CNG加气站工艺流程详解

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LCNG加气站工艺流程

L-CNG加气站工艺流程1、卸车流程：在加气站将LNG从糟车内转移至加气站LNG储罐；2、调压流程：卸车完毕，由LNG高压泵将LNG加压至20Mpa以上，再通过高压汽化器化成CNG，并进入高压储气井或高压瓶组储存；3、加气流程：储气井中压力低至无法正常加气时，高压泵重启并汽化给储气井补气加压，并向汽车加气。

工艺流程图如下：1、设备和造价L-CNG加气站是将LNG在站内气化后使之成为CNG，并对CNG汽车加气的加气站。

这种加气站需要的主要设备有LNG储罐、LNG泵、气化器、储气瓶组和CNG 加气机、压缩机。

新建的L-CNG站不使用压缩机；对由已建的CNG加气站改装成的L-CNG站，设备中包括压缩机，主要是将原有CNG站的压缩机作为LNG泵不能工作时的备用手段。

其工艺流程为：用高压LNG泵将LNG送人气化器气化后，通过顺序控制盘将其储存于高压CNG储气瓶组内，当需要时通过CNG加气机对CNG 汽车进行计量加气。

其中LNG储罐的作用与LNG加气站中LNG储罐的作用相同。

LNG高压泵的主要作用是将LNG储罐内的LNG输送至高压气化器进行气化。

它可以保证足够的压力而不再用压缩机进行压缩。

高压气化器的作用是将LNG转化为CNG。

它的主要形式有3种：开架式气化器、浸没式气化器和中间媒体式气化器，其中最为常用的是开架式气化器。

顺序控制盘的主要作用是对经过高压气化器气化后流人储气瓶组和加气时由储气瓶组流入加气机的气体进行分配，以使其效率达到最高。

根据经验，可以对加气站的高压储气装置采用编组的方法以提高加气效率。

具体方法是：将储气瓶按1:2:3的容积比例分为高、中、低压3组，当高压气化器向储气瓶组充气时，应按高、中、低压的顺序进行；当储气瓶组向汽车加气时，则相反，应按低、中、高压的顺序进行。

这些工作都是通过顺序控制盘来完成的。

由于L-CNG加气站比LNG加气站增加了高压LNG泵、气化器和储气瓶组等设备，其占地面积有所增加。

CNG加气站工艺流程

CNG加气站工艺流程及设备简介
一、加气站概述
1．加气站的基本功能
加气站是为燃气汽车储气装置充装车用压缩天然气的专门场所。

2．加气站的主要工艺设备组成
加气站的主要设备包括：天然气干燥器、压缩机组、储气井组、加气装置等。

3．工艺设备的作用
①天然气干燥器：主要是对进站的天然气进行脱水，防止在减压膨胀降温过程中出现冰堵。

②压缩机组：主要是实现对天然气的增压。

③储气井组：主要是用来存储压缩气体。

④加气设备：一般有加气机和加气柱，主要对天然气汽车加气。

二、加气站工艺流程
1、CNG加气站的工作原理：
加气站的工作原理是将通过管线输送到加气站的天然气，先进行脱水处理，再通过压缩系统使其压力达到20-25MPa，最后由高压储气井组和售气机将压缩天然气加入车辆储气瓶。

压缩天然气加气站通常由六个系统组成，即调压计量系统，净化干燥系统，气体压缩系统，气体储存系统，
设备控制系统和售气系统。

2、加气母站的主要工艺流程：
CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。

压缩后的高压气体分为两路：一路进入储气井，再通过加气柱给CNG槽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG 槽车充装CNG。

3、CNG加气站工艺流程简图：
置；2、天然气干燥器；3、缓冲罐；4、压缩机；5、储气井；
6、加气柱。

CNG加气站(主要设备、工艺)

CNG常规加气站，从站外天然气管道取气，经工艺处理并增压后，通过加气机给汽车CNG储气瓶充装车用CNG的场所。
CNG加气站工艺
1、CNG加气母站工艺流程：
CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气
对天然气压力起到缓冲作用，保证天然气平稳的进入压缩机，减轻进气脉冲对压缩机带来振动；同时也能
过滤掉天然气中的杂质，净化天然气。
CNG加气站设备介绍
缓冲罐：
CNG加气站设备介绍
压缩机：
压缩机是整个加气站的心脏，压缩机性能的好坏直接影响到整个加气站运行的可靠性和经济性。
压缩机按压缩方式不同，可分为两大类： ① 动力式：透干式、离心式等；
本低
减少地面冲击波范
的安全性
围和强度
耐压试验无法检验
供气阻力大、管阀漏点爆炸事故发生时，地强度和密封性、制造
多，增加了不安全因素；
10
缺点
面冲击波的辐射范缺陷不能及时发现、每年支付的维护费用多，
围大、强度大
排污不彻底容易对
增加了后期的工期成本
套管造系统（加气机）：
CNG加气站设备介绍
压缩机的注意事项：
① 盘车时，要轻松自然，无卡死和敲击声；
② 电压正常，辅助启动后，油压、水压和注油正常;
③ 压缩机启动前，保证无人维修和检查压缩机，无异物在压缩机上；
④ 机器严禁超温超压，严禁缺油；
CNG加气站设备介绍顺序控制（1盘）：工作原理：
顺序控制盘的功能是压缩的天然气按高、中、低的顺序依次分配到每个独立储气瓶。当压缩机排天然气压力达到设定压力时，就优先打开高压顺序阀对高压瓶行充,其次是达到中压组设定压力时就打开压力顺序阀对中压瓶组进行，最后达到低压组设定压力时就打开低压顺序阀对低压瓶组进行充气（

L-CNG加气站工艺流程及操作规程

L-CNG加气站工艺流程及操作规程L-CNG 加气站工艺流程及操作规程第一部分气化站工艺流程第一章卸车工艺流程1、监护罐车按指示牌位倒车，倒车完毕，把指示牌放置车前，防止卸车时启动车辆。

