯+⨯++⨯++=++++++5797.05677.0152677.0105K 152K 10=+⨯+⨯=++4213.05677.0153677.055K 153K 5=+⨯+⨯=++mKN 932.1544.210.17)5297.00673.0(M 2dA ⋅-=⨯⨯+-=mKN 717.844.210.17)4213.00673.0(M 2dB ⋅=⨯⨯--=mKN 113.2544.210.17)4213.00673.0(M 2dC ⋅-=⨯⨯+-=mKN 617.1244.210.17)5297.00673.0(M 2dA ⋅=⨯⨯--=KN72.154.2113.25617.12N d1=+=KN32.2572.154.210.17N d2=-⨯=pCdB d4d3h MdM N N --==KN96.686.4113.25717.8N N d4d3-=+-==（5）节点弯矩和和轴力计算汇总表（6）荷载效应组合。
箱涵计算书
箱涵结构计算书目录1 计算依据与基础资料 (1)1.1 工程概况 (1)1.1.1截面尺寸 (1)1.1.2填土情况 (1)1.2 标准与规范 (1)1.2.1 标准 (1)1.2.2 规范 (1)1.3 主要材料 (2)1.4 设计要点与参数 (2)1.5 计算软件 (2)2 计算模型简介 (3)2.1 计算模型 (3)2.2 荷载施加 (3)3 箱涵结构计算 (4)3.1 荷载组合 (4)3.2 箱涵受力计算 (4)3.2.1 箱涵弯矩 (4)3.2.2 箱涵剪力 (5)3.2.3 箱涵轴力 (6)3.2.4 箱涵配筋验算 (7)4地基承载力验算 (27)4.1荷载计算 (27)4.2地基应力 (27)1 计算依据与基础资料1.1 工程概况道路在桩号K1+000处设置两孔6x3.5m箱涵，箱涵结构中心线与道路中线的法线逆交13.5度，箱涵全长46m1.1.1截面尺寸净跨径：6m净高：3.5m顶板厚：0.6m底板厚：0.65m侧墙厚：0.6m倒角：0.15x0.15m基础： 15cmC15素混凝土垫层；50cm浆砌片石垫层；基础宽度：14.8m1.1.2填土情况箱涵覆土厚度：1.729m土的内摩擦角：30°填土容重：18KN/m31.2 标准与规范1.2.1 标准桥梁结构安全等级为一级;设计荷载：汽车荷载：公路-I级，人群荷载：根据《桥梁设计准则》要求。
跨径：2孔6.0x3.5m钢筋砼箱涵；箱涵总长：46m；横坡：根据道路设计进行设置。
地震烈度：7度；环境条件Ⅰ类;地震荷载：地震基本烈度为7度，动荷载峰值加速度0.1g，Ⅱ类场地。
1.2.2 规范《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）； 《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04-2007）； 《公路桥梁抗震设计细则》（JTJ041-2000）； 《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）； 1.2.3 参考资料《公路桥涵设计手册》桥梁上册（人民交通出版社2004.03） 《公路小桥涵设计示例》（人民交通出版社2005.01）1.3 主要材料1）混凝土：箱涵采用C30混凝土。
箱涵施工组织设计
箱涵施工组织设计1、工程概况：本工程箱涵贯穿于全线0+035—0+608，箱涵规格为2-BH=4.0m ×2.3m，箱涵结构为钢筋混凝土形成，混凝土强度等级为：盖板、底板、梁、梁垫、侧墙、井筒均采用C25砼，垫层为C10砼，座浆、抹角用1：3水泥砂浆。
2、沟槽开挖沟槽土方均采用机械开挖，人工配合清基的方式。
注意事项：土方开挖前应对开挖边线、轴线和高程进行反复的校核，做到准确无误后方可开挖，开挖时严格控制好槽底高程，不得超挖。
同时槽底标高应预留20cm进行人工清底，做好沟槽排水工作，开挖边沟及集水坑。
边沟尺寸为0.3m×0.3m，保证管道基础在无水条件下作业，计算好余土方量，将余土就近堆放，为不影响最终回填工序的施工。
