航空发动机燃油系统抗污染综述
简析航空发动机燃油系统污染的控制策略
简析航空发动机燃油系统污染的控制策略摘要：随着新时代高科技快速发展，航空设备技术日新月异。
航空发动机燃油系统是航空装置的“心脏”，为航空提供着源源不断的动力，而微生物、固体颗粒等污染物的进入会严重影响航空发动机燃油系统的正常运行，甚至产生严重的后果。
本文通过简析航空发动机燃油系统污染的相关危害，并提出了一些控制策略。
关键词：航空发动机；燃油系统；污染问题；控制策略引言对于发动机整个系统而言，燃油系统是最主要的，燃油纯度直接影响着整个发动机系统的运作以及航空发动机的正常运行。
由于燃油系统污染造成的航空发动机无法正常使用案例告诫大家，对燃油系统防污的研究是非常重要的。
1 航空发动机燃油系统简述航空发动机系统包括大量子系统，其中，燃油系统作为为发动机产生源源不断能量的装置，为发动机提供喷气燃料。
而其他系统做不到持续地为发动机提供，只有燃油系统可以做到持续稳定地让发动机运行，产生推动力，以保证航空发动机可以飞到空中，这就是说为什么发动机系统最关键的一个系统是燃油系统。
燃油系统包括加油系统、输油系统、供油系统、用油顺序控制系统和放油系统，无论是哪个系统出现问题都会使得这个发动机系统发生难以逆转的毁灭性破坏。
所以说，我们需要深入探究燃油系统的污染原因和有效预防措施。
2 航空发动机燃油系统污染产生的危害如果燃油系统中出现了污染物，控制系统附件的工作环境会被大大影响，会造成发动机无法正常运行，然后进一步影响航空发动机正常飞行。
当航空发动机中燃油系统被污染后，会产生以下影响：第一，会造成发动机零件灵活度下降。
固体颗粒、胶状物质、化学纤维等黏附、包覆、堵塞甚至卡塞到发动机零件之间，最终导致发动机无法运行，包括过滤装置，还有节流孔阻塞，或是卡塞活门，以至于将机器部件在强大外力作用下折断，被卷到机器中，最终导致机器失去控制，发动机无法运行、造成短路高温、被迫终止运行等。
上述问题造成的后果是十分危险的，因此必须避免。
第二，污染物会造成电动机的疲劳损坏。
航空发动机的排放控制与环境保护技术
航空发动机的排放控制与环境保护技术随着全球经济的发展和航空业的迅猛增长，航空发动机所产生的废气排放问题日益凸显，对环境造成了严重的影响。
航空发动机的排放控制和环境保护技术成为了航空工业和环保领域关注的焦点。
本文将探讨航空发动机的排放控制与环境保护技术，并阐述其在减少污染物排放、提高燃烧效率和保护环境方面的应用。
一、航空发动机排放控制技术航空发动机排放控制技术是指通过各种措施减少发动机废气中的污染物排放，提高航空发动机的环境性能。
其中，降低氮氧化物（NOx）的排放是航空发动机排放控制技术的主要目标之一。
为了降低NOx的排放，航空工程师们采用了以下几种技术手段：1. 燃烧控制技术：通过优化燃油喷射和燃烧过程，控制燃烧温度和燃烧室内的气氛，减少NOx的生成。
2. 排放后处理技术：通过添加催化剂和利用选择性催化还原（SCR）技术，将废气中的NOx转化为无害物质。
3. 空气系统改进技术：通过改进燃烧室和空气系统的结构，增加空气对燃料的混合，降低燃烧温度，减少NOx的生成。
这些技术手段的应用使得航空发动机的NOx排放得到了有效控制，大大降低了对大气环境的污染。
二、航空发动机环境保护技术除了控制排放污染物，航空发动机的环境保护技术还包括通过改进发动机设计和燃料使用来提高其燃烧效率，减少能源消耗。
以下是一些常见的航空发动机环境保护技术：1. 高效燃烧技术：采用先进的燃烧系统，通过优化燃烧过程和燃料喷射，提高燃烧效率，减少燃料消耗，同时降低污染物的排放。
2. 轻材料应用：通过使用轻量化材料，如复合材料和钛合金等，减轻发动机的重量，减少燃料消耗和排放。
3. 高温材料应用：采用高温材料，提高发动机的燃烧温度和效率，减少排放污染物。
4. 智能化控制系统：引入智能化控制系统，通过对发动机进行实时监测和调整，提高发动机的工作效率，并减少排放。
这些环境保护技术的应用不仅能减少航空发动机对环境的污染，还能提高燃烧效率，节约能源，符合可持续发展的要求。
飞机维修时航空发动机滑油系统污染防控措施研究
飞机维修时航空发动机滑油系统污染防控措施研究随着航空业的发展，飞机维修也变得越来越重要。
在飞机维修过程中，航空发动机滑油系统的污染问题显得尤为重要。
本文旨在研究飞机维修时航空发动机滑油系统的污染防控措施。
需要了解滑油系统的基本结构和工作原理。
滑油系统主要由滑油箱、滤油器、油泵、冷却器和传动系统等组成。
滑油系统的工作原理是通过泵将滑油从滑油箱输送到发动机各个关键部位，起到润滑、冷却、清洗和密封等作用。
由于航空发动机工作环境的特殊性，滑油系统容易受到外界环境的污染。
军用飞机维修中，滑油系统污染主要来自于机身和发动机本身。
机身污染主要是由于维修过程中不当操作或其他原因导致。
发动机污染主要是由于发动机部件磨损产生金属颗粒、油尘、液气胶体、水份和焚烧物等杂质。
这些杂质会降低滑油的润滑性能，导致发动机运行不顺畅。
为了防止滑油系统污染，需要采取一系列的防控措施。
要加强对维修操作人员的培训，提高其操作技术和意识。
维修人员应了解滑油系统的工作原理和结构，掌握正确的操作方法，减少机身污染的发生。
需要定期更换滤油器。
滤油器是滑油系统中最重要的过滤设备，能够有效地过滤掉滑油中的颗粒杂质。
定期更换滤油器可以保证滑油系统的正常运行，并提高滑油的质量。
还需要定期检查和清洗滑油箱。
滑油箱是滑油系统中存放滑油的地方，如果滑油箱内部有污垢积累，会影响滑油的质量。
维修人员应定期检查和清洗滑油箱，确保其中的滑油清洁。
还可以采取一些附加措施来防止滑油系统的污染。
可以在滑油箱和滤油器之间增加一个沉淀器，以便去除滑油中的水份。
还可以在滑油系统中加入一些抗氧化剂和清洁剂，以提高滑油的质量。
飞机维修时航空发动机滑油系统的污染防控措施包括加强维修操作人员的培训，定期更换滤油器，定期检查和清洗滑油箱，增加沉淀器和添加抗氧化剂和清洁剂等。
