明挖法和浅埋暗挖法
简述隧道开挖的几种方法
简述隧道开挖的几种方法隧道开挖方法包括明挖法和暗挖法，适用于不同类型的隧道。
明挖法主要用于浅埋隧道或城市铁路隧道，而暗挖法则适用于山岭铁路隧道。
根据开挖断面大小和位置，可以采用分部开挖法和全断面开挖法。
在石质岩层中，钻爆法是最常用的方法，而在松软地质中，盾构法是主要的开挖方法。
钻爆法是一种施工方法，通过在隧道岩面上钻眼并装填炸药爆破，将隧道开挖成型。
开挖作业程序包括测量、钻孔、装药、爆破、通风、出碴、锚杆、立架、挂网、喷锚等工序。
钻孔是第一步，需要设计炮孔方案，然后按照设计的炮孔位置、方向和深度严格钻孔。
单线隧道全断面开挖采用钻孔台车配备中型凿岩机，而双线隧道全断面开挖则采用大型凿岩台车配备重型凿岩机。
炮孔直径约为4～5厘米，分为掏槽孔、掘进孔和周边孔。
装药是将炸药填入掘进孔、掏槽孔和周边孔的过程。
一般使用硝胺炸药，装药率约为炮眼长度的60%～80%，周边孔的装药量要少些。
为了缩短装药时间，可以把硝胺炸药制成长的管状药卷，以便填入炮眼。
也可以利用特制的装药机械将细粒状药粉射入炮孔中。
爆破是将炸药引爆，使隧道岩石破裂的过程。
在全断面掘进中，为了减低爆破对围岩的震动和破坏，并保证爆破的效果，多采用分时间阶段爆破的电雷管或毫秒雷管起爆。
一般拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破。
近期发展的非电引爆的导爆索应用日益广泛。
施工通风是排出或稀释爆破后产生的有害气体和由内燃机产生的氮氧化物及一氧化碳，同时排除烟尘，供给新鲜空气，以保证隧道施工人员的安全和改善工作环境。
通风可分为主要系统和局部系统。
主要系统可利用管道或巷道，配以大型或中型通风机；局部系统多用小型管道及小型通风机。
巷道通风多采用吸出式，将污浊空气吸出洞外，新鲜空气由正洞流入。
新鲜空气不易达到的工作面，须采用局部通风机补充压入。
施工支护是隧道开挖过程中必不可少的一步。
它能够及时支撑围岩，减少松动和塌方的风险。
施工支护分为构件支撑和喷锚支护两种。
钢支撑逐渐成为主流，而喷锚支护具有支护及时、稳固可靠、柔性好等特点。
城市地下空间工程
各种类型地下结构施工技术1.明挖法明挖法指从地面向下开挖，并在预建地下工程结构的位置进行结构的修建，然后在地下工程上部回填土及恢复路面的施工方法。
或者从地面向下开挖，用大号型钢架于两侧钢桩或连续墙上，以维持原来路面的交通运行，这种施工方法也称为盖挖法。
优点：施工简单、快速、经济缺点：对土质的要求高，阻断交通是时间较长，躁动与震动对环境影响较大等此外明挖法根据施工特点可分为明挖顺作法和盖挖法等，盖挖法又分为盖挖顺作法、盖瓦逆作法，逆作法又分全逆作法、半逆作法、部分逆作法、分层逆作法。
2.暗挖法暗挖法指在特定条件下，不开挖地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工方法，他适用于不宜明挖施工的含水量较小的各种地层，尤其是对城市城区地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，且对地沉陷要求严格的情况下的地下结构的工程更为适用。
特点：①受工程地质和水文地质条件的影响较大②工作条件差、工作面少而狭窄、工作环境差③暗挖法对地面影响较小，但埋置较浅时可能导致地面沉陷④有大量废土、碎石需要妥善处理暗挖法主要包括：钻爆法、盾构法、掘进机法（TMB法）、浅埋暗挖法、顶管法、沉管法等。
2.1盾构法盾构法（Shield Method）是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。
优点：1、安全开挖和衬砌，掘进速度快；2、盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现自动化作业，施工劳动强度低。
3、不影响地面交通与设施，同时不影响地下管线等设施；4、穿越河道时不影响航运，施工中不受季节、风雨等气候条件影响，施工中没有噪音和扰动；5、在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。
缺点：1、断面尺寸多变的区段适应能力差；2、新型盾构购置费昂贵，对施工区段短的工程不太经济。
地铁隧道的几种常用开挖方法
地铁隧道的几种常用开挖方法目前地铁隧道几种常用开挖方法有：明挖法、盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法、暗挖法、盾构法沉管法。
1、明挖法：明挖法是指挖开地面，由上向下开挖至设计标高后，自基底由下向上施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。
浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法。
由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降、减少对既有建筑物的影响。
2、盖挖顺作法盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构，包括纵者孙、横梁和路面板置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。
依序由下而上施工，回填土。
最后视需要拆除挡上结构外露部分并恢复道路。
3、盖挖逆作法盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱，基坑维护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多利用首缓链主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。
随后即可开挖表层土体至地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。
顶板可以作为一道强有力的横撑，以防止维护结构向基坑内变形，待回填土后将道路复原、恢复交通。
4、盖挖半逆作法盖挖半逆作法与逆作法的区别仅在于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至设计标高后先浇筑底板，再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板。
