发动机的组成结构
发动机结构及原理图
发动机结构及原理图发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。
无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。
要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。
汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。
曲柄连杆机构起动系统曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。
发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。
因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。
完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。
点火系统冷却系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
润滑系统配气机构润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
汽车发动机的结构组成
汽车发动机的结构组成汽车发动机的结构组成包括以下几个主要部分：1. 缸体（Cylinder Block）：发动机的主体部分，提供缸套安装位置，承载和支撑所有其他零部件。
2. 活塞（Piston）：圆柱形的零件，与气缸壁紧密配合，通过往复运动将燃烧室内的高温高压气体转化为机械能。
3. 曲轴（Crankshaft）：位于发动机底部的一个旋转轴，将活塞的往复运动转换为连续旋转运动，并输出动力给传动系统。
4. 连杆（Connecting Rod）：连接活塞和曲轴的零件，通过销轴固定在活塞和曲轴上，传递活塞上下运动的力量到曲轴。
5. 气缸盖（Cylinder Head）：安装在缸体顶部，封闭气缸并形成燃烧室，提供气门、进气和排气通道等。
6. 气门（Valve）：控制进气和排气的开关装置，可分为进气气门和排气气门，并由凸轮轴或者液压系统来驱动。
7. 凸轮轴（Camshaft）：控制气门开关的轴，通过凸轮的形状和位置使气门按照一定的时序打开和关闭。
8. 气门弹簧（Valve Spring）：应用于气门上的弹簧，用于保持气门的闭合状态，并在气门下压力增加时将其迅速关闭。
9. 燃油系统（Fuel System）：包括燃油箱、燃油泵、喷油器等部件，负责提供燃油供给以支持燃烧过程。
10. 空气进气系统（Air Intake System）：包括空气滤清器、进气管道和节气门等部件，用于引导并过滤空气进入发动机燃烧室。
11. 冷却系统（Cooling System）：包括水泵、散热器和风扇等部件，用于降低发动机温度并保持正常工作温度。
12. 润滑系统（Lubrication System）：包括油泵、油箱和机油滤清器等部件，负责为发动机提供润滑油以减少摩擦和磨损。
以上是汽车发动机的一般结构组成，不同类型的发动机可能会有些许差异。
这是一个简单的概述，实际上汽车发动机的结构非常复杂，还包括其他辅助系统和零部件，如点火系统、排气系统、排放控制系统等。
汽车发动机原理学习讲解
(1) 曲柄连杆机构
曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现 工作循环，完成能量转换的主要运动零件。 它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组 成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气 缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋 转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、 压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴 的旋转运动转化成活塞的直线运动。
• 但压缩比太高，容易引起爆燃。所谓爆燃就是由于 气体压力和温度过高，可燃混合气在没有点燃的情 况下自行燃烧，且火焰以高于正常燃烧数倍的速度 向外传播，造成尖锐的敲缸声。会使发动机过热， 功率下降，汽油消耗量增加以及机件损坏。轻微爆 燃是允许的，但强烈爆燃对发动机是很有害的，汽 油机的压缩比一般为ε＝6～10。
节气门位置传感器故障 7、喷油器堵塞或雾化不良 8、废气再循环装置工作不良 9、排气受阻，在发动机加载时，进气歧管真空度明显偏低
• 燃油经济性：
1.发动机与油耗的关系
说到发动机与油耗的关系,有的人往往把油耗的大小与发动机的排量联系在一起,认为大排量的发动机的油 耗会大于小排量的发动机。实事不尽然,大车和小车相比油耗相对较大主要是整车质量上的问题而不是发 动机的原因。 发动机的工作过程中影响油耗的两个最根本因素是空燃比和发动机负荷,这两个值都有一个 理论上的最佳值,在实际工作过程中,空燃比和发动机负荷的实际值越接近理论值,汽车就越省油。发动机在 负荷为90%、空燃比为1.05:1时燃烧效率最高
3)作功行程
• 作功行程包括燃烧过程和膨胀过程，在这 一行程中，进气门和排气门仍然保持关闭。 当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提 前角)位置时，火花塞产生电火花点燃可燃 混合气，可燃混合气燃烧后放出大量的热 使气缸内气体温度和压力急剧升高，最高 压力可达3～5MPa，最高温度可达2200～ 2800K，高温高压气体膨胀，推动活塞从上 止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转 并输出机械功，除了用于维持发动机本身 继续运转外，其余用于对外作功。随着活 塞向下运动，气缸内容积增加，气体压力 和温度降低，当活塞运动到下止点时，作 功行程结束，气体压力降低到0.3～0.5MPa， 气体温度降低到1300～1600K。
发动机总体结构与工作原理
五大系统之－－点火系
作用：按规定时刻及时点燃气缸内的混合气。 组成：由蓄电池、分电器、点火线圈、火花塞等组成。
五大系统之－－起动系
作用：使静止的发动机起动。 组成：由起动机及附属装置组成。
三、发动机基本术语
工作循环：每完成一次热功转换的工作过程。 上止点：活塞离曲轴回转中心最远处。 下止点：活塞离曲轴回转中心处。 曲柄半径R ：连杆与曲轴连接中心至曲轴旋转中心的距离。 活塞行程S：上、下两止点间的距离（mm），S=2R；
五大系统之－－润滑系
作用：润滑、冷却、清洗、防腐、密封等。 组成：由机油泵、滤清器、限压阀、油道等组成。
五大系统之－－燃料系（汽油车）
作用：按需要向气缸内供应已配制好的可燃混合气，燃烧后排出废气。 组成：化油器式由燃油箱、汽油泵、化油器、进排气管、滤清器等组成。
五大系统之－－燃料系（柴油车）
作用：向气缸内供应纯空气并在规定时刻向 气缸内喷入柴油，燃烧后排出废气。
发动机总体结构与工作原理
一、发动机的分类
发动机是将其它形式的能量转变为机 械能的机器。
分类： 按使用燃料分：汽油机、柴油机等。
按工作循环分：四冲程发动机、二冲程发动机。
按冷却方式分：水冷式、风冷式
按气门装置位置分：侧置式、顶置式
按气缸排列分：直列式发动机、V型发动机。
按气缸数分：单缸发动机、多缸发动机。