对需回填的段面，含水量适宜的土方要用彩条雨布进行覆盖并及时碾压回填，保证含水量无大的变化，以利于回填土的施工质量。
3、碎石垫层和C10素砼基础沟槽开挖成型后，应复核槽底宽度、中线高程，并报监理工程师验收，准确无误后进行10CM碎石垫层的摊铺和C10素砼的浇筑。
采用商品砼浇筑，现场震捣。
垫层施工工序的定位用经纬仪，在沟槽内起止部位选定控制点打中桩控制，并用水泥砼固定。
水准点转至开挖点附近，便于沟底抄平与检验。
4、C25钢筋砼箱涵底板A、底板钢筋施工施工技术人员在成型的垫层底部划分出箱涵底板中心轴线，根据图纸设计要求，先铺设底层筋，按间距120mm槽向分布Ф20主筋；按间距200mm纵向分布Ф12副筋，用铁丝绑扎稳固，然后在铺设上层钢筋网片。
按间距200分布Ф12副筋，按间距180横向分布Ф20主筋，用铁丝绑扎稳固，待两层网片绑扎完成后，用Ф16底板撑筋按每平方米将两层钢筋网片支撑分开。
（2）箱涵底板砼施工底板砼采用商品砼，施工前先检查两侧模板两侧模板支撑是否牢固，并涂刷脱模剂，模板高程是否准确，钢筋绑扎是否牢固，然后浇水湿润，浇筑混凝土要连续进行，最好以每两道沉降缝之间距离分解施工，并采用插入式振动捧捣实，人工分三次收浆抹平，混凝土浇筑完毕后，用草袋覆盖并洒水养护。
箱涵结构计算书
L p 图1-1一、设计资料(一)概况:***道路工程经过水库溢洪道处设置箱涵,箱涵净跨L 0=8.0米,净高h 0=10.5米,路基红线范围内长49米,箱涵顶最大填土厚度H=3、6米,填土的内摩擦角φ为24°,土体密度γ1＝20、2KN/m 3,设箱涵采用C25混凝土(f cd =11、5MPa)与HRB335钢筋(f sd =280MPa)。
桥涵设计荷载为城-A 级,用车辆荷载加载验算。
结构安全等级二级,结构重要性系数γ0＝1、0。
地基为泥质粉砂岩,［σ0］＝380kPa,本计算书主要内容为结构设计与地基应力验算。
(二)依据及规范 1、《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77-98) 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)二、设计计算(一)截面尺寸拟定(见图1-1) 箱涵过流断面尺寸由水利部门提供,拟定顶板、底板厚度δ＝100cm(C 1=50cm) 侧墙厚度 t ＝100cm (C 2=50cm)故 L P =L 0+t=8+1=9mh p =h 0+δ=10、5+1=11.5m (二)荷载计算1、恒载恒载竖向压力P ＝γ1H+γ2δ＝20、2×3、6+25×1＝97、72kN/m 2恒载水平压力顶板处: e p1＝γ1Htan 2(45o -φ/2)＝20、2×3、6×tan 2(45o -24o /2)＝30、67 kN/m 2底板处:e p2＝γ1(H ＋h)tan 2(45o -φ/2)＝20、2×(3、6+12、5)×tan 2(45o -24o /2) ＝137、15kN/m 2 2、活载城-A 级车辆荷载轴重按《城市桥梁设计荷载标准》4.1.3条确定,参照《公 路桥涵设计通用规范》第4.3.4条2款,计算涵洞顶车辆荷载引起的竖向土压力,车轮扩散角30o。
箱涵施工方案
目录一、编制说明及工程概况 (3)1.1编制说明 (3)1.2编制依据 (3)1.3工程概况及特点 (3)二、施工现场平面布置 (5)2.1布置的基本原则 (5)2.1.1施工现场整体布置原则 (5)2.1.2供电布置 (5)三、进度安排与工期保证措施 (6)3.1工程进度计划与目标 ..................................................... 错误!未定义书签。
3.2工程进度保证措施 ......................................................... 错误!未定义书签。
