顶管工作井支护之钢板桩支护.doc

工作井及顶管专项施工方案之欧阳家百创编

XX变进线电缆隧道工程 欧阳家百（2021.03.07） 工 作 井及顶管专项施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 监理审批： 主审批： 目录 第一节工程概况……………………………………… 第二节顶管工艺……………………………………… 一、项进施工工艺图…………………………………… 二、顶管机选型………………………………………… 三、顶进设备安装……………………………………… 四、顶管中断间施工方案……………………………… 五、出洞的技术措施…………………………………… 六、顶管机出洞………………………………………… 七、项进施工工艺……………………………………… 八、管节接口处理措施…………………………………

九、供电及照明………………………………………… 十、通讯、监控………………………………………… 十一、项管进洞技术措施……………………………… 第三节项管纠偏……………………………………… 一、纠偏装置…………………………………………… 二、实用偏技术………………………………………… 第四节顶进测量及控制……………………………… 一、轴线测量方法……………………………………… 二、顶进中顶管机前进趋势的测定…………………… 第五节减阻措施……………………………………… 一、压浆孔布置………………………………………… 二、泥浆配制…………………………………………… 三、压浆方法…………………………………………… 第六节顶管质量保证措施…………………………… 第七节安全技术措施………………………………… 一、项管安全抚摩……………………………………… 二、顶管施工按全措施………………………………… 三、保护周围建（构）建筑及地下管线安全的措施… 第一节工程概况 本工程为五爱变进线电缆顶管施工，施工地点为五爱变电所一浑河南岸，顶管采用直径3500mm、单节长度为2.5米的钢筯管。管道安装采用D610mm×12.7mm直缝钢管。项管全长70米。经甲方、监理、设计、施工单位共同研究决定，工作井采用上海市隧

顶管工作坑专项施工方案

第一章工程概况 一、工程概况 本工程为昌平油库输油管线东关路口局改造工程。仓库输油管线东关路口局段由于与市政地铁站工程存在交叉重叠，影响市政工程，由市政部门负责协调进行改线，改线路由地铁总公司与昌平区政府有关部门、昌平油库协商确定，按设计施工图纸施工。 原有输油管道共两条。输送汽油、柴油两个品种，管径均为DN150。由于管段全部处于公共区域，修建地铁后地下管网更为复杂，所以本工程不能采用开挖施工，为了尽量减少对市政管网和地铁工程的影响，经对比后确定采用顶管施工工艺。 二、工程特点 1、本工程平面位置由于管段全部处于公共区域。 2、由于本工程地处市区，为全现浇钢筋混凝土结构，混凝土采用商混。混凝土运输、浇筑对本工程影响较大，因此混凝土质量直接关系到结构的安全和质量情况，因此必须确保混凝土的工程质量。 3、本工程施工场地要根据工程施工需要迁移，在每相临两座工作坑之间进行流水施工是本工程的施工特点。 三、方案设计 工作坑坑井支护，主要是为本次输油管道顶管施工，以及后续的管道检查井的施工，提供所需安全操作空间。 初步拟定工作坑支护方案如下： 1、坑位：按照施工图定位坑位中心线。 2、结构：钢筋（格栅）、喷射混凝土支护： 混凝土：C30；

网构钢架、主体钢筋：HRB335； 钢筋网：HPB235（Q235）； 第二章施工方案 第一节 主要工序施工方法 根据本项目设计特点及现场具体情况，本着有效、实用、经济的原则，拟对本工程主要工序施工方法做如下安排。 一、模板工程 模板全部采用组合钢模板。 支撑系统采用Φ48*3.5钢管脚手架满堂支撑系统。 考虑施工工期及进度，模板按照两座工作坑最大板护壁配制，以确保施工质量及连续施工要求。 二、钢筋工程 钢筋的加工与制作均安排在施工现场进行。 钢筋接头全部采用搭接接头。搭接长度统一按照41d设置，纵向受拉钢筋搭接接头面积百分率按25%计。 三、混凝土工程 本工程混凝土采用商品混凝土，利用串桶直接入模方式施工。 四、垂直运输 本工程垂直运输采用电葫芦提升。在第一道钢筋砼护壁浇注完成后，安装一台电葫芦，解决该工程全部剩余土方和所有材料的垂直运输。 第二节测量放线

沟槽开挖钢板桩支护方案(雨水)

现代有轨电车1号线首期工程第Ⅳ标段雨水沟槽开挖钢板桩支护案 一、管线工程概况 本工程雨水管管道埋深2.5--7.5m, 位于城市主干道上，车辆行人密集，计划采用钢板桩及槽钢支护，部分采用钢花管+静力爆破，四用PVC围挡及铁护栏围挡。 支护及围挡示意图：

9m长钢板桩支护图 9m长钢板桩施工顺序： a、先行打入钢板桩； b、开挖至-1.5m，抽干积水，于-1.0m处设置支撑。支撑要采取有效措施顶紧； c、以10—15m为一个施工段，完成-1.5m至设计高程以上1.0m的局部开挖，并在设计高程以上1.5m处设置第二道支撑。

牛腿大样图

二、基坑开挖施工工艺流程

三、钢板桩施工工艺要求 （1）设备选型 为了节约工期，综合考虑现场的施工场地，桩打拔时采用液压履带式打拔机。该设备自重相对于履带吊振动锤较轻，行走自如，施工速度快，安全性能高，24小时都能施工。 （2）槽钢钢板桩的检验、吊装、堆放： 钢板桩的检验：①外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度等项容。检查中要注意：a）对打入槽钢有影响的焊接件应予以割除；b）割、断面缺损的应予以补强；c）若钢板桩有重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部槽钢进行外观检查。②材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验和延伸率试验等项容。每种规格的槽钢至少进行一个拉伸、弯曲试验。每20-50t重的槽钢应进行两个试件试验。 槽钢吊运：装卸槽钢宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的槽钢根数不宜过多。成捆起吊采用钢索捆扎，单根吊运常用专用的吊具。 槽钢堆放：槽钢堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。槽钢应分层堆放，各层间要垫枕木，枕木间距一般为3-4米，且上、下层枕木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。 （3）定位放线 放出结构准确的灰线，从结构线每边按图纸引出一定的尺寸（给