通过采取这些措施，可以有效地防止滑油系统的污染，保证发动机的正常运行和延长使用寿命。
飞机维修时航空发动机滑油系统污染防控措施分析
飞机维修时航空发动机滑油系统污染防控措施分析近年来，随着航空制造业的再度崛起，尤其是EICAS显示系统、全权限数字发动机控制器（Full Authority Digital Engine Control，FADEC）系统、发动机电子控制器、推进控制系统（Electronic Propulsion Control System，EPCS）等高精度电子设备在航空发动机上的应用，使得航空发动机控制系统具有良好的可靠性和安全性。
为保障发动机稳定工作，发动机滑油系统为飞机提供了润滑、冷却和清洁滑油，并清除发动机轴承和变速箱上的杂质，提供滑油以减少发动机轴承处的振动（滑油阻尼）。
作为发动机热管理系统的一部分，为发动机燃油提供热量，以防止燃油结冰，清除轴承机构和齿轮箱中的热油，使发动机机件得到冷却。
本文详细介绍了航空发动机滑油系统工作原理和特点，就飞机维修时航空发动机滑油系统的污染防控措施进行分析。
1 航空发动机滑油系统构成及特点航空发动机滑油系统主要由滑油存储系统、供油和回油系统、分布式润滑系统、滑油冷却系统、滑油污感应系统、滑油量EICAS指示、过滤系统等组成。
油箱作为滑油存储系统是闭环循环系统的一部分，油箱向油泵和压滤器供油，将油分配给齿轮箱，并从齿轮箱接收循环过来的回油。
在维修时，油箱盖和适配器允许油箱重力加注，盖子是手动操作的，在加注过程中，滑油通过滤网过滤适配器开口。
适配器底部的挡板阀提供二次密封机构，以尽量减少油损失。
排水口的排水功能收集并将溢出的油输送到机外排水管，油箱中的一个增压阀将油箱中的压力保持在4.0～8.0 PSI压差（PSID）（27.6～55.2 kPa），玻璃目测表可以直观地显示油箱中的油位。
供油泵加压滑油，滑油随后流过供油滤进行清洁过滤后，经过两个热交换器（空气/滑油热交换器和燃油/滑油热交换器）和旁通活门。
如果油冷，热交换器旁通活门打开，滑油通过最终油滤流向轴承室、变速箱以及管路。
航空发动机滑油系统污染防控措施探析
摘 要：在航空发动机工作系统中，滑油系统是非常重要的一个模块。而航空发动机滑油系统污染问题的发生，对整个航
空发动机运行安全稳定性造成了直接的影响。因此，本文以航空发动机滑油系统污染为切入点，阐述了航空发动机滑油
系统污染危害，分析了航空发动机滑油系统污染原因。并结合某航空发动机滑油系统污染现象，提出了几点对应的防控措
3 航空发动机滑油系统污染防控措施
3.1 航空发动机滑油系统污染预防措施
航空发动机滑油系统污染预防是降低航空发动机滑 油系统污染危害的主要措施，一方面，航空发动机滑油系 统维护人员可以利用油液监控技术，依据滑油中各种磨粒 元 素变化 状 况，判定机件 磨 损程 度。并 结合磨 粒 元 素，对 磨 损 部 位 进 行 判断。常用的 油 液 监 控仪器为滑 油光 谱 分 析仪，其可以根据航空发动机滑油系统维修、或者试车阶 段产生的金 属元 素，进 行全方位 监 控，从而 获得 铁 元 素、 铬元素、铜元素等金属元素数据，保证金属屑污染问题的 及时发现、解决。
航空发动机滑油系统水分污染是滑油中出现频率较高
的液体污染物质，其对航空发动机滑油系统运行安全稳定 性具有直接的影响。而航空发动机滑油系统水分污染大多 来自于航空发动机滑油系统维护阶段环境多余水分、维护 操 作阶段 接 触性 水分（滑油箱加油口参 与冷凝 水分）或附 着在航空发动机滑油系统中接触性残余水分等。
施，为航空发动机滑油系统污染防控效率提升提供一定参考。
关键词：航空发动机 滑油系统 污染防控
中图分类号：V233.4
文献标识码：A
文章编号：1674-098X(2019)06(b)-0011-02
航空发动机滑油系统污染主要是在航空发动机工作时 滑油润滑阶段出现一定数量的杂质，如系统内部零件磨损 而产生金属屑、氧化物质、以及积碳等。上述杂质在进入航 空发动机内部后，会对机件完成飞机飞行安全造成较大的 威胁，甚至出现严重的安全事故。因此，对航空发动机滑油 系统污染防控措施进行适当分析具有非常重要的意义。
飞机维修时航空发动机滑油系统污染防控措施研究
飞机维修时航空发动机滑油系统污染防控措施研究随着航空业的不断发展，飞机维修日益成为航空公司和维修企业的重要环节。
而航空发动机滑油系统的污染问题一直是飞机维修过程中需要重点关注的一个环节。
航空发动机的滑油系统是发动机正常运转的关键之一，其污染问题不仅会直接影响发动机的性能和寿命，还会威胁到飞机的安全。
为了确保航空发动机的安全运行，必须对滑油系统的污染进行有效的防控。
本文将针对飞机维修时航空发动机滑油系统的污染问题进行研究，并提出相应的防控措施。
一、航空发动机滑油系统的污染原因航空发动机在运行过程中，受到外界环境的影响，滑油系统容易受到污染。
主要的污染原因包括：1. 大气环境的污染：空气中的尘土、颗粒物和化学物质都有可能进入发动机滑油系统，导致滑油变质或污染。
2. 发动机磨损产生的金属颗粒：发动机在运行中，由于零部件磨损产生的金属颗粒会进入滑油系统，导致滑油的污染。
3. 滑油老化变质：滑油在一定的使用寿命后会出现老化变质的现象，这也是导致滑油系统污染的重要原因之一。
4. 人为因素：在维修和保养过程中，操作人员的不正确操作或者设备的不合格使用也可能导致滑油系统的污染。
1. 加强滤清系统的设计和使用滤清系统在航空发动机滑油系统中起着非常重要的作用，其作用是通过滤清器过滤空气中的颗粒物，防止其进入滑油系统。
要想有效防控滑油系统的污染，首先就要加强滤清系统的设计和使用。
在设计滤清系统时，要根据发动机的使用环境和工况合理选择滤清器的种类和过滤精度，并且要定期更换滤清器，以保证其过滤效果。
2. 优化滑油的性能和选用为了降低滑油的老化变质和保证其清洁度，可以优化滑油的性能和选用。