2、罐车卸车前关闭进液总管连通阀，关闭卸车回流阀。

3、打开目的罐上下进液阀,确定进液总管压力。

4、连接卸车软管及接地线，检查卸车台阀门启闭状态，保证卸车管路和增压管路畅通，旁路关闭。

左图中被加粗的管线为增压线路5、打开吹扫阀门及罐车管路放空阀门，分别对卸车软管进行氮气吹扫。

6、吹扫完毕，关闭氮气吹扫阀，缓慢打开去卸车增压器液相管阀门对管线进行预冷（以增压器进口法兰结霜视为预冷完毕时间10分钟左右）。

10分钟左右后全开去增压器液相管阀门，确保卸车压力大于液相管压力0.2Mpa ，但不得超过0.7Mpa 。

7、完成步骤6后，缓慢打开进液总阀Xx-02对管线进行预冷（以增压器进口法兰结霜视为预冷完毕间时10分钟左右）。

10分钟左右后全开进液阀门，8、增压压力确保0.7 Mpa （此压力可根据贮罐实际压力情况来定）9、卸车过程中当卸车台去增压器液相金属软管开始化霜，视卸车完毕，打开进液管与BOG 管连通阀，向气化区排放软管中余气后，关闭BOG 去气化区阀门，关闭进液阀，打开放空阀，使进液管，BOG 管低压余气通过卸车放空管路排出后，拆卸软管及接地线。

收回车辆指示牌。

10、关闭进液目的罐进液前阀GX-01，打开进、出液连通阀，卸车回流阀。

11、卸车时为保证卸车速度可打开目的罐手动BOG 阀，或将被充装罐的增压回路与相关罐的增压回路连通，以达到降低罐内压力的目的，以便提高卸车速度。

X1-07 接槽车第二章天然气置换液氮工艺流程1、对目标罐进行增压，首次出液。

2、打开气化器出口手动放空阀。

3、当液位下降至50MM以下时留意观察，经常打开进液排放排液阀，当不出液时停止增压，出液时罐内仍有一定压力冷气氮。

4、卸车前关闭出液气动阀，打开进液气动阀、上进液根部阀，关闭贮罐区至气化区出液阀，打开卸车区至气化区回流阀排放罐内冷氮，并且预冷进液管道，当罐内压力降为正压时，开始按卸车工艺卸车。

