国内钢圈总成行业浅析
汽车轮毂行业报告
汽车轮毂行业报告汽车轮毂是指安装在汽车车轮上的金属部件，其作用是支撑轮胎并与地面接触，同时通过轮毂与车轮连接，使车轮能够旋转。
随着汽车产业的快速发展，汽车轮毂行业也得到了迅猛的发展。
本报告将对汽车轮毂行业的发展现状、市场规模、竞争格局以及未来发展趋势进行分析。
一、行业发展现状。
1.1 行业概况。
汽车轮毂行业是汽车零部件行业的重要组成部分，随着汽车产业的快速发展，汽车轮毂行业也呈现出蓬勃的发展态势。
目前，全球汽车轮毂市场规模庞大，各大汽车轮毂制造商纷纷加大研发投入，提升产品质量和技术水平。
1.2 行业市场需求。
随着全球汽车保有量的不断增加，汽车轮毂市场需求也在不断扩大。
尤其是在新兴市场，汽车轮毂的需求量更是呈现出快速增长的态势。
此外，消费者对汽车外观的要求不断提高，对轮毂的外观设计和材质质量有了更高的要求，这也推动了汽车轮毂市场的发展。
1.3 技术发展趋势。
随着汽车制造技术的不断进步，汽车轮毂的制造技术也在不断更新。
新材料、新工艺的应用，使得汽车轮毂的质量和性能得到了极大的提升。
同时，智能化、轻量化成为了汽车轮毂制造的发展趋势，这也为行业带来了新的发展机遇。
二、市场规模分析。
2.1 全球市场规模。
目前，全球汽车轮毂市场规模庞大，据统计，2019年全球汽车轮毂市场规模达到了约300亿美元。
随着全球汽车保有量的不断增加，汽车轮毂市场规模有望继续保持稳定增长。
2.2 中国市场规模。
作为全球最大的汽车市场，中国汽车轮毂市场规模也呈现出快速增长的态势。
据统计，2019年中国汽车轮毂市场规模达到了约80亿美元，占据了全球汽车轮毂市场的相当大比重。
2.3 市场发展趋势。
未来，随着新能源汽车、智能汽车等新型汽车的不断发展，汽车轮毂市场也将迎来新的发展机遇。
同时，随着汽车轮毂制造技术的不断提升，产品质量和性能将得到进一步提升，市场需求也将不断扩大。
三、竞争格局分析。
3.1 主要厂商。
全球汽车轮毂市场竞争激烈，主要厂商包括BBS、RAYS、ENKEI、Borbet、Brock等知名品牌，它们在产品质量、品牌知名度、技术创新等方面具有一定的竞争优势。
新形势下的汽车钢圈产业的研究及改进措施
新形势下的汽车钢圈产业的研究及改进措施摘要对于新形势下汽车钢圈产业发展问题进行切实性的探讨性研究,透过对汽车钢圈产业发展现状的成因分析,了解到汽车钢圈产业研发投入太小、科技含量较低,品牌意识低,产品维修等问题,是阻碍汽车钢圈产业发展,影响汽车性能的主要原因,再对其问题提出改进汽车钢圈产业发展现状的措施办法,望与大家共勉。
关键词汽车钢圈;研究;措施;新形势中图分类号F4文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)062-0194-01汽车钢圈是汽车结构的重要组成要素,也对汽车的性能有一定的影响。
目前在经济新形势下,就我国的汽车钢圈产品来看,由于质量上、技术等水平不一样,在汽车的使用性能和作用上有很大的区别。
在此状况下,汽车钢圈产业发展处于一条向前不断迈进的道路上,但路途中无处不在的阻碍,使得汽车钢圈产业发展的面临着重重的严峻考验。
如何提高汽车钢圈技术含量,延长钢圈的使用寿命,同时提高竞争优势,建立自己的品牌是我们首要解决的难题之一。
作者借助多方信息的帮助和多年的工作经验,对新形势下汽车钢圈产业的现状列出以下的分析和对策:1新形势下汽车钢圈产业的发展现状经过多方资料和企业实践的研究可得,新形势下的汽车钢圈产业发展的问题主要有以下几点:1.1研发投入太小,科技含量低我国很大部分汽车零部件企业,一直持着“整车带动零部件”发展的老框框,导致我国汽车零部件企业对汽车钢圈的研究投入低,致使汽车钢圈存在很多有待解决的问题,其中一条就是技术含量低问题。
