隧道附属设施

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隧道工程质量验收的标准有哪些

隧道工程质量验收的标准有哪些隧道工程是交通基础设施建设中的重要组成部分，其质量直接关系到交通安全和运营效率。

为了确保隧道工程的质量，需要遵循一系列严格的验收标准。

以下将详细介绍隧道工程质量验收的主要标准。

一、隧道工程的总体要求1、隧道的位置、长度、坡度、横断面尺寸等应符合设计要求。

2、隧道的线形应顺畅，不得出现明显的扭曲、突变等情况。

3、隧道的进出口应与周边地形、地貌相协调，排水系统应完善，防止雨水倒灌。

二、隧道衬砌质量验收标准1、衬砌混凝土的强度应符合设计要求，通过现场取样试验进行检测。

2、衬砌的厚度必须满足设计规定，使用无损检测设备或钻孔抽检等方法进行测量。

3、衬砌表面应平整、光洁，不得有蜂窝、麻面、裂缝等缺陷。

4、衬砌的防水性能要良好，不得有渗漏现象。

通过观察、水压试验等方法进行检验。

三、隧道支护结构验收标准1、初期支护的锚杆、锚索的长度、间距、抗拔力等应符合设计要求。

2、钢拱架、格栅拱架的安装位置、间距、连接质量要达标。

3、喷射混凝土的厚度、强度和粘结性能应满足规范。

四、隧道防排水工程验收标准1、防水板的铺设应平整、无破损，焊接质量可靠。

2、止水带、止水条的安装位置准确，固定牢固，接头处理符合要求。

3、排水盲管的布置、坡度和通水性能要符合设计，确保隧道内的积水能够及时排出。

五、隧道通风与照明工程验收标准1、通风设备的型号、数量、安装位置应符合设计，通风效果要达到规定的标准。

2、照明灯具的亮度、均匀度、布置间距等应满足隧道行车安全的要求。

六、隧道监控量测验收标准1、监控量测方案应合理，测点布置、测量频率符合规范。

2、量测数据应准确、完整，对隧道变形、受力等情况的分析和判断应科学合理。

七、隧道附属设施验收标准1、紧急电话、消防设施、安全标识等应齐全、有效。

2、电缆沟、边沟等附属设施的尺寸、位置、坡度等应符合设计。

八、隧道施工资料验收标准1、施工过程中的各种记录、报告应齐全，包括地质勘察资料、施工方案、原材料检验报告、隐蔽工程验收记录等。

隧道附属建筑物

隧道附属建筑物（二）2.4.2 公路隧道附属结构公路隧道的附属设施较多，有通风设施、照明设施、安全设施、应急设施、电力及通讯设施、防排水设施等，下面分别予以介绍。

1. 紧急停车带◆专供紧急停车使用的停车位置。

◆高速公路、一级公路的特长和长隧道，应根据需要设置紧急停车带。

◆我国规定：超过2km以上的隧道应设置宽2.5m、长25～40m的紧急停车带，间隔为750m，如图7。

2. 横洞和预留洞室◆横洞：将行车方向分离的双洞公路隧道横向连接起来的连接隧道。

◆行车方向分离的双洞公路隧道，当长度超过400m 时宜设置行人横洞，长度超过800m时宜设置行车横洞。

◆500m以上的高速公路隧道和一级公路隧道宜设置专用消防器材洞室。

◆横洞尺寸如表1。

3. 运营通风设施（1）通风方式分类◆在选择通风方式时，首先应确定隧道内所需的通风量，然后论证自然通风能否满足要求，如果不能，则应当采用机械通风。

◆按行车道空间的空气流动方式，将公路隧道的通风方式归纳如下：（2）机械通风的设置规定◆宜设置机械通风的条件：双向交通隧道：L×N≥6×10 5单向交通隧道：L×N≥2×10 5L—隧道长度，单位m；N —设计交通流量，辆/h。

（3）机械通风方式★纵向射流式通风◆适用条件：双向交通时可用于长度1km以下的隧道；单向交通时可用于2km 左右的隧道。

◆射流风机样图如下。

◆基本原理：同铁路隧道纵向射流通风◆风机布置：在同一个断面上设置一至两台风机，风机的纵向间距为70m左右，风机距洞口的距离可长些，可取100m。

◆当隧道断面为圆形或马蹄形时将风机吊挂于拱顶，当断面为矩形时，将风机分别置于顶板两角。

★有竖井的纵向式通风◆在长大隧道中，竖井用于通风排气时，起到了烟囱的作用，效果很好。

◆纵向式通风的污染浓度不均匀，进风口处最低，出风口处最高。

为使出口处的浓度保持在容许限度以下，只好加大通风量，但此时其它地方的污染浓度却相当低，这就既不经济，又使隧道内风速过大。

隧道附属工程施工

隧道附属工程施工一、隧道附属工程概念隧道附属工程是指在隧道的基础上，为了保证隧道的正常使用和运行，所需建设的附属设施和设备，主要包括照明系统、通风系统、涵洞、泄水系统、监控系统、通信系统等。