cng加气站工艺流程

cng加气站工艺流程CNG（压缩天然气）加气站工艺流程是指压缩天然气加气站从接收天然气到最终向CNG车辆供气的整个过程。

以下是CNG加气站的工艺流程。

首先，CNG加气站需要接收天然气。

通常，天然气通过管道输送至CNG加气站。

在接收站，气体会通过一系列的过滤和脱水处理，以去除杂质和水分，保证气体的纯度和安全性。

接下来，处理后的天然气会进入CNG储气柜。

CNG储气柜是一个高压容器，用于储存和保持天然气压力。

储气柜需要经过严格的安全检查和测试，以确保其结构的稳固性和可靠性。

然后，天然气会被送入成品气柜。

成品气柜是用于存储CNG 的储气容器。

这些容器一般是压力容器，具有特殊的设计和制造要求，以保证CNG的储存和运输的安全性。

接下来是CNG的压缩过程。

经过压缩器，天然气会被压缩成高压的CNG，以便于储存和供应给车辆。

压缩机需要提供足够的压力，以确保CNG的储存和释放的效率和安全性。

随后，CNG会通过管道系统输送到加气枪。

加气枪是用于将CNG注入到车辆油箱的工具。

它具有阀门和压力传感器，可自动控制CNG的流动和注入速度，并确保CNG的注入过程中不会有泄漏或过度压力。

在CNG加气站中，还需要具备一套完善的检测和监控系统。

这些系统包括压力传感器、温度传感器和流量计等设备，用于监测和检测CNG的压力、温度和流动速度，确保加气过程的安全和准确性。

最后，CNG加气站会提供相应的服务，包括结账和发票等。

通常，用户会使用储气卡或支付宝等电子支付方式进行结账。

加气站还需提供一些基本的维护和保养服务，以确保设备的正常运行和客户的满意度。

总的来说，CNG加气站的工艺流程包括接收天然气、脱水处理、储气柜和成品气柜、CNG压缩、CNG输送和加气枪。

同时，加气站还需要配备一套完善的检测和监控系统，并提供相应的服务。

这些步骤和设备的运行需要符合相关的安全标准和法规，以确保工艺流程的安全和可靠性。

cng标准站工艺流程

cng标准站工艺流程CNG标准站工艺流程：一、原料准备在CNG标准站工艺流程中，首先需要准备原料。

原料主要是天然气，需要从管网或其他地方供应过来。

在供应过程中，天然气需要经过净化处理，以去除其中的杂质和含硫化合物，从而得到纯净的CNG原料。

二、气体压缩准备好的天然气需要经过气体压缩，将其压缩为CNG。

在气体压缩过程中，需要使用专用的压缩机和压缩设备。

通过适当的压力和流量调节，将天然气压缩成适宜的CNG气体，以便进行储存和运输。

三、储存和运输压缩好的CNG气体需要进行储存和运输。

一般采用压力储气罐来进行CNG气体的储存。

储气罐具有良好的密封性能和耐腐蚀性能，能够确保CNG气体的安全储存和输送。

同时，还需要配备CNG运输车辆，以便将CNG运输到需要的地方。

四、加气设施CNG标准站还需要配备相应的加气设施。

加气设施主要包括加气机和加气枪。

加气机是将CNG气体从储气罐中抽取出来，并通过加压将其逐渐注入到车辆的燃料箱中。

加气枪是连接加气机和车辆燃料口的工具，能够方便快捷地将CNG气体注入燃料箱。

五、加气过程车辆加气时，需要将车辆停在加气机旁边，并使用加气枪将CNG气体注入燃料箱。

加气过程中，需要注意各项安全措施，避免气体泄漏和其他意外情况的发生。

加气完成后，车辆即可继续行驶。

六、安全措施CNG标准站在工艺流程中需要严格遵守相关的安全措施。

对于气源、气体储存和运输、加气设施等方面都需要进行安全检查和维护。

同时，需要对工作人员进行培训，提高其对CNG安全的意识和应急处理能力。

七、环保措施CNG标准站工艺流程中还需要考虑环保问题。

在CNG气体生产和使用过程中，需要减少气体泄漏和污染物排放。

可以采用各种技术手段，如气体封闭系统、气体泄漏监测设备等，以提高CNG生产和使用的环保性能。

总结：CNG标准站工艺流程是一个复杂的过程，涉及到原料准备、气体压缩、储存和运输、加气设施、安全和环保措施等方面。

通过合理的工艺流程设计和严格的安全环保措施，可以确保CNG气体的安全生产和使用，以及减少对环境的污染。

cng站工艺流程

cng站工艺流程CNG站通常使用压缩天然气（CNG）作为替代石油燃料的可再生能源。

CNG站的工艺流程包括气源净化、压缩、储存和供应等几个步骤。

首先，气源净化是CNG站工艺流程的第一步。

净化过程主要包括除水、去硫、去氯和除杂质等处理。

首先，通过分离器去除天然气中的液态水分，以防止水蒸气对后续设备的损伤。

然后，通过使用催化剂可以去除天然气中的硫化氢和硫醇等硫化物，减少对压缩机和存储器具的腐蚀。

最后，通过吸附剂去除天然气中的氯化氢和氯化苯等氯元素化合物，以保护设备的正常运行。

第二步是压缩。

通过压缩机将天然气压缩到高压状态，以便储存和供应。

压缩机通常采用螺杆压缩机和往复式压缩机。

螺杆压缩机的工作原理是通过两个螺杆互相咬合，将气体进行压缩。

往复式压缩机则是通过活塞的运动将气体压缩。

在压缩过程中需要对设备进行冷却，以防止设备过热。

第三步是储存。

压缩后的天然气需要进行储存，以备供应给用户。

常见的储存设备包括高压气瓶和储气罐。

高压气瓶主要用于小规模的储气，而储气罐则用于大规模的储气。

储存设备需要具备一定的强度和密封性能，以确保储存的天然气不泄漏。

最后一步是供应。

储存的天然气可以通过管道供应给用户。

供应系统通常包括减压阀、过滤器和输气管道等设备。

减压阀用于将高压天然气降低到适合用户使用的压力。

过滤器则用于去除管道中的杂质，以保护用户设备的正常使用。

总而言之，CNG站的工艺流程主要包括气源净化、压缩、储存和供应等几个步骤。

通过这些步骤，CNG站可以将天然气制成可再生能源的替代燃料，并提供给用户使用。

CNG站的工艺流程不仅能净化天然气、压缩储存，并且还可以保护设备的正常运行，确保用户得到高质量的产品。

同时，CNG站还可以减少对石油燃料的依赖，减少对环境的影响，是一种环保和可持续发展的能源供应方式。

cng加气站的工艺流程

cng加气站的工艺流程CNG（压缩天然气）加气站的工艺流程通常包括压缩、储存和加气三个主要环节。

下面我将为你详细介绍这个工艺流程。

首先是压缩阶段。

在CNG加气站中，天然气从管道或气源车辆进入到压缩机。

压缩机的作用是将天然气压缩到一定的压力，并通过一系列的压缩操作，逐渐增加气体的密度。

压缩机通常采用活塞式或螺杆式压缩机，根据加气站的规模和运营需求的不同，压缩机的数量和型号会有所不同。

接下来是储存阶段。

在压缩完成后，压缩后的天然气需要被储存起来，以供后续的加气操作。

储存设备通常包括高压储气瓶和低压储气罐。

高压储气瓶是用于储存高压天然气的设备，通常采用钢瓶或复合材料瓶，具有一定的安全性能和耐压能力。

低压储气罐则是用于储存低压天然气的设备，通常位于加气站的地下。

最后是加气阶段。