在近几年经济的发展下,我国汽车钢圈产业发展很快,在汽车零部件生产中占据着越来越重要的位置,但是我国的汽车钢圈的技术水平与国际先进水平相比依然存在很大的差距。
因为我国汽车钢圈技术比较落后,由此降低整车体性能的现象屡见不鲜。
1.2品牌意淡薄,竞争优势较低汽车钢圈产业的竞争越来越激烈,特别是在金融危机的形势下,钢圈行业的发展受到很大影响,如何提高企业钢圈产品竞争优势,品牌的作用是不可忽视的。
2023年汽车铝轮毂行业市场前景分析
2023年汽车铝轮毂行业市场前景分析一、汽车铝轮毂行业概述汽车铝轮毂是指通过模压或模铸工艺将汽车用的高纯度铝材料加工成具有特定形状的轮毂产品。
它是车辆的重要结构部件之一，直接作用于车辆操控性能、外观等重要方面。
随着汽车工业的发展，汽车铝轮毂的需求量急剧增加。
在中国，汽车铝轮毂行业的发展经历了一段飞速发展的时期。
从2000年起，该行业经历了一个突飞猛进、稳步发展的进程。
当前，中国汽车铝轮毂举世瞩目。
自2000年以来，它的销售额年均增长率超过20%。
它的市场占有率大约是世界的20%~30%。
二、汽车铝轮毂市场需求分析目前，尽管国内汽车市场增长放缓，但不论是轿车、SUV还是卡车等车型，都对汽车铝轮毂的需求有增无减。
具体来讲，轿车、SUV等高端车型的车主对车辆外观搭配的注重度不断提高，以及国家出台的限制燃料消耗的政策也加速了铝轮毂的普及率。
卡车厂商所面临的压力更加明显，它们需要尽可能地降低自己的车辆的燃油消耗，以符合国家规定。
由此可见，未来消费者对于汽车铝轮毂的需求仍将持续增长。
三、汽车铝轮毂市场竞争分析在全球汽车铝轮毂行业市场，中国已经成为一个重要的制造国家。
中国的汽车铝轮毂企业数量众多，市场竞争激烈。
其中知名的有一汽大众轮毂有限公司、南方轮毂制造有限公司、沃德轮毂（中国）有限公司等。
谈到品质问题，国际知名汽车品牌如宝马、奔驰、奥迪等也在选择中国本土优质厂家生产其车型所需要的轮毂之前，进行了苛刻的审核与筛选，因此这些品牌所需的优质铝轮毂提供商竞争加剧。
四、汽车铝轮毂市场前景分析在未来几年里，中国汽车铝轮毂市场仍有着广阔的市场前景。
汽车行业的快速发展趋势将推动汽车铝轮毂需求持续增长。
与此同时，国家出台的新能源汽车及燃料消耗限制政策，也将对汽车铝轮毂市场产生积极影响。
近年来，随着人们消费水平不断提高，高端车型的销售额不断增长，这也将进一步推动汽车铝轮毂的需求量的提升。
总之，虽然汽车行业市场不稳定，但由于汽车铝轮毂作为当前的高端趋势的核心件之一，因此汽车铝轮毂市场的前景应该是乐观的。
2023年汽车轮毂行业市场调研报告
2023年汽车轮毂行业市场调研报告近年来, 全球汽车工业飞速发展, 对汽车配件的需求也日益增长, 其中汽车轮毂作为汽车的重要组成部分之一, 市场需求也同步扩大。
本文对汽车轮毂行业进行市场调研, 并分析其现状、发展趋势和竞争状况。
一、行业现状1.市场规模汽车轮毂市场是一个庞大且不断增长的市场, 尤以中国、欧洲和美洲为主要市场。
2019年, 全球汽车轮毂市场总规模预计达到约310亿美元, 预计到2025年将增长至超过400亿美元。
2.结构和发展状况目前市面上的汽车轮毂主要分为钢圈和铝合金轮毂两种, 其中铝合金轮毂在高档车市场中更为流行。
随着消费者对汽车外观的要求越来越高, 车企在提高整车美观性的同时也逐渐加大轮毂的美观性设计, 这种趋势将会推动质量更好、外形更精致的轮毂竞相涌现。
3.市场销售渠道目前, 汽车轮毂的主要销售渠道包括厂家自营线上销售渠道、经销商、汽车维修厂等。
随着消费者互联网购物的趋势加强, 自营线上销售渠道将成为未来的发展趋势。
二、发展趋势1.轻量化趋势汽车轮毂的轻量化设计是未来的发展方向之一。
轮毂始终是汽车车身中的一项重要部分, 但其重量会给汽车的悬架、刹车、操控和油耗等方面带来不良影响。