柴油机 165F：表示单缸，四行程，缸径65mm，风冷通用型 495Q：表示四缸，四行程，缸径95mm，水冷车用 X4105： 表示四缸，四行程，缸径105mm，水冷通用型，X表示系列代号
结语
谢谢大家！
冲程：活塞由一个止点到另一个止点运动一次的过程； 气缸工作容积（Vh）：活塞从上止点到下止点所让出的空间容积。 发动机工作容积（Vl）：发动机所有气缸工作容积之和，也叫发动机的排量。
发动机的基本组成
发动机的基本组成
发动机是汽车、飞机、火车和船舶等交通工具的核心部件之一。
它的作用是将燃料燃烧产生的能量转化为机械动能，使车辆得以运行。
发动机由多个组成部分组成，下面将简要介绍其基本组成。
1.缸体：发动机的主体，起着连接和支撑其他部件的作用。
通常
由铸铁或铝合金制成，并通过高精度机械加工形成各种孔和凸起。
2. 活塞：与缸体内的气缸配合使用，能够在发动机内产生气压差，驱动发动机运转。
活塞由铸铝或钢制成，具有高耐磨性和强度。
3. 连杆：连接活塞和曲轴的部件。
它的作用是将活塞上升和下
降的线性运动转化为曲轴上的旋转运动。
通常由铸铁或铝合金制成，
有着高度精细的制造工艺。
4. 曲轴：将活塞的往复运动转化为旋转运动的部件。
曲轴由一
系列齿轮和连杆连接成的结构，具有高强度和高精度，其制造过程需
要较长时间。
5. 气门：负责控制发动机内部燃气进出的开关部件。
它可以根
据发动机的工作状态，通过吸气阀门和排气阀门来控制空气和燃油的
进出。
6. 点火系统：产生适合燃油燃烧的点火能量。
包括火花塞、点
火线圈、控制电路等部件。
7. 添加系统：将燃油和空气混合之后，传送到发动机吸入气门处，形成燃烧能量。
包括油泵、油箱、喷油器、空气滤清器等组成部分。
8. 散热系统：用于控制发动机的温度，防止过热和冷却不足。
主要由水泵、散热器、风扇等组成。
以上是发动机的基本组成，每一个组件都需要高精度的加工和装配，才能保证发动机的顺畅运转和长久使用。
发动机总体结构
EQ6100-1：表示东风汽车工业公司生产，六缸，四冲程，直列，缸径100mm，水冷，区分1表示为第一种类型产品。
BJ492QA：表示北京汽车制造厂生产，四缸，四冲程，直列，缸径92mm，水冷，汽车用，区分符号A表示为变型产品。
1E65F：单缸，二冲程，缸径65mm，风冷，通用型。
CA6110：表示第一汽车集团公司生产，六缸，四冲程，直列，缸径110mm，水冷，基本型。
组成：蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等。
1.3.2国产内燃机型号编制规则
国家于1988年对内燃机名称和型号编制方法重新审定并颁布了国家标准（GB9417-88）。标准中规定了以下内容。
（1）内燃机名称按其所用的主要燃料命名：如汽油机、柴油机、煤油机等。
（2）内燃机型号应能反映内燃机主要结构特征及性能。型号由表示以下四项内容的符号组成：
2．外径千分尺
外径千分尺是比游标卡尺更精密的量具，其精度为0.0lmm。
规格有0～25mm、25～50mm、50～75mm、75～l00mm、100～125mm等规格。
外径千分尺固定套管上有两组刻线，两组刻线之间的横线为基线，基线以下为“毫米”刻线，基线以上为“半毫米”刻线；活动套管上沿圆周方向有50条刻线，每一条刻线表示0.01mm。
•(4)活动扳手
其开口尺寸能在一定的范围内任意调整，使用场合与开口扳手相同，但活动扳手操作起来不太灵活。
其规格是以最大开口宽度(mm)来表示的，常用有150mm、300mm等，通常是由碳素钢(T)或铬钢(Cr)制成的。
•(5)扭力扳手
•它是一种可读出所施扭矩大小的专用工具。
•其规格是以最大可测扭矩来划分的，常用的有294N·m、490N·m两种；
发动总体构造讲解
单元一发动机总体构造与维修常识发动机是汽车的动力源，是把燃料（汽油或柴油）在气缸内燃烧产生的热能转变为机械能的一种机器，由于燃料燃烧是在发动机内部进行的，所以也叫内燃机。