在加气操作开始之前，需要对加气站的设备进行检查并确保其可用。

加气操作时，用户将车辆停放在加气区域，将CNG加气枪接入到汽车的加气口上。

然后，加气员根据用户的需求选择合适的加气压力。

启动加气机后，CNG会通过加气注气管路进入到汽车的燃气储存瓶中。

一般来说，加气过程是自动控制的，加气流量和压力会根据车辆的状况自动调整。

总结起来，CNG加气站的工艺流程包括压缩、储存和加气三个主要环节。

首先，天然气经过压缩机的处理被压缩到一定的压力。

然后，压缩后的天然气被存储在高压储气瓶和低压储气罐中。

最后，在加气操作开始之前，需要对加气站的设备进行检查并确保其可用。

在加气操作中，用户将车辆停放在加气区域，将CNG加气枪接入到汽车的加气口上，然后启动加气机，CNG会通过加气注气管路进入到汽车的燃气储存瓶中。

CNG加气站的工艺流程的实施严格遵循相关的安全规定和操作规程，确保CNG的加气过程安全可靠，并为用户提供高质量的天然气。

cng lng 加气站工艺流程

cng lng 加气站工艺流程CNG（压缩天然气）和LNG（液化天然气）加气站是为了满足车辆和燃气设备使用而建设的燃气供应站。

CNG加气站是通过压缩天然气的方式将天然气从管道输送到加气站，再通过经过脱水、精制的天然气加压供应给用户。

LNG加气站则是将天然气经过液化处理后储存成液态，通过加热的方式将液态天然气转化为气态，再将气态天然气加压供应给用户。

下面将详细介绍CNG和LNG加气站的工艺流程。

CNG加气站的工艺流程包括：气源接收和净化、气体储存和增压、输送管道和加气自动化系统。

首先，天然气从管道输送至加气站，在接收站对天然气进行脱水工艺处理，去除水汽。

然后，将脱水后的天然气送往气体储存区，经过气瓶、气柜或储气罐储存。

接下来，通过增压机将气体增压至一定压力，通常可以达到20~25MPa。

最后，通过加气自动化系统，实现对车辆进行加气操作。

LNG加气站的工艺流程主要包括天然气液化和气化两个环节。

首先，天然气通过压缩机进行初步压缩，然后送入准冷压缩机，通过准冷工艺将天然气压缩至低温状态，并将其冷却至约-160℃。

在液化过程中，需要通过制冷剂对天然气进行冷却。

冷却后的液化天然气经过储罐存储。

接下来，将存储的液态天然气通过泵送至加热器，通过加热将其转化为气态。

最后，将气态天然气送往加气机组加压供应给用户。

无论是CNG还是LNG加气站，都需要进行安全控制和监测。

在加气站的整个工艺流程中，需要设置监测点进行对天然气压力、温度、流量等参数进行实时监测，确保工艺过程的安全和稳定。

另外，加气站还需要设立安全阀、疏水器、火焰安全装置等设备，以防止压力过高、溢流、泄漏等危险情况的发生，并及时处理故障。

CNG和LNG加气站工艺流程的设计和操作，需要严格遵守相关的技术规范和安全标准。

加气站需要定期进行巡检和维护，保证设备的正常运行和安全性。

加气站的建设和运营能够提供绿色、清洁能源供应，对改善大气环境和实现可持续发展具有重要意义。

cng加气站子站工艺流程

cng加气站子站工艺流程CNG加气站是将压缩天然气（CNG）储存于储气罐中，通过加气机将气体压缩注入到车辆的燃料储气装置中。

CNG加气站的工艺流程主要包括气源净化、压缩、储气和加气几个步骤。

首先是气源净化。

原料气通过管道输送到加气站，进入气源净化系统。

在这个步骤中，原料气体会经过除尘器进行除尘处理，去除空气中的颗粒物和固体杂质。

然后进入除湿器，去除气体中的水分和杂质。

接下来，原料气体会进入CNG脱硫器，在脱硫剂的作用下，去除气体中的硫化物和其他含硫物质，以防止对加气设备的腐蚀和CNG车辆的污染。

接下来是压缩环节。

净化后的原料气体会进入压缩机，通过机械增压将气体压缩到设计压力，一般为20MPa。

在压缩过程中，需要保证气体温度和压力的稳定，以避免对设备和气体的损坏。

此外，还需要对压缩机进行状态监控和维护，保证其正常运行和长期可靠工作。

然后是储气环节。

将压缩后的气体通过膨胀机降低温度，使气体冷却至环境温度以下。

冷却后的气体进入储气罐，通过阀门控制气体的进出，使储气罐内始终保持一定的压力。

储气罐具有一定的容量，可以储存一定数量的CNG，以满足加气站的供气需求。

最后是加气环节。

当汽车驶入加气站后，加气员会通过通信系统了解客户的加气要求，然后根据客户需求设置好加气参数。

加气过程中，加气枪连接到车辆的燃料储气装置，打开阀门，通过加气机向车辆注入CNG。

加气机会自动控制气体的流量和压力，当达到所设定的加气参数后会自动停止加气。

除了以上主要的工艺流程，CNG加气站还需要配备安全设施，如泄漏报警系统、防火系统等，以确保加气过程的安全。

此外，为了提高加气站的运行效率，还可以结合电气自动化设备和信息化管理系统，实现自动化控制和数据集中管理。

总之，CNG加气站的工艺流程涵盖气源净化、压缩、储气和加气几个关键步骤。

通过经过严格的净化和压缩，将原料气体转化为CNG供车辆使用，使得CNG车辆在加气过程中能够安全、高效地获取燃料。

CNG加气站标准站的详细工艺流程

CNG加气站标准站的详细工艺流程CNG加气站系统组成和基本设备配置净化干燥系统主要包括除尘脱硫脱油脱水干燥等工序分前置处理和置处理两类形式严格讲压缩系统每级压缩前冷凝除油过程也归于净化系统所谓前置处理即压缩前对天气干燥和净化目保护压缩机正常运行；而所谓置处理即压缩对压缩天气净化和干燥其目保证所售气质纯净确保发动机燃烧良好会对发动机产生任何危害同时也避免能出现对售气系统损害两种净化干燥处理方式即同时应用也只采用其种从目前国内外实际应用来看基本上都有采用种而且近年来前置处理方式逐步成种趋势样保护加气站核心设备——-压缩机会受腐蚀和损坏脱水干燥方式还按脱水装置CNG加气站工艺流程位置分低压压和高压脱水三种三种脱水方式都能达车用CNG脱水要求（1）低压脱水脱水装置压缩机进口处由于被干燥气体压力低水含量高因此种类型脱水工艺特点干燥剂再生采用闭式循环回路整脱水装置包括2台充填分子筛干燥剂干燥器1台循环风机1台冷却器1台分离器和1台加热器分子筛干燥剂再生系统通过风机反复循环定量气体来完成种方式脱水装置由于受再生条件制约要达低于-60摄氏度（标准状态下）有定困难（2）压脱水脱水装置放置压缩机间级出口处根据压缩机入口压力高低确定放置级还二级出口国内机组入口压力03Mpa宜放置二级出口般来说脱水压力控制4.0Mpa左右比较有利样既气体所含水大部分4。

0Mpa左右压力下分离掉又能使设备和管阀件压力等级控制4。

0Mpa公称压力级上4。

0MPa压力下气体饱和水含量约常压下饱和水含量3%约0.3Mpa压力下饱和水含量10。

％压脱水干燥剂也分子筛（3）高压脱水脱水装置放置压缩机末级出口通常压力25MPa由于气体所含水绝大部分已压缩机逐级压缩分离出去所25MPa力下气相饱和水含量已非常少仅相当于常压下饱和水含量0。