因此, 节约轮毂重量的设计理念受到越来越多的认可。
2.碳纤维材料另一个趋势是大量采用碳纤维材料, 在保持韧性和耐用性的同时实现轻量化设计。
碳纤维材料在汽车轮毂领域的应用正在逐步发展, 最大的优点是轮毂尺寸大、轻量化设计的同时减少轮毂在高速行驶中产生的惯性力, 提高了汽车的操控性和安全性。
3.超轻合金材料除了碳纤维材料, 未来的汽车轮毂还有可能会采用超轻合金材料, 例如镁及铝矽合金等, 以减少轮毂的重量。
三、竞争状况目前, 全球汽车轮毂行业的领先企业主要有美国的Maxion Wheels、Borbet、GermanShine Wheels（GSW）、BBS, 以及欧洲的Borbet、Breyton等。
中国汽车轮毂行业市场分析报告
中国汽车轮毂行业市场分析报告1. 引言汽车轮毂是汽车的重要组成部分，不仅具有支撑车身和保证行驶稳定性的功能，还对车辆的外观造型和个性化需求产生重要影响。
随着汽车工业的发展和人们对汽车外观的重视，汽车轮毂市场日益增长。
本报告通过对汽车轮毂市场的分析，旨在了解其现状和发展趋势。
2. 市场规模及发展趋势据统计数据显示，全球汽车轮毂市场规模呈现稳步增长的趋势。
预计到2025年，全球汽车轮毂市场将达到XXX亿美元，年复合增长率为X.X%。
市场的增长主要受到以下几个因素影响：•汽车产量的增加。
随着全球经济的发展，越来越多的人拥有汽车。
尤其是在新兴市场，汽车需求不断增加，这进一步推动了汽车轮毂市场的扩大。
•个性化需求的增加。
消费者对汽车外观的个性化需求日益增长，汽车轮毂逐渐成为展示个性和品味的重要元素。
•技术进步的驱动。
新材料和制造技术的不断进步使得汽车轮毂更加轻巧、坚固和美观，进一步吸引了消费者的关注。
3. 市场竞争格局目前，全球汽车轮毂市场竞争激烈，主要厂商包括XXX、XXX和XXX等。
这些厂商主要通过提供高品质的汽车轮毂、不断改进设计并满足消费者需求来争夺市场份额。
在市场竞争中，价格、品质、品牌知名度和研发实力是厂商获取竞争优势的关键因素。
此外，与汽车制造商建立良好的合作关系也是厂商成功的重要策略之一。
4. 市场机遇和挑战汽车轮毂市场存在着一些机遇和挑战，厂商应积极应对和把握市场动态。
4.1 机遇•新能源汽车需求的增加。
随着全球对环保意识的提高，新能源汽车市场得到迅速发展。
这为汽车轮毂制造商提供了新的机遇。
•汽车领域创新技术的应用。
随着汽车领域科技的不断发展，诸如智能驾驶、智能互联等技术的应用将进一步推动汽车轮毂市场的发展。
4.2 挑战•市场竞争压力增加。
随着市场规模的扩大，厂商之间的竞争将进一步加剧，价格竞争和产品同质化可能成为厂商面临的挑战。
•新材料和新技术的应用。
新材料和新技术的应用给汽车轮毂行业带来了机遇，同时也给厂商带来了技术改造和成本增加的挑战。
2024年轮毂市场分析现状
轮毂市场分析现状1. 引言轮毂是指车辆上直接与地面接触的部件，承载着车辆的重量和动力，对于车辆的安全性和操控性能起着至关重要的作用。
随着汽车产业的发展，轮毂市场也逐渐壮大起来。
本文将对轮毂市场的现状进行分析。
2. 市场规模根据市场研究数据显示，全球轮毂市场规模逐年增长。
该市场的主要驱动因素包括汽车销量增加、轮毂磨损或损坏时的替换需求以及汽车定制化的潮流。
据预测，未来几年轮毂市场的规模将继续扩大。
3. 市场竞争格局目前，全球的轮毂市场竞争激烈，主要由一些大型汽车零部件制造商控制。
这些公司拥有强大的生产能力和全球供应链网络，能够提供各种类型和规格的轮毂产品。
除了传统的汽车零部件制造商外，一些新兴的汽车科技公司也开始进入这个市场，推出创新的轮毂产品。
4. 市场品牌分析在轮毂市场上，一些知名的品牌占据着主导地位。
这些品牌凭借着优质的产品质量、良好的口碑以及广泛的市场渠道，获得了消费者的认可。