这些附属工程在隧道的建设中起着至关重要的作用，它们不仅仅是为了保隧道内通风、照明、排水等基本功能正常运行，还要考虑到隧道的安全和环境保护等问题。

二、隧道附属工程施工流程1.设计阶段隧道附属工程的施工是在隧道主体完工后才能进行的，因此在隧道施工过程中就需要考虑到附属工程的设计和施工方案。

在设计阶段，需要对隧道附属工程的各项设施和设备进行布局、定位和设计，同时还要考虑到隧道的使用环境和实际情况，确保施工方案的合理性和可行性。

2.施工准备在施工准备阶段，施工单位需要根据设计图纸和要求，准备好所需的材料、设备和工具，确定好施工队伍和施工计划，制定好安全生产方案和施工方案，做好施工进度和质量控制等工作。

同时还要与相关部门和单位进行沟通协调，确保施工过程中不会受到外部因素的干扰和影响。

3.隧道附属工程施工隧道附属工程施工主要包括以下几个方面：（1）照明系统：安装隧道内的照明设备和灯具，并进行测试和调试，确保照明系统正常运行；（2）通风系统：安装隧道内的通风设备和风道，并进行调试和试运行，确保通风系统正常运行；（3）涵洞：安装涵洞的防水和排水设施，确保涵洞内部干燥和通畅；（4）泄水系统：安装隧道内的泄水设备和管道，保证隧道内部不积水；（5）监控系统：安装隧道内的监控设备和系统，进行测试和调试，确保监控系统正常运行；（6）通信系统：安装隧道内的通信设备和系统，保证隧道内通信畅通。

4.验收和交付隧道附属工程施工完成后，需要进行验收和检验工作，确保施工质量符合要求。

同时还需要进行相关设备和设施的测试和调试，确保隧道附属工程的正常运行。

最后，需要将隧道附属工程交付给运营单位，确保隧道的正常使用和运行。

三、隧道附属工程施工方法1.照明系统施工方法照明系统的施工主要包括灯具安装、线路敷设和电气连接等工作。

JTG∕T F72-2011 公路隧道交通工程与附属设施施工技术规范

10 32 消防与避难设施…..............................................................................
10. 1 32 一般规定....................................................................................
该规范的管理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由主编单位重庆市交通委员会负责。
请各有关单位在实践中注意总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告重庆市交通委员会(地址:重庆市渝北区红锦大道 20 号，邮编:
401147) ，以便修订时研用。
特此公告。
中华人民共和国交通运输部二 O →一年十一月七日
6.3 风机安装的基本要求……………………………………………………………… 16 6.4 射流风机…………………………………………………………………………… 17 6.5 轴流风机…………………………………………………………………………… 17 6.6 通风环境检测与控制设备………………………………………………………… 19 6.7 调试与检查………………………………………………………………………… 19 7 21 交通监控设施…………...........................................................................
JTG /T F72-2011
主编单位:重庆市交通委员会批准部门:中华人民共和国交通运输部实施日期 :2012 年 01 月 01 日
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图书在版编目 (C 1 P) 数据公路隧道交通工程与附属设施施工技术规范: JTG/T

二级建造师教材考点《公路工程》：隧道结构组成

一、种类隧道通常指用作地下通道的工程建筑物，一般可分为两大类，一类是修建在岩层中的，称为岩石隧道;一类是修建在土层中的，称为软土隧道。

岩石隧道修建在山体中的较多，故又称山岭隧道;软上隧道常常修建在水底和城市，故称为水底隧道和城市道路隧道。

(—)洞门类型及构造1.洞门类型：为了保护岩(土)体的稳定和使车辆不受崩塌、落石等威胁，确保行车安全，应该根据实际情况，选择适当的洞门形式，修筑洞门，并对边、仰坡进行适宜的护坡。

洞门类型有：端墙式洞门、翼墙式洞门、环框式洞门、遮光式洞门等。

2.洞门构造：(1)洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不应小于1.5m.洞门端墙与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外围的高度不应小于1.0m，洞门墙顶应高出仰坡坡脚0.5m以上。

(2)洞门墙应根据实际需要设置伸缩缝、沉降缝和泻水孔。

洞门墙的厚度可按计算或结合其他工程类比确定。

(3)洞门墙基础必须置于稳固的地基上，应视地形及地质条件，埋置足够的深度，保证洞门的稳定性。

(二)明洞类型及构造1.明洞类型：洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法建隧道时，隧道洞口或路堑地段受坍方、落石、泥石流、雪害等危害时，道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞。

