近年皮卡市场发展

广汽长丰
北京汽车
3745
恒天汽车
苏州金龙
8872
广汽吉奥
恒天汽车
12978
北京汽车
广汽吉奥
20586
江淮汽车
江淮汽车
黄海汽车
29005
22202
黄海汽车
黄海汽车
北汽福田
49631 57500 62053 121736
100100 120100
30005
北汽福田
北汽福田
中兴汽车 郑州日产 江铃汽车 长城汽车
郑州日产 53393 62053 51368 59312 51208
中兴汽车 46071 49631 49517 54651 39557
北京汽车 9638 13243 14825 9743 3320
黄海汽车 16153 16087 22202 25088 21242
东风汽车 6258 7030 3618 2890 1978
国产皮卡车（合资+自主）以2009年为其分水岭，前五年整体市场销量在20以下；2009年销量超过20万辆 以上；2010年-2011年销量超30万辆以上；2012年至今，销量逾40万辆以上。预期2020年将达到50万辆水平。
2011年-2014年皮卡销量分月走势图
47000
42000
37000
32000
100000
2014年01-11月，国产皮卡累计销量前六家除江铃皮卡正增长外，其他皆呈下滑之势。而其他非 主流皮卡车企除吉奥、海格皮卡正增长外，其余也处于下跌态势，只不过存在下挫率的大小而已。
2011年—2014年各品牌皮卡销量排序
2011年主流皮卡销量排序
东风汽车 江淮汽车 广汽长丰 广汽吉奥 黄海汽车 庆铃汽车 北汽福田 中兴汽车 江铃汽车 郑州日产 长城汽车
4753 8385 6480
1805 1222 481
3971 4470 4270
2009年-2014年主流皮卡增长率图表
150000
100.0%
2009年销量 2010年销量 2011年销量 2012年销量
130000
80.0%
60.0%
110000
40.0%
90000
2013年销量 20.0% 14年1-11月销量 2010年增长率% 2011年增长率% 2012年增长率% -40.0% 2013年增长率%
70000
0.0%
50000
-20.0%
30000
10000
-60.0%
-10000
长城汽车 江铃汽车 郑州日产 北汽福田 中兴汽车 黄海汽车 广汽吉奥 北京汽车 江淮汽车 东风汽车 一汽通用 广汽长丰 恒天汽车 苏州金龙 江铃轻汽 -80.0%
14年1-11月增长 率%
近年来，随着新进入皮卡领域的“鲢鱼” 增多，虽原有市场格局已被打破，但处于一、二级 皮卡市场阵营的长城、江铃、郑州日产和北汽福田的市场地位仍然在五年内无法改变和撼动。
180000
2010年-2014年（1-11月）主流皮卡销路走势图
160000 140000
第一阵营
120000
第二阵营
100000
第三阵营
80000 60000 40000 20000 0 -20000
江铃汽车 54007 55251 61899 56750 62822
福田汽车 28115 29005 35497 39597 33920
恒天汽车
长城汽车 103181 121736 137232 126806 109400
一汽通用
广汽长丰 8212 9124 3190 4718 2758
江淮汽车 8641 12392 14967 12580
金龙海格
吉奥汽车 22467 14152 9478 10982 10675
2010年 2011年 2012年 2013年 14年（1-11）
黄海汽车 6% 江淮汽车 3% 广汽长丰 1%
一汽通用 0% 东风汽车 1% 苏州金龙 1% 广汽长丰 1% 恒天汽车 2% 广汽吉奥 3% 北京汽车 1%
北汽福田 9% 黄海汽车 6% 江淮汽车 3%
恒天汽车 2%
广汽吉奥 2%
2009年-- 2014年，国产主流与非主流皮卡市场份额始终处于此消彼涨的发展态势中， 但长城汽车、郑州日产、中兴汽车和北汽福田皮卡处于前五甲的市场地位却没有被改变。
2010年—2014年各品牌皮卡车销量及增长率表
2013年皮卡区域销量份额图
2014年11月皮卡区域销量份额图
