地下室设计注意.
一，地下室设计中常见问题及对策措施［转］
1. 抗震要求地下室如果设计不当，对整体抗震性能会产生较大影响，一般对于半地下室的埋深要求应大于地下室外地面以上的高度，才能不计其层数，总高度才能从室外地面算起。地下室的墙柱与上部结构的墙柱要协调统一。地下室顶板室内外板面标高变化处，当标高变化超过梁高范围时则形成错层，未采取措施不应作为上部结构的嵌固部位，规范明确规定作为上部结构嵌固部位的地下室楼层的顶楼盖应采用梁板结构，地下室顶板为无梁楼盖时不应作为上部结构嵌固部位。结构计算应往下算至满足嵌固端要求的地下室楼层或底板，但剪力墙底部加强区层数应从地面往上算，并应包括地下层。
存在的常见问题如：半地下室埋深不够，房屋层数包括半地下室层已达8 层，层数和总高度超过要求，违反GB50011-2001 第7.1.2 条。地下室抗震等级为三级，而上部结构为二级，按GB50011-2001 第
6.1.3 条地下室一层也应为二级等问题。
2. 荷载取值与组合
地下室外墙受弯及受剪计算时，土压力引起的效应为永久荷载效应，可变荷载效应控制的组合时，土压力的荷载分项系数取1.2；永久荷载效应控制的组合时，其荷载分项系数取1.35。对于地面活荷载，同样应乘侧压力系数，许多设计中计算不对,HiStruct 注，水压力若取最高水平，则一般按恒载设计，分项系数的取值可参考地下水池设计规范。地下室底板的强度计算时，根据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）第325条板、覆土的自重的荷载分项系
数取1.0。抗浮计算时，板、覆土的自重的荷载分项系数应取为0.9［此条可参考新建筑结构
荷载规范］。地下室外墙的土压力应为静止土压力，根据土性的不同分别采用不同的计算方法，粘性土采用水土合算，砂性土采用水土分算。
如果地下室顶部没有房屋，是空旷场地，其荷载是否要考虑平时消防车荷载或大于消防车的可能荷载，实际中比较取起控制作用的荷载作为设计依据。另如某工程设计在-1.55m 标高
处一层平面是地下室顶板，活载只考虑4.5KN/m2 ，未计覆土荷载，消防车荷载。地下车库活载取值
6.0KN/m2 ，不满足GB50009-2001 第4.1.1 条，未考虑消防车荷载，或者施工过程中和使用过程中可能出现的载重车荷载,与消防车荷载比较取大值。HiStruct 注，尚应考虑施
工堆载10kN/m2 。
3. 外墙计算模型
地下室外墙配筋计算：有的工程外墙配筋计算中，凡外墙带扶壁柱的，不区别扶壁柱尺寸大小，一律按双向板计算配筋，而扶壁柱按地下室结构整体电算分析结果配筋，又未按外墙双向板传递荷载验算扶壁柱配筋。按外墙与扶壁柱变形协调的原理，其外墙竖向受力筋配筋不足、扶壁柱配筋偏少、外墙的水平分布筋有富余量。建议：除了垂直于外墙方向有钢筋混凝土内隔墙相连的外墙板块或外墙扶壁柱截面尺寸较大（如高层建筑外框架柱之间）外墙板块按双向板计算配筋外，其余的外墙宜按竖向单向板计算配筋为妥。竖向荷载
（轴力）较小的外墙扶壁桩，其内外侧主筋也应予以适当加强。外墙的水平分布筋要根据扶壁柱截面尺寸大小，可适当另配外侧附加短水平负筋予以加强，外墙转角处也同此予以适当加强。
地下室外墙计算时底部为固定支座 （即底板作为外墙的嵌固端 ），侧壁底部弯矩与相邻的底板 弯矩大小一样， 底板的抗弯能力不应小于侧壁， 其厚度和配筋量应匹配， 这方面问题在地下 车道中最为典型， 车道侧壁为悬臂构件， 底板的抗弯能力不应小于侧壁底部。 地下室底板标 高变化处也经常发现类似问题： 标高变化处仅设一梁， 梁宽甚至小于底板厚度， 梁内仅靠两 侧箍筋传递板的支座弯矩难以满足要求。地面层开洞位置 （如楼梯间 ）外墙顶部无楼板支撑， 计算模型和配筋构造均应与实际相符。 车道紧靠地下室外墙时， 车道底板位于外墙中部， 注意外墙承受车道底板传来的水平集中力作用，该荷载经常遗漏。
4. 顶底板和楼梯
设计中存在的常见问题如：地下室顶板，板厚选用 100mm ，不符合GB50011-2001第6.1.14 条；底板配筋 ①14@100不符合JGJ3-2002第12.2.4条；地下室顶板厚度、地下部分柱配 筋不符 GB50011-2001 第 6.1.14条。地下室混凝土底板、 顶板、墙配筋不符合 GB50010-2002 第 9.5.1 条及 GB50038-94 第 4.7.8 条等。
5. 地下水与抗浮 地下水位及其变幅是地下室抗浮设计重要依据， 实际地下室抗浮设计中往往只考虑正常使用 极限状态， 对施工过程和洪水期重视不足， 因而会造成施工过程中由于抗浮不够出现局部破 坏。另外，实际中在同一整体大面积地下室上建有多栋高层和低层建筑，而地下室面积大， 形状又不规则， 加之局部上方没有建筑， 此类抗浮问题也相对比较难以处理， 须作细致分析 处理。
或勘察报告未提供计算浮力的地下水位及其
第 3.0.2 条；斜坡道未进行抗浮验算，斜坡道与主体分缝
处未 GB50009-2001 第 3.2.5 条等。 6. 裂缝及控制方法
地下室外墙混凝土易出现收缩， 至出现收缩裂缝，地下室外墙裂缝宽度控制
在 控制。 工程中许多设计将地下室防水结构构件的计算弯距调幅、 有的下端按铰接、 有的未考虑荷载 分项系数、多层时 未按多跨连续计算，地 下室外墙在计算中漏掉 抗裂性验算 （违反 GB50108-2001 第
4.1.6 条），地下室外墙与底板连接构造不合理，建筑物超长未设缝或留置 后浇带 （违反 GB50010-2002 第 9.1.1 条），后浇带的位置设置不当， 外墙施工缝或后浇带详图
未交代，室外出入口与主体结构相连处未设沉降缝等，导致违反设计规范，产生渗漏现象。 某工程地下室设计成一个大底盘， 而该大底盘下的基础形式同时有天然地基、 桩基、 刚性桩 复合地基（违反 GB50011-2001 第 3.3.4条），此类基础即使设置后浇带也仅适合施工阶段。
地下室整体超长，应采取相应措施，防止裂缝开展，采取的主要措施：①补偿收缩混凝土， 即在混凝土中渗入 UEA 、HEA 等微膨胀剂。以混凝土的膨胀值减去混凝土的最终收缩值的
常见设计问题如： 地下水位未按勘察报告确定， 变幅，违反了 GB50007-2002 作处理；抗浮验算不满足要求，
受到结构本身和基坑边壁等的约束， 产生较大的拉应力， 直 0.2mm 之内，其配筋量往往由裂缝宽度验算
②膨胀带， 由于混凝土中膨胀剂的膨胀变 为了实现混凝土连续浇注无缝施工而设置的补偿 60m 设置膨胀加强带。③后浇带，作为混凝 较长久性变形缝已有很大的改进并广泛任用。 ④ 混凝土应考虑增加抗变形钢筋，对于侧壁，增加水平温度筋， 侧壁受底板和顶板的约束， 混凝土胀缩不一致， 可在墙体中部设
7. 保护层和垫层厚度 《地下工程防水技术规范》
250mm ;裂缝宽度不得大于
防水混凝土结构底板混凝土垫
层，强度等级不应小于 层中不应小于 150mm 。工程实
践表明如果结构厚度或迎水面钢筋保护层厚度小于规范限值
常常是引起渗漏水现象的常见原因， 因此规范修订以后对限值作了相应的提高， 应引起注意。
二，地下室外墙设计 ［转］
（3） 土压力： a. 当地下室采用大开挖方式，无护坡桩或连续墙支护时，地下室外墙承受的
土压力宜取静止土压力，土压力系数 K0 ,对一般固结土可取 K0=1-sin $ （为土的有效内摩 擦角），一般情况可取 0.5。（京院技措 2.0.16）
b. 当地下室施工采用护坡桩或连续墙支护时，地下室外墙土压力计算中可以考虑 基坑支护与地下
室外墙的共同作用，或按静止土压力乘以折减系数 Ka=0.5x0.66=0.33 ，相当于主动土压力。 （京院技措 2.0.16） C.地下水位以下土的容重，可近似取 11kn/m2。（京院技措 实际上， 风荷载和地震区地面运动使土压力超过静态土压力而有所增加， 产生