在半逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力。
5、暗挖法暗挖法是在特定条件下，不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工方法。
暗挖法主要包括：钻爆法、盾构法、掘进机法、浅埋暗挖法、顶管法、沉管法等。
其中尤以浅埋暗挖法和盾构法应用较为广泛。
6、盾构法盾构是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。
钢筒前端设置有支撑和开挖土体的装置，中段安装有哪山顶进所需的千斤顶，尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。
盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装或现浇一环衬砌，并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆，以防止隧道及地面下沉。
明挖法和浅埋暗挖图文介绍
保证自稳能力
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1 明挖法
问题2：锚杆与土钉支护区别
受力机理：前者施加预应力，为主动受力，后者依靠摩擦力，为 被动受力；
受力范围：前者为自由段承受拉力，后者为全长受力； 粘合长度：前者为锚固段，后者为全长； 设置密度：后者依靠土钉群产生加筋效果，密度大于锚杆； 承受荷载：前者单根可达400kN，后者单根承载力较低； 施工规模：前者需要大型机械，后者施工规模较小。
合使用，一般采用人工开挖，人工和机械混合出碴。
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中隔墙法
2 浅埋暗挖法
适用于Ⅳ～Ⅴ级围岩的浅埋双线隧道。中隔墙开挖时，
应沿一侧自上而下分为二或三部进行，每开挖一步均应
及时施作锚喷支护、安设钢架、施作中隔壁，中隔壁墙
依次分步联结而成，之后再开挖中隔墙的另一侧，其分
步次数及支护形式与先开挖的一侧相同；
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2 浅埋暗挖法
浅埋暗挖法
矿山法
喷锚支护 技术发展
新奥法
复兴门车站 折返线工程
1987年
浅埋暗挖法
优势：不影响城市交通，无污染、无噪声，无需专用设备，适用于 不同跨度、多种断面等。
特点：埋深浅，施工过程中由于地层损失而引起地面移动明显；地 质条件差；开挖方法多，辅助工法多；风险管理难度大。
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浅埋暗挖施工方法
全断面法 正台阶法
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正台阶环 形开挖法
单侧壁导坑 正台阶法
中隔墙法 （CD法）
隧道明挖法和暗挖法有什么区别
隧道明挖法和暗挖法有什么区别？
发布时间：2012-12-04 16:09来源：网络转载阅读：248
明挖法就是利用预先施做的围护结构，从地面开始往下挖到你要做结构的地方，做完结构再回填掉恢复到原状地面。
暗挖法就是直接在土体内部直接开挖，不需要从地面一直挖下去（当然竖井和工作井还是需要明挖的）。
简而言之，明挖法就是在地面上能够看到别人在开挖的施工方法，暗挖法就是在地面上看不到下面在开挖的施工方法。
当然还有盖挖法等等工法是介于明挖法和暗挖法之间的。
明挖法一般来说比较便宜，施工比较可靠，安全性高，能保证主体结构的质量，但是施工时对周边的交通什么的影响较大。
暗挖法相对造价较高，施工风险大，但施工时对地面的道路通行没有什么影响，特别适用于市中心和一些埋深很深的结构。
区间隧道施工简介
区间隧道施工简介一、明挖法明挖法施工的地下铁道区间隧道结构通常采用矩形断面，一般为整体浇筑或装配式结构，其优点是其内轮廓与地下铁道建筑限界接近，内部净空可以得到充分利用，结构受力合理，顶板上便于敷设城市地下管网和设施。
在场地开阔、建筑物稀少、交通及环境允许的地区，应优先采用施工速度快、造价较低的明挖法施工。
二、喷锚暗挖法在城市区域、交通要道及地上地下构筑物复杂地区，区间隧道采用喷锚暗挖法施工是一种较好的选择。
隧道施工时，一般采用拱形结构，其基本断面形式为单拱、双拱和多跨连拱。
前者多用于单线或双线的区间隧道或联络通道，后两者多用在停车线、折返线或喇叭口岔线上。
采用喷锚暗挖法隧道衬砌又称为支护结构，其作用是加固围岩并与围岩一起组成一个有足够安全度的隧道结构体系，共同承受可能出现的各种荷载，保持隧道断面的使用净空，防止地表下沉，提供空气流通的光滑表面，堵截或引排地下水。
喷锚暗挖法隧道衬砌的基本结构类型为复合式衬砌。
这种衬砌结构由初期支护、防水隔离层和二次衬砌组成。
复合式衬砌外层为初期支护，其作用是加固围岩，控制围岩变形，防止围岩松动失稳，是衬砌结构中的主要承载单元。
一般应在开挖后立即施作，并应与围岩密贴。
所以，最适宜采用喷锚支护，根据具体情况，选用锚杆、喷混凝土、钢筋网和钢支撑等单一或并用而成。
在干燥无水的坚硬围岩中，区间隧道衬砌也可采用单层的喷锚支护，不做防水隔离层和二次衬砌，但此时对喷混凝土的施工工艺和抗风化性能都有较高的要求。
衬砌表面要平整，不允许出现大量裂缝。
在防水要求不高，围岩有一定的自稳能力时，区间隧道也可采用单层的模注混凝土衬砌，不做初期支护和防水隔离层。
施工时如有需要可设置用木料、钢材或喷锚做成的临时支撑，在浇筑衬砌混凝土时将临时支撑拆除，以供下次使用。
单层模注衬砌又称整体式衬砌，为适应不同的围岩条件，整体式衬砌可做成等截面直墙式和等截面或变截面曲墙式，前者适用于坚硬围岩，后者适用于软弱围岩。
暗挖明挖法安全质量控制要点
浅埋暗挖-- 5 暗挖法车站施工安全质量控制要点
1 2 3 4 5
1800 2000
400
顶纵梁
1200
钢管柱 中纵梁
1 拱部
3
浅埋暗挖-- 3 开挖支护安全质量控制
浅埋暗挖-- 3 开挖支护安全质量控制
强支护，浅埋暗挖隧道支护结构承担隧道上覆盖层 的全部或部分土柱的地层压力，并从减少地表沉陷 的城市要求角度出发，初期支护必须有足够的刚度。