四、施工方案与技术措施 (8)4.1施工准备 (8)4.1.1施工技术准备 (8)4.1.2现场准备 (8)4.1.3材料、人员、机械配置.................................. 错误!未定义书签。
4.2分部分项施工方案 ......................................................... 错误!未定义书签。
4.2.1工程测量施工方案 (11)4.2.2测量工作基本要求 (11)4.2.3测量施工各环节方案...................................... 错误!未定义书签。
4.3土方开挖施工 (12)4.4基础施工方案 (13)4.5结构工程施工 (15)4.5.1结构工程施工工艺流程 (15)4.5.2箱涵底板工程施工 (15)4.5.3箱涵墙体与顶板施工 (17)4.5.4结构物填筑工程 (22)五、质量管理体系与措施 (23)5.1质量目标 (23)5.2质量保证体系 (23)5.3保证工程的质量措施 (26)六、安全生产和文明施工措施 (27)6.1安全目标 (29)6.2安全管理措施 (29)6.2.1安全生产管理措施 (29)6.2.2文明施工措施 (30)附件一、开挖断面图附件二、支架计算附件三、施工进度计划横道图一、编制说明及工程概况1.1编制说明①在充分理解设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济科学、切实可行的施工方案。
箱涵施工组织设计
双流县华阳镇海昌南路工程箱涵施工组织设计成都华川公路建设(集团)有限公司双流项目经理部２００７年６月２日钢筋混凝土排水箱涵工程施工组织设计一、工程概况箱涵设计为２孔１０.０米（净跨）×４．０米（净高）结构,整体为钢筋混凝土构件，全长３３０．４２米（渠桩：ＱＤ０＋４００．６０～ＱＤ０＋７３１．０２０），纵向坡度为０．２%，其中２１７．８０６米与设计道路中线桩号:Ｋ０＋６０２．８２７～Ｋ０＋８２０．６３３段完全重合．箱涵涵身采用Ｃ３０混凝土砌筑，顶板及外侧墙厚０．８米，底板０．８~１米，中墙厚０．６米．箱涵基础采用Ｃ１５混凝土砌筑．．箱涵结构施工采用支架现浇施工．每个２０米设置变形缝一道，缝宽２ＣＭ，缝内采用橡胶止水带止水止水．涵洞侧墙外侧回填均采用天然沙砾,路面结构与渠顶之间采用８％灰土回填．二、编制依据1、《双流县华阳镇海昌南路箱涵及道路工程》招标文件及施工图。
2、现场实际勘察情况。
3、国家现行的建筑工程施工质量验收规范；《市政道排工程质量检验评定标准》（GJJ1—90)《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94)《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120—99）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002）《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203—2002）4、《工程建设质量管理条例》；5、《工程建设标准强制性条文》；6、《中华人民共和国建筑法》；7、《中华人民共和国合同法》；8、现行《建筑施工及验收规范》；9、华川公路建设（集团)有限公司管理规定。
二、施工部署１、原则:我方拟投入一批建设经验丰富的施工技术管理人员，合理安排劳动力，提高机械使用率，一如既往的贯彻“创一流质量,正最佳服务"的质量方针，精心组织施工，提早或按时完成施工任务,争创优质工程.２、施工顺序：施工准备—-测量放样—-基槽开挖——人工清理基底——软基处理——砼垫层——箱涵底板钢筋混凝土-—墙身及顶板钢筋混凝土——拆模及养护——砌筑检查井——回填夯实—-清理竣工。
箱涵设计说明