明洞一般用明挖法施工。

通常根据明洞的用途、地形、地质条件、荷载分布情况、运营安全、施工难易以及条件等进行具体分析，比较，确定明洞形式。

明洞主要分为两大类.即拱式明洞和棚式明洞。

按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。

按构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。

此外还有特殊结构明洞，如支撑锚杆明洞、抗滑明洞、柱式挑檐棚洞、全刚架式棚洞、空腹肋拱式棚洞、悬臂棚洞、斜交托梁式棚洞、双曲拱明洞等，以适应特殊场合。

2，明洞构造：(1)拱式明洞拱式明洞主要由顶拱和内外边墙组成混凝土或钢筋混凝土结构，整体性较好，能承受较大的垂直压力和侧压力。

内外墙基础相对位移对内力影响较大，所以对地基要求较高，尤其外墙基础必须稳固。

隧道工程课程设计计算书

隧道工程课程设计计算书一、项目背景及意义随着我国经济的快速发展，基础设施建设在国民经济中的地位日益突出，尤其是在交通运输领域。

隧道作为一种重要的交通工程结构，具有缩短路线、降低地形影响、保护生态环境等优点，在高速公路、铁路、城市轨道交通等方面得到了广泛应用。

因此，开展隧道工程课程设计，提高隧道工程设计水平，对培养隧道工程专业人才具有重要的现实意义。

二、设计任务及目标本次隧道工程课程设计的主要任务是针对某隧道工程，进行隧道主体结构设计、支护设计、排水设计、通风设计等方面的工作。

通过本次设计，使学生掌握隧道工程设计的基本原理和方法，培养实际工程问题的分析和解决能力。

三、设计内容与方法1. 隧道主体结构设计根据隧道工程的特点和地质条件，选择合适的隧道断面形式，进行隧道主体结构的设计。

主要包括隧道净空尺寸、衬砌结构、路面结构等方面的设计。

2. 隧道支护设计针对隧道工程的地质条件、围岩等级、施工方法等因素，进行隧道支护设计。

主要包括锚杆、喷射混凝土、钢架、超前支护等方面的设计。

3. 隧道排水设计根据隧道工程的地质条件、水文地质条件，进行隧道排水设计。

主要包括排水系统、防水系统、降水措施等方面的设计。

4. 隧道通风设计针对隧道工程的长度、交通量、地质条件等因素，进行隧道通风设计。

主要包括通风方式、通风设备、通风控制系统等方面的设计。

5. 隧道附属设施设计根据隧道工程的功能需求，进行隧道附属设施设计。

主要包括隧道照明、标志、监控系统、紧急救援系统等方面的设计。

6. 隧道施工组织设计根据隧道工程的特点、施工方法、施工技术等因素，进行隧道施工组织设计。

主要包括施工进度、施工队伍、施工设备、施工质量控制、施工安全管理等方面的设计。

四、设计成果与分析1. 隧道主体结构设计成果根据设计任务书的要求，完成了隧道主体结构的设计。

设计过程中，充分考虑了隧道工程的地质条件、交通需求、施工技术等因素，确保了设计方案的合理性、安全性和经济性。

隧道附属设施PPT

缺点：结构复杂，施工工艺高，维修不便，设备效率不高
★ 射流式风机通风
射流式风机
射流式风机
风流
射流式风机纵向通风射流风机特点：
◆ 体积小；风力大；可逆向；费用低；噪声大。布置方式：沿纵向每100～150等距布置
集中布置在洞口
★ 竖井、斜井式通风
机械通风所需动力与隧道长度的立方成正比，因此在长隧道中，常常设置竖井进行分段通风。竖井用于排气，有烟囱作用，效果良好。
风速
污染浓度
污染浓度
对向交通
单向交通
全横向式通风及其特点
★ 混合式通风
一般仅限公路隧道，根据隧道的具体条件和需要，由竖井与各种通风方式组合成为最合理的通风系统。
3.4 隧道类型与通风方式选择
水底隧道 — 全横向式通风城市隧道 — 全横向式和半横向式山岭隧道 — 纵向式通风和半横向式
（4）运营照明设施
1
2
3
4
半横向通风示意图
风压
中
风速
中性点
性点
污染浓度
对向交通
单向交通
半横向式通风及其特点
★ 全横向式通风
它的特点是风在隧道的横断面方向流动，一般不发生纵向流动，因此有害气体的浓度在隧道轴线方向的分布均匀。该通风方式有利于防止火灾蔓延和处理烟雾。
1
2
3
4
5
6
全横向通风示意图
风压=0
风压
风速=0
横洞间距尺寸
名称
间距(m)
尺寸(m)
宽
高
行人横洞 200～300
2.0
2.2
行车横洞 400～500
4.0
4.5
（3）运营通风设施