顶管工作井

顶管工作井施工方案 顶管工作井及接收井施工程序：基坑测量放样→基坑开挖→工作棚安装→倒挂法砌筑井壁→铺设混凝土垫层→浇筑底板后及靠背混凝土→检查井施工→井周边回填及路面恢复。 4.1、基坑测量放样：整平场地后，根据设计图纸、岩土工程勘察报告所揭示的地质情况和井的中心坐标定出井中心桩、纵横轴线控制桩及基坑开挖边线。施工放样结束后，须经监理工程师复核准确无误后方可开挖。 4.2、基坑开挖：根据岩土工程勘察报告，顶管工作井采用机械配合人工开挖形式进行，当机械开挖至一定深度后（4m左右），采用人工开挖，每次进深0.5－1.0m。 4.3、工作棚安装：当机械开挖至一定深度后（4m左右），开始安装工作棚。工作棚为装配式结构，人工配合吊车支搭，棚架中心要与台口中心垂直，四脚支在槽钢上，并焊好档铁，以防滑动，工作棚横梁中心安装电葫芦吊。4.4、倒挂法砌筑井壁：机械开挖的深度范围内，由下向上砌筑井壁（4m左右），人工开挖的深度范围内由上向下砌筑井壁，紧跟着开挖进行，每次进深0.5－1.0m。 4.5、铺设混凝土垫层(15cm厚砼)：井壁砌筑至经计算出的高程后可以进行混凝土垫层施工，混凝土垫层表面。在铺设混凝土垫层后应保证表面平整，应确保井底内无流砂、无翻浆等现象。 4.6、浇筑底板混凝土(40cm商品砼) 及后靠背混凝土(50cm商品砼)：混凝土垫层施工完成后，即可在其上浇筑底板混凝土及后靠背混凝土。浇捣前应

严格检查各种预留孔、预留管和预埋件的位置和几何尺寸，严禁漏放和错放。砼震捣要密实，所有砼施工应在首批砼初凝前结束。混凝土浇捣完成后应及时养护，确保其表面不露白，并应防止阳光及温差的剧烈变化，以免底板出现收缩裂缝，产生地下水上冒现象。在浇筑混凝土后，应无地下水上冒现象,并用水平仪进行校平，使之表面保持在同一水平面上。后背混凝土施工：后背高度为1.5m，深入工作井基础底以下300mm，以增大后背强度和抗力，后背模板安装时必须保证其竖直，预埋5cm靠背钢板。 4.7、检查井施工：见检查井施工方案。检查井砌筑严格按照国家标图集及设计图纸、采用常规做法进行施工。 4.8、井周边回填及路面恢复： 井外回填：检查井应边砌边回填土，每层高不宜超过30㎝，井室周围，采用石灰土、砂、砂砾等材料回填，其宽度不宜小于50cm，砌体水泥砂浆强度应达到设计规定。井室周围回填夯实时，应与井室中心对称进行，且不得漏夯，夯实机械采用蛙式打夯机，回填土的压实度符合规范要求。 路面恢复：在井周边回填高程至路床时，根据原路的结构形式还原路面，严格按照《CJJ1-90 市政道路工程质量检验评定标准》和《CJJ44-91 城市道路路基工程施工及验收规范》进行施工。 5、接收井施工方案 接收井施工程序：基坑测量放样→基坑开挖→工作棚安装→倒挂法砌筑井壁→铺设混凝土垫层→浇筑底板混凝土→起吊机头→检查井施工→井周边回填及路面恢复。

顶管工作井施工方案

东莞通明/众明电力有限公司两套180MW燃气-蒸汽联合循环热电联产 项目配套热网工程 顶管工作井逆作法施工方案 编制： 审核： 批准： 二〇一五年十一月

目录 一、工程概况 (3) 二、工程地质状况 (3) 三、施工前期准备 (3) 四、顶管结构施工 (4) （一）、施工准备 (4) （二）、施工工艺流程 (6) （三）、施工方法 (6) （四）、钢筋混凝土护壁质量控制 (8) 五、逆做法施工安全防护措施 (9)

一、工程概况 本工程位于东莞市寮步镇，工程内容包括由中国市政工程中南设计研究总院有限公司的东莞通明/众明电力有限公司两套180MW燃气—蒸汽联合循环热电联产项目配套热网工程设计的全部施工图纸内容。 本工程工作井原设计施工工艺为沉井施工，因沉井施工受到场地及地下土质的限制，且部分井距离周边建筑物较近，无法按原方案施工。现顶管工作井考虑采用逆作法施工工艺施工，相对沉井法对周围基础影响较小，更加合适。 二、工程地质状况 根据实际开挖情况，因第八册莞樟路顶管工作井下为强风化地质，土质较硬，如果用沉井发施工，工作井下沉过程中会产生不均匀沉降，导致土质松散，从而影响周围建筑物基础。故此方案适用于工作井紧邻建筑物且土质为风化岩的情况。 三、施工前期准备 1、清除地表各种障碍物，将施工场地平整。 2、保证进场临时道路畅通，施工时白天用电采用一台20KW的柴油发电机供电。若条件允许，晚间接附近厂房电源。 3、根据平面图及主要轴线，用全站仪定向，钢尺量距，确定井位。