箱涵设计说明公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]公路钢筋混凝土箱形涵洞设计说明一、设计依据及规范1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）3、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）6、《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）7、《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）8、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）二、主要技术标准1、设计荷载：公路-I级、公路-II级2、道路等级：高速公路，I、II、III、IV级公路3、设计洪水频率：涵洞 1/100三、设计范围1、孔径类型：2、涵洞轴线与路线中心线法线的夹角：0o、10o 、20o 、30o、40o 、45o3、本设计适用于填土不高，地基承载力较低的平原地区之涵洞道。
4、通道其地基承载力：当填土高度为＜H≤3.0m时，其地基承载力≥120KPa，当填土高度为＜H≤5.0m时，其地基承载力≥150KPa；四、建筑材料1、箱身及翼墙： C30混凝土；2、箱身基础： C20混凝土；3、洞内路面： C20或C30混凝土；4、洞口河床铺砌及隔水墙：水泥砂浆砌MU30片石；5、锥形护坡： M5水泥砂浆砌MU30片石，6、勾缝：水泥砂浆；7、牛腿及搭板： C30混凝土；8、钢材： D＜12mm时，为R235钢筋(即老规范的I级钢筋)，D≥12mm时，为HRR335钢筋(即老规范的II级钢筋)；五、设计要点1、箱涵按整体闭合框架计算内力，顶、底板、侧墙均按偏心受压构件计算；箱身纵向按构造配筋，其配筋率不小于3‰。
2、箱身荷载(1)恒载：包括箱身自重，箱身侧面及其顶面填土的重力。
箱涵施工方法1
箱涵施工方法第一节、箱涵施工方法一、箱涵施工流程二、施工测量根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料和测量标志进行定线测量，并将测量结果提交监理工程师核查，作为施工放样的依据。
开工前，应按照图纸和有关规定进行定线测量、施工放样，测定箱涵的中心线及边线、坑槽中心线及边线等。
三、基坑开挖箱涵基坑开挖采用挖掘机开挖，装自卸汽车运至弃土场弃置或弃渣场。
根据基坑深度和地质情况，采用放坡开挖、旋喷桩、锚杆、土钉支护方式。
本工程箱涵基坑开挖应遵循自上而下，分段开挖（每段不超过40m）分层开挖，确保岸坡安全。
开挖前复核基坑中心线、高程。
采用挖掘机开挖,人工配合，对挖掘机不能开挖的采用人工及风镐开挖清除。
在接近基底标高时，预留10～20cm厚度，在基础施工前使用风镐，人工配合开挖至设计标高并整平夯实，迅速检验地基承载力，地基承载力大于120KPa，进行垫层施工，如不满足要求，应通知设计、监理人员现场处理。
若基坑内涌水，在基坑四周挖集水井，采用抽水机将基坑内积水抽干，并用胶管或水槽将水远引，防止渗水回流到基坑。
四、基础处理及垫层施工1、河沙换填施工基坑挖到设计高程时，迅速检验地基承载力，地基承载力大于120KPa，进行垫层施工，如不满足要求，进行河沙换填施工，时承载力满足设计要求。
2、混凝土垫层施工（1）、测量放线，准确测量垫层的边线及垫层面控制标高。
（2）、根据箱涵长度，可分次施工完成；（3）、垫层侧模采用与垫层厚度相同的木方，侧模安装时严格控制木方顶面标高，木方在钢筋斜撑上，支撑在打入土层。
（4）、混凝土采用商品混凝土，用平板振实，钢滚筒整平，使其平整度符合底模要求。
五、箱涵结构施工1、现浇箱体施工采用两次浇筑，即先浇筑底板，再一次连续浇筑侧墙和顶板。
施工缝留在底板和侧墙交界处的腋角以上，施工缝采用止水槽及人工凿毛。
每个箱涵根据设计长度和宽度，分段或分块进行施工，段间或块间设置沉降缝。
2、主要施工方法（1）、钢筋绑扎钢筋搭接时，要保证搭接长度，并按规定错开。
双孔箱涵计算书---精品管理资料
