汽轮机和发电机轴及轴瓦磨损图片

汽轮机发电机轴瓦乌金融化或损坏的事故原因

一、前言汽轮机发电机是电站中的重要设备，其正常运转对电力生产起着至关重要的作用。

然而，随着使用时间的增长，汽轮机发电机的部件可能会因为各种原因而出现磨损、老化甚至损坏的情况。

其中，轴瓦的乌金融化或损坏是一种常见的故障，本文将就此问题展开探讨。

二、轴瓦乌金融化或损坏的概念和表现1. 轴瓦乌金融化轴瓦乌金融化是指轴瓦表面因摩擦而产生的黑色物质，这种现象通常发生在汽轮机发电机高速旋转的情况下。

乌金融化不仅会使轴瓦表面质量下降，影响热工性能，还会影响润滑油的正常使用，并可能加速轴瓦的磨损和损坏。

2. 轴瓦损坏表现轴瓦损坏表现为轴瓦表面出现颗粒状磨损或磷化，严重时会产生破损、开裂、脱落等现象。

轴瓦损坏不仅会导致汽轮机发电机运行不稳定，甚至会造成严重的事故，对电站的安全和运行造成重大影响。

三、造成轴瓦乌金融化或损坏的原因1. 润滑油质量不合格有些电站使用了质量不合格的润滑油，其中可能含有杂质、铁锈等颗粒物，会加速轴瓦的磨损，甚至在高速旋转的情况下产生摩擦热，导致轴瓦的乌金融化。

2. 润滑油供油不足在汽轮机发电机运行过程中，如果润滑油的供油量不足，会导致摩擦面的黏附现象增加，造成轴瓦的乌金融化。

3. 润滑油温度过高或过低润滑油温度过高会造成油膜破裂，导致摩擦增大，造成轴瓦的乌金融化。

而润滑油温度过低则会导致润滑薄膜形成时间延长，增加摩擦，同样会引起轴瓦的乌金融化现象。

4. 过载运行汽轮机发电机的过载运行会使轴瓦受到更大的负荷，加速磨损，从而导致乌金融化或损坏。

5. 设备故障或不良工艺设备的不良工艺、不合理设计或者操作不当也会导致轴瓦的乌金融化或损坏，如装配过紧、不均匀磨损等情况。

6. 其他除了以上列举的几种原因外，还有其他一些因素可能引起轴瓦乌金融化或损坏，如环境因素、材料质量等。

四、预防轴瓦乌金融化或损坏的措施1. 选用合格的润滑油选择合格的润滑油对轴瓦的保护至关重要，应选择具备良好抗磨性能、高温稳定性和防腐蚀性的润滑油，并及时更换。

浅谈汽轮机轴瓦、轴颈磨损的分析与预防

断油。
响，机组本体有关的任何一个设备或介质都可能跟是机组轴瓦、颈磨损的原因，如过负荷、汽品轴比蒸质、动、质、操作等等。因此，有查明原因才振油误只
能对症维修及预防
第１期总第２７期５１２１００年８月
内蒙古科技与经济
ＩｎｒＭｏｇｌｃｅｃｃｎｌｇ＆ＥｏｏｎｅｎｏｉＳｉｆｅＴｅｈｏｏｙａｉｃｎｍｙ
Ｎｏ．１５，ｔ７ｈｉｓｅｈｅ２１ｔｓｕ
Ａｕｇ磨损的分析与预防轴
周建平
（津蓝巢电力检修有限公司，津３０８）天天０３０摘要：轮机组作为发电厂重要组成部分，轴瓦、颈磨损对于整个发电系统都有着重要的影汽其轴响，加强汽轮机组日常保养与维护，章就汽轮机轴瓦、颈磨损的分析与预防进行了简要的论述，为文轴对
见的一种。组的轴瓦、颈磨损往往受多方面的影机轴
油，成轴瓦烧损。造２３．２４．２５．油系统积存大量空气未及时排除，轴瓦瞬间使汽轮发电机组在启动和停止过程中，、压高低主油箱油位降到零以下，气进入射油器，空使
轴、缸、排汽、间再热、汽式汽轮机。在２０三四中凝０８

汽轮机事故与预防之汽轮机烧轴瓦

汽轮机事故与预防之汽轮机烧轴瓦影响轴承故障的因素很多，如设计结构、安装检修工艺等等。

这里主要讲轴瓦烧损事故。

多年来，轴瓦烧损事故比较频繁，主要是异常情况下，轴向位移突然超过允许值而烧损工作面或非工作面推力瓦片，和断油烧损承力轴瓦。

下面列举几起典型事故案例：（1）1997年某厂一台100MW机组，启动前未投轴向位移保护，启动中在蒸汽减温水量大，且管道积水致使蒸汽带水，汽温急剧下降，主汽管道、主汽门、调节汽门冒白汽，司机跑到集控室向值长请示汇报，控制盘上轴向位移、胀差满表，值长却怀疑热工电源有问题延误停机，结果推力瓦磨损6mm多，机组严重损坏。