四、顶管结构施工 （一）、施工准备 1.1施工场地应事先平整，清除地上、地下一切障碍(包括大块石、树根和生活垃圾等)。场地低洼时应回填粘土，不得回填淤泥、耕土。 1.4 临时围护，因施工位置在市区，基坑外围应设置围挡，与地面锚固，围挡上设置反光带和警示灯。下班后封闭施工场地，防止闲杂人等入内。 1.5 平面布置图

沟槽开挖钢板桩支护方案(雨水)

珠海现代有轨电车1号线首期工程第W标段雨水沟槽开挖钢板桩支护方案 一、管线工程概况 本工程雨水管管道埋深2.5--7.5m, 位于城市主干道上，车辆行人密集，计划采用钢板桩及槽钢支护，部分采用钢花管+ 静力爆破，四周用PVC 围挡及铁护栏围挡。 支护及围挡示意图：

fgqj .81青雹肯/ 牛去审F?博密?” 一 -7V __________ 9m长钢板桩施工顺序： a、先行打入钢板桩； b、开挖至-1.5m，抽干积水，于-1.0m 处设置支撑。支撑要采取有效措施顶紧； c、以10 —15m为一个施工段，完成-1.5m至设计高程以上1.0m的局部开挖，并在设计高程以上1.5m处设置第二道支撑。 至雾』以上a Ea朝唱航礴厘比禽,±actlfc管卿册 详虹衣盘甌 9m长钢板桩支护图

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、基坑开挖施工工艺流程 轻ES惧闻站多 晒职：内岡匡皿報豐 :匸诞

三、钢板桩施工工艺要求（1）设备选型 为了节约工期，综合考虑现场的施工场地，桩打拔时采用液压履带式打拔机。该设备自重相对于履带吊振动锤较轻，行走自如，施工速度快，安全性能高，24 小时都能施工。 （2）槽钢钢板桩的检验、吊装、堆放： 钢板桩的检验：①外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度等项内容。检查中要注意：a）对打入槽钢有影响的焊接件应予以割除；b）割孔、断面缺损的应予以补强；c）若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部槽钢进行外观检查。②材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验和延伸率试验等项内容。每种规格的槽钢至少进行一个拉伸、弯曲试验。每20-50t 重的槽钢应进行两个试件试验。 槽钢吊运：装卸槽钢宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的槽钢根数不宜过多。成捆起吊采用钢索捆扎，单根吊运常用专用的吊具。 槽钢堆放：槽钢堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。槽钢应分层堆放，各层间要垫枕木，枕木间距一般为3-4 米，且上、下层枕木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2 米。 （3）定位放线 放出结构准确的灰线，从结构线每边按图纸引出一定的尺寸（给基坑施工预留施工作业面），作为打桩的方向线。在方向线以外挖宽0.5 米深0.8 米的沟槽，在沟槽的两端用木桩将定位线引出，在施工过程中随时校

顶管工作井专项施工方案

第一章工程概况 1工程概况 ｘｘ大道是ｘｘ新城塬北综合服务区内重要的南北向主干道之一。道路南起ｘｘ线，北至ｘｘ大道，道路长度为5725.154m，ｘｘ大道以南段规划红线宽30m，ｘｘ大道以北段红线宽度50m。 本工程为ｘｘ省西ｘｘ区ｘｘ大道市政工程-雨水工程，第二分层顶管坑及非标检查井。本工程顶管工作井、接收井及检查井均采用钢筋混凝土井。 本次设计Y18～（Y23）段为d3500-d4000mm雨水管道采用顶管施工，顶管工作井3座（Y18、Y19、Y21），接收井2座（Y20、Y22），工作井尺寸为11.5×8m，埋深越11.328～13.442m；非标检查井5座。其中顶管工作井、接收井均采用逆作法施工，顶管工作结束后，分别在顶管井内施工检查井。基坑仅作为顶管施工过程的临时支护措施，顶管完毕后除利用基坑护壁作为检查井壁的顶管坑外其余基坑可废弃，顶管施工完成后在临时支护坑内按设计图进行检查井施工。 顶管施工计划表

2地质条件 2.1场地地形地貌 拟建工程场地地貌单元属ｘｘ北岸黄土塬，地形整体南高北低，呈缓坡状。勘探点地面高程439.62m～452.41m，最大高差12.79m。 2.2 不良地质作用 根据现场调查和访问，拟建市政工程场地及其附近无地裂缝、滑坡等不良地质作用。场地地形相对比较平坦，地层分布连续、稳定，场地稳定性较好，适宜工程建设。 2.3 地层结构及描述 根据钻孔揭露，拟建工程场地地勘探深度范围内地层主要为第四系对基层，20m范围地层由全新统人工素填土、上更新统风积黄土、残积土土壤、中更新统风积黄土组成。根据土层时代、成因及土物理力学性质指标等，将勘探探深度范围内的地层由上而下划分为5个工程地质层， 地层岩性综合描述表