强支护还要注意： 1）必须严格控制钢架的材料质量，加工的骨架尺寸 以及钢架节点法兰的焊接质量。 2）必须严格控制钢架安装质量。 a、严格控制钢架安装的垂度，倾斜的钢架是不能承 受巨大土压力的。 b、节点法兰连接，螺栓连接牢固，必要时进行绑焊。 特别是较大断面分部开挖，在拆除临时支撑时，一 旦存在问题后果不堪设想。
暗挖法、明挖法 安全质量控制要点
主要内容
• 一、浅埋暗挖法安全质量控制要点 • 1、浅埋暗挖法概述 • 2、降水施工安全质量控制 • 3、开挖支护安全质量控制 • 4、特殊部位及特殊地层安全质量控制要点 • 5、暗挖法车站安全质量控制要点
主要内容
• 二、明挖法安全质量控制要点 • 1、明挖法概述 • 2、围护结构安全质量控制 • 3、土方开挖安全质量控制 • 三、防水施工安全质量控制 • 四、二衬施工安全质量控制
•
浅埋暗挖-- 5 暗挖法车站施工安全质量控制要点
洞桩法施工控制要点：
• 如前所述，也可以用钻孔桩法施工边桩及中柱， 并可取消下导坑，对控制地表沉降有利，但施工设 备复杂，成本高，在有的地层中(例如漂石和直径较 大的砂卵石地层)钻孔的速度慢，如果地质条件好边 桩可采用矩形挖孔桩底部扩桩的办法，取消边桩的 下导坑和条形基础。
明挖法和暗挖法地下工程
明挖法【open cut method】指的是先将隧道或者建筑地下室部位的岩(土)体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。
明挖法的优点具有施工简单、快捷、经济、安全，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。
其缺点是对周围环境的影响较大。
明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等。
其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。
主要有：(1)放坡开挖技术。
适用于地面开阔和地下地质条件较好的情况。
基坑应自上而下分层、分段依次开挖，随挖随刷边坡，必要时采用水泥粘土护坡。
(2)型钢支护技术。
一般使用单排工字钢或钢板桩，基坑较深时可采用双排桩，由拉杆或连梁连结共同受，也可采用多层钢横撑支护或单层、多层锚杆与型钢共同形成支护结构。
(3)连续墙支护技术。
一般采用钢丝绳和液压抓斗成槽，也可采用多头钻和切削轮式设备成槽。
连续墙不仅能承受较大载荷，同时具有隔水效果，适用于软土和松散含水地层。
(4)混凝土灌注桩支护技术。
一般有人工挖孔或机械钻孔两种方式。
钻孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成桩。
支护可采用双排桩加混凝土连梁，还可用桩加横撑或锚杆形成受力体系。
(5)土钉墙支护技术。
在原位土体中用机械钻孔或洛阳铲人工成孔，加入较密间距排列的钢筋或钢管，外注水泥砂浆或注浆，并喷射混凝土，使土体、钢筋、喷射混凝土板面结合成土钉支护体系。
(6)锚杆(索)支护技术。
在孔内放入钢筋或钢索后注浆，达到强度后与桩墙进行拉锚，并加预应力锚固后共同受力，适用于高边坡及受载大的场所。
(7)混凝土和钢结构支撑支护方法。
依据设计计算在不同开挖位置上灌注混凝土内支撑体系和安装钢结构内支撑体系，与灌注桩或连续墙形成一个框架支护体系，承受侧向土压力，内支撑体系在做结构时要拆除。
适用于高层建筑物密集区和软弱淤泥地层。
特定条件下，如城市中修建地铁，因街道狭窄，不允许长期封闭地面交通；邻近有高层建筑物；水文地质条件复杂，不允许因开挖范围过大而引起沉陷等，可采用地下连续墙法施工。
地下工程施工的主要方法
地下工程施工的主要方法随着我国城市化进程的不断推进，地下空间资源的开发和利用变得越来越重要。
地下工程作为开发利用地下空间资源的重要方式，其施工方法的选择对于工程的顺利进行和施工质量的保证具有重要意义。
本文将介绍地下工程施工的主要方法，包括明挖法、暗挖法、沉管法、顶管法和盾构法。
一、明挖法明挖法是指先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌，然后再覆盖回填的地下工程施工方法。
这种方法多用于浅埋隧道，是软土地下工程施工中最基本、最常用的施工方法。
明挖法的优点是施工简单、成本较低，但缺点是对地表环境影响较大，施工过程中可能会引起地表沉降，对周边建筑物和道路造成影响。
二、暗挖法暗挖法是指不挖开地面，采用在地下挖洞的方式施工。
矿山法、盾构法、顶管法等均属于暗挖法。
暗挖法的优点是对地表环境影响较小，施工过程中不会引起地表沉降，适合在城市中心和繁华地区进行地下工程施工。
缺点是施工难度大、成本高，且施工过程中需要做好通风和支护工作，确保施工安全。
1. 矿山法矿山法是指用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法。
这种方法适用于埋置较深的土层或岩石层。
矿山法的优点是施工经验丰富，施工安全，工程质量可以得到很好的保证。
根据施工工序的不同，矿山法可以分为先拱后墙法、先墙后拱法等。
2. 盾构法盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。
它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。
同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。
盾构法的优点是施工速度快、精度高，对地表环境影响较小。
但缺点是设备投入大、成本高。
3. 顶管法顶管法是指隧道或地下管道穿越铁路、道路、河流或建筑物等各种障碍物时采用的一种暗挖式施工方法。
顶管法的优点是施工过程中对地表影响较小，不会引起地表沉降，适合在市区和交通繁忙的地区进行地下工程施工。
明挖法和暗挖法地下工程.doc
明挖法【open cut method】指的是先将隧道或者建筑地下室部位的岩(土)体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。
明挖法的优点具有施工简单、快捷、经济、安全，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。
其缺点是对周围环境的影响较大。
明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等。