（2）1985年某厂一台200MW机组大修后进行主汽门、调节汽门严密性试验，由于中压自动主汽门关闭超前于高压自动主汽门，刹时负面推力增大，轴向位移保护动作不能继续实验，后现场决策人员决定退出轴向位移保护继续实验，结果造成推力瓦非工作面最大磨损，已磨损部份瓦胎。

再如1993年某厂一台300MW机组，投产时低旁不能联动，一次锅炉事故引发停机后，高旁动作低旁未联动，中压转子推力增大，轴向位移保护动作不能挂闸，值长令热工检查轴向位移保护，热工人员将保护电源断开，失去轴向位移保护，致使推力瓦片磨损约4mm。

（3）1994年，某厂一台300MW机组设计时未考虑润滑油泵联动装置，安装中电厂提出后设计代表增加了联动装置，但二次回路设计不合理，调试中未进行实际联动实验，移交生产后也未按期进行实际联动实验，以致在故障停机时，交、直流润滑油泵均未能联动，值班人员也未监视润滑油压并手动开启润滑油泵，致使停机中断油烧瓦。

（4）1986年某厂一台200MW机组，在一次事故中因汽封漏汽量大而使主油箱积水结垢严重，主油泵排气阀被堵塞未能排出空气，致主油泵入口存有空气。

停机中热工人员未办理工作票即将热工保护总电源开关断开，工作后又忘记合上，启动前运行人员未按规程规定进行低油压交、直流油泵联动实验。

发电责任公司汽轮机轴系损坏事故

发电有限责任公司汽轮机轴系损坏事故事故经过】8月19日0时20分，运行五值接班，机组负荷为155MW运行；零时30分，值长令加负荷到165MW/ 1时整，值长令加负荷到170MWV主蒸汽压力为12. 6Mpa主蒸汽温度535C，蒸汽流量536. 9吨/ 时。

47分30 秒，“高、中压主汽门关闭”、“抽汽逆止门关闭“光字牌报警，监盘司机喊“机跳了”。

47分32 秒，交流、直流润滑油泵联动良好。

47 分37 秒，发电机出口开关5532 跳闸，有功负荷到“ 0” 6KV厂用电备用电源联动成功。

值长来电话向单元长询问情况，单元长告：“ 01 号机、发电机跳闸”。

值长当即告：“立即查明保护动作情况，对设备详细检查；有问题向我汇报“。

单元长令：“汽机、电气人员检查保护及设备情况。

”司机助手到保护盘检查本特利保护，回来后向单元长汇报：没有发现异常。

”汽机班长检查完设备汇报单元长说：“设备检查没问题。

”电气班长确认后汇报：“发电机跳，6KV厂用正常联动备用电源，电气保护无动作，只有' 热工保护动作' 光字牌来信号。

”单元长向值长汇报：“检查保护和设备都没发现问题。

”值长告：如无异常，可以恢复。

”随即单元长告汽机班长：“汽机挂闸，保持机3000 转／分。

”汽机班长到就地机头处操作，手摇同步器由30mmi至到“ 0''位，同时令司机助手去检查设备情况，助手回来后汇报：“机组检查正常，主轴在转动中。

”这时班长操作同步器增加行程时发现高、中压主汽门未开，告助手去复归“热工保护动作自保持复归按钮”，当检查就地压力表立盘时发现调速油压很低，对从控制室返回来的助手说：“把调速油泵转起来。

”调速油压恢复后，汽机班长到机头再次挂闸，逐步增加同步器行程，高、中压主汽门开启，行程达8mm寸回到主控制室，准备用电调升速，设定目标转速3000r/min，升速率为300r/min/min,按进行键，此时转速实际值未能跟踪目标值，同时“高、中压主汽门关闭” 信号光字牌亮，汽机班长根据经验分析认为电调不正常，向单元长汇报，并请示切液调运行，单元长同意。