除为数不多的新能源（天然气、电动等）汽车外，现代汽车所使用的发动机主要是汽油机和柴油机。
本单元第一章介绍了汽车发动机的类型、总体构造、基本术语和工作原理等。
第二章介绍了汽车维护、修理的基本概念和检修方法以及汽车维修中常用工具、量具的使用。
第一节发动机的基本结构和常用术语一、发动机的基本结构目前汽车上广泛采用的是四冲程往复活塞式柴油发动机和汽油发动机。
柴油发动机由两大机构、四大系统组成，如图2-1所示；汽油发动机则由两大机构、五大系统组成（比柴油机多点火系），如图2-2所示。
1．曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等机构。
是发动机进行能量转换和传递动力的机构。
2．配气机构包括气门组和气门传动组。
是发动机的换气机构。
3．供给系包括燃油箱、输油泵、燃油滤清器、空气滤清器、进气歧管、排气歧管、排气消声器等机件，汽油机包括化油器，柴油机包括喷油泵、调速器、喷油器等机件。
4．润滑系喷油喷油泵蓄电池图2-1柴油发动机基本构造示意图包括机油泵、集滤器、机油滤清器、限压阀、润滑油道和机油散热器、油压表等机件。
负责发动机各磨擦表面的润滑、冷却和清洗。
5．冷却系包括风扇、水泵、散热器、节温器、水套等。
保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
6．点火系包括蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等机件。
功用是定时点燃气缸内的可燃混合气。
7．起动系包括起动机及附属装置。
负责发动机的起动任务。
二、发动机常用术语如图2-2所示。
1．工作循环：发动机每完成进气、压缩、作功、排气四个行程，称为一个工作循环。
2．上止点：活塞在气缸内向上运动达到的最高点的位置。
3．下止点：活塞在气缸内向下运动达到的最低点的位置。
4．活塞行程：活塞由上止点运动到下止点所走的距离。
发动机的构造和工作原理(农机发动机构造与维修课件)
二、 多缸柴油机的工作原理
（一）四缸柴油机的工作
（1）作功间隔角720°/4=180°; （2）曲轴布置（如图1-5所示）; （3）工作顺序：1-3-4-2或1-2-4-3两种; （4）工作情况（如表所示）。
图2 直列式四缸机曲轴布置图
表1-1 四缸四冲程内燃机工作情况
曲轴转角
工作顺序 1-3-4-2
农机发动机概述
发动机是农业机械的主要动力源，它的工作状况直 接影响拖拉机的动力性和经济性，为提高农业机械的 使用性能和使用寿命，必须对发动机定期的进行维护 保养和维修。维护保养和维修人员应熟练地掌握发动 机的定义和分类。
农机发动机概述
一、发动机的组成
发动机是由许多机构和系统组成的复杂机器。即使是同 一类型的发动机，其具体构造也是有很大差异的，但就其 总体功能而言，基本上都是由如下的机构和系统组成：曲 柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却系、起动 系。我们可以通过一些典型的发动机的结构实例来分析发 动机的总体构造。
1. 内燃机编制的要求
(1)第一部分 由制造商代号或系列符号组成。本部分代号由制造商根
据需要相应的选择1～3位字母表示。 (2)第二部分
由汽缸数、汽缸布置形式符号、冲程形式符号、缸径符 号组成。
1. 内燃机编制的要求
(3)第三部分 结构特征符号、用途特征符号组成。
(4)第四部分 区分符号。同一系列产品需要区分时，允许制造商选用
柴油内燃机的压缩比大，则混合气燃烧迅速、内燃 发出的功率大、经济性就好。压缩比过大，会导致爆 燃和表面点火等不正常的燃烧现象，造成发动机过热、 功率下降、油耗增大等一系列不良后果。因此在提高 柴油机压缩比时，必须防止爆燃现象的发生。