其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。
主要有：(1)放坡开挖技术。
适用于地面开阔和地下地质条件较好的情况。
基坑应自上而下分层、分段依次开挖，随挖随刷边坡，必要时采用水泥粘土护坡。
(2)型钢支护技术。
一般使用单排工字钢或钢板桩，基坑较深时可采用双排桩，由拉杆或连梁连结共同受，也可采用多层钢横撑支护或单层、多层锚杆与型钢共同形成支护结构。
(3)连续墙支护技术。
一般采用钢丝绳和液压抓斗成槽，也可采用多头钻和切削轮式设备成槽。
连续墙不仅能承受较大载荷，同时具有隔水效果，适用于软土和松散含水地层。
(4)混凝土灌注桩支护技术。
一般有人工挖孔或机械钻孔两种方式。
钻孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成桩。
支护可采用双排桩加混凝土连梁，还可用桩加横撑或锚杆形成受力体系。
(5)土钉墙支护技术。
在原位土体中用机械钻孔或洛阳铲人工成孔，加入较密间距排列的钢筋或钢管，外注水泥砂浆或注浆，并喷射混凝土，使土体、钢筋、喷射混凝土板面结合成土钉支护体系。
(6)锚杆(索)支护技术。
在孔内放入钢筋或钢索后注浆，达到强度后与桩墙进行拉锚，并加预应力锚固后共同受力，适用于高边坡及受载大的场所。
(7)混凝土和钢结构支撑支护方法。
依据设计计算在不同开挖位置上灌注混凝土内支撑体系和安装钢结构内支撑体系，与灌注桩或连续墙形成一个框架支护体系，承受侧向土压力，内支撑体系在做结构时要拆除。
适用于高层建筑物密集区和软弱淤泥地层。
特定条件下，如城市中修建地铁，因街道狭窄，不允许长期封闭地面交通；邻近有高层建筑物；水文地质条件复杂，不允许因开挖范围过大而引起沉陷等，可采用地下连续墙法施工。
隧道工程施工技术介绍
一、隧道施工方法1. 新奥法施工技术：新奥法是一种综合性的隧道施工方法，以围岩稳定理论为基础，采用全断面开挖、分步支护、适时衬砌的施工工艺。
该方法适用于围岩条件较好、跨度较小的隧道工程。
2. 盾构法施工技术：盾构法是一种隧道施工方法，通过盾构机在地下掘进，实现隧道的快速施工。
盾构法适用于地下水位较高、地质条件复杂、施工环境受限的隧道工程。
3. 沉管法施工技术：沉管法是一种水下隧道施工方法，通过将预制好的管道沉入水底，实现隧道的建设。
该方法适用于水下隧道工程。
4. 明挖法施工技术：明挖法是在地面进行隧道施工，将隧道结构物暴露于地表，然后进行开挖、支护和衬砌等工序。
该方法适用于地质条件较好、施工场地宽敞的隧道工程。
5. 盖挖法施工技术：盖挖法是一种隧道施工方法，先在地下进行隧道结构物的施工，然后再将地面恢复原状。
该方法适用于城市中心区域、交通繁忙路段的隧道工程。
6. 浅埋暗挖法施工技术：浅埋暗挖法是一种适用于浅埋隧道施工的方法，通过在地下进行隧道结构物的施工，减少对地表的影响。
该方法适用于地质条件较差、施工场地受限的隧道工程。
7. 地下连续墙法施工技术：地下连续墙法是一种隧道施工方法，通过在地下形成连续的墙体，实现隧道的施工。
该方法适用于地质条件复杂、施工环境受限的隧道工程。
二、隧道施工关键技术1. 围岩稳定性分析：通过分析围岩的力学特性、地质条件等，确定合理的施工方案和支护措施。
2. 施工监控量测：通过实时监测隧道施工过程中的围岩变形、支护结构受力等数据，为施工决策提供依据。
3. 光面爆破技术：采用光面爆破技术，提高爆破效果，降低爆破振动和噪声，保护周边环境。
4. 水文地质处理：针对隧道施工过程中可能出现的水文地质问题，采取相应的处理措施，确保施工安全。
5. 机电安装技术：在隧道施工过程中，对通风、照明、消防、供配电等机电设施进行安装，确保隧道正常运行。
总之，隧道工程施工技术涉及多个方面，需要综合考虑地质条件、施工环境、施工工艺等因素，确保隧道工程的顺利进行。
倒虹管施工方案倒虹管施工方法有几种
倒虹管施工方案倒虹管施工方法有几种嗨，各位小伙伴们，今天我来和大家聊聊倒虹管施工方案以及施工方法。
倒虹管作为一种常见的地下管道结构，其施工方法和方案可是大有讲究。
下面，我就结合我10年的方案写作经验，给大家详细介绍几种倒虹管施工方法。
一、明挖法我们要说的就是明挖法。
这是一种比较传统的施工方法，简单来说，就是将地面挖开，把管道埋进去，然后再把地面填回去。
这个方法的好处在于施工过程简单，容易操作。
具体步骤如下：1.进行现场勘察，确定管道的走向和位置。
2.然后进行土方开挖，挖出管道的埋设位置。
4.进行回填土，把挖出的土重新填回去。
二、顶管法1.进行现场勘察，确定管道的走向和位置。
2.然后进行工作井和接收井的建设。
3.接着利用顶管机进行管道顶进，一节一节地向前推进。
4.进行管道连接和检查，确保管道畅通。
三、盾构法盾构法是近年来比较流行的一种施工方法，它利用盾构机在地下进行隧道开挖，然后将管道铺设在隧道内。
这个方法的好处在于施工速度快，对地面影响小。
具体步骤如下：1.进行现场勘察，确定管道的走向和位置。
2.然后进行盾构机的组装和调试。
3.接着利用盾构机进行隧道开挖，同时进行管道铺设。
4.进行隧道衬砌和管道检查，确保工程质量。
四、浅埋暗挖法1.进行现场勘察，确定管道的走向和位置。
4.进行回填土，把挖出的土重新填回去。
五、沉管法要说的就是沉管法。
这种方法是将管道预制好，然后沉入水中，利用浮力将管道浮起，再进行管道连接。
这个方法适用于跨越河流、湖泊等水域。
具体步骤如下：1.进行现场勘察，确定管道的走向和位置。
2.然后进行管道预制，把管道做好。
3.接着将管道沉入水中，利用浮力将管道浮起。
4.进行管道连接和检查，确保工程质量。
注意事项以及解决办法：1.明挖法施工时，要注意地下管线和设施的保护。
解决办法：在施工前，一定要做好详细的地下管线探测，了解清楚各种管线的位置和深度，避免施工过程中对其造成损坏。
如果遇到管线，要提前与相关部门沟通，采取绕行或保护措施。
浅埋隧道施工方法(明挖-地下连续墙-盖挖-暗挖-明洞)
采用明挖法施工的北京地铁车站开挖
(二)斜支撑 (图4-1-3) 斜支撑是在基坑横向宽度较大或形状不规则， 不便使用水平支撑时采用的支撑形式。 采用斜支撑时，围护结构上部水平位移比较大， 易引起基坑外地面及附近建筑下沉，对沉降要求严 格的地段应十分慎重，因此基坑开挖深度也受到一 定限制。 （三）锚杆(图4-1-4) 锚杆是一种设在基坑外的支撑。一般由锚头、 拉杆和锚固体三个基本部分组成。