沟槽钢板桩支护方案.docx

. 杭州湾上虞经济技术开发区新城区团农路建设工程 （康阳大道至二线海塘） 管 道 沟 槽 土 方 开 挖 钢 板 桩 支 护 施 工 专 项 方 案

. 浙江诚通市政建设有限公司 2018 年 3 月 10 日 杭州湾上虞经济技术开发区新城区团农路建设工程（康阳大道至二线海塘）管道深基坑开挖钢板桩支护施工专项方案 一、工程概况 本工程位于杭州湾上虞经济技术开发区新城区，团农路是杭州湾上虞滨海新城的一条 南北向城市次干道，团农路贯穿整个滨海新城，南起康阳大道，北至二线海塘现状桥梁， 全长 3.2KM 。道路分上下两幅，分别为堤顶路和堤底路，堤顶路为慢行系统，主要为自行 车骑行，堤底路为机动车道，单侧（东侧）布置人行道。道路全线线型为直线，桥梁设计：全线共 4 座桥梁：在 K0+456 位置的堤顶路设置实腹式半圆拱桥一座；在 K0+456.5 位置的堤底路设置5×13.0m 预应力梁桥一座。 道路设计：道路宽度 24m, 断面布置为 5m 堤顶路（慢行系统） +0.5m 土路肩 +7m 绿化护坡 +9m 堤底路机动车道 +2.5m 人行道。 排水设计：管材及接口：d300 ～d1200 ，雨水管均采用 HDPE 缠绕B 型结构壁管，管道接口采用电熔接口，管道环刚度≥ 8KN/m 2。管道覆土及基础：槽底至管顶以上 50cm 原土回填， HDBE 管管道胸腔采用中砂回填，两侧压实不低于 90% 。HDBE 管基础采用 砂基础。当管道位于车行道下管顶覆土不足0.7m 和人行道、绿化带下管顶覆土不足0.6m 时采用 C20 混凝土方包加固。 建设单位：绍兴市上虞杭州湾滨海新城投资开发建设有限公司 勘察单位：核工业金华工程勘察院 设计单位：杭州市城乡建设设计院股份有限公司 监理单位：浙江华康工程管理有限公司 施工单位：浙江诚通市政建设有限公司 合同造价： 4574.7727 万元 合同工期： 300 日历天 质量目标：合格 （一）建设地点、自然环境及地质条件 根据岩土工程勘察报告，本工程土层自上而下主要为：第（1-0 ）层为杂填土，层厚 1~1.4m ，结构较松散，均匀性差，第（1-1 ）层为素填土，层厚1.1~5m ，结构较松散，均匀性差，第（ 1-2 ）层为冲填土，层厚 1~5.3m ，压缩性较高，第（ 2-1 ）层为粘质粉土，厚度 2.6~8.3m ，中压缩性，土质较均匀，是较好的路基持力层，第（ 2-2 ）层为砂质粉土， 厚度 3.7~8.4m ，属中（稍偏低）压缩性土，是较好的路基持力层。设计提底路为新建道路，

制作顶管工作井工程施工组织设计

制作顶管工作井工程施工组织设计 目录 第八节主要施工技术方案 (2)

第八节主要施工技术方案 8）制作顶管工作井、接收井施工方案 工作井、接收井桩芯内土的开挖方法采用：对于较软的土方采用人工使用铁锹、镐，对较硬的强风化、中风化岩采用空压机凤镐等工具进行挖掘。 桩芯土的提升使用电动挖孔桩机架提升，水平运输采用手推车运输至堆土处，然后用挖掘机装至倒运汽车，运输至土方暂时存放点存放，晚上由运土自卸汽车运至弃土场地。 a.施工方法： 逆做法土方开挖及井壁施工： 施工顺序、方法： 逆做法施工顺序：

在开挖前，由测量工根据图纸尺寸进行桩位测放，经校核无误后，用红砖砌出200m高240mm厚桩护圈，并用醒目的红三角在护圈上标出桩心十字线，方可进行土方开挖施工。 采用人工从上至下逐层用镐、锹进行挖土，挖土顺序为先中间后周边。其尺寸允许偏差不超过30mm。按标出的桩心十字线吊线检查孔中心位置和孔径，然后进行井壁钢筋绑扎、支定型钢模板和浇筑砼，循环作业至设计要求深度。为保证桩的垂直度，要求每灌柱三节井壁，就应校核该桩中心位置及垂直度一次。 施工中可能遇见问题及处理： 如遇局部回填土及淤泥质土层或地下水较大时（如构造蚀变带），出现塌方、流砂等现象，应采取井壁节高适当缩减到300~500mm、并在支模前先采取特殊的防护措施，如堵沙包、稻草、护壁砼加厚、钢筋加密等加固措施。同时在坑底一侧挖一临时集水坑，加泵抽水，防止塌方加大，经加固处理后再进行挖土，所塌方后的孔洞应在浇捣护壁混凝土的同时，用混凝土填好。 井壁钢筋绑扎： 采用预先下料、井下绑扎的施工方法，工作井及接收井护壁钢筋配筋如下：每节护壁高度不能大于一米，竖向钢筋下料加长200，便于搭接，水平钢筋及竖向钢筋采用二级螺纹钢筋，φ14@200单层双向网片配置。 绑扎好后，经质监站、甲方和监理验收合格后，方可支模浇筑砼。 井壁模板支设：井壁模板支设： 井壁模板采用加工好的定型钢模板，按井径分块拼装，安装之前应涂刷脱模剂，安装时用U型扣件连接及固定，沿模板底打短钢筋加固，拼装中留一道接缝夹一根Φ48钢管，以便拆模；必要时采用Φ48钢管加固支撑对顶。 井壁砼浇筑： 井壁砼浇筑采用商品混凝土，强度为C30，厚度为200mm，加早强剂。砼利用吊桶下送，用圆形防护板作布料台，砼应对称浇筑，防止模板侧移，砼采用人捣实，每次分层厚度100~200mm，防止漏捣。首节井壁砼拆模后，放出中心线及标高于其上。 模板拆除： 井壁混凝土终凝8个小时后才能拆除支撑，强度达到1MPa以上时才能拆模，拆模时先拆除钢管，再撬模板；拆下的模板应及时清洁，变形的模板应及时修整。接着进行下一节护壁施工。 井坑地表水及井坑排水 地面排水：为防止地表雨水冲刷基坑，造成塌方，在基坑开挖前基坑四周地面设排水明沟，同时设置集水井，经沉淀后再让地表水排向地下管道。 井坑内施工排水，施工时在井底中间设置集水坑，及时抽水，以免浸泡井底。 9）顶管工程 本工程污水钢筋砼管道及所有污水检查井需增加防腐措施，采用IP8710互穿网络防腐涂料进行内防腐处理，采用两底两面，厚度需≥200μm. a.施工测量放线 根据设计给定的施工图纸中道路规划桩的坐标及井位和道路中心线的关系，经过精细计算算出所有井位的坐标，再经过反复核算，确认没有问题时，方可进行下一步放线工作。现场施测时，由测量工程师用全站仪以给定的规划桩为控制点，逐个将设计的井位放出，用钢钉做标识，钢钉要用铁锤钉牢固，钉帽不能露出地面，以防止被过往的车辆