高速公路隧道交通安全工程与附属设施设置方案探讨

高速公路隧道交通安全工程与附属设施设置方案探讨摘要本文结合山区高速公路隧道交通安全项目的特点，介绍了高速公路隧道交通安全设施的设计改建方案，为今后高速公路隧道改扩建工程、大修工程中安全设施的设计、施工提供参考。

关键词高速公路隧道交通安全改造工程1、前言贵州省位于云贵高原，地貌属于中国西南部高原山地，境内地势西高东低，全省地貌可概主要有高原、山地、丘陵和盆地四种基本类型，省内高速公路大部分为山岭地区高速公路，隧道比例大，数量多，隧道运营安全监管任务十艰巨。

由于各高速公路建设时间、设计单位、设计标准、建设条件等多方面的不同，各路段安全设施设计不一，同样隧道安全设施设置也是多种多样，通过多年的运营，隧道安全设施出现破损、老化的情况比较突出，加之高速公路隧道处发生有影响全国范围的特大交通事故，因此为加强隧道交通安全，所以本文结合贵州省高速公路隧道交通安全工程与附属设施现状情况，对隧道交通安全工程与附属设施的改造方案方面进行一些探讨。

2、隧道现状情况通过对贵州省的800多座（单洞）高速公路隧道交通安全工程与附属设施进行了调查。

主要表现如下：2.1标志、标线设置比较混乱（1）标志设置杂乱或不足隧道入口前主要设计了隧道名称标志、隧道内开灯行驶标志、禁止超车（变道）标志、限速标志等。

但由于是不同时间、不同建设单位、不同设计单位建设、不同的设计标准，因此从隧道标志类型、隧道标志结构形式等方面来看，隧道入口处标志设计中五花八门，存在标志缺失、相互遮挡、信息过载等方面的问题，影响隧道入口处及隧道内的行车安全。

不同隧道入口前标志设置情况（2）标线设置老化或缺失各隧道入口前一般有横向减速振动标线、右侧导流线、隧道入口彩色防滑铺装、隧道洞门侧壁立面标记；洞内有车行道边缘线及分界线，突起路标由于使用年限较长，老化缺失严重，已不满足使用要求。

2.2 防护设施设置不足隧道入口处，现场一般无安全防护设施或采用警示桩及防撞桶进行防护，只能起诱导和警示作用，在车辆失控时不能防止车辆进接撞向隧道壁或减少车辆的碰撞能量。

隧道的基本概念

隧道的基本概念一、隧道概述1970年，国际经济合作与发展组织在召开的隧道会议上将隧道定义为：“以某种用途，在地面下采用任何方法，按规定的形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。

”根据这个定义，隧道是一种修建在地下的工程结构。

我国山地和丘陵在国土面积中占有很大的比重，公路、铁路穿越山岭，修建城市地铁，都需要通过开挖隧道来实现。

此外，在水力发电、农田灌溉、西气东输、南水北调、国防工程等工程建设中，隧道也得到了广泛的应用。

本教材以交通隧道为主。

施工时，按照设计的形状和尺寸，开挖地层，为防止隧道变形、坍塌和水的涌入，沿隧道的周边修建的支护结构，称为“衬砌”；隧道端部外露，为保护洞口和排水而修筑的结构物，称为“洞门”。

此外，为保证隧道能正常使用，还需设置一些附属建筑物，如：为工作人员在进行维修和检查时能及时避让列车而在隧道两侧开辟的“避车洞”，为保证车辆正常运行而设置的照明设施，为排除渗入隧道的地下水而设置的防排水设施，为排除隧道内车辆排放的有害气体和烟尘而设置的通风系统，等。

这些附属建筑与设施是保障车辆安全运行，改善洞内工作条件必需的。

二、隧道的作用交通隧道的作用主要体现在以下几个方面：（1）通过隧道工程可以避免远距离绕行，缩短线路里程、提高路线技术等级和行车交通效率。

（2）修建隧道可以保护原有的自然原貌，保护环境，避免地面公路铁路建设引起的许多地质灾害。

（3）修建隧道可以充分利用地下空间，节省工程建设用地。

（4）修建城市地下快速道路、地铁、过街地下通道等更有利于城市地面环境美化。

在我国近年实施西部大开发战略、加快基础设施建设的大背景下，隧道修建数量越来越多，在交通建设事业中发挥着越来越重要的作用。

三、隧道的结构组成隧道结构由主体建筑物和附属建筑物两部分组成，主体建筑物又包括衬砌和洞门两部分。

实际上，我们在讨论隧道时，还应该将围岩考虑进来。

（1）围岩：隧道周围一定范围内，对隧道稳定有较大影响的那部分岩土体。

隧道施工住房设施安排

隧道施工住房设施安排1、城市道路隧道附属设施的主要类型和功能城市道路隧道经过城市中心区域，多采用地下敷设方式，服务对象主要是机动车的乘行人员，是一种特殊的城市交通型地下空间形式。