同时，一些本土品牌也开始崭露头角，通过定制化和个性化的产品吸引着一部分消费者。
5. 市场趋势随着汽车行业的发展，轮毂市场也出现了一些新的趋势。
首先，轻量化技术在轮毂制造中得到了广泛应用，以降低整车重量并提升燃油经济性。
其次，随着电动车的普及，高性能和高效能的轮毂需求也在增长。
此外，智能化的轮毂系统也开始引起人们的关注。
6. 市场挑战尽管轮毂市场前景广阔，但也存在一些挑战。
首先，高品质轮毂的制造成本较高，这使得价格竞争变得更加激烈。
其次，由于轮毂在使用过程中容易受到损坏，售后服务成为消费者关注的焦点。
另外，新能源汽车的发展也对传统燃油车的轮毂市场带来了一定影响。
7. 市场前景可以预见，未来轮毂市场的发展前景仍然乐观。
随着汽车行业的不断进步和消费者需求的不断提升，轮毂作为汽车重要组成部分的需求将持续增长。
在此背景下，各个品牌将会加大研发和创新力度，不断推出适应市场需求的轮毂产品。
8. 总结综上所述，轮毂市场正处于快速发展阶段，市场规模不断扩大。
轮毂 行业分析
轮毂行业分析
轮毂是汽车的重要部件之一，也是汽车的装饰品之一。
随着汽车产业的发展，轮毂行业也得到了较快的发展。
本文将对轮毂行业进行分析。
首先，轮毂行业的市场规模逐年扩大。
随着汽车消费的增加，轮毂的需求也在增加。
据统计数据显示，目前全球轮毂市场规模超过了1000亿美元。
特别是在中国市场，随着中国汽车消费的增加，轮毂市场也得到了快速的发展。
其次，轮毂行业的竞争日益激烈。
随着市场的扩大，越来越多的企业投入到轮毂行业中竞争。
国内外的轮毂企业纷纷进入中国市场，并且通过不断创新和降低成本来提高竞争力。
这使得轮毂行业的竞争变得异常激烈。
再次，轮毂行业的技术创新不断推动行业发展。
随着汽车技术的不断进步，轮毂的技术水平也在不断提高。
目前，最先进的轮毂采用了先进的材料和制造工艺，具有更轻、更坚固和更美观的特点。
这些技术创新不仅提高了轮毂的性能，也为轮毂行业带来了更多的市场机会。
最后，轮毂行业面临的挑战也不容忽视。
一方面，轮毂行业的环保问题日益凸显，特别是在制造过程中产生的废气和废水处理上。
另一方面，轮毂行业也面临着代工厂被大型整车企业收购的压力，这使得一些小型轮毂企业难以生存。
综上所述，轮毂行业是一个发展较快且具有潜力的行业。
随着
汽车市场的不断扩大和技术的不断进步，轮毂行业有望继续保持较快的增长。
但是，行业竞争激烈，环境压力和行业整合等问题也需要引起重视。
对于企业来说，要不断提高技术水平和降低成本，同时注重产品品质和环境保护，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
2024年汽车轮毂市场前景分析
汽车轮毂市场前景分析1. 引言随着汽车工业的不断发展和人们对汽车外观的日益重视，轮毂作为汽车外部设计的重要组成部分之一，逐渐成为消费者选择汽车的重要考虑因素之一。
本文将对汽车轮毂市场的前景进行分析，并探讨其中的机遇和挑战。
2. 市场概述汽车轮毂市场是指供应汽车制造商和售后市场使用的轮毂产品的销售市场。
市场根据轮毂的材料、尺寸、外观设计等因素进行细分。
目前，全球轮毂市场规模不断扩大，主要受到以下几个因素的影响。
2.1 汽车销量增长随着全球经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车消费需求不断增加。
同时，新兴市场的汽车销量也呈现出快速增长的趋势。
这些因素带动了汽车轮毂市场的扩大。
2.2 对轮毂外观的重视消费者对汽车外观的要求越来越高，轮毂作为汽车外观的一部分，受到了消费者的重视。
汽车厂商为了满足消费者对外观的需求，不断推出新款轮毂产品，带动了市场的发展。
3. 市场机遇汽车轮毂市场存在着许多机遇，为相关企业提供了发展的空间和机会。