广州市白云区污水管道工程顶管工作井及接收井逆作法施工方案

顶管工作井、接收井(拱墙)逆作法施工 一、工程概况 工程名称：某-某污水处理系统一期工程尾水管工程 建设地点：广州市白云区 建设单位：广州市某有限责任公司 设计单位：中国市政工程某设计研究院 监理单位：深圳市某工程顾问有限公司 建设规模：某～某污水处理系统一期工程尾水排放管，是某～某污水处理厂重要的配套工程，污水处理规模为15万吨/日。尾水排放管长约1850米，d2400钢筋混凝土顶管1205米、d2400钢筋混凝土管（内衬PVC）铺设576米；顶管工作井8座,接收井7座。 本工程原设计为沉井施工法，参阅地质报告和W2井基坑位置地质实地开挖地层情况，经各方参建单位技术人员现场察看分析，并结合场地工程地质和交通环境条件（W1-W3在污水厂区，管井部位有岩层；W4-W5在8米左右宽的村道上；W6-W15在现状公路边或半幅道路上，W9井部位有岩层，路边地下管线分布较多），原设计的沉井做法在岩层下沉过程中存在下沉困难，而一旦偏离后而无法纠偏，而且沉井施工占用场地大，会严重影响交通。由原设计人员计算复核后，初步拟定改为逆做拱墙法施工。 二、施工前准备 对开挖前周边的建筑物和构筑物先作好沉降观测点的设置，并作好原始记录。 1、工作井、接收井测量定位 根据设计要求，按图测出井位中心线，埋设定位桩，严格按测量规程操作；进行施工现场围蔽。 2、施工工序： 工作井和接收井的逆作法施工程序：场地平整→放线、定井边线→挖第一节沉井土方→邦扎第一节井壁钢筋→支模浇筑第一节井壁混凝土、井口圈梁混凝土→在井壁上二次投测标高及井位十字轴线→安装活动井盖、垂直运输架、起重电动葫芦或卷扬机活底

吊土桶、排水、通风、照明设施等→第二节井身挖土方（分段跳挖）→清理井孔四周壁、校核井孔垂直度和直径→（分段）邦扎第二节井壁钢筋→拆除上节模板→（分段）支模浇筑第二节井壁混凝土→重复第二节所有工序、循环作业直至到设计深度→清除井底虚土、排除积水→换填井底碎石垫层→浇筑井底混凝土垫层→邦扎井底板钢筋→浇筑井底混凝土。 三、保证质量施工措施 （1）、井护壁第一节挖深约1.0m，安装井壁钢模板，浇筑井壁混凝土、井口圈梁混凝土，完成第一节后，从第二段开始，拱墙土方应分段逐层开挖，拱墙水平方向分为4段施工，垂直方向每段长度不大于1米循环。即挖好每一节土后接着浇筑下一节混凝土井壁；一搬土层中每节高度为1000mm，在不利地质区段每节高度不宜大于500mm，下挖速度应视井壁的安全情况而定；施工时应先开挖拱墙位置土方。待拱墙完成闭合后且混凝土强度达80%以上强度后才能大面积开挖拱墙后土方，施工期间应注意施工安全，应在36小时内将拱圈闭合。 （2）、为保证井的垂直度每浇筑三节的井壁校核井中心位置及垂直度一次，拱轴线沿曲率半径方向误差不超过±40mm，不平整度不大于50mm。 （3）、上道拱墙合拢且混凝土强度达到设计强度的90%以上后，才可进行下道拱墙的施工；下道拱圈应采用分段跳挖施工，防止开挖下道拱圈时，使上道拱圈失去支撑而导致破坏。上下两道拱墙竖向施工缝应错开，错开距离不少于2m。拱墙施工应连续作业，每道拱墙施工时间不超过36小时，折模时间要须混凝土渗速凝剂的效果和气温而定，一搬需24h以上方可拆除模板。 （4）、施工期间应密切留意天气预报，如果报告有台风暴雨应暂停施工。如施工期间遇一般小雨，已开挖的拱墙位置应用编织布遮盖，并开泵抽水，避免雨水长时间浸泡沟槽。若发现变形较大应用碎石回填拱脚已开挖部分。 （5）、设置好的监测点，作好井的水平位移监测、邻近建筑物构筑物的变形监测、地下水位监测、土体竖向变形监测等。 （6）、如果施工时发现地质情况与勘察资料相差较大，应立即会同业主、监理、设计等单位工同协商解决。 四、施工计算