首先要选择质量好的滑油品牌和型号，其次可以通过添加适当的抗氧化剂和防锈剂等助剂来提高滑油的耐老化能力和抗污染性能。
对于高温高压工况下的发动机，还可以选择高温高压合成油来提高滑油的稳定性和抗污染能力。
3. 定期进行滑油系统的清洗和检查定期对发动机滑油系统进行清洗和检查也是防控滑油污染的重要措施。
飞机维修时航空发动机滑油系统污染防控措施研究
飞机维修时航空发动机滑油系统污染防控措施研究航空发动机滑油系统污染是航空维修中的一个常见问题，这会对发动机的运行和寿命产生负面影响。
因此，必须采取一系列措施来减少和控制污染的发生。
本文将对航空发动机滑油系统污染的原因、影响以及防控措施进行研究。
一、航空发动机滑油系统污染的原因1.外源性污染：外部颗粒和灰尘，在滑油进入发动机时被吸入，导致滑油发生机械磨损和化学腐蚀，进而影响发动机的正常运行。
2.内源性污染：滑油中存在的杂质和劣质油，比如硫化物、氧化物和水分等，会因为滑油在高温高压环境下的运作，使滑油里的杂质发生化学反应，进而导致滑油产生酸性和泡沫等问题。
3.机件本身污染：发动机自身机件磨损会产生金属颗粒，这些颗粒进入滑油内会造成滑油质量下降，进而影响发动机的运行。
航空发动机滑油系统的污染对发动机造成的危害是非常严重的，主要是以下几个方面：1.增加发动机磨损：滑油污染会导致发动机内部磨损，从而减少发动机的寿命。
2.降低发动机功率：污染的滑油会使发动机输出功率下降，造成发动机性能的变差。
3.严重影响发动机可靠性：滑油污染会增加发动机故障率，降低发动机可靠性，增加在空中的失效概率，加重维修负担和成本。
三、防控措施为了减少航空发动机滑油系统的污染，防止其对飞机运行产生负面影响，必须采取一系列防控措施。
1.滑油过滤系统：通过在航空发动机滑油系统中安装过滤器等设备，可以有效去除污染物，维持滑油的清洁度。
2.滑油更换：进行定期滑油更换，及时清除发动机内部杂质和金属颗粒，维持发动机清洁度。
3.滑油质量管理：加强滑油质量管理，确保使用的滑油符合要求，防止使用不合格滑油对发动机产生影响。
4.发动机维护保养：加强发动机维护保养，定期检测和维修发动机内部机件，防止因机件磨损而产生的颗粒污染滑油。
5.飞行操作控制：合理的飞行操作也是防污染的重要措施，发动机需要工作在理想的瞬态工况下，做到合理加速和减速，控制发动机工作过程中的温度、压力等参数，从而保证机件表面不易磨损。
飞机维修时航空发动机滑油系统污染防控措施研究
飞机维修时航空发动机滑油系统污染防控措施研究随着航空业的不断发展，飞机维修的重要性也日益凸显。
作为飞机的重要组成部分，航空发动机滑油系统在飞机维修中扮演着至关重要的角色。
滑油系统的污染问题一直是飞机维修中的难题，不仅会影响飞机的性能和安全，还会增加维修成本和维修周期。
研究飞机维修时航空发动机滑油系统的污染防控措施，对于提高飞机运行的安全性和经济性具有重要意义。
一、航空发动机滑油系统污染的原因1. 外部环境因素：航空发动机在运行过程中，会受到各种外部环境因素的影响，例如空气中的灰尘、水分、异物等都会进入滑油系统，导致系统污染。
2. 内部自身因素：航空发动机滑油系统自身的设计、材料和工艺等因素，可能会导致系统内部产生金属屑、沉淀物等污染物质，影响系统的正常运行。
3. 维修操作不当：在进行发动机维修时，如果操作不当或未使用合适的工具和方法，也容易导致滑油系统污染。
航空发动机滑油系统污染会对飞机的性能、安全和经济性产生重要影响。
1. 性能影响：滑油系统污染会导致滑油的粘度增加，减少了滑油在发动机内部的传输效率，从而影响了发动机的正常工作和性能。
3. 经济影响：滑油系统污染会增加维修成本和维修周期，降低了飞机的运行经济性。
为了有效防控航空发动机滑油系统的污染，需要从以下几个方面进行研究和实施相应的措施。
1. 设计改进：针对滑油系统自身的设计、材料和工艺等方面进行改进，以减少系统内部产生污染物质的可能性。
2. 滤清器技术：优化和提升滤清器技术，改进滤清器的过滤效果，提高对外部环境因素的过滤能力，减少污染物进入滑油系统。
3. 维修操作规范：加强对飞机维修人员的培训和规范操作，确保在维修过程中使用合适的工具和方法，减少维修操作对滑油系统的污染。
4. 检测监控技术：引入先进的检测监控技术，实时监测滑油系统的污染情况，及时发现并处理系统的污染问题。
5. 滑油选择和更换：选择优质的滑油，并严格按照规定的更换周期进行更换，确保系统内的滑油始终保持清洁。
飞机维修时航空发动机滑油系统污染防控措施研究
飞机维修时航空发动机滑油系统污染防控措施研究随着航空业的快速发展，飞机维修工作越来越受到关注。
在飞机维修过程中，航空发动机滑油系统的污染成为了一个严重的问题。
滑油系统的污染会导致发动机性能下降，甚至引发故障，对飞机的安全造成严重影响。
研究飞机维修时航空发动机滑油系统污染的防控措施具有重要意义。
一、航空发动机滑油系统污染的形成原因航空发动机滑油系统污染主要由以下几个方面引起：1. 外部环境因素：飞机在飞行过程中，会受到各种外部环境因素的影响，例如尘土、水分、化学物质等，这些因素会引起滑油系统的污染。
2. 发动机本身因素：航空发动机在工作过程中产生的高温和高压环境会使滑油系统的部件发生磨损和老化，导致滑油系统的污染。
3. 维修操作因素：不规范的维修操作也会导致航空发动机滑油系统的污染。
比如在维修过程中未采取有效的防护措施，导致外部污染物进入滑油系统。
1. 影响发动机性能：滑油系统污染会导致发动机零部件的磨损加剧，发动机性能下降，加速航空发动机的老化。
2. 增加维修成本：滑油系统污染会增加航空发动机的维修频率和维修成本。
3. 安全隐患：长期滑油系统污染会导致发动机故障，严重时甚至会引发飞机事故，对飞行安全造成威胁。
1. 加强滑油系统的维护保养：定期对滑油系统进行检测和维护，及时更换老化的滑油和滤芯，确保滑油系统的正常运行。
2. 严格控制维修流程：在维修过程中，严格按照操作规程进行操作，避免外部污染物进入滑油系统。