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第四节
浅埋暗挖法施工
一、浅埋隧道的判定标准 根据我国铁路隧道调查资料，Ⅲ级以上围 岩岩体强度较高，一般未出现由于浅埋而失稳 破坏的情况，因此，通常在Ⅲ--Ⅵ级围岩中才 考虑浅埋隧道的设计问题。 铁路隧道新奥法指南规定：当埋深大于： Ⅵ级围岩4D--6D、Ⅴ级围岩2.0D--3.0D、Ⅳ级 围岩1.OD--2.OD、Ⅲ级围岩0.5--1.OD；铁路隧 道设计规范规定:当埋深大于:Ⅵ级围岩35--40m、 Ⅴ级围岩18--25m、Ⅳ级围岩10--l2m、Ⅲ级围 岩5--6m为深埋隧道，反之为浅埋隧道。
三、浅埋暗挖法修建隧道的一般规定 1.采用浅埋暗挖法修建隧道时，应认真贯彻 “管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封 闭、勤量测 ”18字原则。 2.以喷射混凝土+网构钢架+钢筋网为初期支 护（即一次衬砌）、二次衬砌为模筑钢筋混 凝土，应在两层衬砌之间施作高材料的防水 层。
3.当隧道围岩为V类，由于其自稳能力差，必 须采取预注浆加固地层后方可开挖。
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a)施工围护结构、中间支撑柱；b)浇筑顶板、向下挖土； c)浇筑负1层板、边墙柱，后挖土；d)浇筑底板、边墙、柱 。 图 4-3-1 盖挖逆作法施工程序图
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地铁车站中层板浇注及支模
盖挖法施工
简述隧道工程施工方法
一、明挖法明挖法是指在地表进行隧道开挖，将土体挖除后，修建隧道结构的一种施工方法。
适用于拆迁量小、地质条件较好的隧道工程。
其优点是工程造价低、施工速度快；缺点是交通干扰大，一般在市区不容易实施。
明挖法施工过程中，需做好地下管线拆迁或加固稳定、地面交通疏导、环境保护以及基坑安全等工作。
二、盖挖法盖挖法是先修筑隧道围护墙和支承柱以及结构顶板，然后利用出入口、通风道或竖井，用自上而下的逆筑法施工单层或多层地下隧道结构。
此方法介于明挖法与暗挖法之间，特别适合于城市市区，人口、交通密集繁忙之处。
盖挖法分为盖挖顺作法和盖挖逆作法两种。
1. 盖挖顺作法：自地表向下开挖一段后，先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，由下而上浇筑结构内衬。
2. 盖挖逆作法：自地表向下开挖一段后，先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬。
三、喷锚暗挖法（浅埋暗挖法）喷锚暗挖法是一种在隧道开挖过程中，边挖边支护，约束围岩变位，使围岩和支护结构共同形成支护环，实施稳定的人工掘进作业的施工方法。
适用于土层和不稳定岩体中开挖隧道。
喷锚暗挖法包括新奥法和浅埋暗挖法。
四、盾构法盾构法是利用盾构机进行隧道施工的一种方法。
盾构机在隧道前方开挖土体，防止围岩的土砂坍塌，进行开挖、推进，并在盾尾进行衬砌作业修建隧道。
适用于地质条件较好、隧道直径较大的隧道工程。
五、全断面掘进机施工全断面掘进机施工是利用全断面掘进机进行隧道开挖的一种方法。
全断面掘进机具有高效、安全、环保等优点，适用于地质条件较好、隧道直径较大的隧道工程。
总之，隧道工程施工方法应根据具体工程特点、地质条件、施工环境等因素综合考虑，选择合适的施工技术，以确保工程质量和施工安全。
在实际施工过程中，还需遵循相关规范和标准，确保工程顺利进行。
城市地铁车站施工暗挖、盖挖、明挖
350
350
350
350
2500 150200 3600
3600
3600
3600
350
4400
250
3根
锁
脚
锚
杆
长
3
m 25
0
4400 临时支护
350
350
4400
250
250
4400
350
350
4400
城市地铁施工 概论
轨道交通作为城市重大的公益性基础设施工程，近年来正飞速发展。修建 地铁常用的浅埋暗挖技术、明挖、盖挖及盾构，均根据不同的地理环境和 水文、地质条件被普遍采用，并不断取得技术进步。本文只是对这些工法 作一次系统梳理，同时针对施工现场经常出现的一些关键技术提出对策。
第一章 城市地下工程浅埋暗挖技术
PBA法
Ⅵ
Ⅴ
1
1
4
3
Ⅵ
1 1
4
Ⅱ
ⅧⅡ
7Ⅷ
ⅡⅧ
Ⅱ
9
1
1
Ⅺ
9
9
Ⅺ
1
Ⅺ
1
1
Ⅹ
1
Ⅹ1
Ⅹ
1
图 12
法施工顺序图
Ⅷ 5
Ⅶ
Ⅳ
Ⅳ
1
5
Ⅲ
Ⅱ 图13 中洞法施工顺序图
Ⅷ Ⅶ
Ⅳ
一．中洞法
一．用CRD法开挖中洞（包括初期支护和施工支护）；Ⅱ、 中洞底板底纵梁；Ⅲ、钢管柱、楼板；Ⅳ、柱顶纵梁和中 洞拱部；5、用台阶法开挖左、右洞；Ⅵ、左右洞底板； Ⅶ、左右洞部分边墙和楼板；Ⅷ、左右洞其余边墙和拱部。
城市轨道交通地下工程施工技术
城市轨道交通地下工程施工技术摘要：城市地下轨道交通工程具有施工场地狭窄、规模大、专业复杂、协调量大、周边环境复杂、风险高、施工工序多等特点，因此施工过程中受多个单位的检查和控制。
关键词：城市建设；轨道交通；地下施工；措施分析本文以某工程为例，左线起讫里程ZDK41+275.179～ZDK45+174.016，长约3921.5m；右线起讫里程YDK41+275.642～YDK45+174.624，长约3901.806m。
1地下工程施工技术分析1.1明挖法施工技术明挖法的工作流程：先挖除隧道施工区域的岩（土）体，按照设计要求修筑洞身和洞门，成型后组织回填，明挖法涉及地下水的控制、开挖、边坡支护、回填等工作。
明挖法施工便捷、效率高、操作简单、质量可控，但占地面积大、对周边现状建（构）筑物的干扰较明显。
明挖车站施工中需密切关注现场地质条件、水文条件以及现状建（构）筑物的分布情况等，采取合适的支护措施，例如锚杆挡墙、锚桩支护等，全面保证施工安全。
1.2浅埋暗挖法施工技术浅埋暗挖法可发挥围岩的自承能力，通过锚杆和喷射混凝土结合的方式形成支护体系，加固围岩，以免出现松弛和变形等情况。
对于埋深浅、软弱破碎岩层施工环境均可采用浅埋暗挖法。
为凸显浅埋暗挖法优势，需搭建完善的刚性支护体系，在施工期间加强监测，利用监测数据指导施工。
1.3地下区间TBM施工技术TBM施工技术应用中，全断面掘进机为关键施工装置，涵盖机械、电气、传感等多种装置，通过协调掘进、开挖渣土装运、支护等工作，实现高效施工，达到一次开挖成洞，是现阶段地铁隧道工程建设中较为前沿的技术。
