盾构隧道施工工艺流程图

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隧道施工工艺流程图

隧道施工工艺流程图
隧道施工工艺流程图 (1)
大管棚支护施工工艺流程图 (2)
洞口段施工工艺流程图 (2)
小导管注浆施工工艺流程图 (4)
洞身开挖施工工艺流程图 (5)
爆破施工工艺流程图 (6)
钢拱架安装施工工艺流程图 (7)
湿喷砼施工工艺流程图 (8)
防水板铺设施工工艺流程图 (9)
二次衬砌施工工艺流程图 (10)
水泥砼面板施工工艺流程图 (11)
边坡基材客土喷播防护施工工序流程图 (12)
路堑(石质)开挖施工工艺流程图 (13)
大管棚支护施工工艺流程图
洞口段施工工艺流程图
小导管注浆施工工艺流程图
洞身开挖施工工艺流程图
无异常
测量放线
爆破施工工艺流程图
钢拱架安装施工工艺流程图
湿喷砼施工工艺流程图
防水板铺设施工工艺流程图
二次衬砌施工工艺流程图
水泥砼面板施工工艺流程图
11
边坡基材客土喷播防护施工工序流程图
铺设无纺布、养护管理
12
路堑(石质)开挖施工工艺流程图
13。

盾构法施工工艺流程

盾构法地铁施工工艺流程袁存防1前言盾构法作为目前最为安全有效、品质兼优的城市轨道施工工艺，已经被绝大多数市政工程所青睐,在21世纪中国社会、经济高速发展的时代，全国范围内各大中型城市都倾向于城市地铁及类似的市政工程的修建,因此盾构法施工在目前国内的市场不可估量。

盾构法施工糅合了传统和现代的各项技术革新，有着固定的施工工艺流程,包含了诸多施工环节,每一个环节或工序都必须有技术含量较高的专项方案指导施工，并辅以经验丰富的管理操作人员，才能充分发挥盾构法施工的优越性，实现工程的最大收益。

现将盾构法地铁施工工艺流程总结如下,各分部、分项工程施工应参考专项方案。

2场地规划2。

1 临建设施根据项目所在地政府和业主等上级主管部门的要求,确定临建设施所需板材和样式，围挡等临建应当和项目所在地同类项目一致建设.生活区和生产区应该严格区分，并在场地内各显著位置悬挂安全生产标语。

生活区应该包括办公区和住宿区，应合理规划，办公区要划分会议室和办公室，同时还要单独确定食堂和厨房位置，绝对避免安全隐患.生产区应该设置进出口,并用专用围栏和生活区隔断，在进出口位置悬挂安全生产标语。

生产区内应该合理规划库房和材料堆放地等。

2.2 临时设施（1）碴坑碴坑设置于始发井旁边,原则是利于出渣用吊机倾倒渣土,并便于土方车外运.碴土坑采用C20砼，底板及侧墙厚不低于30cm.每个碴土场四周设置挡碴板,碴土场总存碴能力≥1500m3。

（2) 管片堆放场根据盾构施工龙门吊设置情况，管片堆放场设置在吊机轨道之间，原则是利于吊机吊放,同时考虑管片运输车便于进场。

正式管片堆放场的管片存放能力≥210块（35环）。

（3）砂浆拌合站结合盾构施工列车编组情况及盾构施工预留口位置,将拌合站设置在始发井入口区域内.拌合站包括拌合楼、砂石料场、水泥储存罐、粉煤灰储存罐及砂浆储存罐。

砂浆拌合站场地全部钢筋混凝土硬化，并施作储存罐基础。

（4）冷却塔及砂浆中转站冷却塔及砂浆中转站设置在始发井出口位置附近，用H型钢或工字钢搭设冷却塔放置平台.（5）通风机通风机临时设置在盾构始发井出口位置,根据掘进情况，在过站后可在车站口位置另行设置.(6）充电间充电间设置在始发井附近空荡区域，采用砖砌结构。

盾构隧道防水施工工艺工法(后附图片)

盾构隧道防水施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况盾构隧道防水采取以结构（管片）自防水为主，外防水（附加防水）为辅的防水原则。

关键是处理好管片的接缝的防水，以及螺栓孔、壁后注浆孔、管片背后注浆等的防水作业。

1.2 工艺原理盾构隧道防水施工主要是管片砼采用高抗渗高强度等级的混凝土，管片拼装成封闭的圆型隧道，达到自防水效果；首先在管片外侧设置弹性密封垫，构成接缝的主要防水措施；再辅以在盾构千斤顶顶力影响范围外进行，综合考虑隧道稳定性，掘进等作业的影响，在管片衬砌内侧缝隙之间以高模量聚氨酯胶或氯丁胶乳水泥嵌填,以达到辅助防水目的。