3. 使用高质量的滑油和滤芯：选择质量可靠的滑油和滤芯，确保航空发动机滑油系统的清洁和健康运行。
4. 提高维修操作人员的技术水平：提高维修操作人员的技术水平和工作态度，规范维修操作，减少操作失误。
5. 加强滑油系统的监测：建立健全的监测体系，对滑油系统进行定期检测，及时发现并排除滑油系统的污染问题。
四、结语航空发动机滑油系统的污染是一个需要高度重视的问题，对于航空安全和发动机性能都有着重要的影响。
飞机维修时航空发动机滑油系统污染防控措施研究
飞机维修时航空发动机滑油系统污染防控措施研究概述飞机是一种高科技的机械设备，为了保证飞行安全，需要进行定期的维护和检修。
而在飞机维修过程中，航空发动机滑油系统的污染问题一直是一个备受关注的话题。
滑油系统的污染会对发动机的正常运行造成影响，甚至会引发严重的故障。
研究和制定有效的污染防控措施对于保障飞机的飞行安全至关重要。
污染的来源和影响航空发动机滑油系统的污染主要来自于外部的灰尘、金属屑、杂质等。
这些污染物会在滑油系统内积聚，形成沉淀或悬浮物，严重影响滑油的清洁度和润滑效果。
当滑油系统受到污染后，发动机的运行效率会下降，油耗增加，甚至会引发故障，影响飞机的正常飞行。
现行的污染防控措施目前，针对航空发动机滑油系统的污染问题，航空公司和维修企业已经采取了一些防控措施，包括定期更换滑油、使用高效的滤油设备、加强对污染物的监测和检测等。
但是这些措施都存在一定的局限性，比如更换滑油会增加维护成本，使用滤油设备可能无法完全去除微小颗粒的污染物。
研究内容和方法为了有效防控航空发动机滑油系统的污染，需要对其污染来源和防控技术进行深入的研究。
可以通过对现有滤油设备进行改进，提高其过滤效率，减少微小颗粒的污染物。
可以研究开发新型的滑油材料，提高其抗污染能力，延长滑油的使用寿命。
也可以通过优化发动机的设计结构，减少污染物对滑油系统的影响，提高系统的自洁能力。
在研究方法上，可以通过实验室测试和航空发动机模拟试验的手段，验证污染防控措施的有效性和可行性。
未来的发展和展望随着航空工业的不断发展，航空发动机的技术也在不断迭代更新，滑油系统的污染防控技术也将迎来新的发展机遇。
未来，可以通过人工智能、大数据等技术手段，实现对滑油系统污染的精准监测和预警，及时发现和排除潜在的污染隐患。
还可以加强对滑油系统污染的深度分析，探索更加有效的污染防控措施，确保发动机滑油系统的长期稳定运行。
飞机维修时航空发动机滑油系统污染防控措施研究
飞机维修时航空发动机滑油系统污染防控措施研究随着航空事业的飞速发展，航空发动机的工作环境变得越来越苛刻，对航空发动机滑油系统的质量和稳定性提出了更高的要求。
同时，在不断提高航班安全性和减轻对环境的污染的背景下，航空发动机滑油系统的污染防控已经成为了一个不“可避免”的问题。
航空发动机滑油系统是保证航空发动机顺畅运转和长寿命的重要装置。
航空发动机滑油系统由滑油箱、滤油器组、油泵和油管等部件组成。
滑油系统中的油液作为保护发动机各功能部件的润滑介质，承担着巨大的工作压力，当油液中的杂质达到一定水平时，会导致滑油系统的过早磨损和损坏。
一旦发生这种情况，将会对航空发动机的正常运转产生严重的影响，甚至会导致摆渡机失控，引发灾难性故障。
滑油系统污染防控，既是保障飞行安全，也是保证航空发动机服务寿命和保养成本的重要保障。
因此，针对滑油系统的污染防控问题，需要采取如下措施：1. 掌握滑油系统的污染来源滑油系统污染的源头主要有四个方面：一是生产过程中的杂质、油脂等浸泡残留物；二是航空发动机零部件在运输、存放等过程中的污染；三是使用中的摩擦粉末、轻微的金属屑、机油泄漏等；四是在维护过程中的污染，例如使用不当的笔记本电脑的吹风机等。
2. 加强滑油的过滤工作过滤是保障滑油系统污染防控的重要环节，滤芯只有更换，才能保证滑油的过滤效果。
在工作中，应及时检查和调整滑油表和油温表的读数，严格执行维护规程和滤芯保养操作规程，确保滤芯处于良好状态，做到定期更换滤芯，保证滑油的筛选效果。
3. 实施严格的维护标准在维护滑油系统时，应严格按照操作规程进行操作。
维护过程中，应注意保持清洁，避免干扰外部杂质的进入，科学使用不同类型的清洗液和添加剂，严防污染的产生。
4.提高工作人员的质量机务人员的质量是保障滑油系统污染防控的重要保障。
机务人员应具备清洁、细心以及操作规程规定的技能，要做到学习新技术，注重岗位培训，深入了解滑油系统的结构、工作原理、常见的故障症状以及排查处理方法等。
飞机维修时航空发动机滑油系统污染防控措施研究
飞机维修时航空发动机滑油系统污染防控措施研究摘要：飞机维修中，航空发动机滑油系统的污染问题一直备受关注。
本文综合了当前相关研究成果，分析了滑油系统污染的成因和危害，并针对不同污染源提出了相应的防控措施，以期为飞机维修人员提供实用的指导。
1.引言航空发动机是飞机的心脏，而滑油系统则被称为它的血液。
滑油系统的正常运行对航空发动机起着至关重要的作用，而滑油系统的污染则可能导致发动机性能下降，甚至对飞行安全产生潜在风险。
飞机维修中航空发动机滑油系统的污染防控措施显得尤为重要。
2.滑油系统污染的成因滑油系统的污染主要来源于以下几个方面：（1）磨损颗粒：发动机运行中，会产生大量的磨损颗粒，而这些颗粒有可能通过滑油系统进入到发动机内部，导致零部件磨损加剧。
（2）外部污染物：航空发动机运行环境复杂，可能会受到外部污染物的影响，例如灰尘、沙粒等，这些外部污染物如果进入到滑油系统中，会对航空发动机造成不可逆的损害。
（3）化学反应产物：滑油在高温高压环境下，可能会发生化学反应，产生一些有害物质，例如油酸、醛类化合物等，这些物质会对滑油系统产生腐蚀和污染。
3.滑油系统污染的危害航空发动机滑油系统的污染会带来多方面的危害：（1）降低润滑效果：受到污染物的影响，滑油的润滑效果会大大降低，导致航空发动机零部件的磨损加剧。
（2）堵塞管路：污染物会在滑油系统内部沉积和堆积，导致滑油管路堵塞，影响滑油的正常流动。