的内力较小，可以不予考虑。
2．荷载设计值：以前的算法地面活荷载取
1.4外，其他包括水压力均取 1.2。现依据《建筑 结构荷载规范，当活荷载占总荷载之比值不大于 20%时，丫 G=1.35, 丫 Q=1.40, ￥C=,0综合分 析后外墙
各项荷载分项系数均取 1.30。 3．计算简图： （1 ）地下室无横墙或横墙间距大于层高 2 倍时，其底部与刚度很大的基础底板或基础梁相 连，可认为是嵌固端; 顶部的支座条件应视主体结构形式而定。 当与外墙对应位置的主体结
差值大于或等于混凝土的极限拉伸即可控制裂缝。
形不会与混凝土的早期收缩变形完全补偿， 收缩混
凝土带，根据一些工程实践，一般超过 土早期短时
期释放约束力的一种技术措施，
提高钢筋混凝土的抗拉能力，
在混凝土面层起强化作用。 一
道水平暗梁抵抗拉力。 （GB50108-2001） 对防水混凝土结构规定：结构厚度不应小于 0.2mm ，并不得贯通；迎水面钢筋保护层厚度不应小于 C15，厚度不小于 100mm ，在软弱土 为了满足抗渗要求，地下室外墙（以下简称外墙）的厚度一般不应小于 度等级常用 C20~C30。 1 ．荷载：竖向荷载有上部及各层地下室顶板传来的荷载和外墙自重;水平荷载有室外地坪 活荷
载、侧向土压力、地下水压力、人防等效静荷载。
（1 ）室外地坪活荷载：一般民用建筑的室外地面（包括可能停放消防车的室外地面） 载可取
5kN/m2。有特殊较重荷载时，按实际情况确定。
地面活荷载对外墙产生的压力为沿墙高度方向的均布荷载 Px=qx.Ka= qx/3, qx 为地面活荷载
（2） 水压力： 水位高度可按最近 3~5 年的最高水位确定， 250mm ，混凝土强 京院技措 2.0.6） Px ，
，活荷
不包括上层滞水。 （京院技措 3.1.8）
50mm 。 0.66 近似计算，
2.0.5）
但其对外墙平面外
构墙为剪力墙时，首层墙体与地下一层外墙连续， 可以对外墙形成一定的约束。但是， 主体 结构的外墙往往开有较大的门窗洞口， 其对外墙的约束很有限。 当主体结构为框架类结构 （包 括纯框架和框剪）时，外墙仅与首层底板相连，首层底板相对于外墙而言平面外刚度很小， 对外墙的约束很弱。 所以，外墙顶部应按铰接考虑。地下室中间层可按连续铰支座考虑。这 样，地下室外墙就如同下端嵌固、上端铰支的连续梁。 （2） 地下室内横墙较多且间距不大于层高
2 倍时，地下室外墙就如同下端嵌固、上端铰支 的连续双向板。
（3） 地下室无横墙但外墙上有附壁柱时，除非柱设计时考虑了外墙传来的水平荷载，否则 该柱不应作为外墙的支座，仍应按（ 1）考虑。
（4） 有的工程基础底板上有较厚的覆土，这时最下层外墙的计算高度应视该层地面做法而
定。如为混凝土面层较厚的刚性地面， 且在基坑肥槽回填之前完成地面做法， 则外墙计算高 度可算至地下室地坪。 而实际施工顺序往往是出地面后肥槽立即回填， 而地下室地面在完成 机电管线布置后才施工， 相隔很长时间。 这种情况下，外墙计算高度就应算至底板上皮。为 了减小外墙计算高度， 可在外墙根部与基础底板交接处覆土厚度范围内设八字角，
并配构造 钢筋，作为外墙根部的加腋，加腋坡度按 1 ： 2。这时外墙计算高度仍可算至地下室地坪。 4．为了便于配筋构造和节省钢筋，外墙可考虑塑性变形内力重分布。塑性计算不仅可以在 有外防水的墙体中采用， 也可在混凝土自防水的墙体中采用。 塑性变形可能只在截面受拉区 混凝土中出现较细微的弯曲裂缝，不会贯通整个截面厚度，所以外墙仍有足够的抗渗能力。 5．墙配筋计算：外墙除承受水平荷载外，还承受上部结构及各层地下室顶板传来的荷载和 外墙自重等竖向荷载。所以，严格来讲， 外墙应按偏心受压构件计算配筋。 但在实际工程设 计中， 考虑竖向荷载产生的截面应力很小， 而且为了计算方便， 仅按墙板平面外受弯计算配 筋。当竖向荷载很大时，也可分别按受弯和轴心受压计算墙体配筋，然后将二者叠加。 6．外墙保护层厚度：按〈地下工程防水技术规范〉 50108-2001-4.1.6 条， “迎水面钢筋保护 层厚度不应小于 50mm 。”为强制性条文。但实际操作有困难之处。一方面外墙截面有效厚 度损失较大，另一方面外墙一般较厚，且拆模早，养护困难。施工单位为了避免开裂，在
50mm 厚保护层内附加①8@200构造筋，与外墙受力筋间距很小，垂直浇捣混凝土困难。按
〈混凝土结构设计规范〉50010-2002，外墙外侧环境类别为 二b ”，内侧二a ”，据此，外侧 保护层厚度25mm ，内侧20mm 。也是强制性条文。按〈混凝土结构设计规范〉执行。
a ） 水平筋：外墙按连续梁计算时，水平筋为构造。但当外墙较长时，考虑到混凝土硬化过 程及温度影响产生收缩裂缝的现象极为普遍，水平筋配筋率宜适当加大，宜采用变形钢筋， 直径宜小间距宜密，最大间距不宜大于 200mm 。
b ） 外墙根部节点：一般外墙厚度远小于基础底板，底板计算时在外墙端常按铰支座
考虑， 外墙计算时在底板端常按固端考虑， 所以底板上下钢筋伸至外墙外侧即可，
外墙外侧竖向钢筋在底板底部弯后直段长度满足与底板下筋搭接要求， 固。
地下室顶板钢筋应加强，保护
层和混凝土垫层及强度等级应
按规范加注 4.1.6条）。否则
就会产生如下类似问题：地下
室外墙、底板等迎水面保护层厚 与土接触处钢筋保护层厚 GB50010-2002第9.2.1条；地下室垫层采用 C10混凝土，或底板下未做混凝土垫层，违反 GB50108－2001 第 4.1.5 条和第 4.1.5条；未见地下混凝土构件环境类别划分与对应的钢筋 混凝土构件保护层厚度，不符合 GB50010-2002 第 9.2.1 条等。
三，地下室混凝土底板施工裂缝的分析及控制
端头不必设弯钩。 即可形成对外墙的嵌 （GB50108-2001 第 40mm ，底板 35mm ，不适合 GB50108-2001第4.1.6条；柱保护层25mm ，违反
概述： 随着我国城市化进程的加快， 建设规模越来越大， 在地下室施工过程中， 一个相当普遍 的问题就是结构产生裂缝， 影响了建筑物的使用功能和寿命。 我们应采取有效的措施减少裂 缝的发生 ,将有害裂缝控制在允许范围内。
1. 施工阶段混凝土裂缝产生的原因： 裂缝的出现极大部分是由于温度、 收缩和地基不均匀沉降产生的变形引起的。 在地下室 施工时， 因为上部荷载不大， 地基下沉的可能性较小， 主要还是由于温差和收缩变形引起的。 其出现的直接原因有：
1）
2）
3）
4）
2. 1）
收缩的程度，在相同的配筋率下，应选择细筋密布的办法。
2） 合理留设伸缩缝
伸缩缝是为了防止结构因温度效应而设置的一种结构缝。 我国现行的 《钢筋混凝土结构 设计规范》规定：现浇钢筋混凝土连续式结构处于室内或土中条件下的伸缩缝间距为
55m,
合理设置伸缩缝对大体型结构防止温度裂缝是非常有效的。 3） 后浇带
它是施工期间保留的临时性温度收缩变形缝， 是一种特殊的施工缝。 设计后浇带的目的 是取代结构中永久性的伸缩缝。要求在浇捣后浇带之前，结构混凝土至少
30％的收缩已完
成。 4） 选用相应的水泥
混凝土内部实际最高温升 ,主要处决于水泥用量及水泥的品种。应优先选用水化热较低 的水泥品种，如矿渣硅酸盐水泥。在符合设计的情况下， 充分利用混凝土的后期强度， 减少 水泥的用量。地下室外墙施工时，考虑到矿渣水泥比普通硅酸盐水泥收缩量大
25％，因此
墙板采用普通硅酸盐水泥为好。 5） 骨料
目前泵送混凝土的碎石规格一般为 5?25mm 。根据试验，采用5?40mm 石子比采用5?