全断面隧道掘进机的性能稳定，兼具安全、高效、节能环保等多重特性。
纵观我国的工程建设，在地铁隧道乃至公路等领域的隧道建设中都得到广泛应用，可细分为敞开式TBM和复合式TBM的2种形式，也可根据地下工程的建设需求灵活选择。
1.4异形盾构施工技术随着城市化进程的持续推进，人口的涌入以及私家车保有量的增加，进一步加重了城市路面交通负担，地下空间的开发成为重点发展方向。
隧道工程第八章 浅埋暗挖法及明洞施工
口作其余边墙。
明洞与隧道衔接的施工方法，有先做明洞后进隧
道和先进隧道后做明洞两种。在明洞长度不大和洞口
地层松软，开挖仰坡和边坡时易引起坍方，或在已坍
方的地段，一般是先作明洞后迸隧道。在地层较为稳
定或工期较紧的长隧道设有较长明洞;或是洞口路堑开
挖后可能发生坍塌时，则可采用先进隧道后作明洞的
施工方法。
施工难度较大。施工时要结合洞外场地和相邻工程的 情况，全面考虑、妥善安排及早施工，为隧道洞身施 工创造条件。
由于每座隧道的地形、地质及线路位置不同，要
很明确规定洞口段的范围是比较困难的。在一般情况
下，可以将由于隧道开挖可能给上隧道应根据各自
的围岩条件来确定洞口段范围，一般亦可参照下图确
小；隧道开挖宽度大时采用高值。
对于软弱围岩地段，为了较准确地判别隧道埋深
的性质，可以通过试验段进行荷载实测。
应用实测压力(P)与垂直土柱重(γh)之比来确定隧
道处于何种埋深。其判别标准可参考如下经验值：
当 p/γh≤0.4 为深埋隧道
p/γh≥0.4 为浅埋隧道
有时还进一步将P/ γh≥0.6者，称为超浅埋隧道。超 浅埋隧道在初期支护作用下，其围岩塑性区，在一般 情况下将达到地表，覆盖层发生整体位移下沉。
二、开挖方法及支护方式
(一)开挖方法的选用
浅埋暗挖法施工隧道工程时，应根据工程特点、
围岩情况、环境要求以及施工单位的自身条件等，选
择适宜的开挖方法及掘进方式。必要时，应通过试验
段进行验证。
施工中常用的开挖方法是台阶法以及适用于特殊 条件的各类型分部开挖方法。
一般山岭隧道可采用正台阶法施工。城市及附近
明洞施工方法的选择，应根据地形、地质条件、结 构形式等因素确定。独立式明洞可采用明挖法或盖挖 法施工；接长式明洞可采用开挖与衬砌的施工顺序， 分为全部明挖先墙后拱法、上部明挖先拱后墙法及部 分明挖墙拱交错法三种：
最新地铁车站施工工艺介绍
盖挖法盖板下部结构
___________________________ _______________________
工艺3、浅埋暗挖法
3.1定义：在城镇软弱围岩地层中，在浅埋条件下修 建地下工程，以改造地质条件为前提，以控制地 表沉降为重点，以格栅（或其他钢结构）和锚喷 作为初期支护手段，遵循“新奥法”大部分原理。 按照“十八字”原则（即管超前、严注浆、短开 挖、强支护、快封闭、勤量测）进行隧道的设计 和施工，称之为浅埋暗挖技术。
地铁车站施工工艺介绍
中铁一局桥梁公司总工办
___________________________ _______________________
车站施工的三种工艺
• 工艺1---明挖法（有围护结构、无围护结构） • 工艺2---盖挖法（盖挖顺做、盖挖逆做、盖
挖半逆做）
• 工艺3---浅埋暗挖法（从新奥法发展而来）
1.3 分类：明挖法施工基坑可以分为敞口放坡 基坑和有围护结构的基坑两类
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有地连墙围护的明挖法施工步骤
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1
3
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8
8
9
2
4
9
10
5
6
10
图6-38 三_拱_____立______柱______式______车______站______中______洞______法__ 施工步骤图
盖挖顺做法（围护结构是地连墙）
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基坑工程明挖及暗挖方法汇总
明挖基坑工程是综合管廊工程实施的第一个环节，基坑围护设计关系到管廊结构施工期间的安全、进度，同时对工程整体造价也有较大影响。
本文根据综合管廊基坑工程的特点，介绍综合管廊常用的几种基坑围护结构型式。
基坑开挖深度是影响综合管廊围护结构设计的一个重要因素。
综合管廊纵断面设计时，结构顶板覆土需要考虑道路铺装、绿化种植、道路横向支管穿越、节点夹层布置等要求，通常覆土在1.5~3m，再加上综合管廊结构高度、垫层厚度等，标准段的管廊基坑开挖深度约5~8m。
局部需下穿越河流、避开地下障碍物，或者受地形起伏变化时，开挖深度可超过10m，笔者目前参与过的综合管廊工程最大开挖深度为14m。
此外场地土体力学性质、地下水状态、周边环境等也决定基坑围护结构设计的选型。
放坡开挖采用放坡开挖方法，管廊结构施工不受内支撑影响，施工操作面大，施工便利。
当场地周边环境简单、地下水位较低、开挖深度不大、土质较好时，可以采取放坡开挖方法施工管廊基坑。
一般在开挖深度小于10m时采用放开挖坡经济性较好，深度超过10m放坡开挖土方工程量较大，造价较高。
开挖坡率应根据整体稳定性分析计算求得。
开挖深度大于5m时一般采用分级放坡，同时各级坡间设置中间平台。
坡面做好护坡措施防止降水对边坡稳定性造成影响。
放坡开挖横断面综合管廊工程动则数公里，地形起伏不定，高差较大。
放坡平面设计时，可通过预先定义好的放坡规则，采用CIVIL 3D 或者专业管廊设计软件，根据地形图上的散点高程自动生成各级放坡线，减轻设计工作量。
土钉墙围护当场地受限时，开挖深度在10m以内时，可采用土钉墙围护，通过加大开挖坡率，打设土钉来减小放坡平面占地面积，节约施工用地空间。
由于管廊基坑通常为条形结构，开挖宽度普遍在10m左右，土方开挖时间占总工期比例较小，采用土钉墙围护时，分层打设土钉费时费力，对土方开挖工期影响较大。
土钉墙围护横断面拉森钢板桩基坑开挖深度在8m以内，场地平面受限，且地层满足钢板桩打设要求时（地层为软粘土、砂性土层），可采用拉森钢板桩围护施工管廊基坑。
架空管廊常用施工方法
架空管廊常用施工方法
架空管廊常用的施工方法包括以下几种：
1. 明挖法：此方法是一种比较简单、经济的施工方法，一般适用于埋深较浅、开挖量较小的管廊施工。