（3）损坏零部件：滑油系统的污染还会对航空发动机的零部件产生腐蚀和损害，严重时将直接影响到飞机的飞行安全。
4.滑油系统污染防控措施在飞机维修中，为了防止航空发动机滑油系统的污染，需要从以下几个方面进行防控措施：（1）优化滑油品质：选择优质的滑油产品，具有良好的抗污染能力和高温高压稳定性。
（2）加强滑油过滤：在滑油系统中加装高效过滤器，可以有效过滤掉磨损颗粒和外部污染物。
（3）定期更换滑油：根据飞机的实际使用情况和维修周期，定期更换滑油，避免滑油在发动机内部长时间停留，产生化学反应。
飞机燃油与环境污染治理
飞机燃油与环境污染治理随着世界经济的发展，交通工具也越来越发达。
而作为最常用的交通工具之一，飞机不仅让我们的生活更加方便快捷，同时也对环境造成了很大的污染。
其中，飞机燃油的消耗是造成环境污染的主要原因之一。
因此，飞机燃油与环境污染治理一直是人们关注的热点话题。
本文将探讨飞机燃油与环境污染治理的问题，并提出一些解决方案。
一、飞机燃油对环境的污染飞机的每一次起降都需要大量的燃油来提供动力，这其中不可避免地会产生废气和废水，从而对环境造成污染。
其中，废气主要包括二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。
这些废气的排放会导致大气中的温室效应增强，从而加速全球气候变暖的进程。
此外，废水中还会含有油类物质、酸碱度高、氮、磷等有害物质，对海洋生态环境造成影响。
除此以外，飞机发动机的噪音也是环境污染的一个重要因素。
大功率、高转速的飞机发动机产生的噪声，会对周围居民的生活带来很大的困扰，甚至会导致健康问题。
长时间暴露在噪音环境中会导致人的心理和身体的健康出现问题。
二、现有治理措施为了减少飞机燃油对环境的污染，各国政府和航空公司已经采取了许多措施。
其中，主要的治理措施如下：1、更新飞机发动机从飞机发动机的角度来看，采用更加高效节能的发动机可以有效降低燃油消耗，从而减少对环境的污染。
例如，当前的航空公司广泛采用的双发高涵道比涡扇发动机，在比传统发动机的环保性能上有了很大的提升。
2、改善飞机空气动力学性能靠近飞机尾部的发动机是空气动力学性能的最重要组成部分之一。
优化飞机的外形，使飞机的空气动力学性能更加优越，也能减少耗油量，从而减少对环境的污染。
3、开发新的燃料不同于汽车，飞机燃油很难在现有的技术下被替代。
因此，开发一种新的燃料成为了实现低碳环保目的的最终选择。
当前发展较为成熟的燃料包括乙醇、天然气和生物燃料等，在生产和使用环节都对环境产生较少的污染。
三、未来的治理前景尽管现在各国政府和航空公司已经采取了一些措施来减少飞机燃油对环境的污染，但还有很多工作需要继续加强。
航空航天工程师在航空器燃油系统与供给中的节能与环保措施
航空航天工程师在航空器燃油系统与供给中的节能与环保措施航空航天工程师在航空器的设计与开发中，始终以节能与环保为目标，致力于寻找创新的措施以减少燃油消耗，降低环境负荷。
本文将就航空航天工程师在航空器燃油系统与供给中采取的节能与环保措施进行探讨。
一、燃油系统设计与优化燃油系统是航空器重要的组成部分，直接关系到燃油的供给和利用效率。
为了降低燃油消耗，航空航天工程师在燃油系统的设计中倡导以下措施：1. 优化燃油管道布局：通过合理设计燃油管道的长度和布局，尽量减少燃油在输送过程中的流动损失，以提高运输效率。
2. 采用高效燃油泵和过滤器：选用效率较高的燃油泵和过滤器，能够减少能耗和燃油消耗，同时保护燃油系统的可靠性。
3. 引入燃油增压系统：通过增加燃油的压力，提高燃油流动速度，从而减少管道中的流动阻力，降低燃油消耗。
二、先进燃油供给技术航空航天工程师在燃油供给方面的技术创新，对于实现节能与环保目标具有重要意义。
以下是几种常见的先进燃油供给技术：1. 燃油直接喷射系统：与传统的喷油系统相比，直接喷射系统能够更精确地控制燃油的喷射时间和量，提高了燃油的利用效率，并减少了废气排放。
2. 燃油蓄能器：燃油蓄能器可以在发动机启动时提供额外的燃油供给，减少了启动时的能耗和燃油喷射的不均匀性。
3. 燃油电喷系统：电喷系统通过电力控制燃油的喷射，相比机械喷油系统能够更加精确地控制燃油供给量，减少了能量的浪费。
三、燃油管理与监测系统为了更好地管理和监测燃油的使用情况，航空航天工程师采用了各种先进的燃油管理与监测系统，以保证燃油的高效利用和环境的最小污染。
1. 燃油传感器与监控系统：航空器上安装了高精度的燃油传感器，能够实时监测燃油的使用情况，提供燃油消耗数据，帮助工程师分析并优化燃油系统。
2. 燃油损耗监测与控制：通过监测燃油损耗的情况，工程师可以针对性地制定节能措施，减少燃油的浪费和不必要的消耗。
3. 航空器重量与燃油管理系统：综合考虑航空器的载重能力和燃油需求，工程师对航空器的设计进行优化，实现燃油的最佳利用效果。
航空发动机燃油系统附件抗污染途径及技术对策
航空发动机燃油系统附件抗污染途径及技术对策孙晓军;李军【摘要】燃油污染已成为航空发动机设计不容忽视的重要课题。
介绍和分析了航空发动机燃油系统附件污染源、污染物产生的途径和失效模式；从设计、加工和使用维拶方面，采取了相应抗污染措施和技术，有效降低了燃油系统附件的污染程度，确保了发矧机运行安全、可靠。