25mm 石子，每立方米混凝土可减少用水量 15kg 左右，在相同水灰比情况下，水泥用量减 少 20kg 左右，因此尽量选择大粒径粗骨料。
6） 砂
采用中、粗砂，细度模数必须控制在 2.3 以上，含泥量控制在 2％以下。因为采用细度
模数为2.8比2.3的中砂每立方砼可减少水泥用量约
30kg ,减少水用量20?25kg ,从而降低 混凝土水化热和温差引起的收缩。泵送砼时，砂率应控制在 38％? 45％。
7） 使用粉煤灰等矿物质外掺料
由于粉煤灰颗粒呈球状,为中空结构,主要成分为 SiO2、Fe2O3、Al2O3 、CaO 、MgO , 因此在混凝土中掺入粉煤灰对改善混凝土的和易性,替代水泥用量降低水化热,减少收缩, 提高抗裂性有着良好的效果。 但应注意掺入粉煤灰后混凝土的早期强度较低, 掺量应根据水 泥的品种、不同的工程对象、施工工艺,通过试验确定。
8） 外加剂
泵送商品混凝土的广泛应用，导致混凝土的收缩及水化热增加。 混凝土的等级日趋提高，水泥的用量相应增加。 由于地下室底板较厚及大量采用超静定结构，使结构的约束应力不断增大。 施工方法不当。 控制裂缝的措施 合理布置钢筋
钢筋的弹性模量比混凝土的弹性模量大 7?15倍，合理的钢筋配置可以起到减轻混凝土
为达到抗裂、防水的目的，在配制砼时，一般需要掺入减水剂、缓凝剂、微膨胀剂等。 外加剂的质量对混凝土的影响非常大，有些微膨胀剂与其他外加剂一起使用可能产生副作 用，因此在使用前应经试验确定。目前工程中应用的微膨剂品种较多， 质量参差不齐， 我们 通过试验、比较，常用的微膨胀剂中 UEA — H 效果较好，水中养护 14d 、空气中养护 28d
的限制膨胀率分别为 0.045%和0.011%，符合建材行业标准（JC478 — 92）水中14d>0.04%和 空气中28d<— 0.02%要求，转入空气中的回落差，
60d UEA — H 为0.018%。
9） 控制混凝土浇筑温度 根据规范规定，对大体积混凝土的浇筑应合理分段分层进行，使混凝土温度均匀上升，
浇前应在室外气温较低时进行，混凝土浇筑温度不宜超过 28 C 。夏季施工时，如果混凝土 的入模温度过高，可用冷水作为搅拌用水，也可将粗骨料遮盖，防止日晒以降低温度。
混凝土浇筑以后， 混凝土因水泥水化热升温而达到的最高温度主要是混凝土入模温度与 水化热引起的。 规范规定：温度控制在设计要求的范围内，当设计无具体要求时， 温度升幅 不宜超过25 C 。建议限制 △ T 30 C,根据我们的体会 △ T 28 C 不会产生表面裂缝。对于 浇筑厚度在1.0?
2.5m 的底板，实际最高温度一般发生在砼成型后的第
3天。
10） 注意混凝土施工的操作程序 除在施工中应切实按照《混凝土结构工程施工及验收规范》执行外，还应做好： a ）、控 制好坍落度， 混凝土为便于泵送， 一般要求有较大的坍落度， 一般搅拌站是通过外掺高效减 水剂来解决。施工单位在定货时应在合同中提出所需砼的坍落度值。坍落度一般控制在 120翌0mm 为宜。b ）、泌水，商品混凝土在浇振过程中会发生大量的泌水，当混凝土大坡面 的坡脚接近尽端模板时， 可改变混凝土浇捣方向， 即从尽端往回， 与原料坡相交成一个集水 坑，用软轴泵及时排除。C ）商品混凝土的表面水泥浆较厚，在浇捣后要进行处理，一般先初 步按设计标高用长刮尺刮平， 然后在初凝前用滚筒碾压数便， 再进行二次抹面， 提高砼表层 密度，消除收缩裂缝。
11） 加强混凝土的养护 塑料薄膜覆盖或浇水草袋覆盖养护是高层建筑地下室底板防止产生裂缝的一重要环
节，
目的是控制温差， 防止产生表面裂缝， 可充分发挥混凝土早期强度， 使温度产生的应力 <抗拉强度Rf ,防止产生贯穿裂缝。另一方面，潮湿的环境可防止混凝土表面因脱水而产生 的干缩裂缝，浇水养护不少于 14d 。
12） 做好测温工作
底板混凝土测温工作是为了掌握大体积混凝土水化热的大小。 土中心最高温度和表面温度之差不超过会产生裂缝的临界温度。
总之 ,地下室混凝土裂缝控制是一个综合性的课题，要通过设计、施工、材料优选等环 节进行全面控制，才能减少裂缝的产生。 采用了上述方法，经过了试验和工程实践，对底板 大体积混凝土裂缝控制是行之有效的， 但对墙面混凝土的开裂现象， 还有待我们去继续研究。
四，高层建筑结构嵌固端的选取及相关技术问题 [转 ]
1. 引言
高层建筑在进行结构分析计算之前必须首先确定结构嵌固端的所
在位置， 面临着各种不同情况， 如不设地下室但基础埋深较大； 础形式不同等。 根据以上情况正确选取其结构嵌固端， 要假定， 它不仅关系到结构中某些构件内力分配的准确性， 性，
以及结构局部的经济性， 因此有必要对结构嵌固端的选取作进一max 通过调节措施来控制混凝 而嵌固端的选取却 设有地下室但其层数或多或少， 且基 是高层建筑结构计算模式中的一个重 而且还影响结构产生侧移的真实 并由此引伸出
步探讨，
地下室设计注意事项
1抗震要求 地下室如果设计不当，对整体抗震性能会产生较大影响，根据南京市施工图审查要点，对于半地下室的埋深要求应大于地下室外地面以上的高度，才能不计其层数，总高度才能从室外地面算起。地下室的墙柱与上部结构的墙柱要协调统一。地下室顶板室内外板面标高变化处，当标高变化超过梁高范围时则形成错层，未采取措施不应作为上部结构的嵌固部位，规范明确规定作为上部结构嵌固部位的地下室楼层的顶楼盖应采用梁板结构，地下室顶板为无梁楼盖时不应作为上部结构嵌固部位。结构计算应往下算至满足嵌固端要求的地下室楼层或底板，但剪力墙底部加强区层数应从地面往上算，并应包括地下层。 存在的常见问题如：半地下室埋深不够，房屋层数包括半地下室层已达8层，层数和总高度超过要求，违反GB50011-2001第7.1.2条。地下室抗震等级为三级，而上部结构为二级，按GB50011-2001第6.1.3条地下室也应为二级等问题。 2荷载取值与组合 地下室外墙受弯及受剪计算时，土压力引起的效应为永久荷载效应，可变荷载效应控制的组合时，土压力的荷载分项系数取1.2；永久荷载效应控制的组合时，其荷载分项系数取1.35。对于地面活荷载，同样应乘侧压力系数，许多设计中计算不对。地下室底板的强度计算时，根据《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)第3.2.5条板、覆土的自重的荷载分项系数取1.0。抗浮计算时，板、覆土的自重的荷载分项系数应取为0.9。地下室外墙的土压力应为静止土压力，根据土性的不同分别采用不同的计算方法，粘性土采用水土合算，砂性土采用水土分算。 如果地下室顶部没有房屋，是空旷场地，其荷载是否要考虑平时消防车荷载或大于消防车的可能荷载，实际中比较取起控制作用的荷载作为设计依据。另如某工程设计在-1.55m标高处一层平面是地下室顶板，活载只考虑4.5KN/m2，未计覆土荷载，消防车荷载。地下车库活载取值6.0KN/m2，不满足GB50009-2001第4.1.1条，未考虑消防车荷载，或者施工过程中和使用过程中可能出现的载重车荷载,与消防车荷载比较取大值。 3外墙计算模型 地下室外墙配筋计算：有的工程外墙配筋计算中，凡外墙带扶壁柱的，不区别扶壁柱尺寸大小，一律按双向板计算配筋，而扶壁柱按地下室结构整体电算分析结果配筋，又未按外墙双向板传递荷载验算扶壁柱配筋。按外墙与扶壁柱变形协调的原理，其外墙竖向受力筋配筋不足、扶壁柱配筋偏少、外墙的水平分布筋有富余量。建议：除了垂直于外墙方向有钢筋混凝土内隔墙相连的外墙板块或外墙扶壁柱截面尺寸较大(如高层建筑外框架柱之间)外墙板块按双向板计算配筋外，其余的外墙宜按竖向单向板计算配筋为妥。竖向荷载(轴力)较小的外墙扶壁桩，其内外侧主筋也应予以适当加强。外墙的水平分布筋要根据扶壁柱截面尺寸大小，可适当另配外侧附加短水平负筋予以加强，外墙转角处也同此予以适当加强。 地下室外墙计算时底部为固定支座(即底板作为外墙的嵌固端)，侧壁底部弯矩与相邻的底板弯矩大小一样，底板的抗弯能力不应小于侧壁，其厚度和配筋量应匹配，这方面问题在地下车道中最为典型，车道侧壁为悬臂构件，底板的抗弯能力不应小于侧壁底部。地下室底板标高变化处也经常发现类似问题：标高变化处仅设一梁，梁宽甚至小于底板厚度，梁内仅靠两侧箍筋传递板的支座弯矩难以满足要求。地面层开洞位置(如楼梯间)外墙顶部无楼板支撑，计算模型和配筋构造均应与实际相符。车道紧靠地下室外墙时，车道底板位于外墙中部，应注意外墙承受车道底板传来的水平集中力作用，该荷载经常遗漏。 4顶底板和楼梯