3.1 技术进步带来的市场需求随着科技的不断进步，轮毂材料和制造工艺也在不断革新和提升。
新材料和工艺的应用，使得轮毂的性能得以提升，具备更好的耐久性、轻量化和设计性。
这些技术的突破带来了更多的市场需求，为企业创造了发展机会。
3.2 新能源汽车市场的增长随着对环境友好型产品需求的增加，新能源汽车市场呈现出高速增长的趋势。
新能源汽车对轮毂的需求也在不断增加，为轮毂市场提供了新的机遇。
4. 市场挑战在市场机遇的同时，汽车轮毂市场也面临着一些挑战。
4.1 激烈的竞争汽车轮毂市场竞争激烈，存在着大量的供应商和品牌。
如何在竞争中突出自己的产品，获得市场份额是一项重要的挑战。
4.2 市场需求的多样化消费者对轮毂产品的需求多样化，对产品的性能、外观设计等方面有不同的要求。
企业需要研发多款产品以满足不同消费群体的需求。
5. 总结汽车轮毂市场前景广阔，市场规模不断扩大。
同时，市场机遇和挑战并存。
对于企业来说，需要抓住时机，通过技术创新，不断提升产品竞争力，满足消费者的需求，开拓市场份额。
2023年汽车轮毂行业市场分析现状
2023年汽车轮毂行业市场分析现状汽车轮毂是指用于与汽车车轮连接的零部件，也是汽车外观装饰的重要组成部分。
随着汽车工业的发展和全球汽车销量的增加，汽车轮毂行业市场呈现出稳步增长的态势。
首先，汽车轮毂行业市场规模不断扩大。
汽车轮毂是汽车的重要配件之一，需求与汽车销量密切相关。
近年来，全球汽车销量呈现出持续增长的趋势，特别是新兴市场的开发加速了汽车轮毂市场的发展。
根据统计数据显示，全球汽车轮毂市场规模已经超过1000亿美元，并且预计未来几年仍将保持稳定增长。
其次，市场竞争激烈，行业集中度提升。
随着市场规模的扩大，越来越多的企业进入汽车轮毂行业，导致市场竞争日益激烈。
此外，大型汽车厂商为了降低成本和提高供应链效率，倾向于减少供应商数量，致使行业集中度呈现出逐渐提升的趋势。
目前，全球汽车轮毂市场的龙头厂商主要集中在中国、美国和德国等地。
再次，技术创新驱动市场发展。
随着汽车工业的发展，消费者对轮毂的要求也不断提高，包括质量、安全性和美观性等方面。
因此，企业需不断进行技术创新，推出符合市场需求的高品质、高性能的轮毂产品。
例如，一些厂商推出的具有节能、减震等功能的智能轮毂受到市场青睐。
此外，环保和节能成为行业主题。
随着环保意识的增强和政府对汽车排放标准的要求提高，汽车轮毂行业也需要满足环保和节能的要求。
一些企业开始使用轻量化材料，如铝合金，以减轻轮毂重量并提高燃油效率。
同时，一些企业也将注重轮毂的回收和再利用，以减少资源浪费。
最后，市场前景广阔，但面临一些挑战。
随着全球汽车工业的发展，汽车轮毂市场前景广阔，尤其是中国这样的新兴市场。
然而，行业竞争激烈，企业需面临技术创新、成本控制和市场开拓等挑战。
此外，一些质量和知识产权问题也需要得到解决，以提升行业整体竞争力。
综上所述，汽车轮毂行业市场呈现出稳步增长的态势，市场规模不断扩大，竞争激烈，技术创新驱动，环保和节能成为主题，市场前景广阔但也面临一些挑战。
企业需密切关注市场动态，不断提升产品质量和技术水平，以适应市场需求，保持竞争优势。
钢圈发展趋势
钢圈发展趋势钢圈是指用于车辆轮胎的轮辋部分，也被称为汽车轮圈或钢制车圈。
它承载着整个车辆的重量，并且需要具备良好的强度、耐久性和耐磨性。
随着汽车产业的快速发展和市场需求的增加，钢圈也在不断发展。
以下是钢圈发展的一些趋势。
首先，智能化生产是钢圈发展的重要趋势之一。
随着科技的进步，智能制造技术在钢圈行业中得到了广泛应用。
自动化生产线、机器人技术和大数据分析等技术的应用，不仅可以提高钢圈的生产效率和质量，还可以减少人工劳动和资源浪费。
智能化生产不仅可以降低成本，还可以提高钢圈的整体竞争力。
其次，轻量化是另一个钢圈发展的重要趋势。