%The fuel fouling was one of the important tasks for aeroengine design. The fouling source, pollutant production approaches and failure mode were introduced and analyzied for aeroengine fuel system components. The correspond measures and technologies for improving the antifouling capability of aeroengine fuel system components were adopted in the design, manufacture, operation and maintenance process, to reduce the fouling level and increase the operation safety and reliability.【期刊名称】《航空发动机》【年(卷),期】2011(037)005【总页数】3页(P1-3)【关键词】燃油系统;附件;抗污染;调节器;失效模式;航空发动机【作者】孙晓军;李军【作者单位】中航工业沈阳发动机设计研究所,沈阳110015;中航工业沈阳发动机设计研究所,沈阳110015【正文语种】中文【中图分类】V23航空发动机燃油系统具有结构复杂、精密偶件多、尺寸小和精度高等特点，在实际工作中承受着较高的温度、较大的压力和振动载荷,而在机械液压调节器中一般不采用余度设计。
航空发动机滑油系统污染防控措施
航空发动机滑油系统污染防控措施最近几年，飞机经常会出现各种各样安全故障，进而对于飞行造成一定影响。
其中，滑油系统污染是一种比较常见故障，应当加强对于污染的防控。
另外，飞机发动机滑油系统主要功能就是为了避免发动机之间各个零部件产生较大的摩擦，同时还可以起到散热效果，这对于切实保障飞机的安全以及稳定意义重大。
所以就需要相关人士采取有力的措施加强滑油系统保护，要避免滑油系统产生污染问题。
1航空发动机滑油系统污染危害针对滑油系统的污染物进行分析，污染物的主要来源有下列几个方面：一方面就是系统内部零件老化，磨损严重，造成其中滑油系统中产生金属屑残渣问题，另一方面是外部进入了某些固体污染物，例如沙粒、尘埃等等，如果滑油系统当中存在过多污染物质，势必会对系统的功能造成负面影响，从而导致发动机各个零部件之间存在着较大的摩擦，进而严重降低滑油系统寿命，另外导致滑油系统当中水分难以得到快速有效排出，水分子长期附在金属零件上会造成金属生锈。
除此之外，油会挥发，同时会造成氧化还原反应，进而产生化学沉淀物质，只会导致污染程度进一步的加深，系统功能将会持续性的下降，不利于系统安全稳定可靠。
判断滑油系统污染问题主要注意下列几个方面，首先，零件磨损比较异常，滑油系统出现振动异常情况；其次，滑油系统油耗量产生显著的变化。
若是相关人士在检察滑油系统的过程当中，一旦发现以上的现象可以初步判断发动机滑油系统自身存在污染问题，如果不及时地将污染问题加以解决，会直接影响到发动机安全、稳定、可靠运行。
2滑油系统产生污染的主要原因飞机的发动机滑油系统出现污染的主要原因包括金属屑污染、人为污染以及水分污染等等。
2.1金属屑污染。
在目前的航空发动机滑油系统当中之所以出现污染，主要就是金属屑污染。
由于滑油系统的功能是保护了发动机各零部件，但是，各零部件之间会产生一定的磨损现象，如果不对磨损现象加以处置，就会导致滑油系统当中金属屑会越来越多，导致滑油系统严重污染。
飞机维修时航空发动机滑油系统污染防控措施研究
飞机维修时航空发动机滑油系统污染防控措施研究随着航空业的快速发展和航空运输的日益普及，飞机维修和保养变得尤为重要。
在飞机维修过程中，航空发动机滑油系统的污染防控是一个至关重要的问题。
航空发动机滑油系统的污染不仅会影响发动机的性能和寿命，还可能导致机械故障和安全事故的发生。
针对飞机维修时航空发动机滑油系统污染防控的研究具有重要意义。
一、航空发动机滑油系统的污染原因飞机在使用过程中，发动机滑油系统会因为使用时间和工作环境的影响而产生污染。
这些污染物主要包括颗粒物、水分、氧化物和金属颗粒等。
颗粒物是最常见的污染物之一，主要来源于燃烧产物、磨损颗粒和外部杂质等。
水分则是因为飞机在高空运行，会遇到大气层温差变化引起的冷凝水。
氧化物主要是由于滑油在高温环境下与空气中的氧发生氧化反应产生的。
金属颗粒则是由于机械零部件的磨损和腐蚀产生。
这些污染物的存在会导致滑油的质量下降，从而影响发动机的正常运行。
必须采取有效的措施来防止和控制航空发动机滑油系统的污染。
航空业的发展也对航空发动机滑油系统的质量和污染防控提出了更高的要求。
随着航空业的飞速发展，飞机的使用频率和飞行时长都大大增加。
这意味着航空发动机滑油系统在较长时间内需要保持良好的工作状态，才能保证飞机的安全和性能。
对航空发动机滑油系统的污染防控进行深入研究，有利于提高飞机的安全性和可靠性，保障航空业的持续健康发展。
针对航空发动机滑油系统的污染防控，需要从多个环节入手，包括滑油的选择、运输、存储、使用和维护等方面。
1. 滑油的选择针对航空发动机滑油系统的污染防控，应该从滑油的选择入手。
选择高品质的滑油，可以有效降低污染的程度。
高品质的滑油具有较高的抗氧化性和抗冲击性，可以有效减少滑油在高温和高压环境下的质量变化，避免滑油的氧化和分解。
2. 运输和存储在滑油的运输和存储过程中，应该注意避免滑油受到外界环境的污染。
对于滑油的运输，应该选择专业的运输工具，并严格依照操作规程进行操作。
浅谈飞机维修时航空发动机滑油系统污染防控措施
浅谈飞机维修时航空发动机滑油系统污染防控措施摘要：航空发动机滑油系统污染主要是由于飞机发动机在运行过程中，在滑油润滑过程中，会产生大量的金属屑、氧化物、积碳等杂质。
这些杂质一旦进入发动机，就会对飞机的安全构成很大的威胁，甚至会引起重大的安全事故。
因此，正确地分析飞机发动机滑油系统的污染防治对策是十分必要的。
关键词：飞机维修；航空发动机；滑油系统；污染防控前言：当前，发动机滑油系统污染问题是飞机常见问题之一，在进行飞机维修的过程中，维修人员应明确污染原因，并结合飞机滑油系统的特点，采取有效措施对污染源进行控制，才能确保飞机维修的质量。
通过对航空发动机滑油系统污染问题进行分析，提出污染防控措施，希望对保障飞机安全有所帮助。