汽轮机轴瓦、轴颈磨损分析与预防

中心偏差时，就会破坏机组运转的稳定性，使汽轮机组出现非正常的剧烈振动。这种振动不仅造成支持轴瓦错位，使其偏离工作状态，还会使其与轴承间的摩擦力急剧增大，最终会造成支持轴瓦的烧损。另外，导致汽轮机组出现非正常振动的因素还有发电机电磁力不平衡；轴承油膜自激振荡；蒸汽振荡；转子热变形、热弯曲；摩擦振动；轴承座不稳固等。２．４轴承安装存在问题当汽轮机轴承安装时，由于安装技术上的限制或者安装工人麻痹大意时，往往使得轴瓦和轴承之间存在一定的空隙。这种空隙的致的。存在危害性极大，首先，会造成系统润滑不良，导致轴瓦温度非正常１．１推力轴承超负荷运转升高；其次，机械摩擦也会剧烈增大，造成汽轮机组失去平成，产生在汽轮机的设计和建造阶段，其推力轴瓦的负载能力已经基本噪音和振动，长此以往就极有可能导致烧损。上定型，当然大部分推力轴瓦是允许超负荷运转的，不过不能超载３轴颈磨损分析过大且只能维持较短的时间。但是，一些发电厂为了加大发电量，刻３．１缺乏足量的润滑油意的加大推力轴瓦的运转功率。尤其是在夏季用电高峰期，为了尽轴颈是轴瓦系统与轴承的直接连接体，其工作中会产生相当大量满足社会生产生活用电的需要，并从中获取更大的经济利益，出的摩擦力。当这对联动系统中润滑油量不足时，就会出现润滑不良现了一些发电厂违反操作规程，人为地提高推挤轴瓦的负载，导致的情况。润滑不良自然会使轴颈磨损加剧，使轴颈口径磨粗、轴承磨推力轴瓦因超负荷运转而散热不及时，再加上冷却系统的冷却能力细，从而使润滑环境更趋恶劣，使轴颈磨损更严重。有限，最终造成推力轴瓦因过热而烧损。３．２转动过于剧烈１．２蒸汽品质达不到要求，叶片存在污垢当轴颈和轴承之间的相对转动过于剧烈时，就会使联动系统的我们知道，推力轴瓦运转的动力源是水蒸汽。因此热蒸汽的质温度快速上升。当温度上升到一定程度时，轴颈和轴承之间的润滑量也会影响到推挤轴瓦的工作状态。当水蒸汽压力大于设定值时，油膜就会被破坏，进而造成轴颈磨损。或者温度过高时（包括热蒸汽压力和温度不稳定情况），都会增大对３．３轴颈与轴承之间存在间隙推力轴瓦的冲击，使其产生 “ 金属疲劳 ” 的情况，长时间的积累就会当汽轮机安装或者运转时振动过于剧烈时，就会使得轴颈与轴导致推力轴瓦运转状态不佳，最终使推力轴瓦烧损。除此之外，当涡承之间出现间隙，进而会恶化润滑系统，造成轴颈的磨损。轮叶片存在污垢时，也会在很大程度影响推力轴瓦的性能（使得推４汽轮机轴瓦、轴颈磨损的预防措施探讨力轴瓦的面受力不均匀），也是造成推力轴瓦烧损的重要原因之一。４．１及时清除内部杂物１．３推力瓦油膜破坏首先，在汽轮机在扣缸前，要对各轴承进行彻底的清理、检查，由于推力轴瓦长期工作在潮湿的环境中，且一年四季除了必要清除内部杂质，并清除各油口的封堵物，防止进回油管路的堵塞；其的检修时问之外基本上都处于全负荷的运转中。因此，为了保证推次，在汽轮机运行一段时间之后，要进行例行的杂物清理工作，尤其力轴瓦的正常工作状态，一般情况下都会向推力轴瓦表面涂抹一层是在供油系统方面，更是清理的重中之重；最后，杂物清理时务必要油膜。但是，当推力轴瓦的这层油膜受到损坏时，就会造成其工作环仔细认真，切不可放过任何犄角旮旯，保证杂物清理的彻底性。境趋于恶劣化，极有可能最后造成推力轴瓦的烧损。损害推力轴瓦４．２定期检测油压系统和及时补油油膜的原因有：机组突然甩负荷或中压缸汽门瞬间误关，造成热蒸由于油压系统的是各类故障发生的 “ 重灾区” ，故而定期检测油汽的冲击力突然加大，进而损坏油膜；油系统进入杂质，使推力瓦油压系统十分重要。检测重点要放在射油器喷口（是否被堵塞）、油压膜受到机械性破坏；油系统压力过低，油膜无法正常形成和维持。泵等关键系统上；另外，还要对油箱油量进行监控，并定期补油。２支持轴瓦烧损及其故障原因分析４．３注意对汽轮机轴瓦、轴颈的维护保养２．１润滑油油压过低汽轮机轴瓦、轴颈的维护保养是减少其故障发生率的重要手段之由于支持轴瓦是轴瓦系统与轴承的联动部分，其工作中会产生因此，汽轮机使用单位应当制定并完善相关的维护保养制度，并剧烈的摩擦作用，因此润滑系统对保持支持轴瓦的正常运转具有关安排专人做好制度的落实。键性的作用。因此，润滑油油压过低往往是导致支持轴瓦烧损的重４．４做好轴承的安装和检修工作要因素。造成润滑油压过低的因素一般有：运行中进行油系统切换安装时一定要严格遵循有关的安装技术标准，并在专人监督下时发生误操作，造成油压突然降低，无法正常向支持轴瓦供油，而对进行安装作业，确保安装工作的高质量；在轴承的检修时，要仔细检润滑油压下降情况又未加强监视，最终使轴承断油，使摩擦力骤然查轴承垫铁、瓦块、乌金等部件是否存在质量问题缺陷，若有则要采增大，摩擦产生的热量又难以快速散失，造成烧瓦；机组启动定速后取措施予以消除。停调速油泵，未注意油压，由于射油器进空气工作失常，使主油泵失５结束语压，润滑油压降低而又未联动，最终轴承缺乏润滑油而烧瓦。另外，定期对轴瓦叶片进行除锈、对润滑油进行化验（避免使用２．２润滑油供给系统故障过期变质的润滑油）、尽量保持汽轮机运转的稳定性等均可以有效首先，由于润滑油供油系统只能在内部无空气的条件下（即要地防止汽轮机轴瓦烧损、轴颈磨损等故障。求密封性能良好），才能完成正常供油。当油系统积存大量空气未及参考文献时排除，就会造成供油系统故障，使轴瓦瞬间断油，造成烧瓦；其次，［１】周建平，浅谈汽轮机轴、轴颈磨损的分析与预防【Ｊ］，内蒙古科技当润滑油油箱的储油量不足时，或者出现油线低于标准线时，空气与经济，２０１０（８）．就会倒吸入射油器，使得主油泵工作失常，无法完成正常供油；再［２］Ｙ－立军．汽轮机轴瓦、轴颈磨损分析与预防【ＪＪ．黑龙江科技信息，者，当供油系统出现断电故障时，使得供油系统突然停止工作；最后２０１２（３６）．是检修时，油系统存留棉纱、铁锈等杂物，使供油泵堵塞。［３１李清，黄竹青，左从瑞，等．浅析汽轮机通流部分改造及效果【ＪＪ．华２．３机组振动过于剧烈中电力。２０１１（３）．当汽轮机组中转子出现不平衡离心力，或者联轴节