（3）作功行程 第一阶段，在柴油机压缩行程终了前，喷油泵使柴
发动机组成结构
发动机组成结构发动机是一种将燃料能转化为机械能的装置，是现代交通工具的核心部件之一。
发动机的结构由多个组成部分组成，每个部分都发挥着关键的作用，使发动机能够正常运转。
1. 缸体和汽缸盖：发动机的缸体和汽缸盖是发动机的主要外壳，它们起到固定和保护内部零件的作用。
缸体是发动机的主要支架，承受着高温和高压的工作环境。
汽缸盖则覆盖在缸体上方，形成了气缸的上封闭空间，同时还起到导热、密封和支撑气门机构的作用。
2. 活塞和连杆：活塞和连杆是发动机的核心动力部件之一。
活塞在缸体内上下运动，通过连杆将活塞的直线运动转化为连杆的旋转运动。
连杆再将旋转运动传递给曲轴，最终将活塞的往复运动转化为发动机的转动力。
3. 曲轴和凸轮轴：曲轴是发动机的主要转动部件，通过连杆将活塞的运动转化为曲轴的旋转运动。
曲轴上的曲柄部分通过连杆带动曲轴轴段的旋转，将活塞的运动转化为发动机的转动力。
凸轮轴则负责控制气门的开闭，通过凸轮的形状和轴的旋转来控制气门的开关时间和幅度。
4. 气门机构：气门机构是发动机的重要组成部分，它主要负责控制气门的开闭。
气门机构通过凸轮轴上的凸轮和气门杆、气门弹簧等零部件的配合，使得气门在适当的时机开启和关闭，从而控制燃气进出气缸。
5. 燃烧室和喷油系统：燃烧室是发动机中燃烧燃料的区域，它通常位于活塞顶部或气缸头部。
燃烧室的形状和设计会影响到燃烧效率和排放性能。
喷油系统则负责将燃料喷射进燃烧室，确保燃料的均匀混合和燃烧效果。
6. 冷却系统：冷却系统是发动机的重要组成部分，它通过循环冷却液来将发动机的热量带走。
冷却系统由水泵、散热器、风扇等零部件组成，能够有效地控制发动机的工作温度，保证发动机的正常运行。
7. 润滑系统：润滑系统负责给发动机提供润滑油，减少零部件之间的摩擦和磨损。
润滑系统由油泵、油滤器、油冷却器等零部件组成，能够保持发动机零部件的正常润滑，延长发动机的使用寿命。
8. 点火系统：点火系统是发动机启动和燃烧的关键部分，它负责提供高压电流来点燃燃料混合气。
大货车发动机内部结构
大货车发动机内部结构概述大货车的发动机是整个车辆的核心部件之一，发动机的内部结构对于车辆的性能、燃油经济性以及可靠性起着至关重要的作用。
本文将详细探讨大货车发动机的内部结构以及各个部件的功能和作用。
发动机的组成部分大货车的发动机主要由以下几个部分组成： 1. 缸体 2. 活塞和连杆 3. 气门系统4. 燃油系统 5. 冷却系统 6. 曲轴和凸轮轴 7. 配气系统缸体缸体是发动机的主体部分，它是发动机的基础，承载着整个发动机的其他部件。
缸体通常由铸铁或铝合金制成，具有足够的强度和刚度来承受发动机的工作负荷。
缸体内部有多个气缸，每个气缸都有一个活塞和连杆。
活塞和连杆活塞是位于缸体内的移动部件，它将燃油和空气混合物压缩，并将燃烧产生的能量传递给连杆。
连杆将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动，从而驱动车辆前进。
气门系统气门系统控制着燃油和空气的进入和排出，它由气门、凸轮轴和气门弹簧等组成。
气门的开闭由凸轮轴上的凸轮来控制，凸轮轴通过曲轴与发动机的运动同步。
燃油系统燃油系统主要包括燃油喷射器、燃油泵和燃油滤清器等部件。
燃油喷射器负责将燃油喷射到气缸中，燃油泵负责提供燃油的压力，而燃油滤清器则用于过滤燃油中的杂质。
冷却系统冷却系统用于保持发动机的温度在适当的范围内，以防止过热。
冷却系统由水泵、散热器、水管和恒温阀等组成。
水泵负责将冷却液循环，散热器通过将热量散发到周围空气中来降低发动机的温度。
曲轴和凸轮轴曲轴是发动机的转动部件，它将来自连杆的线性运动转化为旋转运动。
凸轮轴则控制着气门的开闭，其上的凸轮形状会在运动过程中按照一定规律将气门打开和关闭。
配气系统配气系统包括气门和凸轮轴之间的连杆、气门操纵机构以及进气道和排气道等部分。