地下室设计
地下室设计 地下室是一个多工种综合的单体: 特点： 专业交叉多 技术难度大 功能复杂 单体造价高 利润回报低 方案设计的解决策略： 以全面设计观为指导 以扎实的基本功为基础 以精细化节约化设计理念为导向 1.认识地下室 分类： 半地下室：房间地平面低于室外地平面的高度超过该房间净高1/3，且不超过1/2者。 全地下室：房间地平面低于室外地平面的高度超过该房间净高一半者。 注意：如果有一面为直接对外的面则需要重新定义地下室范围。
地下室的功能： 为上部所有单体提供配套设备用房、辅助功能用房、消防所需的用房、停车库、地下商业、下沉庭院、高档住宅或公建的其它功能空间等。 2.了解地下室 地下室为一个周边被土覆盖，各功能空间大集合，且自然通风条件极差，火灾危险性较高的建筑，因此在建筑设计过程中需要在满足安全的基础上综合考虑其合理性、经济性。 常规地下室均为以车库为主要功能的单体，一般包含有机动车库、非机动车库、设备用房、可能会有物管用房，上部单体下地下室的楼电梯，可能会有车库单独的疏散楼梯。 结构形式一般为两种： 主楼投影范围结构形式同±0.00以上的结构形式， 中庭部位为框架结构。 基础形式较为多样，常见形式为： 伐板基础——常说的大底板基础，常用于地质条件不好的情况 柱下独立基础——常用于地质条件较好的情况 柱下桩基础——地质条件极差的情况 顶板结构形式也较为多样，常见的有： 单向板楼盖—— 井字（十字）梁楼盖——
密肋楼盖—— 加腋梁板—— 无梁楼盖—— 空心楼盖——
地下室顶板在中庭范围降板的原因： 1.景观植被种植需要 2.排水管线走管需要 3.场地排水走管需要 常规地下室降板高度为1米，实际做完覆土层仅为不到900高。具体项目还需根据甲方和地方规定做具体设计。大型社区的开发商，目前将环境设计也做为建筑设计的一部分，很多环境要在地下室顶板上来完成，要求我们在先行的硬件设计上留足供环境设计的空间，也就是我们要讲的覆土层厚度。 大环境种植时控制在0.9~1.20m (可种植大型乔木) 小环境种植时控制在0.6~0.9m （草坪、花草、罐木等） 设有覆土层的地下室，重力管线可通过覆土层集中后排入市政管网；对于大于0.7m厚的覆土，重力管线可直接穿越，无需做管沟保护。小于此数时，重力管线遇车道等需要进行构造加固。重力管线不得穿人防顶板。 地下室施工工艺： 1.场地大开挖，做边坡支护（放坡、喷锚、护壁桩）。 2.如果在地下水位以下需做降水处理——保证施工安全和浇筑底板的工艺要求 3.打垫层 4.找平后铺防水卷材 5.浇筑保护层 6.浇筑底板 7.浇筑结构柱和侧壁，做侧壁防水 8.顶板浇筑 9.找平后做顶板防水 10.做顶板防水保护层 3.设计地下室 3.1. 层高的确定 3.1.1.一般地下室均会以车库形式出现，规范规定车库车道净高不小于2.2m，常规柱网梁高考虑消防车荷载按800~900mm考虑，风管按400mm考虑，风管下喷淋按200mm高考虑，综合以上因素地下室层高按3.7~3.8m考虑。
人防地下室给排水设计注意事项
人防地下室给排水设计 浙江晟元建筑设计有限公司 王忠举 摘要介绍了人防地下室工程中给水系统、排水系统、洗消系统以及发电机房的设计要点，同时对平战转换的措施进行了比较明确的阐述。 关键词平战结合人防工程给排水设计防护洗消 前言为落实城市建设兼顾人民防空的指导思想和设防原则，全国各地特别是沿海发达地区出现了大量平战结合的人防地下室，如何做好这些人防地下室的给水排水工程的设计工作引起了越来越多的专业设计工作者的重视。 一给排水系统的防护设计 人防工程给排水系统的防护主要是水源和管道的防护，以及防止核爆炸冲击波、放射性物质、化学毒剂、生物战剂，通过给排水管道进入人防工程内部破坏内部给排水设备、危害人员健康。 1. 1与防空地下室无关管道的处置 与防空地下室无关的管道不宜穿过人防围护结构，为此，在设计中应尽量把专供上部建筑平时使用的设备间，设置在防空地下室的防护范围之外。上部建筑的生活污水管、雨水管、燃气管不得进入防空地下室，这是由于将上部建筑的生活污水管道引入防空地下室，目前还没有可靠的临战封堵转换措施。 为避免建筑上部的排水管道穿过人防顶板，一般考虑适当提高首层层高, 将排水管在首层顶板下集中后设置管道井，并将其置于防护范围以外的办法来处理。当不能布置在人防地下室的防护区外时，可采取地下室顶板降板的方式处理。当上部为功能较简单的办公等建筑，卫生设施相对集中，管道相对较少，可采取地下室局部顶板降板或管沟的方式处理。当上部为功能较复杂的宾馆、商住楼等建筑，特别是底部带商业网点的住宅楼，商铺往往要求设卫生间，这种情况下，底层卫生设施比较分散，排水管道相对较多，可采取地下室顶板全部降板的方式处理。降板的深度一般为450~600mm。当底层卫生设施排出管放坡仍不够时，可考虑部分卫生间再垫高。 1. 2与防空地下室相关的管道的设计 穿过人防围护结构的管道，其公称直径不宜大于150mm；穿过人防围护结构的管道，均应采取以下防护密闭措施： 1）设置刚性防水套管：当管径≤DN150mm应设置刚性防水套管；当管径＞DN150mm或管道穿过核4级、核4B级的甲类防空地下室临空墙时应设置 外侧加防护挡板的刚性防水套管。 2）设置防护阀门：防空地下室的给水引入管、排水出户管、污水池透气管、发电机房供油管，应在防空地下室的内侧设置防护阀门；穿过防护单元之间的防护密闭隔墙时，应在墙两侧的管道上设置。考虑到市场上Mpa的阀门质量较有保证，建议参照消防要求选用工作压力为MPa的防护阀门。 当采用截止阀时，其关闭的方向应和冲击波的方向一致。目前生产的防爆波阀门只有防冲击波的作用，而
地下室设计规范
地下室设计规范整理 目录 一、地下室设计 1、地下室范围控制 2、地下室构造埋置深度 3、地下室各层功能分配 4、地下室层高的确定 5、地下室防火分区、防烟分区划分的原则 6、地下室防水设计 二、地下室汽车库设计 1、汽车库的建筑分类、防火分类、耐火等级 2、地下汽车库的防火分区及防烟分区 3、安全疏散 4、地下汽车库车位的经济排放 5、设计要点 三、地下室设备用房设计 1、一般原则
2、设备用房防火门等级 3、安全出口数量 4、层高控制 5、规范有关条文规定 6、建筑构造 地下室设计 就高层建筑设计而言，地下室设计是其不可分割的一部分，也是较为复杂而重要的一部分。地下室设计是否合理，直接影响工程造价乃至正常使用。 地下室按性质分为：半地下室、地下室及多层地下室； 按其使用功能分为：平战结合地下室，即人防工程和汽车库；商业用房， 如地下商场、歌舞厅等，还有附建设备用房。 我们重点讲三部分内容： 1、地下室设计 2、地下室车库设计 3、附建于地下室的设备用房设计 一、地下室设计 （一）地下室范围控制：（总体设计条件） 0.7H（地下室埋深）≥5.0m。深圳市个别工程最小退占地红线2～3.0m， 地下室范围必须在占地红线内，但可出建筑红线。 （二）地下室构造埋置深度：
地下室构造埋置深度其目的是满足建筑物稳定要求，根据新结构高规规定： a)H/18 桩基础 b)H/15 天然地基筏基 （三）地下室各层功能划分： 多层地下室，当为平战结合的功能时，设计者应根据功能不同合理划分地下室各层功能。 例如：人防工程应放在最底层，这样只有顶板按抗核爆设计；设备用房，除规范4.1.2.2条及4.1.3条规定，锅炉房、变压器室及柴油发电 机室放在地下一层外，其余均应考虑放在地下室最底层。 （四）地下室层高的确定： 确定地下室层高： 地下室层高确定需要考虑众多的因素，设计中应具体分析，今天我们具体讲两种情况的地下室，即人防地下室，无人防地下室。 1、人防地下室 人防地下室除需考虑与普通地下室功能相同的条件外，还应考虑人防的荷载，人防主出入口的位置，以及重力管线的走向等。对于平时是汽车库，战时为人防的地下室空间分配基本尺度见下图。 ①覆土层厚度的控制