从区域市场分析：皮卡销量主要集中在东南沿海、西南、西北在加上山东、内蒙两个省份。近年来高增长率的区域主要集中在 西北、华中区域；从品系车型上看，长城、江铃、北汽福田在高增长区域销量比重相对较大。近年来一二线城市的皮卡需求下滑， 三四线城市的皮卡需求增长明显，尤其是四线城市增长最快，其基数也最大 ，县城和城区以及城乡结合部所占比重最大。
中国皮卡车市场发展分析
0
A
B
C
皮卡整体市场概况
分品牌细分市场分析
皮卡产品结构 及发展方向分析
A
B
C
整体市场概况
分品牌细分市场分析
皮卡产品结构 及发展方向分析
历年皮卡销量及增长率情况分析
2005年-2014年F皮卡与整体汽车销量及增长率情况
25000000 1.6 1.4 20000000 1.2 1 15000000 0.8 0.6 0.4 5000000 0.2 0 0
此消彼长中，但市场格局基本没有发生重大的变化，以自主第三阵营欲在近年内进入第二阵营的可能性较小，除非有外资的渗入。
2009年主流皮卡市场份额图
15% 12%
2010年主流皮卡市场份额图
14% 14% 26% 12%
13%
27%
7% 2% 2% 7% 1% 郑州日产 广汽吉奥 2% 江铃汽车 广汽长丰 7% 中兴汽车 江淮汽车 5%
10000000
2004 5071061 55200
2005 5766679 61733 13.7% 11.8%
2006 7215972 149977 25.1% 142.9%
2007 8791523 184486 21.8% 23.0%
2008 9380502 200498 6.7% 8.7%
2009
长城汽车 黄海汽车
北汽福田 东风汽车
庆铃汽车 北汽汽车
2011年主流皮卡市场份额图
15% 14% 29%
历 年 众 品 牌 皮 卡 市 场 比 重 图
历 年 众 品 牌 皮 卡 市 场 比 重 图
3% 5% 1% 长城汽车 黄海汽车 郑州日产 广汽吉奥 2% 江铃汽车 广汽长丰 8% 中兴汽车 江淮汽车 6% 北汽福田 东风汽车
0 20000 40000
49517
中兴汽车
中兴汽车
51368 64610 137232 60000 80000 100000 120000 140000
郑州日产 江铃汽车 长城汽车
郑州日产
江铃汽车
长城汽车
2011年—2014年皮卡车销量排序，除第一阵营长城风骏皮卡稳居首位而不可动摇和撼动外，其他品牌皮卡的销量排序处于
27000
22000
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
2011年
2012年
2013年
2014年
2014年1-11月，皮卡市场呈现前后翘 中间低的发展态势，各大小车企市场走势也呈现出不同的差变化异性。 除传统2、6、7、8月份销量处于低谷外，三季度和四季度又是传统销量冲量之季，但国IV排放法规明年元旦实施， 对众多仍不能达标的皮卡车企冲击波较大，进而影响了其产销量。预期在最后一个月中，各皮卡车企无论是国III 还是国IV产品都需冲量，另众经销商为拿返点以及年终淘汰黄标车力度的可能加大，预期全年可达到同期水平。 2014对皮卡车企来说，的确是“流年不利”之年。
2010
2011
2012
2013
2014F 23200000 415000 5.5% -3.2%
-0.2
整体汽车销量 皮卡销量 整体汽车增长率% 皮卡增长率%
13644794 18061936 18505114 19306435 21984066 255970 378960 394345 417651 428527 45.5% 32.4% 2.5% 4.3% 13.9% 27.7% 48.0% 4.1% 5.9% 2.6%
100 20100 40100 60100 80100
2012年主流皮卡销量排序
一汽通用 广汽长丰 东风汽车 广汽吉奥 江淮汽车 庆铃汽车
1813 3060
广汽长丰 东风汽车 苏州金龙
2013年1-11月主流皮卡销量图
2590 4110 4403 6741 9184 9417 13380 22652 36201 50565 53605 62491 118991 0 20000 40000 60000 80000 100000 120000