汽轮机轴瓦损坏分析及预防措施

汽轮机轴瓦损坏分析及预防措施一.汽轮机轴承故障汽轮机轴承分为支持轴承（又叫主轴承）和推力轴承两种。

支持轴承是用来承受转子的质量和保持转子转动中心与汽缸中心一致，也就是使转子与汽缸、汽封与隔板等静止部分之间保持一定的径向间隙。

推力轴承是用来承受转子的轴向推力和固定转子在汽缸中的相对位置，也就是使叶片与喷嘴之间，轴封的动静部分之间以及叶轮和隔板之间保持一定的轴向间隙，在汽轮机运转时，就可保证汽轮机内部动静部件之间不致互相碰撞损坏。

汽轮机转子是以3000rpm高速旋转，为了减小转子轴颈与轴承之间的摩擦和保证安全，必须向轴承连续不断地供给压力、温度合乎要求的润滑油。

一方面是为了润滑轴承，在轴与轴瓦之间及推力盘与推力瓦之间形成油膜，以避免金属间直接接触，防止轴与轴瓦磨损甚至烧毁；另一方面也是为了冷却轴承，以带走由汽轮机内传到轴颈上的热量和轴承工作时产生的热量，避免轴承内温度过高而发生乌金熔化。

由此可见，支持轴承和推力轴承是保证机组安全运行的重要部件，而轴承油膜的稳定性又是保证支持轴承和推力轴承安全运行的重要条件。

二. 轴瓦烧损的事故现象（1）轴承轴瓦乌金温度、润滑油回油温度明显升高，一旦油膜破坏，机组振动增大，轴瓦冒烟，严重时轴瓦损坏，大轴抱死。

（2）汽轮机轴向位移增大，若超过规程规定值，轴向位移保护或推力瓦磨损保护动作，连锁脱扣汽轮机。

（3）机组振动加剧，严重时伴随有不正常的响声，噪声增大。

三. 汽轮机轴瓦损坏的主要原因1、在正常运行或启停过程中，由于轴承润滑油油压低、突然中断或油品质恶化，使轴承油膜无法建立或破坏，导致轴瓦损坏。

2、在正常运行或启停过程中，由于轴承内有杂物轴系中心偏移等原因引起转轴与轴瓦之间产生动静摩擦，造成轴瓦损坏。

造成上述原因主要有以下几个方面：（1）润滑油压过低，油流量减小，轴承内油温将升高，使油的黏度下降，油膜承受的载荷能力也随之降低，于是润滑油将从轴承中挤出，引起油膜不稳定或破坏。

汽轮发电机瓦及轴劲损伤事故分析和处理

汽轮发电机瓦及轴劲损伤事故分析和处理在电厂其中一个100MW的燃气-蒸汽联合循环项目当中（燃蒸联循主要是燃气轮机和蒸汽轮机组成的发电机组合，它们靠中间的两台余热锅炉来维持发电），汽轮发电机出现了问题，发生了真空打闸，打闸的发生源也各有不同。