91%约0.3MPA压力下饱和水含量3％高压脱水仍需要加热再生因此也需要加热器、冷却器和分离器其工艺原理流程与压脱水相同只设备尺寸和压力等级同而已另外高压脱水场合冬季低气温低于-7摄氏度地区干燥剂选用硅胶降低再生操作温度对冬季低温度低于-7摄氏度地区则必须用分子筛干燥剂低、、高压脱水各有优缺点尤其需要深度脱水时高压方式更有其优势由于高、压脱水无法对压缩新进行必要保护至使压缩机由于天气含水量大而导致严重故障现象时有发生因而今年来国内外都趋向于采用低压脱水方式净化干燥系统设备配置情况主要依据当地气质来确定所对同地区来说净化和干燥系统差异能大而只要达行业标准SY/T7546—96《汽车用压缩天气》规定气质要求即设计和选用系统设备依据保证经过净化和干燥系统处理CNG气体质量达标准要求必盲目追求进口设备或者设备配套齐全CNG加气站核心部分主要包括：加气缓冲和废气回收罐；压缩机组润滑系统;压缩机和天气冷却系统；除油净化系统；控制系统等6部分其控制部分比较复杂我们把作单独子系统预讲述（1）进气缓冲和废气回收罐、进气缓冲罐严格讲应包括压缩机每级进气缓冲其目减小压缩机工作时气流压力脉动及由此引起机组振动废气回收罐主要每级压天气经冷却分离随冷凝油排出部分废气；压缩机停机留系统天气；各种气动阀门回流气体等先回收起来并通过调压减压阀返回压缩机入口当罐压力超过其上安全阀压力时自动集排放同时凝结分离出来重烃油也定其从回收罐底部排出实际上有厂商保证使压力脉动足够小前提下取消了缓冲罐或进气分离罐代替缓冲罐作用还有进气缓冲罐和废气回收罐合二具有双重作用（2) 压缩机组压缩机组包括压缩机和驱动机压缩机压缩系统也整加气站心脏同厂商生产压缩机结构形式都样用于天气压缩机压比较大基本上都活塞往复式压缩机其结构形式有卧式对称平衡式有立式有角度式(V型、双V型、W型、倒T型等）国内生产压缩机主要有V型和L型两种类型压缩机组两类电机用多方便;二天气发动机主要用于偏远缺电地区或气田附近降低加气站运营成本(3）压缩机润滑系统压缩机润滑系统包括曲轴、气缸、活塞杆、连杆轴套及十字头等处润滑该系统由预润滑泵、扦环泵、分配器、油压表、油温表、传感器、油冷却器、油各处室、过滤器、油箱（曲轴箱)、废油收集器等部件组成其气缸润滑方式分有油润滑无油润滑和少油润滑三种A、有油润滑优点:对气缸和活塞要求高；利用气缸润滑油带走部分磨擦热量保证压缩机工作＊程度范围内；有油润滑技术难度小安全靠同时减少磨擦功耗缺点:必须排气口安装昂贵油分离器;机组体积较大成本上升;润滑系统复杂、维修工作量大；耗油量大;从气缸带出润滑油能使置处理干燥物质污染失效B、无油润滑优点:需要安装昂贵油分离器;节省了费用和机器空间；耗油量低；润滑系统简化；维护工作量降低缺点:对气缸特别活塞材质要求极高成本上升C、少油润滑少油润滑优点介于有油和无油润滑之间通过专门机构定时定量地润滑油供给每气缸即能保证气缸润滑需要又润滑油消耗量控制小美国艾里尔公司（ARIEL）生产压缩机采用了种润滑方式水冷和风冷两大类水冷又分开式循环和闭式循环两种风冷也分两种种气缸带有散热翅片多用于结构紧凑角度式另种气缸带散热翅片用于结构分散对称平衡式开式循环水冷却方式由于要求建有专门冷却水池属于落技术国内还有厂家采用而另外还有3种方式应用更合理技术也比较成熟下面我们3种冷却方式优缺点予比较A 闭式循环水冷方式优点:冷却效好气缸壁工作温度低；降低了压缩机对高温环境敏感度确保高靠性高效率；减轻冷却器热负荷减少其体积缺点：气缸结构复杂；需要定期更换冷却液；增加套冷却水循环系统使得整机系统变复杂B．气缸无散热翅片风冷方式优点：气缸结构简单；需要对气缸套清洗水垢；需冷却水循环系统；冷却风扇同时对压缩机和冷却器进行冷却冷却效好缺点：气缸工作温度高对材料要求高;冷却效好坏完全取决与冷却器;同样排气条件下冷却器体积大C．气缸设置散热翅片风冷方式优点：气缸结构比较简单；冷却风扇同时对压缩机和冷却器进行冷却冷却效好缺点：气缸散热翅片使得铸造工艺复杂天气储存方式前有4种形式：每气瓶容积500L上大气瓶组每站3-6国外应用得多二每气瓶容积40—80L小气瓶组成每站40-200国内外尤其国内基本上种形式；三单高压容器容积2M3上国内现仅有生产厂应用；四气井存储每井存气500M3我国石油行业创造四川等地应用多合理储气瓶组容量能提高气瓶组利用率和加气速度而且减少压缩机启动次数延长使用寿命根据经验通过编组方法提高加气效率即储气组分高低压三组瓶数比例1：2:3较好当压缩机向储气瓶组充气时应按高低压顺序进行当储气瓶组向汽车加气时则恰恰相反按低高压顺序进行常用前面三种形式大气瓶和小气瓶相比较知大气瓶次性投资较高而小气瓶相对较小；当储气容积相同大气瓶所用数量少年维护量小费用较低而小气瓶所用数量大年维护量大费用也高；大气瓶般都设有排污孔便于定期排出瓶内油污小气瓶组没有排污孔每年清除油污费劲;大气瓶上气阀和管件少靠性较高而小气瓶数量多气阀和管件必多漏气和安全检查因素大大增加需要我们建站时衡利综合考虑CNG加气站系统组成和基本设备配置净化干燥系统主要包括除尘脱硫脱油脱水干燥等工序分前置处理和置处理两类形式严格讲压缩系统每级压缩前冷凝除油过程也归于净化系统所谓前置处理即压缩前对天气干燥和净化目保护压缩机正常运行；而所谓置处理即压缩对压缩天气净化和干燥其目保证所售气质纯净确保发动机燃烧良好会对发动机产生任何危害同时也避免能出现对售气系统损害两种净化干燥处理方式即同时应用也只采用其种从目前国内外实际应用来看基本上都有采用种而且近年来前置处理方式逐步成种趋势样保护加气站核心设备———压缩机会受腐蚀和损坏脱水干燥方式还按脱水装置CNG加气站工艺流程位置分低压压和高压脱水三种三种脱水方式都能达车用CNG脱水要求（1）低压脱水脱水装置压缩机进口处由于被干燥气体压力低水含量高因此种类型脱水工艺特点干燥剂再生采用闭式循环回路整脱水装置包括2台充填分子筛干燥剂干燥器1台循环风机1台冷却器1台分离器和1台加热器分子筛干燥剂再生系统通过风机反复循环定量气体来完成种方式脱水装置由于受再生条件制约要达低于—60摄氏度（标准状态下）有定困难(2）压脱水脱水装置放置压缩机间级出口处根据压缩机入口压力高低确定放置级还二级出口国内机组入口压力03Mpa宜放置二级出口般来说脱水压力控制4。