明挖法施工时，需要先将管廊范围内的地面开挖至设计标高，然后在管廊底部进行垫层处理，最后进行管廊的安装和回填。
2. 暗挖法：此方法是一种在地下进行施工的方法，适用于埋深较深、开挖量较大的管廊施工。
暗挖法需要根据地质条件、管廊规模等因素选择不同的施工方法，如盾构法、顶管法、浅埋暗挖法等。
3. 定向钻法：此方法是一种非开挖的施工方法，适用于小管径管道的施工。
定向钻法使用定向钻机在地下钻孔，然后铺设管道。
该方法具有施工速度快、对地面影响小、节约材料和人工等优点。
4. 沉管法：此方法是一种在水下进行施工的方法，适用于较大管径管道的施工。
沉管法使用预制好的管道在水中浮运，然后沉入水底，再进行回填和固定。
该方法具有对地面影响小、适用范围广、施工速度快等优点。
总之，架空管廊的施工方法应根据工程规模、地质条件、地面环境等因素综合考虑，选择最适合的施工方法。
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2021/4/9
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交叉中隔墙法
2 浅埋暗挖法
可适用于Ⅳ～Ⅵ级围岩浅埋的双线或多线隧道。采用自上而下分二 至三步开挖中隔墙的一侧，并及时支护，待完成了1～2部后，即可
开始另一侧1～2部开挖及支护，形成左、右两侧开挖及支护相互交
叉的情形，一般设有临时仰拱有横撑 。
交叉中隔墙法适用于地质条件差、跨度大、沉降控制要求高的隧道.
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2 浅埋暗挖法
浅埋暗挖法
矿山法
喷锚支护 技术发展
新奥法
复兴门车站 折返线工程
1987年
浅埋暗挖法
优势：不影响城市交通，无污染、无噪声，无需专用设备，适用于 不同跨度、多种断面等。
特点：埋深浅，施工过程中由于地层损失而引起地面移动明显；地 质条件差；开挖方法多，辅助工法多；风险管理难度大。
优缺点：有较大的作业空间,有利于采用大型配套机械化作业,提高施工速 度,且工序少,便于施工组织和管理。但由于开挖面较大,围岩稳定性降低,且 每个循环工作量较大，每次深孔爆破引起的震动较大，应进行精心的钻爆 设计。
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2021/4/9
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正台阶法
2 浅埋暗挖法
L=1~1.5D
正台阶法开挖优点很多，能较早地使支护闭合，有利于控制其结 构变形及由此引起的地表沉降。
该工法在控制地中和地表下沉方面，优于其他施工方法。且由
于两侧导坑先行，能提前排放隧道拱部和中部土体中的部分地
下水，为后续施工创造条件。
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2021/4/9
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2 浅埋暗挖法
施工工法及比选
常见的几种主要工法
➢ 台阶法、台阶加临时仰拱闭合法、CD法、眼镜法、 CRD法、 等。实际施工中还有环形开挖、洞柱（梁）法、中洞法等。
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2 浅埋暗挖法
问题4：超前小导管（锚杆）的长度
➢目前设计比较流行的长度取350cm，这个现象最早源自《铁路隧道 新奥法施工指南》一书。 ➢其实上书中所讲的350cm长度是基于当时一般的台阶法施工时上台 阶人工司钻220cm～250cm的高度定的，这个长度不是对所有的台 阶高度有效的。 ➢超前支护最基础的理解应使超前小导管（锚杆）穿过上台阶假想破 裂面搭接1m。
失水引起的沉降表现为非弹性永久性变形。 客观地讲，沉降是不可避免的，但是可以抑制的。
2021/4/9
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2 浅埋暗挖法
人为因素
不适宜的合同 设计疏忽
环境
➢ 地质工作不细或不能做细，引起
➢总包合同方面：招标办 施工指导或施工方案的失误。
法中蕴含的恶性竞争、挂 ➢ 支护设计强度、刚度不够。
靠围标、总包合同条款不 ➢ 设计与施工脱节，没有根据围岩
坍方过程一般为：开挖→围岩塑性变形→支护过大变形→ 支护局部破坏→支护与围岩破坏失稳→坍方。
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2 浅埋暗挖法
地面沉降、塌方原因
自然因素
✓不利的地形、地貌因素如隧道穿过地面建筑物，而且埋深浅； ✓不良的地质条件如隧道穿过断层及其破碎带； ✓通过各种堆积体时，由于结构松散，颗粒间无胶结或胶结差。
强支护
快封闭：为及时控制围岩松弛，必须采用临时仰 拱封闭，开挖1环，封闭1环，提高初期支护的承 载能力；
勤量测：进行经常性的量测，掌握施工动态，及 时反馈，是浅埋暗挖法施工成败的关键。
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2 浅埋暗挖法
问题3：多长时间封闭认为是及时封闭的问题
这个问题与施工单位的熟练程度有关。 综合地看，一般从开挖结束到拱架安装、喷砼完成在 4～6h内，我们认为这就做到了及时封闭。超过8h甚至 更长，那就是没有做到及时封闭。
第3步：施作垫层和 防水层
第4步：施工底板
第5步：底板达到强度，拆 除第3道锚索，施工侧墙防 水层及侧墙和地下2层楼板
第6步：地下2层达到强度，拆 除第2道锚索，施工侧墙防水 层及侧墙和地下1层楼板
第7步：地下1层达到强度，拆除 第1道钢支撑，回填基坑和场地
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明挖法现场施工图
1
3
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浅埋暗挖施工方法
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全断面法
正台阶法
正台阶环 形开挖法
单侧壁导坑 正台阶法 中隔墙法 （CD法） 交叉中隔墙 法（CRD法）
双侧壁 导坑法