本文根据事故具体经过以及所表现出来的问题特征，对事故进行分析，并提出有关事故处理的具体注意点和整改措施，使事故得以更好的处理解决。

以下为具体说明。

标签：真空打闸；瓦及轴颈损伤；汽轮发电机1 汽轮发电机事故情况具体内容1.1 汽轮机启动具体故障本次故障发生时间为2018年3月9日，汽轮机开始启动初次冲转，一号汽轮机的顶轴油泵开始进入运行状态，锅炉主汽的压力达到2.3 兆帕，锅炉主汽的温度353.62摄氏度，真空为负62千帕，旋转速度为166转每分钟，突然调门出现了异样的杂音，运行人员便立刻做出打闸停机措施。

对此笔者进行了分析认为：造成杂音主要来源是调节阀中的预启阀，具体原因是预启阀的打开程度小，这就会造成预启阀忽开忽关的状态，从而产生杂音。

需要第二次启动汽轮机，以降低主汽由于操作导致压力大的问题。

于是，在运行了一个小时二十分钟后，由于出现异音，因此决定二次开机，开机后，汽轮发电机进行二次冲转，这时的锅炉主汽压力比第一次降低了0.4兆帕，锅炉主汽的温度增高到358.73摄氏度，真空负79千帕，旋转速度为294转每分钟，没有发现调门出现异样的杂音，但发电机励磁系统气端的密封处出现了异样的杂音，4号瓦顶轴油泵压力表摆动出现不稳定现象，因此立刻做打阀停机措施，并检查故障，发现四号轴承回油窗正常回油无异常情况，但励磁机气端密封处的盖子与转子出现摩擦碰撞的情况。

所以，对密封盖进行打磨。

那么在距离上次启动两个小时后，因运行故障进行第三次启动，汽轮发电机开始冲转，锅炉主汽的压力达到1.84兆帕，锅炉主汽的温度为362摄氏度，真空负60千帕，但是在冲转过程中发现1号瓦处出现了巨大的碰撞声音，汽轮机的顶轴油泵压力表极其不稳定，摆幅强烈，并且润滑油方面回油流量较小。

浅谈汽轮机轴瓦磨损的原因分析与预防

浅谈汽轮机轴瓦磨损的原因分析与预防汽轮机由于运行时间长、转速高，机组轴瓦磨损等故障时常出现，这严重影响了发电机组的正常运行。

机组轴瓦磨损往往受多方面原因的影响，跟机组本体有关的任何一个设备或介质都可能是造成机组轴瓦磨损的原因，比如过负荷、蒸汽品质、振动、油质、误操作等等。

对于新安装的机组，厂家制造、电建安装工艺不良也会造成轴瓦的磨损。

因此，只有查明原因才能对症维修及预防，下面就轴瓦磨损的原因做以简要分析。

一、推力瓦磨损现象及原因推力瓦烧损的事故特征主要表现为轴向位移大，推力瓦钨金温度及回油温度升高，外部特征是推力瓦冒烟。

推力轴瓦烧损一般有以下几方面的原因。

1.推力轴承过负荷，发生推力瓦块烧损事故。

2.汽轮机发生水击或蒸汽湿度下降后处理不当。

3.蒸汽品质不良，叶片结垢。

4.机组突然甩负荷或中压缸进汽门瞬间误关。

5.油系统进入杂质，使推力瓦油膜破坏。

6.推力瓦块卡涩，安装时把关检查不严。

例如长春第一热电厂出现的二号机推力瓦磨损事故中，推力瓦解体检查发现由于温度引线套筒过长，顶到推力瓦块上，瓦块失去自位功能，无法保证推力瓦正常工作状态。

7.高中压汽缸平衡管不畅，机组扣缸前要对平衡管进行检查，防止杂物堵塞通道。

8.与汽缸连接的管道应力过大。

二、支持瓦磨损现象及原因支持轴瓦烧损事故的特征表现为轴瓦钨金温度及轴承回油温度急剧升高，一旦油膜破坏，机组振动增大，轴瓦冒烟，此时应立即手打危急保安器，破坏真空紧急停机。