【地下车库+人防】设计要点+方法
一、地下车库设计要点 人防结合 地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。 车库规模 通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~500辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 汽车坡道 进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。即：一般设计两个出入口就够了。汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m）。规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m，因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。 常规数据 汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径。汽车库室内最小净高 应：>2.20米（微型车、小型车）。我们通常的车库以微型、小型车库。 防火设计 汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍。
别墅地下室设计要点及注意点
别墅装修地下室的设计要点及注意点 一般来说，在进行别墅地下室装修的时候，光线和气流是考虑的一个重点。别墅装修地下室设计，采光是很重要的，对于采光一般可以通过合理的设计而得到相应的满足；气流还是主要取决于地下室是半地下室还是全地下室。 在别墅装修设计的时候，别墅的地下室很多人容易忽视。在进行别墅装修设计时，无论是任何角落，我们都要提前考虑好，这样才能不留下装修的遗憾。对于别墅地下室，有半地下室和全地下室。如果是全地下室，那么空气的流通本身就是难题，因此，别墅如果是全地下室的话，一般不建议装成常住空间。对于别墅地下室空气流通方面，最好就加设换气的设备，并且可以养植一些绿色的植物，这样可以有效的改善空气的质量。
别墅地下室在装修的时候，采光很重要，一般来说都是需要一个常亮灯的，如果您要求设计感强一点，也可以通过加设磨砂玻璃等方式让光投过变得柔和，可以很好的营造浪漫的气息。
别墅装修中地下室防潮防水处理同样很重要，一般来说可以在墙面或是地面架设一些防潮层，并且有很多的防水漆也是不可或缺的，对于地面可以采用玻化砖进行防潮，效果还是很好的。 别墅地下室装修注意事项一：层高 目前市场上相当多的别墅项目都会赠送地下室，但是哪怕是不花钱的，对于这部分赠送的面积也不能忽视，要不然获赠的地下室除了起到储物间的作用外，别无他用。曾见过层高只有1.8米的地下室，简单装修后，活脱脱一个地道的感觉，连走路都要弯腰曲背，身在其中，除了迅速逃离以外别无他法。而独立别墅地下室的层高，基本上同其他楼层的高度相仿，在3米—3.5米之间，空间上的压抑感荡然无存。
别墅地下室装修注意事项二：房型 有人会认为，地下室位于地底下，房型的好坏无关紧要。事实并非如此，将整个地下室划分成零碎的许多块，不仅视觉上缺乏美感，而且在使用过程中，你会发现，很难找出大片的区域供你做整体规划。因此，购房者在选购时要到地下室去看一下是否有太多的柱子。 别墅地下室装修注意事项三：通风和采光 前期别墅项目的地下室设计，总给人留下阴暗的感觉，有的甚至于还带有少许的霉味。其实，这是通风不良和采光不佳的表现。因此，购房者去选购别墅时，千万不要被样板房的艳丽灯光所迷惑，可以要求售楼人员关闭所有灯光，看看地下室的采光情况和窗户的通风对流情况。
地下室设计注意.
一，地下室设计中常见问题及对策措施［转］ 1. 抗震要求地下室如果设计不当，对整体抗震性能会产生较大影响，一般对于半地下室的埋深要求应大于地下室外地面以上的高度，才能不计其层数，总高度才能从室外地面算起。地下室的墙柱与上部结构的墙柱要协调统一。地下室顶板室内外板面标高变化处，当标高变化超过梁高范围时则形成错层，未采取措施不应作为上部结构的嵌固部位，规范明确规定作为上部结构嵌固部位的地下室楼层的顶楼盖应采用梁板结构，地下室顶板为无梁楼盖时不应作为上部结构嵌固部位。结构计算应往下算至满足嵌固端要求的地下室楼层或底板，但剪力墙底部加强区层数应从地面往上算，并应包括地下层。 存在的常见问题如：半地下室埋深不够，房屋层数包括半地下室层已达8 层，层数和总高度超过要求，违反GB50011-2001 第7.1.2 条。地下室抗震等级为三级，而上部结构为二级，按GB50011-2001 第 6.1.3 条地下室一层也应为二级等问题。 2. 荷载取值与组合 地下室外墙受弯及受剪计算时，土压力引起的效应为永久荷载效应，可变荷载效应控制的组合时，土压力的荷载分项系数取1.2；永久荷载效应控制的组合时，其荷载分项系数取1.35。对于地面活荷载，同样应乘侧压力系数，许多设计中计算不对,HiStruct 注，水压力若取最高水平，则一般按恒载设计，分项系数的取值可参考地下水池设计规范。地下室底板的强度计算时，根据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）第325条板、覆土的自重的荷载分项系 数取1.0。抗浮计算时，板、覆土的自重的荷载分项系数应取为0.9［此条可参考新建筑结构 荷载规范］。地下室外墙的土压力应为静止土压力，根据土性的不同分别采用不同的计算方法，粘性土采用水土合算，砂性土采用水土分算。 如果地下室顶部没有房屋，是空旷场地，其荷载是否要考虑平时消防车荷载或大于消防车的可能荷载，实际中比较取起控制作用的荷载作为设计依据。另如某工程设计在-1.55m 标高 处一层平面是地下室顶板，活载只考虑4.5KN/m2 ，未计覆土荷载，消防车荷载。地下车库活载取值 6.0KN/m2 ，不满足GB50009-2001 第4.1.1 条，未考虑消防车荷载，或者施工过程中和使用过程中可能出现的载重车荷载,与消防车荷载比较取大值。HiStruct 注，尚应考虑施 工堆载10kN/m2 。 3. 外墙计算模型 地下室外墙配筋计算：有的工程外墙配筋计算中，凡外墙带扶壁柱的，不区别扶壁柱尺寸大小，一律按双向板计算配筋，而扶壁柱按地下室结构整体电算分析结果配筋，又未按外墙双向板传递荷载验算扶壁柱配筋。按外墙与扶壁柱变形协调的原理，其外墙竖向受力筋配筋不足、扶壁柱配筋偏少、外墙的水平分布筋有富余量。建议：除了垂直于外墙方向有钢筋混凝土内隔墙相连的外墙板块或外墙扶壁柱截面尺寸较大（如高层建筑外框架柱之间）外墙板块按双向板计算配筋外，其余的外墙宜按竖向单向板计算配筋为妥。竖向荷载 （轴力）较小的外墙扶壁桩，其内外侧主筋也应予以适当加强。外墙的水平分布筋要根据扶壁柱截面尺寸大小，可适当另配外侧附加短水平负筋予以加强，外墙转角处也同此予以适当加强。
地下室人防设计要点与审图问题汇总