1、航空发动机滑油系统污染危害针对滑油系统的污染物进行分析，污染物的主要来源有下列几个方面：一方面就是系统内部零件老化，磨损严重，造成其中滑油系统中产生金属屑残渣问题，另一方面是外部进入了某些固体污染物，例如沙粒、尘埃等等，如果滑油系统当中存在过多污染物质，势必会对系统的功能造成负面影响，从而导致发动机各个零部件之间存在着较大的摩擦，进而严重降低滑油系统寿命，另外导致滑油系统当中水分难以得到快速有效排出，水分子长期附在金属零件上会造成金属生锈。
除此之外，油会挥发，同时会造成氧化还原反应，进而产生化学沉淀物质，只会导致污染程度进一步的加深，系统功能将会持续性的下降，不利于系统安全稳定可靠。
判断滑油系统污染问题主要注意下列几个方面，首先，零件磨损比较异常，滑油系统出现振动异常情况；其次，滑油系统油耗量产生显著的变化。
若是相关人士在检察滑油系统的过程当中，一旦发现以上的现象可以初步判断发动机滑油系统自身存在污染问题，如果不及时地将污染问题加以解决，会直接影响到发动机安全、稳定、可靠运行。
2、航空发动机滑油系统污染产生的原因2.1金属屑的污染航空发动机的运行是靠发动机的零件的运行来带动的，而航空发动机传动的零件在运行的过程中是会发生磨损的，在磨损的过程中会产生铜、锡、铁等金属屑，这种外部来屑会对滑油系统造成污染。
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4.2 发动机燃油系统污染控制
统的入口都装有大尺寸的低压油
滤，对来自燃油系统的燃油进行过
机载燃油的污染控制由于受
滤，主要拦截注入
表 1 污染物及污染量标准
油箱内的燃油污
污染物
亚（正）铁氧化物 Fe3O（4 黑色）磁铁矿 三氧化二铁（Fe2O3，赤铁）
氧化铁
颗粒尺寸 /μm
0～5 0～5 5～10
质 量 /g
剪切力和热负荷作用可使油 料变质。悬浮于油液中的固体颗粒 对油料变质起催化剂作用；汽蚀是 促使油料变质的另 1 个重要因素。 变质后的油料将丧失某些重要特 性（如润滑性），从而加速元件的磨 损；产生大量碳素颗粒和胶状物 质，造成运动元件表面覆盖着、粘 着、堵塞或卡滞。 3.4 机械阻塞与卡滞
固体颗粒、胶状物、沉积物、化 学纤维和尘埃等粘着、覆盖、堵塞 或卡滞在元件表面上、间隙内，从 而引起运动阻滞，油滤和节流孔堵 塞，活门运动摩擦力加大，甚至卡 死或折断。这种机械故障常常是突 发、致命的。
NO．D·Eng·R．D2153，苏联的污
染标准是 FOCTl0577—63，燃油污 时空限制，加上工作条件苛刻，技
染参考：3.7.3.3.2、3.7.3.4 。 4.1 地面燃油污染控制
术难度较大。发动机燃油系统污染 控制的意义在于对进入发动机界
为了限定系统的污染容限，必 面的燃油实施污染控制，不能因燃
2.1 固态污染物 固态污染物是最危险的 1 种
污染物，包括金属毛刺、飞边、焊 渣、尘埃、砂粒、氧化皮、橡胶颗粒、 油垢、镀（涂）层剥落物、油液衍生 化合沉淀物及高温时生成的碳化 粒子等。这类污染物主要来自：
（1）潜在污染：零部件装配前 清洗不彻底，或在装配及注油时混 入污染物。
（2）环境污染：执行机构未装 防尘装置或空气过滤器。
0.25
关、流量计，特 别
1.75
1.00
是燃、滑油散热器
1.00
时产生的污染物。
对于诱发污染物
8.00
较多的主泵和加
力泵来说，在燃油
调节器的抗污能
棉绒纤维
7 级以下（纤维长）
（美国农业部分级 标准 SRA- AMS180
0.10
和 251）
力较差时，泵后需 加装高压油滤。采
原环酸
体积的 0.03％ 用 燃 油 滤 装 在 有
（3）诱发污染：在构件工作过程 中，运动表面摩擦产生固体颗粒。 2.2 液态污染物
最常见的液态污染物是水。水 的污染方式是腐蚀“溶解于油，细 菌生成和结冰”。当油液中水分含 量超过 5×10-4，则有相当含量的 分离状态水奶 状加速油质恶化。 水的污染不仅使元件表面锈蚀，而 且会在一定温度下聚合成碳氢化 合物，这种胶状物附在零件表面上 起腻塞作用，影响系统性能。燃油 中的胶质物与水发生混合作用产 生黏性，并与燃油一起形成胶状薄 膜，沉积在过滤器或其他元件上； 并且铜、铅对胶质物的生成起催化 作用。 2.3 气态污染物
空气是常见的气态污染物。通 常，油液中含有 5%～13%的空气。 当油温升高或压力降低时，在分离 压的作用下，气体从油液中游离出 来，产生气穴，造成操作失真，系统 响应灵敏度降低，甚至造成汽蚀破 坏。在汽蚀过程中伴随着化学腐蚀 和电解作用，都会加速金属的腐蚀 和疲劳破坏。此外，空气进入系统 内，在一定压力下促成油液某些成 分衍生成化学沉淀物。
14.5 14.5 1.50
染物以及燃油流 经油箱、输油管路 及输油泵、防火开
碎石英 碎石英 碎石英 碎石英
照 A.C.Spark.Plug 公司 零件号 1543637 配制污物 （Arizona 公路粗粉）
1000～1500 420～100 300～420 150～300
按下列混合
0～5（12％） 5～10（12％） 10～20（14％） 20～40（23％） 40～80（30％） 80～200（9％）
把盐溶解在蒸馏水中制 成盐水，该蒸馏水含其它水 不得超过总水量的百万分 之 200
NaCl 4％
水 96％ （质量计）
超净过滤要求的 体积的 0.01％ 执 行 作 动 机 构 入
口（如柱塞泵随动
等）。上述部位大多是精密偶件，抗 污能力弱，对污染极为敏感。根据 具体情况，其过滤度一般控制在 10～20 μm，精细的可控制在 5～ 10 μm。回油滤装在回油路上，对 控制燃油附件工作时自身生成污 染物有重要意义。但是，即便是最 成功的设计，燃油附件本身的诱发 污染也是不可完全避免的。污染物 来源于（: 1） 运动摩擦过程中的磨 损颗粒；（2） 元件表面皱层剥落； （3）汽蚀破坏过程中剥离的金属颗 粒；（4） 高温工作状态生成胶质和 沉积物；（5） 装配过程或加工过程 中残留于部件内的杂质(如金属飞 边，毛刺，橡胶切边等)在工作过程 中被燃油冲刷出来；（6） 某些封严 不良处侵入空气或水分。