CNG加气站工艺流程详解

G指的是什么
• Compressed Natural Gas,简称CNG)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中。它与管道天然气的组分相同。CNG可作为车辆燃料利用。
3.我国天然气的发展
• 天然气的碳含量较低，是一种较为洁净的化石能源。我国天然气资源比较丰富，大力勘探开发天然气资源是调整能源结构，实现低碳发展的重要途径。相关预测认为，今后十年，我国一次能源消费中天然气所占比例有可能从2009年的3.9%提高到10% 以上。
2、CNG加气站的分类
• 1.按加气速度可以分为 • 1、快速充装站 • 2、慢速充装站 • 2.按站区现场或附近是否有管线天然经过可分为 • 1、母站 • 2、常规站 • 3、子站
• 1、母站 • 母站从天然气线管线直接取气，进站压力1.5-4Mpa，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有槽车运输到子站给汽车加气，它也路建成兼有常规站的功能。母站多建在城市门站附近，母站的加量在2500-4000Nm3/h之间。
1、母站的工艺流程
• 1、母站工艺原理流程图 • 天然气母站：压缩天然气充装母站，依托于天然气主干网建造的为天然气集装管束车充装高压天然气的场所。工艺原理流程框图如下：
进气分离过滤调压计量干燥脱水
子站
罐车
充气柱
缓冲
压缩
• 2、常规站工艺原理流程图 • 压缩天然气常规加气站：依托于城市管网建造的为天然气汽车储气瓶充装高压天然气的场所。站内压缩设备采用橇装风冷式无油润滑压缩机。工艺原理流程框图如下：
CNG拖车卸气柱过滤器顺控盘压缩机储气瓶组
CNG汽车
售气机
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CNG加气站的建设工艺流程汇总

CNG 加气站的建设工艺流程1、车用压缩天然气技术要求为了满足汽车发动机的需要和安全生产的要求，车用压缩天然气必须达到以下技术要求：(1低热值等于或大于33．4MJ ／Nm3；(2H2S含量小于或等于10mg ／Nm3；(3含尘量小于或等于5mg ／Nm3；(4CO。

含量小于或等于3％；(5脱水后气体在常压下露点温度低于或等于—54℃。

2、压缩天然气加气站工艺流程低压原料气进入CNG 加气站后，经调压计量、脱硫、脱水、加压、储存、充装等环节，最后输出高压压力大于(20MPa车用压缩天然气。

2．1原料天然气城市输配管网供气的CNG 加气站、其低压原料气压力等于或大于0．3MPa 、与压缩机要求的进气压力相匹配。

川西地区有丰富的天然气资源，供应CNG 加气站的原料天然气有两种：一种来自川渝供气环网(北环输气干线与南环输气干线，有一定量的硫化氢含量；另一种为西油局系统供气，其天燃气组份中无硫化氢。

2．2进气调压计量系统低压原料天然气进入CNG 加气站后，首先进入调比计量系统、这个系统包括过滤、分离、调压、计量、缓冲等装置。

若原料气组份中含有超标硫化氢成份时，应设置脱硫装置、进行脱硫处理。

2．3深度脱水原料天然气进入脱水装置的吸附塔、塔内的4A 型分子筛能有效吸附天然气中的水份，使天然气中的水含量达到车用压缩天然气水含量的要求。

深度脱水装置及其设置有两种：(1低压脱水装置，设置在压缩机前，原料天然气经调压计量系统后，即进入深度脱水装置，经过脱除水份的天然气进入压缩机，对压缩机亦有一定的保护作用；(2高压脱水装置，设置在压缩机后，原料天然气经调压计量系统后即进入压缩机，压缩后的天然气压力升高至25MPa ，然后进入深度脱水装置脱除水份。