城市道路隧道附属设施的主要功能是为了满足隧道运营的需要，根据内部各系统的运行要求，配置动力供电、照明配电、通风、监控、火灾报警、消防、给排水、无线引入、防灾救援等用房。

附属设施在地面一般还需要配套设置道路隧道的高风塔、低风井、人行逃生口3类出地面建(构)筑物。

其中集中式的附属用房的面积一般为500～4000m2。

隧道附属设施主要类型如下。

1)管理中心。

由中央控制、设备用房和维护管理用房组成。

单个隧道管理中心的建设规模一般为500～3 000 m2(管理人员定员约40～100 人)。

一般设置在地面，使用年限为50年，耐火等级二级，每层防火分区面积不大于2500 m2，集中设备用房可结合考虑。

场地内应考虑应急停车场地(大型车位 3～6个，小型车位5～10个)，视实际情况而定。

2)设备用房。

常设置于工作井、暗埋段( 明挖)上方、侧面等位置，主要包括变电所、风机房、弱电控制室、值班室、无线引入室等功能用房，考虑到集约化设计，多利用工作井及主线上层空腔设置。

地下设备用房的耐火等级应为一级，每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1 500 m2，每个防火分区的安全出口数量不应少于2个，且至少设置1 个直通室外的安全出口。

建筑面积不大于500 m2，且无人值守的设备用房可设置1 个直通室外的安全出口。

3)地面建(构)筑物。

主要包括高排风塔、消防疏散口及设备用房低风井，应优先考虑集约化设置原则，宜与周边规划商办地块结建。

4)入口检查亭。

隧道道口宜设置检查亭(约4m2，考虑上、下水)，负责超高车辆拦截、误入、突发事故时的洞口交通管理。

5)应急救援点。

一般在管理用房会设置应急救援中心，并设置救援车停车场。

应急停车场选址宜设置在隧道出入口附近15 min行车路程之内，以保证救援及时。

隧道工程附属设施工程

隧道工程附属设施工程
9. 16.1设备洞、横通道及其他洞室施工应符合下列规定：
1洞室及与正洞连接地段爆破作业前，应根据围岩级别、扩挖断面大小选择合理的开挖爆破参数。

2安全距离以内的所有人员应撤离至安全区域。

3洞室的永久性防水、排水工程应与正洞一次同时完成。

4设备洞及横通道等处的施工宜采用喷锚支护，围岩不稳定时应增设钢架支撑。

支护应紧跟开挖。

与正洞连接地段，支护应予以加强。

9.16.2装饰工程施工应符合下列规定：
1隧道装饰区域应设置作业区警示标志及人员、机械绕行线路标志。

2各类装修原材料应分类存放并设置警示标志，并应配备防火、防爆消防设备；易燃、易爆等材料应设专人负责管理。

9. 16.3通风机、蓄水池、电力管线及压力管道铺设等其他附属设施施工应符合本规范第4.4节、第4.5节、第5.4节、第5.7节的有关规定。

公路隧道附属设施工程施工技术规范

公路隧道附属设施工程施工技术规范1.1 设备洞、横通道及其它1.1.1 消防洞、设备洞、车行或人行横通道及其他各类洞室应按设计位置设置。

施工中当发现原定位置地质不良时，施工单位应会同设计及建设单位对现场进行调查、研究，确定变更的位置。

1.1.2隧道边墙内的各类洞室以及消防洞、设备洞和横通道等与正洞联接地段的开挖，一般应在正洞掘进至其位置时，将该处一次挖成。

1.1.3当营运通风洞内段斜段的倾角大于12°时，宜按斜井开挖方法施工。

1.1.4 设备洞及横通道等处的施工宜采用锚喷支护，必要时尚应增设钢架支撑。

支护应紧跟开挖。

与正洞联接地段，支护应予以加强。

1.1.5 设备洞、横通道及其他各类洞室的永久性防、排水工程，应按设计要求施作。

施作时除应按本规范10.3节的有关规定执行外，尚应遵守下列规定：(1)各类洞室及横通道与正洞联接处的防、排水工程应与正洞一次同时完成；(2)各类洞室及横通道与正洞联接的折角处，防水层应根据铺设面的形状平顺铺设，不得出现空白。