地下室人防设计要点与审图问题汇总 电源：按《人民防空地下室设计规范》（GB-50038-2005）要求，防空地下室的电力负荷，其基本通信、报警设备，应急通信设备，柴油电站配套的附属设备以及应急照明等为一级负荷；重要的风机、水泵，电动密闭门，正常照明、区域水源的用电设备、三种通风方式装置系统，洗消用的电加热淋浴器等为二级负荷；其余负荷为三级负荷。而按照《汽车库、泊车库、泊车场设计防火规范》（GB50067-97）规定，地下车库的消防水泵、火灾自动报警、自动灭火、排烟设备、火灾应急照明、疏散指示标记等消防用电按车库类别为一、二级负荷。由上可见，对于平时车库或战时人防，均须具备两个电源。平时电源由电力系统引来；而战时则考虑一路从电力系统引来，另一路内部电源由邻近的区域电源引来。区域电源一般指人防区域性地下柴油发电站，可由人防部门结合整个地区的人防状况统一进行规划设计。应当注重的是人防建筑面积之和大于5000平方米的，则应在人防内部设柴油电站。当然，对于战时一级负荷仅有供给急照明和少量通信报警设备的防空地下室，也可设置蓄电池组作内部电源，其连续供电时间应与隔绝防护时间相同意。 供配电系统：在平战结合人防电气设计中，供电系统的的确定是最为重要的。国标图集《人民防空地下室设计规范》（05SFD10）中按照不同情况提供了各种供电系统方案。在人防电气方案的选用中，我们既要考虑到满足平时与战时人防要求，又要考虑到平战转换时的便利、迅速、快捷。从实际设计情况看，战时不必再考虑照明与动力分别计量的问题。采纳图集（GB-50038-2005）-3-18页方案2的方式简洁易行，清楚明瞭，故笔者推举一般人防均采纳此种配电系统。此外，按照新的人防规范（GB-50038-2005）及国标图集（05SFD10）的要求。对于含两个以上防护单元的人防工程，宜按电力电源及内部电源分别在人防内部设一总的人防电源配电箱（柜）。各防护单元的电源均从此引出，并彼此独立。具体要求及图示可参见国标图集（05SFD10）－5-8页。 平面设计：对于战时人防配电，照明与动力不需分箱，可集中与同一配电箱（柜）内。再分路配出。要注重照度是否满足规范要求，战时照明及动力回路应尽可能利用平时回路。灯具选择应注重不能吸顶。此外，防爆波电缆井，防护密闭办法等也是设计重点。 对于近几年图纸送审时常见问题，笔者归纳如下：以提请各位设计同仁注重： 1．水泵和风机不宜共箱操纵。 注：水泵与风机最好分箱操纵，以免误操作。 2．人员掩蔽所内照度不满足GB50038-2005第7.5.7条照度标准。 注：一般照度要按75LX考虑。 3．防化通讯值班室插座设置不符合GB50038-2005第7.5.12条要求。 注：应按国标图集05SFD10第69页预留插座箱。 4．各防护单元之间的连通口门框墙上未预留备用管。（GB50038-2005第7.4.5条规定） 注：其它口部备用管一般不会忘记，而连通口部极易疏漏，应注重。 5．口部染毒污水泵操纵箱宜设置在清洁区内。 注：按人防规范（GB50038-2005第7.3.5及7.3.6条规定）要求水泵等操纵箱现场安装，清洁区内设操纵装置。此条是审图人员仍按老规范执行，但对新规范此条要求应注重。
地下室设计规范
目录 一、地下室设计 1、地下室范围控制 2、地下室构造埋置深度 3、地下室各层功能分配 4、地下室层高的确定 5、地下室防火分区、防烟分区划分的原则 6、地下室防水设计 二、地下室汽车库设计 1、汽车库的建筑分类、防火分类、耐火等级 2、地下汽车库的防火分区及防烟分区 3、安全疏散 4、地下汽车库车位的经济排放 5、设计要点 三、地下室设备用房设计 1、一般原则 2、设备用房防火门等级 3、安全出口数量 4、层高控制 5、规范有关条文规定 6、建筑构造
地下室设计 就高层建筑设计而言，地下室设计是其不可分割的一部分，也是较为复杂而重要的一部分。地下室设计是否合理，直接影响工程造价乃至正常使用。 地下室按性质分为：半地下室、地下室及多层地下室； 按其使用功能分为：平战结合地下室，即人防工程和汽车库；商业用房，如地下商场、 歌舞厅等，还有附建设备用房。 我们重点讲三部分内容： 1、地下室设计 2、地下室车库设计 3、附建于地下室的设备用房设计 一、地下室设计 （一）地下室范围控制：（总体设计条件） 0.7H（地下室埋深）≥5.0m。深圳市个别工程最小退占地红线2～3.0m，地下室 范围必须在占地红线内，但可出建筑红线。 （二）地下室构造埋置深度： 地下室构造埋置深度其目的是满足建筑物稳定要求，根据新结构高规规定： a)H/18 桩基础 b)H/15 天然地基筏基 （三）地下室各层功能划分： 多层地下室，当为平战结合的功能时，设计者应根据功能不同合理划分地下室各层功能。 例如：人防工程应放在最底层，这样只有顶板按抗核爆设计；设备用房，除规范4.1.2.2条及4.1.3条规定，锅炉房、变压器室及柴油发电机室放在地下一层外，其余 均应考虑放在地下室最底层。 （四）地下室层高的确定： 确定地下室层高： 地下室层高确定需要考虑众多的因素，设计中应具体分析，今天我们具体讲两种情况的地下室，即人防地下室，无人防地下室。 1、人防地下室 人防地下室除需考虑与普通地下室功能相同的条件外，还应考虑人防的荷载，人防主出入口的位置，以及重力管线的走向等。对于平时是汽车库，战时为人防的地下室空间分配基本尺度见下图。
地下室设计的几个问题
地下室设计的几个问题 摘要:地下室作为上部各主体塔楼的连结结构，而且与场地地基接触，设计的好坏直接影响到结构的可行性及工程造价。地下室结构应据条件采取合理经济的基础选型，采取合理安全的抗裂渗构造措施。 关键词:差异沉降；整板筏基；抗浮验算；沉降或施工后浇带；配筋率；裂缝 Abstract: as the main body in the basement of the tower link structure, and the contact with the foundation, the design of a direct influence on the structure of the feasibility and project cost. The basement structure should be according to the foundation of economic conditions to take reasonable selection, to take reasonable safe crack permeability structural measures. Keywords: differential settlement; The whole board makes; Checking the anti-uplift; Settlement or construction of the pouring belt; Reinforcement ratio; crack 中图分类号：TV543文献标识码：A 文章编号 地下室设计是一个涵盖面极广的设计内容，原因在于场
人民防空地下室施工图设计文件审查要点
《人民防空地下室施工图设计文件审查要点》3.1强制性条件《人民防空地下室设计规范》GB 50038-2005中第4.1.3、4.1.7、4.9.1、4.11.7、4.11.17条，具体条文从略。 3.2 基本规定 3.2.1 施工图设计文件编制深度 1.施工图设计文件的编制深度应符合建筑部《建筑工程设计文件编制深度规定》的相关规定，并应满足国家建筑标准设计图集《防空地下室施工图设计深度要求及图样》08FJ06的要求；图纸表达应符合《房屋建筑制图统一标准》GB/T50001和《建筑结构制图标准》GB/T50105的规定。 2.战时各出入口、连通口、通风口，宜有比例不小于1：50的结构详图，主要表示防护密闭们、密闭门、防爆波活门门框墙位置及配筋，以及扩散室、临空墙、防护单元间隔墙等配筋。 3.采用平站转换设计的防空地下室，应提供转换部位、方法及具体实施措施的施工详图。 4.设计文件应提供本要点附录A中底A.2节规定的内容。 3.2.2 设计依据 1.防空地下室的防护类别、抗力级别等应与当地人防行政主管部门的批文一致。 设计采用的工程建设标准和设计中引用的其他标准（含国家2. 建筑标准设计）应为有效版本。
3.设计采用的地基土的物理力学指标、抗浮设计水位等应与审查合格的《岩土工程勘察报告》一致。 结构设计总说明3.2.3 每一项工程应编写一份结构设计总说明，对多子项工程宜编写统一的结构施工图设计总说明。若防空地下室与其上部的地面建筑为同一个子项，可与地面建筑的结构设计总说明合写，也可专门列一小节，说明地面建筑设计总说明中未包含人防设计的内容。 申报防空地下室施工图设计文件技术性审查时，宜提供供审查使用的防空地下室结构设计总说明。防空地下室结构设计总说明应包括以下内容。 1、工程概况，包括防空地下室的平时功能、战时功能，防护单元划分及各防护单元的抗力级别等。 2、防空地下室结构设计的主要依据，包括防空地下室结构的安全等级、设计使用年限，遵循的标准、规范，工程地质、水文地质条件， 以及地面建筑抗震设计条件等。 3、各结构构件采用的战时等效静荷载标准值，包括防空地下室的顶板、底板、外墙、临空墙、防护密闭门门框墙、防倒塌棚架等。 4、防空地下室所有结构材料的品种、规格、性能及相应的产品标准， 有防水、密闭要求的结构构件的抗渗等级等。 5、当为钢筋混凝土结构时，应说明受力钢筋的保护层厚度、锚固长度、搭接长度、接长方法、并对某些构件或部位的材料提出特殊要求。 6、设计±0.000标高所对应的绝对标高值及图纸中的标高、尺寸的
