蓄电池基础知识介绍

蓄电池及铅酸蓄电池
蓄电池
理论上任何两种具差异性的导电体与电解质均可以组成简单的电池
铅酸蓄电池
以二氧化铅为活性材料组成的正极与以海绵状铅为活性组成的负极插入稀硫酸电解液中，形成的标称电压为2V的蓄电池
铅酸蓄电池作用
发动机起动时，向发动机、点火系统、电子燃油喷射和其他电子设备供电
当发动机没有运转或处于低速或怠速时，蓄电池可向整车用电设备供电
当电气设备用电量进过整车充电系统的输出时，蓄电池可以在有限的时间内供电
蓄电池可以稳定整车电气系统的电压
铅酸蓄电池工作原理
汽车起动及电器一般要求12V的工作电压
汽车用蓄电池由6单格串联形成称电压为12V的电池
24V电压可以串联2只12V蓄电池获得
铅酸蓄电池工作化学原理
放电
当蓄电池向汽车用电器供电时，它处于放电过程
化学能转化为电能
充电
当汽车发电机向蓄电池供电时，蓄电池处于充电过程电能转化为化学能
铅酸蓄电池基本结构
1端柱套6顶盖
2汇流排7防爆片
3电池极板（正/负极）8中间盖
4外壳9极群组
5密度计/电眼（选装）
汽车用铅酸蓄电池的主要技术衡量指标
低温起动性能
寿命
汽车用铅顶到蓄电池的主要技术衡量指标容量
C5=0.8*C20近似对应关系RC=0.83*C201.17其它指标
汽车用铅酸蓄电池的技术演变
传统加水蓄电池
结构特点
铸造铅锑合金板栅，有加水口
优劣势
自放电快，易失水
有酸液喷可能
更多熔化的铅与空气接触制造了超过
必要水平的铅排放
一般免维护蓄电池
结构特点
铸造或铸造铅钙合金板栅，无加水口
优劣势
拉网或铸造设计无论金属拉得多么均匀，最终产品总是存在，而导致板栅的不一致，从而影响了产品性能的稳定性
PowerFrame
结构特点
高速冲压锻造
优劣势
保留了铅自身的结构完整性——通过滚筒四次压制——增强了板栅优良的面朝久性
全程电脑化的工艺降低了可变性，提高了产品的一惯性
板栅少使用20%的能源，使流程更环保
汽车用铅酸蓄电池产品命名规则
铅酸蓄电池产品命名标准
由于产地的不同，铅酸蓄电池的产品命名遵循着不同的标准。

通常而
言包含如下的一些工业标准。

ICE:Intemational Electrotechnical Commission 国际电工委员会BCI：Battery Council Intemational 国际蓄电池协会
GB:National Standard (中国)国家标准
SAE:Society of Automotive Engineers 美国机动工程师协会JIS:Japanese Industrial Standard 日本工业标准
DIN:Ddutsche Industrie Normen 德国工业标准
国家标准GB5008&国家机械标准JB/T2599
6-QW-60
国际蓄电池协会BCI&美国机动车协会SAE
G 24R-550
大众标准VW
汽车用铅酸蓄电池产品命名规则 日本工业标准JIS NX 100-S6 L
德国标准DIN
5 60 20
日本工业标准 JIS 55 B 24 L S
欧洲标准EN
27 55
日本工业标准JIS
NS 40 Z L
法国标准PSA C75 2525 L2 – 550
汽车用铅酸蓄电池常见故障分析和处理蓄电池的常见故障（1）
蓄电池的常见故障（2）
蓄电池的常见故障（3）
蓄电池的常见故障（4）
蓄电池的常见故障(5)
蓄电池的常见故障（6）
蓄电池的常见故障（7）
蓄电池的常见故障（8）
汽车用铅酸蓄电池的更换和维护
蓄电池的库存管理
请在收货后作好相应标识（型号、数量、收货日期）；
在库存过程中，请注意：
蓄电池的叠放层数不得大于五层；
请保持库房内低温；
对储存时间过长的产品，请及时补充电量；
请避免产品库存周期过长、销售遵照先进先出的原则；
在您进行产品销售前请确保产品的电眼显示为绿色、开路电压>12.55V,蓄电池状态正常；
在使用过程中、防止正、负极端柱与外部的金属体直接接触，而造成电池短路；
在搬运、存储蓄电池时丹青勿倾斜45度以上；
在蓄电池充电过程中，请保持环境通风、禁止吸烟等；
在检测或更换蓄电池时，请您佩戴防护眼镜。

蓄电池的补充电
充电机的选择
为了给蓄电池更好的补充电，建议给免维护蓄电池补充电机具有以下功能：
恒压16V和限流25A的功能。

反极充电保护功能，否则错误的连接会将电池极性充反。

充电注意事项
充电需在16V(+/-.1)恒压状态下进行（最大不能超过16.2V），同时保持良好的通风；
充电需使用恒流（C20/10）状态下进行；
至蓄电池电眼发绿或开路电压>12.65B时，请终止充电；
充电期间若蓄电池温度超过45℃或充电电流超过15A，请适当降低充电电压；
发现蓄电池电眼呈白色，则立即停止充电，并更换该蓄电池。

补充电程序
在充电设备关闭的状态下，连接蓄电池的端柱接线。

充电机输出的正极（一般为红线）与蓄电池和正极端柱相连接，输出的负极（蓝线或黑线）与蓄电池的负极端面柱相连接。

确认充电机与蓄电池端柱的连接是牢固、可靠的。

开通的充电开关，通过充电机调节器，从小至大缓慢调节充电压或电流，直至达到要求的设定范围。

在充电期间若蓄电池槽温度手感发烫，停止充电24小时左右后继续充电；充电结束时，须先关闭充电开关，再断开蓄电池的充电连线。