1.1.6 衬砌施工应符合下列要求：(1)认真复查防、排水工程的质量，只有在防、排水工程符合设计要求时，才可灌筑混凝土。

(2)衬砌中各类预埋管件、预留孔、槽以及衬砌边墙内的各类洞室应按设计位置定位。

模板架设时应将经过防腐与防锈处理后的预埋管、件绑扎牢固，留出各类孔、槽及边墙内的各类洞室位置。

灌筑混凝土时应确保各类预埋管件、预留孔、槽及各类洞室不产生移位。

(3)设备洞、横通道与正洞联接处的钢筋应互相联接可靠，绑扎牢固，使之成为整体。

该处的衬砌应与正洞衬砌一次同时完成，不得中断。

1.1.7 电缆槽的施工应符合下列要求：(1)电缆槽应随边墙基础施工一次挖好，不应在边墙灌筑后再爆破开挖。

(2)电缆槽壁中预埋的管、件、预留孔、槽，应按本节1.1.6条有关要求执行。

槽壁与边墙应联接牢固，必要时可加设短筋。

(3)电缆托架应镀锌防锈，并保持在同一水平面上，其高低偏差不大于±5mm(4)槽壁中每隔50m预埋接地引线的一端应与预埋件焊接牢固。

隧道附属设施

《隧道工程》——隧道附属设施铁路隧道附属建筑公路隧道附属建筑防排水设施等。

防灾救援设施电力通讯与信号设施照明与通风设施安全避让设施附属建筑的主要组成：避车洞——在隧道两侧边墙上交错均匀地修建的洞室。

大避车洞：存放维修设备和材料小避车洞：方便人员躲避列车括号中数字为小避车洞尺寸(单位：cm）400(200)250(100)280(220)2%275(218)180(170)280(220)R=25030避车洞避车洞的布置碎石道床避车洞布置图整体道床避车洞布置图碎石道床避车洞立体图避车洞的布置电缆槽电缆槽●信号继电器和无人增音站洞根据铁路隧道设计规范的相关规定设置。

有缘学习更多＋谓ｙｇｄ３０７６考证资料或关注桃报：奉献教育（店铺）隧道紧急停车带用于行驶车辆发生故障时紧急停车使用的停车位置。

我国参照PIARC推荐值，规定2km以上隧道必须设置宽2.5m ，长25～40的紧急停车带，间隔750m。

紧急停车带和方向转换场设置示意图●紧急停车带紧急停车带横洞和预留洞室•黑（白）洞效应•适应滞后现象•隧道烟雾能见度低•出洞口眩光隧道运营的视觉问题黑洞效应黑框效应P —洞口（或棚口）S —接近段起点A —适应点d —适用距离L 20(S) —洞外亮度L 20(A) —适应点亮度L th —入口段亮度L tr1、L tr2、L tr3 —过渡段亮度；Lin —中间段亮度D tr1、D tr2、D tr3 —过渡段1、2、3分段长度适应曲线tr2L tr1L 中间段B tr过渡段D th 入口段 D (m)in L tr3L (A)20L (S)20L 2P S接近段d) 亮度L (c d /m thL 洞口各照明段亮度与长度照明设置区段划分有缘学习更多＋谓ｙｇｄ３０７６考证资料或关注桃报：奉献教育（店铺）照明规定公路隧道照明规定，长度大于200米的高速公路隧道/以及公路隧道应设置照明。

长度在100米到200米之间的高速公路光学长隧道、一级公路光学长隧道应设置照明。

公路隧道附属设施工程施工技术规范

公路隧道附属设施工程施工技术规范1.1 设备洞、横通道及其它1.1.1 消防洞、设备洞、车行或人行横通道及其他各类洞室应按设计位置设置。

施工中当发现原定位置地质不良时，施工单位应会同设计及建设单位对现场进行调查、研究，确定变更的位置。

1.1.2 隧道边墙内的各类洞室以及消防洞、设备洞和横通道等与正洞联接地段的开挖，一般应在正洞掘进至其位置时，将该处一次挖成。

1.1.3 当营运通风洞内段斜段的倾角大于12°时，宜按斜井开挖方法施工。

1.1.4 设备洞及横通道等处的施工宜采用锚喷支护，必要时尚应增设钢架支撑。

支护应紧跟开挖。

与正洞联接地段，支护应予以加强。

1.1.5 设备洞、横通道及其他各类洞室的永久性防、排水工程，应按设计要求施作。

施作时除应按本规范10.3节的有关规定执行外，尚应遵守下列规定：(1)各类洞室及横通道与正洞联接处的防、排水工程应与正洞一次同时完成；各类洞室及横通道与正洞联接的折角处，防水层应根(2)．据铺设面的形状平顺铺设，不得出现空白。