2 工艺工法特点2.1 施工可操作性强，集中作业，适应性强。

2.2 操作简单，安全可靠。

2.3标准化作业、施工周期快。

2.4防水效果好。

3 适用范围适用于盾构隧道防水施工。

4 主要引用标准4.1《地下工程防水技术规范》（GB50108）；4.2《地下防水工程质量验收规范》（GB50208）；4.3《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）；4.4《地铁设计规范》（GB50157）；4.5《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）；4.6《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）4.7《混凝土耐久性设计与施工指南》（CCES01）。

5 施工方法5.1管片砼采用高抗渗高强度等级的混凝土，管片拼装成封闭的圆型隧道，达到自防水效果。

5.2在管片外侧设置弹性密封垫，构成接缝的主要防水措施。

采用多孔型三元乙丙弹性橡胶弹性密封垫并在表面采用复合遇水膨胀橡胶，在千斤顶推力和螺栓拧紧力的作用下，管片间的三元乙丙弹性橡胶密封垫的缝隙被压缩，起到防水的作用。

5.3嵌缝作业应在盾构千斤顶顶力影响范围外进行，综合考虑隧道稳定性，掘进等作业的影响，安排在工作面后100米左右范围内进行。

隧道嵌缝除变形缝、盾构进出洞以及联络通道两侧各25环做环纵缝整环嵌缝,其余段落嵌缝范围为拱顶45度、拱底90度范围。

隧道施工工艺及流程图

目录一、光面爆破施工及流程图 (2)二、超前大管棚施工及流程图 (6)三、超前小导管施工及流程图 (9)四、系统锚杆施工及流程图 (12)五、湿喷混凝土施工及流程图 (14)六、格栅/工字钢拱架施工及流程图 (16)七、结构防、排水施工及流程图 (18)八、衬砌施工及流程图 (29)九、仰拱及填充施工及流程图 (37)一、光面爆破施工及流程图隧道开挖必须尽可能减轻对围岩的振动，充分发挥围岩的自承能力。

钻爆作业是保证开挖断面轮廓平整准确、减少超挖、降低爆破振动、维护围岩自承能力的关键。

采用光面爆破技术进行爆破作业，根据围岩情况，及时修正爆破参数，以达到最佳爆破效果，保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，爆破采用光面爆破。

周边眼残眼率硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上。

光面爆破施工工艺流程见图1-1。

1-1 光面爆破施工工艺流程图在Ⅱ、Ⅲ级石质围岩施工时采用全断面开挖，均采用光面爆破技术施工。

每个作业面每天2～3个循环，每循环平均进尺约3.0～3.3m，每日进尺7.5～8m。

炸药选用爆速低、不怕水、有害气体少的乳化炸药。

非电毫秒雷管起爆，火雷管引爆。

炮眼直径d：选用42mm的钻孔直径。

炮眼深度L：Ⅱ类围岩炮眼深度约周边眼4.0m，掏槽眼5.5m，辅助掏槽眼5m。

抵抗线W：当炮眼直径在35～42mm的范围内时，抵抗线W与炮眼深度有如下关系W=（15～25）d或W=(0.3～0.6)L。

据此Ⅳ级围岩取W=50cm，Ⅱ、Ⅲ级围岩取55cm。

炮眼间距a：同一排两炮眼之间的距离与抵抗线之间的关系式为：W =（1.1～1.8）E。

根据以往的施工经验取W=1.25E，Ⅳ级围岩取E=62cm。

Ⅱ级围岩取70cm。

堵塞长度：不小于20cm。

掏槽眼形式:掏槽眼采用楔形掏槽，由于断面大掏槽眼角度布置方便，只要满足抵抗线不串通，至少20cm即可，将掏槽眼设置在偏中线一侧（左右均可）2.5～2.8m。

盾构常规掘进

盾构常规掘进1.盾构掘进流程盾构机掘进的总体流程具体见下图：图8.13盾构机掘进总体流程图2.盾构掘进作业准则作业准则：采用10-10-4三班制，10-为掘进时间，4-为设备维修保养时间，一天平均掘进时间16小时。