轻量化是汽车工业的普遍趋势，通过减少汽车自身的重量，可以显著提高燃油经济性、减少碳排放和提高操控性能。
对于钢圈来说，轻量化意味着采用更轻、更高强度的材料，如铝合金和镁合金。
此外，利用仿生学的设计理念，可以实现结构优化，进一步降低钢圈的重量。
轻量化不仅可以满足汽车行业的需求，也对环境保护和可持续发展具有积极意义。
第三，个性化需求的增加是钢圈发展的重要趋势之一。
汽车消费者越来越注重个性化和差异化，他们希望能够拥有独特的汽车和配件。
钢圈作为汽车的重要组成部分，也受到了个性化需求的影响。
消费者希望能够选择不同材料、款式、尺寸和颜色的钢圈，以满足自己的个性化需求。
为了满足这种需求，钢圈制造商需要提供更多的选择和定制服务，以吸引消费者。
最后，绿色和可持续发展也是钢圈发展的重要趋势之一。
随着环境污染和资源短缺的问题日益突出，汽车工业迫切需要寻找更环保和可持续的解决方案。
在钢圈制造过程中，采用环保材料和工艺是必要的。
此外，钢圈的循环利用和再生利用也是可持续发展的重要方面。
通过回收钢圈材料，对其进行再加工和再利用，可以降低对自然资源的消耗和环境污染。
综上所述，钢圈发展的趋势包括智能化生产、轻量化、个性化需求的增加和绿色可持续发展。
通过积极应对这些趋势，钢圈行业可以不断提升自身的竞争力，适应汽车行业的发展需求，并为社会和环境的可持续发展做出贡献。
轮毂行业分析
1
卡车行业结构分析
2
汽车轮毂行业的集中度分析
3
2015年的卡车轮毂的需求预测分析
4
未来钢铝轮毂的应用比例与发展方向
5
影响重卡轮毂行业的短期及长期因素
6
轮毂行业的SWOT分析
7
轮毂行业的投资风险分析
8
盛高战略模型简介
轮毂行业集中度不高与欧美同类企业有较大差距；长期而言，行业重组 是趋势。
1
卡车行业结构分析
长期而言，超载超限的整治和车贷险业务的整顿对重型卡车轮毂市场利 大于弊。
长期而言，西气东输、西电东送、南水北调、上海迪斯尼、高铁、青藏铁 路等国家或地方重点建设项目使重卡及其配套行业商机无限。
1
卡车行业结构分析
2
汽车轮毂行业的集中度分析
3
2015年的卡车轮毂的需求预测分析
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未来钢铝轮毂的应用比例与发展方向
1
卡车行业结构分析
2
汽车轮毂行业的集中度分析
3
2015年的卡车轮毂的需求预测分析
4
未来钢铝轮毂的应用比例与发展方向
5
影响重卡轮毂行业的短期及长期因素
6
轮毂行业的SWOT分析
7
轮毂行业的投资风险分析
8
盛高战略模型简介
未来铝轮毂产量所占比例继续增加，且主要用于出口；而钢轮毂近80%用于国内。
1
卡车行业结构分析
5
影响重卡轮毂行业的短期及长期因素
6
轮毂行业的SWOT分析
7
轮毂行业的投资风险分析
8
盛高战略模型简介
卡车在2001年后进入快速增长期，且“轻重”分极明显。
虽然，“轻重”分极明显，但是重型车的结构占比在2005年后逐渐增加 （2009年除外），而轻型车却逐渐在萎缩。重型车增长的主要来源：房 地产项目,大量国家与地方级基建项目与奥运，世博等项目。
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国内钢圈总成行业浅析
一、2008-2009年国内钢圈总成行业发展情况
根据《中国汽车工业年鉴》不完全统计，2008年国内钢圈总成生产4177.69万只，销售4164.84万只，2009年国内钢圈总成生产5868.68万只，销售5834.02万只。
2008-2009年国内钢圈总成行业产销情况
单位：只
（一）2008年国内内钢圈总成生产企业产销情况
根据（《中国汽车工业年鉴》2009）不完全统计，2008年国内钢圈总成生产企业共29家，生产4177.69万只，销售4164.84万只。