支持轴瓦烧损一般有以下几方面的原因。

1.运行中进行油系统切换时发生误操作，而对润滑油压又未加强监视，当润滑油压降低，使轴承断油，造成烧瓦。

2.机组启动定速后停润滑油泵，未注意油压，由于射油器进空气工作失常，使主油泵失压，润滑油压降低而又未联动，几个方面原因结合在一起，使轴承断油，造成轴瓦烧损。

3.油系统积存大量空气未及时排除，使轴瓦瞬间断油。

4.主油箱油位降到下限值以下，空气进入射油器，使主油泵工作失常。

汽轮机轴瓦损坏原因分析及快速处理措施

轴承损坏原因分析及快速处理措施
轴承损坏原因分析及快速处理措施
1.汽轮机轴承损坏的原因分析： 1.汽轮机轴承损坏的原因分析：汽轮机轴承损坏的原因分析汽轮机润滑油的主要作用是润滑轴承和减少轴承的摩擦损失, 滑轴承和减少轴承的摩擦损失,当还有冷却轴承的作用。然，还有冷却轴承的作用。润滑油油质的优劣将直接影响着汽轮机运行的可靠性。机运行的可靠性。润滑油中杂质的进入是油质劣化的重要原因，的进入是油质劣化的重要原因，杂质会造成轴承损坏和轴径拉伤。杂质会造成轴承损坏和轴径拉伤。
轴承损坏原因分析及快速处理措施
本次事故后，本次事故后，对各轴承进行检查发 #1～#7轴瓦瓦胎钨金均存在不现#1～#7轴瓦瓦胎钨金均存在不同程度的磨痕。 #3轴颈处有一宽同程度的磨痕。 #3轴颈处有一宽 4mm，深约1 mm的划痕的划痕，约4mm，深约1 mm的划痕，比5 28日抢修时磨损程度加大日抢修时磨损程度加大，月28日抢修时磨损程度加大，检修方案：进行微弧焊接处理后，修方案：进行微弧焊接处理后，研磨轴颈，测量椭圆度及锥度，磨轴颈，测量椭圆度及锥度，#3 轴瓦修刮研磨。 #4轴颈有34处磨轴颈有34 轴瓦修刮研磨。 #4轴颈有34处磨损痕迹，深度最深约1mm 1mm，损痕迹，深度最深约1mm，宽度最宽约3 mm，最宽约3 mm，上次刷镀位置又出现翻边磨损。现翻边磨损。
轴承损坏原因分析及快速处理措施
检修方案：微弧焊接处理后，检修方案：微弧焊接处理后，研磨轴颈，测量椭圆度及锥度，研磨轴颈，测量椭圆度及锥度， #4轴承在事故停机中磨损严 #4轴承在事故停机中磨损严更换新#4轴承。 #4轴承重，更换新#4轴承。油系统处理方案：采用“ 处理方案：采用“表面活性剂有机化合物为主的清洗制剂” 有机化合物为主的清洗制剂” 对润滑油系统进行大流量清洗，对润滑油系统进行大流量清洗，彻底清除残存在油系统中的油油垢、泥、油垢、浮锈和遗留杂质。

