(一)现场观测数据分析

（一）现场观测数据分析报告

(土压力)

一、F标（四川路桥）观测数据的分析结论：

1、在现场监测断面的两侧,均有涵洞的施工,由此影响了监测断面处的路基

填筑（从四月初到八月底从K47+250到K47+300的路基停止填筑），也

使土压力盒的埋设停顿下来。截止到八月底，在F标的八个点位，平均

每个点位只埋设了一个土压力盒，且埋深较小，均在（0.5m~2m）之间。

2、由于各压力盒埋深较浅，故其观测值容易受到地表各型动载与静载的影

响。如FA1点位周围堆有高达2m多的修筑涵洞留下的弃土；FB1点位

周围堆有3m多高的卵石；FA3、FB3点位位于便道附过，有大量重车过

往。由于这些附加荷载的影响使得有些点位所埋设的土压力盒的计算埋

深大于实际埋深（详见“土压力观测数据汇总”表）。

3、从各点位压力盒的“土压力随时间变化过程线”，可以看出当土压力增大

到一定数量后土压力的变化趋于平缓，这与实际的路基填筑情况相符，

由此也说明了这些土压力数据是真实可靠的。

二、G标（中铁十三局）观测数据的分析结论：

1、在该标段现只设了B3与D3两个监测点位，且B3与D3均处于反压护道

上，现反压护道已填至设计标高。

2、在该处也出现了某些压力盒的计算埋深大于实际埋深。从“土压力观测

数据汇总”表中，可以发现出现此类情形的多为埋深较大的压力盒。我

们分析其主要原因是：鸡爪沟的特殊地貌，使得土体压力发生偏转，导

致了上述情况的发生。

3、从各点位压力盒的“土压力随时间变化过程线”可以看出：土压力基本

上呈增大趋势，这与实际的路基填筑情况相符，由此也说明了这些土压

力数据是真实可靠的。