2．4压缩机装置低压天然气经压缩机加压后，天然气压力升高到 25MPa。

我省使用比较普遍的压缩机是：V —1．55／3— 250一III 、L 一2．5／3—250、L 一7／3—250等三种型号。

CNG加气站工艺流程和主要设备解析

CNG加气站工艺流程和主要设备解析1. 引言CNG（压缩天然气）加气站是向汽车提供压缩天然气的设施，它是使天然气成为车用燃料的关键部分。

CNG加气站由于具有环保、经济、安全等优点，逐渐受到人们的关注。

本文将分享CNG加气站的工艺流程和主要设备解析。

2. 工艺流程CNG加气站的工艺流程可以分为四个部分：天然气处理、压缩、储存和加注。

接下来分别做一下详细介绍。

2.1 天然气处理在CNG加气站工艺中，首先需要处理来自天然气管道或储气罐车的天然气。

主要的处理分为以下三个部分：1.去除硫化物：天然气中可能含有可腐蚀物质硫化氢，为了保证气体安全，需要将其去除。

去除硫化氢的方法一般使用吸收技术，将天然气通过填充有吸收剂的填料层逐层净化。

2.去除水分：天然气中的水分易在低温下进行结晶，引起管道的堵塞，同时水分会影响压缩等后续工艺的正常进行，所以需要将其去除。

去除水分的方法一般采用降露法、冷凝法、吸收法、膜法等。

3.去除杂质：杂质如二氧化碳( CO 2)、油气、氮气( N 2 )等都需要去除，在压缩阶段不利于气体的压缩，同时还会对设备造成损害。

去除杂质的方法一般采用吸收法、干燥法、冷凝法等。

2.2 压缩将处理过的天然气压缩至3000 ~ 4000psi压力进行储存，一般采用多级压缩机或离心式压缩机进行压缩。

在压缩过程中需要注意的是，需加入润滑油，同时为了避免因过度压缩而引起的爆炸危险，需要加入冷却水冷却压缩机。

2.3 储存在完成压缩之后，需要将CNG储存于钢瓶或气罐中。

CNG的储存模式一般有罐式储存、管道输送和集装箱储存等。

其中，罐式储存是最常见的模式，它是通过将CNG压缩存储于高强度的钢制球形容器中。

2.4 加注经过储存之后，CNG就可以通过加注机加注到汽车的燃气储罐中了。

加注机主要有柱式加注机、管线加注机和快速加注机等。

为了防止在加注的过程中产生静电引起的火花，加注机的构架和接头都采用了导电材料。

3. 主要设备解析下面简单介绍一下CNG加气站中的主要设备：3.1 空气分离机空气分离机是用于分离出氧气和氮气、洁净干燥空气的一种设备。

CNG加气站工艺流程详解ppt课件

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2、CNG加气站的分类
• 1.按加气速度可以分为 • 1、快速充装站 • 2、慢速充装站 • 2.按站区现场或附近是否有管线天然经过可
分为 • 1、母站 • 2、常规站 • 3、子站
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• 1、母站
•
母站从天然气线管线直接取气，进站
压力1.5-4Mpa，经过脱硫、脱水等工艺，
进入压缩机压缩，然后经有槽车运输到子
进气
分离
过滤
调压计量
干燥脱水
子站
罐车
充气柱
缓冲
压缩
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• 2、常规站工艺原理流程图
• 压缩天然气常规加气站：依托于城市管网建造的为天然气汽车储气瓶充装高压天然气的场所。站内压缩设备采用橇装风冷式无油润滑压缩机。工艺原理流程框图如下：
进气 CNG汽车
分离售气机
过滤
调压压缩
计量干燥
储气
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G指的是什么
• Compressed Natural Gas,简称CNG)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中。它与管道天然气的组分相同。CNG可作为车辆燃料利用。
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3.我国天然气的发展
• 天然气的碳含量较低，是一种较为洁净的化石能源。我国天然气资源比较丰富，大力勘探开发天然气资源是调整能源结构，实现低碳发展的重要途径。相关预测认为，今后十年，我国一次能源消费中天然气所占比例有可能从2009年的3.9%提高到10% 以上。
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• 1、压缩机
风冷压缩机
水冷压缩机
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• 2、加气机
单枪加气机
双枪加气机
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• 3、充（卸）气柱
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简述cng加气站工艺流程