顶管工作井支护方案1

目录 第一章编制说明及依据 (3) 一、编制说明 (3) 二、编制依据 (3) 第二章工程概况及特点 (4) 一、工程概况 (4) 二、工程特点 (4) 第三章工作井支护方式的选择 (5) 第四章工作井平面布置 (5) 第五章施工计划 (6) 一、施工进度计划 (6) 二、材料与设备计划 (7) 第六章施工技术方案 (7) 一、工作井支护设计 (7) 二、施工工艺流程 (9) 三、工序施工方法 (9) 1、土方开挖 (10) 2、模板工程 (10) 3、钢筋工程 (10) 四、施作工作井底板 (11) 1、基底换填 (12) 2、浇筑C15砼垫层 (12)

3、绑扎底板钢筋 (12) 4、底板砼浇筑 (12) 五、注意事项 (12) 第七章技术质量保证措施 (17) 第八章安全施工保证措施 (18) 一、安全施工一般要求 (18) 二、特殊过程安全要求 (19) 三、安全应急预案 (20) 第九章工作井设计计算 (21) 一、工作井设计计算书 (21)

第一章编制说明及依据 一、编制说明 根据《建设工程安全生产管理条例》和建设部建质【2009】87号文件《危险性较大的工程安全专项方案编制及专家论证审查办法》要求，开挖深度超过5米（含5米）的基坑开挖、支护工程必须由施工企业组织专家组，对编制的安全专项方案进行认证审查。 由我单位施工的西安市东门立交项目管道工程涉及的深度大于5米的工作井共有3座，分别为CH1-1#、CH３-1#和YB11#，根据我公司《专项方案编制管理规定》，本方案已由工程项目技术负责人组织相关技术人员编制，公司技术质量部进行审核、完善，并经公司主管工程师审批，现提请专家组对本方案进行认证审查，以便我部修订完善后实施。 二、编制依据 1、西安市市政设计研究院有限公司《东门立交工程施工图设计》 2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 3、《给水排水工程顶管技术规程》（CECS 246-2008） 4、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 5、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99） 6、《湿陷性黄土地区建筑基坑工程安全技术规程》（JGJ167—2009） 7、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 8、《建设工程安全管理条例》国务院令第393号 9、关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建制【2009】87号文） 10、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009） 11、本工程《施工组织设计》 12、本工程现场障碍物调查情况及地质调查情况

深基坑钢板桩支护方案

涿州市热电联产供热管网项目 一期工程第二标段 钢板桩支护方案 涿州市热电联产供热管网项目一期工程 第二标段工程项目经理部 2016年9月1日

目录 一、编制依据 (3) 1.1国家、行业和地方规程、规范及标准 (3) 1.2相关设计图纸： (3) 1.3施工合同 (3) 1.4其它 (3) 二、工程概况 (3) 2.1工程基本情况 (3) 2.2深基坑开挖情况 (3) 2.3工程地质和水文地质条件 (4) 三、支护设计 (5) 3.1结构形式的确定 (5) 3.2施工工艺 (6) 3.3施工方法 (6) 四、质量保证措施 (10) 4.1质量管理机构 (10) 4.2工程质量控制措施 (11) 五、雨期施工措施 (11) 5.1 雨季施工措施 (11) 5.2土方施工 (11) 5.3雨季施工设备管理 (12) 5.4雨季施工对材料的管理 (12) 5.5雨季焊接管理 (12) 5.6雨季施工安全工作 (12) 六、应急预案 (13) 6.1工程处生产安全事故应急救援组织 (13) 6.2施工项目部应急救援小组及职责 (13) 6.3应急事故的报告及抢修救援程序 (15) 6.4事故现场应急抢修、救援流程 (16)

6.5地面沉降应急救援措施 (16) 6.6基坑内沉降超限的应急措施 (17) 6.7基坑内塌方的应急措施 (17) 6.8路面塌陷应急救援措施 (18) 6.9雨污水管线监测保护应急救援措施 (18) 6.10防火应急预案 (19) 6.11高处坠落伤害事故应急救援措施 (19) 6.12物体打击事故应急救援措施 (20) 6.13机械伤害事故应急救援措施 (20) 6.14项目部应急救援常备物资、设备一览表 (20)

深基坑专项施工方案(钢板桩支护)

第1章工程概况 (2) 第1节工程名称 (2) 第2节工程项目概述 (2) 第3节工程水文地质条件 (2) 第4节工程场地周边环境条件 (2) 第2章施工方案 (2) 第1节采用大开挖部分 (2) 1.1基坑开挖 (2) 1.2基坑支护施工顺序 (3) 1.3沟槽内支护 (3) 第2节采用钢板桩支护部分 (3) 2.1沟槽基坑支护施工顺序 (3) 2.2施工准备 (3) 2.3打支护桩 (4) 2.4打桩机械选择 (4) 2.5打桩方式的选择 (4) 2.6打桩施工中常见问题的分析及处理： (4) 2.7打桩深度、开挖宽度的确定 (4) 第3章基坑支护工程的现场监测 (5) 第1节基坑观测的内容 (5) 第2节基坑观测点的布置 (5) 第3节监测频率 (5) 第4节钢板桩的检验与矫正 (6) 4.1钢板桩检验 (6) 4.2钢板桩矫正 (6) 4.3钢板桩允许偏差 (7) 4.4钢板桩的支撑 (7) 第4章基坑开挖中出现的问题及相应的应变措施 (8) 第1节开挖中可能出现的问题 (8) 第2节安全、稳定应变措施 (8) 第3节支撑 (8) 第5章污水管道安装 (9) 第6章沟槽回填 (9) 第7章钢板桩的拔除 (9) 第1节拔桩作业开始时的注意事项 (9) 第2节拔桩作业结束后的注意事项 (9) 第8章劳动力及机械设备配置 (9) 第1节劳动力配置 (9) 第2节机械配置 (10) 第9章施工进度计划 (10) 第10章安全措施 (10)