配气系统的设计对发动机的性能和燃料经济性有着重要影响。
大货车发动机的工作原理大货车发动机的工作原理可以总结为四个步骤： 1. 进气 2. 压缩 3. 燃烧 4. 排放进气进气过程中，活塞下行，气门打开，使得燃料和空气的混合物进入气缸。
发动机总体结构
发动机总体结构发动机是现代机械制造中的重要组成部分，其作用是将燃料的化学能转化为机械能，在行驶时驱动汽车前进。
发动机主要由进气系统、燃料系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和排气系统等组成。
下面将详细介绍发动机总体结构。
一、进气系统发动机的进气系统是指将空气引入发动机，并与燃料混合进行燃烧的系统。
进气系统包括进气道、进气门、节气门、进气歧管和进气滤清器等。
在汽车行驶过程中，空气通过进气道进入发动机的气缸中。
二、燃料系统燃料系统是指将燃料引入发动机的系统，通过喷油器和点火系统使燃料燃烧，从而产生功率。
燃料系统包括燃油箱、燃油输送管路、喷油器、高压油泵、燃料滤清器和燃料压力调节器等。
在行驶时，燃油从燃油箱流入发动机，进一步被供给到喷油器中。
三、点火系统点火系统是指将高压电能从点火线圈传输到火花塞中，引起燃料与空气的混合物起燃的系统。
在点火过程中，点火线圈把电压提升到很高，并将能量传递到火花塞，使自燃点产生燃烧。
点火系统包括点火线圈、火花塞和点火控制器等。
四、冷却系统冷却系统是维持发动机正常运行的组成部分。
冷却系统通过循环冷却剂，将热能从发动机散发出来，以保持发动机的温度处于最佳工作状态。
冷却系统包括循环泵、水箱、散热器、恒温器和水管等。
五、润滑系统润滑系统是指将润滑油引入发动机各个关键部位，以减少磨损，保持正常的机械运转。
润滑系统包括油泵、油滤器、油底壳和油冷却器等。
排气系统是指将燃烧后的废气从发动机中排放出来的系统。
排气系统包括排气管和消声器等。
排气管和消声器降低噪音和振动，同时通过消除废气还可以改善发动机性能。
发动机主要部件的材质材料简单介绍
发动机主要部件的材质材料简单介绍发动机由发动机机体、曲轴连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、燃料供给系、点火系、（柴油机没有点火系）和启动装置组成.1、机体：包括汽缸盖、汽缸体、汽缸垫、曲轴箱、油底壳等.机体是发动机各机构、各系统和部件的安装基础.2、曲轴连杆机构：包括活塞、活塞环、活塞、连杆、曲轴、轴瓦、飞轮等.它是将热能转换成机械能的机构,并把活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动输出动力.3、配气机构：包括进气门、排气门、摇臂、推杆、挺杆、凸轮轴、曲轴齿轮及凸轮轴正时齿轮等.4、润滑系：包括机油泵、集滤器、限压阀、机油粗滤清器、机油细滤清器、油道、机油压力表、油管和机油冷却系等.5、冷却系：包括水泵、风扇、散热器、分水管、汽缸体及盖的水套、节温器、百叶窗、水温表、放水阀等.6、供给系：包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、汽油表、排气管、排气消声器等.7、点火系：包括蓄电池、发电机、断电器、分电器、点火线圈,点火开关、电流表、高压线、火花塞等.8启动装置：包括起动机及其附属装置.下面要说的只是1、2、3、这三个方面的内容：缸体：缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。
铸铁有着很多先天的不足，重量大、散热性差、摩擦系数高等等。
铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。