1.1.6 衬砌施工应符合下列要求：(1)认真复查防、排水工程的质量，只有在防、排水工程符合设计要求时，才可灌筑混凝土。

(2)衬砌中各类预埋管件、预留孔、槽以及衬砌边墙内的各类洞室应按设计位置定位。

模板架设时应将经过防腐与防锈处理后的预埋管、件绑扎牢固，留出各类孔、槽及边墙内的各类洞室位置。

灌筑混凝土时应确保各类预埋管件、预留孔、槽及各类洞室不产生移位。

(3)设备洞、横通道与正洞联接处的钢筋应互相联接可靠，绑扎牢固，使之成为整体。

该处的衬砌应与正洞衬砌一次同时完成，不得中断。

1.1.7 电缆槽的施工应符合下列要求：(1)电缆槽应随边墙基础施工一次挖好，不应在边墙灌筑后再爆破开挖。

(2)电缆槽壁中预埋的管、件、预留孔、槽，应按本节1.1.6条有关要求执行。

槽壁与边墙应联接牢固，必要时可加设短筋。

(3)电缆托架应镀锌防锈，并保持在同一水平面上，其高低偏差不大于±5mm(4)槽壁中每隔50m预埋接地引线的一端应与预埋件焊接牢固。

新版《公路隧道设计规范》(第二册公路隧道交通工程与附属设施》宣贯解读

9.6.2 火灾声光警报器应设置于隧道中央控制室、隧道入口前方100～150m 处、隧道内各报警区域，设置高度不宜小于2.5m。
9、火灾探测报警设施
9.6 火灾声光警报器 9.6.3 环境噪声大于60dB 的场所设置火灾声光警报器时，其声光警报器的声压级应比背景噪声至少高15dB，其他技术指标应符合现行《火灾声和／或光警报器》（GB 26851）的规定。
新老规范不同点比较表
新版规范
9.5.2(3) 增加了：隧道内的火灾报警控制器设置安装要求。
9.5.3 规定了：火灾报警控制器每一总线回路连接设备的地址码总数。
老版规范无相关规定
9、火灾探测报警设施
9.6 火灾声光警报器
9.6.1 设置火灾探测器且未设置有线广播的隧道应设置火灾声光警报器；同时设置火灾探测器和有线广播的隧道宜设置火灾声光警报器。
9.4.2 隧道运营管理附属建筑的手动报警按钮应按现行《火灾自动报警系统设计规范》（GB 50116）设置。
新版规范与老版规范一致。
老版规范与新版规范一致。
9、火灾探测报警设施
9.5 火灾报警控制器 9.5.2 火灾报警控制器设置应符合下列规定： 1 室内的火灾报警控制器应设置在管理人员易于操作、视认方便的位置；安装在墙上时控制器与门轴的距离不应小于1m，正面操作空间宽度不应小于1.2m。 2 落地式安装的火灾报警控制器，正面操作空间宽度不应小于1.2m，设备侧面及后面的维修空间宽度均不应小于 1m。
9、火灾探测报警设施
9.3 火灾探测器 9.3.5 线型感温火灾探测器设置应满足下列要求： 1 每根线型感温火灾探测器火灾探测保护车道的数量不宜超过2 条。 2 探测器宜从隧道洞口顶部以内10m处开始沿隧道连续设置；应设置在车道顶部，距隧道顶棚距离宜为0.15～ 0.20m 。

A2-2认识：隧道的结构组成及型式(洞身、洞门、明洞、附属设施)

A2-2认识：隧道的结构组成及型式（洞身、洞门、明洞、附
属设施）
知识目标
认识：隧道建筑物的空间形态、结构类型、结构组成和构造特征（包括隧道平面、纵断面、横断面，初期支护、内层衬砌）
认读：隧道设计图
学习任务
回答下列问题（口头回答50%，书面回答）：
1、单层衬砌——，2、复合衬砌——，3、拼装衬砌——； 4、初期支护（内层衬砌）——，5、后期支护（内层衬砌）——； 6、锚喷支护——，7、超前支护——，8、地层改良——； 9、锚杆——，10、喷射混凝土——，11、钢拱架——。 12、隧道支护结构有哪几种类型？其力学意义有何区别？ 13、隧道洞门有哪几种结构类型？ 14、隧道附属设施有哪几种？隧道附属设施的标高设计要求？
图2-8 削竹式洞门、喇叭口洞门（珠海板障山隧道）
图2-9 柱式洞门
寺铺尖隧道
川藏公路上二郎山隧道
图2-8 翼墙式洞门、青海九里隧道、重庆歌乐山隧道
图2-11 图2-10 台阶式洞门、内昆铁路岩角1号隧道
图2-12 厦门仙岳山市政隧道
深圳罗沙公路梧桐山隧道
图2-6 洞口环框、世界第一最高海拔隧道-风火山隧道
PPT课件002，本学习资料
教学资源隧道设计图：01马尾井隧道、03谭家坝隧道、07梅子潭隧道
09土地坡隧Байду номын сангаас、13斑竹林隧道、15双连拱隧道
方法建议
处理本学习资料，或阅读、听取PPT讲解旋转木马、搭档拼图、扩展小组、关键词标注、
传话筒、引导文、三明治、交换答案等
学时建议
4
青藏公路二郎山隧道
图2-7 端墙式洞门、雁列山隧道、福建鼓山隧道
图2-15 紧急停车带及方向转换场设置示意图