第1章工程概况 第1节工程名称 松白路光明新区段工程Ⅱ标-深基坑支护工程。 第2节工程项目概述 本标段设计起点为K14+160，终点为K17+880，路线全长3.72km。本标段主要位于松白路光明新区段，主要将道路中央分隔带由原设计0.6m宽的中央防撞墙调整为 3.0m宽的中央绿化带，原设计 4.5～5.0m宽的人行道及自行车道加宽为2.5m自行车道+1.5m绿化带+4.0m人行道，同时将原设计局部路段的双向六车道加宽至双向八车道，以满足公交专用道的设置。Ⅱ标范围内污水管埋深大多在3m~7m范围内，污水管道埋深比较深，污水管径有：DN400、DN500、DN600、DN800、DN1000、DN1200等，污水管埋深≤6m时，均采用增强型HDPE中空壁缠绕结构管，电热熔接口；污水管埋深＞6m时，采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管，接口采用橡胶圈接口。 第3节工程水文地质条件 沿线未跨越大的地表水系，地下水主要补给来源是降水，水位受降水量的影响，在降水集中的季节，地表水补充地下水，水量相对丰富，局部地势较低地段地下水与地表水具较好的水利联系。地下水主要赋存在上部土层和基岩风化带中，分别属上部滞水～潜水类型、基岩裂隙水，具承压性。 沿线无明显大断裂构造与之相交，局部有小断裂带发育，成为地下水的良好通道，表现为涌水量大、分布集中且具承压性。构造裂隙水的复杂情况对桥梁工程影响较大。 根据原施工图设计现场钻探揭露和室内土工试验结果，路段内分布的地层从上而下为：人工填土层(Qml)、埋藏植物层(Qpd)、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)、第四系全新统坡洪积层(Q4dl+pl)、第四系上更新统统冲洪积层(Q3al+pl)、下伏基岩为三叠系砂质泥岩(T)、加里东期混合花岗岩(Mγ3)。 第4节工程场地周边环境条件 本工程位于深圳市宝安区光明街道，交通便利。各施工点均有道路可通车，沿路红线内建筑及构筑物拆迁问题也在进行。 第2章施工方案 第1节采用大开挖部分 原设计该路段均为辅道软基换填段，换填深度为 3.0m左右，故先挖除需换填的土方，然后整理场地。 1.1基坑开挖 基坑开挖采用PC200挖掘机进行土方开挖（对既有管线及设施的进行人工开挖），在施工区段，开挖方向由基坑的一端向另一端进行，视工程进度情况也可由坑中间开始向两端同时开挖，泥土由自卸汽车装车外运弃土。 在挖到距槽底50cm以内时，测量放线人员应配合抄出距槽底50cm水平线，在坑壁上钉水平标高木桩，间距为每3m钉一个，随时以木桩校核坑底标高，最后拉通线检查槽底标高，据此修整坑底，进行整平。防止错挖或超挖，基底高程允许偏差±20mm。若出现超挖，必须回填石屑，夯实至设计标高。 基坑挖宽按下式： B=D+b×2

顶管工作井专项施工方案

第一章工程概况 1工程概况 XX大道是XX新城塬北综合服务区内重要的南北向主干道之一。道路南起XX线，北至XX大道，道路长度为5725.154m,XX大道以南段规划红线宽30m XX大道以北段红线宽度50m 本工程为XX省西XX区XX大道市政工程-雨水工程，第二分层顶管坑及非标检查井。本工程顶管工作井、接收井及检查井均采用钢筋混凝土井。 本次设计Y18?（Y23）段为d3500-d4000mm雨水管道采用顶管施工，顶管工作井3座（Y18 Y19 Y21）,接收井2座（Y20 Y22）,工作井尺寸为11.5 X 8m 埋深越11.328? 13.442m；非标检查井5座。其中顶管工作井、接收井均采用逆作法施工，顶管工作结束后，分别在顶管井内施工检查井。基坑仅作为顶管施工过程的临时支护措施，顶管完毕后除利用基坑护壁作为检查井壁的顶管坑外其余基坑可废弃，顶管施工完成后在临时支护坑内按设计图进行检查井施工。 顶管施工计划表

2地质条件 2.1场地地形地貌 拟建工程场地地貌单元属xx北岸黄土塬，地形整体南高北低，呈缓坡状。勘探点地 面高程439.62m?452.41m，最大高差12.79m。 2.2不良地质作用 根据现场调查和访问，拟建市政工程场地及其附近无地裂缝、滑坡等不良地质作用。场地地形相对比较平坦，地层分布连续、稳定，场地稳定性较好，适宜工程建设。 2.3地层结构及描述 根据钻孔揭露，拟建工程场地地勘探深度范围内地层主要为第四系对基层，20m范围地层由全新统人工素填土、上更新统风积黄土、残积土土壤、中更新统风积黄土组成。根据土层时代、成因及土物理力学性质指标等，将勘探探深度范围内的地层由上而下划分为5个工程地质层，

工作井顶管井施工方案

XX污水处理系统(三期)配套工程 桥北污水收集管道工程 顶管井施工方案 编制单位:XX市XX建设工程有限公司审核单位:XX市XX建设工程有限公司XX污水处理系统（三期）配套工程珠 岛花园沿江截污管工程项目部 编制人：XX 审核人：XX 编制日期：20 年07月01日审核日期：20 年月日