园中路双孔箱涵计算书一、设计资料箱涵净跨径L。
=2×4m，净高H.=3。
6m，箱涵顶面铺装沥青砼0。
05m+C40细石砼层0。
2m（平均），两端填土r=18KN/m3，Φ=30°，箱涵主体结构砼强度等级为C30，箱涵基础垫层采用C10砼,受力钢筋采用HRB335钢筋，地基为粉质粘土，汽车荷载为城-B。
二、设计依据《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规划》(JTG D62—2004）三、内力计算1、荷载计算1）恒载恒载竖向压力p1=r1·H+r2·δ=24×（0.05+0。
2）+25×0。
4=16KN/m2恒载水平压力：顶板处：p2=)245(tan21ψγ-⋅⋅H=1。
5KN/m2底板处：p3=)245(tan)(21ψγ-⋅+⋅hH=27。
87KN/m22）活载a1=a2+2H=0.25+2×0.25×tan30°=0。
54mb1=b2+2H=0。
6+2×0。
25×tan30°=0。
89m车辆荷载垂直压力q车=11baG⨯∑=89.054.060⨯=124。
84KN/m2车辆荷载水平压力e车=q车·tan2（45°—Ψ/2)=124。
84×0。
333=41.61KN/m2 3）作用于底板垂直均布荷载总和q1=1.2q恒1+1。
4q车1q恒1=p1++BddHr)2(43+⨯⨯=16+9.8)3.03.02(6.325+⨯⨯⨯=25KN/mq车1=124。
84 KN/mq1=1.2q恒1+1。
4q车1=1。
2×25+1。
4×124。
84=204。
78 KN/m4）作用于顶板垂直均布荷载总和q 2=1.2q 恒2+1.4q 车2 q 恒2= 16KN/mq 车2=124。
84 KN/mq 2=1。
2q 恒2+1.4q 车2=193。
98 KN/m5）作用于侧墙顶部的水平均布荷载总和q 3=1。
箱涵设计要点与施工注意事项
箱涵设计要点与施工要点一、技术标准及设计规范中华人民共和国交通部部标准《公路工程技术标准》中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》中华人民共和国交通部部标准《公路钢筋混凝土及应力混凝土桥涵设计规范》中华人民共和国交通部部标准《公路工程抗震设计规范》中华人民共和国交通部部标准《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》二、技术指标（一）净空与填土高度净空B×H （m）填土高度H（m)净空B×H（m）填土高度H(m)净空B×H（m）填土高度H（m）5×2.70。
5~5.0 6×3。
50。
5~5.08×3。
50。
5～5。
5×3.2 6×4.0 8×4。
05×3.7 6×4。
5 8×4。
55×4。
2 6×5。
0 8×5.0(二）箱涵的斜度（箱涵纵轴线与路中线的垂直线的角）（三）设计荷载：汽车-超20级,挂车—120。
三、主要材料涵身及翼墙混凝土均为25号。
其受力钢筋与构造钢筋均为级钢。
涵身基础为15号混凝土。
锥形护坡为7。
5号砂浆砌片石，10号砂浆勾缝。
四、设计要点（一）箱涵按整体闭合框架解算内力。
顶、底板按受弯构件计算（不计轴向力影响），侧墙按偏心受压构件计算；涵身纵向参考国内外有关资料，配筋率按不少于3％0设置。
(二）涵身荷载涵身所受恒载包括涵身自重、涵身侧面及其顶面填土的作用，而不计箱涵底板上面的装、人群及畜力车的外荷载。
涵身承受知载的考虑，当涵顶填土高度小于0.5米时按45角扩散车轮荷载，并计入冲击力；当涵顶填土高度大于0。
5米时按30角扩散车轮荷载，且不计入冲击。
活载通过填土引起民的侧压力,按涵身全长范围内的破坏棱体上的荷载换算成等代均布土层厚度计算。
土壤的容重，内摩擦角（三）箱涵为整体闭合式框架结构，具有良好的整体性，且又置于中堤中,有较好的抗震性能,故计算中地震力未考虑。
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