图8.14每天掘进循环示意图3.运输及通风（1）水平及垂直运输①水平及垂直运输本工程采用双编组列车单线运输方式，洞口车站处设“Y”型道岔。

隧道内采用45t电瓶车为牵引动力的轨道运输系统，每台电瓶车牵引8节拖车，主要运输管片.注浆液.碴土及其它材料。

隧道碴土装入土斗后，由电瓶车拉至车站预留出碴口，再由地面45t龙门吊机提升至地面倒入碴土池内。

两台45t龙门吊主要用于碴土吊装，16t龙门吊主要用于管片及其它材料的吊装。

浆液由搅拌站拌制，浆液先由地面泵送到浆液运输车内，由运输车转至拖车上的储浆罐内使用。

②隧道内运输轨道系统布置洞内运输采用有轨运输。

铺设43kg/m单线轨道，钢轨中心距均为900mm。

轨枕采用自制弧形轨枕，轨枕间距为 1.0m，用压板螺栓固定钢轨，轨枕间用Φ10钢筋牵牢。

为方便钢轨从作业井吊入和驳接，单根钢轨长 6.25m。

轨枕和钢轨的连接扣件采用螺栓扣板扣件。

③运输设备的配置A.列车编组隧道每环掘进的土石方量按46m3计，碴土松散系数1.5，每环同步注浆量：6m3计。

列车编组原则：每编组5个碴土车，1个浆液车，2个管片车。

根据施工经验和工序循环时间，此编组能满足运输能力的要求。

如下图所示：图8.15电瓶车编组示意图B.垂直运输设备配置垂直运输系统主要考虑管片.碴土.轨枕.轨道等材料的吊下及吊出。

在盾构始发井内，沿隧道左右线各预留一个管片吊装井，在出土口位置平行隧道掘进方向布置2台45t的龙门吊，主要用于碴土.管片及其他材料的吊装作业。

在盾构井端头位置安装一台16t的龙门吊，专门用于管片和小材料的吊装以及到场管片的卸车作业。

每次吊重比较：一箱碴土为8t+32t=41t，小于40t，经验算选用45t龙门吊足以保障区间施工吊装需要。

盾构隧道施工工艺流程图

总体流程图
图1高压旋喷桩施工工艺流程图
盾构施工主要工艺流程及操作要点
组装场地的准备
井下轨道及始发 ------------- >
基座的准备
吊机组装就位
后配套拖车吊装与管线连接
空载调试
安装负环管片
负载调试
盾构机组装调试示意图
不合格一
止水效果检杳口］超刖产浆
-------------------------- 合格—
洞门凿除
盾构到达施工工艺流程图
盾构正常掘进施工工艺流程
管片进场 V 管片验防水胶条粘J 电线油脂水管风管面点 I 螺旋机出土进环 1管片位置调「参管数片型泄入渣坑
合格 I 拧紧管片螺. 粘贴验收地面情况皮带机运输，渣土排入渣渣土外运门吊提升出
管片拼装施工工艺流程图。

06-盾构工法施工流程解析

06盾构法施工流程一、盾构系统组装、调试工艺流程1、盾构组装、调试流程图2、施工工序及各项准备工作要点在始发盾构系统组装时，将盾构分段吊放置始发井底的始发台上组装调试，组装顺序为：拖车下井→后移→连结桥下井→后移→主机下井组装→与连结桥、拖车连结→连结其它部件。

（1）车站底板放置的始发台精确定位后及后配套拖车处的轨道铺设完成后，方可进行盾构的下井组装。

（2）各节拖车下井顺序为：拖车起吊→轮对安装→拖车下井→风管下井→拖车后移→连接桥。

（3）主机下井顺序为：螺旋输送机→前体→中体→刀盘→管片安装机→盾尾。

中体、前体、刀盘、盾尾。

编制吊装方案批复后实施。

（4）反力架与负环管片的下井、安装、定位。

（5）主机后移与前移的后配套连接，然后连接液压和电气管路。

（6）盾构机组装顺序如下图图1、组装始发台、托架图2、组装后配套拖车图3、装设备桥图4、组装前体与中体图5、组装刀盘图6、组装盾尾图7、设备连接、安装反力架` 图8、完成组装（7）盾构机调试①空载调试盾构机组装和连接完毕后，即可进行空载调试，空载调试的目的主要是检查设备是否能正常运转。

主要调试内容为：液压系统、润滑系统、冷却系统、配电系统、注浆系统，泥浆系统，以及各种仪表的校正。

电气部分运行调试：检查送电→检查电机→分系统参数设置与试运行→整机试运行→再次调试。

液压部分运行调试：推进和铰接系统→螺旋输送机→管片安装机→管片吊机和拖拉小车→泡沫、膨润土系统和刀盘加水→注浆系统→皮带机(泥浆系统)等。

②负载调试空载调试证明盾构机具有工作能力后即可进行负载调试。

负载调试的主要目的是检查各种管线及密封的负载能力；对空载调试不能完成的工作进一步完善，以使盾构机的各个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态。