一、工程概况 XX市XX污水处理系统（三期）配套工程桥北污水收集管道工程，位于XX市荔湾区XX 岛桥中街河沙路，建设单位是XX市市政园林局、XX市污水治理责任有限公司，施工单位是XX市XX建设工程有限公司，监理单位是贵州三维工程建设监理咨询有限公司，由广东省建筑设计研究院及上海市政工程设计研究院设计。计划施工工期80天。 桥北污水管道收集工程的A线起点为XX市-中东北角规划路口，向南沿40米规划路敷设至广茂铁路北侧的20米规划路，再向东沿20米规划路敷设至珠江边规划路，最终接入珠岛花园污水收集管道的AW42号污水井。 本工程是桥北K+1056～K+1395,从W36～W38～W42～W44～桥北改W01全长339米，工 作井采用挂壁井施工工艺，工作井内净空4m*7m、接收井内净空4m*4.5m。井的四周采用 水泥搅拌桩止水围幕，在沙层厚的地质位置则采用2米长的水泥搅拌桩止水。井施工采用 多节人工挖掘，井结构钢筋Ⅱ级钢筋，井壁及底板混凝土采用C30、商品砼。 二、土质概况 1、本工程的岩土特征和沉积层序有人工填土层、海陆交互相沉积的淤泥、淤泥质土层、淤 泥质砂层、河流相冲积粘性土层、砂层以及残积土层。 地下水位：河沙中路的一侧紧贴珠江，地下水层浅且丰富，浅的在1.2米处就有地下水，深的也只有3.20米，另受珠江潮汐影响，含水层富水性大，透水性强。人工填土层为粉粒、粘粒含量较少，也是透水性强的土层，人工填土层下基本上为细砂、中砂、粗砂层为主，也是透水性强的土层。 2、地下水位：河沙路的一侧紧贴珠江，地下水层浅且丰富，浅的在地面下1.2米处就有地 下水，深的也只有3.20米，另受珠江潮汐影响，含水层富水性大，透水性强。人工填土层为粉粒、粘粒含量较少，也是透水性强的土层，人工填土层有2.6米至9.5米厚度。 人工填土层下基本上为细砂、中砂、粗砂层为主，也是透水性强的土层。

管道沟槽钢板桩支护施工方案

XX省XX道路工程—排水工程 管道沟槽钢板桩支护施工方案 项目总工： 项目经理： XXXX公司 年月日

XXX道路工程—排水工程 管道沟槽钢板桩支护施工方案 编号： 版本号： 发放编号： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： XXX公司 年月日

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、总体施工部署 (1) 3.1、概述 (1) 3.2、施工顺序 (1) 3.3、施工准备 (1) 四、施工方案 (2) 4.1、导框安装与插打方法 (2) 4.2、钢板桩的吊运插打 (2) 4.3.、沟槽开挖 (3) 4.4、拔桩 (3) 4.5、施工监测 (3) 4.6、质量控制要点 (4) 五、项目组织机构 (4) 六、资源配置 (5) 6.1、投入主要机械设备计划 (5) 6.2、材料用量计划 (5) 6.3、劳动力用量计划 (6) 6.4、测量设备配置 (6) 七、安全生产保证措施 (6) 八、施工用电安全措施 (7) 九、文明施工措施 (7) 十、沟槽围护工程应急预案及应急措施 (7) 10.1、应急方案 (7) 10.2、应急措施 (8)

一、编制依据 （1）《沟槽工程设计规程》（DBJ08—61—97）； （2）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》； （3）《建筑沟槽支护技术规程》（JGJ120-99）； （4）《安徽省江北产业集中区排水工程图纸》。 二、工程概况 本工程是XXX新建城市道路的排水工程，包括长河大道、和美路、和州大道三条道路的雨、污水管网工程。其中：长河北路西起206国道，东至和州大道，全长2.653Km；和美路南起长河北路，北至皖跃路，全长2.020Km；和州大道北起皖跃路，东至长河大道，全长2.008Km。本工程排水管道埋设方式有两种，顶管、开挖明铺，为了保护路基和周边已建构筑物，开挖明铺管道埋深在3.5m以下沟槽，均采用32a槽钢钢板桩支护。 三、总体施工部署 3.1、概述 在沟槽两侧搭设32a槽钢钢板桩，密排布置，钢板桩选用32a槽钢长度9m。钢板桩插入比大于1.25：1。 钢板桩施工完成后进行沟槽土方开挖，分层开挖至管道底部35m。50cm片石挤淤，20cm级配碎石、15cm中粗砂管道基础，分层夯实，管道两侧分层回填夯实中粗砂至管道中心线位置。管道分层回填夯实级配碎石至道路结构层底部。最后拔除钢板桩，然后用中粗砂填满拔除钢板桩留下的缝隙。 3.2、施工顺序 测量定位放样→导框安装→32a槽钢钢板桩吊装就位→插打钢板桩→沟槽开挖→安装支撑、横梁→50cm片石挤淤，20cm级配碎石、15cm 中粗砂管道基础→回填级配碎石至道路结构层→拔除钢板桩。 3.3、施工准备 3.3.1、生产准备 3.3.1.1、修建临时设施及堆放场地，设备进场。

排水管道沟槽拉森钢板桩支护方案

荆州大道改造工程 （K4+180-K4+682） 钢板桩支护施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 荆州大道改造工程五工区 编制日期：2018年3月15日

目录 第一章编制依据···························································3。 第一章编制原则···················································3。 第三章工程概况···················································4。 一、工程简介···················································4。 二、工程量概况·················································4。 三、平面布置图·················································5。 第四章拉森钢板桩支护施工·········································6。 一、施工准备···················································6。 二、插打钢板桩、安装内支撑·····················7—11。 三、基坑开挖、钢板桩内支撑·····································

11。 四、支护内排水·················································11。 五、变形观测···················································12。 六、管道施工（不作详细论述）·······································12。 七、拔桩··············································12。 八、钢板桩支护合拢措施保证·································13。 十、质量保证措施··························13-15 十一、安全文明保证措施·······················15—16。 第一章、编制依据