我国设计隧道的基本要求

我国设计隧道的基本要求
隧道必须根据隧道所处地区的工程地质和水文地质等情况，综合考虑运营和施工条件，按照安全、经济、合理的原则进行设计。

高速公路、一级公路上的隧道和二级、三级、四级公路上的短隧道的线形及其与公路的衔接应符合路线布设的规定。

二级、三级、四级公路上的特长及长、中隧道位置，原则上应服从路线走向，路、隧综合考虑。

当隧道线形为曲线时，其各项技术指标应符合路线布设的规定。

隧道洞口的连接线应与隧道线形相配合。

隧道内的纵坡一般应大于0.3%并小于3%；时洞和短于50m的隧道其纵坡不受此限。

2.隧道净空
隧道净空应符合本标准2.0.4条关于公路建筑限界的规定。

高速公路、一级公路和二级公路平原微丘区的隧道，其侧向宽度可适当减小。

三级公路山岭重丘区及四级公路上隧道的行车道宽度一般采用7m，仅在路基宽度为4.5m的路段上采用4.5m。

高速公路、一级公路上的隧道，一般应设计为上、下行两座独立隧道。

特长、长及中隧道，应根据需要按本标准3.0.6条的规定设置应急停车带。

单车道隧道可视隧道长短按本标准3.0.7条的规定在隧道内或两端设错车道。

隧道内人行道的宽度，应按本标准6.0.4条的规定采用。

不设人行。

隧道路面及附属工程施工实施细则

隧道路面及附属工程施工实施细则1.1 路面11.1.1 一般要求。

1) 隧道路面施工过程中，隧道内必须保持良好通风，并设置满足施工需要的照明系统。

应选用带净化装置的柴油动力机械，汽油动力机械不宜进洞。

2) 隧道水泥路面施工应由专业化队伍进行施工，选用满足施工要求的配套机械设备，形成流水线作业。

3) 混凝土路面正式施工前，应铺筑混凝土试验段以确定施工工艺参数，试验段长度宜为150~200m。

水泥混凝土路面侧模必须采用新的槽钢进行施工。

4) 按照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30- 2003)要求，在高速公路隧道水泥混凝土路面应推广使用滑模摊铺工艺，对长大隧道和总长超过3000m的隧道群必须采用滑模摊铺机施工。

5) 水泥混凝土路面应根据施工组织设计连续浇筑；在浇筑过程中，应使已铺设路面地段的修整、防护、养生等作业，得以正常进行。

水泥混凝土路面强度未达到设计要求前，不得开放交通。

1.1.2施工工序。

见图10-1.1.1.3 施工要点。

1) 基底处理。

(1)路面施工前对底板进行几何尺寸、高程、纵横向坡度全面检查。

(2)表面冲洗干净、不积水、排水系统良好。

(3)对产生纵、横向断裂、挤碎、隆起、碾坏或大面积高程偏高而影响路面厚度的部位，进行挖除；局部小面积高程偏高影响路面厚度时，凿除处理，确保面板厚度。

2) 模板安装。

(1)模板安装前，划线标示模板安装位置，模板底有空隙的用砂浆补平；模板之间采用螺栓连接，接头连接紧密；模板侧面每米应埋设1处地锚牢固支撑，保证在浇筑混凝土时能经受冲击和振动。

隧道路面施工工序图11-1(2)模板安装完毕，应对立模的平面位置、高程、横坡、相邻板高差、顶面接茬平整度等安装精确度进行全面检查。

(3)禁止在基层上挖槽，嵌入安装模板，模板接头和拉杆插入孔用塑料薄膜等密封，以免漏浆；模板与混凝土的接触表面应涂隔离剂。

3) 混凝土摊铺。

(1)混凝土摊铺前，基层表面用高压风将杂物清扫干净，并洒水湿润，但不得积水。

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