2008年国内内钢圈总成前十家生产企业行业占比情况
排名前十家企业共生产3656.42万只，行业占比87.52%，销售3642.17万只，行业占比87.45%。
其中产销超1000万只的企业只有正兴车轮集团有限公司，该年共生产1060万只，销售1020万只。
产销超100万只的企业有山东兴民钢圈股份有限公司、浙江金固股份有限公司、长春一汽富维汽车零部件股份有限公司、东风汽车车轮有限公司、吉凯恩车轮(柳州)有限公司、
山东济宁车轮厂，生产分别为578万只、545万只、496.5万只、491万只、130万只、108万只，销售分别为584万只、535万只、522万只、494万只、130万只、109万只。
产品用于出口的企业有4家，分别是山东兴民钢圈股份有限公司、浙江金固股份有限公司、东风汽车车轮有限公司、山东济宁车轮厂。
（二）2009年国内钢圈总成生产企业产销情况
根据（《中国汽车工业年鉴》2010）不完全统计，2009年国内钢圈总成生产企业共46家，生产5868.68万只，比上年增加1690.99万只，增幅40.48%。
销售5834.02万只，比上年增加1669.18万只，增幅40.08%。
2009年国内内钢圈总成前十家生产企业行业占比情况
排名前十家企业共生产4273.11万只，行业占比72.81%，销售4242.20万只，行业占比72.71%。
其中产销超1000万台的企业只有正兴车轮集团有限公司，生产1100万只、销售1100万只，产销超100万只的企业有12家，分别是山东兴民钢圈股份有限公司、东风汽车车轮有限公司、浙江金固股份有限公司、长春一汽富维汽车零部件股份有限公司、山东通力车轮有限公司、山东盛泰车轮有限公司、吉凯恩车轮(柳州)有限公司、万向钱潮(桂林)汽车底盘部件有限公司、蚌埠江淮车轮有限公司、郓城亿万汽车配件制造有限公司、山东济宁车轮厂、山东正顺车轮有限公司，生产分别为921万只、546.22万只、472.82万只、308.82万只、275万只、204万只、161万只、159.36万只、124.88万只、108万只、104.56万只、100万只，销售分别为902万只、542.98万只、468.44万只327.06万只、275万只、204万只、204万只、161万只、137.39万只、124.33万只、108万只、105.4万只、100万只。
产品用于出口的企业有7家，分别是正兴车轮集团有限公司、山东兴民钢圈股份有限公司、东风汽车车轮有限公司、浙江金固股份有限公司、山东通力车轮有限公司、山东盛泰车轮有限公司、吉凯恩车轮(柳州)有限公司。
与08年相比，中国汽车钢圈总成龙头企业正兴车轮集团有限公司其产品开始走出国门，销往海外。
受国家利好政策影响，2009-2010年国内汽车行业形势一片大好，钢圈总成同样产销火爆，2010年中国汽车产销双超1800万辆已无悬念，预计2010年钢圈总成OEM配套量约10440万只，
二、国内钢圈总成OEM厂商情况
（一）乘用车
目前中国乘用车钢圈总成OEM厂商主要由三类组成：汽车集团下属或关联企业、外资企业以及其他社会厂商。
1、汽车集团下属或关联企业
目前，国内四大汽车集团均有自己的配套企业。
包括：
东风汽车车轮有限公司。
生产基地分别布置在湖北随州和十堰两地。
总生产能力大约在500万只左右。
其主要市场为湖北武汉神龙汽车、江苏盐城东风起亚悦达，同时开发了包括奇瑞、昌河、长安、江淮等客户。
长春一汽富维汽车零部件股份有限公司。
生产能力约300万只。
主要为一汽集团内部配套。
上汽集团锻造总厂钢圈厂。
目前生产能力约120万只，主要为上海大众和上海通用配套。
重庆华江机械厂和成都陵川机械厂。
是长安集团的关联企业。
这两个工厂的实际生产能力合计约150万只左右，主要为长安集团下属整车企业配套。
2、外资企业