启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀系数完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。
而且和铝合金缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。
同样铝也存在着缺点，就是容易和燃烧时产生的水发生化学反应，耐腐性不及铸铁缸体。
汽缸与汽缸套水冷式式发动机汽缸有三种结构型式：无缸套、干式缸套、湿式缸套。
无缸套汽缸：汽缸筒与缸体制成一体，与活塞接触的内表面没有镶套，多数铸铁缸体汽油机采用这种型式，它结构简单，加工面少，汽缸刚度也较好。
干式缸套的外表不直接和冷却液接触，缸套的强度和刚度大，但缸套与缸体采用过盈配合，拆装不方便。
MTU柴油发动机的结构与原理简介
MTU柴油发动机的结构与原理简介·MTU柴油发动机的结构与原理简介MTU柴油发动机是一种高性能、高可靠性的柴油发动机，广泛应用于船舶、卡车、发电机组等领域。
本文将详细介绍MTU柴油发动机的结构与原理。
一、发动机结构MTU柴油发动机由以下几个主要部分组成：1·缸体和缸盖：发动机采用铸铁材料制成的缸体和缸盖，具有良好的耐热和耐腐蚀性能。
2·活塞和活塞环：发动机的活塞由铝合金制成，活塞环采用高温合金材料，能够承受高温高压环境。
3·曲轴和连杆：发动机的曲轴和连杆采用高强度合金钢材料制成，具有良好的强度和扭转刚度。
4·燃料系统：发动机的燃料系统由燃油喷射泵、喷油器和燃油滤清器等组成，能够实现高效的燃油供给和喷射控制。
5·冷却系统：发动机的冷却系统由水泵、散热器和温度传感器等组成，能够有效地降低发动机的工作温度，保证其正常工作。
6·机油系统：发动机的机油系统由机油泵、机油滤清器和机油冷却器等组成，能够实现对发动机各个部件的润滑和冷却。
7·进气系统：发动机的进气系统由进气管、进气滤清器和涡轮增压器等组成，能够提供充足的新鲜空气，使发动机燃烧更充分。
8·排气系统：发动机的排气系统由排气管、涡轮增压器和废气处理装置等组成，能够将废气排出，降低排放污染。
二、工作原理MTU柴油发动机的工作原理如下：1·空气进气：发动机工作时，活塞向下运动，形成负压，使进气门开启，新鲜空气经过进气管和进气滤清器进入燃烧室。
2·燃油喷射：燃油喷射泵将燃油送入喷油器，在喷油器的作用下，燃油以高速喷射进入燃烧室。
3·压缩和燃烧：活塞向上运动，将空气和燃油压缩，达到燃烧所需的高温高压条件，燃油在此过程中燃烧释放热能，推动活塞向下运动。
4·排气：活塞向上再次运动，废气经过排气门和排气管排出。
附：本文档涉及附件：附件1：MTU柴油发动机技术参数表附件2：MTU柴油发动机安装图纸法律名词及注释：1·污染物排放：指发动机燃烧产生的废气和废弃物排放到大气中，对环境造成的污染。
发动机结构组成范文
发动机结构组成范文发动机是现代机动车辆的核心组成部分，它将燃料能转换为机械能，提供动力驱动车辆运行。
发动机的结构组成主要包括气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴、气门机构、点火系统、供油系统和冷却系统等。
气缸体是发动机的主体部分，通常由铸铁或铝合金制成。
它的内部是气缸，气缸与气缸体是一体的，用来收容活塞运动，形成燃烧室。
气缸体的外形会随着发动机型号的不同而有所差异。
气缸盖位于气缸体的顶部，用于封闭气缸的上部。
它通常由铸铁或铝合金制成，并带有进气阀和排气阀等气门机构，以及火花塞孔和机油通道等。
活塞是沿着气缸壁滑动运动的一个零件，它的顶部是燃烧室的组成部分。
活塞通常由铝合金制成，上部有一个活塞环槽，安装活塞环。
连杆是将活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动的零件，它通常由铸铁或钢材制成。
连杆两端分别与活塞和曲轴连接，并通过曲轴销固定。