人防地下室结构设计经验总结 人防地下室结构设计规范
人防地下室结构设计经验总结人防地下室结构设计规范广东建材２００９年第１１期建筑设计与装饰 人防地下室结构设计经验 卓毅刚 摘 （广州市人防建筑设计研究院有限公司） 要：本文较系统的结合规范介绍了人防地下事结构设计特点和设计原则，对人防地下室结构设 计中的主要构件进行了设计分析，并对设计中应注意的几个问题进行了探讨，供同行参考。 关键词：人防地下室；结构设计；经验；经济性 随着经济建设的迅速发展，高层、超高层建筑在全国各大中等城市拔地而起，地下停车库、地下商场等地下建筑物的大量兴建，人防工程建设逐步走向与城市建设相结合的道路。特别在经济发达的地区
和城市，繁华的商业地段成为地下空间开发的热点和焦点，其地下空间的利用离不了以防灾救灾为目的的人防工程。本文就人防工程中最常见的低抗力等级人防地下室（核５，常５级以下）为例子，进行结构设计经验总结。 １材料 人防地下室在有人防荷载参与结构计算过程中，应注意乘以材料强度综合调整系数Ｙｄ。详见ＧＢ５００３８－２００５《人民防空地下室设计规范》（以下简称《人防规范》）４．２条。 １．１混凝土 人防地下室选用混凝土的强度等级一般为Ｃ３０Ｃ３５。笔者不建议选用Ｃ４０以上的混凝土，原因有二：（１）Ｃ４０－－一Ｃ５５混凝土中受拉钢筋的最小配筋率为０．３，而Ｃ２５～Ｃ３５混凝土中受拉钢筋的最小配筋率为０．２５。由于人防地下室考虑防辐射及密闭防毒作用，墙体及顶板较厚，所以对于低抗力等级的人防地下室，结构设计计算中会出现较多构造钢筋就能满足受力要求的情况。故在抗力等级及平时荷载不大的情况下，采用强度等级低于Ｃ４０的混凝土，可降低工程的含钢量，其经济性是显而易见的。（２）人防
地下室设计中常见的问题与对策措施(doc 5页)
地下室设计中常见的问题与对策措施(doc 5页)
地下室设计中常见问题及对策措施 摘要：目前城市建设中建造了大量的地下室及地下车库，由于涉及到工期和投入的建设费用，设计中与地下室相关的不少问题也逐渐变得突出起来。地下室按其使用功能可分为普通、人防和平战三类，这里仅对普通地下室设计中遇到的常见问题进行分析，并给出对策措施，以供工程设计参考。 关键词：地下室结构设计 1抗震要求 地下室如果设计不当，对整体抗震性能会产生较大影响，根据南京市施工图审查要点，对于半地下室的埋深要求应大于地下室外地面以上的高度，才能不计其层数，总高度才能从室外地面算起。地下室的墙柱与上部结构的墙柱要协调统一。地下室顶板室内外板面标高变化处，当标高变化超过梁高范围时则形成错层，未采取措施不应作为上部结构的嵌固部位，规范明确规定作为上部结构嵌固部位的地下室楼层的顶楼盖应采用梁板结构，地下室顶板为无梁楼盖时不应作为上部结构嵌固部位。结构计算应往下算至满足嵌固端要求的地下室楼层或底板，但剪力墙底部加强区层数应从地面往上算，并应包括地下层。 存在的常见问题如：半地下室埋深不够，房屋层数包括半地下室层汛?SPAN lang=EN-US>8层，层数和总高度超过要求，违反GB50011-2001第7.1.2条。地下室抗震等级为三级，而上部结构为二级，按GB50011-2001第6.1.3条地下室也应为二级等问题。 2荷载取值与组合
地下室外墙受弯及受剪计算时，土压力引起的效应为永久荷载效应，可变荷载效应控制的组合时，土压力的荷载分项系数取1.2；永久荷载效应控制的组合时，其荷载分项系数取1.35。对于地面活荷载，同样应乘侧压力系数，许多设计中计算不对。地下室底板的强度计算时，根据《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)第3.2.5条板、覆土的自重的荷载分项系数取1.0。抗浮计算时，板、覆土的自重的荷载分项系数应取为0.9。地下室外墙的土压力应为静止土压力，根据土性的不同分别采用不同的计算方法，粘性土采用水土合算，砂性土采用水土分算。 如果地下室顶部没有房屋，是空旷场地，其荷载是否要考虑平时消防车荷载或大于消防车的可能荷载，实际中比较取起控制作用的荷载作为设计依据。另如某工程设计在-1.55m标高处一层平面是地下室顶板，活载只考虑4.5KN/m2，未计覆土荷载，消防车荷载。地下车库活载取值6.0KN/m2，不满足GB50009-2001第4.1.1条，未考虑消防车荷载，或者施工过程中和使用过程中可能出现的载重车荷载,与消防车荷载比较取大值。3外墙计算模型 地下室外墙配筋计算：有的工程外墙配筋计算中，凡外墙带扶壁柱的，不区别扶壁柱尺寸大小，一律按双向板计算配筋，而扶壁柱按地下室结构整体电算分析结果配筋，又未按外墙双向板传递荷载验算扶壁柱配筋。按外墙与扶壁柱变形协调的原理，其外墙竖向受力筋配筋不足、扶壁柱配筋偏少、外墙的水平分布筋有富余量。建议：除了垂直于外墙方向有钢筋混凝土内隔墙相连的外墙板块或外墙扶壁柱截面尺寸较大(如高层建筑外框架柱之间) 外墙板块按双向板计算配筋外，其余的外墙宜按竖向单向板计算配筋为妥。竖向荷载(轴力)较小的外墙扶壁桩，其内外侧主筋也应予以适当加强。外墙的水平分布筋要根据扶壁柱截面尺寸大小，可适当另配外侧附加短水平负筋予以加强，外墙转角处也同此予以适当加强。 地下室外墙计算时底部为固定支座(即底板作为外墙的嵌固端)，侧壁底部弯矩与相邻的底板弯矩大小一样，底板的抗弯能力不应小于侧壁，其厚度和配筋量应匹配，这方
地下室和半地下室设计规范及说明《住宅设计规范 GB50096-2011》
《住宅设计规范GB50096-2011》 地下室和半地下室设计规范及说明 6．9．1 卧室、起居室（厅）、厨房不应布置在地下室；当布置在半地下室时，必须对采光、通风、日照、防潮、排水及安全防护采取措施，并不得降低各项指标要求。 6．9．2 除卧室、起居室（厅）、厨房以外的其他功能房间可布置在地下室，当布置在地下室时，应对采光、通风、防潮、排水及安全防护采取措施。 6．9．3 住宅的地下室、半地下室做自行车库和设备用房时，其净高不应低于2．00m。 6. 9．4 当住宅的地上架空层及半地下室做机动车停车位时，其净高不应低于2．20m。 6．9．5 地上住宅楼、电梯间宜与地下车库连通，并宜采取安全防盗措施。 6．9．6 直通住宅单元的地下楼、电梯间入口处应设置乙级防火门，严禁利用楼、电梯间为地下车库进行自然通风。 6．9．7 地下室、半地下室应采取防水、防潮及通风措施，采光井应采取排水措施。 【说明】 6．9．1 住宅建筑中的地下室由于通风、采光、日照、防潮、排水等条件差，对居住者健
康不利，故规定住宅建筑中的卧室、起居室、厨房不应布置在地下室。但半地下室有对外开启的窗户，条件相对较好，若采取采光、通风、日照、防潮、排水、安全防护措施，可布置卧室、起居室(厅)、厨房。 6．9．2 住宅建筑中地下室及半地下室可以布置其他如贮藏间、卫生间、娱乐室等房间。 6．9．3 住宅的地下车库和设备用房，其净高至少应与公共走廊净高相等，所以不能低于2．00m。 6．9．4 当住宅地上架空层及半地下室做机动车停车位时，应符合行业标准《汽车库建筑设计规范》JGJ 100的相关规定。考虑到住宅的空间特性，以及住宅周围以停放的小型汽车为主，本条规定参照了《汽车库建筑设计规范》JGJ 100中对小型汽车的净空的规定。 6．9．5 考虑到住户使用方便，便于搬运家具等大件物品，地上住宅楼、电梯宜与地下车库相连通。此外，目前从地下室进入住户层的门安全监控不够健全，存在安全隐患，因此要求采取防盗措施。 6．9．6 地下车库在通风、采光方面条件差，且集中存放的汽车中储存有大量汽油，本身易燃、易爆，故规定要设置防火门。且汽车库中存在的汽车尾气等有害气体可能超标，如果利用楼、电梯间为地下车库自然通风，将严重污染住宅室内环境，必须加以限制。 6．9．7 住宅的地下室包括车库，储存间，一般含有污水和采暖系统的干管，采取防水措
人防地下室电气施工图设计.