简述cng加气站工艺流程
《CNG加气站工艺流程》
CNG（压缩天然气）是一种清洁能源，其在汽车和工业设备中的应用越来越广泛。

为了满足市场需求，CNG加气站以其高效、便捷的加气方式逐渐成为用户的首选。

那么，CNG加气站的工艺流程是怎样的呢？
首先，CNG加气站需要从天然气管道或储气罐中获取原料天然气。

然后，经过去除水分和硫化氢等杂质的处理，将天然气压缩至一定的压力。

接下来，将压缩后的天然气通过一系列过滤装置，去除液体和固体杂质，确保加气质量。

在经过处理后的天然气进入储气装置，通过高压管道输送至加气机组。

加气机组会根据用户需求设定加气压力和流量，将天然气注入到用户的CNG汽车或储气瓶中。

除了上述基本的工艺流程外，CNG加气站在设备选型、阀门控制、安全监测等方面也都有相应的要求和流程。

在整个加气过程中，安全是至关重要的，CNG加气站必须严格按照相关标准和规定进行操作，确保加气过程安全可靠。

总的来说，CNG加气站的工艺流程包括原料天然气处理、压缩、过滤、储存、输送和加气等环节，其中每个环节都需要严格控制，以确保用户获取到高质量的CNG燃料。

随着CNG 在交通和工业中的应用不断扩大，CNG加气站的工艺流程也会不断完善和提高。

cng 加气站工艺流程

cng 加气站工艺流程CNG（压缩天然气）是一种清洁、高效、环保的替代能源，越来越多的汽车来采用CNG作为燃料。

为满足CNG车辆的加气需求，需要建设CNG加气站。

下面我们来了解一下CNG 加气站的工艺流程。

CNG加气站的工艺流程包括填瓶、压缩、储气、分配、加气和装车等步骤。

首先，加气站需要准备一定数量的空心钢瓶，然后将CNG透过气体管道加注到瓶中。

填瓶过程中需要使用一套专门的填充设备，确保CNG填充到瓶中的压力和质量都达到所需的标准。

填瓶完成后，瓶中的CNG需要通过压缩设备压缩到一定的压力。

压缩设备是CNG加气站的核心部件，通常采用柱塞压缩机或螺杆压缩机。

压缩设备可以将CNG的压力提升到3000-3600psi，这样才能满足汽车加气的需求。

压缩完成后，CNG需要储存在一个或多个储气罐中。

储气罐通常采用钢制或复合材料制成，并且具有良好的密封性和稳定性。

储气罐的设计和制造需要严格遵循相关的标准和规定，以确保工作安全和效率。

CNG储气罐中的气体需要按照一定的压力和流量分配给不同的加气枪。

分配系统通常采用高压管道和阀门，以实现气体的流动控制。

分配系统需要具备高精度、高可靠性和防爆等特点，以确保加气的过程安全、快速和有效。

在加气过程中，车辆需要停到指定的加气位置。

加气枪通过连接车辆的天然气进气口，将高压CNG逐渐注入车辆的储气罐中。

加气的过程一般需要几分钟，具体的时间取决于车辆的储气罐容量和加气枪的流量。

加气完成后，车辆可以继续行驶，或者进行装车。

装车是指将装满CNG的瓶装成排成一行的瓶组，以便于存储和运输。

装车一般需要使用专用的装车设备，操作人员需要严格按照操作规程进行操作，以确保装车的安全和效率。

总体来说，CNG加气站工艺流程包括填瓶、压缩、储气、分配、加气和装车等步骤。

每个步骤都需要使用特定的设备和工艺，以确保CNG加气站的运行安全和效率。

随着CNG车辆的普及和发展，CNG加气站的工艺流程也在不断进化和改进，以满足不断增长的市场需求。

CNG加气站工艺流程

CNG 加气子站工艺流程一、第一种液压式天然气汽车加气子站工作原理从母站来的CNG 拖车一般应该有18-20MPa 的压力，而该技术则是利用液压泵（压力不高于22MPa ）直接将特殊性质的液体充入CNG 拖车的储气钢瓶中，将钢瓶内的高压压缩天然气推出，通过站内的单线双枪加气机把高压天然气充入汽车的车载气瓶内，达到给汽车加气的目的，不需采用其他增压设备。

拖车内的天然气不减压是本设备节能、高效的关键。

其工作过程是：首先启动拖车顶升装置，将拖车框架顶起8-10°仰角，为系统运行做好准备工作。

当系统刚刚开始启动或PLC 控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，向CNG 钢瓶内充入高压液体介质；在液压泵出口设压力控制阀，并设压力传感器，压力控制阀设定液体出口压力控制范围18.5～20MPa （或由用户设定）。

当液压系统压力达到高限20MPa （或用户设定值）时，压力控制阀停止向高压系统供液，并通过旁通回路把高压液体回流到液体储罐中；液压泵经一定时间的延时，如果系统压力仍然不降，则液压泵停止工作；当系统压力降至底限18.5MPa （或用户设定值）时，液压泵重新开始工作。

液压泵出口设定高限停机压力为25MPa ，当泵出口压力达到高限25MPa 时，系统停机。

操作人员检查设备，排除故障后重新启动设备。

子站设备在运行时由控制系统的PLC 自动控制。

系统中的所有自控阀门都由气动执行器负责打开和关闭，而气动执行器的动作则由PLC 控制。

当加满气的拖车来到子站后，停到相应的停车位置，分别连接液体高压管路、压缩空气控制管路、CNG 高压管路等，打开相应的控制阀门，关闭放空阀门，检查无误后即可开启增压系统，开始给加气机供气。

当系统开始工作时，首先第一个钢瓶上的进液阀门、出气阀门打开，回液阀门关闭；在液压泵的作用下，液体介质开始充入第一个钢瓶，同时高压天然气被推出钢瓶；当大约95%的天液压增压撬CNG 子站拖车PLC控制柜仪表风系统加气机然气被推出时，自动控制系统发出指令，关闭该钢瓶的出气阀门，开始回液；此时第一个钢瓶内的高压介质开始返回撬体内的储罐中；几乎在同时第二个钢瓶的进液阀门、出气阀门打开，高压液体开始充入。

lcng加气站工艺流程

lcng加气站工艺流程LCNG（液化天然气加气站）是指将液化天然气（LNG）转化为压力较低的压缩天然气（CNG）的设施。

液化天然气通过加热和蒸发转化为天然气，并且在加气站中被压缩到一定的压力，然后被加注到运输车辆的燃气储罐中。

以下为LCNG加气站的工艺流程：首先，液化天然气从LNG储罐中抽取，通过一套控制系统，经过多级泵将其送入加热器，加热器的作用是将LNG加热至一定的温度，使其蒸发成为天然气。

然后，经过加热的液化天然气进入LCNG加气机的蒸发器，蒸发器的作用是进一步将液化天然气蒸发成为天然气，并且不断地将其压缩至一定的压力，一般为20-25MPa。

接下来，经过蒸发器处理的天然气进入天然气储气罐，被储气罐储存以备用。

储气罐是一个高强度、高压力的容器，用于存储天然气，并且保持一定的压力。

当车辆需要加气时，通过控制系统控制储气罐的阀门，将储气罐中的天然气送入加气枪。

加气枪通过一个专门的接口与车辆的燃气储罐相连，将天然气输送到车辆的燃气储罐中。

在加注过程中，控制系统会实时监测加气站的压力、温度等参数，并根据车辆的需求自动调节加注速度。

一旦储气罐中的天然气接近预设值，控制系统会自动停止加气，以防止超压。

为了确保安全，LCNG加气站通常还配备有安全设备，如阀门、泄放口、压力传感器等。

同时，LCNG加气站还需要进行日常维护和巡检，以确保设备的正常运行。

总的来说，LCNG加气站工艺流程包括液化天然气的抽取、加热、蒸发、压缩、储存和加注等步骤。

通过这个流程，液化天然气可以转化为压缩天然气，并且被加注到车辆的燃气储罐中，实现了天然气燃料的使用。

这种工艺流程具有高效、安全、环保等特点，并且被广泛应用于交通运输、工业和家庭等领域。