汽轮机轴瓦磨损修复方案

汽轮机轴瓦磨损修复方案
汽轮机轴瓦磨损修复是关键的维护工作，需要谨慎而专业的处理。

以下是一些可能的修复方案：
1. 轴瓦更换：如果轴瓦磨损较为严重，最直接的方法是更换受损的轴瓦。

新的轴瓦应符合制造商的规格和标准。

2. 研磨修复：在一些轻微磨损的情况下，可以采用研磨的方式修复轴瓦表面。

这个过程旨在去除表面的磨损层，使轴瓦表面重新平整。

3. 热磁处理：热磁处理是一种通过热处理和磁场处理来改善金属表面性能的方法。

它可以提高轴瓦的硬度和耐磨性，减少磨损。

4. 表面涂层：使用硬质合金等耐磨材料对轴瓦表面进行涂层，以提高其硬度和耐磨性。

这通常需要专业设备和技术。

5. 润滑改进：确保正确的润滑系统运作，以降低轴瓦的摩擦和磨损。

这包括使用合适的润滑油、维护油脂脂嘴和确保润滑油供应充足。

6. 检查对中：确保轴瓦与轴承之间的对中是正确的。

如果存在对中问题，可能导致不均匀的磨损。

7. 定期检测：实施定期的监测和检测程序，使用振动监测、温度监测等技术，以及对机器进行视觉检查，以及时发现轴瓦磨损问题。

8. 质量保证：使用符合标准的轴瓦和相关零部件，确保其质量满足设计和制造要求。

以上方案的选择取决于磨损的程度、具体情况、可行性和经济因素。

在进行修复时，建议寻求专业工程师或制造商的建议，并遵循相关的操作和维护手册。

轴瓦

轴瓦
轴瓦是轴承的重要构件之一
前言
汽轮机中，轴瓦是轴承的重要构件之一，是滑动轴承和轴接触的部分，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，也叫“轴衬”，形状为瓦状的半圆柱面。其主要作用是：承载轴颈所施加的作用力、保持油膜稳定、使轴承平稳地工作并较少轴承的摩擦损失。分为轴向推力瓦和径向瓦，径向瓦起到支撑转子和转动部分的作用，推力瓦承担轴向定位和轴向推力的作用，是重要的静止部件。
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图示_05
滑动轴承的轴瓦结构和轴承材料
轴瓦分为剖分式和整体式结构。为了改善轴瓦表面的摩擦性质，常在其内径面上浇铸一层或两层减摩材料，通常称为轴承衬，所以轴瓦又有双金属轴瓦和三金属轴瓦。
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图示_05
轴承材料
轴瓦或轴承是滑动轴承的重要零件，轴瓦和轴承衬的材料统称为轴承材料。由于轴瓦或轴承衬与轴颈直接接触，一般轴颈部分比较耐磨，因此轴瓦的主要失效形式是磨损。轴瓦的磨损与轴颈的材料、轴瓦自身材料、润滑剂和润滑状态直接相关，选择轴瓦材料应综合考虑这些因素，以提高滑动轴承的使用寿命和工作性能。
汽轮机轴承和转子一般采用焊补、研磨、热处理的方式修补。如果是轴瓦乌金则采用镀胎后修刮、研磨的方式进行修补。汽轮机叶片不进行修补，如果汽蚀或磨损严重则进行更换。
轴承是汽轮机的关键部件之一，在循环润滑油的润滑与冷却作用下，对重载而高速sh）
滑动轴承的分类
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滑动轴承的轴瓦结构和轴承材料
轴承材料
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图示_05
轴瓦（bush）
轴瓦是滑动轴承和轴接触的部分，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下, 可以用木材、塑料或橡皮制成。也叫“轴衬”，形状为瓦状的半圆柱面。

热力设备运行——第十三讲汽轮机运行 (四) 汽轮发电机轴瓦损坏

c. 油管中残留异物；
d. 调整轴瓦垫片时忘记开油孔；
e. 轴承间隙、过盈量的过大或过小；
2．运行方面的原因
轴封漏汽过大造成油中有水而又没及时滤过，油中有水破坏了轴承的润滑条件。
润滑油温调整不当，太高或太低，使轴承油膜形成不好，构成轴承润滑不良的恶性循环，使轴承发生故障。
2．运行方面的原因
四、支持轴承和推力轴承故障的其他原因
不论是支持轴承还是推力轴承，都会在运行中出现异常、事故，甚至损坏机组其原因还有以下几个方面。
1．检修方面的原因
2．运行方面的原因
1．检修方面的原因
由于检修方面的原因造成径向支持轴承或
推力轴承工作失常，其主要原因有：
a. 轴承乌金面接触不良；
b. 在调整各轴承润滑油分配量时，轴承润滑油人口油孔调整失当；
情境三汽轮机运行
任务3.4 汽轮机的事故处理第四部分汽轮发电机轴瓦损坏
汽轮发电机组的轴瓦 • 汽轮发电机组的轴瓦
第四部分汽轮发电机轴瓦损坏
一、事故象征二、事故原因三、事故处理方法四、支持轴承和推力轴承故障的其他原因
一、事故象征
（1）轴承回油温度超过75℃或突然连续升高至70℃。
• 运行中主蒸汽温度骤然降低，造成汽轮机水击，使推力增大，造成推力轴承损坏。
• 汽水质量不合格，汽轮机叶片严重结垢，使转子的推力增大，造成推力轴承损坏。
上述诸原因是造成径向推力轴承及支持轴承工作情况变坏，引起故障的一些主要原因还有许多。
轴、瓦图片
推力瓦
轴、瓦图片
可倾瓦
轴、瓦图片
前轴
二、事故原因
➢ （3）机组强烈振动。
➢ （4）轴瓦本身缺陷。

汽轮机轴承烧瓦与轴劲的渗巴氏合金现象

汽轮机轴承烧瓦与轴劲的渗巴氏合金现象刘显惠范华(东方汽轮机厂材料试验室,四川德阳 618201)摘要:简述轴承工作性质,巴氏合金应用与相组成的基本情况。

论述汽轮机转子在两个电厂长期运行后，由于轴颈发生的不正常摩擦损伤，在大修改造中由无损检查、机械加工揭示出轴颈存在严惩的渗巴氏合金现象，低熔点金属Sn、Sb与Cu向转子材料晶界的深层渗入最终导致了3根大型在投转子的严惩开裂与报废。

图11表2关键词：汽轮机；轴承；巴氏合金；磁粉显示；机械加工；裂纹；脆性1 前言轴承是汽轮机的关键部件之一，在循环润滑油的润滑与冷却作用下，对重载而高速运转的汽轮机转子起支承作用。

轴承轴瓦在工作时，除了和轴颈造成磨损外，还要随轴颈传给它的载荷，因此轴承瓦块材料应当有小的摩擦系数，抗磨性好并有足够高的抗压强度和韧性。

故要求该轴承合金的组织中，在相当软的基体上分布着一定大小高硬度的相组成物。

铸造锡基巴氏合金ZSnSb11Cu6符合这种组织要求，是一种最优秀的轴承合金。

和所有巴氏合金相比，ZSnSb11Cu6具有最小的线膨胀系数，导热系数比铅基合金大30％～60％，有最高的耐蚀稳定性及较高的疲劳强度，适合于承受负荷特别高、HB300左右中等硬度的转轴运转，因而它作为轴承巴氏合金在汽轮机中广泛用作转子支承轴承的轴瓦。