2 浅埋暗挖法
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全断面法
2 浅埋暗挖法
适用范围：主要适用于I～II级围岩。当断面在50m2以下,隧道处于IV级围 岩地层时, 在采取局部注浆等辅助措施加固地层后,也可采用全断面法施工, 但在第四纪地层中采用此方法时,断面一般均在20m2以下。
上台阶长度（L）一般控制在1～1.5倍洞径（D）以内，但必须在 地层失去自稳能力之前尽快开挖下台阶，支护形成封闭结构；
若地层较差，为了稳定工作面，也可以辅以小导管超前支护等措 施。
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2 浅埋暗挖法
问题5：软弱地层中隧道台阶法施工时上台阶合 理长度问题
长度上限，≤1.5D。我们经常注意到隧道的横向承载拱， 实际上，隧道开挖支护后，沿隧道的纵向客观上存在一个承 载拱。实测结果统计显示，正常情况下纵向沉降曲线在1～ 1.5D位置沉降达到最大，并逐步变缓。上台阶长度过长，导 致塑性区范围增大。
恰当的转嫁工程设计时仅考虑初期支护或临时支
标导致履约主体错位、恶 护完成成环闭合后是安全可靠，但是
忽视不管哪种支护型式都不可能一次 性竞争导致低价中标超低
价分包等。
完成，而是逐渐完成。在未成环闭合 前总是处在不稳定与不安全状态。
工程因素
软弱围岩 支护不当
地下水作 用
岩层软硬 相间
人为因素
不适宜的 合同环境
设计疏忽
施工管理 不当
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2 浅埋暗挖法
工程因素
Ⅲ级围岩拱部无支护时，可产生小坍方，爆破振动过大易坍方； Ⅳ级围岩拱部无支护时，可产生较大的坍方，侧壁有时失稳； Ⅴ级围岩围岩易坍方，处理不当会出现大坍方，侧壁常小坍方； 浅埋时易出现地表下沉和坍方至地表； Ⅵ级围岩极易坍方，极易变形，有水时会发生流泥流砂，浅埋
城市地下工程
明挖法和浅埋暗挖法
二O一一年十一月十九日
城 市 地 下 暗 挖法 工 程 主 要 施 工 方 明挖法 法
盾构法 顶管法 管幕箱函 浅埋暗挖 矿山法 盖挖顺作 盖挖逆作 大开挖
明挖半逆作
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一般钢管
34144 转角基准钢管
说明： 1.图上单位：mm
基准钢管
2
7850
浅埋地下工程施工方法比较
2021/4/9
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浅埋暗挖法实例——青岛地铁
2 浅埋暗挖法
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施工现场图片
2 浅埋暗挖法
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2 浅埋暗挖法
问题7：地面沉降、塌方及原因
随着土石方的开挖移除、地下水的排出，地层中原有的应力 平衡状态被打破，使之处于非平衡状态。这种非平衡状态需 要一定时间进行调整，调整过程中造成的地层损失或支护变 形（沉降或收敛），表现出地面或支护空间位置向下改变， 称为沉降。
时易坍方至地表。 地下水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用加剧岩土体的失稳。 岩层软硬相间或有软弱夹层的岩体，在地下水的作用下，软弱
面的强度大为降低，因而发生滑坍。
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2 浅埋暗挖法
工程因素
地层失水引起的沉降： ➢地层失水引起土层固结而压密，导致地层收缩沉降； ➢地层失水使得地层中颗粒的浮力减小，引起颗粒位置 的改变而形成沉降； ➢地层失水后改变了地层中的渗透压力，渗透压力表现 为一种体积力，具有方向性和地层压密的作用。
2021/4/9
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1 明挖法
明挖法
优点：因便于设计、快速施工，便于控制施工安全、 质量和进度，拆迁量小时，较为经济。
缺点：破坏地表、中断交通、拆迁工作量大，易发 生基坑失稳破坏。
2021/4/9
4
1 明挖法
青岛地铁太平角公园站明挖基坑施工
第1步：场地平整， 施作钻孔桩和冠梁
第2步：基坑开挖，随开挖 架设第一道支撑和锚索
适用范围：适用于不宜明挖施工的土质或软弱无胶结的砂、卵石等 地层，修建覆跨比大于0.2的浅埋地下洞室。对于高水位的类似地层， 采取堵水、降水或排水措施后也可以采取此工法。
2021/4/9
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2 浅埋暗挖法
浅埋暗挖法“十八字方针”
管超前：采用超前预加固支护的各种手段，提高 工作面的稳定性，缓解开挖引起的工作面前方和
2021/4/9
2 浅埋暗挖法
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单侧壁导坑正台阶法
2 浅埋暗挖法
单侧壁导坑正台阶法适用于地层较差、断面较大、采用台阶
法开挖有困难的地层。采用该法可变大跨断面为小跨断面，
将10m左右的大跨度变为3～4m和6～10m的跨度。
采用该法开挖时，单侧壁导坑超前的距离一般在2倍洞径以上， 为了稳定工作面，经常和超前小导管注浆等辅助施工措施配
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1 明挖法
问题1：围护结构和支撑类型
III -土钉墙或土钉墙与围护桩组成联合支护体系
原则：无水的情况下 可采用放坡开挖和土 钉墙支护。
2021/4/9
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1 明挖法
问题2：锚杆和土钉的区别
定义：
锚杆：将拉力传至稳定岩土层的构件。 土钉：土钉是以新奥法理论为基础，在加筋杆作用下把潜在滑裂面
最小长度，≥1D。这个主要基于下台阶的假想破裂面考虑 的，这个比较好理解。上台阶的土体作为荷载要置于下台阶 假想破裂面以外。
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2021/4/9