平战结合人防电气设计要点 随着目前国际局势的日益复杂化,随着国防建设的日益加强,国家对于人民防空地下室的重视程度也越来越高。民用建筑中附设式及独立式的平战结合人防工程日益增多，面积也越来越大。其中尤以平时为汽车库，战时为二等人员掩蔽所的情况为多。针对最近几年人防电气专业设计、审查中所遇到的问题及要点，笔者在此作一总结，以与各位设计同行同飨。 电源：按《人民防空地下室设计规范》（GB-50038-2005）要求，防空地下室的电力负荷，其基本通信、报警设备，应急通信设备，柴油电站配套的附属设备以及应急照明等为一级负荷；重要的风机、水泵，电动密闭门，正常照明、区域水源的用电设备、三种通风方式装置系统，洗消用的电加热淋浴器等为二级负荷；其余负荷为三级负荷。而按照《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》 （GB50067-97）规定，地下车库的消防水泵、火灾自动报警、自动灭火、排烟设备、火灾应急照明、疏散指示标志等消防用电按车库类别为一、二级负荷。由上可见，对于平时车库或战时人防，均须具备两个电源。平时电源由电力系统引来；而战时则考虑一路从电力系统引来，另一路内部电源由邻近的区域电源引来。区域电源一般指“人防区域性地下柴油发电站”，可由人防部门结合整个地区的人防状况统一进行规划设计。应当注意的是人防建筑面积之和大于5000平方米的，则应在人防内部设柴油电站。当然，对于战时一级负荷仅有供应急照明和少量通信报警设备的防空地下室，也可设置蓄电池组作内部电源，其连续供电时间应与隔绝防护时间相一致。
供配电系统：在平战结合人防电气设计中，供电系统的的确定是最为重要的。国标图集《人民防空地下室设计规范》（05SFD10）中根据不同情况提供了各种供电系统方案。在人防电气方案的选用中，我们既要考虑到满足平时与战时人防要求，又要考虑到平战转换时的方便、迅速、快捷。从实际设计情况看，战时不必再考虑照明与动力分别计量的问题。采用图集（GB-50038-2005）-3-18页方案2的方式简洁易行，清晰明瞭，故笔者推荐一般人防均采用此种配电系统。此外，根据新的人防规范（GB-50038-2005）及国标图集（05SFD10）的要求。对于含两个以上防护单元的人防工程，宜按电力电源及内部电源分别在人防内部设一总的人防电源配电箱（柜）。各防护单元的电源均从此引出，并相互独立。具体要求及图示可参见国标图集（05SFD10）－5-8页。 平面设计：对于战时人防配电，照明与动力不需分箱，可集中与同一配电箱（柜）内。再分路配出。要注意照度是否满足规范要求，战时照明及动力回路应尽可能利用平时回路。灯具选择应注意不能吸顶。此外，防爆波电缆井，防护密闭措施等也是设计重点。
地下室外墙在设计中几点注意事项
地下室外墙在设计中的几点注意事项摘要：关于地下室的设计在实际工程中会遇到很多问题，特别是地下室外墙需要考虑的因素比较多，比如计算模型的选取、承受的荷载取值与传递、外墙的保护层厚度以及外墙钢筋和外墙抗裂性的问题。 关键词：地下室外墙计算模型荷载取值 abstract：in the actual project , the design of the basement will encounter many problems, especially the basement wall need to consider more factors, such as the calculation model selection, the loads value and pass the protective layer thickness of the external walls and external walls of steel and external wall crack resistance problem. keywords: basementthe calculation model of external wallload value 中图分类号：s611文献标识码：a 文章编号： 目前，人们的居住水平越来越好，楼房建设发展的越来越迅速，高层建筑越来越多，城市化规模越来越明显，地下空间的利用越来越重要。建造最多的就是地下室，地下室可作为车库、储藏间、自行车库或是设备用房使用，这样避免了在地面上建仓库或自行车棚，增加小区绿化和公共场地面积，节约了土地面积的使用率，对
地下车库设计注意事项
地下车库设计注意事项 地下车库设计优化 地下车库因其功能相对单一、成本高、结构复杂而成为设计优化的重点。 地下车位由于空间紧张，一般采用车位与通道垂直的布置方案，１、柱网尺寸： 一般钢筋混凝土结构的经济跨度在８米左右，每个车位宽２.4米，三个车位的尺寸最接近8米，车库的最经济柱净距为７.2(3X2.4)米,随着车辆大型化的趋势，交警部门要求车位白线内净宽为2.4米，则最经济柱净距变成了7.5(3X2.4+2X0.15)米，考虑柱边长一般不超过600,一般采用8.1米的柱距。规范规定车位长为5.3米，通道宽度为5.5米，最经济的布置是中间一个车道，两边两排车位，在考虑一点余量一般就采用Ｎ*(5.4+6.3+5.4)的跨度,但这个跨度不是最经济的，所以一般把通道跨扩大，车位跨合并，形成5.4+N*7.8+5.4跨度。２、层高： 决定层高的因素有三个，结构厚度、设备管线布置和净高要求。 减少结构厚度的方法有许多，一般采用梁上翻、宽扁梁结构和无梁楼盖。梁上翻必须是顶板上有覆土，还会造成顶板积水，留下渗漏隐患并影响上部植物的成活;宽扁梁结构和无梁楼盖缺点就是直接成本略高。设备管线布置对层高的影响主要是消防水系统和通风排烟系统。车位和通道上一般都要求有喷头保护，所以消防水系统所占的高度是没办法压缩的。一般设计单位的风管布置仅考虑排风口的均匀布置，
风管的截面和高宽比也按照噪声控制的标准，这样的要求的设备净空就比较大。实际上，规范规定排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m，而一般车库防烟分区的跨度很难超过６０米，所以可一将风管布置在周边或局部高起来的地方，不占层高（如水 岸枫情洋房地下室将风管布置在局部升高的位置）;如果做不到，也可以尽可能的减少需要的净高，如排风量最大的时候往往是事故通风，所以可以不顾忌噪声要求采用最大风速，截面高宽比采用规范的下限，以降低层高要求。 3、单层还是多层 一般人都认为多层地下室成本更高，实际恰恰相反，如果忽略一些次要因素，单层车库与多层（以二层为例）地下车库主要差别如下。单层围护深度小，但围护周长有长１/3~１倍，这里差异不明显; 单层地下室的底板比两层地下室要多一倍，这里要多２０% 以上的造价。单层地下室的防水面积也要增加４０% 以上。所以，只要规模够大，多层更经济一点。 ４、注意边角 优化前，有停不进车的边角 优化后，边角挖掉，减少不必要的面积