通常试掘进时间即为对设备负载调试时间。

3、监理工程师和建设单位对下列工序进行验收4、端头加固盾构始发及接收前应做好端头加固工作，端头加固采用地面垂直注浆方式或洞内水平加固注浆方式，改良端头土体，提高端头强度，堵塞颗粒的间隙和地层的水，确保盾构机始发和到达的安全。

盾构空推过矿山法隧道施工工艺工法(后附图片)

盾构空推过矿山法隧道施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况当前随着轨道交通事业快速发展，盾构法施工技术在上海、广州、深圳、南京等城市地铁建设中得到广泛应用。

目前国内使用的复合式土压平衡盾构机对于软土及岩石强度（单轴抗压强度小于80～90Mpa的硬岩地层施工是完全适应的，但是对于地质、岩层埋藏比较复杂的地区，对于长度超过100m、岩石强度（单轴抗压强度超过100Mpa的岩石）单纯盾构法施工工艺及单纯矿山法施工工艺已不能满足当前地铁隧道施工的要求。

为减少施工风险、拓展土压平衡盾构机在较长距离与硬岩地层中的施工配套技术，开展了专项研究，采用了矿山法开挖与初期支护，盾构机空载推进拼装管片通过，管片背后吹豆砾石与注浆结合的新工艺，并取得了圆满成功，在此基础上总结形成本工法。

1.2 工艺原理在盾构机到达硬岩地层之前，利用矿山法开挖硬岩地层并进行必要的初期支护，在隧道底部施做弧形钢筋混凝土导向平台，盾构机在平台上空载推进，拼装管片通过，管片背后与矿山法初期支护间的间隙利用吹填豆粒石与注浆相结合的方式填充密实达到整个隧道的净空、结构和防水设置一致。

2 工艺工法特点2.1将矿山法施工与盾构法施工相结合，局部硬岩地段、岩石单轴抗压强度大于100Mpa处用矿山法开挖初支，盾构法衬砌，极大地拓展了盾构法施工的适用范围，避免了盾构法在岩石太硬距离偏长的地层中施工设备的损坏和盾构法应用的限制，避免了盾构在硬岩中掘进容易形成隧道管片破损、隧道中心线偏移、盾构机刀具磨损严重等许多难以预料的问题。

2.2施工速度快，工期效应明显。

盾构拼装管片通过硬岩段可以达到平均每天24m的施工进度。

2.3工艺操作性强，只要采取相应方法和措施，满足城市环境条件即可推广应用。

3 适用范围本工法适用于长距离硬岩地段先施做矿山法隧道之后盾构空推通过的地铁等隧道施工。

4 主要引用标准4.1《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446）4.2《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）4.3《公路隧道施工技术规范》（JTGF60）5 施工方法在盾构机到达硬岩地层前，利用矿山法开挖硬岩地层并进行必要的初期支护，隧道底部施作弧形素混凝土导向平台如图1。

盾构施工流程图

确认电瓶车运行良好
掘进班长
通知备料进车
接收信息
安排人员接车
通知电瓶车离开隧道
通知井区起重接车
井区起重
接收指令
备料，通知电瓶车进入隧道
通知隧道接车
接车
出土
电瓶车司机
接收指令接收指令进入隧道
离开隧道
机内接车工
接车
施工完成，确认无影响电瓶车行驶因素
交接班记录管理
归档
生产指挥中心
Y
交接班记录本发放掘进班长
管片拼装操作
拼装质量自检
按整改要求实施
整改完成
井区/地面
进场管片接收/ 泡沫条粘贴
接受指令
井区接收材料/ 电瓶司机运输
机内专人接车卸料
机内杂物装载
电瓶车离开隧道
井区接车
告知掘进班长
机电维修工
Y 设备状况检查状况良好？ N 组织检修
电瓶车调度流程管理
设备部机电维修工
电瓶车维保交底
电瓶车定期维保
安排接车，更换风管
更换完成，通知井区接车
管片拼装手
拼装区域预装风管挂钩
轨道维护流程
技术部
轨道维护技术要求及加工件要求
物资部
按要求完成加工件
井区起重负责井区轨道
掘进班长
轨道维护工作安排隧道内轨道工负责轨道轨枕安装及调直隧道内焊工负责加工件及钢筋焊接
日常检查
整改
责令整改，记录
质检部
N
日常巡查
临时清理任务
记录
掘进班长
接收指令
进行人员安排调配
清理工作检查，确认完成
井区起重
负责清理任务