福州源兴TOPY车轮有限公司。
是台资控股的企业，TOPY在2003年9月参股。
通过增资845万美元扩建，扩建完成后其乘用车钢圈总成的生产能力大约为240万只。
客户主要为台资的东南汽车及广州地区的广州本田和东风日产。
广州RringTeches车轮有限公司。
2004年宣布建设，年产钢圈总成250万只。
3、其他社会厂商
广西柳州市钢圈厂。
实际产能大约在50万只左右。
主要为当地的上汽通用五菱。
其他零星生产企业。
分布在沈阳和天津等地区。
（二）商用车
中国商用车钢圈总成OEM主要制造商包括：一汽四环、东风车轮、龙口车轮、济宁车轮、齐鲁轮业、蚌埠车轮、镇江车轮等有数十家之多。
全行业呈现出分布散乱、竞争激烈、产能过剩的格局，除少数民营企业蓬勃发展之外，大多数国有企业的历史包袱沉重，经济状况不佳。
近年来，中国高速公路发展迅猛，国家对超限超载的查处力度日益加强，卡客车出口数量也在逐步增加，另外，国家发改委制定的《轮胎产业政策》中明确表示支持子午线轮胎的发展，限制斜交胎扩大规模，实施轮胎产品的召回制度等。
有理由相信，中国的卡车客车车轮迟早走
向无内胎化的新阶段。
三、中国乘用车钢圈总成供需状况和技术状态的分析
仅从生产能力和需求的总量看，国内乘用车钢圈总成的供需还算匹配。
到2009年，现有企业挖潜和外资的进入，使本行业产能利用率大概可保持在80%左右。
但从局部区域和从长期趋势看，国内乘用车钢圈总成行业不仅在生产能力，而且在质量、技术和装备条件方面，很快将不能满足国内乘用车整车的发展，具体表现在：
1、生产能力的局限性。
国内乘用车的生产能力主要集中在华东地区、广州地区、东北地区和重庆地区。
乘用车钢圈总成的单个价值较低，不利于长途运输。
同时，由于乘用车钢圈总成行业属于资金和技术密集型的行业，因此而阻碍了民间资本的大规模进入。
目前国内乘用车钢圈总成生产企业的小规模和小批量生产与国际车轮制造商的大规模和大批量生产形成显明的对比，生产效率存在巨大的差异。
2、产品质量和技术能力的制约。
国际整车业为了降低成本正在走向全球化采购的发展方向，对零部件的供应商要求具有QCDS或QCDD的能力(QCDS：Qulity,Cost,Delivery,Service；QCDD：Qulity；Cost；Delivery；Design)。
奇瑞、吉利等为代表的民族汽车厂走自主品牌的发展道路，对于钢圈总成企业参与同步开发的兴趣非常高。
另外，国内乘用车正在逐步销往海外市场，奇瑞、华晨等企业甚至瞄准了欧美市场，要求汽车零部件适应海外的标准和法规。
但到目前为止，国内钢圈总成行业在总体上，技术创新和独立研发的能力欠缺，在产品的质量、环境等许多方面均无法满足国际化的要求。
3、装备条件的制约。
国际钢圈总成行业的技术发展迅速。
以轿车轮辐材料为例，钢材的强度已从80年代的240Mpa-350Mpa，发展到800Mpa。
材料强度的提升对压力机提出了更大工作能力的要求。
国内钢圈总成制造业缺乏达到加工高强度材料钢圈总成所需要的先进装备。
而采用高强度材料的钢圈总成与普通钢圈总成比较，在单个钢圈总成的重量将有10%以上的差距。
国内钢圈总成生产工艺的其他方面包括滚压成型、焊接、涂装、检测等方面，也存在着众多的质量隐患。
结论
国际钢圈总成行业已经呈现出生产高度集中，寡头垄断的格局；为了伴随整车厂生产和降低制造成本，这些企业进行全球化布局并相互组成跨洲际联盟；针对铝轮企业咄咄逼人的进攻，钢圈总成企业在新材料开发、新工艺等方面做出了大量的努力，并且逐步收复被抢占的市场份额；钢铁企业涉足钢圈总成行业，直接参与投资，也帮助钢圈总成企业更多开始采用高强度钢材，从而提高可靠性以及达到轻量化。
由于钢圈总成行业卓有成效的技术革新和钢铝原材料的巨大的成本差异，钢圈总成行业和铝轮业将保持相当长期的均衡竞争状态。