曲轴是发动机的主要运动部件之一，是将活塞的直线运动转化为旋转运动的机械装置。
它通常由铸铁或钢材制成，具有多个曲柄，以使活塞运动转变为旋转运动。
气门机构包括进气阀和排气阀，它们控制着进气和排气的时机。
气门机构通常由凸轮轴、气门杆和气门弹簧等组成，凸轮轴通过连杆与曲轴同步运动，使气门开启和关闭。
点火系统用于点燃燃气混合物，产生爆燃压力，驱动活塞运动。
它主要包括点火塞、点火线圈、点火开关和电子控制单元等部件。
供油系统用于将燃油输送到燃烧室，提供燃烧所需的燃料。
它包括燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器和燃油压力调节器等部件。
冷却系统用于降低发动机温度，避免过热。
它通常由水泵、散热器、风扇和水管等组成，通过循环流动的冷却液吸收发动机产生的热量，并通过散热器将热量散发到空气中。
此外，发动机还有润滑系统、排气系统和动力传动系统等组成部分。
润滑系统用于减少发动机各运动部件之间的摩擦，提供充足的润滑剂。
排气系统用于排出燃烧产生的废气，净化排气。
动力传动系统用于把发动机的动力传递到车辆的驱动轮上。
总结起来，发动机的结构组成包括气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴、气门机构、点火系统、供油系统和冷却系统等。
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发动机的组成结构
发动机是汽车的核心部件之一，它负责将燃油燃烧产生的能量转化为机械能驱动车辆运行。
发动机的组成结构可以分为以下几个部分：缸体、活塞、连杆、曲轴、气门机构、燃油系统、点火系统和润滑系统。
1. 缸体：缸体是发动机的主体部分，由铸铁或铝合金制成。
它具有承载活塞和连杆的功能，同时还起到密封气体的作用。
缸体内部设有若干个缸孔，每个缸孔内装有一个活塞。
2. 活塞：活塞是发动机中的运动部件之一，通常由铝合金制成。
它与缸体内的缸孔配合，向上下运动。
活塞上部设有活塞环，用于密封燃烧室，并减少燃烧产生的气体泄漏。
3. 连杆：连杆连接活塞和曲轴，将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。
连杆一端连接活塞销，另一端连接曲轴销，形成活塞连杆机构。
连杆通常由铸铁或锻钢制成，具有足够的强度和刚度来承受发动机运转时的载荷。
4. 曲轴：曲轴是发动机的主轴，它由钢铁材料制成，具有强度和刚度。
曲轴上有若干个偏心轴颈，与连杆相连，当活塞上下运动时，连杆带动曲轴旋转。
曲轴的旋转运动通过主轴承支撑，保证发动机的稳定运行。
5. 气门机构：气门机构用于控制气门的开闭。
它由凸轮轴、气门杆、
气门弹簧等部件组成。
凸轮轴通过曲轴带动，使气门按照特定的时序和顺序开闭。
气门的开闭控制了进气和排气过程，对发动机的性能和效率有重要影响。
6. 燃油系统：燃油系统由燃油箱、燃油泵、喷油嘴等部件组成。
燃油泵负责将燃油从燃油箱中抽取并供给喷油嘴。
喷油嘴将燃油以雾化的形式喷入燃烧室，与空气混合后进行燃烧。
7. 点火系统：点火系统用于在燃烧室内引燃混合气体。
它由点火线圈、火花塞等部件组成。
点火线圈将电池提供的低电压转化为高电压，通过火花塞产生火花，点燃混合气体。
8. 润滑系统：润滑系统用于减少机械部件之间的摩擦和磨损，提高发动机的使用寿命。
它由机油泵、机油滤清器、机油冷却器等部件组成。
机油泵将机油从油底壳抽取并供给各个润滑点，机油滤清器用于过滤杂质，机油冷却器用于降低机油的温度。
发动机作为汽车的心脏，其组成结构的合理设计和良好运行对车辆的性能和可靠性至关重要。
通过了解发动机的组成结构，可以更好地理解其工作原理和运行过程，为发动机的维护和保养提供依据。
同时，随着技术的不断进步，发动机的结构也在不断演变和改进，以满足环保、经济性和动力性等方面的要求。