2004年—2014年，国产皮卡市场增长率基本与整体汽车市场增长率相同步，只是在个别年份有所涨跌起伏， 但市场占有率却从2004年的1.1%上升至目前的2%，其份额上升近1个百分点。影响皮卡市场扩张增长的主 要因素系长期歧视性政策及短期国IV排放所致。此外，低端自主SUV/MPV对其市场的冲击也显而易见。
2009年 -2014年 主 流 皮 卡 市 场 份 额 占 比
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 庆铃汽车 江铃轻汽 苏州金龙 恒天汽车 广汽长丰 一汽通用 东风汽车 江淮汽车 北京汽车 广汽吉奥 黄海汽车 中兴汽车 北汽福田 郑州日产 江铃汽车 长城汽车
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2005年-2014年皮卡销量走势及增长率情况
450000 400000 40% 350000 300000 250000 20% 200000 150000 100000 0% 50000 0 销量 增长率 % 2005 125000 13% 2006 145836 16.7% 2007 185912 27.5% 2008 198476 6.8% 2009 263471 32.7% 2010 381670 44.9% 2011 383184 0.4% 2012 414808 8.3% 2013 428527 3.3% 14(1-11) 367230 -7.2% 2014F 415000 -3.2% -10% 10% 30% 50%
北汽福田 东风汽车
庆铃汽车 北汽汽车
历年众品牌皮卡市场比重图
2013年1-11月皮卡市场份额
郑州日产 14%
2014年1-11月皮卡市场份额
江铃汽车 17%
江铃汽车 16%
中兴汽车 13%
郑州日产 14%
长城汽车 30% 北汽福田 9%
长城汽车 31%
中兴汽车 11%
一汽通用 0% 东风汽车 1% 苏州金龙 1% 北京汽车 2%
7%
2%
庆铃汽车 北汽汽车
2012年主流皮卡市场份额图
12% 16% 33%
12%
12% 3% 7% 2% 2% 长城汽车 黄海汽车 郑州日产 广汽吉奥 2% 江铃汽车 广汽长丰 3% 5% 中兴汽车 江淮汽车 6% 北汽福田 东风汽车 庆铃汽车 北汽汽车
3% 7% 1% 3% 1% 长城汽车 黄海汽车 郑州日产 广汽吉奥 江铃汽车 广汽长丰 2% 中兴汽车 江淮汽车 5% 5%
东风汽车
2014年01-11月主流皮卡销量图
1978 2758 3320 4269 6480 10675 12580 21242 33920 39557 51208 62822 109399
0 20000 40000 60000 80000 100000 120000
7030 8641 9124 14152 20688 24312
2009年
2010年
2011年
2012年
2013年
14年1-11月
近年来，新进入皮卡领域品牌不断冲击瓜分与蚕食传统皮卡，日系、美系、自主杂合系车型呈现出“百花齐放、百花争艳”的发展态势。
2014年01-11月国产皮卡车企销量及增长率情况
30.00% 120000 20.00% 10.00% 0.00% 80000 -10.00% -20.00% 60000 -30.00% 40000 -40.00% -50.00% 20000 -60.00% 0 2014年 1-11月销量 2013年 1-11月销量 同比增长率 % 长城汽车 江铃汽车 郑州日产 中兴汽车 北汽福田 黄海汽车 江淮汽车 广汽吉奥 恒天汽车 苏州金龙 北京汽车 广汽长丰 东风汽车 一汽通用 江铃轻汽 109399 118991 -8.06% 62822 62491 0.5% 51208 53605 -4.5% 39557 50565 -21.8% 33920 36201 -6.3% 21242 22652 -6.2% 12580 13380 -6.0% 10675 9184 16.2% 6480 6741 -3.9% 4269 4110 3.9% 3320 9417 -64.7% 2758 4403 -37.4% 1978 2590 -23.6% 481 676 -28.8% 6255 101 -70.00%