2010 年 第 36 卷 第 6 期 Vo l.36 No .6 De c. 2010
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航空发动机燃油系统抗污染综述
孙晓军，吴 新，栾 东 (沈阳发动机设计研究所,沈阳 110015)
摘要：通过对航空油料污染途径、方式及污染机理进行分析，指出了油料污染对 飞机和发动机造成危害的严重性，提出了航空发动机燃油系统抗污染控制技术和设 计技术，探讨了未来航空发动机燃油系统对抗污染能力要求及相应的抗污染设计技 术的发展趋势。
升高；污染物堵塞或卡滞活门，折 断转动或滑动部件，造成机构失 控、失效，致使发动机超温、超转、 喘振和停车，甚至破坏整台发动 机，从而导致重大事故发生。油料 污染不仅对飞机和发动机的安全 可靠工作构成严重威胁，而且因油 料污染造成直接和间接的经济损 失也相当可观。美国尼克森公司生 产的柱塞泵如在规定使用条件下 工作，寿命可达 800～1000 h；如果
2.4 化学污染物 燃油中存在大量微生物（诸如
厌氧细胞、喜氧细胞、病菌、海藻 等），分布在油水界面及附近的燃 油层内。燃油中的水分、矿物质（金 属、尘埃、锈蚀物、盐分等）是上述 过微生物生存、繁衍的条件。这些 微生物小到 0.5 μm，大到 10 μm， 不仅污染燃油，而且牢固地附着在 元件表面上，发生阻腻、堵塞，还会 还原成硫酸盐，形成碳化氢和氧化 物，乃至分泌出酸，使金属腐蚀。燃 油中的硫和硫化物都具有很强的 腐蚀性。青铜、锌和镉在硫酸作用 下形成复杂的不溶解化合物，这种 粘性胶状物附在元件表面上使后 者腐蚀。
5 燃油系统抗污染设计
为 了 获 取 高 的 污 染 容 限 ，燃 油系统设计必须充分考虑其抗污 染能力。燃油系统的抗污染设计 是燃油系统设计的重要组成部 分，包括系统抗污染设计和部件 抗污染设计。 5.1 系统抗污染设计
过程发生在元件表面，对表面产生 应力循环，造成疲劳破坏。 3.2 化学腐蚀
因元件表面和油液中的各种 化学元素的化学反应而产生的磨 损都称化学腐蚀，包括电化腐蚀、 液流电势反应及对表面的直接化 学侵蚀。对元件表面极易引起化 学反应的物质有空气、氯化碳氢 化合物溶液及耐压添加剂等。化 学腐蚀污染以 2 种方式出现： （1） 元件表面反应生成物溶于油 液 中 ，被 油 液 带 走 ；（2）元 件 表 面 生成硬壳，使运动副间隙变小或 变大，引起流量变化和静摩擦变 化；当硬壳剥落时，硬壳颗粒将导 致元件表面加速磨损。 3.3 油料变质
须对燃油的提炼、运输、储存、使用 油流经燃油系统时产生自身污染
等各环节实施污染控制。在油料使 和环境污染而超出污染容限，过滤
用前，必须经过严格地过滤，并按 系统对保持规定污染度有极其重
加油规定操作，定期地排放加油设 要意义。
备中的沉积物。事先要对准备加注
对比试验表明，经过滤网孔直
的燃油进行定时沉降，油罐内壁必 径 0.8 μm 过滤的燃油与经 5 μm
须经常涂防腐层并及时清洗，及时 和 15 μm 过滤的燃油相比，其元
报废污染严重的容器，定期检查油 件 磨 损 率 分 别 可 降 低 74％ 和
水分离器和油滤滤芯。加注到飞机 92％。发动机燃油过滤系统大多由
主油滤、专用油滤和回油滤组成。 油箱内的燃油污染标准各国均有
明确规定，见表 2。
发动机主燃油系统和加力燃油系
3 污染物对燃油系统污染破 坏方式
污染物对燃油系统造成的破 坏方式有加速磨损与疲劳破坏、 化学腐蚀、油液变质及机械阻塞 与卡滞。 3.1 加速磨损与疲劳破坏
其主要由固态污染物引起。固 体颗粒嵌入运动表面，使运动表面 产生压痕、划伤、沟槽，使材料产生 错位和滑移，与颗粒接触的运动表 面附近产生高应力区，因而加快了 缺陷的生成和扩展，并导致加速疲 劳。如果运动表面上被牢固地嵌入 坚硬颗粒，则在运动过程中就会发 生类同切削过程一样的连续破坏 作用，剥离金属表面。这种磨损对 工作表面的损伤更加严重。油液中 溶解的各种气体、油料中易挥发成 分、溶剂及水，在流动过程中产生 压降，达到气体分离或液体饱和蒸 汽压时，发生汽化，分离的气泡在 高压区破灭，产生汽蚀过程。汽蚀
在污染条件下工作，寿命仅为 120～140 h。因此，研究和解决系 统的污染问题，不仅是使用部门提 出的有现实意义的紧迫任务，也是 项具有深远的社会效益和经济效 益的重大课题。
2 航空发动机燃油系统的污 染物
航空发动机燃油系统的污 染 物 有 固 态 、液 态 、气 态 和 化 学 污染物。
2010 年 第 36 卷 第 6 期 Vo l.36 No .6 De c. 2010
SUN Xiao-jun，WU Xin，LUAN Dong (Shenyang Aeroengine Research Institute, Shenyang 110015, China) Abstract: The serious effect of fuel fouling on aircraft and aeroengine were pointed out by analyzing the approach, method and mechanism of the fuel fouling. The control and design technologies of the aeroengine fuel system antifouling were proposed. The requirement and development trend of antifouling on the future aeroengine fuel system were discussed. Key words: fuel system; antifouling; control system; aeroengine; fouling mechanism