汽轮机在电厂的运行中，断油烧瓦而使轴承巴氏合金熔化的事情时有发生。

一般情况下，均采取换瓦或重新浇巴来解决问题，而很少对汽轮机轴颈的材质变化给予足够的关注，汽轮机轴颈的渗巴氏合金现象则更是鲜为人知。

但在2000年底至2001年短短的几个月中，东方汽轮机厂先后接受了来自2个电厂的3根旧机转子轴颈的修复处理。

它们均由于渗巴氏合金造成了轴颈材质的深层脆化，无法在允许的车削范围内予以清除，最终不得不作报废处理。

本文就这些转子在东汽厂处理过程中所揭示的转子轴颈渗巴氏合金的现象作简要论述。

2 关于巴氏合金的基本情况ZSnSb11Cu6轴承巴氏合金的成分及各个组成相的作用详见表1。

汽轮机轴瓦钨金、轴颈磨损

汽轮机轴瓦钨金、轴颈磨损
【案例简述】
2011年4月2日，某厂#3机组停机临修。

于15日22时30分，临修结束锅炉点火。

16日4时12分，汽轮机挂闸冲转；4时59分，汽轮机转速升至1360r/min，运行值班人员发现DCS监视画面中的“发电机密封油膨胀箱液位高”报警信号发出，于是采取放油处理，5时26分，液位高报警信号消失。

7时53分，#3汽轮机转速3000r/min暖机，运行值班人员发现DCS监视画面中的“发电机密封油膨胀箱液位高”报警信号再次发出。

16时12分，机组负荷618MW，汽轮机跳闸，首出原因显示“汽轮机润滑油压低”。

转速到零后，就地投入盘车因电流大跳闸，盘车无法正常投入，手动盘车不动，关闭汽轮机本体所有疏水气动、手动门，对汽轮机进行闷缸处理。

【案例评析】
经现场查看和分析，初步认为发电机密封油回油膨胀箱下部系统回油不畅，导致密封油回油膨胀箱油位升高，并进入发电机内部。

同时，回油不畅引起汽轮机润滑油主油箱油位下降，油位降至BOP油泵吸入口部位后，汽机润滑油主油泵不出力，润滑油压失去，虽成功联启交直流润滑油泵，但因油位低，交、直流润滑油泵仍无出力，“润滑
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汽轮机动静碰磨现象及诊断PPT课件

碰摩点摩擦的另一个重要效应是对转子的局部加热。
按转子在旋转一周内与静止部件的接触情况分: 所谓振动旋转特征，是指振动的幅值（主要是指工频成分的振幅）和相位（主要是指工频成分的相位）随时间以较慢的速度往复变化，这种变化从表面上具有明显的周期性的特征，只是这种变化周期不固定。对碰摩的故障特征，进行了许多研究，但是，这些研究结果和实际情况还有距离，因为相同的特征对应着许多其它的故障。转子在它转动的一周中始终与静子保持接触。如果认定了碰摩，常需要开缸处理，工作量较大，这就要求诊断的高准确性。因此，这个过程的振动信号含有丰富的谐波分量。振动的这种旋转特征，在工程中又称为工频旋转振动。某300MW汽轮发电机密封环碰摩振动信号时域波形 (1)振动跳动特征最终开缸检查，方发现汽封或通流部分已严重摩擦。振动的这种旋转特征，在工程中又称为工频旋转振动。如果认定了碰摩，常需要开缸处理，工作量较大，这就要求诊断的高准确性。机组灵敏度高，轻微动静接触就有反应；
1、振动信号的时域波形特征
当发生碰摩故障时，由于在碰摩处限制了转子的位移，因此振动波形的“顶峰”消失，变得更“平坦”。但是，在实际机组的早期碰摩阶段，这种削波现象并不是很明显，往往要在进入中期摩擦阶段才出现明显的削波现象。摩擦故障越严重，削波越明现，有时甚至出现“波峰”与 “波谷”同时被削去的现象，这时，摩擦已经比较严重了。
• 机组升降速的波特图、极坐标图和级联图、全频谱级联图。 • 现场运行人员在启机过程常采取“听诊”的方法，对碰摩的确定有时也
是有用的。但要注意，由于高中压缸都是双层缸，有的机组低压缸也是双层缸，通流部分的碰摩声很难传出来，只有轴端汽封的碰摩声比较容易听到。因而，不能片面地将某一种方法的结论作为是否发生碰摩的决定性判据。